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Polonia:Equipamiento para

el Sector Naval

Elzbieta Rozdzynska-StanczakRafal GadomskiOficina Comercial de España en Sofíacon la colaboración de la Dirección Generalde Información de ICEX

Diciembre de 1998

P O L O N I A : E Q U I P A M I E N T O P A R A E L S E C T O RN A V A L

Oficina Comercial de España en Varsovia

2

INDICE

1. INTRODUCCIÓN 4

1.1. Estado general de la industria de los astilleros y equipamientos para la flota marinapolaca 4

2. PRODUCCIÓN DE EQUIPAMIENTO NAVAL 5

2.1 Historia de la producción 52.2 Producción polaca de equipamiento naval 5

3.- IMPORTACION 9

3.1 Aparatos de señalización y de iluminación 93.2. Motores de combustión: 103.3 Aparatos radar o de transmisión y emisión 113.4. Importación de equipos de salvamento 123.5 Ancoras, rezones y sus piezas. 13

4. EXPORTACIONES. 14

4.1. Aparatos de señalización y de iluminación: 144.2 Exportación de motores para embarcaciones. 154.3. Exportaciones de aparatos de tipo radar y de navegación 174.4 Equipos de salvamento 174.5 Ancoras, rezones y sus piezas de recambio 18

5. COMPARACIÓN DEL VALOR DE LAS EXPORTACIONES Y DE LAS IMPORTACIONESDE LOS CINCO PRINCIPALES GRUPOS DE EQUIPAMIENTO NAVAL EN LOSAÑOS 1993-1997. 20

5.1. Equipos de señalización y de iluminación 205.2 Equipos de salvamento 205.3 Motores de combustión. 215.4. Aparatos de tipo Radar. 215.5 Ancoras, Rezones y sus piezas. 22

6. SISTEMAS DE COMERCIALIZACIÓN 23

7. ARANCELES E IMPUESTOS 24

8. PRODUCTORES POLACOS DE EQUIPAMIENTO NAVAL. 26

8.1. Calderas . 268.2. Equipos de comunicación 268.3 Aparatos de bordo y equipos para la sala de máquinas 268.4 Equipos eléctricos 278.5. Motores 288.6. Equipos para pesqueros 28



3

8.7 Equipos para amarrar: ancoras, rezasen y complementos 298.8. Aparatos de navegación 308.9. Sistemas de propulsión 308.10. Bombas 318.11. Equipos de salvamento 328.12. Muebles para embarcaciones 328.13. Aparatos de señalización y de iluminación 338.14. Aparatos de dirección 33

9. FERIAS, PUBLICACIONES Y EDITORIALES 35

9.1 Ferias 359.2. Publicaciones 37

ANEXO I: FICHAS DE LOS ASTILLEROS MAS IMPORTANTES 40

ANEXO II: IMPORTACION Y EXPORTACION POLACA DE EMBARCACIONES 44

ANEXO III: FICHA DE NAVIMOR 49

ANEXO IV: INSTITUCIONES Y OTRAS DIRECCIONES DE INTERES 51



4

1. INTRODUCCIÓN

1.1. Estado general de la industria de los astilleros y equipamientos para la flota marinapolaca

Polonia tiene alcance al mar desde hace siglos, lo que le permitió desarrollar el comercio, lapesca y el turismo. Las regiones costeras son unas de las mas desarrolladas de Polonia, con susgrandes ciudades portuarias.

Actualmente Polonia tiene 514 km. de costa en el mar Báltico , sobre los cuales se sitúan decenasde puertos y de astilleros de diferente tamaño (los mas importantes son Gdañsk, Gdynia,Szczecin, Swinoujscie, Kolobrzeg, Darlowo, Elblag). Todos tienen su historia, como los astillerosde Gdynia, o los de la marina de guerra que existen desde 1922. Después de la segunda guerramundial se pudo ver una segunda fase de desarrollo de la industria de astilleros y de equipajespara la flota marina Polaca con la creación de los importantes astilleros del Norte en 1945(Stocznia Polnocna), los astilleros de Szczecin (Stocznia Szczecinska) 1948, los astilleros dereparación de Gdansk (Gdanska Stocznia Remontowa) 1952, o los astilleros de reparación deSzczecin (Szczecinska Stocznia Remontowa) 1952.

Los astilleros de reparación también han prosperado a partir de 1945, cuando las embarcacionesde bandera Polaca y de otros países empezaron a ser reparados en el propio país. Últimamentelos astilleros de reparación se han dedicado también a la construcción de embarcaciones nuevascomo barcos de aprendizaje para la escuela de marina en Szczecin, o la construcción detransbordadores. También son realizados trabajos de adaptación de los barcos antiguos pararecibir de la IMO (international Maritime Organisation- agenda especializada en cuestionesmarítimas de la ONU) los certificados necesarios para su explotación.

La producción se esta mejorando últimamente después de un breve periodo de recesión despuésde la caída del comunismo en Polonia en el año 1989. Los astilleros más importantes son - los deSzczecin y de Gdynia- que están ampliando su actividad ofreciendo nuevos productos. Se puedeestimar hoy día, que su situación financiera es bastante buena. El astillero de Gdansk estuvo enbancarota en 1996, , renovó su actividad siendo comprado por los astilleros de Gdynia.



5

2. PRODUCCIÓN DE EQUIPAMIENTO NAVAL

Desde los años 90 se puede ver en la economía polaca una tendencia general de crecimiento(entre un 5 y 6,5 % anual). El producto nacional bruto crecía a un ritmo importante, se produjo unaumento de las exportaciones y de las importaciones, un descenso del paro y del porcentaje deinflación. Estos son factores que influyen positivamente en la mayoría de los sectores deproducción y por supuesto reflejan también el buen funcionamiento de la industria marina.

Los grandes astilleros, y las empresas pequeñas especializadas en equipos para los astilleros y elequipamiento de barcos, han cambiado de estatus pasando de ser empresas estatales a serempresas privadas. Sin embargo, los grandes astilleros continúan con una gran participación delTesoro, lo que causa una mejora de la coyuntura en el sector de producción.

2.1 Historia de la producción

Los centros más antiguos de la industria marítima han sido creados hacia el fin del siglo XIX y hanvisto su desarrollo a principios del siglo XX. Por ejemplo uno de los mas grandes constructores demotores para barcos - H. Cegielski fundó su empresa en el año 1846, o los talleres de aparatospara barcos de Torun - TOWIMOR en 1905.La siguiente fase del desarrollo de la industria marítima, fue después de la segunda guerramundial. Es entonces cuando aparecieron la mayor parte de los talleres de producción deelementos y subconjuntos para las embarcaciones. Por ejemplo, MEBLOMOR S.A. ha sidofundado en el año 1946, o los talleres de aparatos marinos FAMOR S.A. en 1952.

2.2 Producción polaca de equipamiento naval

2.2.1 Medios de señalización

La producción de instrumentos de señalización en Polonia no es significativa dentro del sector delequipamiento para embarcaciones. Existe una producción limitada de señalización antiniebla,sirenas y semáforos. La producción de luces de señalización, posición y navegación es algo mássignificativa. Los materiales y subconjuntos utilizados para la fabricación de ese tipo de productoses en mayor parte importada. Desde hace un par de años, el volumen de producción no cambia.

2.2.2 Bombas

La producción de este subsector pasa por un periodo de estancamiento. Polonia no es productorade ningún tipo de bombas sumergibles profundas, de salvamento , o de gasoil. La cantidad de suproducción en relación con otros tipos de bombas es relativamente baja. El único tipo de bombasproducidas que cuenta con buena situación financiera es el de las bombas de mano para los botesde socorro. Los materiales y subconjuntos utilizados para la fabricación de ese tipo de productosson de origen nacional o de importación.

2.2.3 Calderas

Polonia cuenta con una industria relativamente importante de calderas marinas y de susaccesorios tal como los depósitos de agua y de gasolina , los equipos para el agua potable, ycalderas de agua caliente. Estas empresas, además de la producción de estos equipos, cuentancon servicios de instalación y mantenimiento de estos equipos. Lo que no son producidos enPolonia son los equipos para el tratamiento y la descalcificación de agua, los equipos para separar



6

el aceite de las cloacas de los barcos o de las cámaras de balaste. La producción se realiza enmayor parte con materiales polacos.

Producción de calderas (en unidades) 1995-1997

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1995 1996 1997

Fuente: GUS (Oficina Central de Estadística de Polonia) y Elaboración propia

2.2.4 Equipos eléctricos y electrónicos.

La calidad de la producción ha descendido desde hace un par de años. Polonia producecantidades pequeñas de sistemas de calefacción de los camarotes, equipos eléctricos para lailuminación, generadores de electricidad o reflectores.

Aparatos de electrónica

(dinámica de la producción 1994=100)

1994-1997

90

95

100

105

110

115

120

1994 1995 1996 1997

Fuente: GUS y Elaboración propia



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2.2.5 Motores de propulsión

La producción de unidades impulsoras en Polonia esta mejorando los últimos años después de unperiodo de estancamiento. Polonia no es productora de unidades impulsoras atómicas, o paravehículos suspendidos en el aire pero si es productora cada vez mas importante de unidadesimpulsoras por reacción con surtidor de Kort y sistemas automáticos de impulsión. Para laproducción son utilizados productos semi acabados de procedencia japonesa, alemana, ofrancesa.

2.2.6 Sistemas de transmisión de impulso y de mando

La producción de elementos para ese tipo de productos se caracteriza por un nivel tecnológicobastante alto.

La mayor cantidad de equipo producido es el de la transmisión de órdenes, amplificadores, yaparatos de control. Para su realización son utilizados semi productos polacos o de importación.Polonia produce también engranajes de cremallera, inversos o reductores. Esos últimos sonproducidos con material polaco tal como las hélices propulsoras.

Entre los equipos de mando Polonia produce: máquinas de mando electro-hidráulicas, limeras deltimón, timones. No se ha detectado la producción de sistemas de auto pilotaje, de equiposautomáticos de mando del timón, mandos de control automático o a distancia, o limitadores depresión. Estos suelen importarse.

2.2.7 Motores (principalmente eléctricos)

En la producción de motores para barcos se especializa sobre todo la empresa polaca H.Cegielskide Poznan S.A. reconocido como uno de los grandes productores europeos de motores marítimos(la empresa no está privatizada y es 100 % estatal). Sus productos son : motores gasoil (Diesel),motores eléctricos, motores de cuatro tiempos Diesel, compresores de aire, y sistemas deimpulsión automático bajo licencia de WARTSILA NSD Ltd. y MAN B&W Diesel A/S. Laproducción asegura el 60 % de la necesidad del mercado nacional polaco, y es exportado hacia37 países de todo el mundo. La calidad de los productos tiene opinión de ser muy buena. Es cuasiun monopolista en ese sector de producción.



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Producción

de motores marinos

1994-1997

0

50

100

150

200

250

1994 1995 1996 1997

Fuente GUS y Elaboración propia

2.2.8 Equipos de salvamento

La producción de equipos de salvamento no pertenece a los sectores fuertes de la producción deequipos para embarcaciones. Polonia produce salvavidas y equipos de salvamento y lo haceusando semiproductos importados del extranjero. No son producidos en Polonia elementos paraequipar los botes salvavidas.

2.2.9 Sistemas de navegación

Es un sector en desarrollo, aun cuando las cantidades producidas no son aun importantes, se diceque los productos son de buena calidad. Todos los productos son fabricados con materialespolacos o de importación. Los productos son: sondas, aparatos radar, hidrófonos, controladores dela posición del timón, controladores de tensiones, sistemas de mando y de navegación. Lasecosondas no son producidas en Polonia, sólo son importadas de Alemania, Noruega, y Japón.Los aparatos de navegación por satélite son importados de Japón, Noruega, Inglaterra, y EstadosUnidos.



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3.- IMPORTACION

Analizamos a continuación la evolución histórica en los años 1993-1997 de las importaciones delos cinco principales tipos de equipos para las embarcaciones

Producto 1993 1994 1995 1996 1997Aparatos de señalización(peso/kg)

108 067 154 454 130 520 140 429 205 308

Valor /USD 2 306 284 3 655 161 3 048 482 4 240 893 6 394 693

Motores de combustión(peso/kg)

12 297881

17 460237

18 240 876 22 355 386 31 021666

Valor/USD 95 368307

155 501013

166 560 351 192 357 468 310 173191

Aparatos Radar(peso/kg)

21 767 79 307 106 192 93 966 17 838

Valor/USD 2 851 707 6 274 671 15 516 935 10 228 634 2 686 844

Equipos de salvación(peso/kg)

108 846 143 040 340 122 77 533 287 537

Valor/USD 3 437 270 2 041 160 2 577 224 1 351 249 1 677 623

Ancoras(masa/kg)

60 168 172 480 321 648 113 692 95 637

Valor/USD 194 539 297 072 698 338 245 632 224 871


3.1 Aparatos de señalización y de iluminación

La importación de aparatos de señalización y de iluminación ha aumentado en los años 1993-1995 de manera considerable (en peso desde 108 067 kg. en 1993 hasta 205 308 kg. en 1997, yen valor desde 2 306 284 USD en 1993 hasta 6 394 693 USD en 1997). En los años siguientes sepodrá ver la continuación de esa tendencia en aumentar la tasa de importación.

3.1.1 La posición de España

La posición de España en el mercado de aparatos de señalización y de iluminación es pocoimportante comparada a lo que ofrece la competencia. El volumen de importación es pocosignificativo pero se puede ver una tendencia dinámica de desarrollo.

Desarrollo de la importación de aparatos de señalización y de iluminación de procedenciaespañola en los años 1993-1997



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1993 1994 1995 1996 1997Peso/kg - 63 1108 2194 3593Valor/USD - 5906 13 661 31 535 65 366


3.1.2. La posición de España frente otros países exportadores

Los principales países que exportaban aparatos de señalización y de iluminación a Polonia en losaños 1993-1997 fueron Italia, Hungría, Estados Unidos, y Alemania. El valor de las exportacionesde esos últimos países durante los últimos cinco años supera el valor de las exportacionesespañolas, otros países exportadores europeos y otros.

Valor (en USD) de las exportaciones españolas comparado con los otros exportadores deaparatos de señalización y de iluminación en los años 1993-1997.

Importador 1993 1994 1995 1996 1997España - 5906 13 661 31 535 65 366Italia 156 972 664 728 83 668 122 497 1 063 134Alemania 624 131 662 788 804 180 849 493 736 166Hungría 11 419 157 943 804 180 552 002 640 561USA 12 464 190 011 195 576 821 643 332 333TOTAL 1 401 612 2 606 925 1 844 365 3 069 921 4 817 933


3.2. Motores de combustión:

Los motores de combustión son unos de los productos más importados por la industria navalpolaca.

Polonia importó motores de combustión por 310 millones USD en el año 1997, lo que sitúa elsector entre las ramas de la industria mas importadas, y sobrepasa el valor de los otros elementosimportados para el equipamiento de barcos.

Entre los años 1993-1997 la importación de máquinas de combustión con encendido de chispa, haaumentado tres veces comparado a su estado original:

- en cantidad el aumento se desplaza de 12 297 881 kg. en 1993 a 31 021 666 kg. en 1997- en valor el aumento va desde 95,4 mln USD hasta 310 mln USD en 1997.

Con este resultado ese sector resultó ser uno de los mercados mas dinámicos de la rama de laimportación de los aparatos de equipamiento para los barcos.

3.2.1 Posición de España

La posición de España como exportador de motores de combustión parece ser también una de lasmas dinámicas en el mercado polaco. El valor crece continuamente desde 1993 con un breveestancamiento en el año 1994, y con una fuerte aceleración hasta el año 1997 en el cual seobtuvo un aumento de 1000% comparado con el nivel de las importaciones del año 1993,cerrando el año con una suma de 5,7 millones de dólares.



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La evolución de la importación desde España de máquinas de combustión con encendido conchispa en los años 1993-1997:

1993 1994 1995 1996 1997Peso/kg 4511 635 3211 37 962 626 255Valor/USD 5451 5178 11 681 348 946 5 768 026

Fuente GUS y Elaboración propia

3.2.2 Posición de España comparada con otros países:

La importación procedente de España de motores de combustión y de sus piezas, vadesarrollándose de manera favorable. En los años 1993-1994 España no era aun un paísimportante exportador de motores de combustión y de sus piezas, desde el punto de vistaestadístico el valor de las piezas exportadas a Polonia era casi inexistente comparado con otrospaíses exportadores. Desde el año 1995 empieza una expansión dinámica de la importación en elsector de maquinaria naval, lo que permitió entrar a España entre los 10 primeros exportadoresde motores de combustión para la industria naval.

Comparación del valor de España en USD con los mayores países exportadores de motores decombustión con encendido con chispa.

Importador 1993 1994 1995 1996 1997España 5451 5178 11 681 348 946 5 768 026Corea sur. 9 976 057 24 978 817 358 764 44 573 352 115 059 031Italia 76 113 140 112 259 378 120 306 846 85 615 930 100 901 814Alemania 3 567 515 3 302 259 11 798 293 16 543 382 31 606 747Reino Unido 176 593 10 330 928 14 530 220 16 803 907 15 993 079

TOTAL 95 368 307 155 501 013 166 500 351 192 357 468 310 173 191Fuente: GUS y Elaboración propia

3.3 Aparatos radar o de transmisión y emisión

La importación de aparatos radar o de transmisión y emisión ha mostrado en los años 1993-1995la expansión más dinámica entre todos los sectores de la importación de equipos navales Enestos años se vio una fuerte expansión en volumen (desde 21 767 kg. en 1993 hasta 106 192 kg.en el año 1995), y en valor (desde 2,95 mln de USD en 1993 hasta 15,5 mln USD en el año 1995). En el año 1995 hubo un fuerte descenso del volumen y del valor de las piezas importadas aPolonia ( 83 966 kg y 10 mln USD). En el año 1997 , esos últimos índices han llegado a bajarhasta el nivel del año 1993 : 17 838 kg. y 2,6 mln USD. Una baja tan clara del interés en importaraparatos radar y de transmisión-emisión es el resultado del aumento de la producción nacional,que ha podido en gran parte cubrir la demanda del mercado interior para ese tipo de producto.


La actividad de empresas españolas en el mercado polaco de aparatos radar y de transmisión-emisión es insignificante. Durante el periodo estudiado en este estudio no se pudo destacarninguna prueba por parte española para entrar en el mercado polaco. De la parte polaca seobserva un descenso en el interés por adquirir estos equipos en el exterior lo que no son buenasperspectivas para el buen desarrollo del comercio entre los dos países en ese sector.



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3.3.2 Otros importadores de aparatos Radar y de transmisión-emisión.

Los principales clientes de Polonia de aparatos radar y de transmisión-emisión en los años 1993-1997:

Exportador 1993 1994 1995 1996 1997

Reino Unido 160 456 698 408 8 088 525 982 555 1 189 629Alemania 868 246 4 411 516 3 334 946 4 242 387 488 808USA 1 462 789 350 811 823 098 671 440 214 290Italia 78 819 107 487 416 643 - 2259

Total 2 851 707 6 274 671 15 516 935 10 228 634 2 686 844Fuente: GUS Y Elaboración propia

3.4. Equipos de salvamento

Bajo esa categoría de material describimos todo tipo de balsas salvavidas, chalupas, y otrasembarcaciones de salvamento, camisetas salvavidas, y otros equipos similares necesarios parasalvar las tripulaciones en circunstancias de riesgo.

El valor total de las importaciones de equipos de salvamento está diminuyendo sistemáticamentedesde el año 1993, mostrando la inestabilidad que ve ese sector en el mercado. Esa tendencia hasido ocasionada por el crecimiento de la calidad de la oferta de las empresas nacionales, tal comola ampliación de la gama de servicios ofrecidos por las empresas polacas. El interés por parte delos clientes polacos por los equipos de salvamento importados ha crecido desde 1997 lo quepuede significar un aumento de la demanda para ese sector de productos, factor que nos permitever perspectivas relativamente favorables para el desarrollo de las importaciones futuras.

Valor total en USD de las importaciones polacas de equipos de salvamento en los años 1993-1997:

1993 1994 1995 1996 19973 437 270 2 041 601 2 577 224 1 351 249 1 677 623



Comparado las cifras de negocio entre los países exportadores de equipos de salvamento, laposición de España no es buena: solamente se dio un caso de exportación para entrar en elmercado polaco durante los 1993-1997 En el año 1996 hubo una sola exportación proveniente deEspaña por una masa total de 5 024 Kg. Y por un valor de 16 200 USD, lo cual teniendo encuenta el valor total de este grupo de productos importado por Polonia que ascendió a 1.350.000USD en 1996, no tuvo ninguna importancia.

3.4.2 Posición de España comparada con los mayores exportadores.

Exportador 1993 1994 1995 1996 1997España - - - 16 200 -Suecia 171 424 16 476 1611 291 030 126 755



13

Exportador 1993 1994 1995 1996 1997Reino Unido 81 938 95 198 168 849 127 593 117 731Alemania 200 502 339 457 619 966 291 030 58 724Fuente: GUS y Elaboración propia

3.5 Ancoras, rezones y sus piezas.

La importación polaca de ese tipo de equipos se clasifica entre las menos destacadas y menosdinámicas de material de equipamiento para barcos. Entre los años 1993-1997 analizados en esteestudio, el aumento del valor total de las ancoras importadas a Polonia se estimó en unos 300 000USD (de 194 000 USD en el año 1993 hasta un valor de 224 000 USD en el año 1997), elaumento en volumen se estimó con un resultado de 35 toneladas (de 60 toneladas en 1993 hasta95 toneladas en 1997)

3.5.1 Posición de España frente al resto de los países importadores

En los años 1993-1997 España intentó dos veces exportar ancoras hacia Polonia. En el año 1996vino la primera parte de la mercancía por un valor de 1347 USD (cifra insignificante). En el añosiguiente el valor importado diminuyó en un 50%. Comparando estas cifras con la de otros países,la posición de España es poco significativa, lo que con la fuerte caída del interés polaco enimportar (245 000 USD en 1996 hasta 224 000 USD en 1997) ese tipo de equipos no tiene buenaperspectiva para los exportadores españoles.

Importaciones de ancoras, rezones y otros equipos de amarre importados de España en los años1993-1997:

1993 1994 1995 1996 1997Peso/kg - - - 40 20Valor/USD - - - 1347 453Fuente: GUS y Elaboración propia

La tabla que sigue compara las importaciones de este grupo de productos :

País 1993 1994 1995 1996 1997España - - - 1347 453Alemania 49 814 167 963 185 217 54 427 126 424Holanda 125 127 53 650 143 023 108 584 79 609Italia 474 - 1168 1546 7320USA 14 925 1333 765 1612 3458

Total 194 599 297 072 698 338 245 632 224 871Fuente : GUS y Elaboración propia



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4. EXPORTACIONES.

La evolución histórica de la exportación de los cinco principales grupos de productos de equipo deembarcaciones en los años 1993-1997:

Producto 1993 1994 1995 1996 1997Aparatos deseñalización(peso/kg)

53 645 59 559 43 789 77 681 225 149

Valor/USD 368 539 342 108 825 224 1 710 729 2 007 698

Motores decombustión(peso/kg)

164 979 189 322 205 765 428 773 272 263

Valor/USD 3 089 235 2 922 861 2 984 464 4 137 572 3 514 815

AparatosRadar

(peso/kg)

3546 1240 2358 446 559 388

Valor/USD 242 473 383 789 1 170 835 3 532 306 205 195

Equipos desalvamento

(peso/kg)

6 248 273 7 794 389 13 653 277 13 393 933 10 844 317

Valor/USD 14 344 120 10 836 514 14 975 563 34 593 725 33 666 234

Ancoras

(peso/kg)

47 265 226 956 407 878 311 409 352 211

Valor/USD 79 945 381 533 589 924 601 511 666 401

Fuente: GUS, Aduanas polacas y Elaboración propia

4.1. Aparatos de señalización y de iluminación:

El productor principal de ese tipo de equipos para barcos es la empresa FAMOR taller de aparatospara barcos S.A. en Bydgoszcz (FAMOR Zaklady Urzdzen Okretowych) que tiene hoy mas de 45años de experiencia en el sector. La empresa es también el exportador mas importante deaparatos de señalización y de iluminación. La exportación de ese tipo de equipos se realiza haciavarios países europeos y mundiales (también España). Entre los años 1993-1997 la exportaciónaumentó bastante, lo que podemos ver en el aumento de la cantidad exportada que pasó de 53,6toneladas en el año 1993 hasta 225 toneladas en el año 1997. El valor de las exportacionesaumentó de 368,5 mil USD en el año 1993 hasta 2 millones USD en 1997. De todos modos elvalor de los aparatos de señalización y de iluminación exportados por Polonia es bastante menor



15

al valor de los equipos de ese tipo importados por Polonia en los últimos años (6,4 mln USD en elano 1997). Es importante destacar el hecho que la dinámica del desarrollo de la exportación deese tipo de equipos perdió su fuerza en los últimos años (en el año 1996 se ha notado un aumentode 100% del valor de quipos exportados comparada al año anterior, y en el año 1997 el aumentoera solamente de 15 %.

4.1.1 Exportaciones polacas a España.

Desde el punto de vista de la dinámica del aumento de las exportaciones polacas de elementospara el equipamiento de señalización y de iluminación hacia España podemos ver una tendenciade aumento. Por otra parte, comparando el valor de las exportaciones a España con laexportación total de ese tipo de productos, vemos que la posición de España no es importante.

Exportaciones polacas de aparatos de señalización y de iluminación a España en los años 1993-1997

1993 1994 1995 1996 1997Peso/kg 1 268 75 123 164Valor/USD 4 845 2280 3073 8636


4.1.2 Importadores de los aparatos polacos de señalización y de iluminación

Entre los mas importantes receptores de productos polacos exportados, vemos sobre todo lospaíses Bálticos, países del bloque post-comunista, y también países europeos occidentales. Lamayor parte de las exportaciones (un 50 % en 1995, y un 25% en 1997) tiene como destinoAlemania, aunque en el año 1997 hubo una fuerte caída del valor de estas exportaciones a estepaís. Un cliente importante para las empresas polacas exportadoras de aparatos de señalización eiluminación son los países bálticos de la antigua URSS (Lituania y Estonia). La exportación de esetipo de producto hacia los países bálticos ex-sovieticos tiene una dinámica de desarrollo muyfuerte, lo que sitúa esos países entre los mejores clientes de Polonia.

Comparación del valor de la exportación polaca de aparatos de señalización y de iluminación aEspaña y a otros países compradores.

Importadores 1993 1994 1995 1996 1997España 4 845 2280 3073 8636Alemania 47 406 109 937 424 312 728 437 542 489Suecia 112 596 - 55 572 362 494 226 144Lituania 3 6913 41 558 104 626 166 774Eslovaquia 1494 - 9033 79 350 98 601Estonia - - 14 218 46 868 58 726

Total 368 539 342 108 825 224 1 710 729 2 007 698Fuente: GUS y Elaboración propia

4.2 Exportación de motores para embarcaciones.

La exportación polaca de motores para los pesqueros y otras embarcaciones en el espacio de los4 años comprendidos entre 1993-1997, se caracteriza por una dinámica bastante floja en elaumento del valor (de 3,1 mln. de USD en 1993 hasta 3,5 mln. USD en 1997). Pero de todos



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modos es la segunda rama de las exportaciones polacas en importancia dentro de equipamientospara los pesqueros y otras embarcaciones después de las exportaciones de equipos desalvamento. El productor mas importante de motores para embarcaciones en Polonia es la fábricade Poznan H. Cegielski S.A. La empresa se especializa no solamente en la exportación demotores pequeños pero también exporta motores para barcos grandes.

4.2.1 Exportación hacia España

La exportación de ese tipo de productos con destino hacia España vio un aumento fuerte en valorentre los años 1993-1996 (pasando de 7000 USD en el año 1993, hasta 64 966 USD en el año1996). Lo que sitúa la exportación de motores para embarcaciones en primer lugar de los equipospara la industria naval exportados a España. Sin embargo, este subsector no es uno de los pilaresfundamentales dentro de las exportaciones polacas a España, ni de la balanza comercial entreambos países. Sobre todo que en año 1997 se destacó una disminución del interés por parteespañola en importar motores para embarcaciones de procedencia polaca. Hecho que se reflejóvisiblemente en las exportaciones que cayeron de un valor de 64 966 USD en 1996 hasta 20 137USD en 1997.

Evolución del valor de la exportación polaca de motores para embarcaciones a España en losaños 1993-1997:

1993 1994 1995 1996 1997Peso/kg 7 120 575 1725 578Valor/USD 122 2287 3018 64966 20137Fuente: GUS y Elaboración propia

4.2.2. Los clientes principales de los motores polacos para embarcaciones .

Desde el año 1996 los principales clientes de los motores para embarcaciones polacos son Chinae Italia. Los dos países en los años 1996-1997 han recibido más de la mitad de este tipo deequipamiento exportado por las empresas polacas. Otros clientes importantes para las empresasexportadoras polacas en el comercio de motores para el equipaje de pesqueros y otrasembarcaciones han sido Alemania ( con el cual existe un nivel fijo de ventas entre 250.000 y500.000 USD anuales) y Estados Unidos, que aumentó el valor de las importaciones polacas de32.776 en 1993 hasta 283 913 USD en 1997, con una tendencia a la baja en el valor en los años1995 y 1996). La cifra de negocios de las exportaciones polacas hacia España no es importante.(Solamente en el año 1996 España se sitúo entre los 10 primeros receptores de motores paraembarcaciones).

Comparación del valor en (USD) de las exportaciones de motores para embarcaciones haciaEspaña y los principales receptores de este tipo de productos :

Paísimportador

1993 1994 1995 1996 1997

España 122 2287 3018 64 966 20 137Italia 193 929 477 813 566 117 1 916 651 942 019China 831 932 547 229 7200 692 000 780 351Alemania 444 039 237 218 343 351 383 306 480 706



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Paísimportador

1993 1994 1995 1996 1997

USA 32 770 68 434 545 919 307 771 283 913

Total 3 089 235 2 922 861 2 984 646 4 137 572 3 514 815Fuente: GUS y Elaboración propia

4.3. Exportaciones de aparatos de tipo radar y de navegación

Las exportaciones polacas de los aparatos de tipo radar es la rama menos desarrollada dentro delequipamiento para pesqueros y otras embarcaciones. Las exportaciones de ese tipo de productoscrecieron en los años 1993-1996, aumentado 10 veces su valor inicial pasando de 242,5 mil USDen 1993 hasta 3,5 mln. USD en 1996. Pero en el año 1997 hubo una fuerte baja de los pedidos delos principales importadores: Alemania y Estados Unidos causando una drástica disminución delmaterial exportado polaco que cerró el año con una factura de solamente 205 mil USD (lo que es18 veces menos que el valor del año anterior)

4.3.2 Los principales importadores de Polonia de aparatos de tipo radar y de transmisión

La exportación polaca de aparatos de tipo radar y de transmisión se caracteriza por una fuerteinestabilidad. La demanda cambia anualmente, lo que refleja la inseguridad de los productores. Elúnico país comprador que ha variado sustancialmente sus pedidos de los productos polacos es elReino Unido. El valor de los pedidos británicos mantuvo su tendencia de aumento y en el año1997 llegó a 193 mil USD (130 mil USD mas que en el año 1993). Otros compradores de Poloniade aparatos tipo radar y de transmisión son Alemania, Lituania, y Estados Unidos pero resultaronser clientes a corto plazo y el valor de sus pedidos cambió bastante durante los años 1993-1997.

Los países compradores principales de los aparatos tipo radar y de navegación polacos en losaños 1993-1997:

Comprador 1993 1994 1995 1996 1997Reino Unido 63 848 - 58 718 98 358 193 157Alemania - 78 226 676 579 - 2922RPA - - 305 000 305 000 -USA - 243 600 908 1 870 000 -Lituania - - - 1 100 000 400

Total 242 473 383 789 1 170 835 3 532 306 205 195Fuente: GUS y Elaboración propia

4.4 Equipos de salvamento

El sector de los equipos de salvamento es uno de los más prometedores y mejor desarrollados detodos los sectores de la exportación de equipamiento naval En los años 1993-1997, la exportaciónde ese tipo de productos ha destacado por un fuerte aumento en peso pasando de 6,2 millones dekg. en 1993 hasta 10,8 mln. en 1997 y también en un fuerte aumento en valor del equipoexportado que paso de 14,3 mln. de USD en 1993 hasta 33,6 mln de USD en 1997.

Hasta si hubo una baja de interés por parte de los receptores en el año 1997, se puede decir quees un sector clave de la exportación polaca de equipos navales.



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4.4.1 Exportación hacia España.

La historia de la presencia de las empresas polacas exportadoras de equipos de salvamento enEspaña es muy corta porque empieza solamente en el año 1997. En el ultimo año analizado enese estudio de mercado, el valor del exporte polaco hacia España se estimaba hacia unos 50 686USD y el volumen de material exportado unos 855 kg.

4.4.2 Importadores de aparatos polacos de salvamento

Los receptores mas importantes de materiales y de equipos de salvamento polacos han sido,durante los años analizados en el estudio, Holanda y Alemania. Los dos países acogen mas del50 % del valor de los productos de salvamento exportados. Otros receptores importantes dePolonia han sido Bélgica y Bulgaria. El valor de la exportación hacia esos dos últimos paísessuperó el valor de la facturación con España. Viendo una evolución favorable de la exportaciónpolaca de ese tipo se puede esperar un desarrollo en el intercambio entre Polonia y España en elsector.

Comparación del valor de las exportaciones polacas de equipos de salvamento hacia España yotros países en los años 1993-1997.

Comprador 1993 1994 1995 1996 1997España - - - - 50 686Alemania 1 324 690 2 597 208 10 990 475 19 539 577 17 513 970Holanda 7 907 125 5 697 936 6 400 422 12 139 526 12 776 228Bélgica 552 859 - - 732 541 776 191Bulgaria 143 915 454 022 261 640 486 490 217 040

Total 14 344 120 10 836 514 19 975 563 34 553 725 33 666 234Fuente: GUS y Elaboración propia

4.5 Ancoras, rezones y sus piezas de recambio

La exportación de ese tipo de productos no pertenece a las fuertes ramas de las exportacionespolacas del equipo naval pero si es un sector en el cual se puede destacar una de las curvas dedesarrollo mas estables. En los siguientes años 1993-1997 se pudo ver un aumento progresivocasi lineal de la exportación de equipos ofrecidos por los productores polacos. El aumento de laexportación es dinámico. En el espacio de los años estudiados el volumen de las exportacionesaumentó en 47 toneladas en 1993 hasta 352 toneladas en 1997 y su valor aumentó de 79 milUSD hasta 666 mil USD.

4.5.1 Exportaciones hacia España

No han sido representativos las ventas en el mercado español de ancoras, rezones y piezas deorigen polaco.

4.5.2 Los principales importadores de ancoras rezones y sus complementos de Polonia.

Prácticamente los dos únicos receptores de este tipo de material en el tiempo estudiado han sidoAlemania y Holanda que han supuesto el 80 % de toda la exportación de ancoras, rezones y suscomplementos.



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Los receptores de la exportación polaca de ancoras rezones y de sus piezas:

Receptor 1993 1994 1995 1996 1997Alemania 31 570 262 713 162 541 267 202 324 710Holanda 54 22 888 222 847 150 892 275 229R. Checa - 394 1 136 178 42 167Rusia - 15 406 93 50 6 553

Total 79 945 381 533 589 924 601 511 666 401Fuente: GUS y Elaboración propia



20

5. COMPARACIÓN DEL VALOR DE LAS EXPORTACIONES Y DE LAS IMPORTACIONES DELOS CINCO PRINCIPALES GRUPOS DE EQUIPAMIENTO NAVAL EN LOS AÑOS 1993-1997.

5.1. Equipos de señalización y de iluminación

Aparatos de senal izacion (en mi les de USD)

0.000

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

1993 1994 1995 1996 1997

import

export

Fuente: Elaboración propia

5.2 Equipos de salvamento

EQUIPOS DE SALV A M IEN T O ( m iles de

0 000

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

40 000

1993 1994 1995 1996 1997

importexport




21

5.3 Motores de combustión.

M O T O R E S ( e n m i l e s d e U S D )

0 0 0 0

5 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0

1 5 0 0 0 0

2 0 0 0 0 0

2 5 0 0 0 0

3 0 0 0 0 0

3 5 0 0 0 0

1 9 9 3 1 9 9 4 1 9 9 5 1 9 9 6 1 9 9 7

i m p o r t

e x p o r t


5.4. Aparatos de tipo Radar.

En miles de dólares

0 000

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

16 000

18 000

1993 1994 1995 1996 1997

import

export




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5.5 Ancoras, Rezones y sus piezas.

ANCORAS (miles de $)

0

100

200

300

400

500

600

700

800

1993 1994 1995 1996 1997

importexport




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6. SISTEMAS DE COMERCIALIZACIÓN

Las empresas productoras de equipamiento naval en Polonia tienen un ambiente muy hermético.Las empresas importantes son de gran tamaño y están directamente relacionadas con losastilleros que son los esenciales receptores. Los astilleros conocen bien el mercado nacional y alos productores de equipamiento y es bastante frecuente de que los astilleros sean accionarios oparticipen en las empresas productoras de equipamientos para los pesqueros y otrasembarcaciones (esa situación tiene lugar por ejemplo con los astilleros de Szczecin, oTOWIMOR). De hecho es frecuente que los productores importantes de equipamiento no usen losservicios de las empresas intermediarias para vender sus productos. La mayoría de equipamientonaval está producido bajo un pedido por parte de un armador interesado, por lo que los productosvan directamente a los astilleros sin pasar por empresas distribuidoras. Cuando se firma uncontrato entre los astilleros y los armadores, esos últimos señalan en general sus preferencias enlo referente a la manera de equipar el barco. El porcentaje de los productos vendidos por losdistribuidores de la empresa constructora TOWIMOR es estimada solamente en un 10 %. Lamayoría de los productos tienen un nivel importante de individualización y deben ser ajustados alas necesidades técnicas y funcionales del encargado del producto (sobre todo los elementosgrandes tal como la calderas o los motores) por eso casi que no se producen equipos para elalmacenaje para una venta posterior y solo se producen los pedidos pendientes.

La situación es parecida en el campo de los intermediarios en la venta de componentes para elequipamiento de los pesqueros y otras embarcaciones. Los productores importantes importan loselementos necesarios directamente de sus representantes en los países de origen del producto sinla actuación de intermediarios. Es por este hecho que adjuntamos fichas de los principalesastilleros de Polonia y un listado de astilleros menores pero que en general son los clientes delequipamiento naval.

Para pequeños elementos hay distribuidores pero pocas veces se dedican exclusivamente alequipamiento de barcos, una excepción es la antigua empresa estatal de comercio exterior deembarcaciones y sus elementos llamada NAVIMOR. Después del cambio del sistema económicopolaco esta empresa se ha privatizado y dividido. Para mas información añadimos en el anexo lasdistintas divisiones que ha sufrido NAVIMOR, explicando a que se dedica cada una de ellas.

Para llegar al cliente, las empresas extranjeras que quieren comercializar sus productos enPolonia, pueden presentarse en ferias sectoriales, en el anexo describimos los organizadores delas mismas , también pueden insertar anuncios en prensa especializada, por ello anexamos lasdirecciones y reseñas de las revistas más representativas del sector.



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7. ARANCELES E IMPUESTOS

Aranceles

Como la producción polaca de equipos para los pesqueros y otras embarcaciones se basa sobretodo en materiales extranjeros el problema de los aranceles es un problema importante. Todos loselementos importados para la producción en Polonia tienen que tener un certificado de origen.Si son productos importados de la comunidad europea deben tener el certificado EURO-1 que lespermite ser importados con la tarifa arancelaria preferencial de la UE. ( hasta un 5 % del valor delproducto )

El certificado de origen es válido 4 meses desde la fecha de su expedición.

El siguiente criterio es el grado de transformación de dichos elementos.

Cuando se trata de una transformación total el producto obtenido es tratado como polaco.

Si los productos han sido enviados al extranjero y después devueltos a Polonia y si no ha ocurridoninguna transformación durante el viaje se trata todo el tiempo del mismo producto de origen. Sidurante su viaje han sido mejorados o retocados en el extranjero se trata de un mejoramiento.

Procedimiento para obtener el permiso de mejoramiento:

1) En caso de que el producto se quede en Polonia

- cuando los componentes son originarios de la UE, no se debe pagar aranceles.- cuando los componentes son originarios de países de fuera de la UE se tiene que pagar la tarifacorrespondiente.

2) Si el producto terminado será de nuevo reexportado al extranjero:

- los semi productos importados no deben satisfacer arancel, solamente tienen que estarasegurados en empresas de seguros (2-3 % del valor del producto) y luego son exportados al paísde destino también sin pagar arancel.

Esta situación tiene lugar si un producto esta vendido como parte de otro equipo sin que seamontado en Polonia.

- cuando un elemento de un equipo este montado en uno de los astilleros polacos en un barco, enel momento en el cual este ultimo deje el territorio polaco se genera la exportación. De vez encuando este hecho puede durar unos años lo que dificulta los trámites con la administración conaduanas en el sentido de devolución de aranceles de los elementos anteriormente importados.

Los elementos eléctricos de equipamiento de barcos debe obtener una certificación de seguridadexpedido por diversos organismos , dependiendo de si son elementos para el alumbrado o paramotores. La lista de los elementos que necesitan este tipo de certificado, llamado “B” se publicaen el Boletín Oficial del Estado Polaco, el último es “MONITOR POLSKI número 22 de 16 de abrilde 1997 y el Instituto principal en materia de homologación y certificación es el : PCBC, calleSwietokrzyska 14 B, de Varsovia. La UE esta negociando con las autoridades polacas elreconocimiento de la certificación CE de los productos de la Comunidad Europea pero se debetener en cuenta que las negociaciones deben aún recorre un largo camino.



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Todos los productos exportados de Polonia tienen que tener un certificado de procedencia ypermiso especial:

Unos de los productores más importantes, por ejemplo la empresa Cegielski S.A., obtuvo elpermiso de expedir declaraciones sobre factura. Es un certificado similar al EURO 1, solamentepara productos cuyo coste es menor de 6000 ECU.

Aranceles e Impuesto IVA vigentes en 1999:

PRODUCTO ORIGEN UE OTROS PAISES IVAAparatos radar 0% 9% 22%Muebles 0% 12% 22%Señalizadores 0% 9% 22%Motores 0% 9% 22%Aire acondicionado 0% 3% 22%Automatización 0% 3% 22%Aparatos decomunicación

0% 3% 22%

Aparatura de controly medición

0% Entre 3% y 8% 22%

Aparatura paraamarrar

0% Entre 3% y 8% 22%

Equipo salvamento 0% Entre 3% y 8% 22%Fuente: Elaboración propia



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8. PRODUCTORES POLACOS DE EQUIPAMIENTO NAVAL.

8.1. Calderas .

1.Fabryka urzadzen okretowych „Rumia”ul. Sobieskiego 42,84-230 Rumia, Polskatel. +48 58 671 07 01fax: +48 58 671 24 74

2. Marine metal Sp. z o.o.ul. Doki 180 - 863 Gdañsk, Polskatel: + 48 58 309 24 39 309 21 63

8.2. Equipos de comunicación

1. EPA Sp. z o.o.Empresa de proyectos y de servicios(Przedsiebiorstwo Projektowo-serwisowe)Y de la electrónica y de automática(Elektroniki Pomiarów i Automatyki)al. Wojska Polskiego 15471-324 Szczecin, Polskatel: +48 91 487 48 85fax: +58 91 487 50 14

2. ESCORT –Sistemas Eléctricos de comunicación y de control S.R.L (Elektroniczne SystemyKomunikacji i Kontroli Sp. z o.o.)ul. Energetyków 970-656 Szczecin, Polskatel: +48 91 462 43 79fax: +48 92 462 44 08

3. NCA Marine Electronics S.R.Lul. Sl¹ska 13081-304 Gdynia, Polskatel: +48 58 622 55 95fax: +48 58 622 56 00

4.Smart S.R.Lal. Zjednoczenia 781-345 Gdynia, Polskatel/fax: +48 58 661 17 50

8.3 Aparatos de bordo y equipos para la sala de máquinas

1. Alfa Laval Polska Sp. z o.o.ul. Zgoda 8, 81-361 Gdynia, Polskatel: +48 58 621 89 21fax: +48 58 621 89 21



27

komertel: 39 12 44 31

2. Danfoss Sp. z o.o.ul. Chrzanowska 505-825 Grodzisk Mazowiecki, Polskatel: +48 22 755 07 00fax: +48 22 755 07 01

3. Elhand – Trnsformatory transformadoresul. PCK 22,42-700 Lubliniec, Polskatel: +48 34 53 17 10fax: +48 34 56 40 03

4. Sezamor S.A. Zaklady Urzadzeñ Okretowych(Marine Equipment Works)ul. Szczeciñska 5876-200 S³upsk, Polskatel: +48 59 43 20 85fax: +48 59 43 30 04

5. Towimor S.A.ul. Starotoruñska 587-100 Turuñ, Polskatel: +48 56 621 53 74fax: +48 56 654 25 17

8.4 Equipos eléctricos

1.ABB Instal Sp. z o.o.ul. Bacciarellego 5451-649 Wroclaw, Polskatel: +48 71 347 79 04fax: +48 71 347 79 32

2. Danfoss Sp. z o.o.ul. Chrzanowska 505-825 Grodzisk Mazowiecki, Polskatel: +48 22 755 07 00fax: +48 22 755 07 01

3. Elektromontaz Gdañsk S.A.ul. Chmielna 2680-748 Gdañsk, Polskatel: +48 58 301 48 66fax: +48 58 301 65 34

4. Elhand – Transformatoryul. PCK 2242-700 Lubliniec, Polskatel: +48 34 53 17 10



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fax: +48 34 56 40 03

5. ERKO – Zaklady metalowe R. Pêtlak S.C.Ul. Ks. Jana Hanowskiego 711-042 Jonkowo k/Olsztyna, Polskatel: +48 89 512 92 73fax: +48 89 512 92 73

8.5. Motores

H. Cegielski – Poznañ S.A.Ul.28 Czerwca 56 nr 223/22961-485 Poznañ, Polskatel: +48 61 831 13 50fax: +48 61 832 15 41

Federal – Mogul Bimet S.A.Al. Grunwaldzka 48180-953 Gdañsk, PolskaP.O. Box Nr 32Tel: +48 58 552 50 11Fax: +48 58 552 33 83

Finning Poland Sp. z o.o.Ul. Wiœlana 7605-092 Lomianki, Polskatel: +48 22 751 41 34fax: +48 22 751 39 21

Marco – Motors Sp. z o.o.Ul. Lady 271-605 Szczecin, Polskatel: +48 91 50 05 52fax: +48 91 22 39 42

Parker Poland Sp. z o.o.Ul. Solec 800-489 Warszawa, Polskatel: +48 22 622 58 40fax: +48 22 621 56 20

8.6. Equipos para pesqueros

Elektromontaz Gdañsk S.A.Ul. Chmielna 2680-748 Gdañsk, Polskatel: +48 58 301 48 66fax: +48 58 301 65 34



29

Nord Sp. S.R.LUl. Zaglowa 180-557 Gdañsk, Polskatel: +48 58 343 12 14fax: +48 58 343 08 10

Tes Baltic S.R.LUl. 10 Lutego 19/581-364 Gdynia, Polskatel: +48 58 621 86 88fax: +48 58 661 51 48

Texim S.R.LUl. Wyspiañskiego 6683-000 Pruszcz Gdañski, Polskatel: +48 58 682 36 84fax: +48 58 683 32 60

8.7 Equipos para amarrar: ancoras, rezasen y complementos

ZELMET(Zaklady Mechaniczno-Odlewnicze Spóldzielnia Pracy)Ul. Cicha 658-200 Dzierzoniów, Polskatel: +48 74 31 42 56fax: +48 74 31 42 56

BEZALIN talleres de cuerdas y cinturasBielskie Zaklady Lin i PasówUl. Piastowa 4343-300 Bielsko-Bia³a, Polskatel: +48 33 12 30 81fax: +48 33 12 30 88

Zaklady Mechanizmów Okrêtowych Talleres de los mecanismos para las embarcacionesFAMA Sp. z o.o.Ul. Kopernika 183-140 Gniew, Polskatel: +48 69 135 22 71fax: +48 69 135 22 18

Sezamor S.A.Zaklady Urzadzeñ Okrêtowych Talleres de los aparatos para las embarcacionesUl. Szczeciñska 5876-200 Slupsk, Polskatel: +48 59 43 20 85fax: +48 59 43 30 04

Towimor S.A.Ul. Starotoruñska 587-100 Toruñ, Polskatel: +48 56 621 53 74



30

fax: +48 56 654 25 17

8.8. Aparatos de navegación

Elektromontaz Gdañsk S.A.Ul. Chmielna 2680-748 Gdañsk, Polskatel: +48 58 301 48 66fax: +48 58 301 65 34

EPA Sp. z o.o.Przedsiêbiorstwo Projektowo-SerwisoweElektroniki Pomiarów i AutomatykiAl. Wojska Polskiego 15471-324 Szczecin, Polskatel: +48 91 487 48 85fax: +48 91 487 50 14

ESCORT Sp. z o.o.Elektroniczne Systemy Komunikacji i KontroliUl. Energetyków 970-656 Szczecin, Polskatel: +48 91 462 43 79fax: +48 92 462 44 08

FAMOR S.A.ZAKLADY Urzadzeñ OkretowychUl. Kaszubska 2585-048 Bydgoszcz, Polskatel: +48 52 22 12 91fax: +48 52 22 27 59

RADWAR S.A.Centrum Naukowo-Produkcyjne Elektroniki ProfesjonalnejUl. Poligonowa 3004-051 Warszawa, PolskaMarketing:Tel: +48 22 813 31 15Fax: +48 22 813 48 84

8.9. Sistemas de propulsión

Federal – MogulBimet S.A.Al. Grunwaldzka 48180-953 Gdañsk, PolskaP.O. Box Nr.32Tel: +48 58 552 50 11Fax: +48 58 552 33 83

H. Cegielski – Poznañ S.A.Ul. 28 Czerwca 56 nr 223/229



31

61-485 Poznañ, Polskatel: +48 61 831 13 50fax: +48 61 832 15 41

Huta „Ostrowiec” S.A.Ul. Samsonowicza 227-400 Ostrowiec Œwiêtokrzyski, Polskatel: +48 47 249 20 00fax: +48 47 249 41 42

Marco – Motors Sp. z o.o. Ul. Lady 271-605 Szczecin, Polskatel: +48 91 50 05 52fax: +48 91 22 39 42

Stalexport – Spólka AkcyjnaUl. Mickiewicza 2940-085 Katowice, Polskatel: +48 32 51 22 11fax: +48 32 51 19 41

8.10. Bombas

1. ALFA LAVAL Polska S.R.LUl. Zgoda 881-361 Gdynia, Polskatel: +48 58 621 89 21fax: +48 58 621 89 21komertel: 39 12 44 31

3.CHESTER MOLECULAR S.R.Lul. Krzywa 20b05-092 Lomianki, Polskatel: +48 22 751 28 06fax: +48 22 751 28 07

4. Spetech S.R.LUl. Szyprów 1743-300 Bielsko Biala, Polskatel: +48 33 18 41 35fax: +48 33 18 46 79

5. Thoresen and Moen Poland Ltd.Ul. Smolna 1d81-877 Sopot, Polskatel: +48 58 551 51 05fax:: +48 58 550 28 61

6. Wytwórnia Sprzêtu Komuikacyjnego „Kraków” S.A.ul. Wroc³awska 53



32

30-011 Kraków, Polskatel: +48 12 633 18 55fax: +48 12 633 57 91

7. Gliwickie ZAKLADY Urz¹dzeñ Technicznych. S.A.Ul. Robotnicza 244-100 Gliwice, Polskatel: +48 32 31 90 71fax: +48 32 38 83 70

8.11. Equipos de salvamento

1. BEZALINUl. Piastowska 4343-300 Bielsko-Biala, Polskatel: +48 33 12 30 81fax: +48 33 12 30 88

2. „DREWIL”Ul. Topolowa 1283-304 Przodkowo, Polskatel: +48 58 681 98 80fax: +48 58 681 98 84

3. Fabryka Lin i Drutu DRUMET S.A.Ul. Polna 26/7487-800 Wloclawek, Polskatel: +48 54 233 32 21fax: +48 54 233 37 38

IMS – Griffin S.R.LUl. Energrtyków70-658 Szczecin, Polskatel: +48 91 462 44 87fax: +48 91 462 31 58

MariTeam Polska S.R.LUl. J.J. Haffnera 7181-715 Sopot, Polskatel: +48 58 550 05 35fax: +48 58 550 05 36

Smart S.R.LAl. Zjednoczenia 781-345 Gdynia, Polskatel./fax: +48 58 661 17 50

8.12. Muebles para embarcaciones

FaStUl. Grunwaldzka 34580-309 Gdañsk, Polska



33

tel: +48 58 552 23 93fax: +48 58 552 20 04

Lubmor S.R.LUl. Wileñska 164-980 Trzcianka, Polskatel: +48 67 216 22 44fax: +48 67 216 59 40

MEBLOMOR S.A. Ul. T. Kosciuszki 7564-700 Czarnków, Polskatel: +48 67 255 28 51fax: +48 67 255 37 60

Perstorp Decorative LaminateUl. Hutnicza 481-963 Gdynia, Polskatel: +48 58 623 30 81fax: +48 58 623 31 70

8.13. Aparatos de señalización y de iluminación

„DREWIL” ul. Topolowa 1283-304 Przodkowo, Polskatel: +48 58 681 98 80fax: +48 58 681 98 84

FAMOR S.A.Ul. Kaszubska 2585-048 Bydgoszcz, Polskatel: +48 53 22 12 91fax: +48 52 22 27 59

„MERAMONT” Ul. Koœciuszki 1462-300 Wrzesnia, Polskatel: +48 61 436 17 29fax: +48 61 436 15 21

Texim S.R.LUl. Wyspiañskiego 6683-000 Pruszcz Gdañski, Polskatel: +48 58 682 36 84fax: +48 58 683 32 60

8.14. Aparatos de dirección

Elektromontaz Gdañsk S.A.Ul. Chmielna 2680-748 Gdañsk, Polska



34

tel: +48 58 301 48 66fax: +48 58 301 65 34

Huta „OSTROWIEC” S.A.Ul. Samsonowicza 227-400 Ostrowiec Œwiêtokrzyski, Polskatel: +48 47 249 20 00fax: +48 47 249 41 42

Huta „MALAPANEW” Spólka AkcyjnaUl. Kolejowa 146-040 Ozimek, Polskatel: +48 77 65 12 21fax: +48 77 65 11 57

Odlewnie Polskie S.A.Oddzial Zaklad Odlewniczy MYSTALUl. Partyzantów 2142-300 Myszków, Polskatel: +48 34 313 20 61fax: +48 34 313 11 64

TEXIM Polska S.R.LUl. Wyspiañskiego 6683-300 Pruszcz Gdañski, Polskatel: +48 58 682 36 84fax: +48 58 683 32 60



35

9. FERIAS, PUBLICACIONES Y EDITORIALES

9.1 Ferias

Si se refiere a las ferias organizadas en Polonia donde se pueda encontrar equipamiento para lospesqueros y otros barcos, podemos citar a POLFISH- que es una feria internacional de la industriadel pescado y de su transformación, y las ferias BALTEXPO. Esas son las dos ferias en las cualespodemos encontrar productos estrictamente marítimos, pero además hay varias ferias temáticas(electrónica, mecánica...) donde podemos encontrar empresas que tengan material de equipajepara pesqueros y otras embarcaciones.

BALTEXPO- Ferias Internacional Marítima

Baltexpo es la feria mas grande que tiene lugar en Europa Centro - oriental. La feria acoge todoslos grandes sectores de la industria naval, y desde hace años tienen una popularidad importanteen el país tal como en el extranjero. Las ferias tienen lugar cada dos años, en los años pares. Aparte la exposición, las ferias ofrecen otras atracciones interesantes entre otras conferenciassobre temática marina.

El organizador de la feria es la empresa Agpol Promocja (Agpol promoción) que tiene su sede enVarsovia.

En la edición de 1998, hubo 431 expositores: 249 empresas polacas y 182 empresas extranjerasde 21 países diferentes entre ellos Dinamarca, España, Finlandia, Alemania, Noruega, y GranBretaña que acudieron con pabellón oficial. El número de visitantes que han asistido en la feria esde 15.860. La feria ocupó una superficie bruta de 12.000 metros cuadrados.

Las próximas ferias tendrán lugar en el año 2000 (del 5.IX al 8. IX) en la sala Olivia de Gdansk. Elprecio por metro será aproximadamente de 190 USD incluyendo la construcción del stand , si seprefiere prescindir del stand el coste del metro será de 150 USD aproximadamente. El precio desuperficie abierta será de 30 $. A estos precios se tendrá que añadir un 22% de IVA.

Dirección del organizador:

Agpol Promocjaul.Sniadeckich 1700-654 Varsovia,tel/fax . (48 22) 625 23 98, 628 72 95, 628 72 96

POLFISH

Es otra de las ferias de temática marina, esta organizada en Gdansk por la empresa FeriasInternacionales de Gdansk S.A. (Miedzynarodowe Targi Gdanskie). Podremos ver exposicionesde las empresas de la industria marina y de la tecnología para construir embarcaciones. Las feriasacogen también a los principales productores de equipajes para pesqueros y otras embarcacionespolacos y extranjeros. Tienen lugar del 8.VI al 11.VI de cada año. Tienen carácter de ser una feriaen espacio abierto.

Dirección del organizador

Miedzynarodowe targi Gdansk S.A.ul.Beniowskiego 5



36

80-362 Gdansktel (48 58) 552 336 00, 554 92 00fax (48 58) 552 21 68, 552 22 43E- mail: [email protected]

Feria de los equipos de impulsión y controlDRIVES AND CONTROLS (Driving Units and Control System Fair)Targi zespolow napedowych i ukladow sterowania)

La feria tiene lugar del 24.02 al 26.02. Tiene el carácter de ser ferias abiertas que tiene lugaranualmente. La temática esencial de las ferias son los sistemas eléctricos, los equipos deimpulsión y los equipos de dirección. El organizador de las ferias es la empresa de las feriasinternacionales de Gdansk S.A. (Miedzynarodowe Targi Gdanskie S.A.)

Feria de la electrotecnia , Electroenergia, y de las técnicas de iluminación.ELECTRIC WIRING Trade Fair for electrical, Electrical Power and Lighting Engineering(Targi elektrotechniki, elektroenergetyki, i Technik oswietleniowych)

La feria tiene lugar en Gdansk cada año en los días 24.02-26.02.. La temática esencial es laelectrotecnia, los aparatos de iluminación, y de señalización, y los aparatos eléctricos. Elorganizador es la empresa Ferias Internacionales Gdansk ( Miedzynarodowe Targi Gdanskie)

Eurocrane&Logotech . Ferias de grúas y del transporte cercanoExhibition of Carne and Conveyor Equipment in Handling and Logistics.(Eurocrane&Logotech Targi urzadzen Dzwigowych Systemow Transportu Bliskiego)

Otra de las ferias organizadas por las ferias internacionales de Gdansk S.A. tiene lugar cada añoen Gdañsk en los días 24.02-26.02. La temática de la feria es el transporte, logística, neumática yla grúas.

INFOSYSTEM-International Exhibition of Electronics, Telecomunications and Computer Engineering

Feria internacional de electrónica, de telecomunicación y de técnicas de comunicación.(Miedzynarodowe targi elektroniki, Telekomunikacji, i techniki komunikacyjnej)

La feria tiene lugar anualmente entre los días 13.04-16.04. Tiene el carácter de ser una feriaabierta, y tiene lugar en Poznan. Es organizada por la feria internacional de Poznan. La temáticaesencial es la electrónica y los aparatos electrónicos

Dirección del organizador :

Miedzynarodowe Targi Pozananskie (Ferias Internacionales de Poznan)ul.Glolowska 1460-734 Poznan,tel. (48 61) 869 25 92, 866 58 27

SCSC EXPOL-

Ferias internacionales de los subconjuntos Electrónicos, de los captadores y de los combinadores(Targi Miedzynarodowe Podzespolow Elektronicznych, Czujnikow i Sterownikow)



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Tienen lugar cada año en los idas 3.11-6.11 en Varsovia. Tienen el carácter de ser ferias abiertas.La temática esencial es la electrónica, los aparatos de iluminación. El organizador es la empresaCentro internacional de las ferias (Miedzynarodowe Centrum Targowe)

Dirección del organizador:

Miedzynarodowe Centrum targoweul. Sniadeckich 1000-656 Varsovia,tel. (48 22) 621 17 55, 621 75 59fax. (48 22) 629 97 11

POLYACHTWater Sport ExhibitionFeria de los deportes acuáticos en Gdansk (Gdanskie Targi Sportow Wodnych)

La feria es organizada en Gdansk anualmente entre los días 12.03-14.03. La feria de los deportesacuáticos es una feria temática del deporte y de la recreación y ponen un acento importante sobreel Yachting y todo lo que incluye la construcción y el equipamiento de los veleros y de las lanchasmotoras. El organizador es la empresa Ferias Internacionales de Gdansk S.A.

9.2. Publicaciones

La voz de la costa (Glos wybrzeza)

La voz de la costa es un diario con una tirada de 25 000 ejemplares en las vojevodias (regiones)de Gdansk y Pomorze. El diario existe en el mercado desde hace 50 años. En el año 1998 eldiario vio un fuerte aumento de su popularidad y fue el diario mas leído en la vojevodia de Elbalgy con un fuerte aumento de lectores en la vojevodia de Gdansk. En el momento actual, la voz dela costa , pone un punto fuerte sobre la temática marina incluyendo en eso la economía y laecología marina, las importaciones actuales sobre los puertos, los astilleros, la pesca, la empresasmarinas, la biología marítima, y también de la vela y el yachting.

Dirección:ul. Tara Drzewny 3/780-886 Gdansktel 0 58 301 15 72, 301 29 62fax. 0 58 301 21 43, 301 29 62

Correo de la costa (Kurier morski) -Quadrant

Revista en color, bien ilustrada que trata la problemática marina de los puertos, de los astillerosde la expedición y de la navegación.Integra un suplemento en ingles „Sea Courrier”.Revista de carácter nacional.

Dirección:ul.Swietojanska 71/381-388 Gdyniatel. (48 58) 661 47 85fax. (48 58) 661 75 96



38

Ediciones LINK

La editorial LINK se especializa en la publicación de informes especializados. „POCKET BOOK”(transport, shiping and forward guide) en Inglés. Polish Ports Hand book donde se puedeencontrar información sobre los puertos polacos y las empresas relacionadas con el sectormarino. La editorial actualiza una base importante de direcciones de empresas relacionadasdirectamente o indirectamente con el mar.

Dirección:ul. Energetykow 3/470-656 Szczecintel/fax 0 91 462 34 14e-mail: link ubique.com.plwww,ubique.com.pl/link/

La revista de Gdansk (Magazyn Gdanski) hace promociones de las empresas que se presentan enlas ferias y exposiciones de Gdansk. La revista se distribuye gratuitamente a los visitantes de lasferias, o es enviada por coreo a los suscriptores de la prensa RUCH, también puede estar enviadadirectamente a las empresas interesadas.

Dirección:al.Grunwaldzka 76/7880-244 Gdansktel. (48 58) 344 85 15fax. (48 58) 341 63 38

Magnum X

Magnum X la editorial mas grande de Polonia de prensa militar y de la defensa. La empresa edita4 revistas, una de ellas trata la temática marina con el título „morza statki i okrety” (mares, barcosy embarcaciones). La revista es trimestral trata de acercar la temática de la flota de guerra, de lasembarcaciones, de sus equipajes y armamentos.

Dirección :

Magnum Xul. Borowskiego 2 hab.30703 475 Varsoviatel. (48 22) 818 24 42 int. 307 y 370fax. (48 22) 619 40 21

Embarcaciones y vela (Okretnictwo i Zegluga)

La editorial se especializa en publicar títulos (revistas, libros, posiciones de promoción y deanuncios) sobre la temática liada con la construcción naval y con otros sectores de la industrianaval. Publica entre otros revistas trimestrales en lengua inglesa Polish maritime rewiev y polishmaritime reaserch y un título anual Polish Shipbuilding and ship repair. Los artículos muestran losdatos esenciales de los astilleros polacos y de las mayores empresas de equipamiento paraembarcaciones.



39

Dirección:

ul.Slaska 280-389 Gdansktel. 0 58 552 02 27fax. 0 58 552 21 91e-mail: piosta adamis.com.plwww.adamis.com.pl

The Coastal Times -Poland

The Coastal Times es una revista en Ingles que sale desde 1993. En Polonia sale con 8000ejemplares y es asequible en puntos de venta de los mayores distribuidores nacionales o enaviones nacionales o extranjeros o en los trenes InterCity. La revista esta también repartida en lasferias nacionales y internacionales. Al lado de diferentes sectores de la industria , the Coastaltimes analiza de manera profesional el sector marino.

Dirección:

The Coastal Times -Poland´

al.Zwyciestwa81-540 Gdyniatel/fax (48 58) 664 91 54, 624 82 35



40

ANEXO I: FICHAS DE LOS ASTILLEROS MAS IMPORTANTES

Nombre: STOCZNIA SZCZECINSKA S.A.

Dirección: ul. Hutnicza 1Codigo y ciudad: 71-642 SzczecinTeléfono: (+48 91) 459 10 00Fax: (+48 91) 423 32 62

Facturación en millones de zlotys:

Total Exportaciones

1995: 1.133,0 1.064,41996: 1.397,7 1.351,31997: 1.821,9 1.805,2

Principales mercados de destino: Chipre, Australia, Liberia

Año de fundación: 1948

Numero de empleados: 8.387

Presidente: Krzysztof Piotrowski

Nombre: STOCZNIA GDYNIA S.A.

Dirección: ul. Czechoslowacka 3Código y ciudad: 81-963 GdyniaTeléfono: (+48 58) 627 73 59; 627 15 00Fax: (+48 58) 621 08 79


Total Exportaciones

1995: 555,7 453,31996: 880,6 756,11997: 964,4 951,0

Principales mercados de destino: Alemania, Reino Unido


Número de empleados: 7,808

Presidente: Janusz Szlanta



41

Nombre: GDANSKA STOCZNIA REMONTOWA

Dirección: ul. Na Ostrowiu 1Código y ciudad: 80-958 GdanskTeléfono: (+48 58) 307 16 00Fax: (+48 58) 301 25 32


Total Exportaciones

1995: 217,8 180,41996: 241,2 198,81997: 277,9 237,7

Principales mercados de destino: Países Escandinavos, Reino Unido, Grecia


Número de empleados: 2.800

Presidente: Piotr Soyka



42

OTROS ASTILLEROS

STOCZNIA BALTYK S.A.ul. Czarny Dwor 4a80-325 Gdansktel. (+48 58) 553 34 15; 53 09 42fax (+48 58) 553 69 71

GRYFIA – SZCZECINSKA STOCZNIA REMONTOWAul. Ludowa 1371-700 Szczecintel. (+48 91) 424 23 53fax (+48 91) 424 23 19

STOCZNIA WISLA S.R.L.ul. Przelom 180-643 Gdansktel. (+48 58) 537 39 53; 537 38 69fax (+48 58) 537 39 13

MORSKA STOCZNIA REMONTOWA S.A.ul. Ludzi Morza 1672-602 Swinoujscietel. (+48 97) 321 62 31; 321 62 53; 321 62 40 a 49fax (+48 97) 321 62 53; 321 61 44

STOCZNIA USTKA S.A.ul. Westerplatte 176-270 Ustkatel. (+48 59) 14 40 21; 14 44 66; 14 43 52fax (+48 59) 14 43 29; 14 43 31

STOCZNIA KOZLEul. Stoczniowcow 247-200 Kedzierzyn-Kozletel. (+48 77) 82 30 23; 82 21 10fax (+48 77) 82 11 21

STOCZNIA POLNOCNA S.A.ul. Marynarki Polskiej 17780-958 Gdansktel. (+48 58) 39 61 00; 39 71 00; 39 61 02fax (+48 58) 31 69 65; 39 60 60; 39 70 70

NAUTA – STOCZNIA REMONTOWAul. Waszyngtona 181-342 Gdyniatel. (+48 58) 21 25 00; 20 37 24; 20 12 57; 29 72 15fax (+48 58) 21 63 51; 20 36 37



43

STOCZNIA TCZEW S.R.L.ul. Czatkowska 2a83-110 Tczewtel. (+48 69) 31 22 01; 31 22 71; 31 35 18fax (+48 69) 31 30 08

DAMEN SHIPYARDS GDYNIA S.A.ul. Tetmajera 5881-421 Gdyniatel. (+48 58) 22 14 10; 22 73 44; 22 73 57; 22 78 56fax (+48 58) 21 76 06

INTER MARINE S.R.L.Al. Zjednoczenia 981-345 Gdyniatel. (+48 58) 21 60 16; 21 60 17fax (+48 58) 21 70 71



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ANEXO II: IMPORTACION Y EXPORTACION POLACA DE EMBARCACIONES

Se analizan los datos de aduanas polacas de importación y exportación durante el año 1997endólares USA y por partidas arancelarias.

1.- PARTIDA ARANCELARIA 890110.

Embarcaciones de transporte de personas.

EXPORTACIONES: 1.930.710 $

Países de compra más significativos:

LIBERIA: 1.850.000OTROS: Alemania

IMPORTACIONES: 1.506.192$

Países venta más significativos:

RUSIA (FEDERACION): 1.000.000CHIPRE: 230.000ALEMANIA: 190.000OTROS: Reino Unido y Bélgica



Buques cisterna:

EXPORTACIONES: 16.818.172 $

Países de compra mas significativos:

NORUEGA: 15.650.000OTROS: Reino Unido

IMPORTACIONES: 12.851 $

Países venta mas significativos:

HOLANDA: 12.851



Embarcaciones para el transporte de mercancillas o mercancillas y pasajeros:

EXPORTACIONES: 182,134,931 $


NORUEGA: 52,601,890FINLANDIA: 35,080,400GRECIA: 20,649,199LIBERIA: 23,001,240RUSIA: 9,426,547ANTIGUA y BARBADOS: 5,857,060CHIPRE: 5,121,104OTROS: Reino Unido, Bélgica, Suiza,República Checa, Alemania, Dinamarca,Gibraltar, Italia, Panamá, Malta, Estados

IMPORTACIONES: 35,856,420 $


ESTADOS UNIDOS: 14,000,000NORUEGA: 12,000,000ANTIGUA I BARBUDA: 5,801,740ANTILLAS HOLANDESAS: 1,306,955SUIZA: 1,000,000ISLANDIA: 1,000,000OTROS: República Checa, Islandia, Alemania.



45

Unidos, Suecia, Singapore, Islas Virgen



Barcos de pesca, buques factoría (transformación, elaboración y conservación)

EXPORTACIONES: 955,072 $


SUECIA: 915,072HOLANDA: 40,000



ISLANDIA: 7,100,000NORUEGA: 1,286,000SUECIA: 750,000ISLAS FAROE: 146,609OTROS: Alemania, Italia, Lituania, Dinamarca,Rusia



Embarcaciones de recreo (botes y canoas ) hinchables



HOLANDA: 677,290SUECIA: 30,736ALEMANIA: 93,098REINO UNIDO: 71,601RUSIA: 27,371AUSTRALIA: 28,768OTROS: Noruega, Italia

IMPORTACIONES: 205,893 $


REINO UNIDO: 88,009FRANCIA: 54,600ESTADOS UNIDOS: 37,429OTROS: China, Alemania



Embarcaciones de recreo (botes y canoas ) no hinchables



ALEMANIA: 3,613,168ANTIGUA I BARBUDA: 1,026,875



ALEMANIA: 101,464REINO UNIDO: 42,505



46

HOLANDA: 486,440FRANCIA: 291,039AUSTRIA: 50,336CANADA: 79,326REPUBLICA CHECA: 32,951OTROS: Suiza, Italia



Lanchas motoras con motor interborda



BELGICA: 1,031,786HOLANDA: 486,440ALEMANIA: 910,756FRANCIA: 36,259SLOVACIA: 18,346OTROS: Botswana, Hungría, Lituania,Suecia.



REINO UNIDO: 26,329ALEMANIA: 29,715ESTADOS UNIDOS: 73,522



Otras embarcaciones de recreo



ALEMANIA: 2,594,967FRANCIA: 2,369,270SUECIA: 1,310,975BELGICA: 924,703ALEMANIA: 910,756HOLANDA: 530,707DINAMARCA: 267,005ESPANA: 21,196OTROS: Austria, Brasil, Suiza, Reino Unido,Italia, Slovacia.



ALEMANIA: 86,912HOLANDA: 37,563ESTADOS UNIDOS: 38,520REINO UNIDO: 22,059OTROS: República Checa, Canadá, Dinamarca,Suecia



Remolcadores



47


Países de compra:

HOLANDA: 1,729,475REPUBLICA CHECA: 19,783SLOVACIA: 282,913



CANADA: 19,407



Dragas,


Países de compra:

HOLANDA: 50,624



ALEMANIA: 1,136,219



Buques faro, buques bomberos, grúas y docks flotantes


Países de compra:

NORUEGA: 7,519,993HOLANDA: 60,833



Otras embarcaciones, como Buques de guerra, barcos de socorro...



ALEMANIA: 17,571,156HOLANDA: 13,151,722ALEMANIA: 910,756BELGICA: 776,191RUSIA: 144,478ESPANA: 50,686TAIWAN: 108,200



ALEMANIA: 384,973HOLANDA: 314,205REINO UNIDO: 61,877TURCIA: 16,855



48

BULGARIA 217,040

OTROS: Cypre, Dinamarca, Finlandia,Slovacia



Balsas hinchables


Países de compra:

ALEMANIA: 37,461CYPRE: 12,700



ALEMANIA: 98,837REINO UNIDO: 58,724DINAMARCA: 46,447IRLANDA: 16,928



Otras construcciones flotantes

EXPORTACIONES: 1,227,775 $Países de compra mas significativos:

ALEMANIA: 201,783NIGERIA: 520,000SUECIA: 206,057NORUEGA: 110,836ESTADOS UNIDOS: 55,802CYPRE: 53,365OTROS: Islas Marshall, Holanda, Francia

IMPORTACIONES: 616,228 $Países venta mas significativos:

NORUEGA: 429,170SUECIA: 126,755ALEMANIA: 18,894HOLANDA: 41,409



Construcciones flotantes destinadas al desguace

EXPORTACIONES: 152,981 $Países de compra:

REPUBLICA CHECA: 33,321ALEMANIA: 86,680ESTADOS UNIDOS: 32,980

IMPORTACIONES: 114,569 $Países venta:

REINO UNIDO: 47,868ALEMANIA: 38,330ESPANA: 16,868NORUEGA: 11,503




49

ANEXO III: FICHA DE NAVIMOR

PHZ „NAVIMOR” era la empresa estatal polaca más importante, y de mayor tama�oespecializada en importaciones y exportaciones para la industria de embarcaciones. Después dela transformación política en Polonia, esta empresa se divide en sociedades mas pequeñas ydiversifica su oferta, conservando una posición muy importante en el sector.

PHZ „NAVIMOR” S.R.L.

„NAVIMOR” EXPORT-IMPORTUl. Heweliusza 11

80-890 Gdansk Polandtel. (+ 48 58) 318 624; 319 852fax (+ 48 58) 314 497; 311 831

Actividades tradicionales:

• Intermediario en reparación, conservación y modernización de embarcaciones de todo tipo.

• Intermediario en construcción de cruceros, barcos de pesca, embarcaciones para aguasinteriores y embarcaciones técnicas.• Importación de componentes y materiales para puertos y industrias.

• Servicios financiero.

• Asistencia y consulting técnico.

Nuevas actividades:

• Cooperación con bancos en la financiación de construcción de barcos y transporte naval.

• Evaluación financiera y servicios de consulting en la industria naval.

• Programas de transformación estructural en la industria.

„NAVIMOR” IMPETUl. Heweliusza 11 pok. 910

80-890 Gdansk Polandtel. (+ 48 58) 319 817; 463 001fax (+ 48 58) 317 812

Actividades:

• Importación de maquinaria, equipos de todo tipo y piezas de recambio.

„NAVIMOR” INTERNATIONALal. Niepodleglosci 645B

81-879 Sopot Polandtel. (+ 48 58) 501 020fax (+ 48 58) 501 022

Actividades:

• Exportación de embarcaciones de alta mar y de aguas dulces.



50

• Construcción de fabricas y naves industriales.

• Consulting financiero y de legislación para el comercio internacional.

„NAVIMOR” INTER-TRADEUl. Heweliusza 11 pok. 82480-890 Gdansk Polandtel. (+ 48 58) 315 674; 317 151; 316 916fax (+ 48 58) 463 267

Actividades:

• Agencia de servicio para la importación y exportación de equipo y componentes industriales.

„NAVIMOR” INVESTUl. Grunwaldzka 2 pok. 580-236 Gdansk Polandtel. (+ 48 58) 414 523; 443 849fax (+ 48 58) 414 523

Actividades:

• Construcción, reparación y modernización de embarcaciones

• Servicios de ingeniería naval.

• Asesoramiento y consultora.

• Exportación e importación de equipos técnicos.

• Proveedor de piezas de recambio.

„NAVIMOR” SHIPBROKERSUl. Heweliusza 11 pok. 70180-890 Gdansk Polandtel. (+ 48 58) 463 361; 463 371fax (+ 48 58) 315 557

Actividades:

• Exportación de embarcaciones marítimas y buques pesqueros

• Reparación y transformación de buques.

„NAVIMOR” YACHTINGUl. Heweliusza 11 pok. 81680-890 Gdansk Polandtel./fax (+ 48 58) 310 017

Actividades:

• Exportación de veleros, lanchas motoras.

• Importación de todo tipo de equipos para yates y de materiales para su construcción.



51

ANEXO IV: INSTITUCIONES Y OTRAS DIRECCIONES DE INTERES

MORSKA IZBA POMORSKIEJ IZBY PRZEMYSLOWO HANDLOWEJUl. Armii Krajowej 2481-372 Gdyniatel. (+48 58) 661 53 75tel. / fax (+48 58) 620 35 54

Organización autónoma que representa los negocios de los miembros asociados, especialmenteante los órganos estatales. Es una cámara de promoción sobre todo de pequeñas y medianasempresas cuya actividad esta vinculada con la industria marítima. Entre sus actividades, disponede un banco de datos para organizar contactos comerciales, asesoramiento y escolarización paralas empresas miembros.

POLSKIE CENTRUM BADAN I CERTYFIKACJIZespol Certyficacji Systemow jakosciUl. Klobucka 23a02-699 Warszawatel. (+48 22) 647 08 95fax (+48 22) 647 12 22

Oficina de registros y homologaciones. Certificación de sistemas de calidad según las normas ISOde la serie 9000 i sistemas de gestión del medio ambiente conformes con la norma ISO 14001.Miembro de IQNet (Organización internacional de certificaciones).

POLSKI REJESTR STATKOWBiuro CertyficacjiAl. Gen. Hallera 12680-958 Gdansktel. (+48 58) 346 17 00fax (+48 58) 346 03 92

Oficina de registros y homologaciones. Certificación de sistemas de calidad según las normas ISOde la serie 9000 i sistemas de gestión del medio ambiente conformes con la norma ISO 14001.Principales sectores para los cuales la empresa concede certificaciones: Producción de telas yproductos de tela, madera y productos de madera, papel y productos de papel, productosquímicos, productos de goma y de plásticos, otros productos no metálicos.

CENTRUM TECHNIKI OKRETOWEJ (CTO)Centro naval de investigación y proyectosUl. Waly Piastowskie 180-958 Gdansktel. (+48 58) 307 42 01, 307 42 03fax (+48 58) 301 16 83, 301 39 35

El centro trabaja sobre todo para la industria naval, según las normas previstas por el sistema decalidad PN-ISO 9001.

POLITECHNIKA GDANSKAWydzial Oceanotechniki i OkretowyUl. Narutowicza 11/1280-952 Gdansk



52

tel. (+48 58) 47 17 93, 47 16 62fax (+48 58) 41 47 12

POLITECNICO DE GDANSKWydzial Oceanotechniki i OkretowyUl. Narutowicza 11/1280-952 Gdansktel. (+48 58) 47 17 93fax (+ 48 58) 41 47 12

MORSKIE BIURO PODROZYPolska Zegluga Baltycka S.A.Ul. Ks. Kard.Wyszynskiego 2870-208 Szczecintel. (+48 91) 88 02 38, 88 09 45fax (+48 91) 88 04 36Compania de ferrys

POLISH OCEAN LINESUl. 10 Lutego 2481-364 Gdyniatel. (+48 58) 20 19 01fax (+48 58) 27 84 80, 21 83 52, 21 64 59Compania de ferrys

BALTIC SHIPING AGENCY L.T.D.Shipping & Foreign Trade ConsultingUl. Wybickiego 381-391 Gdyniatel. (+48 58) 20 30 73, 20 25 18, 21 61 88fax (+48 58) 20 71 06

WISLA CONSULTING L.T.D.Ul. Przelom 180-643 Gdansktel. (+48 58) 537 38 12fax (+48 58) 537 38 12

POLSKA ZJEDNOCZONAKorporacja Baltycka Sp. z o.o.Ul. Pulaskiego 681-368 Gdyniatel. (+48 58) 20 76 65, 20 89 85, 20 65 84fax (+48 58) 20 90 87

INTESTRA Co. S.A.Ul. Stawki 200-193 Warszawatel. (+48 22) 635 16 17fax (+48 22) 47 22 13, 635 62 94

polonia: equipamiento para el sector naval · polonia:equipamiento para el sector naval oficina...

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