¿por quÉ son las calles de berlÍn tan amplias? tras la 2º guerra mundia l se produc e una...
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¿POR QUÉ SON LAS CALLES DE BERLÍN TAN AMPLIAS?
Tras la 2º Guerra Mundial se produce una reconstrucción de la ciudad dividida en dos zonas.Berlín del Este: Más monumentalBerlín del Oeste: Comercial y lúdica
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La avenida Kurfürstendamm es un claro ejemplo de ese urbanismo monumental. Mide 3.5 km y comienza cerca de las ruinas de la Iglesia Memorial Kaiser
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¿CÓMO DEBEMOS ENTENDER LA CALLE?
Es el elemento que hace que los edificios se entiendan como un conjunto y no como un objeto individual, por ello debemos aprender a conocerla observando sus elementos, continuidades e interrupciones...
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FUNCIONES: circulación y acceso.Circulación: Permite el
tránsito de personas y bienes.
Acceso: Dota a la calle de la cualidad de ser un espacio urbano.
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¿CÓMO Y DONDE SE DISEÑAN LOS ESPACIOS PUBLICOS ABIERTOS?
Los encontramos desde el antiguo Egipto, pasando por Mesopotamia y alcanzan una época de esplendor en Atenas con el Ágora.
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FORMAS DE CREARLOS:
Caso 1: Edificios importantes a los que se dota de espacio, lo cual les concede un valor monumental. Ej: Pza. della Signoria.
Caso 2: Edificios importantes que requieren nuevos espacios para su visita. Ej: Sagrada Familia
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Caso 3: Espacios diseñados exclusivamente para dotar a la ciudad de lugares abiertos. Ej: Pza. de la Estrella.
Caso 4: La necesidad de limpiar el aire de la ciudad provoca la creación de parques y espacios verdes.Ej: Hyde Park.
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¿POR QUÉ EL PARÍS DE HAUSSMANN TENÍA ESE TRAZADO?
Convierte a Paris en la ciudad mas moderna del S.XIXParis dejó de ser una ciudad medieval.Surgieron división de opiniones.Burgueses favorecidos.Clase obrera y clase baja desfavorecidos.Fue pionera en las reformas urbanísticas y claro ejemplo para el resto de ciudades del mundo.
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Su trazado se debe:-Incremento de población-Exigencia de un Urbanismo mas higiénico-Adaptación del centro de la ciudad a los nuevos medios de transporteLo soluciona con:
-Eliminación de calles estrechas y serpenteantes-Creación de amplios bulevares, flanqueados con arboles(crea zonas verdes)-Edificios de alturas uniformes-Crea avenidas que conectan con elementos de referencia
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Arco del triunfo
Podemos observar como las avenidas creadas confluyen en un punto estratégico.Además la creación de esos espacios amplios y verdes hacen de estas avenidas un lugar no solo de tránsito sino también de interacciones entre los individuos.
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Se produjo una reorganización de los diferentes lugares de residencia de cada clase social.La clase obrera fue desplazada a los barrios periféricos.Los barrios bajos se convirtieron en apartamentos burgueses.
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¿POR QUÉ DISEÑA ESAS ANCHAS AVENIDAS?
Se debe ha:-Motivos políticos, ya que las revueltas eran muy evidentes-Disposición de zonas verdes-Fluidez para el tráfico ya sea peatonal como de vehículos-Fácil comunicación entre puntos estratégicos
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PANORÁMICA DE PARIS (PLAZA DE LA ESTRELLA)
Claro ejemplo de una serie de avenidas que convergen en un punto estratégico singular, el arco del Triunfo.
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¿CÓMO RESOLVER EL CONFLICTO DE LAS FUNCIONES NECESARIAS PARA LA VIDA Y LA POSIBILIDAD DE MOVERSE EN LA CIUDAD?
Este es un debate que los urbanistas afrontaron durante muchos aos a partir del momento en que entró en crisis el modelo de la cuidad tradicional.
Ahora parece que han impuestos 3 modelos en respuesta a este problema.
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CUIDAD HIPERMODERNA
Tokio aparece como una cuidad hipermoderna, donde las calles se especializan dependiendo de la velocidad de viaje y de la función.
TOKYO
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CUIDAD POSTMODERNA
ESTADOS UNIDOSEn los Estados Unidos la propuesta consiste en proponer la renovacion del modelo del burgo.
EUROPAEn Europa domina el modelo de la cuidad compacta y multifuncional, donde se encuentra la coexistencia de las funciones en el mismo lugar.
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HIBRIDACIONES
BOSTONLas dos tendencias, sin embargo, tienden a mezclarse, creando hibridaciones como pasa en Boston, donde se encuentra la existencia paralela de calles multifuncionales gracias al soterramiento de las grandes infrastructuras.
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¿CÓMO PODEMOS ESTABLECER UN BUEN SISTEMA DE TRANSPORTES EN LA CIUDAD?
BERLÍN
Berlin tiene un sistema de transporte muy eficiente, que integra metro, bus, tranvia y carril de bici, para la movilidad de las personas.
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El transporte de personas está integrado cen un sistema que incluye 3 aeropuertos internacionales y 2 puertos fluviales ademas de una red de autopistas urbanas y suburbanas anulares y radiales.
Territorio de la ciudad de Berlín, con indicación de los aeropuertos en rojo y puertos de navegación interior en azul
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CUADRO RESUMEN:
TRAZADO DE HAUSSMANN
+ POBLACIÓNURBANISMO + HIGIÉNICONUEVOS TRANSPORTES
ELIMINAR CALLES ANTIGUASCREAR AMPLIAS AVENIDASEDIFICIOS DE ALTURAS UNIFORMESAVENIDAS CONECTAN ELE. DE REFERENCIA
4ª
AVENIDAS ANCHAS
CREAR ZONAS VERDESIMPEDIR REVUELTAS POLITICASFLUIDEZ DE TRAFICO (PEATONAL Y DE VEHÍCULOS)FACIL COMUNICACIÓN ENTRE PUNTOS ESTRATÉGICOS
5ª
1ª
ANCHAS AVENIDAS BERLÍN
RECONSTRUCCIÓN TRAS 2ª GUERRA MUNDIAL
2ª
CÓMO CONOCER LA CALLE
ESCENARIO DE LA VIDA PÚBLICAFUNCIONES: ACCESO Y CIRCULACIÓN
3
CREAR ESPACIOS ABIERTOS
CUATRO CASOS DIFERENTES PARA SU DISEÑO
6 CONFLICTO DE FUNCIONES Y MOVILIDAD
CUIDAD HIPERMODENACUIDAD POST MODERNA
HIBRIDACIONES
7 TRANSPORTE EN LA CUIDAD
DIFERENCIAR Y INTEGRAR EL TRANSPORTE DE MERCES Y PERSONAS DE ACUERDO CON LAS NECESIDADES