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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

CONTENIDO

INFORME EJECUTIVO PRESENTACIÓN 1

1.-EL DIAGNOSTICO PROVINCIAL 2

1.1.-MARCO DE DESARROLLO DE LA PROVINCIA 2 PROCESO DE FORMACIÓN Y ESTRUCTURACION DEL ESPACIO 2 1.2.-ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA 5 UBICACIÓN, LIMITES, EXTENSIÓN, ALTITUD Y DIVISIÓN POLÍTICA 5 LA PROVINCIA EN EL CONTEXTO DEPARTAMENTAL 6 1.3.-ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES 7 RELIEVE 7 MEDIO FISICO 7 CARACTERÍSTICAS ECOLÓGICAS 8 RECURSOS NATURALES Y SUELOS 8 CLIMA 9 RECURSOS TURÍSTICOS 10 RECURSOS MINEROS 12 RECURSOS FORESTALES 14 RECURSOS HÍDRICOS 15 1.4.-ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS 16 TAMAÑO Y DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN 16 COMPOSICIÓN DE LA POBLACIÓN 17 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA 18

DISTRIBUCIÓN POR CENTROS POBLADOS 19 MIGRACIÓN Y EMIGRACIÓN 20

1.5.-ANALISIS DE LOS ASPECTOS SOCIALES 21 NIVELES DE POBREZA 21 DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LOS CENTROS DE SALUD 22 DISTRIBUCIÓN DE LOS CENTROS EDUCATIVOS 23 EL ANALFABETISMO Y LA DESERCIÓN ESCOLAR 24 1.6.-ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS 25 PERFIL DE LA ECONOMIA DE LA PROVINCIA 25 ESTRUCTURA DE LA PRODUCCIÓN 26 ACTIVIDAD AGRÍCOLA 26 VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN POR PRODUCTOS 27 VOLÚMENES DE COMERCIALIZACION POR PRODUCTOS 28 FLUJOS DE COMERCIALIZACION 30 ACTIVIDAD PECUARIA 31 VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN 31 VOLÚMENES Y FLUJOS DE COMERCIALIZACION 34

ACTIVIDADES DE TRANSFORMACIÓN Y OTRAS ACTIVIDADES ECONOMICAS 35

INDUSTRIA 35 TURISMO 36 IDENTIFICACIÓN DE LOS DISTRITOS POR TIPO DE PRODUCCIÓN 36 1.7.-ANALISIS DEL ESPACIO 37 EL SISTEMA URBANO PROVINCIAL 37 DISGNOSTICO FISICO ESPACIAL 37 LA JERARQUIZACION URBANA 38 ACCESO A LOS SERVICIOS BÁSICOS 42 ARTICULACIÓN DE LOS CENTROS POBLADOS DE LA PROVINCIA 42 AREAS DE INFLUENCIA 44

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ZONIFICACION A NIVEL DISTRITAL 46 IDENTIFICACIÓN DE CENTROS URBANOS O CIUDADES INTERMEDIAS MAS IMPORTANTES 47 NIVEL DE CONECTIVIDAD POR TIPO DE VIA 48 IDENTIFICACIÓN DE LOS EJES VIALES 48 IDENTIFICACIÓN DE AREAS NO ARTICULADAS AL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA 49 1.8.-ANALISIS DE LA VIALIDAD 49 SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL 50 SISTEMA NACIONAL 50 SISTEMA VECINAL 51 CAMINOS DE HERRADURA 53 SITUACIÓN DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA Y SU IMPACTO EN EL DESARROLLO DE LA PROVINCIA 55 NIVEL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA 56 IDENTIFICACIÓN DE NUEVAS CONSTRUCCIONES 57 DETERMINACIÓN DE LOS NIVELES DE INTERVENCIÓN 58 CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES ORIENTADA A LA VIALIDAD 60 MAQUINARIA Y EQUIPOS 61 RECURSOS HUMANOS 61 EQUIPO DE INFORMATICA 62 RECURSOS FINANCIEROS 63 1.9.-LIMITACIONES AL DESARROLLO Y RECURSOS POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA 64 LIMITACIONES 64 PAPEL DE LA PROVINCIA EN EL CONTEXTO DEPARTAMENTAL 65 RECURSOS Y POTENCIALIDADES 66 2.-PRIORIZACION DE LAS INVERSIONES 73 ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS TRAMOS –INDIIVIDUALMENTE 73 ORDEN DE PRIORIDAD POR CONJUNTO DE TRAMOS 75 3.-OBJETIVOS Y ESTRATEGIA PARA LA GESTION VIAL 76 3.1.-VISION DEL DESARROLLO VIAL 76 3.2.-OBJETIVOS 76 OBJETIVO GENERAL 76 OBJETIVOS ESPECIFICOS 76 ANÁLISIS FODA 77 3.3.-ESTRATEGIAS 79 4.-PROGRAMA DE INVERSIÓN EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL RURAL 80 4.1.-PROGRAMA DE INTERVENCIÓN 80 4.2.-PLAN DE INVERSIONES 84 4.3.-FUENTES DE FINANCIAMIENTO 96 5.-SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL PARTIC. 97 5.1.-MARCO LÓGICO 97 INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MEDICION DEL DESEMPEÑO DEL PVPP98 INDICADORES DE EVALUACIÓN DEL PVPP 99

ANEXOS 100 POBLACIÓN POR CENTROS POBLADOS, CASERIOS Y ANEXOS 101 MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTION VIAL 106 RECURSOS HUMANOS PARA LA GESTION VIAL 110 EQUIPO DE INFORMATICA 115 MATRIZ DE CALCULO DE LA PRIORIDAD POR TRAMOS VECINALES 119

MATRIZ DE CALCULO DE LA PRIORIDAD POR TRAMOS CAMINOS DE HERRADURA 121

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INFORME EJECUTIVO PRESENTACIÓN El Plan Vial de la Provincia de Carhuaz se constituye en una herramienta de gestión vial y de un instrumento para la lucha contra la pobreza, donde se abordan asuntos vinculados a la vialidad en contraposición de aquellos criterios políticos que ignoraban las nuevas corrientes del desarrollo social, aportaban poco o casi nada a la erradicación de la pobreza y a un marco que se resuelve a través de programas sociales y de infraestructura . La programación de una vialidad plural y corporativa que el mencionado documento establece, es una auténtica lucha frontal contra la pobreza, que diluiría de plano pretensiones anti – democráticas. Plural en cuanto a participación institucional de los municipios distritales y Corporativa en razón a su organicidad única y no repetitiva en el propósito final de rehabilitación, mantenimiento y construcción de vías de comunicación. La flexibilidad del Plan Vial prevé convertibilidades múltiples en sus espacios de acción que tiene a la pobreza como un objetivo a disminuir utilizando como herramienta la vialidad. Las aproximaciones a los centros de producción; el apoyo a la infraestructura turística; el acercamiento a los mercados de consumo; y la posibilidad más eficiente a los servicios de educación y salud, hacen que la acción del Estado sea más perceptible asentándola en una real Justicia Social. La Vialidad, que responde a la libre transitabilidad y que se ampara en el derecho constitucional se resume en esta síntesis como una original filosofía de redefinición del viejo lastre nacional de las incomunicaciones. Este Plan Vial proyectado a través de los Gobiernos Locales para la provincia de Carhuaz, actualiza y pone en vigencia a un Gobierno unitario y descentralizado cuyo afán no solamente es transferir y democratizar sus funciones, sino también promover la creación más eficiente de la riqueza para los sectores poblacionales más pobres del Perú. JUNIO 2004 Lic. GERMAN SORIANO DIAZ

Consultor

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DIAGNOSTICO A través del Diagnóstico se ha podido tomar conocimiento de la realidad de la Provincia de Carhuaz, así como, la interpretación de su situación actual y un insumo para el análisis prospectivo. Se desprenden las siguientes características:

§ La actividad agrícola se constituye como eje económico provincial. § Su relieve configura un espacio accidentado con diversidad de picos ecológicos

y recursos naturales. § Sus suelos son usados fundamentalmente para la agricultura y la ganadería. § Del total de su superficie física el 25.67% son tierras agrícolas ( riego y secano)

y el 60.24% corresponden a Pastos naturales. § Todos los distritos de la provincia tienen atractivos turísticos, que constituyen

un gran potencial para el desarrollo. § Carhuaz no es una provincia eminentemente minera, pero sí posee reservas

apreciables y que por la falta de inversión se ven limitadas en su oportunidad de desarrollo.

§ Del total de su población (1993) el 27.37% es urbana y el 72.63% rural. § Tiene dos áreas (Amashca y Ataquero) considerados como Muy Pobres y el

resto de Distritos como Pobres. § Los productos más representativos de su producción y comercialización son la

papa, la alfalfa, el maíz , el trigo y el zapallo. § La zonificación a nivel distrital nos muestra: De Mayor Desarrollo: Carhuaz,

Acopampa, Marcará, Tinco y Yungar. De Menor Desarrollo : Amashca, Ataquero, Parihuanca, San Miguel de Aco y Shilla.

§ El eje vial que integra la provincia es la vía nacional a la que confluyen casi todas las vías vecinales.

PROBLEMÁTICA DE LA VIALIDAD La provincia de Carhuaz tiene un sistema vial de mediana extensión, que se encuentra en malas condiciones de conservación, y que se convierte en un aspecto crítico para el desarrollo de las actividades económicas por los sobre costos en la producción y comercialización. La falta de vías o el mal estado de las mismas, constituyen un factor de inseguridad y atraso que limita la presencia del Estado en muchos lugares. La provincia de Carhuaz cuenta con redes vecinales de interconexión distrital, provincial y extra provincial; carreteras que fueron construidas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y por los diferentes distritos de acuerdo a sus posibilidades económicas, en algunos casos en faenas comunales, sin dirección técnica é inexistente política de mantenimiento vial.. La red vial de la provincia de Carhuaz suma 298.630 Km., y tiene la siguiente clasificación:

SUPERFICIE DE RODADURA

SISTEMA

Asfaltado

Afirmado Sin afirmar

(Trocha carrozable)

TOTAL (KMS.)

Nacional

24.900

24.900

Vecinal

17.000

256.730

273.730

TOTAL :

24.900

17.000

256.730

298.630

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A la Red Vial señalada hay que agregar los Caminos de Herradura, cuyos 20 tramos suman 337.00 Km. La mayoría de las vías existentes, no reúnen las características técnicas y carecen de una adecuada conservación que las haga medianamente transitables.

VISION

“ Al 2009 Carhuaz y sus once distritos que integran la provincia promueven el bienestar integral de su población, orientando las iniciativas, las decisiones de inversión y de trabajo de los diferentes agentes del medio económico, social, cultural y político. Posee una red vial nacional, vecinal y de caminos de herradura jerarquizada y con mantenimiento permanente y sostenido, que se constituye como elemento clave de acceso a los servicios educativos y de salud así como a otros mercados, fuentes de producción y comercialización nacional y local, elevando las condiciones de vida de su población ”

OBJETIVO

Objetivo General “Mejorar la calidad de vida de los habitantes de la provincia de Carhuaz,

generando fuentes de trabajo así como impulsando el desarrollo sostenible de las actividades productivas y turísticas, en armonía con el medio ambiente; de igual forma haciendo posible el acceso a los servicios de salud, educación y centros productivos enlazados con el mercado”. Objetivos Específicos

a) Contribuir a disminuir los niveles de pobreza en los once distritos de la

provincia de Carhuaz. b) Incrementar la comercialización de productos agropecuarios.

Disminución de fletes y eliminación de sobre costos de carga. Incrementar el servicio de transporte de carga y pasajeros.

c) Disminuir el tiempo de traslado de la ciudad capital hacia los distritos y de estos a la capital.

d) Fomento a la creación de Micro y Pequeñas Empresas de Mantenimiento Vial

e) Impulsar y realizar gestiones para la obtención de financiamiento del programa de inversiones ante organismos del sector público y privado a nivel nacional é internacional. Generar espacios de concertación é integración de los once distritos de la provincia de Carhuaz

ESTRATEGIAS

Los objetivos señalan lo que se espera lograr en el corto y mediano plazo. Se han diseñado ejes con la propuesta de estrategias necesarias:

EJES ESTRATÉGICOS

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

En focalización de acciones para el corto y mediano plazo.

Mejorar la red vial vecinal y de caminos de herradura provincial, contando con un documento de gestión.

En relación a mecanismos de Contar en el corto plazo con convenios de desarrollo vial entre los

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concertación extra provincial. gobiernos distritales. En el mediano plazo contar con convenios con entidades estatales y privadas, que coadyuven al mantenimiento y mejoramiento de la red vial provincial.

En relación a la Inversión y Financiamiento.

Promover actividades para contar con un documento técnico de inversión y financiamiento para el desarrollo del Programa de Intervención . Contar con una infraestructura vial sostenible que integre la provincia y permita un adecuado servicio energético, de transporte, comunicaciones y obras multisectoriales.

En relación a la participación de las autoridades y de la población objetivo.

Fortalecer las capacidades de gestión de los gobiernos locales y agentes de desarrollo vial para garantizar la sostenibilidad del sistema. Conducir y promover a las instituciones y organizaciones de base con la participación de la población, a un trabajo concertado en beneficio del desarrollo vial, organizativo y humano de la provincia.

PROGRAMAS DE INVERSION Se prevé como Inversión, los siguientes Programas:

a) Programa de Rehabilitación: Comprende la Rehabilitación de 273.730 Km. de Caminos Vecinales, con una inversión total de US $4’105,950.00 entre los años 2005 al 2009.

b) Programa de Mantenimiento: b.1. Mantenimiento Periódico De conformidad con los estándares de construcción transcurrido cierto tiempo desde la Rehabilitación, las Vías requieren de un Mantenimiento Periódico El Programa contempla una inversión de US $ 444,000.00 b.2. Mantenimiento Rutinario A partir del año 2005. en adelante se debe iniciar el mantenimiento de las vías, y conforme también se concreten los Programas de Rehabilitación de las Vías programadas, éstas formarán parte del Programa de Mantenimiento Rutinario. La inversión para el período 2005 – 2009, alcanza la suma de US $ 550,392.00

c) Programa de Construcciones Nuevas: A efectos de interconectar comunidades aisladas, las Municipalidades Distritales de Carhuaz, Pariahuanca, San Miguel de Aco, Acopampa, Amashca, Anta, Marcará, Shilla y Yungar han considerado el sus respectivos Presupuestos para el 2004 recursos financieros para la apertura de trochas carrozables. El programa sostiene la construcción de 59.50 Km. de vías con una inversión de S/.645,165.00

d) Programa de Caminos de Herradura Se han identificado 337.00 Km. en 20 Caminos de Herradura para su Mejoramiento, cuya inversión en el quinquenio se estima en la suma de US $572,900.00

e) Previsión para Estudios y Supervisión La previsión de recursos para Formulación de Estudios y Supervisión de

Ejecución de Obra , alcanzan la suma de US $ 682,859.00.

PRIORIZACION DE LAS INVERSIONES En la provincia de Carhuaz se han determinado, mediante el Inventario Vial, 24 tramos vecinales los mismos que de acuerdo a los indicadores de priorización han

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posibilitado su jerarquización para hacer viable el programa de intervención y de inversión, respectivamente. Para el caso de los Caminos de Herradura también se ha seguido el procedimiento de la jerarquización, habiéndose determinado 20 tramos debidamente priorizados. Se detallan los cinco primeros tramos priorizados de Vías Vecinales así como de Caminos de Herradura.

ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS TRAMOS INDIVIDUALMENTE VIAS VECINALES .

TRAMO DISTRITO PUNTAJE FINAL

PRIORIDAD LONGITUD Km

Tipo de intervención

01 EMP. R533 - PARIAHUANCA - SAN MIGUEL DE ACO - SAN ANTONIO - YANAMA - PAMPAMARCA - PUCARAPAMPA - SHIRAPUCRO – HONKOPAMPA

PARIAHUANCA, SAN MIGUEL DE ACO

93.60 1 13.400 Rehabilitación

02 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS - EMP. R103 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS (Prov. Asuncion)

92.40 2 87.000 Rehabilitación

03 CARHUAZ - AUQUIPAMPA - ANPO - MAYA - TAURIPAMPA – CAPILLAPAMPA

CARHUAZ 91.20 3 45.000 Rehabilitación

04 EMP. R3N (PUENTE RIO NEGRO) -ACOPAMPA – ANTARACA-COCHAPAMPA - CARAZBAMBA - COPA CHICO - COPA GRANDE - MARCARA

ACOPAMPA -MARCARA

90.00 4 23.500 Rehabilitación

05 EMP. R3N (MARCARA) - CHANCOS - VICOS - RECOYHUANCA MARCARA 84.00 5 8.700 Rehabilitación

ORDEN PRIORIDAD TRAMOS: CAMINOS DE HERRADURA

N' TRAMO PUNTAJE

FINAL PRIORIDAD KILOMETRAJE

01

CARHUAZ - PUEBLO LIBRE - PAMPAROMAZ - SAN JACINTO - CHIMBOTE 28.50 1 85.00

02

HUELLAP - CACHUS (CASERIO SHIPULL) - CUNCUN - PUEBLO VIEJO - TAMBRA - QUIYACANCHA - QUISHUAR - PUTACA - ALLAUTAN - CASMA 35.00 2 95.00

03 SHILLA - SHANCUY – MARCASH 26.00 3 4.50

04 SILLA - MOLINOPAMPA - ROMERO 26.00 4 6.00

05 SHILLA - POSURAN - CUSHICATAC 26.00 5 7.00

RESUMEN DE LA INVERSIÓN

MONTO TOTAL N°

INTERVENCION

LONG. KM. US $ S/.

1 REHABILITACION 273.73 4,105,950.00 14,617,182.00 2 MANTENIMIENTO PERIODICO 177.60 444,000.00 1,580,640.00 3 MANTENIMIENTO RUTINARIO 273.73 550,392.00 1,959,395.52 4 PREVISIÓN PARA ESTUDIOS Y

SUPERVISIÓN

682,859.00

2,430,978.04 5 CAMINOS DE HERRADURA 337.00 572,900.00 2,039,524.00 TOTAL 6,356,101.00 22,627,719.56

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

PLAN VIAL PROVINCIAL

PARTICIPATIVO DE CARHUAZ

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PRESENTACIÓN El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural – PROVIAS RURAL del Ministerio de Transporte y Comunicaciones dentro de su estrategia de descentralización ha iniciado la transferencia de la Gestión Vial Rural a las Municipalidades que involucra las experiencias de mantenimiento vial, rehabilitación de vías, mejoramiento de caminos vecinales, entre otros aspectos; todo ello en concordancia con la política de descentralización que contempla la Constitución Política y la ley de Bases de la Descentralización del País. De conformidad con la Constitución Política del Estado y la Ley Orgánica de Municipalidades, es responsabilidad de los Gobiernos Locales, la construcción, rehabilitación y conservación de sus vías vecinales y dentro del marco de la planificación de dichas actividades contempladas en el Plan Vial Provincial Participativo. El Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz se vigoriza teniendo en cuenta que las inversiones se orientan a lograr inimaginables efectos económicos y de integración. A ello se agrega la inserción de información estadística proveniente de los sectores público y privado que está llamada a darle sostenibilidad profesional y técnica al referido Plan Vial. En el entendido de gobernabilidad y desarrollo que plantea esta iniciativa, el documento adjunto desarrolla los aspectos generales de la provincia y el diagnóstico de la realidad de Carhuaz. Se señala también, las potencialidades humanas y productivas, las expectativas de desarrollo tangible proyectados como consecuencia de la sostenibilidad del sistema vial. Asimismo se propone temas relacionados con la visión del desarrollo vial, la determinación de objetivos, la calificación de resultados, la elaboración de estrategias, identificación de programas de intervención, el plan de las inversiones, el seguimiento y la evaluación. Es preciso recordar que una carretera, un camino vecinal u otro de herradura son respuestas concretas a las vitales necesidades de comunicación, intercambio cultural y comercial, que en este caso, sostiene la Provincia de Carhuaz tejida por sus distritos, anexos y comunidades campesinas. Lo urbano y lo rural se entrelazan en un fin común que multiplicará sus efectos comprometiendo a provincias aledañas y a la región en su conjunto.

Carhuaz, junio 2004

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1.- EL DIAGNOSTICO PROVINCIAL

1.1.- MARCO DE DESARROLLO DE LA PROVINCIA

En la provincia de Carhuaz, se aprecia que en el desarrollo y aprovechamiento de sus potencialidades, la producción agrícola y su comportamiento en el mercado interno y externo se constituyen como un eje económico provincial por el uso de sus tierras aptas para la agricultura así como para la actividad pecuaria. De igual manera y en menor grado se constituyen como eje económico las actividades vinculadas al sector turismo. Las atracciones turísticas que posee la provincia, como son: zonas para turismo de aventura, baños termo medicinales, lagunas y otros, permiten en cierta medida la explotación de los servicios que de ella se derivan, sin llegar a un mayor aprovechamiento por el mal estado de las vías, que dificultan su acceso y el desarrollo económico. En cuanto a la minería, desde hace muchos años a pesar de su potencial, se mantiene como una actividad económica que oferta pocos puestos de trabajo y de servicios de transporte. Las minas en explotación se encuentran a pié de carretera y la comercialización de los recursos no metálicos fluye a los centros mineros como Barrick en Huaraz y las siderúrgicas de Chimbote y Aceros Arequipa en Lima.

En estos últimos tiempos, la provincia de Carhuaz ha abierto sus posibilidades de

desarrollo sostenible en función de ofertar servicios de calidad como son la educación, la salud, los negocios de exportación de recursos agroindustriales así como el desarrollo de sus recursos forestales.

PROCESO DE FORMACIÓN Y ESTRUCTURACIÓN DEL ESPACIO

La historia de Carhuaz se remonta a la época pre-histórica. Este hecho se asevera con los legados de arte rupestre que se hallaron en la provincia (Shonquilpampa-Quebrada Honda). En la zona que hoy ocupa Carhuaz grupos nómades que habitaron en las cavernas dejaron sus huellas é inquietudes artísticas.

Posteriormente, en la época pre-incaica aparecen los grupos sedentarios estableciéndose en las partes altas de las cordilleras blanca y negra (Huauyanca, Copa, Hualcán, Vicos, entre otros). El grupo humano que se estableció en la zona de Huauyanca, prácticamente dio origen a la actual ciudad de Carhuaz (planicie ubicada en la parte alta del Centro Poblado Menor de Toma). Este grupo humano recibió la influencia de las culturas de Chavín y Wari y durante la época incaica fue sometida por las huestes del Inca Pachacutec anexándolo al Tahuantinsuyo. Los restos hallados demuestran cierto grado de desarrollo agrícola, el cual fue aprovechado por la calidad de suelos y ello gracias, también, a la presencia de agua para regadío. Se conocen también las actividades artesanales, que en menor grado, desarrollaron por la influencia de la Cultura Chavín.

Durante el período de Dominación Colonial, Carhuaz mantuvo articulación con

los pueblos de la región: Huaraz, Yungay, Huaylas, Conchucos, con los que mantenía flujos comerciales. Fue en esta época que cobra importancia la producción agropecuaria; asimismo por la influencia de los conquistadores se inicia el proceso de la actividad minera.

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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A inicios del siglo XX, Época Republicana, las actividades económicas cobran mayor auge dentro de la región; su flujo comercial de ida y vuelta también se da con mayor preponderancia hacia la zona costera para la venta de sus productos agropecuarios y forestales. No deja de tener importancia la actividad turística que muestra al mundo no sólo los atractivos naturales de la provincia sino también de todo el Callejón de Huaylas. Se incentiva en mayor grado la actividad minera por la presencia de reservas de cal y yeso, aptas para la construcción, cuya demanda fluye a las provincias de Huaraz, Yungay y Huaylas (Caraz).

Con el asfaltado de la vía nacional, que cruza la provincia a la que se interconectan

la mayoría de vías vecinales, cobra mayor auge el comercio intra y extra provincial. Se dan nuevos estilos de vida, migraciones de ida y vuelta, nuevas formas de organización de base, siendo estos algunos procesos principales del desarrollo de Carhuaz.

TODO PUEBLO REQUIERE RECONOCER SU PASADO PARA CONSTRUIR SU FUTURO

La historia de los pueblos no es una cronología inútil hecha sólo de líderes individuales y de frustraciones. Representa energía que da sustento a la capacidad de reconocerse forjador de procesos de desarrollo en la seguridad de que los grandes procesos del Desarrollo Humano, deben visualizarse desde períodos que superan la tradicional mirada estrecha del corto plazo, propia de la visión occidental que pretendió borrar la memoria histórica de nuestros pueblos andinos. Hoy, el mundo global, paradojal en sus procesos, nos plantea el desafío de recuperar memoria no como añoranza regresiva sino como fuerza generadora de nuevos futuros. Los territorios del desarrollo no deben ser vistos solo como creaciones administrativas recientes sino como construcciones milenarias que se recrean en el marco de los nuevos escenarios, con sus riesgos y oportunidades.

EPOCA PRE-INCA

Los actuales espacios de CARHUAZ , de todo el CALLEJÓN DE HUAYLAS y la CUENCA DEL SANTA, llamados también : PUEBLO DE PEREGRINOS conformó aquella cultura que habitó Chavín de Huantar, entre los años 400 y 600 de nuestra Era Cristiana (aunque hay quienes remontan su antigüedad hasta siete siglos antes de Cristo). Predomina la idea de que más que una organización política o una civilización, fue un culto religioso el que tuvo su centro en Chavín de Huantar. Sus restos también hacen suponer que existió alguna divinidad felínica cuyo culto se extendió en el horizonte Chavín de la Sierra y la Costa, a la que tampoco escapa la población que ocupó el espacio llamado hoy CARHUAZ.

Eran los tiempos de conquista de Pachacutec. Muchos pueblos del valle ofrecieron enconada resistencia. Según los estudios arqueológicos, algunos pueblos que no quisieron someterse al Imperio Incaico, prefirieron emigrar en masa. En ese éxodo se encontraría el origen de algunas tribus selváticas. También se sabe que, en el mismo sitio donde ahora está Huaraz, había un pueblo grande rodeado de pueblos más pequeños, con los que mantenía una constante relación. Los pueblos eran habitados por gente trabajadora y muy austera en su forma de vida.

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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EPOCA INCAICA Los restos hallados demuestran cierto grado de desarrollo agrícola, artesanal y manufacturero. No se conoce datos sobre la cantidad de habitantes que poblaron el espacio ocupado de lo que hoy es Carhuaz.

LA CONQUISTA

LA COLONIA

Los primeros españoles llegaron a Huaylas, atraídos seguramente por la fama de la riqueza minera de la región; se asentaron allí, pero sin otro ánimo que el de explotar las minas y después marcharse. Pero se fueron quedando sometiendo a las tribus que poblaban la región. Al llegar los españoles preguntaron por la cantidad de flores amarillas que brotaban de la retama, respondiendo que era Carhuash (amarillo) y de cuya palabra proviene el nombre de la ciudad. Narra el cronista Miguel Estete que los primeros españoles llegaron a Carhuaz en el año de 1533. Los historiadores relatan que tanto Carhuaz, Huaraz así como los demás pueblos del Callejón de Huaylas no llegaron a tener gran importancia durante la Colonia. Es así que su actividad económica, artística y cultural fue relativamente pobre en comparación con Lima, Trujillo, Cusco u otras ciudades. Es de rescatar que en el entonces Departamento denominado Huaylas, el Clero entabló una lucha sistemática contra las autoridades coloniales en busca de un trato más humano para los indígenas.

LA INDEPENDENCIA

Es en los años de luchas libertarias cuando Huaraz, CARHUAZ y los demás pueblos del Callejón de Huaylas empiezan a tomar importancia. Los hijos del Departamento toman parte activa en las luchas de la Independencia y prestan su aporte invalorable tanto a San Martín como a Bolívar, para el nacimiento de la República. El Departamento de Huaylas, antigua denominación de Ancash, fue credo por San Martín el 12 de Febrero de 1821.

LA REPUBLICA

A la Independencia surgió un caos político que se extendió por todo el país. En el caos se vio envuelto el Departamento de Huaylas, que de acuerdo al humor del mandatario fue desmembrado, vuelto a formar y nuevamente desaparecido hasta que, el 28 de Febrero de 1839, el Mariscal Agustín Gamarra nuevamente lo creó, con el nombre de Departamento de Ancash. La lucha por la Independencia volvió a unir a los pueblos de la región, cuya resistencia ante el invasor chileno fue decidida y valerosa. Después de la guerra con Chile se produjo la rebelión de los indígenas del Callejón de Huaylas encabezados por el cacique Atusparia en la que, narran, también participó la población carhuacina. En el presente siglo, luego de una brillante trayectoria histórica, la provincia de Carhuaz se ha convertido en un espacio de pobreza en sus indicadores de calidad de vida. Es al mismo tiempo un símbolo de vitalidad, persistencia, capacidad de surgimiento y, por que no decir, estamos seguros de su proyección al futuro.

FUENTE: DIARIO “EL COMERCIO”-COMPENDIO DEPARTAMENTAL DE ANCASH

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1.2.- ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA

UBICACIÓN, LIMITES, EXTENSIÓN, ALTITUD Y DIVISIÓN POLÍTICA

La provincia de Carhuaz se encuentra ubicada en la zona central de la Región

Ancash, entre las coordenadas 9º16’45” á 9°22’28’’ de latitud sur, y los 77º33’46” a 17º41’18” de longitud oeste. Su capital es la ciudad de Carhuaz, ubicado a 2,638 m.s.n.m., y distante a 33.00 Kms. de la ciudad de Huaraz. Sus centros poblados se sitúan entre altitudes que van de los 2,588 a los 3,910 m.s.n.m. Tiene una extensión territorial de 803.95 Kms.2. Sus limites son:

• Por el Nor Oeste : Con la provincias de Yungay. • Por el Sur Este : Con la provincia de Huari. • Por el Este : Con la provincia de Asunción. • Por el Sur : Con la provincia de Huaraz.

CUADRO Nº 01 : UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LOS DISTRITOS DE CARHUAZ

COORDENADAS RANGO ALTITUDINAL PROVINCIA,

DISTRITOS LATITUD LONGITUD m.s.n.m. REGIÓN

CATEGORÍA

CARHUAZ 09º16´45" 77º38´36" 2,638 SIERRA CIUDAD

ACOPAMPA 09º17´27" 77º37´00" 2,725 SIERRA PUEBLO

AMASHCA 09º14´12" 77º38´42" 2,850 SIERRA PUEBLO ANTA 09º21´18" 77º35´49" 2,791 SIERRA PUEBLO

ATAQUERO 09º15´36" 77º41´18" 2,719 SIERRA PUEBLO

MARCARA 09º19´12" 77º36´09" 2,726 SIERRA PUEBLO PARIAHUANCA 09º21´40" 77º34´42" 2,811 SIERRA PUEBLO

SAN MIGUEL DE ACO

09º21´57" 77º33´46" 2,925 SIERRA PUEBLO

SILLA 09°13’39” 77°37’22” 3,910 SIERRA PUEBLO

TINCO 09°15’42” 77°40’31” 2,588 SIERRA PUEBLO

YUNGAR 09°22’28” 77°35’24” 2,828 SIERRA PUEBLO FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA-INEI

CUADRO Nº 02 : EXTENSIÓN TERRITORIAL DE LOS DISTRITOS DE CARHUAZ

DISTRITOS

SUPERFICIE (KM2)

CARHUAZ 194.62 ACOPAMPA 14.17 AMASHCA 11.99

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ANTA 40.77 ATAQUERO 47.22 MARCARA 157.49

PARIAHUANCA 11.74 SAN MIGUEL DE ACO 133.89

SHILLA 130.19 TINCO 15.44

YUNGAR 46.43 TOTAL PROVINCIA: 803.95

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA-INEI

EXTENSION TERRITORIAL Km2

194.62

14.17

11.99

40.77

47.22157.4911.74

133.89

130.1915.44 46.43

CARHUAZACOPAMPAAMASHCAANTAATAQUEROMARCARAPARIAHUANCASAN MIGUEL DE ACOSHILLATINCOYUNGAR

LA PROVINCIA EN EL CONTEXTO DEPARTAMENTAL

La provincia de Carhuaz configura un mayor espacio, vinculado por corredores económicos accediendo a los mercados de su entorno regional y nacional. Tiene como eje a la ciudad de Carhuaz, que se articula con el eje costero a través de la vía nacional que pasa por Huaraz (capital del departamento) para llegar a Lima (Pativilca). Su articulación extra provincial, de larga tradición histórica, se da a través de la misma carretera nacional; por el Norte: con las provincias de Yungay y Huaylas; por el Nor Este con la zona del Conchucos (provincia de Asunción). A través de estos ejes dinamiza sus potencialidades de mercados, tomando como referencia las capitales de las provincias y en el Departamento de Lima: Pativilca, Barranca, Huacho y Lima; y en la zona costera del Departamento de Ancash: Casma y Chimbote.

Los ejes de articulación intra provincial se ven limitados por la mala conservación

de sus vías, cuya rehabilitación permitirá potenciar sus actividades económicas. A Carhuaz como ciudad hegemónica de la provincia le corresponde asumir un rol protagónico en lo económico y en el desarrollo regional, ya que en el contexto departamental es dependiente de la provincia de Huaraz

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1.3.- ANÁLISIS DEL MEDIO FÍSICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES

RELIEVE

Las características de su relieve, configuran un espacio accidentado donde se encuentran una diversidad de picos ecológicos y recursos naturales dispersos en un rango altitudinal que va desde los 2,588 hasta cerca de los 5,000 m.s.n.m. comprendiendo valles y quebradas, con una variedad de microclimas. Bajo estas condiciones, el medio físico ha tenido influencia decisiva sobre la ubicación de los asentamientos humanos, los que se encuentran en las faldas de la cordillera blanca y negra, impidiendo una adecuada integración espacial entre otros por sus vías accidentadas y difícil acceso.

La provincia de Carhuaz presenta dos aspectos de relieve definidos: Alto y Meso Andinos. En la zona Alto Andina se ubica el distrito de Shilla y en la zona Meso Andina se encuentran los demás distritos de la provincia.

La provincia se extiende desde la falda oriental de la Cordillera Negra en la zona

Oeste hasta las cumbres nevadas de la Cordillera Blanca en la zona Este, donde destacan los nevados Huascarán (6,768 m.s.n.m.) en el límite de la provincia de Yungay; Yanarraju (5,543 m.s.n.m.), Pasac Chajiaco, Rajopaquinán, Copa Grande, Rocotuyo y Jacabamba, en el límite con la provincia de Huari; y Copjup (6,180 m.s.n.m.) en el límite con la provincia de Huaraz. La zona central de la provincia que comprende parte del denominado Callejón de Huaylas es el área donde se desarrollan sus principales centros poblados; casi la totalidad de sus capitales distritales se encuentran entre los 2,500 a 3,000 m-s-n-m-, con excepción del distrito de Shilla cuya altura alcanza los 3,910 m.s.n.m.

MEDIO FÍSICO. En el aspecto fisiográfico, se pueden diferenciar los siguientes paisajes:

a. Paisaje Fluvial, conformado por depósitos recientes y antiguos, dejados por

acción del río Santa y sus tributarios; tipificado por terrazas bajas e intermedias que se distribuyen sobre ambas márgenes. Agrupa suelos de elevado potencial agrícola, constituyendo las mejores tierras del área, pero de escasa extensión. También se pueden observar conos y abanicos aluviales, conformados por materiales gruesos, cuyos suelos predominantemente son de naturaleza gravosa y superficiales.

b. Paisaje Fluvio Glaciar, se observa principalmente en el flanco occidental de la

Cordillera Blanca y se caracteriza por presentar una evidente acción erosiva y deposicional de las masas de hielo, así como de los depósitos fluviales provenientes de los casquetes de hielo. El paisaje está tipificado por una mezcla de terrazas intermedias y altas, fuertemente erosionadas, de morfología conglomerádica o granular. Sobre estas formaciones se han desarrollado suelos superficiales a moderadamente profundos, con variable contenido de modificadores texturales.

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c. Paisaje Montañoso, conformado por las tierras de laderas de los flancos cordilleranos; de topografía muy abrupta. Presentan suelos muy superficiales a superficiales, de naturaleza medianamente alcalina y de baja fertilidad natural. Las tierras de estas laderas, a pesar de sus fuertes pendientes, vienen siendo utilizadas con cultivos agrícolas intensivos (temporales), sobre utilizadas trayendo como consecuencia un fuerte deterioro del recurso suelo.

CARACTERÍSTICAS ECOLÓGICAS

Ecológicamente, la provincia de Carhuaz presenta 05 formaciones ecológicas:

a. Matorral desértico – Montano Bajo Tropical (md-MBT), ubicado entre 2,500 a 3,000 m.s.n.m. en las laderas de las estribaciones de la Cordillera Occidental, en la región de la Sierra.

b. Desierto árido – Montano Tropical (da-MT), se ubica entre 3,000 a 3,500

m.s.n.m., en la región de la sierra.

c. Matorral desértico – Montano Tropical (md-MT), se ubica entre 3,000 a 4,000 m.s.n.m., en la región de la sierra.

d. Páramo muy húmedo – Subalpino Tropical (pmh-SAT), se ubica sobre los

4,000 a 4,500 m.s.n.m, en la región de la sierra.

e. Nival Tropical (N-T), se ubica en la cúspide de la pirámide montañosa de la Cordillera de los Andes, en la región de la sierra, sobre los 5,000 m.s.n.m.

RECURSOS NATURALES Y SUELOS

Cuenta con diversos tipos de suelos. Encontramos tipos arcillosos, arenosos,

calcáreos, pedregosos, rocosos y humosos. Su topografía se constituye de áreas con llanuras propicias para el desarrollo de la agricultura, la ganadería y actividades turísticas, y en las zonas muy altas es accidentada pero con áreas que son dedicadas al pastoreo. Sus suelos varían entre seco y húmedo, sus laderas han sido erosionadas habiendo quedado estériles para el agro. En sus partes altas son aptas para la agricultura, en las partes bajas existen tierras dedicadas al sembrío de diversos frutales aprovechando los recursos hídricos provenientes de la Cordillera Blanca y las lluvias de la temporada de invierno, siendo también aprovechado para el pastoreo. Sus suelos son usados fundamentalmente para la agricultura y la ganadería, y en términos secundarios para la minería, el turismo, la forestación y reforestación.

Los distritos de: Carhuaz (8,150.73 Hás), Shilla (13,000.47 Hás) y Marcará

(11,156.64 Hás) los más extensos de la provincia cuentan con el 54.83 % de la superficie agrícola y con el 67.66% de la superficie con vocación agrícola. El 66.35% de las tierras con mayor cantidad de riego se concentran en los distritos de Carhuaz, Acopampa, Marcará, San Miguel de Aco y Shilla. Los distritos con aptitud ganadera por la presencia de

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pastos naturales son: Carhuaz (2,418.04 Hás), Ataquero (1,181.39 Hás), Shilla (11,612.55 Hás) y Yungar (2,364.84 Hás).

El aprovechamiento de los suelos en la provincia, también está vinculado a la

vialidad, cuyo tejido vecinal y de herradura permite el acceso a las tierras de cultivo, limitando su desarrollo por el mal estado de estas, ya que las vías carecen de mantenimiento y obras de arte (cunetas) haciéndolas intransitables durante la época de lluvias.

CUADRO N° 03 : CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS POR DISTRITOS

USO DE LA TIERRA (Hás) SUPERFICIE FÍSICA

TIERRA AGRICOLA (Hás) OTRAS TIERRAS (Hás) DISTRITO

HÁS TOTAL RIEGO SECANO TOTAL PASTOS NATURALES

MONTES Y

BOSQUES

OTRA CLASE DE TIERRA

CARHUAZ 8,150.73 3,640.07 2,266.83 1,373.24 4,510.66 2,418.04 281.38 1,811.24

ACOPAMPA 1,370.69 1,057.56 893.75 163.81 313.13 180.67 48.00 84.46

AMASHCA 776.37 498.20 437.14 61.06 278.17 64.11 39.90 174.16

ANTA 1,220.91 882.46 474.42 408.04 338.45 319.32 6.86 12.27

ATAQUERO 1,668.01 438.40 373.41 64.99 1,229.61 1181.39 3.19 45.03

MARCARA 11,156.64 1,954.02 1362.05 591.97 9,202.62 6176.95 103.87 2,921.80

PARIHUANCA 597.18 418.61 292.92 125.69 178.57 67.42 39.41 71.74

SAN MIGUEL DE ACO 3,867.03 819.22 732.95 86.27 3,047.81 2,965.41 50.90 31.50

SHILLA 13,000.47 808.99 642.17 166.82 12,191.48 11,612.55 306.90 272.03

TINCO 568.06 479.37 461.31 18.06 88.69 52.83 23.22 12.64

YUNGAR 3,117.06 682.44 350.06 332.38 2,434.62 2,364.84 39.29 30.49

8,887.01 3,392.33 27,403.53 942.92 5,467.36 TOTAL 45,493.15 11,679.34 33,813.81

FUENTE: III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO-1994, DIRECCIÓN DE AGRICULTURA DE ANCASH.

CLIMA

El clima en la provincia de Carhuaz es de una temperatura máxima promedio de 24,5°C durante las horas de sol en los meses de Mayo a Noviembre y de 23°C en los meses de Diciembre a Abril, y una temperatura mínima de 05°C en los meses de Mayo a Octubre. La humedad relativa es considerada baja durante todo el año, fluctuando entre 60.90% y 69.88%. Las precipitaciones se producen en la estación lluviosa comprendida entre Octubre a Abril, fluctuando considerablemente en intensidad, llegando hasta 16 nudos de fuerza durante todo el año.

Las precipitaciones promedio anuales de 600 y 700 m.m. están sobre los niveles de

2,500 y 3,000 m.s.n.m., cubriendo los distritos de San Miguel de Aco, Pariahuanca, Marcará, Acopampa, Carhuaz (parte alta), Shilla y Amashca, es decir, son los distritos que en promedio anual reciben las mayores precipitaciones en la temporada de lluvia, por lo tanto, son estas zonas las que deben de recibir mayor atención en cuanto a infraestructuras

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de drenaje, acueductos, cunetas, alcantarillas, badenes, puentes, etc., de tal manera que se vean minimizados los efectos que ocasionan las altas precipitaciones, traducidos en escorrentías superficiales y subterráneos.

Las precipitaciones por debajo de los 600 m.m. en promedio anual, cubren los distritos de Yúngar, Anta, Carhuaz (parte baja), Tinco y Ataquero. Es decir, estos distritos también deben merecer la atención adecuada en infraestructura, pero no con la envergadura de las partes altas.

RECURSOS TURÍSTICOS

La provincia de Carhuaz tiene extensa cobertura geográfica para la práctica de la actividad turística de aventura, los circuitos turísticos que comprende, abarca también parte de las provincias de Huaraz y Asunción por la Vertiente Occidental y oriental de la Cordillera Blanca. Los circuitos y/o itinerarios turísticos más importantes son los siguientes:

a) Circuito Turístico Convencional: Taricá-Pariahuanca-San Miguel de Aco-Honcopampa-Quebrada Honda-Vicos-Baños Termales de Chancos y Marcará.

b) Itinerario Turístico: Marcará-Baños Termales de Chancos-Comunidad de

Vicos-Quebrada Honda-Portachuelo de Honda-Qubrada Minaya-Quebrada Juitush-Chacas.

c) Circuito Turístico de Aventura: Marcará-Chancos-Vicos-Copa-Acopampa-

Carhuaz. d) Itinerario Turístico: Carhuaz-Shilla-Quebrada Ulta-Punta Olímpica-Ulta-

Quebrada Potaca-Chacas. e) Itinerario Turístico: Tinco-Ataquero-Carhuac-Bellavista-Cascapara.

El año 1997 la Dirección Regional de Industria y Turismo de la Región Ancash elaboró el Inventario del Patrimonio Turístico del área del Callejón de Huaylas, en el que se recoge en forma bastante detallada una serie de recursos con que cuenta cada provincia del área en estudio. Estos recursos se encuentran diferenciados en recursos de tipo Físico – Recreacionales, recursos Histórico – Culturales y recursos Humanos, y nos demuestran la riqueza con que cuenta cada zona determinada, su ubicación, distancia, tiempo de viaje, clima. La red vial, tanto de trochas carrozables como de caminos de herradura permiten acceder a los circuitos turísticos. Actividad que se ve limitada, fundamentalmente por la falta de mantenimiento de las vías. La Municipalidad de San Miguel de Aco, ha considerado en su presupuesto para el 2004, recursos financieros para la apertura de una trocha carrozable que facilite el acceso a zonas con paisajes naturales y a la laguna Uruscocha.

Para el caso de la provincia de Carhuaz, se han elaborado los cuadros que se

presentan a continuación y que resumen los recursos mas importantes y el potencial turístico detectado en el área en estudio, considerando su ubicación distrital:

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CUADRO Nº 04 : PRINCIPALES RECURSOS TURÍSTICOS DE LA PROVINCIA

VÍAS DE ACCESO

DISTRITO LUGAR NOMBRE

DEL RECURSO

PRINCIPAL ATRACTIVO

CONSER- VACION

C

TC

CH

DISTANCIA TIEMPO DE VIAJE

(CIRCUITO)

Carhuaz Carhuaz Copa Hualcán Carhuaz Carhuaz Carhuaz Carhuaz Carhuaz

Plaza de Armas. Nevado de Copa Nevado de Hualcán Laguna de Auquiscocha Baños La Merced Pampagrande Ampu Virgen de las Mercedes

Plaza tradicional Nevado para escalada Nevado para escalada Laguna con flora y fauna. Fuente termal. Ciudadela pre-inca. Restos arqueológicos Fiesta patronal

Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Regular Regular -.-

X

X

X

X

X

X

X

X

En la misma ciudad. 40.00 Kms. 25 00 Kms. 30.00 Kms. 10.00 Kms. 5.00 Kms. 7.00 Kms. En la ciudad de Carhuaz

Ciudad de Carhuaz 4 días 4 días 2 días 1 día 1 día 1 día 18 al 29 de Septiembre

Acopampa Acopampa Nunocoto Acopampa Acopampa

Cam piña de Acopampa Nunocoto Ecana Señor de los Afligidos

Singular lugar de descanso. Mirador. Restos con andenes. Fiesta tradicional.

Bueno Bueno Regular -.-

X

X

X X

En mismo Acopampa 5.00 Kms. 8.00 Kms. En Acopampa

1 día 1 día 1 día 19 de Septiembre

Amashca Amashca Ulta Amashca Amashca

Rio de Buin Quebrada de Ulta Llacllashpampa Virgen de la Natividad

Belleza natural Quebrada turistica. Andenería incaica. Festividad patronal.

Bueno Bueno. Regular -.-

X

X X

X

11.00 Kms. 15.00 Kms. 12.00 Kms. En Amashca

1 día 1 día 1 día 08 al 10 de Septiembre

Anta San Luis Anta Anta Anta Anta

Rio San Luis Campiña de Alto Huancapampa Jircacancha San Luis Rey de Francia

Belleza natural. Apacible lugar. Chullpas. Galerías pre-incas. Festividad tradicional.

Regular Bueno Regular Regular -.-

X

X

X

X X

10.00 Kms. 1.00 Km. 10.00 Kms. 3.00 Kms. En Anta

1 día ½ día 1 día 1 día 23 al 27 de Agosto

Ataquero Carhuac Carhuac Carhuac

Rio de Ampu Huellapo Virgen de la Asunción

Belleza natural Chullpas Festividad patronal.

Regular Malo -.-

X

X X

1.00 Km. 3.00 Kms. En Carhuac

1 día 1 día 18 al 23 de Agosto

Marcará Marcará Marcará Marcará Marcará Marcará Marcará Marcará Marcará

Rio de Marcará Quebrada Honda Chancos Comunidad de Vicos Laguna de Minoyo Huaricoto Copa Grande Señor de Chaucayán

Belleza natural Quebrada para turismo de aventura. Fuente termal. Tradicional comunidad campesina. Laguna turística. Ciudadela pre-inca. Chullpas pre-incas. Festividad tradicional.

Bueno Bueno Regular. Regular. Bueno. Regular Regular -.-

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

20.00 Kms. 25.00 Kms. 3.00 Kms. 5.00 Kms. 48.00 Kms. 1.00 Kms. 7.00 Kms. En Marcará

2 días 2 días 3 Horas 5 Horas 4 días 1 día 1 día 12 al 26 de Septiembre

Pariahuanca Pariahuanca Pariahuanca Pariahuanca

Bellavista Pampacancha San Santiago

Campiña Viviendas pre-incas. Festividad patronal.

Bueno Malo -.-

X

X X

3.00 Kms. 22.00 Kms. En Pariahuanca

1 día 1 día 23 al 28 de Julio

San Miguel San Miguel de Aco San Miguel de Aco San Miguel de Aco

Quinranca Aquilpo Urus

Población campesina. Quebrada turística. Nevado para la escajada de alta montaña. Ciudadela pre-inca.

Bueno Bueno Bueno

X

X

X

22.00 Kms. 20.00 Kms. 26.00 Kms.

1 día 1 día 2 días

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12

Aco San Miguel de Aco

Honcopampa Virgen de la Asunción

Fiesta patronal tradicional

Bueno -.-

X

X

30.00 Kms. En San Miguel de Aco

1 día 23 al 25 de Julio

Shilla Shilla Shilla Shilla Shilla Shilla

Chopiraju Laguna de Hualcacocha Patinuy Catay San Juan

Nevado de fácil acceso. Laguna turística. Mirador. Ruina pre-inca. Fiesta patronal.

Bueno Bueno Bueno Regular -.-

X

X

X

X

X X

20.00 Kms. 25.00 Kms. 1.50 Kms. 3.00 Kms. En Shilla

1 día 2 días 2 Horas 1 día 22 al 26 de Junio

Tinco Tinco Tinco Tinco

Campiña de Tinco Auquipampa Virgen del Pilar

Campiña cerca al río Santa. Ciudadela pre-inca. Festividad tradicional

Bueno Malo -.-

X

X

X

X

X

1.00 Km. 6.00 Kms. En Tinco

2 Horas 1 día 10 al 15 de Octubre

Yúngar Yúngar Yúngar Yúngar

Campiña de Yúngar Castillo Punta Virgen del Rosario

Hermosa campiña. Chullpas pre-incas. Festividad tradicional

Bueno Regular -.-

X

X

X

1.00 Km. 5.00 Kms. En Yúngar

2 Horas 1 día 10 al 15 de Octubre

TOTAL : 51

FUENTE : INVENTARIO DEL PATRIMONIO TURÍSTICO DE CARHUAZ – DIRECCIÓN REGIONAL DE INDUSTRIA Y TURISMO DE ANCASH.

CUADRO Nº 05: POTENCIAL TURÍSTICO POR DISTRITOS

DISTRITO RESTOS

ARQUEO- LÓGICOS

ZONAS TURÍSTICAS

DE AVENTURA

ZONAS ECOLÓGICAS

BAÑOS TERMO-

MEDICINALES

OTROS (MIRADORES,

TEMPLOS, ETC.)

TOTAL

Carhuaz 4 9 2 2 12 29 Acopampa 2 1 1 4 8 Amashca 2 1 1 6 10 Anta 5 1 1 6 13 Ataquero 3 1 4 8 Marcará 9 5 2 1 5 22 Pariahuanca 1 1 1 3 6 San Miguel de Aco

2 2 3 8 15

Shilla 2 3 1 4 10 Tinco 2 1 3 6 Yúngar 2 1 6 9 TOTAL : 34 26 13 3 61 137

FUENTE : INVENTARIO DEL PATRIMONIO TURÍSTICO DE CARHUAZ – DIRECCIÓN REGIONAL DE INDUSTRIA Y TURISMO DE ANCASH.

RECURSOS MINEROS

La provincia de Carhuaz posee reservas mineras relativamente apreciables, que de

manera pueden determinar que esta zona se considere eminentemente minera. Su actividad contribuye al desarrollo integral de la provincia, sobretodo en las actuales épocas por la

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comercialización de la cal hacia otros mercados (fundiciones). Forma parte de una de las ventajas importantes, el hecho que las minas en explotación se encuentran a pié de carretera, haciendo viable el traslado del recurso, a pesar que dichas vías no se encuentran en buen estado de conservación. La rehabilitación de las mismas beneficiaría la actividad minera en lo referente a costos y oportunidades.

En tal sentido, se ha elaborado el cuadro que se presenta a continuación y que

guarda relación directa con las verdaderas potencialidades existentes. Se puede apreciar que el distrito mas importante que guarda reservas minerales es Tinco con 100,000 TM de poli metálicos, entre los que se cuenta el Cobre y 273,665 TM de No Metálicos, entre los que se cuentan la Caliza y el Yeso; le sigue en orden de importancia Marcará con 1,000 TM de productos Poli metálicos (Plomo) y 50,000 TM de No Metálicos (Caolín y Caliza); San Miguel de Aco con 200,000 TM de Poli metálicos diversos; Yúngar con 15,000 TM de productos poli metálicos varios; y Pariahuanca con 40,000 TM de productos No Metálicos, destacando la Arcilla y la Caliza. Existen también otras reservas no muy importantes en los distritos de Carhuaz y Anta que no son mayormente relevantes.

CUADRO Nº 06: RESERVAS MINERAS POR DISTRITOS

RESERVAS (TM) VÍAS DE ACCESO

DISTAN-CIA

KMS. DIS-TRITO

LUGAR No

Metálica Polime-

tálica

TOTAL %

C TC

CARHUAZ ECASH 2,000 2,000 0.28 X 2.50

ANTA ANITA MLM SAN ANTONIO

18,000

3,377 3,377 18,000

0.47 2.50

X

X 2.60 3.00

MARCARÁ TOMA LA MANO FITO SAN JERONIMO 2 SAN JERONIMO

30,000 10,000 10,000

1,000

1,000 30,000 10,000 10,000

2.50 4.16 1.39 1.39

X X X X

X

8.00 2.50 2.50 2.50

PARIA-HUANCA

LOMA BLANCA INMACULADA

30,000 10,000

30,000 10,000

4.16 1.39

X X

3.00 3.00

SAN MIGUEL

AREQUIPA M

200,000

200,000

27.78

X

X

8.00

TINCO SATF II ROSA ANGELA SATF I ROSA ANGELA II MINA BLANQUITA SAN JUDAS

10,000 100,000 10,000 100,000 53,665

100,000 100,000 10,000 100,000 10,000 100,000 53,665

13.89 1.39 13.89 1.39 13.89 7.45

X X X X X

X

X

3.50 3.20 3.40 3.20 3.00 3.00

YUNGAR MINA PROGRESO MINA RECUPERADA

10,000 5,000

10,000 5,000

1.39 0.69

X X

2.90 2.50

TOTAL :

1’025,165

200,750

720,042

100.00

FUENTE : DIRECCIÓN REGIONAL DE ENERGÍA Y MINAS- HUARAZ

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RECURSOS FORESTALES La especie forestal que predomina en la provincia de Carhuaz es el eucalipto

(11,610.00m3) y en menor proporción el pino (3,240 m3). Las áreas donde se vienen realizando labores de forestación y reforestación están, localizadas en tres distritos: en Carhuaz, en donde se viene realizando reforestación de la especie Eucalipto en una cantidad de 3,240 M3; en Marcará en donde se ha reforestado áreas con 6,750 M3 de Eucalipto y se han realizado labores de forestación con 1,080 M3 de Pino; y en San Miguel de Aco donde se han realizado actividades de reforestación con 1,620 M3 de Eucalipto y forestación de áreas con 2,160 M3. de pino, todas ellas articuladas a través de trochas carrozables que no superan los 24 Km. para interconectarse con la vía nacional. Sin embargo es de destacar que como todas las vías de la provincia, al encontrarse en mal estado y sin ningún programa de mantenimiento dificultan el tránsito de los vehículos de carga y en épocas de lluvia se hacen casi intransitables, paralizando toda operación extractora, afectando la economía de la población que se sirve de dicha actividad.

Según datos conseguidos en la Oficina Zonal de PRONAMACHS de la ciudad de Huaraz, se ha podido determinar que en la provincia de Carhuaz se viene realizando labores de forestación y reforestación en tres distritos plenamente delimitados: en Carhuaz se viene realizando reforestación de la especie Eucalipto en una cantidad de 3,240 M3; en Marcará se ha reforestado áreas con 6,750 M3 de Eucalipto y se han realizado labores de forestación con 1,080 M3 de Pino; y en San Miguel de Aco se ha realizado actividades de reforestación con 1,620 M3 de Eucalipto y se ha realizado forestación de áreas con 2,160 M3. de pino.

Se encuentra en proceso de suscribir un convenio con la Municipalidad Distrital de Shilla para ejecutar acciones de reforestación con la variedad Eucalipto en un área aproximada de 2,000 Has., las mismas que permitirán desarrollar su actividad forestal en los próximos años.

CUADRO Nº 07: ÁREAS FORESTALES POR DISTRITOS

RESERVA POR ESPECIE (m3)

VÍAS DE ACCESO

DISTRITO LUGAR Eucalipto Pino

TOTAL C

TC CH

DISTANCIA DESDE

CARHUAZ (KMS.)

CARHUAZ Inti Raymi Copa Chico

2,160.00 1,080.00

2,160.00 1,080.00

X X

15.00 12.00

MARCARÁ 7 Imperios Shumay Vicos Recuayhuanca

3,240.00 810.00

2,700.00 810.00

1,080.00

4,320.00 810.00

2,700.00 810.00

X X X X

14.00 9.00 13.00 15.00

SAN MIGUEL Tupac Yupanqui Fuerza Poder

1,080.00 540.00

2,160.00

1,080.00 540.00

X X

22.00 24.00

SHILLA Shilla 900.00 900.00 X 7.00

TOTAL :

12,420.00

4,440.00

16,560.00

FUENTE : AGENCIA ZONAL DE CARHUAZ – PRONAMACHS – MINAG – ANCASH.

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RECURSOS HÍDRICOS

Además de la división político-administrativa, existe una división que responde a las condiciones geográficas, en especial a la Cuenca del río Santa y a las micro-cuencas existentes en la provincia. Así, se ha podido determinar las siguientes cuencas y micro-cuencas y su ámbito de influencia:

Ø Cuenca del Santa (distritos de Yúngar, Anta, Marcará, Acopampa, Carhuaz,

Tinco y Ataquero). Ø Micro-cuenca de Quebrada Honda (distritos de San Miguel de Aco,

Pariahuanca, y Marcará).

Ø Micro-cuenca de Buin (distritos de Shilla y Amashca).

El principal curso de agua que corre por su territorio es el río Santa, que cruza por la zona central de la provincia en dirección Sur-Este a Noreste y recibe como principales afluentes por la margen derecha, los ríos Ulta, Chucchún, Buin y Quebrada Honda, que nacen dentro de la provincia. El río Santa luego de recibir la afluencia de todos estos ríos tributarios dentro de la provincia de Carhuaz, sigue su recorrido con rumbo Nor-Este hasta desembocar en el Océano Pacífico. Recurso que reviste especial importancia para la actividad agrícola de la provincia.

A continuación se presenta el inventario de principales ríos y lagunas existentes en el ámbito territorial, desarrollado el año 2000 por el INRENA de la Región Ancash:

CUADRO Nº 08 : INVENTARIO DE PRINCIPALES RÍOS

Nº VERTIENTE CUENCA NOMBRE CÓDIGO ALTITUD LUGAR ST56 PACIFICO SANTA SANTA P-17 2,550 c. Rio Buin ST57 PACIFICO SANTA BUIN P-1716 2,550 d. Rio Santa ST58 PACIFICO SANTA BUIN P-1716 4,525 Lag. Yanayacu ST59 PACIFICO SANTA SANTA P-17 2,750 Quebrada Honda ST60 PACIFICO SANTA QUEBRADA HONDA P-1718 2,750 d. Rio Santa ST61 PACIFICO SANTA QUEBRADA HONDA P-1718 3,000 h.e.a. Chancos ST62 PACIFICO SANTA QUEBRADA HONDA P-1718 4,400 Laguna Minoyo

FUENTE : DIRECCIÓN DE ESTUDIOS DE RECURSOS NATURALES / DIRECCIÓN GENERAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS / INSTITUTO NACIONAL DE RECURSOS NATURALES

CUADRO Nº 09 : INVENTARIO DE PRINCIPALES LAGUNAS

Nº DISTRITO NOMBRE VERTIENTE CUENCA RÍO ÁREA

CUENCA (KM2)

L-56 MARCARA ROCOTUYO PACIFICO SANTA LEGIAMAYO 6.30 L-57 MARCARA YINOYO PACIFICO SANTA LEGIAMAYO 18.20 L-58 MARCARA YINOYO CHICO PACIFICO SANTA LEGIAMAYO 12.30 L-59 MARCARA AQUILPO PACIFICO SANTA LEGIAMAYO 4.20 L.60 SHILLA AUQUISCOCHA PACIFICO SANTA BUIN 11.40 L-61 YUNGAR PUCAJIRCA PACIFICO SANTA -.- 1.00 L-62 YUNGAR PALMA PACIFICO SANTA -.- 0.83

FUENTE : DIRECCIÓN DE ESTUDIOS DE RECURSOS NATURALES / DIRECCIÓN GENERAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS / INSTITUTO NACIONAL DE RECURSOS NATURALES.

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1.4.- ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRÁFICOS

TAMAÑO Y DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN La población de la provincia de Carhuaz fue en el año 1983 de 32,252 habitantes, en el

año 1993 fue de 39,721 habitantes, y se proyectó que en el año 2003 cuente con 46,925 habitantes. Lo más resaltante de esto es que todos sus distritos presentan niveles de crecimiento poblacionales importantes, destacando que el área en estudio es una de las pocas provincias de la región que mantienen un nivel positivo de crecimiento en comparación a otras provincias de la región. Así, se aprecia que en el período 1981-1993 presenta un índice de crecimiento positivo de 1.93 %, y en el período 1993-2003 su tasa de crecimiento alcanza el 1.56%, a nivel provincial.

CUADRO Nº 10: POBLACIÓN TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO

POBLACIÓN POBLACIÓN DISTRITOS 1981 % 1993 %

Tasa de Creci-miento 2003 %

Tasa de Creci-miento

Carhuaz 9,558 29.64 11,439 28.80 1.64 13,228 28.17 1.63 Acopampa 1,901 5.89 2,338 5.89 1.92 2,774 5.91 1.80 Amashca 1,460 4.53 1,816 4.57 2.03 2,189 4.66 1.58 Anta 1,997 6.19 2,326 5.86 1.37 2,620 5.58 1.08 Ataquero 1,356 4.20 1,792 4.51 2.68 2,222 4.73 1.69 Marcará 6,385 19.80 7,704 19.40 1.72 9,010 19.19 1.46 Pariahuanca 1,278 3.96 1,392 3.50 0.74 1,539 3.28 0.79 San Miguel de Aco 1,750 5.43 2,280 5.74 2.52 2,791 5.94 1.60 Silla 2,483 7.70 3,307 8.33 2.77 4,143 8.82 2.02 Tinco 1,734 5.38 2,514 6.33 3.75 3,196 6.82 1.69 Yúngar 2,350 7.28 2,813 7.07 1.64 3,240 6.90 1.25

TOTAL :

32,252

100.00

39,721

100.00

1.93

46,952

100.00

1.56

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática – Región Ancash, Perfil Socio Demográfico del

Departamento de Ancash.

POBLACION 1981-1993 Y 2003

05,000

10,00015,00020,00025,00030,00035,00040,00045,00050,000

Carhua

z

Acopa

mpa

Amashc

aAnta

Ataque

ro

Pariah

uanc

a

San M

iguel

de A

coShill

aTinc

o

TOTA

L :

198119932003

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Según los datos arriba anotados y teniendo en consideración las tasas de

crecimiento detectadas en los períodos analizados y que estas mantengan su crecimiento positivo en los próximos años, el INEI ha proyectado un incremento sostenido de la provincia para los próximos 4 años, considerando que para el año 2007 el nivel poblacional de la provincia alcanzará los 49,785 habitantes.

CUADRO Nº 11: POBLACIÓN TOTAL PROYECTADA AL 2007

DISTRITOS POBLACIÓN %

CARHUAZ 14,043 28.21 ACOPAMPA 2,964 5.95 AMASHCA 2,326 4.67

ANTA 2,729 5.48 ATAQUERO 2,372 4.76 MARCARÁ 9,518 19.12

PARIAHUANCA 1,585 3.18 SAN MIGUEL DE ACO 2,967 5.96

SHILLA 4,473 8.98 TINCO 3,413 6.87

YÚNGAR 3,395 6.82

TOTAL :

49,785

100.00

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA – REGIÓN ANCASH, ESTIMACIONES Y PROYECCIONES POR AÑOS CALENDARIO DEL DEPARTAMENTO DE ANCASH.

POBLACION PROYECTADA AL 2007

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

1

CARHUAZ

ACOPAMPA

AMASHCA

ANTA

ATAQUERO

MARCARÁ

PARIAHUANCA

SAN MIGUEL DEACOSHILLA

TINCO

YÚNGAR

COMPOSICIÓN DE LA POBLACIÓN

A nivel provincial se evidencia una población mayoritariamente rural. En el año

1993, 28,850 habitantes eran de la zona rural, es decir, el 72.63% de sus habitantes estaban en esa categoría; mientras que la población urbana estaba constituida por 19,871 habitantes, es decir, el 27.37% pertenecía a este nivel social. Sin embargo, cabe considerar que la

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tendencia de los últimos años indica que estos porcentajes estarían disminuyendo en el ámbito rural con beneficio de la población urbana.

CUADRO Nº 12: POBLACIÓN URBANA Y RURAL (AÑO 1993)

URBANA RURAL TOTAL DISTRITOS

Abs. % Abs. % Abs. % Carhuaz 10,871 27.37 28,850 72.63 39,721 100.00 Carhuaz 4,448 38.88 6,991 61.12 11,439 100.00 Acopampa 813 34.77 1,525 65.23 2,338 100.00 Amashca 682 37.56 1,134 62.44 1,816 100.00 Anta 455 19.56 1,871 80.44 2,326 100.00 Ataquero 300 16.74 1,492 83.26 1,792 100.00

Marcará 1,000 12.98 6,704 87.02 7,704 100.00

Pariahuanca 840 60.34 552 39.66 1,392 100.00 San Miguel de Aco 287 12.59 1,993 87.41 2,280 100.00 Shilla 769 23.25 2,538 76.75 3,307 100.00 Tinco 797 31.70 1,717 68.30 2,514 100.00 Yúngar 480 17.06 2,333 82.94 2,813 100.00

FUENTE : INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA – REGIÓN ANCASH,

CENSOS NACIONALES DE 1993.

POBLACION URBANA - RURAL

01,0002,0003,000

4,0005,0006,0007,0008,000

URBANA

RURAL

URBANA 4,448 813 682 455 300 1,000 840 287 769 797 480

RURAL 6,991 1,525 1,134 1,871 1,492 6,704 552 1,993 2,538 1,717 2,333

Carhuaz Acopampa Amashca Anta Ataquero Marcará Pariahua

nca

San Miguel de

AcoShilla Tinco Yúngar

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA (PEA)

La PEA de 15 y mas años en la provincia de Carhuaz, según datos de 1993, es de 11,319 personas, que representan el 47.30% por tasa de actividad. Se presenta por encima del promedio regional que alcanza el 46.50%. Por sexo, la tasa de participación económica es de 8,018 hombres y 3,301 mujeres dentro de la PEA, representando el 72.70% y el 25.50% por tasa de actividad, respectivamente. Esta tendencia en los últimos años también ha mejorado a favor del sector femenino, como consecuencia de una mejor interpretación de los términos de género que se viene implementando en todos los sectores que ofrecen actividades laborales.

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CUADRO Nº 13 : PEA DE 15 Y MAS AÑOS POR SEXO Y TASA DE ACTIVIDAD, 1993.

PEA

NO PEA TASA DE ACTIVIDAD REGIÓN Y

PROVINCIA Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres

TOTAL-REGION 272,546 206,132 66,414 313,387 77,228 236,159 46.50 72.70 21.90 CARHUAZ 11,319 8,018 3,301 12,630 3,004 9,626 47.30 72.7 25,50

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA – REGIÓN ANCASH,

CENSOS NACIONALES DE 1993.

PEA DE CARHUAZ RESPECTO A LA REGION

96%

4%

REGION

CARHUAZ

DISTRIBUCIÓN POR CENTROS POBLADOS

Como toda provincia de la sierra de Ancash que es eminentemente rural, su distribución a nivel de centros poblados se encuentra bien delimitada por este sector campesino. Así, se aprecia que su categorización mayor se encuentra en la demarcación como Anexos (136 en número y el 51.13% del total), Caseríos (76 en número y el 28.57% del total), Pueblos (22, y el 8.26% del total), y Unidades Agropecuarias (16, y el 6.01% del total); entre las mas importantes categorías poblacionales. Las otras categorías son mínimas y mayormente no tienen mayor representatividad dentro del contexto general. El Sistema Urbano Provincial está conformado por once (11) distritos, destacando los distritos de Carhuaz y Marcará por la mayor cantidad de Centros Poblados del área urbana y rural, distribuidos en: Pueblo Joven, Urbanización, barrios, Caseríos, Anexos, Unidades Agropecuarias, entre otros; siendo con menor número de Centros Poblados el distrito de Tinco (7).

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CUADRO Nº 14 : ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

CATEGORÍA Nº DE CENTROS

%

Pueblo Joven 1 0.38 Urbanización 1 0.38

Pueblo 22 8.26 Caseríos 76 28.57 Anexos 136 51.13

Villa 1 0.38 Unidades Agropecuarias 16 6.01

Coop. Agrarias de Producción 3 1.13 Comunidades Campesinas 1 0.38

Campamentos Mineros 1 0.38 Centro Poblado Menor 2 0.75

Barrio Cuartel 6 2.25 TOTAL: 266 100.00

FUENTE : INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA – REGIÓN ANCASH.

MIGRACIÓN Y EMIGRACIÓN

Al igual que en la mayoría de las provincias de la sierra, se distinguen migraciones definitivas y temporales. Las migraciones definitivas ocurren entre la gente mas joven en busca de mejores condiciones de vida y mayores oportunidades de trabajo y se orienta, principalmente, a ciudades mas grandes como Huaraz y Lima y eventualmente a otras ciudades de la costa como Huarmey, Casma y Chimbote.

Las migraciones temporales se observan en los meses de menor trabajo agrícola (Julio a Octubre) y son realizados principalmente por los padres de familia y los hijos varones en busca de ingresos complementarios. Los destinos mas usuales son las provincias de Huaraz y Santa y algunas provincias de la Región Lima como Barranca y Huaura. El tiempo que dura la migración varía de acuerdo a la necesidad familiar, cercanía a los centros de producción y al tipo de actividad que se realice.

En el cuadro que se presenta a continuación se puede apreciar que en el año 1993 los saldos y las tasas de emigración son superiores a los de inmigración, por lo que se nota que los resultados finales son negativos tanto en hombres como mujeres en –0.9 y –0.8, y a nivel total en –1.6. Estos índices deben de haberse incrementado en los últimos años por la existencia de diversos fenómenos sociales, laborales, de estudios y otros existentes en la sociedad actual.

CUADRO Nº 15: INMIGRANTES, EMIGRANTES Y TASA DE MIGRACIÓN 1988-1993

MIGRACIÓN 1988-93 (En Miles) TASA PROVINCIA DE

RESIDENCIA Y SEXO

Saldos Migratorios

Inmi-gración

Emigra- ción

Migración Neta

Inmi-gración

Emigra-ción

CARHUAZ -1.6 1.5 3.1 -9.8 8.5 18.3 HOMBRES -0.9 0.7 1.6 -10.4 9.1 19.6 MUJERES -0.8 0.7 1.5 -9.2 7.9 17.2

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA – REGIÓN ANCASH.

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1.5.- ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS SOCIALES NIVELES DE POBREZA

La pobreza resulta ser uno de los problemas más apremiantes del país. Las áreas

consideradas como muy pobres y pobres tienen (en su población) como base homogénea la inseguridad alimentaria.

Se observa que dentro de la provincia de Carhuaz existen dos distritos considerados como Muy Pobres (Amashca y Ataquero), y nueve distritos considerados como Pobres (Carhuaz, Acopampa, Anta, Marcará, Pariahuanca, San Miguel de Aco, Shilla, Tinco y Yúngar).

Dentro de esa calificación, se aprecia a nivel de la provincia que sus niveles de pobreza no son muy acentuados y dentro de los cánones de desarrollo se consideran como zonas que no presentan mayores riesgos para su despegue futuro. La provincia de Carhuaz está considerada como un área de mayores posibilidades de desarrollo tanto en el nivel agropecuario, turístico, minero, forestal y de servicios en general.

CUADRO Nº 16: ÍNDICE DE POBREZA POR PROVINCIAS

PROVINCIA

ESTRATO

HUARAZ REGULAR

AIJA POBRE ANTONIO RAIMONDI MUY POBRE

ASUNCIÓN MUY POBRE BOLOGNESI POBRE CARHUAZ POBRE

CARLOS FERMIN FITZCARRALD MUY POBRE CASMA REGULAR

CORONGO POBRE HUARI MUY POBRE

HUARMEY POBRE HUAYLAS REGULAR

MARISCAL LUZURIAGA MUY POBRE OCROS POBRE

PALLASCA MUY POBRE POMABAMBA MUY POBRE

RECUAY POBRE SANTA ACEPTABLE SIHUAS POBREZA EXTREMA

YUNGAY POBRE FUENTE : FONDO DE COMPENSACIÓN Y DESARROLLO SOCIAL-FONCODES-HUARAZ.

CUADRO Nº 17: ÍNDICE DE POBREZA POR DISTRITOS

DISTRITO

ESTRATO

CARHUAZ POBRE

ACOPAMPA POBRE AMASHCA MUY POBRE

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ANTA POBRE ATAQUERO MUY POBRE MARCARA POBRE

PARIAHUANCA POBRE SAN MIGUEL DE ACO POBRE

SHILLA POBRE TINCO POBRE

YUNGAR POBRE FUENTE : FONDO DE COMPENSACIÓN Y DESARROLLO SOCIAL-FONCODES-HUARAZ.

NIVELES DE POBREZA

CARHUAZ POBRE

ACOPAMPA POBRE

ANTA POBRE

MARCARA POBRE

PARIAHUANCA POBRE

SAN MIGUEL DE ACO

POBRE

SHILLA POBRE

TINCO POBRE

YUNGAR POBRE

AMASHCA MUY POBRE

ATAQUERO MUY POBRE

DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LOS CENTROS DE SALUD

En el ámbito de la provincia de Carhuaz, el Ministerio de Salud y Essalud, cuentan con establecimientos para la atención de la población urbana y rural. Para facilitar la atención de la población, dichos establecimientos se encuentran ubicados en su mayoría, dentro del casco urbano de los distritos, permitiendo la red vial llegar a los puestos de atención médica. Los servicios médicos prestados en el Hospital de Carhuaz, en 1996 llegaron a 6,198 atenciones, registrándose para el 2003 alrededor de 8,000 atenciones. El servicio que más demanda tuvo fue el de medicina general y la atención de emergencias respiratorias y del aparato digestivo. La provincia de Carhuaz cuenta con 18 establecimientos de salud, organizados a través de Redes y Microrredes de Salud. del total uno es Hospital ubicado en la capital de la

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provincia, posee tres Centros de Salud (Anta, Marcará y Silla) y trece Puestos de Salud (resto de distritos). Dichos establecimientos cuentan con profesionales, técnicos y administrativos de la salud, llegando a cubrir 103 plazas, con trece médicos, un odontólogo, nueve enfermeras, siete obstetrices, dos asistentas sociales, una nutricionista, cincuenta y tres técnicos y diecisiete administrativos. La atención en los Centros y Puestos de Salud está dirigida a los primeros auxilios, enfermedades respiratorias, infecciones intestinales, digestivas, traumatismos y envenenamiento, recurriendo para casos de mayor emergencia al Hospital que se encuentra en la ciudad capital. Es de destacar que sólo el distrito de Shilla cuenta con odontólogo.

CUADRO Nº 18: SERVICIOS Y PROFESIONALES DE LA SALUD

SERVICIOS DE SALUD PROFESIONALES DE LA SALUD

DISTRITOS

HO

SPIT

AL

CE

NT

RO

DE

SA

LU

D

PU

EST

OS

DE

SA

LU

D

TO

TA

L UBICACIÓN

DIC

OS

EN

FE

RM

ER

AS

OB

STE

TR

AS

OD

ON

TO

LO

G.

A.A

.S.S

.

NU

TR

ICIO

N.

TE

C.D

E S

AL

UD

TE

C.A

DM

INIS

T

TOTAL

CARHUAZ 1 1 CIUDAD 8 5 2 1 1 24 13 54 CARHUAZ 1 1 PAMPA

GRANDE 1 1

CARHUAZ 1 1 MAYA 1 1 CARHUAZ 1 1 TAURIPAMPA 1 1

ACO PAMPA 1 1 CIUDAD 2 2

AMASHCA 1 1 CIUDAD 2 2 ATAQUERO

ANTA 1 1 CIUDAD 1 1

ANTA 1 1 CIUDAD 1 1 1 1 4 2 10

MARCARA 1 1 CIUDAD 2 1 1 5 2 11 MARCARA 1 1 VICOS 1 1 1 2 5

PARIHUANCA 1 1 CIUDAD 1 1

SA NMIGUEL A A.

1 1 CIUDAD 1 1 2 ShILLA 1 1 CIUDAD 1 1 1 1 2 6 TINCO 1 1 CIUDAD 2 2

YUNGAR YUNGAR

1 1 CIUDAD 1 1 YUNGAR 1 1 TRIGOPAMPA 1 1 YUNGAR 1 1 STA. ROSA 1 1

YUNGAR 1 1 POYOR 1 1 TOTAL 1 3 14 18 13 9 7 1 2 1 53 17 103

DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LOS CENTROS EDUCATIVOS

El sistema educativo en la provincia estrechamente vinculado a la educación

primaria y secundaria, en su mayoría se sirve de la red vial, que a pesar de su mal estado, permite el desplazamiento de los escolares, muchos de los cuales tienen que desplazarse desde sus distritos hasta la ciudad capital, ya que esta también presta educación técnica. Un adecuado sistema vial permitiría mejorar (tiempo) la transitabilidad y facilitar mayores oportunidades a la educación.

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Los Centros Educativos de la Provincia de Carhuaz de acuerdo a la organización por niveles y modalidades suman 121 y atienden una población escolar de 13,197 alumnos. En efecto los centros educativos guardan relación con la cantidad de alumnos, es así que del nivel Primario (58.68%) albergan a 8,500 alumnos, que representa el 64.41 % de la población escolar. El personal docente se encuentra distribuido por centros educativos y cantidad de alumnos, cubriendo 565 plazas y 94 plazas de personal administrativo. EL ANALFABETISMO Y LA DESERCIÓN ESCOLAR En los últimos años el proceso de alfabetización ha avanzado así como en el resto del país; sin embargo se tiene conocimiento de cierto grado de analfabetismo sobretodo en las mujeres del medio rural, hecho que constituye un elemento de marginación, significando una barrera hacia el desarrollo. No se conocen cifras exactas de analfabetos, pero se estima en el orden del 40% de la población rural y en menor proporción en las áreas urbanas. Una de la razón que causa el analfabetismo podríamos citar al factor pobreza, que obliga a los campesinos no acceder a los servicios educativos, integrándose a corta edad a las actividades agrícolas. La deserción escolar se presenta en menor grado, por la perseverancia de los padres al incentivar a los hijos y jóvenes para estudiar, a pesar de las situaciones adversas como las condiciones económicas.

CUADRO Nº 19: CENTROS EDUCATIVOS, ALUMNOS Y PERSONAL DOCENTE-ADMINISTRATIVO

CENTRO EDUCATIVO CANT. ALUMNOS TOTAL

DISTRITO

INIC

IAL

PR

IMA

RIA

SEC

UN

DA

RIA

CE

O

TE

CN

ICA

UBIC. ZONA

INIC

IAL

PR

IMA

RIA

SEC

UN

DA

RIA

CE

O

TE

CN

ICA

DO

CE

NT

ES

AD

MIN

IST

.

CARHUAZ 1 1 2 1 1 URBANA 154 1162 1237 38 214 115 24

CARHUAZ 6 21 4 0 0 RURAL 171 1505 274 0 0 95 10

AMASHCA 1 0 1 0 0 URBANO 31 0 66 0 0 10 1

AMASHCA 1 4 0 0 0 RURAL 26 303 0 0 0 13 1

ACOPAMPA 1 0 1 0 0 URBANO 31 0 144 0 0 12 2

ACOPAMPA 1 4 0 0 0 RURAL 26 320 0 0 0 15 1

ATAQUERO 0 1 0 0 0 URBANO 0 35 0 0 0 2 0

ATAQUERO 0 3 1 0 0 RURAL 0 312 87 0 0 14 1

ANTA 1 1 1 1 0 URBANO 40 219 110 60 0 19 3

ANTA 1 5 0 0 0 RURAL 19 265 0 0 0 12 1

MARCARA 1 1 1 0 0 URBANO 54 475 227 0 0 33 9

MARCARA 3 10 1 1 0 RURAL 117 1338 277 21 0 61 11

PARIHUANCA 1 1 1 0 0 URBANO 43 203 106 0 0 17 3

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PARIHUANCA 0 2 0 0 0 RURAL 0 34 0 0 0 2

SA N M. ACO 1 1 1 0 0 URBANO 24 263 130 0 0 19 4

SAN M. ACO 1 4 0 0 0 RURAL 20 354 0 0 0 12 1

SHILLA 1 1 1 0 0 URBANO 47 410 193 0 0 22 4

SHILLA 0 3 0 0 0 RURAL 0 214 0 0 0 8 1

TINCO 1 1 1 0 0 URBANO 46 253 104 0 0 19 4

TINCO 1 2 1 0 0 RURAL 30 180 121 0 0 16 2

YUNGAR 1 1 1 1 0 URBANO 36 270 217 28 0 24 6

YUNGAR 2 4 1 0 0 RURAL 65 385 63 0 0 25 5

TOTAL 26 71 19 4 1 980 8500 3356 147 214 565 94

1.6.- ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS ECONÓMICOS

PERFIL DE LA ECONOMÍA DE LA PROVINCIA

La ubicación de la provincia en un espacio geográfico accidentado, donde sus vías vecinales no cuentan con un programa de mantenimiento, encontrándose en la actualidad en mal estado, genera dificultades para su desarrollo económico; a ello se aúna la necesidad de articular algunas con nuevos tramos, programa que algunos municipios han iniciado en el período 2004 con la inclusión de recursos financieros en sus presupuestos. En la provincia de Carhuaz destacan principalmente las actividades económicas de agricultura y ganadería, cuya producción es mayoritariamente para su comercialización en el mercado interno y externo. También su producción les permite el autoconsumo y esto es mas pronunciado a medida que se asciende en altitud. Recién a partir del presente siglo se está tratando de explotar en forma industrial algunos productos como el melocotón y la alcachofa. En el campo de la minería se ha comenzado a industrializar la cal para las empresas mineras así como para las siderúrgicas (Chimbote-Arequipa). Es de importancia también la actividad económica de la madera(eucalipto y pino) y los servicios turísticos y en menor escala las actividades vinculadas a la artesanía en arcilla y madera. Los principales niveles de las actividades económicas están constituidas por la Primaria, Secundaria y Terciaria. En lo referente a la actividad Primaria esta se encuentra conformada por las actividades agropecuaria y minera. Destaca el propio distrito de Carhuaz que ocupa el primer lugar por contar con mayor cantidad de la población dedicada a la actividad agrícola, seguidamente de Marcará y en la que se destaca la actividad minera. En lo referente a la actividad Secundaria constituida por las actividades de la industria manufacturera y de construcción; esta genera empleo pero en muy bajos niveles, en la que vuelve a destacar la capital de la provincia, seguidamente la segunda ciudad (Marcará) y quedando relegado en el último lugar el distrito de Amashca. En lo referente a la actividad Terciaria, esta la constituyen la prestación de los servicios básicos y el Comercio, destacando la ciudad de Carhuaz donde se encuentran registrados 181 establecimientos de los 391 comercios registrados a nivel provincial Dichos establecimientos se encuentran orientados, básicamente, a las ventas al por menor en almacenes no especializados, bodegas que se dedican a la venta de productos de primera necesidad y otros.

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ESTRUCTURA DE LA PRODUCCIÓN

ACTIVIDAD AGRÍCOLA El área agrícola en la provincia de Carhuaz comprende dos grandes sectores. El primero corresponde a la Cordillera Blanca en donde se desarrolla una agricultura mixta de riego (en forma continua durante todo el año) y secano (exclusivamente durante la estación de lluvias entre Octubre-Abril); y el segundo sector, corresponde a la Cordillera Negra y se caracteriza por una agricultura mayormente en secano, dependiente en exclusiva de la temporada de lluvias.

La distribución de los cultivos está en función a los microclimas existentes en cada distrito, por lo cual varían de acuerdo a la altitud. Los cultivos mas comunes de las tierras situadas debajo de los 3,000 m.s.n.m. son el maíz, el trigo, la cebada, y tubérculos (principalmente la papa); mientras que en las partes altas se encuentran los cultivos andinos como la quinua, tarwi o chocho, quiwicha, la oca, el olluco, entre otros. El uso mayor de tierras se orienta a zonas de Pastos Naturales con 27,404 Has. (60.24%) y zonas Agrícolas con 11,679 Has. (25.67%), siendo tierras con riego 8,287 Has. (18.22%) y tierras en secano 3,392 Has. (7.45%). Existen Otra Clase de Tierras con 5,467 Has. (12.02%), y zonas de Forestales con 943 Has. (2.07%). Los principales cultivos de la campaña agrícola 2001-2002 fueron:

La Papa, con 9,016 T.M., que representa el 40% del total de la producción. La Alfalfa, con 7,125 T.M. que representa el 36% del total de la producción. El Maíz (Amiláceo y Choclo) con 1,755 T.M. que representa el 8% del total de la

producción. El Trigo, con 1,068 T.M., que representa el 5% del total de la producción.

Otros productos agrícolas de importancia son la Cebada con 822 T.M. el

Melocotón con 662 T.M. y el Zapallo con 1017 T.M. de producción, que hacen el 11% del total.

CUADRO Nº 20: PRODUCCIÓN AGRÍCOLA.

PRODUCTOS PRINCIPALES HAS. COSECHADAS RENDIMIENTO

PRODUCCIÓN

(TM)

PAPA 1,005 8.97 9,016

ALFALFA 255 27.94 7,125

MAÍZ 1,350 1.30 1,755

TRIGO 1,047 1.02 1,068

CEBADA 798 1.03 822

MELOCOTÓN 76 8.75 662

ZAPALLO 26 39.12 1017

OCA 68 3.90 264

OTROS (*) 357 1.00 357

TOTAL 4,981 -.- 22,086

FUENTE: III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO-1994, DIRECCIÓN DE AGRICULTURA DE ANCASH.

(*) TARWI, ACELGA, CEBOLLA Y QUINUA.

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Ø VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN POR PRODUCTOS A nivel distrital y por volúmenes de producción, los centros productivos mas importantes resultan ser Carhuaz con 4,148.00 TM., Marcará con 3,196.00 TM., Acopampa con 3,014.00 TM. y Yúngar con 2,003.00 TM. Los cultivos preponderantes en la mayoría de distritos son la papa, la alfalfa, el maíz (amiláceo y choclo), el trigo, la cebada y el melocotón.

CUADRO Nº 21: VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA

PRINCIPALES PRODUCTOS (TM) DISTRITOS

PAPA ALFALFA MAIZ TRIGO CEBADA MELOCO -T O N

ZAPA-LLO

OCA OTROS(*) TOTAL

Carhuaz 1,675 1,612 243 121 119 152 66 25 135 4,148 Acopampa 1,067 1,025 286 140 87 75 206 25 103 3,014 Amashca 620 787 68 120 105 43 70 33 11 1,857 Anta 433 752 62 67 43 75 17 15 1,464 Ataquero 473 262 74 78 99 38 32 17 1,073 Marcará 1,592 812 218 192 121 102 105 35 19 3,196 Pariahuanca 687 566 193 64 48 49 120 25 7 1759 San Miguel de Aco

925 0 125 74 45 280 42 14 1,505

Shilla 702 0 85 124 110 30 16 1,067 Tinco 140 426 273 101 60 1,000 Yúngar 702 883 128 88 45 27 110 20 2,003 TOTAL 9,016 7,125 1,755 1,068 822 662 1017 264 357 22.086

(*) Tarwi, Acelga, Cebolla y Quinua. FUENTE: III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO-1994, DIRECCIÓN DE AGRICULTURA DE ANCASH

VOLUMENES DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA (TM)

7,125

1,755

1,068

264

357

9,016822

6621017 PAPA

ALFALFA

MAIZ

TRIGO

CEBADA

MELOCO-TON

ZAPA-LLO

OCA

OTROS(*)

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Ø VOLÚMENES DE COMERCIALIZACIÓN POR PRODUCTOS

De acuerdo a información recogida del Ministerio de Agricultura, de autoridades y pobladores de los distritos involucrados en el presente estudio, se ha podido elaborar un cuadro que nos permite estimar con cierta confiabilidad los niveles de comercialización de los productos agrícolas que se han venido efectuando en los últimos años. No deja de ser importante que cierta cantidad de su producción se destina para semilla, también para el autoconsumo de las familias y el resto para los mercados. La comercialización se efectúa en los mercados locales, ferias semanales (localizadas en las dos ciudades más importantes Carhuaz y Marcará). Los productos que están articulados al mercado regional(extra-provincial) y nacional (Lima) están formados por los propios productores y algunos intermediarios. Las vías de comunicación juegan un rol importante en el proceso de comercialización al articular los mercados, por cuanto permite el transporte de los productos así como el acceso oportuno de los insumos para la producción y por último la facilidad para la asistencia técnica. La provincia cobra mayor auge en su flujo comercial a partir del asfaltado de la vía nacional, que se convierte en el principal eje víal de Carhuaz, a la que confluyen la mayoría de vías vecinales las que al estar en mal estado de conservación no permiten el flujo vehícular en mayor escala para la comercialización de los productos de la zona.

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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CUADRO Nº 22: VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN Y VENTA DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS

Carhuaz Acopampa Amashca Anta Ata-

quero Marcará Paria-

huanca San

Miguel Shilla Tinco Yúngar TOTAL VENTA

P

RO

DU

CT

OS

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

Papa 1675 1173 1067 960 620 496 433 346 473 331 1592 1274 687 550 925 740 702 491 140 112 702 562 7035

Alfalfa 1612 1531 1025 974 787 748 752 714 262 249 812 771 566 538 0 0 0 0 426 405 883 839 6769

Maiz 243 219 286 272 68 61 62 56 74 59 218 196 193 174 125 112 85 68 273 216 128 115 1548

Trigo 121 109 140 133 120 108 67 60 78 70 192 173 64 58 74 67 124 99 88 79 956

Cebada 119 107 87 83 105 95 43 39 99 89 121 109 48 43 45 40 110 88 45 40 733

Melcot. 152 144 75 71 43 41 75 71 38 36 102 97 49 47 101 96 27 26 629

Zapallo 66 59 206 196 70 56 105 95 120 110 280 270 60 54 110 100 940

Oca 25 22 25 24 33 27 17 15 32 29 35 31 25 22 42 38 30 24 232

Otros * 135 121 103 95 11 10 15 13 17 15 19 17 7 6 14 13 16 13 20 18 321

TOTAL 4148 3485 3014 2808 1857 1642 1464 1314 1073 878 3196 2763 1759 1548 1505 1280 1067 783 1000 883 2003 1779 19163

(*) Tarwi, Acelga, Cebolla y Quinua. FUENTE: III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO-1994, DIRECCIÓN DE AGRICULTURA DE ANCASH INF.PRIMARIA-EQUIPO DE TRABAJO

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La producción agrícola constituye una forma de seguridad para la alimentación e ingresos de las familias campesinas, que le permiten la obtención de otros bienes y servicios a cambio de ella. En esta actividad, se observa un fenómeno en cuanto a las formas y volúmenes de comercialización de sus productos. Así, se observa que cierta cantidad de los productos que se siembran están destinados al autoconsumo, otros como la papa, el maíz, choclo y la alfalfa se cultivan con fines preferentemente comerciales cuyas ventas cubren el 83% del total y los demás productos cultivados son canalizados en un porcentaje mínimo a la venta.

La papa y el maíz constituyen los principales productos de la canasta alimenticia, por tanto están destinadas al comercio interno – externo y autoconsumo. Los demás productos agrícolas, particularmente la alfalfa y el melocotón adoptan diversas variantes dentro de su comercialización, por cuanto los porcentajes son variables en el autoconsumo y su destino final en los mercados.

Ø FLUJOS DE COMERCIALIZACIÓN

En cuanto a los flujos de comercialización, estos se han estimado de la siguiente manera:

ü En la provincia de Carhuaz se destina el 30% de la producción total. ü En la provincia de Huaraz se destina el 20% de la producción total. ü En la capital de la República se comercializa el 35% de la producción total. ü En otros mercados se comercializa el 5% de la producción total. ü Para el mercado interno de cada distrito se destina el 10% de la producción

total.

CUADRO Nº 23: FLUJOS DE COMERCIALIZACIÓN AGRÍCOLA

MERCADO EXTERNO DISTRITO VOLUMEN

DE VENTA CARHUAZ HUARAZ LIMA OTROS * MERCADO INTERNO

Carhuaz 3,485 1,046 697 1,220 174 348 Acopampa 2,808 842 562 983 140 281 Amashca 1,642 493 328 575 82 164 Anta 1,314 394 263 460 66 131 Ataquero 878 263 176 307 44 88 Marcará 2,763 829 553 967 138 276 Pariahuanca 1,548 431 308 583 72 154 San Miguel de Aco

1,280 460 257 337 76 150

Shilla 783 49 203 357 58 116 Tinco 883 265 177 309 44 88 Yúngar 1,779 504 386 638 84 167

TOTAL 19,163 5,576 3,910 6,736 978 1,963 * Otros (Chimbote, Trujillo, etc.) FUENTE: III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO-1994, DIRECCIÓN DE AGRICULTURA

DE ANCASH INFORMACIÓN PRIMARIA-EQUIPO DE TRABAJO

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ACTIVIDAD PECUARIA

La actividad pecuaria se desarrolla a nivel de toda la provincia de Carhuaz y depende de la disponibilidad de pastos naturales. Existen pastos naturales abundantes en toda la zona rural. El clima es saludable en términos generales, no se registran cambios bruscos de temperatura, ni la atmósfera produce un elevado índice de humedad. Sin embargo, la ganadería en la provincia se mantiene postrada y la cría de ganado criollo con fines comerciales se da en pequeña escala.

v VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN A nivel provincial, en los últimos cinco años, la producción pecuaria presenta picos

altos y bajos, pero con una tendencia al decrecimiento de los principales productos como son el ganado vacuno, aves, ganado porcino y ganado ovino, esto como consecuencia de que la crianza se desarrolla de manera empírica y rudimentaria sin alcanzar en ninguno de los casos un nivel cuando menos medio tecnificado. Además, se tiene que tener en consideración que el rendimiento promedio de los diferentes tipos de ganado que se cría son bajos en relación a otros lugares de la región y a nivel nacional.

La mayor población de animales mayores lo tiene el ganado vacuno con 1,168 TM. que representa el 85% del total provincial, las aves de corral 122 TM. que representan el 9% a nivel provincial, el ganado ovino con 51 T.M. que significan el 4% de la producción provincial y el ganado porcino con 23 T.M. representando el 2% de la provincia y en una escala muy reducida la producción de caprino y alpaca.

Por área geográfica, los distritos que destacan por una mayor producción pecuaria son los de Carhuaz con 352 TM. (26%), Marcará con 340 T.M. (25%), Shilla con 114 T.M. (8%) y San Miguel con 110 TM. (8%), Yungar con 97 TM (7%) y Anta con 88 TM (6%).

CUADRO Nº 24: PRODUCCIÓN PECUARIA

DISTRITOS PRODUCCIÓN (TM)

Carhuaz 352 Acopampa 72 Amashca 44

Anta 88 Ataquero 54 Marcará 340

Pariahuanca 45 San Miguel 110

Shilla 114 Tinco 54

Yúngar 97 TOTAL 1,370

FUENTE: III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO-1994, DIRECCIÓN DE AGRICULTURA DE

ANCASH.

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CUADRO Nº 25: VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN PECUARIA

ESPECIES (TM.) DISTRITOS AVES VACUNO OVINO PORCINO CAPRINO ALPACA

TOTAL

Carhuaz 42 291 12 5 1 1 352 Acopampa 18 52 1 1 72 Amashca 1 40 2 1 44 Anta 7 76 3 2 88 Ataquero 9 30 14 1 54 Marcará 18 309 8 4 1 340 Pariahuanca 3 40 1 1 45 San Miguel 5 99 3 2 1 110 Shilla 8 99 3 2 2 114 Tinco 9 42 1 2 54 Yúngar 2 90 3 2 97

TOTAL 122 1,168 51 23 5 1 1,370

FUENTE: III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO-1994, DIRECCIÓN DE AGRICULTURA DE ANCASH.

PRODUCCION PECUARIA (TM)

122

1,168

51 23 51

AVES

VACUNO

OVINO

PORCINO

CAPRINO

ALPACA

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CUADRO Nº 26: VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN Y VENTA PECUARIA

PR

OD

UC

TO

Carhuaz Acopampa Amashca Anta Ataquero Marcará Pariahuanca San Miguel Shilla Tinco Yúngar TOTAL VENTA

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

P

V

Aves 42 - 18 - 1 - 7 - 9 - 18 - 3 - 5 - 8 - 9 - 2 - -.-

Vacuno 291 262 52 47 40 36 76 68 30 27 309 278 40 36 99 89 99 89 42 38 90 81 1,051

Ovino 12 0.6 1 0.05 2 0.1 3 0.15 14 0.7 8 0.4 1 0.05 3 0.15 3 0.15 1 0.05 3 0.15 2.55

Porcino 5 - 1 - 1 - 2 - 1 - 4 - 1 - 2 - 2 - 2 - 2 - -.-

Caprino 1 - 1 - 1 - 2 - -.-

Alpaca 1 - -.-

TOTAL 352 262.6 72 47.05 44 36.1 88 68.15 54 27.7 340 278.4 45 36.05 110 89.15 114 89.15 54 38.05 97 81.15 1053.55

FUENTE : TRABAJO DE CAMPO.

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v VOLÚMENES Y FLUJOS DE COMERCIALIZACIÓN

En lo referente a los flujos de comercialización pecuaria, estos se orientan principalmente al mercado externo, específicamente a la capital de la República, estimándose que se venden en este mercado 948 T.M. que constituyen el 90% del total comercializado y el 10% restante se vende en el mercado interno provincial.

CUADRO Nº 27: FLUJOS DE COMERCIALIZACIÓN PECUARIA

DISTRITO VOLUMEN DE VENTA

MERCADO EXTERNO (LIMA)

MERCADO INTERNO

Carhuaz 262.60 236.34 26.26 Acopampa 47.05 42.35 4.70 Amashca 36.10 32.49 3.61 Anta 68.15 61.34 6.81 Ataquero 27.70 24.93 2.77 Marcará 278.40 250.56 27.84 Pariahuanca 36.05 32.45 3.60 San Miguel 89.15 80.24 8.91 Shilla 89.15 80.24 8.91 Tinco 38.05 34.25 3.80 Yúngar 81.15 73.04 8.11

TOTAL

1,053.55

948.23

105.32

FUENTE : TRABAJO DE CAMPO. En el ámbito provincial, sólo existen dos plazas importantes que se ubica en las ciudades de Carhuaz y Marcará, realizándose ferias comerciales los días Miércoles y Domingos de cada semana. En los demás distritos de la provincia existen transacciones que se realizan a nivel interno, sin mayor significación. En las demás capitales distritales se realizan ferias comerciales por lo menos una vez al año, con motivo de las fiestas religiosas y políticas de creación de cada una de ellas. En las festividades patronales, religiosas y sociales que se realizan anualmente en los diversos centros poblados de la provincia, se improvisan ferias comerciales no consideradas en un calendario “oficial”, y que en algunos casos se llegan a efectuar por una o dos veces al año, dependiendo del tipo de actividades que se conmemoren.

CUADRO Nº 28: FERIAS DE IMPORTANCIA PROVINCIAL O REGIONAL

DISTRITO

UBICACIÓN

FRECUENCIA

Carhuaz Misma ciudad Semanal (02 veces) y Anual Acopampa Misma ciudad Anual Amashca Misma ciudad Anual Anta Misma ciudad Anual Ataquero Misma ciudad Anual Marcará Misma ciudad Semanal (02 veces) y Anual Pariahuanca Misma ciudad Anual

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San Miguel Misma ciudad Anual Silla Misma ciudad Anual Tinco Misma ciudad Anual Yúngar Misma ciudad Anual

FUENTE : TRABAJO DE CAMPO.

ACTIVIDADES DE TRANSFORMACIÓN Y OTRAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS

Ø INDUSTRIA La actividad industrial en la provincia, se desarrolla utilizando de manera beneficiosa la vía nacional, a la que se interconectan muchas de las vías vecinales, cuyo acercamiento, a pesar del mal estado de las mismas facilita el transporte para la comercialización de los productos de una industria que cada día cobra más interés. Las minas que han iniciado la industrialización de la cal y el yeso, se encuentran a pié de carretera, facilitando la extracción y su traslado a los mercados extra provinciales.

En la provincia de Carhuaz existen pequeñas empresas abocadas a la producción

de bienes de consumo, con limitaciones que se manifiestan de diversa manera, como la inexistencia de una entidad financiera que otorgue préstamos.

Las actividades de transformación o secundarias mas importantes son las de Elaboración de Productos No Metálicos (Yeso y Cal) que se comercializa principalmente a los centros mineros existentes en Huaraz, a Sider Perú en Chimbote, Aceros Arequipa en Lima, y para las diversas construcciones que se realizan en la región; los Centros Aserraderos de madera que comercializan sus productos en la ciudad de Lima y las diversas construcciones que se realizan tanto en Carhuaz como en su ámbito de influencia; Plantas Productoras de Helados y Chupetes, que son las mas cotizadas del Callejón de Huaylas, Centros de Producción de Embutidos (Jamones, salchichas y otros productos); y gran cantidad de actividades artesanales en arcilla y madera que tienen gran acogida a nivel nacional, entre otras actividades menores, que se dan bajo formas de trabajo individual o familiar y no en organización empresarial.

En los últimos años se vienen desarrollando en forma bastante significativa una planta de envasado y procesamiento de productos derivados del melocotón, tanto a nivel de jugos, mermeladas y posteriormente se fabricarán en conservas, esta planta se encuentran a nivel artesanal pero en poco tiempo se convertirá en centro industrial, que ayudará al desarrollo de la provincia. Igualmente, se está cultivando de manera mas avanzada la Alcachofa, con miras a la exportación, teniendo ya varios contactos en el extranjero que han asegurado la compra de la producción. Estas dos actividades le darán a la provincia de Carhuaz un nivel más significativo dentro de la generación del PBI a nivel zonal y regional y posiblemente también a nivel nacional.

Otro recurso capaz de ser industrializado es la madera, como por ejemplo: el eucalipto, cultivado en toda la zona, que se emplea en las construcciones como soporte estructural. Otros recursos como el molle y el aliso proporcionan madera para la carpintería

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y ebanistería, y los cereales como el trigo y la cebada, que permitirían implementar molinos industriales de granos y envasado y embolsado de alimentos derivados de estos recursos.

Ø TURISMO

La provincia de Carhuaz por el solo hecho de estar enclavado dentro del Callejón de Huaylas es considerado como un territorio eminentemente turístico, por cuanto posee una serie de recursos y actividades que lo hacen preferido por los visitantes tanto nacionales como extranjeros.

La actividad turística se ve limitada por el mal estado de las vías (trochas carrozables – caminos de herradura) y que a pesar de ello en los últimos tiempos ha tomado mayor importancia por el interés nacional y extranjero de visitar los atractivos que guarda la provincia. Esta actividad ha generado una serie de servicios como el transporte, hoteles, restaurantes, agencias de viaje así como ha generado trabajo para los guías, motivando a las autoridades locales iniciar otros proyectos como son la construcción de carreteras nuevas para facilitar el acceso y permitir a la vez la explotación de otros recursos (agricultura).

Dentro de sus recursos físico recreacionales cuenta innumerables atractivos, entre los que destacan la presencia de nevados de la importancia del Hualcán, Copa, Yahuina, Chequiaraju, Chopiraju, entre otros, aptos para el desarrollo de deportes andinos como la escalada, vuelos en alas delta, snow board y la contemplación de la naturaleza; de igual manera, se tiene una gran variedad de recursos naturales aptas para el desarrollo de actividades de aventura como caminatas, bicicleta de montaña, canotaje y otros, ya que cuenta con comunidades campesinas, ríos, lagunas, bosques, quebradas, miradores y baños termo medicinales propicias para ello. De otro lado, cuenta también con una serie de recursos históricos y culturales como restos arqueológicos de la época pre inca e inca diseminados por toda la provincia, y recursos culturales diversos entre fiestas tradicionales, festividades religiosas, eventos cívicos, música, danzas, vestimenta típica, gastronomía, bebidas típicas, artesanía, etc., que hacen de su ámbito territorial una de las mas visitadas del Callejón de Huaylas luego de la ciudad de Huaraz.

IDENTIFICACIÓN DE LOS DISTRITOS POR TIPO DE PRODUCCIÓN

Como toda provincia de la sierra de la región y del país, Carhuaz es una provincia eminentemente dedicada a la producción agrícola y pecuaria, en segundo lugar se ubica la actividad turística y finalmente el sector minero. Dentro del sector agrícola se destacan por su producción preferentemente los distritos de Carhuaz, Marcará, Acopampa, Yúngar y Amashca; y en menor escala los demás distritos, pero siempre considerándose la actividad económica principal en cada jurisdicción.

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En el sector pecuario, se aprecia un nivel superior a los demás distritos de Carhuaz, Marcará, Silla, San Miguel de Aco, Yungar y Anta; en los demás distritos la actividad no es preponderante y no significa que sea la que determina su desarrollo económico. A nivel turístico, se aprecia que en toda la provincia existe un sinnúmero de recursos de orden natural, cultural, humano y de folklore, destacándose principalmente las provincias ubicadas hacía la zona Este dentro de la demarcación de la Cordillera Blanca. Los distritos que cuentan con un nivel apreciable de recursos mineros tanto en poli metálicos como no metálicos son los de Carhuaz, Anta, Marcará, Pariahuanca, San Miguel de Aco, Tinco y Yúngar, pero que tampoco determinan la especialización productiva de la provincia.

CUADRO Nº 29: ESPECIALIZACIÓN PRODUCTIVA POR DISTRITOS

ESPECIALIZACIÓN PRODUCTIVA DISTRITOS Agrícola Pecuario Agropecuario Turismo Minería Pesca

Carhuaz X X X X Acopampa X X X Amashca X X X

Anta X X X X Ataquero X X X Marcará X X X X

Pariahuanca X X X X San Miguel X X X

Silla X X X Tinco X X X

Yúngar X X X X ELABORACIÓN: EQUIPO DE TRABAJO

1.7.- ANÁLISIS DEL ESPACIO

EL SISTEMA URBANO PROVINCIAL DIAGNÓSTICO FÍSICO ESPACIAL

Para poder determinar el sistema urbano de la provincia de Carhuaz, es necesario

señalar como operan los centros poblados mas importantes dentro del territorio provincial, y como actúan los fenómenos económicos y sociales que se desarrollan dentro de cada ámbito espacial. A partir de ello, se tratará de identificar la interconexión del conjunto de los centros poblados y el grado de respuesta de la infraestructura a esa interconexión.

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LA JERARQUIZACIÓN URBANA

Para determinar la jerarquia urbana hemos usado 3 métodos, los que a continuación se presentan:

a) Modelo Rango Tamaño Es uno de los métodos que consiste en ordenar la población de los centros poblados en forma decreciente, de acuerdo a la fórmula siguiente:

Tr / Ti = N , en donde:

Tr = Tamaño de la población del centro que se busca. Ti = Tamaño de la población del centro mas grande.

N = Jerarquía que ocupa el centro poblado.

CUADRO Nº 30: JERARQUÍA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS SEGÚN EL MÉTODO DE RANGO / TAMAÑO

CIUDAD

POBLACIÓN ÍNDICE JERARQUÍA

Carhuaz 13,228 1.00 PRIMERA Marcará 9,010 0.68 SEGUNDA Silla 4,143 0.31 TERCERA Yúngar 3,240 0.24 CUARTA Tinco 3,196 0.24 QUINTA San Miguel de Aco 2,791 0.21 SEXTA Acopampa 2,774 0.21 SÉPTIMA Anta 2,620 0.20 OCTAVA Ataquero 2,222 0.17 NOVENA Amashca 2,189 0.17 DECIMA Pariahuanca 1,539 0.12 UNDÉCIMA

FUENTE: CENSOS NACIONALES 1993 – I.N.E.I. – REGIÓN ANCASH.

Según este método se puede apreciar que el centro poblado hegemónico es la capital provincial Carhuaz, por cuanto es la ciudad que posee la mayor cantidad de población en relación a las demás capitales distritales. En ese orden, y en sentido descendente le siguen en orden jerárquico Marcará, Shilla, Yúngar, Tinco, San Miguel de Aco, Acopampa, Anta, Ataquero, Amashca y Pariahuanca, presentando índices que van desde 0.68 a 0.12. El desequilibrio que existe de la ciudad capital con el resto de los distritos es bastante acentuada; siendo Marcará el segundo centro poblado, el cual cumple el rol de centro poblado intermedio.

Teniendo en consideración el método anteriormente elaborado, y teniendo en cuenta el que emplea las Naciones Unidas referidas a la jerarquía distrital según el número de habitantes que tiene cada una de ellas. En este contexto, los centros poblados mas importantes de la provincia se encuentran jerarquizados de acuerdo al cuadro que se presenta a continuación:

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CUADRO Nº 31: JERARQUÍA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS

SEGÚN PNUD

ESTRATOS POR TAMAÑOS

POBLACIONALES

JERARQUÍA PNUD

CIUDAD

10,000 – 20,000 7 CARHUAZ 5,000 – 10,000 8 MARCARA 2,000 – 5,000

9

SHILLA, YUNGAR, TINCO, SAN MIGUEL DE ACO, ACOPAMPA,

ANTA, ATAQUERO Y AMASHCA

< 2,000 10 PARIAHUANCA

El método que implica tener en consideración la tasa de crecimiento proyectada por el INEI para el año 2007, arroja resultados muy diferentes a los anteriores métodos. Según estos indicadores se aprecia que los centros poblados que aparecen en los primeros lugares de la jerarquía son los distritos de Shilla, Acopampa, Tinco, Ataquero y recién en el quinto lugar aparece la ciudad de Carhuaz.

Este método no es muy representativo, por cuanto para calcular la tasa de crecimiento estadísticamente se tiene en consideración una serie de variables que tienen que ver con la satisfacción de necesidades básicas insatisfechas, índices de natalidad y mortalidad, migración y emigración, tamaño geográfico, tamaño poblacional, nivel de desarrollo alcanzado, entre otros; que no reflejan de manera práctica el nivel jerárquico que muestran los datos consignados en el cuadro elaborado para el presente caso.

Tendremos en consideración los datos elaborados según el método indicado de

manera referencial, para poder hacer algún estudio comparativo posterior con otros rubros relacionados al estudio respecto a capacidad productiva, priorización de necesidades, interconexión con ejes viales y otros aspectos relacionados con el desarrollo integral. CUADRO Nº 32: JERARQUÍA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS SEGÚN

LA TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL

CIUDAD

TASA DE CRECIMIENTO PROYECTADA

JERARQUÍA

SILLA 2.02 PRIMERA ACOPAMPA 1.80 SEGUNDA TINCO 1.69 TERCERA ATAQUERO 1.69 CUARTA CARHUAZ 1.63 QUINTA SAN MIGUEL DE ACO 1.60 SEXTA AMASHCA 1.58 SÉPTIMA MARCARÁ 1.46 OCTAVA YÚNGAR 1.25 NOVENA ANTA 1.08 DECIMA PARIAHUANCA 0.79 UNDÉCIMA

FUENTE.- INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMATICA- HUARAZ EQUIPO DE TRABAJO.

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b) Matriz de Servicios

Es otro método de jerarquización urbana, que consiste en vaciar sobre una matriz, que contiene en un lado los centros urbanos de la provincia y al otro lado los servicios institucionales, comerciales y de infraestructura, de cuya ponderación resulta la jerarquía urbana que se busca.

Según esta manera de establecer la jerarquía urbana de los centros poblados,

podemos concluir que la ciudad de Carhuaz es la que cuenta con la totalidad de servicios considerados. Le siguen en orden descendente las capitales distritales de Marcará con 14 servicios, Shilla con 13 servicios, Anta con 11 servicios, Yungar con 09 servicios, Amashca, Ataquero, San Miguel y Tinco con 08 servicios, y finalmente Pariahuanca con 07 servicios. A ese respecto y coincidiendo con los dos primeros métodos, podemos determinar que la jerarquía urbana está constituida por Carhuaz y Marcará, como los centros urbanos mas representativos de la provincia.

CUADRO Nº 33: MATRIZ DE JERARQUÍA URBANA

SERVICIOS TOTAL CENTRO POBLADO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Carhuaz X X X X X X X X X X X X X X X X X X 18 Acopampa X X X X X X X 07 Amashca X X X X X X X X 08 Anta X X X X X X X X X X X 11 Ataquero X X X X X X X X 08 Marcará X X X X X X X X X X X X X X 14 Pariahuanca X X X X X X X 07 San Miguel X X X X X X X X 08 Shilla X X X X X X X X X X X X X 13 Tinco X X X X X X X X 08 Yúngar X X X X X X X X X 09

TOTAL 3 11 11 11 11 10 4 2 11 11 1 2 3 4 3 9 2 1 111 FUENTE : TRABAJO DE CAMPO.

Denominación de los servicios: 1. un puesto policial 2. una municipalidad 3. un juez 4. educación inicial, primaria y secundaria 5. un local para actividades culturales (salón comunal) 6. una iglesia 7. un médico 8. un dentista 9. una botica o farmacia 10. un puesto de comunicaciones (teléfono o radiocomunicaciones) 11. una agencia de correos

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12. un lugar de acopio de productos agropecuarios 13. un veterinario 14. oferta para trabajos manuales como carpintería, tejidos 15. un mercado (o feria diaria o semanal) 16. tiendas comerciales con productos de uso semanal (productos especializados,

no solo alimentos) 17. comercio de productos agropecuarios 18. una institución que otorgue créditos

c) Modelo de Categorización de centros poblados

Densidad Poblacional

De igual manera, a nivel provincial según proyecciones para el año 2003, se puede

determinar los distritos que concentran mayor cantidad de habitantes por Km.2.

CUADRO Nº 34: POBLACIÓN TOTAL, SUPERFICIE, DENSIDAD

POBLACIONAL DISTRITAL, PROYECCIÓN AL 2003

DISTRITO POBLACIÓN TOTAL

SUPERFICIE (KM.2)

DENSIDAD POBLACIONAL

(HAB./KM.2)

PROV. DE CARHUAZ 46,952 803.95 58.40 CARHUAZ 13,228 194.62 67.97 ACOPAMPA 2,774 14.17 195.77 AMASHCA 2,189 11.99 182.56 ANTA 2,620 40.77 64.26 ATAQUERO 2,222 47.22 47.06 MARCARÁ 9,010 157.49 57.21 PARIAHUANCA 1,539 11.74 131.09 SAN MIGUEL DE ACO 2,791 133.89 20.85 SHILLA 4,143 130.19 31.82 TINCO 3,196 15.44 206.99 YÚNGAR 3,240 46.43 69.78

FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA – REGIÓN CHAVÍN,

DIRECCIÓN NACIONAL DE CENSOS Y ENCUESTAS

A nivel Distrital la densidad poblacional, se puede agrupar en 03 niveles: Con más de 50 Habitantes/Km2., con menos de 50 y más de 15 Habitantes/Km2., y con menos de 15 Habitantes/Km2.

En el primer nivel con más de 50 Hab./Km2, se considera los siguientes distritos:

• Tinco, con una densidad de 206.99 Hab./Km2 (Altamente Habitado). • Acopampa, con una densidad de 195.77 Hab./Km.2 (Altamente Habitado). • Amashca, con una densidad de 182.56 Hab./Km.2 (Altamente Habitado). • Pariahuanca, con una densidad de 131.09 Hab./Km.2 (Altamente Habitado). • Yúngar, con una densidad de 69.78 Hab./KM2. (Densamente Habitado).

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• Carhuaz, con una densidad de 67.97 Hab./KM2. (Densamente Habitado). • Anta, con una densidad de 64.26 Hab./KM2. (Densamente Habitado). • Marcará, con una densidad de 57.21 Hab./KM2. (Densamente Habitado).

En el segundo nivel, con más de 15 habitantes y menos de 50 Hab./Km2. se tienen

los siguientes distritos:

• Ataquero, con una densidad de 47.06 Hab./Km2. (Normalmente Habitado). • Shilla, con una densidad de 31.82 Hab./Km2. (Normalmente Habitado). • San Miguel de Aco, con una densidad de 20.85 Hab./Km2. (Normalmente

Habitado). ACCESO A LOS SERVICIOS BÁSICOS

La disponibilidad de los servicios de agua y desagüe, contribuye al mejoramiento de las condiciones de vida de la población. Algunas características de los hogares, asociadas a los servicios básicos, como el origen y la forma de abastecimiento del agua para beber y cocinar y la disponibilidad d el sistema de eliminación de excretas, afectan al desarrollo biológico e intelectual de la población.

La encuesta Nacional de Hogares (año 2000) revela que el 59.9% de los hogares peruanos se abastecen de agua potable mediante conexión de la red pública (dentro del domicilio) y el 9.0% por la red fuera de las viviendas, el 25.8% de camión cisterna, pozo, río o acequia y el 5.2% por otros medios.

En el área urbana siete de cada diez hogares disponen de agua potable mediante red pública instalado dentro de la vivienda. En cambio en el área rural sólo el 33.2% de los hogares cuentan con este servicio.

En la provincia de Carhuaz, sólo el 20% del total de habitantes cuenta con los servicios de agua potable, desagüe y energía eléctrica, destacando principalmente la electricidad por ser el servicio que cuenta con el mayor número de beneficiarios. La cobertura del servicio de agua potable, ocupa un segundo lugar alcanzando el 23% de la población, mientras que el servicio de desagüe solo beneficia a un escaso 9.0% de la misma.

ARTICULACIÓN DE LOS CENTROS POBLADOS DE LA PROVINCIA

A. Definición de Ciudades

Los centros poblados urbanos, según la definición del I.N.E.I. son aquellos que tienen más de 100 viviendas aglomeradas de forma continua en un centro poblado o aquellas, que sin reunir esta condición, son capitales distritales. En la provincia de Carhuaz, los centros poblados urbanos existentes están constituidos en su totalidad por las capitales distritales.

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Según datos del censo de 1993, el centro poblado urbano mas grande en términos poblacionales es la capital provincial, con 10,871 habitantes, representando el centro urbano mas importante de la provincia y a nivel zonal.

Algunos poblados que tienen una capacidad de desarrollo aceptable en el futuro

son Marcará, Parihuanca, Yungar, Tinco y Shilla, algunos por su ubicación cercana a la capital provincial y dentro del eje vial nacional; el último de ellos por su dinamismo económico y poblacional registrado, y por su ubicación geográfica de tránsito hacía la provincia de Asunción y la Zona de los Conchucos. B. Articulación a la Red Vial Provincial

La provincia de Carhuaz cuenta con una red vial interna aparente que

interconecta a la mayoría de sus distritos, aunque esta se encuentre en situación mala de mantenimiento y conservación. Muchas de sus zonas productivas están regularmente articuladas, y otras se encuentran articuladas de manera irregular con los principales mercados de la provincia.

Existe una zona de apreciable nivel productivo agrícola y forestal, ubicado

entre los distritos de Shilla y Amashca, que merece un mayor apoyo estatal y privado.

Los centro intermedios mas importantes son Carhuaz, Marcará, Pariahuanca y

Tinco, que sirven como centros de almacenaje, recolección y carga de productos agropecuarios para diversos centros poblados y capitales distritales de su entorno.

Existen numerosas vías que interconectan centros poblados, caseríos, comunidades y unidades agropecuarias que se encuentran omitidos en el clasificador nacional de vías, ya sea por ser nuevas construcciones o por desconocimiento de su existencia; generalmente estas vías han sido construidas con el esfuerzo de sus pobladores, sin dirección técnica y no cumplen con las mínimas condiciones técnicas en su diseño. El volumen de tráfico es bajo, por ello se les considera de menor importancia; sin embargo, estas vías interconectan a poblaciones de menores recursos, cuya economía es autárquica, es decir la producción para el autoconsumo familiar; por ello es importante no perder de vista por lo menos con mantenimientos de carácter preventivo.

En los siguientes cuadros se aprecia la articulación existente en la provincia :

CUADRO Nº 35: CATEGORIZACIÓN DE CENTROS POBLADOS

CATE-GORÍA

ACCESO A SERVICIOS

INTERCONEXIÓN : INTERNA Y EXTERNA

DENSIDAD POBLACIONAL DISTRITOS

Servicios medios

Interconexión alta

67.97

Carhuaz

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Algunos servicios

Interconexión media

64.26 57.21 206.99 195.77 69.78 31.82

Anta, Marcará. Tinco, Acopampa,

Yúngar,,Shilla

Algunos servicios

Interconexión baja

182.56, 131.09, 47.06; 20.85

Amashca, Pariahuanca, Ataquero, San Miguel de Aco

ELABORACIÓN EQUIPO DE TRABAJO

CUADRO Nº 36: ARTICULACIÓN DE LOS CENTROS POBLADOS

CENTRO

POBLADO

CON-

DI- CION

CATE-

GO- RIA

CARHUAZ

ACOPAM-PA

AMS

ANTA

ATAQUERO

MARCARA

PARIAHUAN

CA

SAN M. ACO

SHILLA

TINCO

YUNGAR

CARHUAZ *

Depende de

Depende de

Depende de

Depende de

Depende de

Depende de

Depende de

Depende de

Depende de

Depende de

ACOPAMPA **

Depende de CARHUAZ

AMASHCA

**

Depende de CARHUAZ

ANTA

**

Depende de CARHUAZ

ATAQUERO

**

Depende de CARHUAZ

MARCARA

**

Depende de CARHUAZ

PARIAHUANC

**

Depende de CARHUAZ

SAN M. DE ACO

**

Depende de CARHUAZ

SIHLLA

**

Depende de CARHUAZ

TINCO

**

Depende de CARHUAZ

YUNGAR

Depende de CARHUAZ

FUENTE : TRABAJO DE CAMPO

ÁREAS DE INFLUENCIA

Las interconexiones que la ciudad capital mantiene con los distritos de la provincia, parte de la opción de ser una ciudad hegemónica. La ciudad de Carhuaz subordina a las capitales de los distritos de la provincia porque su flujo mayor se dirige hacia ésta. Sin embargo es de destacar también que Marcará cumple un rol intermedio ya que su influencia a través del flujo vehicular existente se da desde y hacia los distritos de Acopampa, Parihuanca y San Miguel de Aco. Anta y Yungar al interconectarse a través de la vía nacional y estar más cerca de Huaraz, estas mantienen sus áreas de influencia distrital.

Las empresas de transporte de pasajeros inter distritales constituidas y registradas en la Municipalidad Provincial, tienen rutas desde la ciudad capital y hacia estas con frecuencias de salidas entre 20 y 30 minutos y con un movimiento aproximado de 4700 pasajeros diarios.

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El transporte de pasajeros extra-provincial se realiza hacia Huaraz (capital del

departamento) y con salidas entre 30 y 60 minutos. El movimiento diario de pasajeros es del orden de los 1300 aproximado. No existen salidas hacia las provincias del Norte (Yungay, Huaylas); el traslado se hace con vehículos que salen desde Huaraz y pasan por Carhuaz .

CUADRO Nº 37: FLUJO DE PASAJEROS

RUTAS FRECUENCIA DE VIAJES

CANTIDAD DE

PASAJEROS POR VIAJE

CANTIDAD TOTAL DE PASAJEROS

AL DIA

JERARQUÍA

PROVINCIAL : CARHUAZ-MARCARA-YUNGAR CADA 20

MINUTOS 14 300 PRIMERA

CARHUAZ- ACOPAMPA CADA 20 MINUTOS

5 700 PRIMERA

CARHUAZ-AUQUIPAMPA-MAYA

CADA 30 MINUTOS

14 500 PRIMERA

CARHUAZ-SHILLA CADA 30 MINUTOS

14 800 PRIMERA

CARHUAZ-AMASHCA CADA 30 MINUTOS

14 300 PRIMERA

CARHUAZ-MARCARA-CHANCOS-VICOS

CADA 20 MINUTOS

12 500 PRIMERA

CARHUAZ-TOMA-TINCO MALPASO

CADA 20 MINUTOS

5 800 PRIMERA

CARHUAZ-ATAQUERO CADA 30 MINUTOS

14 200 PRIMERA

CARHUAZ-MISSHQUI

CADA 30 MINUTOS

14 200 PRIMERA

CARHUAZ-HUALCAN-PARIACACA

CADA 30 MINUTOS

14 300 PRIMERA

CARHUAZ-COCHAPAMPA

CADA 30 MINUTOS

25 100 PRIMERA

Extra provincial

CARHUAZ-HUARAZ CADA 10 MINUTOS

14 1000 PRIMERA

PARIHUANCA(CARHUAZ)-TARICA(HUARAZ)

CADA HORA 14 100 SEGUNDA

SAN MIGUEL DE ACO(CARHUAZ)-TARICA(HUARAZ)

CADA HORA 14 200 SEGUNDA

El servicio de transporte de carga, a pesar de su importancia, se efectúa informalmente, no contando la Municipalidad con un Registro de los mismos. La información obtenida se ha logrado por datos de los agricultores y en otros casos por los mismos transportistas. El flujo de carga se ve afectado, por un lado, por las pésimas condiciones de las vías vecinales y por otro por los fletes que encaren los productos. Las frecuencias de viaje generalmente es dos veces a la semana y con una carga por vez de aproximadamente 880 TM.

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Es de resaltar la ventaja que tienen las vías vecinales de casi todos los distritos ya que estos se interconectan a la red vial nacional, con excepción de San Miguel de Aco cuya vía pasa por Pariahuanca y Ataquero por Tinco.

CUADRO Nº 38: FLUJO DE CARGA

RUTAS FRECUENCIA DE VIAJES

CANTIDAD DE CARGA

POR VIAJE

CARGA TOTAL (TM) JERARQUÍA

Provincial

AMASHCA-CARHUAZ SEMANAL (2V) 3 24 PRIMERA segunda MARCARA-CARHUAZ

SEMANAL (2V) 10 60 PRIMERA

SAN MIGUEL DE ACO- PARIAHUANCA-CARHUAZ

SEMANAL (2) 4 8 SEGUNDA

SHILLA-CARHUAZ SEMANAL (2) 4 32 PRIMERA

Extra provincial

CARHUAZ-HUARAZ SEMANAL (4V) 10 40 PRIMERA CARHUAZ-YUNGAY SEMANAL (1V) 4 4 PRIMERA CARHUAZ-BARRANCA-HUACHO-LIMA

SEMANAL(2V) 20 100 PRIMERA

CARHUAZ-CASMA-CHIMBOTE-TRUJILLO

SEMANAL(2V) 10 50 PRIMERA

ANTA-HUARAZ SEMANAL(2V) 2 2 PRIMERA

MARCARA-HUARAZ SEMANAL(2V) 10 50 PRIMERA PARIHUANCA-TARICA(HUARAZ)

DIARIO 2 10 PRIMERA

PARIAHUANCA-LIMA

SEMANAL(2V) 30 150 PRIMERA

SAN MIGUEL DE ACO-LIMA

SEMANAL(2V) 30 180 SEGUNDA

SHILLA-LIMA SEMANAL(2V) 30 60 PRIMERA TINCO-LIMA SEMANAL(2V) 30 60 PRIMERA YUNGAR-HUARAZ DIARIO 10 50 PRIMERA

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO.

ZONIFICACIÓN A NIVEL DISTRITAL

Luego de elaborado el diagnóstico situacional de la provincia se puede determinar que estos se encuentran zonificados de la siguiente manera:

• De mayor desarrollo, con características básicas medianas, salud sin problemas, apreciable producción y flujos comerciales externos, los distritos de Carhuaz, Acopampa, Marcará, Tinco y Yúngar.

• De menor desarrollo, con características básicas mínimas, algunos servicios o

limitados, salud con algunos o varios problemas, producción regular o marginal y flujos comerciales internos, los distritos de Anta, Amashca, Ataquero, Pariahuanca, SanMiguel de Aco y Shilla.

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CUADRO N° 39: ZONIFICACIÓN A NIVEL DE DISTRITOS

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS

DISTRITO SERVICIOS SALUD

CRECIMIENTO

ECONÓMICO PRODUCCIÓN FLUJOS

ZONA

Carhuaz Medios Sin problemas

Mediano Apreciable Externos De Mayor Desarrollo

Acopampa Algunos Algunos problemas

Mediano Apreciable Externos De Mayor Desarrollo

Amashca Limitados Varios problemas

Mínimo Regular Externos De Menor Desarrollo

Anta Medios Sin problemas

Mínimo Regular Externos De Menor Desarrollo

Ataquero Limitados Varios problemas

Mínimo Marginal Externos De Menor Desarrollo

Marcará Medios Sin problemas

Mediano Apreciable Externos De Mayor Desarrollo

Pariahuanca Algunos Algunos problemas

Mínimo Regular Externos De Menor Desarrollo

San Miguel de Aco

Algunos Algunos problemas

Mínimo Regular Externos De Menor Desarrollo

Shilla Algunos Algunos problemas

Mínimo Regular Externos De Menor Desarrollo

Tinco Medios Sin problemas

Mediano Regular Externos De Mayor Desarrollo

Yúngar Medios Sin problemas

Mediano Apreciable Externos De Mayor Desarrollo

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO.

IDENTIFICACIÓN DE CENTROS URBANOS O CIUDADES INTERMEDIAS MAS IMPORTANTES.

Los centros urbanos y que se constituyen a su vez en ciudades intermedias mas

importantes son la ciudad capital Carhuaz, Marcará, Tinco y Pariahuanca. Se ha llegado a estas conclusiones, al tener en cuenta que la ciudad de Carhuaz se encuentra en pleno centro de la provincia y es lugar obligado de tránsito hacía Huaraz y Lima. Para los distritos de Ataquero, Tinco, Shilla y Amashca; la ciudad de Marcará es lugar de tránsito de todos los distritos antes indicados, al que hay que agregar Acopampa e incluso el mismo Carhuaz; la ciudad de Pariahuanca es lugar de paso para el distrito de San Miguel de Aco; y la ciudad de Tinco es lugar obligado de paso para el distrito de Ataquero.

Los distritos de Anta y Yúngar por el hecho de estar a inmediaciones de la carretera nacional, tienen acceso directo a las demás provincias de la región y a la ciudad de Lima.

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CUADRO Nº 40: CIUDADES INTERMEDIAS MAS IMPORTANTES

JERARQUÍA SEGÚN CIUDAD

POBLACIÓN TCP ZONIFICACIÓN FLUJOS COMERCIALES

ORDEN DE IMPORTANCIA

Carhuaz 13,228 1.63 Mayor Desarrollo Externos PRIMERA Marcará 9,010 1.46 Mayor Desarrollo Externos SEGUNDA Tinco 3,196 1.69 Mayor Desarrollo Externos TERCERA Pariahuanca 1,539 0.79 Menor Desarrollo Externos CUARTA ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO.

NIVEL DE CONECTIVIDAD POR TIPO DE VIA

Todos los distritos de la provincia tienen interconexión vial a través de la carretera nacional y caminos vecinales, e interconectan específicamente a las capitales distritales y en algunos casos a otros centros poblados al interior de cada distrito.

La interconexión se realiza de la siguiente manera :

• A través de la carretera nacional, se unen viniendo de Sur a Norte los distritos de Yúngar, Anta, Marcará, Carhuaz y Tinco.

• Los otros distritos se interconectan a través de vías vecinales teniendo en consideración los siguientes tramos: a Ataquero se llega desde el distrito de Tinco; a Shilla se llega desde Carhuaz con progresión a la provincia de Asunción y existe un ramal que une a Amashca; a Acopampa se llega por un desvío de la carretera nacional y a los distritos de Pariahuanca y San Miguel de Aco se llega por una carretera vecinal que parte de Marcará (a la altura de Shumay).

IDENTIFICACIÓN DE LOS EJES VIALES

En la provincia en estudio, la Carretera Nacional se constituye en un eje vial

principal que une toda la provincia de Carhuaz de Sur a Norte y se conecta con Huaraz y Yungay. Se sirven también de este eje algunos distritos como : Yungar, Anta, Marcara, Acopampa y Tinco , por su cercanía.

A dicho eje confluye tramos importantes por la influencia en el flujo comercial

existente. Así tenemos:

Carhuaz-Shilla-Chacas-Emp. R103-R528, une las provincias de Carhuaz y Asunción, uniendo las regiones de Huaylas y Conchucos.

• Emp. R533- Marcará - Pariahuanca-San Miguel de Aco, permite el acceso a los distritos de Pariahuanca y San Miguel de Aco y une los centros poblados de San Antonio-Yanama-Pampamaca- Pucarapampa-Shirapucro-Honcopampa.

• Emp. R3N (Marcará)-Chancos-Vicos-Recuayhuanca-R532, sirve de acceso al

distrito de Marcará y a las aguas termales de Chancos y la comunidad Campesina de Vicos.

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CUADRO Nº 41: TRAMOS DE LOS EJES VIALES IDENTIFICADOS POR SISTEMAS

SISTEMA VIAL TRAMO EJE VIAL QUE INTEGRA Nacional Vecinal

Cruza toda la provincia, se interconecta por el Sur con Huaraz, por el Norte con Yungay y da acceso a los once distritos de la provincia.

EJE PRINCIPAL.-Carretera Nacional (R03N)

X

IDENTIFICACIÓN DE ÁREAS NO ARTICULADAS AL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA

El esfuerzo de las comunidades campesinas y centros poblados para integrarse a la

red vial nacional o vecinal es impresionante. Muchas de las trochas carrozables fueron iniciadas por los pobladores con apoyo de su Gobierno Local, con el objeto de facilitar el transporte de sus productos y aprovechar la explotación de sus recursos naturales. Algunos distritos han considerado, cautelosamente, en sus presupuestos recursos para la construcción de tramos que permita la interconexión espacial y económica. Así tenemos a los distritos de Acopampa, Carhuaz, Parihuanca, Shilla San Miguel de Aco, Tinco Anta, Amashca y Marcará que han iniciado la construcción de nuevas vías para la integración de la población que facilitará también el traslado de sus productos agropecuarios y el aprovechamiento de su potencial turístico que permita el acceso de los turistas nacionales como extranjeros.

Los proyectos nuevos para articular áreas se ven limitados por su suelo accidentado, las altas precipitaciones en algunas zonas así como la dificultad en el financiamiento para estas.

1.8.- ANÁLISIS DE LA VIALIDAD

La vialidad juega un papel importante en el desarrollo de los pueblos, esta debe facilitar se ponga en práctica las actividades vinculando las zonas de producción con las del mercado, haciendo posible la integración espacial, social y cultural de las ciudades, aproximándolas no sólo a los mercados sino a los servicios que sus pobladores de zonas alejadas y pobres lo requieran.

En el mapa vial, se observa que la provincia de Carhuaz, dentro del clasificador

nacional de vías cuenta con tres categorías de las mismas:

a. Vía Nacional. b. Vías Vecinales. c. Caminos de Herradura.

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SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

El sistema vial provincial abarca una superficie de rodadura total de 298.63 Kms.,

de las cuales 24.90 Kms. son carretera asfaltada, 17.00 Kms. de carretera afirmada y 256.73 Kms. de carretera sin afirmar o trochas carrozables. Obsérvese el cuadro siguiente:

CUADRO Nº 42: RESUMEN DE LA RED VIAL PROVINCIAL

SUPERFICIE DE RODADURA

SISTEMA

Asfaltado

Afirmado Sin afirmar

(Trocha carrozable)

TOTAL (KMS.)

Nacional

24.900

24.900

Vecinal

17.000

256.730

273.730

TOTAL :

24.900

17.000

256.730

298.630

RED VIAL DE CARHUAZ- KM.

24.9 17

256.73

AsfaltadoAfirmadoTrocha carrozable

SISTEMA NACIONAL

La carretera nacional que atraviesa de Sur a Norte toda la provincia de Carhuaz, se encuentra en términos generales en buen estado y se presenta en el siguiente cuadro recogido del Inventario Vial realizado.

Page 81: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

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Page 82: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

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CUADRO Nº 43: SITUACIÓN DEL SISTEMA NACIONAL

TRAMO LONGITUD (KMS.) SUPERFICIE SITUACIÓN

SUPERFICIE MERCADOS

Carretera Nacional (R03N), une a toda la provincia, y empata con la Carretera Nacional R014

24.900 Asfaltado Buena Huaylas, Yungay, Carhuaz, Huaraz, y

Recuay

SISTEMA VECINAL

Los distritos de la provincia de Carhuaz se sitúan sobre cinco redes urbano

regionales bien definidos: el primero, ubicado hacía el Nor Oeste de la provincia (Tinco-Ataquero); el segundo, ubicado hacía el Nor Este de la provincia con integración a la zona de Conchucos (Carhuaz-Amashca-Shilla); el tercero, ubicado hacía el Este de la provincia (Marcará-Chancos Vicos); hacia el Sur Este de la provincia (Marcará-Pariahuanca-San Miguel de Aco), y por último hacia el Sur-Oeste y tomando como empalme la red nacional los distritos de Anta y Yungar.

La red vial existente a la fecha interconecta a un 80% de los centros poblados de los distritos con los centros urbanos mas importantes. Del Inventario Vial se ha podido determinar la situación actual del sistema vial vecinal y se presenta en el siguiente cuadro: :

CUADRO Nº 44: SITUACIÓN DEL SISTEMA VECINAL

T R A M O VIA TRAFICO DISTRITO Desde Hasta Longitud Estado Ligero Pesado

POBLACIÓN TOTAL

SERVIDA

DISTANCIA ACUMUL.

(KMS.) Carhuaz Tambo

Carhuaz Emp. Carret. Rampac Chico Puente Hualcán Puente Ecash Puente Hornioc 5 Esquinas Emp.R3N (Acopampa) Carhuaz

Pariacaca Capilla pampa Mallhua-pampa Hualcán Rampac Chico Hornioc Acopampa Rampac Grande Chacas

6.900

45.000

2.900

0.900

6.000

0.500

3.100

3.500

87.00

Trocha Carrozable Trocha Carrozable Trocha Carrozable Trocha Carrozable Trocha Carrozable Trocha Carrozable Trocha Carrozable, Pavimento (400 mts.2) Trocha Carrozable Carretera Afirmada

2

2 1

1

4

0

3 1

3

3 1 1

2

2

0

2

0

2

900

2300

300

310

700

100

650

700

6,000

6.900

51.900

54.800

55.700

61.700

62.200

65.300

68.800

155.800

155.800

Page 83: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

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Acopampa Puente Rio

Negro Marcará 23.500 Trocha

Carrozable 2 3 1800 23.500

Amashca Mata´ra Amashca-Emp. R528

10.500 Trocha Carrozble

4 16 1100 10.500

Anta Emp. Carr. a Pampacancha Emp. R3N

Huacrán Pampacancha

3.200

7.800

Trocha Carrozable

Trocha

Carrozable

0 2

1 1

800

950

11.000 Ataquero Emp. R605 Trancapampa 1.500 Trocha

Carrozable 0 1 300

1.500 Marcará Emp. R3N

Emp. R3N Puente Marcará Emp. R3N Emp. R3N (Florida)

Recuyhuanca Purhuay Shumay Emp.R531 Emp.R3N

8.700

5.300

0.600

4.100

8.600

Trocha Carrozable

Trocha

Carrozable

Trocha Carrozable

Trocha

Carrozable

Trocha Carrozable

22 2 2 0 4

18 2 3 0 4

1,000

900

200

800

900

8.700

14.000

14.600

18.700

27.300 Pariahuanca, San Miguel de

Aco

Emp.R533 Honcopampa 13.400 Trocha Carrozable

2 4 1,300

13.400

Shilla Emp. R528 Llipta 1.280 Trocha Carrozable

0 1 300 1.280

Tinco, Ataquero

Emp.R3N Emp. R3N

Emp. Carret. a Amashca Huellap

6.800

10.350

Trocha Carrozable

Trocha

carrozable

2 2

0 3

850

1,000

17.150 Yúngar Emp. R3N Emp. R3N

(ECCAME) 12.300 Trocha

Carrozable 2 2 2,000

12.300

TOTAL :

273.730

273.730

Se describen las principales vías: CARHUAZ - SHILLA - CHACAS - EMP. R103 ⇒⇒ R528.- Este tramo se inicia

en el cercado de Huaraz, cuenta con una longitud de 87.000 Km. Conecta las provincias de Carhuaz con Asunción atravesando la cordillera por el Punto denominado Punta Olímpica uniendo las regiones de Huaylas y Conchucos. La vía fue afirmada en 1997 y recibió mantenimiento hasta el año 2000, actualmente presenta desgaste de la superficie de rodadura y perdida de la sección transversal de la carretera por lo que requiere de rehabilitación.

EMP. R3N (TINCO) -CARHUAC - ATAQUERO – HUELLAP ⇒⇒ R605.-

Esta vía se inicia en el Km. 232.4 de la carretera R03N y une a los distritos de Tinco y Ataquero es la única ruta de acceso a este último distrito y sus anexos. Este camino se encuentra a nivel de trocha y no cuenta con obras de arte ni sistemas de drenaje.

EMP. R533 - PARIAHUANCA - SAN MIGUEL DE ACO - SAN

ANTONIO - YANAMA - PAMPAMARCA - PUCARAPAMPA - SHIRAPUCRO - HONKOPAMPA ⇒⇒ R531 .- Esta vía se inicia en el Km. 4.6 de la ruta R533, permite el acceso a los distritos de Pariahuanca y San Miguel de Aco, así como a las ruinas de Honkopampa. La vía tiene una longitud de 13.400 Km. tiene proyección a conformar un circuito turístico al unirse con la ruta R532 por el anexo de Huapra. La Unidad Zonal de

Page 84: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

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Ancash tiene programado para el presente año la actualización del estudio y ejecución de obra de parte de este tramo (hasta el distrito de Aco) y Tarica en un total de 11 Kilómetros.

EMP. R3N (FLORIDA) - TARICA - EMP. R3N ⇒⇒ R533.- Este tramo se

inicia en el distrito de Jangas (Huaraz) a la altura del Km 215.8 de la Ruta R03N cuenta con una longitud de 8.6 Km; permite el acceso a la ruta R531 tanto por el lado de Carhuaz como de Huaraz. Esta previsto por la UZ Ancash la actualización de estudios así como la rehabilitación durante el presente año.

EMP. R3N (MARCARA) - CHANCOS - VICOS - RECOYHUANCA ⇒⇒

R532.- Este tramo se inicia en el Km. 225.40 de la Ruta R03N y cuenta con una longitud de 8.70 Km.; sirve de acceso al distrito de Marcara y a las aguas termales ubicadas en Chancos, esta vía forma parte de un circuito turístico al unirse con la ruta R531 generando un gran atractivo turístico en la Provincia.

EMP. R3N (PUENTE RÍO NEGRO) -ACOPAMPA - COCHAPAMPA -

CARAZBAMBA - COPA CHICO - COPA GRANDE - MARCARA ⇒⇒ R530.- La vía se inicia en el Km 225.40 de la Ruta R03N y finaliza en el Km 228 de la misma ruta, cuenta con una longitud de 23.50 Km; comunica al distrito de Acopampa con sus anexos y Carhuaz mediante una variante a la ruta nacional R03N.

TAMBO - OBRAJE - BAÑOS LA MERCED - PARIACACA ⇒⇒ R529.- La

vía se conecta el cercado de Carhuaz con las localidades de Baños la Merced y Pariacaca, así como permitiendo el acceso a Hualcan, tiene una longitud de 6.90 Km. se encuentra a nivel de trocha carrozable, dentro de su recorrido se encuentran aguas termales.

EMP. R3N - YUNGAR - TRIGOPAMPA - CUYUPAMPA - SANTA ROSA - VISTA ALEGRE - ERA CATACC - POYOR (JARA YURACC) - COCHA HUERTAN - ZANJA -SHUPAY - COCHAPAMPA - ZANJA (COMUNIDAD) - EMP. R3N (ECAME) ⇒⇒ Se inicia en el Km. 219.70 de la carretera R03N cuenta con una longitud de 12.300 Km. une al distrito de Yungar con sus anexos, de los tramos recorridos en la provincia se pudo apreciar que este es uno de los que aglutina un mayor número de poblaciones a lo largo de su recorrido.

CAMINOS DE HERRADURA Los caminos de herradura son vías no motorizadas que interconectan a los centros

poblados que no tienen comunicación a través de carreteras o trochas carrozables. La mayoría de estos se encuentran sin mantenimiento ni mejoramiento . Se tienen identificados 20 tramos de caminos de herradura con un total de 337 Kms.

El cuadro que se presenta a continuación permite apreciar la red vial de caminos de herradura existente en la provincia de Carhuaz, clasificada por ubicación distrital, centros poblados servidos y longitud aproximada entre los puntos de salida y los puntos de llegada, asimismo se aprecia que la mayoría está interconectada a las vías vecinales.

La mayoría de los caminos de herradura son tramos cortos, con excepción de las identificadas desde Ataquero hacia la provincia de Yungay (95Km.), desde Ataquero hacia la provincia del Santa (85Km.), desde Shilla hasta Yanama (32Km), desde Yanarumi hasta Auquishcota(20Km).

Page 85: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

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CUADRO N° 45: PRINCIPALES CAMINOS DE HERRADURA IDENTIFICADOS

CAMINO DE

HERRADURA

UBICACIÓN/ DISTRITO

LONGITUD APROX. (KM)

CENTROS POBLADOS SERVIDOS

CONEXIÓN

1. HUELLAP - CACHUS (CASERIO SHIPULL) - CUNCUN - PUEBLO VIEJO - TAMBRA - QUIYACANCHA - QUISHUAR - PUTACA - ALLAUTAN - CASMA

ATAQUERO, PROV. YUNGAY 95.00

HUELLAP, CACHOS (CASERIO SHIPULL), CUNCUN, PUEBLO VIEJO, TAMBRA, QUIYACANCHA, QUISHUAR, PUTACA, ALLAUTAN, CASMA

VECINAL

2. CARHUAZ - PUEBLO LIBRE - PAMPAROMAZ - SAN JACINTO – CHIMBOTE

ATAQUERO, CARHUAZ, CHIMBOTE

85.00

CARHUAZ, PUEBLO LIBRE, PAMPAROMAZ, SAN JACINTO, CHIMBOTE

VECINAL

3. SHILLA – SHANCUY – MARCASH

SHILLA 4.50 SHILLA, SHANCUY, MARCASH

VECINAL

4. SILLA - MOLINOPAMPA – ROMERO

SHILLA 6.00 SHILLA, MOLINOPAMPA, ROMERO

VECINAL

5. SHILLA – POSURAN – CUSHICATAC

SHILLA 7.00 SHILLA, POSURAN, CUSHICATAC

VECINAL

6. SHILLA - LLIPTA – COCHAPAMPA SHILLA 8.00

SHILLA, LLIPTA, COCHAPAMPA VECINAL

7. SHILLA - YANA RUMI - COTO – OCSHACTO

SHILLA 11.00 SHILLA, YANA RUMI, COTO, OCSHACTO

VECINAL

8. SHILLA - CATAY - QUEBRADA ULLTA – YANAMA

SHILLA 32.00 SHILLA, CATAY, YANAMA VECINAL

9. SHILLA - INCAPU – HUAYPAN SHILLA 8.00

SHILLA, INCAPU, HUAYPAN VECINAL

10. SHILLA – RUNTU CHICO

SHILLA 6.00 SHILLA, RUNTU CHICO VECINAL

11. SHILLA - RUNTU GRANDE

SHILLA 6.00 SHILLA, RUNTU GRANDE

VECINAL

12. SHILLA - BELEN – PUNÍAN SHILLA 12.00

SHILLA, BELEN, PUNLLAN VECINAL

13. YANA RUMI - ATOC HUALLIN – LAGUNA AUQUISHCOTA

SHILLA 20.00 YANA RUMI, ATOC HUALLIN, LAGUNA AUQUISHCOTA

HERRADURA

14. ANTA – CANTAR ANTA 8.50 ANTA, CANTAR VECINAL

15. PAMPACANCHA - CHAQUIPAMPA – CANTAR - PACCHA

ANTA 6.50 PAMPACANCHA, CHAQUIPAMPA, CANT AR, PACCHA

HERRADURA

16. PAMPACANCHA - COSCO

ANTA 3.00 PAMPACANCHA, COSCO HERRADURA

17. PAMPACANCHA – PAMPAHUANAY

ANTA 2.50 PAMPACANCHA, PAMPAHUANAY

HERRADURA

18. HUACRAN - PAMPACANCHA – COSCO

ANTA 9.00 HUACRAN, PAMPACANCHA, COSCO HERRADURA

19. HUACRAN - HUASHCAO – CHICO

ANTA 4.50 HUACRAN, HUASHCAO, CHICO

HERRADURA

20. HUACRAN - HARAPATANCA – ANTAPAMP

ANTA 2.50 HUACRAN, HARAPATANCA, ANTAPAMPA

HERRADURA

TOTAL 337.00

Page 86: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

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SITUACIÓN DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA Y SU IMPACTO EN EL DESARROLLO DE LA PROVINCIA.-

Las visitas in situ realizadas a cada uno de los distritos y los datos vertidos en el

Inventario Vial realizado, nos permiten aseverar la existencia de tramos importantes, ya que cuentan con una longitud mayor, unen una mayor cantidad de centros poblados a lo largo de su recorrido así como permiten el flujo comercial posibilitando el desarrollo agropecuario, minero, forestal y turístico de la provincia. La red vial ha permitido que algunos distritos hayan incrementado su flujo comercial contribuyendo de esta manera al desarrollo provincial, la misma que podría beneficiar más a la población en tanto exista un programa de mantenimiento permanente.

CUADRO Nº 46 : SITUACIÓN DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA

SITUACIÓN DE LA RED VIAL DISTRITO ZONIFICACIÓN

Muy Buena Buena Regular Mala Muy Mala

Carhuaz

De Mayor Desarrollo

X

Acopampa

De Mayor Desarrollo

X

Amashca

De Menor Desarrollo

X

Anta

De Menor Desarrollo

X

Ataquero

De Menor Desarrollo

X

Marcará

De Mayor Desarrollo

X

Pariahuanca

De Menor Desarrollo

X

San Miguel de

Aco

De Menor Desarrollo

X

Shilla

De Menor Desarrollo

X

Tinco

De Mayor Desarrollo

X

Yúngar

De Mayor Desarrollo

X

Page 87: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

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NIVEL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DE CARGA

El servicio de pasajeros en la provincia de Carhuaz está atendido por empresas de transporte legalmente constituidas, en su mayoría, y por informales en un número no significativo. Existen vehículos como satation wagon con capacidad para 5 pasajeros y microbuses o combis que trasladan por vez hasta 14 personas. Como origen de las rutas que cubren a diario es la ciudad capital, cubriendo casi la totalidad de distritos y con distancias que van desde los 4 Kms. hasta los 14, movilizando a más de 4,700 pasajeros.

CUADRO Nº 47: CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE PASAJEROS

FRECUENCIA DISTRITO EMPRESA ORIGEN DESTINO DISTANCIA

Nº PASAJEROS DIA SEMANA

TIPO VEHÍCULO

CARHUAZ PERLA CALLEJÓN ,SANTI-LLAN RUTA-B

CARHUAZ MARCARA-YUNGAR

14 300 X COMBIS

SR.DE LOS AFLIGIDOS,-ROUBY TOURS

CARHUAZ ACOPAMPA 4 700 X AUTOS-

SR.CHAUCAYAN-TURISMO CARHUAZ

CARHUAZ AUQUIPAMPA MAYA

7 500 X COMBIS

TURISMO PUNTA OLIMPICA-UNIDOS HUASCARAN RUTA A-SHILLA RUTA A

CARHUAZ

SHILLA 10 800 X COMBIS

SILLA RUTA B CARHUAZ AMASHCA 14 300 X COMBIS

NOR CRUZ-LAS BRISAS TOURS-CHANCOS EXPRESS- COLINA HNOS.OSCISA RUTA A Y B

CARHUAZ MARCARA-CHANCOS-VICOS

12 500 X COMBIS

CRUZ DE MOTUPE-EL RAPIDOSANTILLLAN RUTA A Y SR.DE LOS AUXILIOS

CARHUAZ TOMA-TINCO-MAL PASO

7 800 X AUTOS

INFORMALES CARHUAZ ATAQUERO 7 200 X COMBIS

INFORMALES CARHUAZ MISHQUI 6 200 X COMBIS

INFORMALES CARHUAZ HUALCAN-PARIACACA

6 300 X COMBIS

INFORMALES CARHUAZ COCHAPAMPA 4 100 X COMBIS

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

El servicio de carga se realiza con el concurso de camiones pequeños y otros de mayor capacidad, el cual no se encuentra formalizado y menos registrado en la Municipalidad. Prestan sus servicios personas naturales y desde todos los distritos hacia las ciudades de mayor influencia (Carhuaz y Marcará) y también hacia las provincias de la región , Lima y en menor flujo: Casma y Chimbote.

Resulta ser importante el servicio de carga y con fletes razonables; sin embargo por el deterioro de la red vial vecinal esta naturalmente se encarece dificultando la comercialización de los productos.

Page 88: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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CUADRO Nº 48: CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE CARGA

DISTRITO EMPRESA ORIGEN DESTINO DISTANCIA MERCADERIA FLETE TM TIPO DE VEHÍCULO

AMASHCA INFORMAL AMASHCA CARHUAZ 7 AGRÍCOLA-PECUARIO

S/.80.00 24 CAMION

,MARCARA INFORMAL MARCARA CARHUAZ 7 AGRÍCOLA-PECUARIO

S/.30.00 60 CAMIONETA Y CAMION

SAN MIGUEL DE ACO

INFORMAL SAN MIGUEL DE ACO

PARIAHUANCA-CARHUAZ

15 AGRÍCOLA-PECUARIO

S/.40.00 8 CAMION

SHILLA INFORMAL SHILLA CARHUAZ 10 AGRÍCOLA-PECUARIO

S/.30.00 32 CAMION

CARHUAZ

INFORMAL CARHUAZ HUARAZ 32 AGRÍCOLA-PECUARIO

MINERO

S/.40.00 40 CAMION

CARHUAZ

INFORMAL CARHUAZ YUNGAY 22 AGRICOLA S/.30.00 4 CAMINCITO

CARHUAZ

INFORMAL CARHUAZ BARRANCA-HUACHO-LIMA

430 AGRÍCOLA PECUARIO

MINERO

S/.90.00 100 CAMION

CARHUAZ

INFORMAL CARHUAZ CASMA-CHIMBOTE-

TRUJILLO

368 AGRÍCOLA PECUARIO

MINERO

S/.90.00 50 CAMION

ANTA

INFORMAL ANTA HUARAZ 22 AGRÍCOLA PECUARIO

S/.30.00 2 CAMIONCITO

MARCARA

INFORMAL MARCARA HUARAZ 26 AGRÍCOLA-FORESTAL-

MINERO

S/.30.00 50 CAMION

PARIHUANCA

INFORMAL PARIHUANCA TARICA 4 AGRÍCOLA S/.20.00 10 CAMION

PARIAHUANCA

INFORMAL PARIAHUANCA LIMA 419 AGRÍCOLA-FORESTAL-

MINERO

S/.90.00 150 CAMION

SAN MIGUEL DE ACO

INFORMAL SAN MIGUEL DE ACO

LIMA 417 AGRÍCOLA-FO RESTAL

S/.90.00 180 CAMION

SHILLA

INFORMAL SHILLA LIMA 439 AGRÍCOLA S/.90.00 60 CAMION

TINCO

INFORMAL TINCO LIMA 434 AGRICOLA S/.90.00 60 CAMION

YUNGAR

INFORMAL YUNGAR HUARAZ 20 AGRÍCOLA- PECUARIO

S/.30.00 50 CAMION

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

IDENTIFICACIÓN DE NUEVAS CONSTRUCCIONES

En las visitas realizadas a cada uno de los distritos de la provincia se pudo recabar información correspondiente a la programación de nuevas construcciones existentes en cada uno de ellos, los mismos que se encuentran dentro de su Presupuesto Anual del año 2004 y cuentan con el financiamiento correspondiente. Algunas de estas obras ya se vienen ejecutando y tienen un avance apreciable.

Page 89: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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A continuación, apreciemos el cuadro que muestra las nuevas construcciones

programadas, tanto para su integración espacial como económica, la misma que contempla 59.50 Km. de construcción y con una inversión de alrededor de un millón de nuevos soles.

CUADRO Nº 49: NUEVAS CONSTRUCCIONES DE CAMINOS VECINALES

DISTRITOS

TRAMO

UBICACIÓN

DESCRIPCIÓN

INVERSIÓN

(S/.)

Para la Integración Espacial : Carhuaz - Rampac Chico- Ponguer

- Auquipampa-Llamllapo - Trocha Pucanani

Carhuaz Carhuaz Carhuaz

35,000.00

Pariahuanca Pariahuanca-Barrio San Martín Pariahuanca San Miguel de Aco Chopijirca-Pashpa San Miguel de Aco

FACILITAR EL ACCESO DE LA

POBLACIÓN DE IDA Y VUELTA

PERMITE EL FLUJO COMERCIAL

Para la Integración Económica : Acopampa Acopampa-Huamán Acopampa 100,000.00 Amashca - Amashca-Querohirca

- Punyan-Colcapampa Amashca Amashca

73,680.00 33,455.00

Anta Pampacancha-Chaquipampa Chaquipampa-Cantata Cantata-Laguna Huarangayoc Chaquipampa-Cosco

Anta Anta Anta Anta

150,000.00 50,000.00

30,000.00

Carhuaz Huarucoto-Shonquipampa Carhuaz 5,000.00 Marcará - Paltash-Masca

- Cachipachán-Ucushpampa Marcará Marcará

20,000.00 20,000.00

San Miguel de Aco Honcopampa-Laguna Uruscocha Uruscocha

Shilla Santa Urán-Carretera Dptal. Shilla 22,000.00 Yúngar - Urán-Trigopampa

- Huarmey-Pampa Corral Yúngar Yúngar

PERMITE LA

EXPLOTACIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES -

FACILITA EL ACCESO DE LA POBLACIÓN

DE IDA Y VUELTA ASÍ COMO PERMITE EL FLUJO VEHICULAR

PARA EL TRASLADO DE LOS PRODUCTOS.

53,000.00 53,000.00

TOTAL :

645,135.00

FUENTE : TRABAJO DE CAMPO.

DETERMINACIÓN DE LOS NIVELES DE INTERVENCIÓN Como producto del Inventario Vial realizado, a nivel provincial se han definido 24 tramos , con una longitud acumulada de 273.730 Km., los mismos que se encuentran en mal estado, determinándose su rehabilitación a partir de la respectiva priorización y formulación del plan de inversiones (aspectos que considera el presente documento), posteriormente la consecución del financiamiento para los estudios, supervisión , rehabilitación y el programa de mantenimiento respectivos.

Page 90: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

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CUADRO Nº 50: NIVELES DE INTERVENCIÓN EN

LOS CAMINOS VECINALES

DISTRITO TRAMO LONGITUD SITUACIÓN NIVEL DE

ACTUAL INTERVENCIÓN

ACOPAMPA EMP.R3N(PTE.RIO NEGRO) ACOPAMPA- ANTACARA

MARCARA CHAPAMPA-COPACHICO-COPA GRANDE- 23.500 MALA REHABILITACION

MARCARA

AMASHCA MATARA-COCHAS-PUNLLAN-PISHAP-SHA 10.500 MALA REHABILITACION

CARHUAZ PASHMARCA-AMASHCA-EMP.R528

ANTA EMP.CARRETERA A PAMPACANCHA-HUA 3.200 MALA REHABILITACION

CRAN

ANTA EMP.R3N-ANTA-HUANCHIN-PAMPACANCHA 7.800 MALA REHABILITACION

ATAQUERO EMP.R605-TRANCAPAMPA 1.500 MALA REHABILITACION

CARHUAZ TAMBO-OBRAJE-BAÑOS LA MERCED-PARIA 6.900 MALA REHABILITACION

CACA

CARHUAZ CARHUAZ-AUQUIPAMPA-AMPU-MAYA-TAU 45.000 MALA REHABILITACION

RIPAMPA-CAPILLAPAMPA

CARHUAZ EMP.CARRETERA A RAMPACC CHICO-MALL 2.900 MALA REHABILITACION

HUAPAMPA

CARHUAZ EMP.R529 (PTE.HUALCAN)-HUALCAN 0.900 MALA REHABILITACION

CARHUAZ PTE.ECASH-RAMPACC CHICO 6.000 MALA REHABILITACION

CARHUAZ PTE.HORNIOCC-HORNIOCC 0.500 MALA REHABILITACION CARHUAZ-ACOPAMPA 5 ESQUINAS-TAMBO-ECANA-ACOPAMPA 3.100 MALA REHABILITACION CARHUAZ-ACOPAMPA EMP.R3N (ACOPAMPA)HORNIOCC-RAMPACC 3.500 MALA REHABILITACION

GRANDE CARHUAZ-

SHILLA-CHACAS CARHUAZ-SHILLA-CHACAS-EMP.R103 87.000 MALA REHABILITACION

MARCARA EMP.R3N (MARCARA) CHANCOS-VICOS-RECOY 8.700 MALA REHABILITACION

HUANCA

MARCARA EMP.R3N (MARCARA) ACO PURHUAY-PURHUAY 5.300 MALA REHABILITACION

MARCARA EMP.R3N (PTE.MARCARA) SHUMAY 0.600 MALA REHABILITACION MARCARA-

S.M.ACO EMP.R532-HUAPRA-EMP.R531 4.100 MALA REHABILITACION MARCARA-

TARICA EMP.R3N (FLORIDA) TARICA-EMP.R3N 8.600 MALA REHABILITACION PARIAHUANC

A EMP.R533-PARIAHUANCA-SAN MIGUEL DE ACO 13.400 MALA REHABILITACION

S.M.ACO SAN ANTONIO-YANAMA-PAPAMARCA-PUCARA

PAMPA-SHIRAPUCRO-HONKOPAMPA

SHILLA EMP.R528 (SHILLA)-LLIPTA 1.280 MALA REHABILITACION

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TINCO EMP.R3N(TINCO)MISQUI-EMP.CARRTERA A 6.800 MALA REHABILITACION

AMASHCA TINCO-

ATAQUERO EMP.R3N(TINCO)-CARHUAC-ATAQUERO-HUE- 10.350 MALA REHABILITACION

LLAP

YUNGAR EMP.R3N-YUNGAR-TRIGOPAMPA-CUYPAN-

SANTA ROSA-VISTA ALEGRE-ERA CATACC-PO 12.300 MALA REHABILITACION

YOR(JARA YURACC)-COCHA HUERTAN-ZANJA-

SHUPAY-COCHAPAMPA-ZANJA (COMUNIDAD)

EMP.R3N (ECAME)

TOTAL 273.730

CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES

ORIENTADA A LA VIALIDAD

La capacidad institucional de las Municipalidades Distritales, está en función a la gestión y gerencia que las autoridades locales puedan desarrollar en el periodo para el cual fueron electos, apoyado por un equipo de profesionales, técnicos y administrativos. Este equipo deberá tener a su disposición equipos, maquinarias y contar con los recursos financieros necesarios que se captan por las diferentes fuentes de financiamiento y la capacidad de generar convenios é ingresos propios para la ejecución de los planes y proyectos. La escasa asignación de recursos y la poca capacidad institucional para generar recursos propios ha hecho que las Municipalidades implementen la estrategia del asocio con otras instituciones públicas y recurran a organismos internacionales para la ejecución de las obras públicas, compartiendo para dicho efecto, las responsabilidades técnicas y financieras en la ejecución de las obras y contar además para ello con el aporte de la mano de obra no calificada de la comunidad participante. Los espacios de concertación en cada uno de los espacios distritales ha permitido el desarrollo de otras formas de participación ciudadana en la planificación del desarrollo y en la gestión y uso de los recursos económicos. Las comunidades organizadas, participan democráticamente en la elaboración de los Presupuestos de cada Municipalidad, proceso que se inicia en cada comunidad, espacios micro regionales y en el nivel distrital.

El Presupuesto Participativo es una de las actuales experiencias desarrolladas con mucho éxito. Estos procesos han permitido que se valide en el ámbito nacional la metodología y herramientas para la elaboración de los presupuestos, se ejerza en forma efectiva el control social y se cambie el estilo de gobierno promoviendo la transparencia, la eficacia y eficiencia en el gasto público. En general, se aprecia que casi todos los Municipios distritales cuentan con la maquinaria, equipos y vehículos, recursos humanos, equipos de computación y software necesarios para ser aplicados a los aspectos de vialidad que se requieran en el futuro.

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El distrito que cuenta con la mayor cantidad de maquinaria y equipos es la ciudad capital Carhuaz, siguiéndole en orden decreciente los distritos de Anta, Acopampa y Marcará. En cuanto a lo que se refiere a recursos humanos y de computación, también se nota la preponderancia del distrito de Carhuaz, siguiéndole los distritos de Marcará, Tinco y Anta. MAQUINARIA Y EQUIPOS

No todos los Municipios cuentan con Maquinaria y Equipos que puedan ser orientados a la construcción, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de las vías. Sin embargo, es de destacar el pool con que cuenta la Municipalidad Provincial y en conjunto con los demás distritos se podrían efectuar convenios de apoyo. CUADRO N° 51 MAQUINARIA Y EQUIPO DE LAS MUNICIPALIDADES

RESUMEN

DISTRITOS TRACTOR ORUGA

CARGADOR FRONTAL

RETRO-EX CAVADORA

MEZCLA- DORA

VIDRA- DORA-

COMPACT

EQUIPO DE INGEN.

VOLQUE- TES-CIST.

CAMIO- NETAS

Carhuaz 1 1 1 2 2 5 6 1

Acopampa 1 1 1 1 1

Amashca

Anta 1 2

Ataquero

Marcará 1 1 1

Pariahuanca

San Miguel de Aco

1

Shilla 1

Tinco 1

Yúngar 1

TOTAL 2 2 1 6 5 6 9 3

FUENTE: ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

RECURSOS HUMANOS

Los recursos humanos, están directamente relacionados con la disponibilidad presupuestal. Es por ello que el distrito de Carhuaz, cuenta con un staff de 5 profesionales y 31 técnicos, prestando servicios en las diferentes unidades orgánicas de la Municipalidad Provincial. Los demás distritos que no cuentan con los recursos necesarios, generalmente contratan a los profesionales, siendo el número promedio de 3 profesionales relacionados

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principalmente a la administración de los recursos, el apoyo logístico y el profesional encargado de la ejecución de las obras de carácter local y la elaboración de expedientes técnicos para que las Municipalidades tengan capacidad de gestión en la búsqueda de recursos complementarios, en otras instituciones públicas y privadas. El distrito de Marcará cuenta con 6 profesionales.

CUADRO N° 52.- CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS

MUNICIPALIDADES – RESUMEN

DISTRITOS

DIRECTIVOS

PROFESIONALES

TÉCNICOS

OBREROS

TOTAL

Carhuaz 13 5 31 11 60

Acopampa 6 3 2 0 11

Amashca 6 1 2 1 10

Anta 6 3 3 2 14

Ataquero 6 3 5 1 15

Marcará 7 6 2 3 18

Pariahuanca 6 3 2 1 12

San Miguel de Aco 6 3 2 1 12

Shilla 6 3 2 0 11

Tinco 6 3 4 2 15

Yúngar 6 3 3 1 13

TOTAL 74 36 58 23 191

EQUIPO DE INFORMÁTICA El desarrollo tecnológico también ha permitido a la provincia de Carhuaz acceder a estos equipos que brinden una modernización en sus procesos tanto técnicos como administrativos y se apoyen en ellos para las actividades del desarrollo vial que precisen los profesionales y técnicos involucrados en los trabajos. Todas las municipalidades distritales cuentan con equipos informáticos, acentuándose su mayor capacidad en el municipio provincial.

CUADRO N° 53.- EQUIPO DE INFORMÁTICA

DISTRITOS COMPUTADORAS IMPRESORAS SOFTWARE FOTOCOPIA DORAS

TOTAL

Carhuaz 22 12 3 1 38

Acopampa 2 2 1 1 6

Amashca 3 2 1 1 7

Anta 3 3 1 1 8

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Ataquero 2 2 1 0 5

Marcará 2 1 1 1 5

Pariahuanca 1 1 1 1 4

San Miguel de Aco

2 1 1 0 4

Shilla 2 2 1 0 5

Tinco 3 3 1 1 8

Yúngar 2 2 1 1 6

TOTAL 44 31 13 8 96

FUENTE: ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO RECURSOS FINANCIEROS En los momentos actuales las principales fuentes de recursos con que cuentan los municipios distritales y que están orientadas a la construcción de nuevas vías vecinales son las que provienen de las transferencias que efectúa el gobierno central a través del Fondo de Compensación Municipal (FONCOMUN) y de los diversos cánones que cuentan los distritos, como son el Canon Minero, el Canon Hidroenergético entre otros. Se ha elaborado el siguiente cuadro, en el que se resume los recursos financieros que ha destinado cada municipalidad distrital para realizar sus inversiones en el ámbito vial durante el año 2004, apreciándose que se ha destinado un monto de S/. 113,240.00 procedentes del FONCOMUN y S/ 531,925.00 procedentes de los cánones.

CUADRO Nº 54: RECURSOS FINANCIEROS PARA LA GESTIÓN VIAL

PRESUPUESTO 2004 DISTRITOS TIPO DE GASTO

FONCOMUN CANON LEY OTROS TOTAL

1. MANTENIMIENTO -.- -.- -.- -.- -.- 2. INVERSIONES CARHUAZ 40,000.00 40,000.00 ACOPAMPA 100,000.00 100,000.00 AMASHCA 16,240.00 90,925.00 107,165.00 ANTA 230,000.00 230,000.00 ATAQUERO

MARCARA 40,000.00 40,000.00 PARIAHUANCA

SAN MIGUEL SHILLA 22,000.00 22,000.00 YUNGAR 35,000.00 71,000.00 106,000.00 TOTAL : 113,240.00 531,925.00 645,165.00 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

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1.9.- LIMITACIONES AL DESARROLLO Y RECURSOS

POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA

LIMITACIONES

Muchas de las limitaciones que afectan al desarrollo de la provincia se atribuyen a factores exógenos, de los que se mencionan principalmente:

Como en el resto del país, en la región hay una significativa presencia de instituciones estatales y no estatales; desigualmente distribuidas en el territorio, con proyectos de diversa magnitud en sus impactos potenciales, con limitadas prácticas de concertación y complementariedad de acciones. Ausencia de recursos financieros para el mantenimiento de vías, frente a los cuales la institucionalidad se muestra rezagada. No es aún una práctica común el actuar en base a planes concebidos y legitimados en la conciencia y aspiración de los actores sociales estratégicos, capaz de ser referente para todas las intervenciones institucionales. La fragmentación, el paralelismo y hasta la contraposición de acciones representa hoy la más seria debilidad del proceso de intervención institucional en las regiones, pues generan:

• Dependencia y paternalismo, ineficacia, ineficiencia, ausencia de sostenibilidad, frustración e ilegitimidad institucional.

• Ausencia de líneas de acción orientadas a facilitar la capacitación de los actores

sociales.

• Bloqueos en la construcción de alianzas estratégicas.

Se tiende a convertir el ejercicio de la planificación estratégica en una moda formal pues se está muy lejos de realizar la gestión estratégica de los procesos, que resulta finalmente determinante para definir cual es la calidad de los logros. Presencia institucional desigual y heterogénea en las provincias. Instituciones públicas como: EDUCACIÓN, SALUD, REGION, FONCODES, PRONAMACHS, etc, tienen presencia en todas las provincias, otras tienen presencia limitada y temporal y dependen directamente de Lima. El centralismo ha llevado a que instituciones como el Ministerio de Agricultura, llamadas a cumplir un rol estratégico en la promoción del desarrollo, tenga presencia formal pues no tiene ni recursos para movilizarse ni capacidad de decidir. En el caso de PRONAMACHs, todos reconocen no sólo su presencia sino su disposición a actuar de manera coordinada tanto con instituciones públicas como privadas.

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PAPEL DE LA PROVINCIA EN EL CONTEXTO DEPARTAMENTAL Carhuaz es una provincia que posee una ubicación estratégica ya que se localiza en la zona central del Callejón de Huaylas y cerca de la capital del Departamento de Ancash. A su vez posee recursos naturales como: tierras propicias para la agricultura y la actividad pecuaria, paisajes naturales que son una atracción turística, que constituyen un gran potencial para el desarrollo de la provincia y el progreso del Departamento en su conjunto. Sin embargo, existen actividades como la minería que por falta de recursos de inversión y un planeamiento para su explotación no se optimiza, dando lugar a la limitación de oportunidades de trabajo y fuentes de ingreso.

Carhuaz, por la oportunidad de desarrollo que significan sus recursos y actividades productivas y de comercialización a las provincias aledañas, requiere de manera prioritaria mejorar su red vial para permitir un acceso más rápido y efectivo a otros centros poblados y mercados que le retribuyan a su vez a través de sus ventajas comparativas, como el caso de la mina Barrick y la siderúrgica de Chimbote, estableciéndose un flujo dinámico del comercio y las actividades productivas y de servicio.

Carhuaz, aun cuando debe optimizar su nivel de desarrollo y organización, se encuentra en una evidente posición de ventaje respecto a sus distritos, por lo que debe potenciar su liderazgo en el proceso de descentralización con organismos e instituciones de la región y de la capital de l a República. Constituirse como provincia gestora de alianzas estratégicas y promotora de desarrollo, implica un planeamiento estratégico que debe evidenciarse en los procesos de gestión, en la capacidad de coordinación y de consenso al nivel de las instituciones públicas y privadas de las provincias para lograr un desarrollo departamental más dinámico y equilibrado, en sus ámbitos: educativo, económico, político y social.

En tal sentido, correspondería a la provincia de Carhuaz propulsar un desarrollo integral a partir de sus fortalezas y ventajas comparativas al nivel de: gestión, de sus recursos, de su ubicación estratégica y de la decisión política actual de descentralizar e invertir en el mantenimiento vial, en base a la planificación jerarquizada y al costo beneficio medido en términos económicos, culturales, de progreso y bienestar social.

Así tenemos que en el aspecto económico, el incremento del volumen de comercialización agropecuario daría como resultado un desarrollo dinámico a nivel departamental. La creación de micro y pequeñas empresas de mantenimiento vial posibilitaría crear más puestos de trabajo y formar el espíritu empresario y emprendedor de los habitantes de la región. La disminución de fletes y eliminación de sobre costos permitiría bajar el precio de los productos, mayor acceso a los mismos y competitividad. Finalmente, el liderazgo de parte de la provincia de Carhuaz para la obtención de financiamiento a nivel internacional permitiría una nueva concepción de gestión.

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RECURSOS Y POTENCIALIDADES

La ejecución del programa de intervención de las vías vecinales y los caminos de herradura permitirá:

• En lo referente a la agricultura mejorar la competitividad del sector agroexportador a través de la reducción del costo de flete, reducción de tiempos de transporte, que redundará en una mayor rentabilidad económica.

• Respecto a la actividad pecuaria, incrementará la comercialización del ganado en

pie, permitirá una mejor venta de la fibra de alpaca y ovino. Asimismo permitirá la implementación de la cadena de lacteos por parte del Ministerio de Agrucultura, que tendría impacto directo sobre los clubes de madres, comedores populares, vaso de leche y pequeñas industrias lacteas.

• En relación a la actividad turística, ésta cobrará mayor impacto a través de la

ampliación de los circuitos turísticos existente en las zonas así como los servicios que de ella derivan.

• La actividad forestal se verá beneficiada con un manejo racional de los bosques,

permitiendo el desarrollo de una industria madedera de extracción y de transformación.

• En lo referente a la actividad minera va a permitir la reducción de fletes y

mayores inversiones en las etapas de exploración y explotación. • En el sector industrial contribuirá a establecer pequeñas industrias demandantes

de mano de obra, lo que redundará en un mayor ingreso percápita de la población.

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CUADRO Nº 55 : RESUMEN DEL POTENCIAL Y OPORTUNIDADES DE LA PROVINCIA POR DISTRITOS Y RECURSOS I.- AGRÍCOLA

RECURSOS POTENCIALIDADES OPORTUNIDADES

DISTRITO DE CARHUAZ Cultivos Permanentes.- Melocotonero Exportables: melocotonero, maíz, Choclo, flores y alcachofa. DISTRITO DE ACOPAMPA CULTIVOS PERMANENTES Exportables : Melocotonero Maíz Choclo, Flores y alcachofa Cultivos transitorios : Explotables : Alcachofa Zapallo, Hortalizas, Arverja Kiwicha. CULTIVOS PERMANENTES

- Maíz - Exportables :

Melocotonero - Maíz Choclo

DISTRITOS DE ANTA Y ATAQUERO Explotables : Melocotón y tuna

Cuenta con 8,150 Has. aptas para cultivos y 3,640 Has. cultivables. Presencia de áreas fraco -limoso a arcilloso, aparente para la producción de papa en las variedades nativas como Amarilla, Peruanita e Isku Puru, en las zonas de Copa Chico en la Cordillera Negra, Tauripampa y Capillapampa. Cuenta con 1,370 Has. aptas para cultivos y 1,057 Has. cultivables. El maíz rinde 14 TN/Ha. y el Melocotón rinde en promedio 18 TN/Ha. Cuenta con 776 Has. aptas para cultivos y 498 Has. cultivables. El maíz choclo se siembra por campaña aprox. 50 Has., y rinde 14 TN/Ha. El Melocotón se siembra en 50 Has. aprox. y rinde en promedio 18 TN/Ha. La papa en la variedad Yungay se siembra en un área aprox. de 60Has. Anta cuenta con 1,220 Has. de área total y 862 Has. de área cultivable; y Ataquero cuenta posee 1,668 Has. de área total y 438 Has. de área cultivable. En Anta existen 220 Has. de sembríos de cebada y 35 Has. de papa. En Ataquero existen 300 Has. de sembríos de trigo, 90 Has. de cebada y 40 Has. de papa.

Clima y suelos aptos para ampliar la frontera agrícola. El mejor melocotonero se adapta mejor en la zona de Maya. Posibilidades de explotación por la calidad se encuentran la Manzana variedad San Antonio, la Lima Dulce, el Palto variedad Fuerte y el Limón Sutil. Cuenta con amplias áreas tractorables, vías de acceso y abundante agua. Cuenta con suelos aparentemente buenos para el agro, con materia orgánica. Las zonas altas son aptas para la siembra de papas de variedades nativas, con perspectivas de cultivos favorables. Se encuentran en la Cordillera Negra, carecen de agua y se aprovechan las precipitaciones pluviales en temporada de lluvias. Uso de molinos de granos como la cebada y el trigo, con posibilidades a industrializarlos. Existencia demanda local.

DISTRITO DE MARCARÁ Exportables : Alcachofa

Flores.

Existe alrededor de 500 hás. para el cultivo de olluco, oca arveja, kiwicha, quinua, zapallo haba y melocotón. Cultivan mayoritariamente maíz choclo (220 Has.) y cereales (550 Has.).

Tierras con regadío y tejido vial. Demanda local, regional y extra-provincial.

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RECURSOS POTENCIALIDADES OPORTUNIDADES

DISTRITO DE SAN MIGUEL DE ACO Cultivos permanentes Papa, maíz, cereales

Posee lugares altos para el sembrío de papa, cuenta con suelos de buen contenido de materia orgánica y con menores problemas sanitarios. Posee más de 700 hás. de tierras con regadío permanente. Cuenta también con suelos limo-humosos.

Por su cercanía al mercado de Huaraz y la rápida interconexión con la vía nacional le permite trasladar sus productos hacia la capital de la república.

DISTRITOS DE SHILLA Y PARIAHUANCA Explotables : Melocotón y Maíz Choclo. DISTRITO DE TINCO Cultivos permanentes Artículos de pan llevar, Maíz choclo Exportables : Melocotonero – alcachafofa DISTRITO DE YÚNGAR Cultivos permanentes Melocotón, alfalfa Exportables : Alcachofa-flores

En Shilla, 13,000 Has. de extensión agrícola y 809 Has. de terreno cultivable; en Pariahuanca, 597 Has. de extensión agrícola y 418 Has. de parea cultivable. En Shilla, en su mayoría los agricultores se dedican al cultivo del trigo, siembran aprox. 380 Has., 250 Has. de Maíz y 100 Has. De papa, olluco, oca y habas. En Pariahuanca, en la zona de Pumpuc, se siembra Maíz Choclo con 60 Has. aprox. y 30 Has. de Melocotonero. 568 Has. de extensión agrícola y 479 Has. de terreno cultivable. Cuenta con 115 Has. de sembríos de Melocotón. Siembra de 110 Has. de Maíz Choclo por campaña. 3,127 Has. de terrenos agrícolas y 692 Has. de terreno cultivable. La superficie agrícola está compuesta en un 20% con alfalfa, predomina el cultivo de trigo en mas de 250 Has., cebada en 100 Has. y Maíz Amiláceo en 180 Has

Existencia de agua y flujo comercial hacia Carhuaz, Huaraz, Lima y en menor grado hacia la zona de Conchucos(Asunción). Clima favorable para cultivar dos veces al año. Zona apropiada para cultivo de frutales como Manzano, Palto, Pacae, Lima Dulce, Limón Sutil y Verduras. Su fácil interconexión a la vía nacional le permite un flujo mayor comercial.

Poseen canales de irrigación en buen estado. Zona apropiada por su clima, presencia de agua interconexión con la vía nacional y cercanía a Huaraz. Cuentan con el apoyo y asesoramiento del Ministerio de Agricultura.

II.-PECUARIO

DISTRITO DE CARHUAZ

Son productores de animales menores como los cuyes mejorados, La comunidad de Ecash cuenta con mas de 3,000 cabezas de ganado ovino entre razas criollas y mejoradas.

Comercializan en la ciudad de Lima de animales menores a través de intermediarios. Centraliza producción de ganado para su beneficio y comercio extra provincial. El 90% de traslada a Lima.

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RECURSOS POTENCIALIDADES OPORTUNIDADES

DISTRITO DE ACOPAMPA

DISTRITO DE AMASHCA

DISTRITOS DE ANTA Y ATAQUERO

DISTRITO DE MARCARÁ

DISTRITO DE SAN MIGUEL DE ACO

Su producción pecuaria es mínima. En ganado vacuno alcanza a 52 TM al año, en aves a 18 TM. La crianza de animales es complementario a la agricultura, poseen animales en pequeña cantidad. Se crían animales menores como cuyes y conejos para el autoconsumo. La ganadería en ambos distritos es mínima, Anta comercializa 68.15 TM de las 88 TM que produce entre vacunos, aves, ovinos y porcinos. Ataquero sólo comercializa 27.70 TM Distrito con mayor cantidad de cabezas de ganado vacuno cuya producción llega a los 309 TM al año. Produjo 18 TM de aves de corral Se cría cuyes a nivel familiar y para el autoconsumo. La crianza de ganado vacuno, ovino y porcino es intensiva, mientras que la crianza de cuyes y conejos es de tipo familiar. Producción anual alrededor de 100 TM de ganado vacuno.

Cercanía a Carhuaz

Presencia de pastos para la crianza de animales.

Uso de la vía nacional como flujo comercial hacia el mercado de Lima. Constituir la segunda ciudad provincial, con flujos comerciales de ida y vuelta. Tránsito hacia Carhuaz y Huaraz Ubicación geográfica y extensión territorial con pastos naturales, abundante agricultura y zonas con agua. Uso de la vía nacional hacia el sur y norte. En la comunidad de Shumay existe una planta de crianza de porcinos y fabricación de embutidos, que a la fecha se encuentra en abandono. Demanda de ganado serrano por su calidad y sabor. Existencia de pastos naturales que sirven como forraje.

DISTRITOS DE SHILLA

La actividad ganadera llegó a 99 TM por año con tendencia a mejorar, se cría vacunos criollos,

Existencia de áreas con pastos naturales para el forraje, agua. Cercanía a Carhuaz.

DISTRITO DE TINCO

La comunidad 3 de Octubre cría ganado vacuno en forma intensiva, algunos cuentan con animales de raza mejorada, producen leche que se comercializa en Huaraz. La producción total pecuaria por año es de 54 TM.

Cercanía a Carhuaz, fácil acceso a la vía nacional para su flujo comercial. Existencia de áreas con pastos y abundante agua.

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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RECURSOS POTENCIALIDADES OPORTUNIDADES

DISTRITO DE YÚNGAR

Se cría animales menores (cuyes, conejos y aves de corral) para autoconsumo.

Producción de alfalfa para el consumo de los animales menores. Cercanía a Huaraz para su comercialización. Fácil acceso a la vía nacional.

III. TURÍSTICOS DISTRITO DE CARHUAZ DISTRITO DE ACOPAMPA DISTRITO DE AMASHCA DISTRITOS DE ANTA Y ATAQUERO DISTRITO DE MARCARÁ

Circuitos turísticos de aventura, culturales y humanos diversos, como nevados, ríos, lagunas y otros; baños termales, folklore y artesanía diversa. Restos arqueológicos zonas de aventura Restos arqueológicos zonas de aventura –quebrada turística-Andenes incaicos Belleza natural, Chullpas, galerías pre-incas Restos arqueológicos zonas de aventura. Baños termales de Chancos y recursos naturales para el turismo de aventura. Tradicional comunidad campesina de vicos. Laguna turística

Acceso a través de la vía nacional-Posee servicios hoteleros, restaurantes, hospedajes y transporte Fácil acceso – servicios de transporte

Su cercanía a Carhuaz la hace accesible Anta se interconecta fácilmente a la vía nacional – Cercanía a Huaraz Transporte a los baños termanes y servicios turísticos

DISTRITO DE SAN MIGUEL DE ACO DISTRITOS DE SHILLA Y PARIAHUANCA

DISTRITO DE TINCO

DISTRITO DE YÚNGAR

Ruinas de Honcopampa, artesanía de tejidos de telar, confección de frazadas, ponchos, fajas. Laguna turística-Comunidad campesina-Ciudad pre-inca En Shilla se encuentra el lugar denominado Punta Olímpica que da acceso a la provincia de Chacas y la zona de los Conchucos-atractivo natural. Nevado de fácil acceso Campiña cerca al río santa para canotaje-Ciudadela pre-inca Restos arqueológicos zonas de aventura Hermosa campiña-Chullpas pre-incas Restos arqueológicos

Acceso a través de Pariahuanca- circuito turístico

Servicio de transporte y cercanía a Carhuaz

Fácil acceso a través de la vía nacional-cercanía a Carhuaz Cercanía a Huaraz y fácil acceso a través de la vía nacional-servicio de transporte.

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IV. FORESTALES

RECURSOS POTENCIALIDADES OPORTUNIDADES DISTRITO DE CARHUAZ DISTRITO DE ACOPAMPA DISTRITOS DE ANTA Y ATAQUERO DISTRITO DE MARCARÁ

Cuenta con una reserva de alrededor de 3,200 m3 de madera eucalipto. En las zonas de Inti Raymi, Copa Chico, Existe poca cantidad de cultivos de pino. En Ataquero, en el lugar llamado Trancapampa se cultivan 5.0 Has. de tunales, producto considerado para la industrialización. En la comunidad Siete Imperios existen 15 Has. de pino y ciprés, y junto con Copa Chico cuentan con bosques de eucalipto. La comunidad de Vicos cuenta con 200 Has. de bosques de eucalipto.

Extracción de rebrotes para parantes En las partes bajas el desarrollo es mayor por su clima.

Aprovechable por su clima y altitud.

Apoyo del gobierno local por la apertura de trochas carrozables. Existencia de áreas disponibles para reforestación. Vicos cuenta con apoyo extranjero.

DISTRITO DE SAN MIGUEL DE ACO DISTRITOS DE SHILLA Y PARIAHUANCA DISTRITO DE TINCO Y YÚNGAR

Posee bosques de eucalipto en la C.C. Tupac Yupanqui disperso en propiedades individuales de sus comuneros. En Pariahuanca, en la zona Laborpampa existe un bosque. Silla posee áreas para forestación. Áreas con poco recurso forestal.

El eucalipto y sobretodo el pino tiene demanda de Lima. Existe madera aparente para la producción de pulpa de papel. Apoyo de PRONAMACHS para labores de forestación –vía convenio. Desarrollo artesanal en madera. Se utiliza la madera en la construcción de viviendas, ventanas, puertas, camas y muebles domésticos diversos.

V. MINEROS

DISTRITO DE CARHUAZ

Producción de cal y yeso en las zonas de Auquipampa y Huayanca. Extracción de agregados en Pati y Auquipampa.

Demanda de las empresas mineras y siderúrgicas. Material para la construcción

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RECURSOS POTENCIALIDADES OPORTUNIDADES DISTRITO DE ACOPAMPA DISTRITOS DE ANTA DISTRITO DE MARCARÁ DISTRITO DE SAN MIGUEL DE ACO DISTRITO de PARIAHUANCA DISTRITO DE TINCO DISTRITO DE YÚNGAR

Fábrica de cal en Puncullaca Reservas No Metálicas 18,000 TM y Poli metálicas 3,377 TM Reservas de 51,000 TM de mineral poli metálico y no metálico

Posee recursos de piedra caliza para fabricar yeso y cal y reservas de 200,000 TM de poli metálicos. Extracción de agregados. Reservas de no metálicos 40,000TM Posee reservas de minerales de cerca a 400,000 TM Se registra como reserva 15,000 TM de poli metálicos

Acceso a la vía nacional facilita el transporte Demanda regional-Fácil acceso a la vía nacional-permite el transporte. Cercanía a la vía nacional (3.5 Km. promedio).

La reserva se encuentra a 8 Km. de la vía nacional. Existe demanda en el mercado regional.

Demanda para la construcción

Demanda para la construcción y mercados extra-provinciales. Cercanía a la vía nacional –permite su traslado. Demanda para la construcción y mercados extra-provinciales. Cercanía a la vía nacional –permite su traslado

VI. INDUSTRIALES

DISTRITO DE CARHUAZ DISTRITO DE MARCARÁ DISTRITOS PARIAHUANCA

Elaboración helados y chupetes. Conservas y jugos de melocotón. Aserraderos de maderas. Productos agro industriales (alcachofa). Fabrica de ladrillos. Aserraderos. Fábricas de yeso y cal. Producción de flores con fines de exportación. Fábricas de yeso y cal.

Demanda local y regional Facilidad de transporte por la vía nacional

Demanda para construcciones Facilidad de transporte por la vía nacional

Facilidad de transporte por la vía nacional

DISTRITO DE TINCO

Se viene instalando una planta para producir néctar de melocotón.

Facilidad de transporte por la vía nacional

DISTRITO DE YÚNGAR

Variedad en la producción de flores

Facilidad de transporte por la vía nacional

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2.- PRIORIZACIÓN DE LAS INVERSIONES En la provincia de Carhuaz se han determinado, mediante el Inventario Vial, 24 tramos los mismos que de acuerdo a los indicadores de priorización de la red vial rural que contempla criterios de dimensión espacial, económico, social, de recursos naturales, técnicos, de gestión de desarrollo y financiero; y su correspondiente ponderación, han posibilitado su jerarquización para hacer viable el programa de intervención y de inversión. ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS TRAMOS (INDIVIDUALES) Los puntajes de cada vía corresponden a la evaluación de los criterios mencionados, en cada tramo de vía vecinal. Así a la vía con mayor puntaje le corresponde un mejor orden de mérito. El mayor puntaje alcanza a 93.60 para el tramo que ocupa el primer lugar y 42.00 para el tramo que ocupa el último lugar. Se adjunta, como anexo, la matriz con los resultados de la priorización de los tramos vecinales de la provincia de Carhuaz. De igual forma se adjunta la prorización de los caminos de Herradura.

CUADRO Nº 56: ORDEN DE PRIORIDAD DE LOS TRAMOS INDIVIDUALMENTE VIAS VECINALES

TRAMO DISTRITO PUNTAJE FINAL

PRIORIDAD LONGITUD Km

Tipo de intervención

01 EMP. R533 - PARIAHUANCA - SAN MIGUEL DE ACO - SAN ANTONIO - YANAMA - PAMPAMARCA - PUCARAPAMPA - SHIRAPUCRO – HONKOPAMPA

PARIAHUANCA, SAN MIGUEL DE ACO

93.60 1 13.400 Rehabilitación

02 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS - EMP. R103 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS (Prov. Asuncion)

92.40 2 87.000 Rehabilitación

03 CARHUAZ - AUQUIPAMPA - ANPO - MAYA - TAURIPAMPA – CAPILLAPAMPA

CARHUAZ 91.20 3 45.000 Rehabilitación

04 EMP. R3N (PUENTE RIO NEGRO) -ACOPAMPA – ANTARACA-COCHAPAMPA - CARAZBAMBA - COPA CHICO - COPA GRANDE - MARCARA

ACOPAMPA -MARCARA

90.00 4 23.500 Rehabilitación

05 EMP. R3N (MARCARA) - CHANCOS - VICOS - RECOYHUANCA MARCARA 84.00 5 8.700 Rehabilitación06 EMP. R3N (TINCO) - MISHQUI - EMP. CARRETERA A AMASHCA TINCO 84.00 6 6.800 Rehabilitación

07

EMP. R3N - YUNGAR - TRIGOPAMPA - CUYUPAMPA - SANTA ROSA - VISTA ALEGRE - ERA CATACC - POYOR (JARA YURACC) - COCHA HUERTAN - ZANJA -SHUPAY - COCHAPAMPA - ZANJA (COMUNIDAD) – EMP. R3N (ECAME)

YUNGAR 82.80 7 12.300

Rehabilitación08 EMP. R3N - ANTA - HUANCHIN - PAMPACANCHA ANTA 80.40 8 7.800 Rehabilitación09 EMP. R3N (TINCO) -CARHUAC - ATAQUERO - HUELLAP TINCO, ATAQUERO 76.80 9 10.350 Rehabilitación

10 PUENTE ECASH - RAMPACC CHICO CARHUAZ 72.00 10 6.000 Rehabilitación11 EMP. R3N (MARCARA) - ACO PURHUAY - PURHUAY MARCARA 70.80 11 5.300 Rehabilitación

12 EMP. R3N (PUENTE MARCARA) - SHUMAY MARCARA 67.20 12 0.600 Rehabilitación

13 EMP. R3N (ACOPAMPA) - HORNIOCC - RAMPACC GRANDE CARHUAZ -ACOPAMPA

66.00 13 3.500 Rehabilitación

14 EMP. R3N (FLORIDA) - TARICA - EMP. R3N MARCARA, TARICA ( JANCAS -HUARAZ)

66.00 14 8.600 Rehabilitación

15 MATARA - COCHAS - PUNLLAN - PISHAP - SHAPASHMARCA - AMASHCA - EMP. R528

AMASCHCA -CARHUAZ

64.00 15 10.500 Rehabilitación

16 5 ESQUINAS - TAMBO - ECANA - ACOPAMPA CARHUAZ -ACOPAMPA

63.00 16 3.100 Rehabilitación

17 PUENTE HORNIOCC - HORNIOCC CARHUAZ 56.40 17 0.500 Rehabilitación18 TAMBO - OBRAJE - BAÑOS LA MERCED - PARIACACA CARHUAZ 55.00 18 6.900 Rehabilitación

19 EMP. R529 (PUENTE HUALCAN) - HUALCAN CARHUAZ 54.00 19 0.900 Rehabilitación20 EMP. R528 (SHILLA) - LLIPTA SHILLA 50.00 20 1.280 Rehabilitación

21 EMP. CARRETERA A RAMPACC CHICO - MALLHUAPAMPA CARHUAZ 49.00 21 2.900 Rehabilitación22 EMP. R605 - TRANCAPAMPA ATAQUERO 48.00 22 1.500 Rehabilitación

23 EMP. CARRETERA A PAMPACANCHA - HUACRAN ANTA 47.00 23 3.200 Rehabilitación24 EMP. R532 - HUAPRA - EMP. R531 MARCARA, ACO 42.00 24 4.100 Rehabilitación

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CUADRO Nº 56-B ORDEN PRIORIDAD DE LOS TRAMOS CAMINOS DE HERRADURA

N' TRAMO PUNTAJE FINAL PRIORIDAD KILOMETRAJE

01 CARHUAZ - PUEBLO LIBRE - PAMPAROMAZ - SAN JACINTO - CHIMBOTE 28.50 1 85.00

02 HUELLAP - CACHUS (CASERIO SHIPULL) - CUNCUN - PUEBLO VIEJO - TAMBRA - QUIYACANCHA - QUISHUAR - PUTACA - ALLAUTAN - CASMA 35.00 2 95.00

03 SHILLA - SHANCUY – MARCASH 26.00 3 4.50

04 SILLA - MOLINOPAMPA - ROMERO 26.00 4 6.00

05 SHILLA - POSURAN - CUSHICATAC 26.00 5 7.00

06 SHILLA - LLIPTA – COCHAPAMPA 26.00 6 8.00

07 SHILLA - YANA RUMI - COTO - OCSHACTO 26.00 7 11.00

08 SHILLA - CATAY - QUEBRADA ULLTA - YANAMA 26.00 8 32.00

09 SHILLA - INCAPU - HUAYPAN 26.00 9 8.00

10 SHILLA - RUNTU CHICO 26.00 10 6.00

11 SHILLA - RUNTU GRANDE 26.00 11 6.00

12 SHILLA - BELEN – PUNÍAN 26.00 12 12.00

13 YANA RUMI - ATOC HUALLIN - LAGUNA AUQUISHCOTA 26.00 13 20.00

14 ANTA – CANTAR 21.00 14 8.50

15 PAMPACANCHA - CHAQUIPAMPA - CANTAR - PACCHA 21.00 15 6.50

16 PAMPACANCHA – COSCO 21.00 16 3.00

17 PAMPACANCHA - PAMPAHUANAY 21.00 17 2.50

18 HUACRAN – PAMPACANCHA - COSCO 21.00 18 9.00

19 HUACRAN - HUASHCAO – CHICO 21.00 19 4.50

20 HUACRAN – HARAPATANCA - ANTAPAMPA 21.00 20 2.50

337.00

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ORDEN DE PRIORIDAD POR CONJUNTO DE TRAMOS

Los tramos individualmente jerarquizados se han agrupado por conjuntos en dos niveles de importancia, las mismas que guardan relación a su conexión directa al eje vial de la provincia, los que ocupan el segundo nivel; y los que ocupan el tercer nivel aquellos tramos que vecinales que no se conectan al eje vial. Así, tenemos en la provincia de Carhuaz que quince tramos pertenecen a la segunda categoría y nueve a la tercera.

CUADRO Nº 57: PRIORIDAD POR CONJUNTO DE TRAMOS VÍAS VECINALES

Nº TRAMO PRIORIDAD INDIVIDUAL

RELACIÓN CON EL EJE VIAL

PRIORIDAD COLECTIVA

01 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS - EMP. R103 2 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

02 CARHUAZ - AUQUIPAMPA - ANPO - MAYA - TAURIPAMPA – CAPILLAPAMPA 3 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

03 EMP. R3N (PUENTE RIO NEGRO) -ACOPAMPA – ANTARACA - COCHAPAMPA -CARAZBAMBA - COPA CHICO - COPA GRANDE – MARCARA

4 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

04 EMP. R3N (MARCARA) - CHANCOS - VICOS – RECOYHUANCA 5 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

05 EMP. R3N (TINCO) - MISHQUI - EMP. CARRETERA A AMASHCA 6 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

07 EMP. R3N - YUNGAR - TRIGOPAMPA - CUYUPAMPA - SANTA ROSA - VISTA ALEGRE - ERA CATACC - POYOR (JARA YURACC) - COCHA HUERTAN - ZANJA -SHUPAY - COCHAPAMPA - ZANJA (COMUNIDAD) - EMP. R3N (ECAME)

7 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

08 EMP. R3N - ANTA - HUANCHIN - PAMPACANCHA 8 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

09 EMP. R3N (TINCO) -CARHUAC - ATAQUERO - HUELLAP 9 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

10 PUENTE ECASH - RAMPACC CHICO 10 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

12 EMP. R3N (MARCARA) - ACO PURHUAY - PURHUAY 11 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

13 EMP. R3N (PUENTE MARCARA) - SHUMAY 12 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

15 EMP. R3N (ACOPAMPA) - HORNIOCC - RAMPACC GRANDE 13 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

16 EMP. R3N (FLORIDA) - TARICA - EMP. R3N 14 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

21 5 ESQUINAS - TAMBO - ECANA - ACOPAMPA 16 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

06 PUENTE HORNIOCC - HORNIOCC 17 SE CONECTA AL EJE

VIAL SEGUNDA

11

EMP. R533 - PARIAHUANCA - SAN MIGUEL DE ACO - SAN ANTONIO - YANAMA -PAMPAMARCA - PUCARAPAMPA - SHIRAPUCRO - HONKOPAMPA

1 NO SE CONECTA AL

EJE VIAL TERCERA

14 MATARA - COCHAS - PUNLLAN - PISHAP - SHAPASHMARCA - AMASHCA - EMP. R528

15 NO SE CONECTA AL

EJE VIAL TERCERA

17 TAMBO - OBRAJE - BAÑOS LA MERCED - PARIACACA 18 NO SE CONECTA AL

EJE VIAL TERCERA

18 EMP. R529 (PUENTE HUALCAN) - HUALCAN 19 NO SE CONECTA AL

EJE VIAL TERCERA

19 EMP. R528 (SHILLA) - LLIPTA 20 NO SE CONECTA AL

EJE VIAL TERCERA

20 EMP. CARRETERA A RAMPACC CHICO - MALLHUAPAMPA 21 NO SE CONECTA AL

EJE VIAL TERCERA

22 EMP. R605 - TRANCAPAMPA 22 NO SE CONECTA AL

EJE VIAL TERCERA

23 EMP. CARRETERA A PAMPACANCHA - HUACRAN 23 NO SE CONECTA AL

EJE VIAL TERCERA

24 EMP. R532 - HUAPRA - EMP. R531 24 NO SE CONECTA AL

EJE VIAL TERCERA

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3.- OBJETIVOS Y ESTRATEGIA PARA LA GESTIÓN VIAL

3.1. VISIÓN DEL DESARROLLO VIAL

“Al 2009 Carhuaz y los once distritos que integran la provincia promueven el bienestar integral de su población, orientando las iniciativas, las decisiones de inversión y de trabajo de los diferentes agentes del medio económico, social, cultural y político. Posee una red vial nacional, vecinal y de caminos de herradura jerarquizada y con mantenimiento permanente y sostenido, que se constituye como elemento clave de acceso a los servicios educativos y de salud así como a otros mercados, fuentes de producción y comercialización nacional y local, elevando las condiciones de vida de su población”

PROPUESTA DE MISIÓN

“Los agentes comprometidos con la provincia de Carhuaz tienen como misión mejorar los espacios de concertación, liderando el proceso de desarrollo sostenible, planificado y armónico de su población, priorizando su integración a través de una red vial en buenas condiciones de transitabilidad.”

3.2.- OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Mejorar la calidad de vida de los habitantes de la provincia de Carhuaz, generando

fuentes de trabajo así como impulsando el desarrollo sostenible de las actividades productivas y turísticas, en armonía con el medio ambiente; de igual forma haciendo posible el acceso a los servicios de salud, educación y centros productivos enlazados con el mercado.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

f) Contribuir a disminuir los niveles de pobreza en los once distritos de la

provincia de Carhuaz.

g) Incrementar la comercialización de productos agropecuarios. h) Disminución de fletes y eliminación de sobre costos de carga.

i) Incrementar el servicio de transporte de carga y pasajeros. j) Disminuir el tiempo de traslado de la ciudad capital hacia los distritos y

de estos a la capital.

k) Creación de 05 Micro y Pequeñas Empresas de Mantenimiento Vial. l) Fortalecer la gestión local en planes viales.

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ANÁLISIS FODA

v EL DIAGNOSTICO

El Diagnóstico de la provincia de Carhuaz se realiza de acuerdo a dos tipos de análisis:

ü Análisis Interno, identifica los puntos fuertes y débiles de la

provincia. El reto es potenciar las fortalezas y superar las debilidades. ü Análisis Externo, indica los factores favorables y desfavorables que

influyen en el desarrollo provincial.

v Análisis Interno

Fortalezas, son los recursos y capacidades que de manera particular cuentan y que pueden ser utilizadas para el desarrollo de la provincia.

• Condiciones climáticas y recursos naturales, culturales y humanos para

diversificar actividades económicas, productivas, turísticas y de servicios.

• Riqueza cultural y actividades artísticas y costumbristas. • Accesibilidad vial a Lima, Costa Norte, Sur de la región y caminos

afirmados hacía ciudades cercanas de la zona de los Conchucos y todo el Callejón de Huaylas.

• Ubicación central en el Callejón de Huaylas y primera cercanía a Huaraz.

• Cuenta con instalaciones hoteleras, infraestructura y áreas de recreación, servicios de alimentación y turísticos aptos para el desarrollo del sector.

• Aeropuerto comercial con capacidad para aviones medianos y pequeños.

• Actividad frutícola, forestación y cultivo de productos agroindustriales (alcachofa, melocotón y otros).

• Ubicación de ferias comerciales y agrícolas en los distritos de Carhuaz y Marcará, con frecuencia de dos veces por semana.

• Existencia de recursos hídricos permanentes, presencia de ríos, lagunas y manantiales para el desarrollo agrícola y pesquero.

• Diversidad de plantas medicinales, que se constituyen en un potencial para su explotación.

• Experiencia y cultura organizativa y comunal. • Trabajo comunal e intercambio de fuerzas, la solidaridad es uno de los

valores que se cultiva a través del tiempo.

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Debilidades, son características propias de la provincia que constituyen limitaciones que dificultan su desarrollo.

• Debilidad institucional en organizaciones de base, que no tienen un

funcionamiento regular para el cumplimiento de sus fines. • Espíritu conformista y mentalidad tradicional renuente al cambio. • Dificultad de acceso a atractivos turísticos y falta de implementación de

servicios en los circuitos turísticos. • Mal uso y manejo de los recursos naturales: agua, tierras, pastos, otros.

Recursos que no son utilizados en forma racional, ecológica y equitativa.

• Poco conocimiento y aplicación técnica en el manejo de cultivos y crianza.

• Escasos recursos económicos para acceder a servicios básicos. • Contaminación del medio ambiente, no existe un plan de conservación

de los recursos naturales. • Bajo rendimiento agrícola y pecuario, aunado a la baja calidad no

permite una mayor competitividad. • Poca importancia a la vulnerabilidad frente a fenómenos naturales. • Alto índice de alcoholismo, principalmente en las zonas rurales. • Dificultad de accesos a mercados de productos agropecuarios.

v Análisis Externo

Oportunidades, son situaciones externas favorables que pueden y deben ser aprovechadas para el desarrollo de la provincia. Estas pueden ser demandas insatisfechas de mercado y oferta de recursos.

• Oferta de servicios para el desarrollo productivo por parte de ONGs

(CARE, PRISMA, Cordillera Negra, etc.). • Interés de municipalidades y entidades públicas en proyectos de

desarrollo e integración regional. • Interconexión eléctrica de centros poblados periféricos. • Presencia de mercados externos con buena articulación vial, su

ubicación es privilegiada para comercializar sus productos. • Oferta de recursos financieros de instituciones públicas y privadas

(Región Ancash, Ministerio de Agricultura, FONCODES, Caja Rural, Cajas Municipales, Bancos y Financieras).

• Demanda regional para productos agropecuarios. • Acceso a la información a través de medios modernos de

comunicación.

Amenazas, son factores externos que actúan en contra del desarrollo provincial. No son controlables pero se pueden neutralizar y prevenir.

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• Presencia de enfermedades y plagas en ganado y cultivos se ha

incrementado peligrosamente en los últimos años. • Centralismo en las decisiones e inversiones públicas, el manejo político

en la toma de decisiones, dificultan el desarrollo de los pueblos. • Ausencia de políticas de apoyo a productores agropecuarios. • Incremento de los niveles de inseguridad por la presencia de

delincuentes propios y foráneos. • Programas curriculares educativos no adecuados a la realidad. • Fenómenos naturales que al intensificarse pueden convertirse en

desastres (erosión de los suelos, huaycos y deslizamientos, deforestación, entre otros).

• Conductas especulativas en la prestación de servicios turísticos y otros. • Inestabilidad política e institucional en el corto y mediano plazo. • Políticas asistencialistas y clientelistas de entidades del estado.

3.3.- ESTRATEGIAS

Los objetivos señalan lo que se espera lograr en el corto y mediano plazo. Se han

diseñado ejes con la propuesta de estrategia s necesarias:

EJES ESTRATÉGICOS

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

En focalización de acciones para el corto y mediano plazo.

Mejorar la red vial vecinal y de caminos de herradura provincial, contando con un documento de gestión. Contar con una infraestructura vial sostenible que integre la provincia y permita un adecuado servicio energético, de transporte, comunicaciones y obras multisectoriales (mediano plazo).

En relación a la Inversión y Financiamiento.

Formular un documento técnico de inversión y financiamiento para el desarrollo del Programa de Intervención (corto plazo).

En relación a mecanismos de concertación extra provincial.

Contar en el corto plazo con convenios de desarrollo vial entre los gobiernos distritales. En el mediano plazo contar con convenios con entidades estatales y privadas, que coadyuven al mantenimiento y mejoramiento de la red vial provincial.

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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En relación a la participación de las autoridades y de la población objetivo.

Fortalecer las capacidades de gestión de los gobiernos locales y agentes de desarrollo vial para garantizar la sostenibilidad del sistema a través de la capacitación, alianzas estratégicas y la promoción de la cultura de trabajo en equipo multidisciplinario y multisectorial (corto y mediano plazo). Conducir y promover a las instituciones y organizaciones de base con la participación de la población, a un trabajo concertado en beneficio del desarrollo vial, organizativo y humano de la provincia.

4.- PROGRAMA DE INVERSIÓN EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL RURAL

4.1.- PROGRAMA DE INTERVENCIÓN

El principal problema identificado en la Red Vial Vecinal de la Provincia de Carhuaz, está referido a la falta de mantenimiento de las vías, en su mayoría, desde su construcción; haciéndose necesario, por su deterioro, llevar a cabo un vasto programa de rehabilitación. En otros casos, la necesaria construcción de vías nuevas ya iniciada el 2004 por iniciativa de los Municipios Distritales permitirá articular los centros poblados, para facilitar la comercialización de sus productos, tener acceso a los servicios básicos, así como permitir la presencia del Estado. Es por ello que el Programa de Inversiones para la Provincia de Carhuaz, contiene 24 tramos vecinales por Rehabilitar así como el Mejoramiento de 20 tramos de Caminos de Herradura. También se contempla el Mantenimiento Rutinario y Periódico de los tramos jerarquizados.

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CUADRO Nº 58 PROGRAMA DE INTERVENCIÓN

TRAFICO INTERVENCIÓN ( ANUAL ) N' TRAMO PRIORIDAD SITUACIÓN KILOMETRAJE

LIGERO PESADO 1 2 3 4 5

01

EMP. R533 - PARIAHUANCA - SAN MIGUEL DE ACO - SAN ANTONIO - YANAMA -PAMPAMARCA - PUCARAPAMPA - SHIRAPUCRO - HONKOPAMPA 1 MALO 13.40 2 4 R MR MR MR MP

02 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS - EMP. R103 2 MALO 87.00 3 2 R MR MR MR MP

03 CARHUAZ - AUQUIPAMPA - ANPO - MAYA - TAURIPAMPA - CAPILLAPAMPA 3 MALO 45.00 2 1 R MR MR MR MP

04

EMP. R3N (PUENTE RIO NEGRO) -ACOPAMPA – ANTARACA - COCHAPAMPA - CARAZBAMBA -COPA CHICO - COPA GRANDE - MARCARA 4 MALO 23.50 2 3 R MR MR MR MP

05 EMP. R3N (MARCARA) - CHANCOS - VICOS - RECOYHUANCA 5 MALO 8.70 22 18 R MR MR MR MP

06 EMP. R3N (TINCO) - MISHQUI - EMP. CARRETERA A AMASHCA 6 MALO 6.80 2 MR R MR MR MR

07

EMP. R3N - YUNGAR - TRIGOPAMPA - CUYUPAMPA - SANTA ROSA - VISTA ALEGRE - ERA CATACC - POYOR (JARA YURACC) - COCHA HUERTAN - ZANJA -SHUPAY - COCHAPAMPA -ZANJA (COMUNIDAD) - EMP. R3N (ECAME)

7 MALO 12.30 2 2 MR R MR MR MR

08 EMP. R3N - ANTA - HUANCHIN - PAMPACANCHA 8 MALO 7.80 2 1 MR R MR MR MR

09 EMP. R3N (TINCO) -CARHUAC - ATAQUERO - HUELLAP 9 MALO 10.35 2 3 MR R MR MR MR

10 PUENTE ECASH - RAMPACC CHICO 10 MALO 6.00 4 2 MR R MR MR MR

11 EMP. R3N (MARCARA) - ACO PURHUAY - PURHUAY 11 MALO 5.30 2 2 MR MR R MR MR

12 EMP. R3N (PUENTE MARCARA) - SHUMAY 12 MALO 0.60 2 3 MR MR R MR MR

13 EMP. R3N (ACOPAMPA) - HORNIOCC - RAMPACC GRANDE 13 MALO 3.50 1 MR MR R MR MR

14 EMP. R3N (FLORIDA) - TARICA - EMP. R3N 14 MALO 8.60 4 4 MR MR R MR MR

15 MATARA - COCHAS - PUNLLAN - PISHAP - SHAPASHMARCA - AMASHCA - EMP. R528 15 MALO 10.50 4 16 MR MR R MR MR

Page 113: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

82

TRAFICO INTERVENCIÓN ( ANUAL ) N' TRAMO PRIORIDAD SITUACIÓN KILOMETRAJE

LIGERO PESADO 1 2 3 4 5

16 5 ESQUINAS - TAMBO - ECANA - ACOPAMPA 16 MALO 3.10 3 2 MR MR MR R MR

17 PUENTE HORNIOCC – HORNIOCC 17 MALO 0.50 MR MR MR R MR

18 TAMBO - OBRAJE - BAÑOS LA MERCED - PARIACACA 18 MALO 6.90 1 2 MR MR MR R MR

19 EMP. R529 (PUENTE HUALCAN) - HUALCAN 19 MALO 0.90 1 2 MR MR MR R MR

20 EMP. R528 (SHILLA) – LLIPTA 20 MALO 1.28 1 MR MR MR R MR

21 EMP. CARRETERA A RAMPACC CHICO - MALLHUAPAMPA 21 MALO 2.90 1 1 MR MR MR R MR

22 EMP. R605 – TRANCAPAMPA 22 MALO 1.50 1 MR MR MR R MR

23 EMP. CARRETERA A PAMPACANCHA - HUACRAN 23 MALO 3.20 1 MR MR MR R MR

24 EMP. R532 - HUAPRA - EMP. R531 24 MALO 4.10 MR MR MR R MR

Page 114: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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CUADRO Nº 58-B PROGRAMA DE INTERVENCION CAMINOS DE HERRADURA

INTERVENCION ( ANUAL )

N' TRAMO PRIORIDAD KILOMETRAJE

1 2 3 4 5

01 CARHUAZ - PUEBLO LIBRE - PAMPAROMAZ - SAN JACINTO - CHIMBOTE

1 85.00 M

02

HUELLAP - CACHUS (CASERIO SHIPULL) - CUNCUN - PUEBLO VIEJO - TAMBRA -QUIYACANCHA - QUISHUAR - PUTACA - ALLAUTAN - CASMA

2 95.00 M

03 SHILLA - SHANCUY – MARCASH 3 4.50 M

04 SILLA - MOLINOPAMPA – ROMERO 4 6.00 M

05 SHILLA - POSURAN – CUSHICATAC 5 7.00 M

06 SHILLA - LLIPTA – COCHAPAMPA 6 8.00 M

07 SHILLA - YANA RUMI - COTO – OCSHACTO 7 11.00 M

08 SHILLA - CATAY - QUEBRADA ULLTA - YANAMA 8 32.00 M

09 SHILLA - INCAPU – HUAYPAN 9 8.00 M

10 SHILLA - RUNTU CHICO 10 6.00 M

11 SHILLA - RUNTU GRANDE 11 6.00 M

12 SHILLA - BELEN – PUNLLAN 12 12.00 M

13 YANA RUMI - ATOC HUALLIN - LAGUNA AUQUISHCOTA 13 20.00 M

14 ANTA – CANTAR 14 8.50 M

15 PAMPACANCHA - CHAQUIPAMPA - CANTAR - PACCHA 15 6.50 M

16 PAMPACANCHA – COSCO 16 3.00 M

17 PAMPACANCHA – PAMPAHUANAY 17 2.50 M

18 HUACRAN - PAMPACANCHA – COSCO 18 9.00 M

19 HUACRAN - HUASHCAO – CHICO 19 4.50 M

20 HUACRAN - HARAPATANCA – ANTAPAMPA 20 2.50 M

337.00

Page 115: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

84

4.2.- PLAN DE INVERSIONES

Programa de Rehabilitación Comprende la Rehabilitación de 273.730 Km. de Caminos Vecinales, dentro del ámbito provincial, que en la fecha se encuentran en mal estado por la ausencia de tratamiento en la superficie de rodadura, sistema de drenaje, entre otros. Esta situación deviene en la disminución del flujo vehicular, de la cadena productiva, de comercialización y de acceso a los servicios básicos.

Se prevé, para el Programa de Rehabilitación, una inversión total de US$4’105,950.00 entre los años 2005 al 2009.

Programa de Mantenimiento

A la conclusión de una Rehabilitación, necesariamente se plantea el Programa de Mantenimiento: Rutinario (inmediato y de manera continua) y Periódico (a los tres años).

a. Mantenimiento Rutinario

A partir del año 2005. en adelante se debe iniciar el mantenimiento de las vías, y conforme también se concreten los Programas de Rehabilitación de las Vías programadas, éstas formarán parte del Programa de Mantenimiento Rutinario. Actividad ésta que refuerza y garantiza la inversión inicial realizada en cada tramo de vía. La inversión para el período 2005 – 2009, alcanza la suma de US $ 550,392.00

b. Mantenimiento Periódico

De conformidad con los estándares de construcción transcurrido desde la Rehabilitación de ciertos tramos de Vías Vecinales, éstas requieren de un Mantenimiento Periódico, a fin de restituir sus características iniciales de transitabilidad en general. El Programa contempla una inversión de US $ 444,000.00

c.- Programa de Construcciones Nuevas

A efectos de interconectar comunidades aisladas, las Municipalidades Distritales de Carhuaz, Pariahuanca, San Miguel de Aco, Acopampa, Amashca, Anta Marcará Shilla y Yungar han considerado el sus respectivos Presupuestos para el 2004 recursos financieros para la apertura de trochas carrozables. El programa sostiene la construcción de 59.50 Km. de vías con una inversión de S/.645,165.00

d.- Programa de Caminos de Herradura

La particular configuración geográfica de Carhuaz, hace que los Caminos de Herradura, en ciertas zonas de la Provincia, constituyan, aún en la actualidad, los principales y únicos cordones de interconexión con la capital de sus Distritos y los centros de producción.

Page 116: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

85

Se han identificado 337.00 Km. en 20 Caminos de Herradura para su Mejoramiento, cuya inversión en el quinquenio se estima en la suma de US$572,900.00

e.- Previsión para Estudios y Supervisión

La ejecución del Programa de Intervención, requiere de mecanismos de Evaluación (previos) y Seguimiento (durante la ejecución). Por tanto, es fundamental la previsión de recursos para:

• Formulación de Estudios • Supervisión de Ejecución de Obra

Consecuentemente, la previsión para Estudios y Supervisión, alcanzan la suma de US $ 682,859.00.

En resumen el PLAN DE INVERSIONES está constituida por:

• Programa de Rehabilitación. • Programa de Mantenimiento: Rutinario y Periódico • Programa de Mejoramiento de Caminos de Herradura • Programa de Construcciones nuevas (con trabajos y

financiamiento iniciados por las propias Municipalidades Distritales.

La Inversión propuesta en el presente Plan alcanza la suma de US$6,356,101.00

Page 117: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

86

PLAN DE INVERSIONES

CUADRO Nº 59: REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO

MONTO TOTAL

REHABILITACIÓN MANT. PERIÓDICO

INVERSIÓN POR AÑO (US $) N' TRAMO LONG

KM OBS ACTIVIDAD A REALIZAR

US $ S/. US $ S/.

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITO

1 2 3 4 5

01 EMP. R533 - PARIAHUANCA - SAN MIGUEL DE ACO - SAN ANTONIO -YANAMA - PAMPAMARCA - PUCARAPAMPA - SHIRAPUCRO -HONKOPAMPA

13.400 R / MP REHAB / MAN. PERIOD.

201,000.00 715,560.00 33,500.00 119,260.00 93.60 1

201,000.00

33,500.00

02 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS - EMP. R103 87.000 R / MP REHAB / MAN. PERIOD.

1,305,000.00 4,645,800.00 217,500.00 774,300.00 92.40 2

1,305,000.00

217,500.00

03 CARHUAZ - AUQUIPAMPA - ANPO - MAYA - TAURIPAMPA -CAPILLAPAMPA

45.000 R / MP REHAB / MAN. PERIOD.

675,000.00 2,403,000.00 112,500.00 400,500.00 91.20 3

675,000.00

112,500.00

04 EMP. R3N (PUENTE RIO NEGRO) -ACOPAMPA – ANTARACA -COCHAPAMPA - CARAZBAMBA - COPA CHICO - COPA GRANDE -MARCARA

23.500 R / MP REHAB / MAN. PERIOD.

352,500.00 1,254,900.00 58,750.00 209,150.00 90.00 4

352,500.00

58,750.00

05 EMP. R3N (MARCARA) - CHANCOS - VICOS - RECOYHUANCA 8.700 R / MP REHAB / MAN. PERIOD.

130,500.00 464,580.00 21,750.00 77,430.00 84.00 5

130,500.00

21,750.00

06 EMP. R3N (TINCO) - MISHQUI - EMP. CARRETERA A AMASHCA 6.800 R REHABILIT. 102,000.00 363,120.00 17,000.00 60,520.00 84.00 6

102,000.00

07

EMP. R3N - YUNGAR - TRIGOPAMPA - CUYUPAMPA - SANTA ROSA -VISTA ALEGRE - ERA CATACC - POYOR (JARA YURACC) - COCHA HUERTAN - ZANJA -SHUPAY - COCHAPAMPA - ZANJA (COMUNIDAD) -EMP. R3N (ECAME)

12.300 R REHABILIT. 184,500.00 656,820.00 30,750.00 109,470.00 82.80 7

184,500.00

08 EMP. R3N - ANTA - HUANCHIN - PAMPACANCHA 7.800 R REHABILIT. 117,000.00 416,520.00 19,500.00 69,420.00 80.40 8

117,000.00

09 EMP. R3N (TINCO) -CARHUAC - ATAQUERO - HUELLAP 10.350 R REHABILIT. 155,250.00 552,690.00 25,875.00 92,115.00 76.80 9

155,250.00

10 PUENTE ECASH - RAMPACC CHICO 6.000 R REHABILIT. 90,000.00 320,400.00 15,000.00 53,400.00 72.00 10

90,000.00

11 EMP. R3N (MARCARA) - ACO PURHUAY - PURHUAY 5.300 R REHABILIT. 79,500.00 283,020.00 13,250.00 47,170.00 70.80 11

79,500.00

12 EMP. R3N (PUENTE MARCARA) - SHUMAY 0.600 R REHABILIT. 9,000.00 32,040.00 1,500.00 5,340.00 67.20 12

9,000.00

13 EMP. R3N (ACOPAMPA) - HORNIOCC - RAMPACC GRANDE 3.500 R REHABILIT. 52,500.00 186,900.00 8,750.00 31,150.00 66.00 13

52,500.00

14 EMP. R3N (FLORIDA) - TARICA - EMP. R3N 8.600 R REHABILIT. 129,000.00 459,240.00 21,500.00 76,540.00 66.00 14

129,000.00

Page 118: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

87

MONTO TOTAL

REHABILITACIÓN MANT. PERIÓDICO

INVERSIÓN POR AÑO (US $) N' TRAMO LONG

KM OBS ACTIVIDAD A REALIZAR

US $ S/. US $ S/.

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITO

1 2 3 4 5

15 MATARA - COCHAS - PUNLLAN - PISHAP - SHAPASHMARCA -

AMASHCA - EMP. R528 10.500 R REHABILIT. 157,500.00 560,700.00 26,250.00 93,450.00 64.00 15

157,500.00

16 5 ESQUINAS - TAMBO - ECANA - ACOPAMPA 3.100 R REHABILIT. 46,500.00 165,540.00 7,750.00 27,590.00 63.00 16

46,500.00

17 PUENTE HORNIOCC - HORNIOCC 0.500 R REHABILIT. 7,500.00 26,700.00 1,250.00 4,450.00 56.40 17

7,500.00

18 TAMBO - OBRAJE - BAÑOS LA MERCED - PARIACACA 6.900 R REHABILIT. 103,500.00 368,460.00 17,250.00 61,410.00 55.00 18

103,500.00

19 EMP. R529 (PUENTE HUALCAN) - HUALCAN 0.900 R REHABILIT. 13,500.00 48,060.00 2,250.00 8,010.00 54.00 19

13,500.00

20 EMP. R528 (SHILLA) - LLIPTA 1.280 R REHABILIT. 19,200.00 68,352.00 3,200.00 11,392.00 50.00 20

19,200.00

21 EMP. CARRETERA A RAMPACC CHICO - MALLHUAPAMPA 2.900 R REHABILIT. 43,500.00 154,860.00 7,250.00 25,810.00 49.00 21

43,500.00

22 EMP. R605 - TRANCAPAMPA 1.500 R REHABILIT. 22,500.00 80,100.00 3,750.00 13,350.00 48.00 22

22,500.00

23 EMP. CARRETERA A PAMPACANCHA - HUACRAN 3.200 R REHABILIT. 48,000.00 170,880.00 8,000.00 28,480.00 47.00 23

48,000.00

24 EMP. R532 - HUAPRA - EMP. R531 4.100 R REHABILIT. 61,500.00 218,940.00 10,250.00 36,490.00 42.00 24

61,500.00

INVERSIÓN TOTAL 273.73

4,105,950.00

2,664,000.00 648,750.00 427,500.00 365,700.00 444,000.00

Page 119: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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CUADRO Nº 59-B MEJORAMIENTO DE CAMINOS DE HERRADURA

MEJORAMIENTO INTERVENCION ( ANUAL )

N' TRAMO KILOMETRAJE ACTIVIDAD A REALIZAR US $ S/.

PRIORIDAD

1 2 3 4 5

01 CARHUAZ - PUEBLO LIBRE - PAMPAROMAZ - SAN JACINTO - CHIMBOTE

85.00 MEJORAMIENTO 144,500.00 514,420.00 1 144,500.00

02

HUELLAP - CACHUS (CASERIO SHIPULL) - CUNCUN - PUEBLO VIEJO - TAMBRA -QUIYACANCHA - QUISHUAR - PUTACA - ALLAUTAN - CASMA

95.00 MEJORAMIENTO 161,500.00 574,940.00 2 161,500.00

03 SHILLA - SHANCUY - MARCASH 4.50 MEJORAMIENTO 7,650.00 27,234.00 3 7,650.00

04 SILLA - MOLINOPAMPA - ROMERO 6.00 MEJORAMIENTO 10,200.00 36,312.00 4 10,200.00

05 SHILLA - POSURAN - CUSHICATAC 7.00 MEJORAMIENTO 11,900.00 42,364.00 5 11,900.00

06 SHILLA - LLIPTA - COCHAPAMPA 8.00 MEJORAMIENTO 13,600.00 48,416.00 6 13,600.00

07 SHILLA - YANA RUMI - COTO - OCSHACTO 11.00 MEJORAMIENTO 18,700.00 66,572.00 7 18,700.00

08 SHILLA - CATAY - QUEBRADA ULLTA - YANAMA 32.00 MEJORAMIENTO 54,400.00 193,664.00 8 54,400.00

09 SHILLA - INCAPU - HUAYPAN 8.00 MEJORAMIENTO 13,600.00 48,416.00 9 13,600.00

10 SHILLA - RUNTU CHICO 6.00 MEJORAMIENTO 10,200.00 36,312.00 10 10,200.00

11 SHILLA - RUNTU GRANDE 6.00 MEJORAMIENTO 10,200.00 36,312.00 11 10,200.00

12 SHILLA - BELEN - PUNLLAN 12.00 MEJORAMIENTO 20,400.00 72,624.00 12 20,400.00

13 YANA RUMI - ATOC HUALLIN - LAGUNA AUQUISHCOTA 20.00 MEJORAMIENTO 34,000.00 121,040.00 13 34,000.00

14 ANTA - CANTAR 8.50 MEJORAMIENTO 14,450.00 51,442.00 14 14,450.00

15 PAMPACANCHA - CHAQUIPAMPA - CANTAR - PACCHA

6.50 MEJORAMIENTO 11,050.00 39,338.00 15 11,050.00

16 PAMPACANCHA - COSCO 3.00 MEJORAMIENTO 5,100.00 18,156.00 16 5,100.00

17 PAMPACANCHA - PAMPAHUANAY 2.50 MEJORAMIENTO 4,250.00 15,130.00 17 4,250.00

18 HUACRAN - PAMPACANCHA - COSCO 9.00 MEJORAMIENTO 15,300.00 54,468.00 18 15,300.00

19 HUACRAN - HUASHCAO - CHICO 4.50 MEJORAMIENTO 7,650.00 27,234.00 19 7,650.00

20 HUACRAN - HARAPATANCA - ANTAPAMPA 2.50 MEJORAMIENTO 4,250.00 15,130.00 20 4,250.00

323,850.00 98,600.00 54,400.00 64,600.00 31,450.00

Page 120: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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CUADRO Nº 60: MANTENIMIENTO RUTINARIO

TRAMO MONTO TOTAL INVERSION POR AÑO (US $)

N'Desde

LONG KM OBS ACTIVIDAD A

REALIZAR US $ S/.

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITO 1 2 3 4 5

OBS

01 EMP. R533 - PARIAHUANCA - SAN MIGUEL DE ACO - SAN ANTONIO - YANAMA - PAMPAMARCA - PUCARAPAMPA -SHIRAPUCRO - HONKOPAMPA 13.400 R Mant. RUTINARIO 8,040.00 28,622.40 93.60 1

8,040.00

8,040.00

8,040.00

02 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS - EMP. R103 87.000 R Mant. RUTINARIO 52,200.00 185,832.00 92.40 2

52,200.00

52,200.00

52,200.00

03 CARHUAZ - AUQUIPAMPA - ANPO - MAYA - TAURIPAMPA -CAPILLAPAMPA 45.000 R Mant. RUTINARIO 27,000.00 96,120.00 91.20 3

27,000.00

27,000.00

27,000.00

04 EMP. R3N (PUENTE RIO NEGRO) -ACOPAMPA – ANTARACA -COCHAPAMPA - CARAZBAMBA - COPA CHICO - COPA GRANDE - MARCARA 23.500 R Mant. RUTINARIO 14,100.00 50,196.00 90.00 4

14,100.00

14,100.00

14,100.00

05 EMP. R3N (MARCARA) - CHANCOS - VICOS - RECOYHUANCA 8.700 R Mant. RUTINARIO 5,220.00 18,583.20 84.00 5

5,220.00

5,220.00

5,220.00

06 EMP. R3N (TINCO) - MISHQUI - EMP. CARRETERA A AMASHCA 6.800 R Mant. RUTINARIO 4,080.00 14,524.80 84.00 6

4,080.00

4,080.00

4,080.00

4,080.00

07

EMP. R3N - YUNGAR - TRIGOPAMPA - CUYUPAMPA - SANTA ROSA - VISTA ALEGRE - ERA CATACC - POYOR (JARA YURACC) - COCHA HUERTAN - ZANJA -SHUPAY - COCHAPAMPA - ZANJA (COMUNIDAD) - EMP. R3N (ECAME) 12.300 R Mant. RUTINARIO 7,380.00 26,272.80 82.80 7

7,380.00

7,380.00

7,380.00

7,380.00

08 EMP. R3N - ANTA - HUANCHIN - PAMPACANCHA 7.800 R Mant. RUTINARIO 4,680.00 16,660.80 80.40 8

4,680.00

4,680.00

4,680.00

4,680.00

09 EMP. R3N (TINCO) -CARHUAC - ATAQUERO - HUELLAP 10.350 R Mant. RUTINARIO 6,210.00 22,107.60 76.80 9

6,210.00

6,210.00

6,210.00

6,210.00

10 PUENTE ECASH - RAMPACC CHICO 6.000 R Mant. RUTINARIO 3,600.00 12,816.00 72.00 10

3,600.00

3,600.00

3,600.00

3,600.00

01 EMP. R3N (MARCARA) - ACO PURHUAY - PURHUAY 5.300 R Mant. RUTINARIO 3,180.00 11,320.80 70.80 11

3,180.00

3,180.00

3,180.00

3,180.00

02 EMP. R3N (PUENTE MARCARA) - SHUMAY 0.600 R Mant. RUTINARIO 360.00 1,281.60 67.20 12

360.00

360.00

360.00

360.00

03 EMP. R3N (ACOPAMPA) - HORNIOCC - RAMPACC GRANDE 3.500 R Mant. RUTINARIO 2,100.00 7,476.00 66.00 13

2,100.00

2,100.00

2,100.00

2,100.00

04 EMP. R3N (FLORIDA) - TARICA - EMP. R3N 8.600 R Mant. RUTINARIO 5,160.00 18,369.60 66.00 14

5,160.00

5,160.00

5,160.00

5,160.00

05 MATARA - COCHAS - PUNLLAN - PISHAP - SHAPASHMARCA -AMASHCA - EMP. R528 10.500 R Mant. RUTINARIO 6,300.00 22,428.00 64.00 15

6,300.00

6,300.00

6,300.00

6,300.00

Page 121: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

90

TRAMO MONTO TOTAL INVERSION POR AÑO (US $) N'

Desde

LONG KM OBS ACTIVIDAD A

REALIZAR US $ S/.

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITO 1 2 3 4 5

OBS

06 5 ESQUINAS - TAMBO - ECANA - ACOPAMPA

3.100 R Mant. RUTINARIO 1,860.00 6,621.60 63.00 16

1,860.00

1,860.00

1,860.00

1,860.00

07 PUENTE HORNIOCC - HORNIOCC 0.500 R Mant. RUTINARIO 300.00 1,068.00 56.40 17

300.00

300.00

300.00

300.00

08 TAMBO - OBRAJE - BAÑOS LA MERCED - PARIACACA 6.900 R Mant. RUTINARIO 4,140.00 14,738.40 55.00 18

4,140.00

4,140.00

4,140.00

4,140.00

09 EMP. R529 (PUENTE HUALCAN) - HUALCAN 0.900 R Mant. RUTINARIO 540.00 1,922.40 54.00 19

540.00

540.00

540.00

540.00

10 EMP. R528 (SHILLA) - LLIPTA 1.280 R Mant. RUTINARIO 768.00 2,734.08 50.00 20

768.00

768.00

768.00

768.00

11 EMP. CARRETERA A RAMPACC CHICO - MALLHUAPAMPA 2.900 R Mant. RUTINARIO 1,740.00 6,194.40 49.00 21

1,740.00

1,740.00

1,740.00

1,740.00

12 EMP. R605 - TRANCAPAMPA 1.500 R Mant. RUTINARIO 900.00 3,204.00 48.00 22

900.00

900.00

900.00

900.00

13 EMP. CARRETERA A PAMPACANCHA - HUACRAN 3.200 R Mant. RUTINARIO 1,920.00 6,835.20 47.00 23

1,920.00

1,920.00

1,920.00

1,920.00

14 EMP. R532 - HUAPRA - EMP. R531 4.100 R Mant. RUTINARIO 2,460.00 8,757.60 42.00 24

2,460.00

2,460.00

2,460.00

2,460.00

INVERSIÓN TOTAL 273.73

164,238.00 584,687.28

57,678.00 138,288.00 147,138.00 149,610.00 57,678.00

Monto por 5 años 550,392.00 1,959,395.52

Page 122: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

91

CUADRO Nº 61: ESTUDIOS

MONTO TOTAL INVERSIÓN POR AÑO (US $)

ESTUDIOS N' TRAMO LONG KM

OBS ACTIVIDAD A REALIZAR

US $ S/.

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITO 1 2 3 4 5

OBS

01

EMP. R533 - PARIAHUANCA - SAN MIGUEL DE ACO - SAN ANTONIO - YANAMA -PAMPAMARCA - PUCARAPAMPA - SHIRAPUCRO - HONKOPAMPA

13.400 R / MP REHAB / MAN.

PERIOD. 14,740.00 52,474.40 93.60 1 14,740.00

02 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS - EMP. R103 87.000 R / MP REHAB / MAN. PERIOD. 95,700.00 340,692.00 92.40 2 95,700.00

03 CARHUAZ - AUQUIPAMPA - ANPO - MAYA -TAURIPAMPA - CAPILLAPAMPA

45.000 R / MP REHAB / MAN. PERIOD. 49,500.00 176,220.00 91.20 3 49,500.00

04 EMP. R3N (PUENTE RIO NEGRO) -ACOPAMPA -ANTARACA - COCHAPAMPA - CARAZBAMBA -COPA CHICO - COPA GRANDE - MARCARA

23.500 R / MP REHAB / MAN.

PERIOD. 25,850.00 92,026.00 90.00 4 25,850.00

05 EMP. R3N (MARCARA) - CHANCOS - VICOS -RECOYHUANCA

8.700 R / MP REHAB / MAN. PERIOD. 9,570.00 34,069.20 84.00 5 9,570.00

06 EMP. R3N (TINCO) - MISHQUI - EMP. CARRETERA A AMASHCA

6.800 R REHABILITAC. 7,480.00 26,628.80 84.00 6 7,480.00

07

EMP. R3N - YUNGAR - TRIGOPAMPA -CUYUPAMPA - SANTA ROSA - VISTA ALEGRE -ERA CATACC - POYOR (JARA YURACC) - COCHA HUERTAN - ZANJA -SHUPAY - COCHAPAMPA -ZANJA (COMUNIDAD) - EMP. R3N (ECAME)

12.300 R REHABILITAC. 13,530.00 48,166.80 82.80 7 13,530.00

08 EMP. R3N - ANTA - HUANCHIN -PAMPACANCHA

7.800 R REHABILITAC. 8,580.00 30,544.80 80.40 8 8,580.00

09 EMP. R3N (TINCO) -CARHUAC - ATAQUERO -HUELLAP

10.350 R REHABILITAC. 11,385.00 40,530.60 76.80 9 11,385.00

10 PUENTE ECASH - RAMPACC CHICO 6.000 R REHABILITAC. 6,600.00 23,496.00 72.00 10 6,600.00

01 EMP. R3N (MARCARA) - ACO PURHUAY -PURHUAY

5.300 R REHABILITAC. 5,830.00 20,754.80 70.80 11 5,830.00

02 EMP. R3N (PUENTE MARCARA) - SHUMAY 0.600 R REHABILITAC. 660.00 2,349.60 67.20 12 660.00

03 EMP. R3N (ACOPAMPA) - HORNIOCC -RAMPACC GRANDE

3.500 R REHABILITAC. 3,850.00 13,706.00 66.00 13 3,850.00 04 EMP. R3N (FLORIDA) - TARICA - EMP. R3N 8.600 R REHABILITAC. 9,460.00 33,677.60 66.00 14 9,460.00

05 MATARA - COCHAS - PUNLLAN - PISHAP -SHAPASHMARCA - AMASHCA - EMP. R528

10.500 R REHABILITAC. 11,550.00 41,118.00 64.00 15 11,550.00

Page 123: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

92

MONTO TOTAL INVERSIÓN POR AÑO (US $)

REHABILITACIÓN N' TRAMO LONG KM

OBS ACTIVIDAD A REALIZAR

US $ S/.

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITO 1 2 3 4 5

OBS

06 5 ESQUINAS - TAMBO - ECANA - ACOPAMPA 3.100 R REHABILITAC. 3,410.00 12,139.60 63.00 16 3,410.00 07 PUENTE HORNIOCC - HORNIOCC 0.500 R REHABILITAC. 550.00 1,958.00 56.40 17 550.00

08 TAMBO - OBRAJE - BAÑOS LA MERCED -PARIACACA

6.900 R REHABILITAC. 7,590.00 27,020.40 55.00 18 7,590.00 09 EMP. R529 (PUENTE HUALCAN) - HUALCAN 0.900 R REHABILITAC. 990.00 3,524.40 54.00 19 990.00 10 EMP. R528 (SHILLA) - LLIPTA 1.280 R REHABILITAC. 1,408.00 5,012.48 50.00 20 1,408.00

11 EMP. CARRETERA A RAMPACC CHICO -MALLHUAPAMPA

2.900 R REHABILITAC. 3,190.00 11,356.40 49.00 21 3,190.00 12 EMP. R605 - TRANCAPAMPA 1.500 R REHABILITAC. 1,650.00 5,874.00 48.00 22 1,650.00

13 EMP. CARRETERA A PAMPACANCHA -HUACRAN

3.200 R REHABILITAC. 3,520.00 12,531.20 47.00 23 3,520.00 14 EMP. R532 - HUAPRA - EMP. R531 4.100 R REHABILITAC. 4,510.00 16,055.60 42.00 24 4,510.00

INVERSIÓN TOTAL 273.73 301,103.00 1,071,926.68 195,360.00 47,575.00 31,350.00 26,818.00 -

Page 124: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

93

CUADRO Nº 62: SUPERVISIÓN DE REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO

MONTO TOTAL INVERSIÓN POR AÑO (US $)

SUPERVISIÓN MANT. PERIODIC N' TRAMO LONG KM OBS ACTIVIDAD A

REALIZAR US $ S/. US $ S/.

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITO 1 2 3 4 5

OBS

01

EMP. R533 - PARIAHUANCA - SAN MIGUEL DE ACO - SAN ANTONIO - YANAMA -PAMPAMARCA - PUCARAPAMPA -SHIRAPUCRO - HONKOPAMPA

13.400 R / MP REHAB / MAN.

PERIOD. 16,080.00 57,244.80 4,020.00 14,311.20 93.60 1 16,080.00 4,020.00

02 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS - EMP. R103 87.000 R / MP REHAB / MAN.

PERIOD. 104,400.00 371,664.00 26,100.00 371,664.00 92.40 2 104,400.00 26,100.00

03 CARHUAZ - AUQUIPAMPA - ANPO - MAYA - TAURIPAMPA - CAPILLAPAMPA

45.000 R / MP REHAB / MAN.

PERIOD. 54,000.00 192,240.00 13,500.00 192,240.00 91.20 3 54,000.00 13,500.00

04

EMP. R3N (PUENTE RIO NEGRO) -ACOPAMPA - ANTARACA - COCHAPAMPA -CARAZBAMBA - COPA CHICO - COPA GRANDE - MARCARA

23.500 R / MP REHAB / MAN.

PERIOD. 28,200.00 100,392.00 7,050.00 100,392.00 90.00 4 28,200.00 7,050.00

05 EMP. R3N (MARCARA) - CHANCOS - VICOS - RECOYHUANCA

8.700 R / MP REHAB / MAN.

PERIOD. 10,440.00 37,166.40 2,610.00 37,166.40 84.00 5 10,440.00 2,610.00

06 EMP. R3N (TINCO) - MISHQUI - EMP. CARRETERA A AMASHCA

6.800 R REHABILIT. 8,160.00 29,049.60 84.00 6 8,160.00

07

EMP. R3N - YUNGAR - TRIGOPAMPA -CUYUPAMPA - SANTA ROSA - VISTA ALEGRE - ERA CATACC - POYOR (JARA YURACC) - COCHA HUERTAN - ZANJA -SHUPAY - COCHAPAMPA - ZANJA (COMUNIDAD) - EMP. R3N (ECAME)

12.300 R REHABILIT. 14,760.00 52,545.60 82.80 7 14,760.00

08 EMP. R3N - ANTA - HUANCHIN -PAMPACANCHA

7.800 R REHABILIT. 9,360.00 33,321.60 80.40 8 9,360.00

09 EMP. R3N (TINCO) -CARHUAC -ATAQUERO - HUELLAP

10.350 R REHABILIT. 12,420.00 44,215.20 76.80 9 12,420.00

10 PUENTE ECASH - RAMPACC CHICO 6.000 R REHABILIT. 7,200.00 25,632.00 72.00 10 7,200.00

01 EMP. R3N (MARCARA) - ACO PURHUAY -PURHUAY

5.300 R REHABILIT. 6,360.00 22,641.60 70.80 11 6,360.00

02 EMP. R3N (PUENTE MARCARA) - SHUMAY 0.600 R REHABILIT. 720.00 2,563.20 67.20 12 720.00

03 EMP. R3N (ACOPAMPA) - HORNIOCC -RAMPACC GRANDE

3.500 R REHABILIT. 4,200.00 14,952.00 66.00 13 4,200.00

Page 125: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

94

MONTO TOTAL INVERSIÓN POR AÑO (US $)

REHABILITACIÓN MANT. PERIODIC N' TRAMO LONG KM OBS ACTIVIDAD A

REALIZAR US $ S/. US $ S/.

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITO 1 2 3 4 5

OBS

04 EMP. R3N (FLORIDA) - TARICA - EMP. R3N 8.600 R REHABILIT. 10,320.00 36,739.20 66.00 14 10,320.00

05 MATARA - COCHAS - PUNLLAN - PISHAP -SHAPASHMARCA - AMASHCA - EMP. R528

10.500 R REHABILIT. 12,600.00 44,856.00 64.00 15 12,600.00

06 5 ESQUINAS - TAMBO - ECANA -ACOPAMPA

3.100 R REHABILIT. 3,720.00 13,243.20 63.00 16 3,720.00

07 PUENTE HORNIOCC - HORNIOCC 0.500 R REHABILIT. 600.00 2,136.00 56.40 17 600.00

08 TAMBO - OBRAJE - BAÑOS LA MERCED -PARIACACA

6.900 R REHABILIT. 8,280.00 29,476.80 55.00 18 8,280.00

09 EMP. R529 (PUENTE HUALCAN) -HUALCAN

0.900 R REHABILIT. 1,080.00 3,844.80 54.00 19 1,080.00

10 EMP. R528 (SHILLA) - LLIPTA 1.280 R REHABILIT. 1,536.00 5,468.16 50.00 20 1,536.00

11 EMP. CARRETERA A RAMPACC CHICO -MALLHUAPAMPA

2.900 R REHABILIT. 3,480.00 12,388.80 49.00 21 3,480.00

12 EMP. R605 - TRANCAPAMPA 1.500 R REHABILIT. 1,800.00 6,408.00 48.00 22 1,800.00

13 EMP. CARRETERA A PAMPACANCHA -HUACRAN

3.200 R REHABILIT. 3,840.00 13,670.40 47.00 23 3,840.00

14 EMP. R532 - HUAPRA - EMP. R531 4.100 R REHABILIT. 4,920.00 17,515.20 42.00 24 4,920.00

INVERSIÓN TOTAL 273.73 328,476.00 53,280 213,120.00 51,900.00 34,200.00 29,256.00 53,280.00

Page 126: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

95

CUADRO Nº 63: RESUMEN DE LA INVERSIÓN

MONTO TOTAL INVERSIÓN POR AÑO (US $) N' INTERVENCIÓN LONG KM

OBS US $ S/. 1 2 3 4 5

OBS

1 REHABILITACIÓN 273.73 4,105,950.00 14,617,182.00 2,664,000.00 648,750.00 427,500.00 365,700.00

2 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

177.60 444,000.00 1,580,640.00 444,000.00

3 MANTENIMIENTO RUTINARIO

273.73 550,392.00 1,959,395.52 57,678.00 138,288.00 147,138.00 149,610.00 57,678.00

SUB TOTAL 5,100,342.00 18,157,217.52 2,721,678.00 787,038.00 574,638.00 515,310.00 501,678.00

4 PREVISIÓN PARA ESTUDIOS Y SUPERVISIÓN

682,859.00 2,430,978.04 408,480.00 99,475.00 65,550.00 56,074.00 53,280.00

5 CAMINOS DE HERRADURA

572,900.00 2,039,524.00 323,850.00 98,600.00 54,400.00 64,600.00 31,450.00

TOTAL DE LA INVERSIÓN 6,356,101.00 22,627,719.56 3,454,008.00 985,113.00 694,588.00 635,984.00 586,408.00

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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4.3.- FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Se prevé como financiamiento integral para solventar el Programa de Inversión, fuentes del Erario Nacional, del Canon Minero-energético, de los Ingresos Propios, de Bancos extranjeros, así como otros de Cooperación Internacional.

Así tenemos un componente amplio que pueda hacer viable el apoyo de recursos para las inversiones en las Vías Vecinales, que con gran expectativa espera la población Carhuacina. La Municipalidad Provincial de Carhuaz y sus distritos que las conforman vienen recibiendo recursos del Tesoro Público y que constituye el Foncomun. Con cargo a los recursos de dicha fuente, se podrá sustentar, sino es en su totalidad por lo menos en parte el financiamiento del Programa de Inversiones. Deberá tenerse presente también los posibles recursos que se generen como Ingresos Propios; y, en el caso de la provincia general, extender el financiamiento con recursos del Canon Minero Energético. Carhuaz deberá liderar las gestiones necesarias para lograr otras fuentes de financiamiento ante los bancos extranjeros y otras entidades privadas.

En resumen, se propone como marco general el siguiente financiamiento:

NACIONAL:

• Recursos del Tesoro Público - Foncomun. • Recursos del Canon Minero- energético. • Ingresos Propios.

EXTRANJEROS:

• Banco Interamericano de Desarrollo. • Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento. • Organismos No – Gubernamentales.

OTRAS:

• Cooperación Internacional.

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5.- SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO.

5.1.- MARCO LÓGICO

Se ha elaborado el Marco Lógico como instrumento del presente Estudio, el mismo que nos muestra en un solo cuadro la estructura del Plan y su impacto en el desarrollo propuesto para la provincia.

El Marco Lógico nos muestra, en resumen, el Fin, el Propósito, el Producto

Esperado y las Actividades a desarrollar con sus respectivos indicadores y medios de verificación.

MARCO LÓGICO

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN

SUPUESTOS

FIN Elevar la calidad de vida de los habitantes de la provincia de Carhuaz.

- Incrementar en 5% el ingreso familiar.

- Incremento en 5% de la PEA.

- Disminución en 3% de la tasa de analfabetismo.

Encuestas a hogares, censos (INEI)

Continuidad en las acciones de políticas locales.

PROPÓSITO 1). Aumento de flujo vehicular de pasajeros y carga en 25%. 2). Incrementar el 30% de comercialización de productos agropecuarios. 3). Disminución en 10 soles TM de fletes y eliminación de sobre costos.

1). Incremento en 10% de empresas de transporte formalizadas en el periodo 2005 – 2009. 2). Mayor volumen de venta y/o frecuencia vehicular. 3). Ahorro en costos de operación: disminución de pasajes, fletes, etc.

- Encuestas y estudio de trafico.

- Guías de remisión. - Conteo de ferias semanales.

Estabilidad social, política y económica.

COMPONENTES 1). Pavimento, drenaje y señalización. Mejorada. 2). Cinco empresas de mantenimiento váil en funcionamiento. 3). Gobiernos locales fortalecidos que concertan. 4). Disposicion de recursos financieros.

1). 273.73 km de vías rehabilitadas, 158.90 km de vías con mantenimiento periódico y 273.73 de mantenimiento rutinario, en el periodo 2005 - 2009. 2). 5 empresas efectuan trabajos de mantenimiento víal permanente 2005-2009. 3). Mesas de concertación semestral de 11 autoridades locales 2005 - 2009. 4). Transferencia de fondos a la provincia por US$6´356,101 en 2005-2009.

- Informes mensuales y valorizaciones de obras de rehabilitación, mantenimiento rutinario y periódico.

- Inventarios viales. - Informes financieros de transferencia de fondos.

Financiamiento oportuno para la ejecución del programa de inversiones. Participación de los representantes locales y regionales.

ACCIONES 1). Reabilitación y mantenimiento de 44 vías vecinales. 2). Creación de 5 empresas de mantenimiento vial. 3). Fortalecimiento y concertación de 11 gobiernos locales. 4). Efectuar 44 gestiones para obtener recursos financieros.

1). 44 licitaciones o concursos ejecutados en 5 años. 2) 5 empresas creadas al 2005. 3) 4 reuniones anuales de representantes distritales. 4). Formulación de 44 proyectos aprobados.

1). Contratos. 2). Ficha registral de las empresas. 3). Actas de las reuniones.4). Proyectos aprobados.

Disponibilidad de Profesionales y Empresas en la Región. Estabilidad política y económica.

5.2.- INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN

Corresponde a la Municipalidad Provincial de Carhuaz, entre otras funciones

inherentes a la Vialidad Rural, el evaluar a corto, mediano y largo plazo, la gestión contenida en el presente Plan. En éste se encuentran definido el objetivo general y los específicos; así como las estrategias para su cumplimiento. Este proceso se realizará sobre la base de la información contenida en el mismo.

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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La Evaluación del Plan Vial deberá ser entendida como un instrumento de seguimiento y medición de logros. Por ello la información registrada, deriva de un análisis y propuestas para su cumplimiento por todos aquellos que participen en la gestión de los Gobiernos Locales.

El Plan provee una serie de medidas para que la Provincia de Carhuaz, a futuro,

pueda contar con: √ Infraestructura Vial Vecinal con adecuadas condiciones de seguridad y

transitabilidad. √ Costos de transportes competitivos para el sector productivo. Accesibilidad

justa y equitativa para toda la población. √ Vías facilitadotas del turismo y comercio. √ Fácil acceso a los servicios de comunicación, educación y salud. √ Adecuada gestión administrativa e institucional. Consecuentemente se presentan los indicadores de seguimiento y medición de

desempeño del Plan Vial Provincial; así como los indicadores de Evaluación del mismo Plan Vial Provincial.

INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MEDICIÓN

DEL DESEMPEÑO DEL PVPP

OBJETIVO

INDICADOR (5 AÑOS)

DE GESTIÓN.- v Fortalecer las capacidades de gestión de

los gobiernos locales y agentes de desarrollo vial para garantizar la sostenibilidad del sistema

v Consolidar mesas de trabajo y de concertación, con participación de

las instituciones públicas, privadas y población civil de los once distritos de la provincia en temas relacionados con el Plan Vial Provincial Participativo.

v Convocatoria a Licitaciones y / o Concursos para la realización de 24 Estudios,. 24 obras de rehabilitación,. 20 obras de Mejoramiento de Caminos de Herradura, 29 Supervisiones y 29 contratos de Mantenimiento Rutinario y Periódico.

v El 100% de los Distritos incorporan en sus Presupuestos, recursos financieros para el cofinanciamiento del Programa de Inversión en la Infraestructura Rural Vial.

FÍSICOS.- v Mejorar la red vial vecinal y de caminos

de herradura provincial

v Rehabilitación de 273.73 Km. de caminos vecinales v Mejoramiento de 337.00 Km. de caminos de herradura v 273.73 Km. de caminos vecinales con mantenimiento rutinario v 203.9 Km. de caminos vecinales con mantenimiento periódico

FINANCIEROS.- v Lograr el financiamiento para el

desarrollo del Programa de Inversión.

v Financiamiento del Programa de Inversión por el orden de US

$..6’314,961.00 para el horizonte del quinquenio (2005-2009).

DE DESARROLLO.- v Contar con una infraestructura vial

sostenible que integre la provincia y permita acceder a servicios adecuados y de calidad.

v Conducir y promover a las instituciones y organizaciones de base con la participación de la población a un trabajo concertado en beneficio del desarrollo vial.

v 266 Centros poblados enteramente interconectados a través de las

vías vecinales y caminos de herradura. v 50,000 habitantes que hacen uso de sus vías vecinales en condiciones

de transitabilidad. v 5 Micro y /o Pequeñas Empresas creadas y formalizadas brindan el

servicio de mantenimiento a las vías vecinales. v Generación de 100 puestos de trabajo para el mantenimiento de las

vías. v Generación de 50 puestos de trabajo para la rehabilitación de vías. v 5 Empresas contratistas brindan sus servicios para rehabilitar las vías.

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INDICADORES DE EVALUACIÓN DEL PVPP

OBJETIVO

INDICADOR (5 AÑOS)

SOCIALES.- v Contribuir a disminuir los niveles de

pobreza en los once distritos de la provincia.

v Al final del 2009 el ingreso familiar se ha incrementado en un 5% v Se ha incrementado en 5% la Población Económicamente Activa v Se han duplicado los servicios de agua y desagüe en las áreas urbanas . v El acceso a los servicios de educación se ha incrementado en un 15% v La tasa de analfabetismo ha disminuido en un 3% v El acceso a los servicios de salud se ha incrementado en un 15% v El 50% de la población que accede a trabajos vinculados a la vialidad

rural, mejorar sus niveles de vida. v Reducir las diferencias marcadas de pobreza en un 3%

TRANSPORTE.- v Disminuir los fletes y eliminación de

sobre costos v Incrementar el servicio de transporte

de carga y pasajeros v Disminuir el tiempo de traslado de la

ciudad capital hacia los distritos y viceversa.

v Crecimiento de los servicios del transporte de carga y pasajeros en un

25% v Disminuir en un 10% el tiempo de recorrido entre los distritos y la

ciudad capital v Registrar y Formalizar al 100% de los transportistas de carga y

pasajeros de la provincia. v 5,000 beneficiarios directos é indirectos con fácil acceso al sistema de

transporte en mejores condiciones de transitabilidad v Incremento en un 10% del servicio de transporte para turistas

nacionales y extranjeros. FINANCIEROS.- v Impulsar y realizar gestiones para la

obtención de financiamiento del programa de inversiones ante organismos públicos y privados de nivel nacional é internacional.

v Los 11 distritos de la provincia incorporan en sus presupuestos

recursos para el Programa de Inversiones de las vías rurales o vecinales.

v El 100% de los distritos acceden al Banco de Datos del Sistema Nacional de Inversión Pública para viabilizar sus Proyectos de Inversión.

v El 20% de los Distritos de la Provincia acceden a la Cooperación Técnica Internacional para ejecutar sus Proyectos.

v El 100% de los Distritos de la Provincia de Carhuaz se involucran y cofinancian el mantenimiento de las vías.

v El 100% de los Distritos de la Provincia acceden a convenios con la Región y Provias Rural para lograr el apoyo técnico y financiero para la rehabilitación y mantenimiento de las vías.

DESARROLLO.- v Contribuir é impulsar el desarrollo

potencial de la provincia

v Siete Distritos han desarrollado nuevos proyectos turísticos, abriendo

las puertas al sector privado. v Han entrado a la etapa de explotación nuevas minas duplicando su

comercialización.. v En los distritos de Shilla, Marcará y San Miguel de Aco se han

reforestado áreas con eucalipto y pino. v Se han aperturado nuevas empresas agroindustriales, generando 100

puestos de trabajo. v La producción y el flujo comercial agropecuario se ha incrementado

en 80%

GESTIÓN INSTITUCIONAL v Generar espacios de concertación e

integración de los once distritos, a través de acciones conjuntas y coordinadas en beneficio del desarrollo vial.

v Fortalecer las capacidades de gestión de los gobiernos locales y agentes de desarrollo vial.

v Cinco micro y / o pequeñas empresas de Mantenimiento Vial

contribuyen a la creación de 100 puestos de trabajo calificado y no calificado. Garantizan el estado de transitabilidad de las vías.

v Suscriben 33 Convenios en el horizonte del quinquenio con organismos del Sector Público y Privado, como el apoyo técnico y financiero para la rehabilitación y mantenimiento de las vías.

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ANEXOS

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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POBLACIÓN POR CENTROS POBLADOS, CASERÍOS Y ANEXOS

DISTRITO NOMBRE

ÁREA

CATEGORÍA

POBLACIÓN

DISTRITO CARHUAZ ECANA URBANA PUEBLO JOVEN 80 PUQUIO AURORA URBANA URBANIZACIÓN 67 CARHUAZ URBANA PUEBLO 3800 CHUCCHUN URBANA BARRIO 95 PACHA-PACCHA URBANA BARRIO 98 TAMBO URBANA BARRIO 228 URAN HUAY URBANA BARRIO 18 YANAMARCA URBANA BARRIO 62 CARASBAMBA RURAL PUEBLO 299 HUALCAN RURAL PUEBLO 310 MAYA RURAL PUEBLO 536 PARIACACA RURAL PUEBLO 504 RAMPAC GRANDE RURAL PUEBLO 221 AMPU RURAL CASERIO 209 ARHUEY PAMPA RURAL CASERIO 133 AUQUIPAMPA RURAL CASERIO 217 CAJAMARQUILLA RURAL CASERIO 326 CAPILLA PAMPA RURAL CASERIO 235 CHICCHIPAMPA RURAL CASERIO 17 COCHAPAMPA RURAL CASERIO 774 COPACHICO RURAL CASERIO 711 HUANTAY RURAL CASERIO 178 LLECLLY RURAL CASERIO 58 MALLHUAMPA RURAL CASERIO 85 MOLINOPAMPA RURAL CASERIO 33 NIVIN RURAL CASERIO 234 PACCHA RURAL CASERIO 54 PONQUES RURAL CASERIO 223 RAMPAC CHICO RURAL CASERIO 201 TAURIPAMPA RURAL CASERIO 236 URANHUAY RURAL CASERIO 152 URUSHCA RURAL CASERIO 83 COYROCSHU RURAL ANEXO 64 LLANLLAP RURAL ANEXO 65 MONOS TACTABAMBA RURAL ANEXO 312 PACCHA RURAL ANEXO 5 QUINUANYA RURAL ANEXO 13 TUCSHU RURAL ANEXO 55 LLACMAPUCRO RURAL VILLA 106 CHICU RURAL U. AGROPEC. 11 COLLPAPAMPA RURAL U. AGROPEC11. 11 CUNYAC RURAL U. AGROPEC. 57 HUANCA RURAL U. AGROPEC. 85 LLECLLY ALTO RURAL U. AGROPEC. 19 RACHAC RURAL U. AGROPEC. 1 SENIGA RURAL U. AGROPEC 4 SHOCUSH RURAL U. AGROPEC 31 URCUNA RURAL U. AGROPEC 26 CONDORHUAIN RURAL CAMP. MINERO 1

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

102

DISTRITO ACOPAMPA

ACOPAMPA URBANO PUEBLO 542 PUNCULLACA URBANO BARRIO 271 OCOPAMPA RURAL CASERIO 71 ANTARACA RURAL CASERIO 274 NUNOCOTO RURAL CASERIO 426 OBRAJE RURAL CASERIO 248 PUNCULLACA RURAL CASERIO 54 UCUCHA RURAL CASERIO 103 ACHAS RURAL ANEXO 6 BELLAVISTA RURAL ANEXO 13 CANTU COIPOCSHO RURAL ANEXO 22 COCHAC RURAL ANEXO 65 CRUZ PACHAN RURAL ANEXO 8 HUAMAN RURAL ANEXO 44 HUANCHACPAMPA RURAL ANEXO 21 IRCAPAMPA RURAL ANEXO 0 PACAY HURAN RURAL ANEXO 13 QUEQUIPACHAN RURAL ANEXO 34 VISTA ALEGRE RURAL ANEXO 123 DISTRITO AMASHCA

AMASHCA URBANO PUEBLO 682 PISHAP RURAL CASERIO 128 PUNYAN RURAL CASERIO 424 RUNTO CHICO RURAL CASERIO 12 SHAPASHMARCA RURAL CASERIO 216 CHIVA COLCA RURAL CASERIO 25 RUNAC RURAL CASERIO 60 COLCAPAMPA RURAL CASERIO 50 OCOLLA RURAL CASERIO 59 APAIRCA RURAL CASERIO 34 SUNTO RURAL CASERIO 55 UPA URAN RURAL CASERIO 71

DISTRITO DE ANTA

ANTA URBANO PUEBLO 455 CANTAR RURAL CASERIO 31 COSCO RURAL CASERIO 102 ESPERANZA RURAL CASERIO 184 HUACRAN RURAL CASERIO 114 HUACRAN DE SANTO TORIBIO

RURAL CASERIO 108

IRUNA RURAL CASERIO 38 PACCHA RURAL CASERIO 131 ACOSMA RURAL ANEXO 59 AMAUCO RURAL ANEXO 23 CABEZADA RURAL ANEXO 75 CANTUYOC RURAL ANEXO 37 CASHACORRAL RURAL ANEXO 16 CHAMANA RURAL ANEXO 56 CHAQUIPAMPA RURAL ANEXO 20 CHILCA RURAL ANEXO 19 CHUMPAC RURAL ANEXO 6 COCHAYOC RURAL ANEXO 97 CUCHUPUNTA RURAL ANEXO 23 HUANCHIN RURAL ANEXO 85

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103

JALCA HUAIN RURAL ANEXO 47 LLECLLIPAMPA RURAL ANEXO 109 MACHAPAY RURAL ANEXO 77 MAREPAMPA RURAL ANEXO 15 NUÑOZ RURAL ANEXO 25 PAMPAHUAIN RURAL ANEXO 40 PUNAHUAIN RURAL ANEXO 10 PUNAPAMPA RURAL ANEXO 19 QUEBRADA RURAL ANEXO 26 RACCRA RURAL ANEXO 26 TRANCA PAMPA RURAL ANEXO 69 WATEKA RURAL ANEXO 106 ISHPAC RURAL U. AGROPEC. 45 PACCHACANCHA RURAL U. AGROPEC 17 QUERORUMI RURAL U. AGROPEC 16 DISTRITO ATAQUERO

CARHUAC URBANO PUEBLO 300 ATAQUERO RURAL PUEBLO 367 HUELLAP RURAL CASERIO 294 MERCEDES PAMPA RURAL CASERIO 13 PACAY URAN RURAL CASERIO 9 TRANCAPAMPA RURAL CASERIO 101 COCHA RURAL ANEXO 21 CUSHAP RURAL ANEXO 29 CUSHURUPAMPA RURAL ANEXO 1 ISCO RURAL ANEXO 87 LUCHAPAMPA RURAL ANEXO 26 NUNUNYA RURAL ANEXO 13 PACHU PERDISACA RURAL ANEXO 26 PUCARUMI RURAL ANEXO 22 PUNYA RURAL ANEXO 285 QUESQUICANCHA RURAL ANEXO 7 SAUCE PUQUIO RURAL ANEXO 65 TRANCAPAMPA PUCAPAMPA

RURAL ANEXO 44

ULLAP RURAL ANEXO 44 USHPA RURAL ANEXO 5 LLANCOP RURI RURAL U. AGROPEC. 0 ANAS ALLPA RURAL COOP.AGRA.PROD. 16 ESCORSONERA RURAL COOP.AGRA.PROD 8 SAN ANTONIO RURAL COOP.AGRA.PROD 9 DISTRITO DE MARCARA

MARCARA URBANO PUEBLO 1000 CHUCLLAPAMPA RURAL CASERIO 65 COPA GRANDE RURAL CASERIO 188 PAUSHA RURAL CASERIO 50 PURHUAY RURAL CASERIO 262 QUINREYCANCHA RURAL CASERIO 97 SHUMAY RURAL CASERIO 587 TUYU RURAL CASERIO 310 CACHI PACHAN RURAL ANEXO 407 CAMPO SANTO RURAL ANEXO 56 CHARANGA RURAL ANEXO 26 CHANCOS RURAL ANEXO 18 CORGOCSHO RURAL ANEXO 193 CRUZ PAMPA RURAL ANEXO 69 CUCHU RURAL ANEXO 6 CULLHUASH RURAL ANEXO 338

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

104

HUANONCA RURAL ANEXO 102 HUASCA PAMPA RURAL ANEXO 117 HUASHCAR RURAL ANEXO 124 HUECOCHAC RURAL ANEXO 160 HUINAC ULLMAY RURAL ANEXO 125 LA FLORIDA RURAL ANEXO 18 PALTASH RURAL ANEXO 280 PATOCOCHA RURAL ANEXO 7 PISCUY RURAL ANEXO 0 PUNCO CORRAL RURAL ANEXO 157 PURUSHURAN RURAL ANEXO 45 SHANUSH RURAL ANEXO 50 SHIQUI RURAL ANEXO 112 TABLAHUAIN RURAL ANEXO 35 TICAPAMPA RURAL ANEXO 20 TOMA LA MANO RURAL ANEXO 21 TUCTAR PAMPA RURAL ANEXO 102 UCUSHPAMPA RURAL ANEXO 258 ULLMAY RURAL ANEXO 391 VICOSPACHAN RURAL ANEXO 295 WIYASH RURAL ANEXO 224 YACU ULLUMUC RURAL ANEXO 39 YANAHUANCA RURAL ANEXO 244 PACHIN RURAL U. AGROPECUARIA 28 RECUAYHUANCA RURAL C. POBLADO MENOR 488 VICOS RURAL C. POBLADO MENOR 590 DISTRITO DE PARIHUANCA

PARIHUANCA URBANO PUEBLO 840 ARI RURAL CASERIO 144 INTIJECANAN RURAL CASERIO 57 LABORPAMPA RURAL CASERIO 85 BELLAVISTA RURAL ANEXO 45 ICRIC ANUAC RURAL ANEXO 53 INDEPENDENCIA RURAL ANEXO 78 OCUTUNAN RURAL ANEXO 28 PUMPUC RURAL ANEXO 28 SAN ISIDRO RURAL ANEXO 7 SAN MARTÍN RURAL ANEXO 27 DISTRITO SAN MIGUEL DE ACO

SAN MIGUEL DE ACO URBANO PUEBLO 287 ATOCPAMPA RURAL CASERIO 331 CHOPIJIRCA RURAL CASERIO 149 HUAPRA RURAL CASERIO 551 JONCOPAMPA RURAL CASERIO 22 MALLASH RURAL CASERIO 75 MARUACATAC RURAL CASERIO 24 PAMPAMACA RURAL CASERIO 244 QUINRANCA RURAL CASERIO 267 YANAMA RURAL CASERIO 228 SHIRAPUCRO RURAL U. AGROPEC. 88 TICAPÁMPA RURAL U. AGROPEC 14 DISTRITO DE SHILLA SHILLA URBANA PUEBLO 769 CATAY RURAL CASERIO 305 CONGAR RURAL CASERIO 809 LLIPTA RURAL CASERIO 519 YANA RUMY RURAL CASERIO 457 CARPA RURAL ANEXO 44

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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MARCASH RURAL ANEXO 1 PACHACA RURAL ANEXO 181 ROMERO RURAL ANEXO 0 RUNTO RURAL ANEXO 0 SAN LUIS RURAL ANEXO 114 TUCUHUAIN RURAL ANEXO 46 YANUNA RURAL ANEXO 0 CARAPO RURAL COMUNIDAD

CAMPESINA 62

DISTRITO DE TINCO MAL PASO URBANA PUEBLO 66 TINCO URBANA PUEBLO 378 TOMA URBANA PUEBLO 353 TOMA RURAL PUEBLO 461 MAL PASO RURAL CASERIO 220 MISHQUI RURAL CASERIO 495 PAMPAC RURAL CASERIO 302 QUILLAS RURAL CASERIO 239 DISTRITO DE YUNGAR

YUNGAR URBANO PUEBLO 480 JARAYURAC RURAL PUEBLO 140 SANTA ROSA RURAL PUEBLO 302 COCHAPA HUERTAN RURAL CASERIO 145 HUAYOSHANCA RURAL CASERIO 52 NUEVA ESPERANZA RURAL CASERIO 46 PAMPACOCHA RURAL CASERIO 118 SANTA CRUZ RURAL CASERIO 56 SHUPAR RURAL CASERIO 18 TRIGO PAMPA RURAL CASERIO 101 URAN RURAL CASERIO 183 VISTA ALEGRE RURAL CASERIO 75 ATASH RURAL ANEXO 83 CARIAN RURAL ANEXO 78 CHALLHUAY RURAL ANEXO 116 CUY PAN RURAL ANEXO 23 ERA CATAC RURAL ANEXO 119 JACRIPU RURAL ANEXO 8 JAMASHCA RURAL ANEXO 14 JOKTA SELMI RURAL ANEXO 14 KERU PUNTA RURAL ANEXO 10 KERU URAN RURAL ANEXO 93 KEYAC RURAL ANEXO 4 LLEQLLA PAMPA RURAL ANEXO 22 LOS CLAVELES RURAL ANEXO 22 LOS PINOS RURAL ANEXO 64 MACRA RURAL ANEXO 13 MARAVILLA RURAL ANEXO 30 PAMPA CORAL RURAL ANEXO 66 PISMA RURAL ANEXO 39 PUYAN RURAL ANEXO 50 RINCÓN GAUCHO RURAL ANEXO 26 SHIQUI RURAL ANEXO 30 TOMA RURY RURAL ANEXO 55 UNCHUC RURAL ANEXO 6 WANQUEGIRCA RURAL ANEXO 6 WILLCA TUNAN RURAL ANEXO 0 ZANJA A RURAL ANEXO 23 ZANJA B RURAL ANEXO 83

FUENTE.-INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA E INFORMÁTICA –HUARAZ

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Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

106

MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTIÓN VIAL

DISTRITO : CARHUAZ

SITUACIÓN ACTUAL

UNIDADES EN USO EN

REPARACIÓN FUERA DE SERVICIO

TOTAL

Maquinarias

Tractor Oruga D-7 X 01 Cargador frontal 9386 X 01

Retroexcavadora X 01

Torfuerza X 01

Mezcladoras X 02 Vibrocompactadora X 01 Vibrocompresora X 01

Equipos Teodolito X 01

Nivel X 01

Brújulas X 01 Altímetro X 01 Eclímetro X 01

Vehículos Volquetes grandes X 04

Volquete chico X 01

Camioneta X 01 Cisterna X 01

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : ACOPAMPA

SITUACIÓN ACTUAL

UNIDADES EN USO EN

REPARACIÓN FUERA DE SERVICIO

TOTAL

Maquinarias Tractor oruga X 01 Mezcladora X 01 Equipos Topográfico X 01 Vibradora mezcladora X 01 Plancha compactadora X 01 Vehículos Volquete X 01

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 138: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

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DISTRITO : AMASHCA

SITUACIÓN ACTUAL

UNIDADES EN USO EN REPARACIÓN FUERA DE

SERVICIO TOTAL

Maquinarias NO POSEE

Equipos NO POSEE

Vehículos NO POSEE

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : ANTA

SITUACIÓN ACTUAL TOTAL

UNIDADES EN USO EN REPARACIÓN FUERA DE

SERVICIO EN USO

Maquinarias Compactadora X 01 Mezcladora X 01 Vibradora C. X 01 Equipos Vehículos

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO DISTRITO : ATAQUERO

SITUACIÓN ACTUAL

UNIDADES EN USO EN REPARACIÓN FUERA DE

SERVICIO TOTAL

Maquinarias NO POSEE

Equipos NO POSEE

Vehículos NO POSEE

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 139: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

108

DISTRITO : MARCARA

SITUACIÓN ACTUAL UNIDADES

EN USO EN REPARACIÓN FUERA DE SERVICIO

TOTAL

Maquinarias Cargador Frontal X X 01 Equipos Mezcladora X X 01 Vehículos Volquete X 01

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : PARIAHUANCA

SITUACIÓN ACTUAL

UNIDADES EN USO EN REPARACIÓN FUERA DE

SERVICIO TOTAL

Maquinarias NO POSEE

Equipos NO POSEE

Vehículos NO POSEE

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO DISTRITO : SAN MIGUEL DE ACO

SITUACIÓN ACTUAL UNIDADES

EN USO EN REPARACIÓN FUERA DE SERVICIO

TOTAL

Maquinarias

Equipos

Vehículos

Camión pequeño X 01

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 140: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

109

DISTRITO : SHILLA

SITUACIÓN ACTUAL

UNIDADES EN USO EN REPARACIÓN FUERA DE

SERVICIO TOTAL

Maquinarias Mezcladora X 01 Equipos Vehículos

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : TINCO

SITUACIÓN ACTUAL UNIDADES

EN USO EN REPARACIÓN FUERA DE SERVICIO

TOTAL

Maquinarias Equipos Vehículos Camión pequeño X 01

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO DISTRITO : YUNGAR

SITUACIÓN ACTUAL

UNIDADES EN USO EN REPARACIÓN FUERA DE

SERVICIO TOTAL

Maquinarias Equipos Vehículos Volquete X 01

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 141: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

110

RECURSOS HUMANOS PARA LA GESTIÓN VIAL

DISTRITO: CARHUAZ

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL Nombrado Contratado

TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 07 Dirección de Administración X 01 Dirección de Desarrollo Local X 01 Dirección de Planif. Y Presupuesto X 01 Dirección de Asesoría Legal X 01 Dirección de Servicios Municipales X 01 Profesionales Ingeniero Agrónomo X 01 Contadores Públicos Colegiados X 02 Bachiller en Ingeniería Civil X 01 Bachiller en Ingeniería Agrícola X 01 Técnicos Técnicos administrativos, contables, etc. X 21 Auxiliares técnicos, administrativos, contables, etc.

X

10

Obreros Guardián municipal X 01 Operarios de campo, jardineros, otros X 10

TOTAL : 60 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : ACOPAMPA

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL Nombrado Contratado

TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 05 Profesionales Ingeniero Civil X 01 Contador Público Colegiado X 01 Abogado X 01 Técnicos Secretaria X 01 Tesorera X 01 Obreros

TOTAL : 11 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 142: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

111

DISTRITO : AMASHCA

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL

Nombrado Contratado TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 05 Profesionales Contador Público Colegiado X 01 Técnicos Secretaria X 01 Técnico Administrativo X 01 Obreros Operario-Guardián 01

TOTAL : 10 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : ANTA

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL

Nombrado Contratado TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 05 Profesionales Ingeniero Civil X 01 Contador Público Colegiado X 01 Abogado X 01 Técnicos Secretaria X 01 Tesorero X 01 Almacenero X 01 Obreros Guardián X 01 Operario de equipo X 01

TOTAL : 14 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 143: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

112

DISTRITO : ATAQUERO

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL

Nombrado Contratado TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 05 Profesionales Ingeniero Civil X 01 Contador Público Colegiado X 01 Abogado X 01 Técnicos Secretaria X 01 Tesorera X 01 Técnico en Abastecimiento X 01 Bibliotecario X 01 Registro Civil X 01 Obreros

-.- TOTAL : 14

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : MARCARA

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL Nombrado Contratado TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 05 Gerente Municipal X 01 Profesionales Ingeniero Civil X 01 Contador Público Colegiado X 01 Abogado X 01 Ingenieros Civiles Residentes X 02 Ingeniero Civil Supervisor X 01 Técnicos Técnico de Sistemas X 01 Tesorero X 01 Obreros Limpieza Pública X 01 Operarios de Agua y Desagüe X 02

TOTAL : 18 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 144: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

113

DISTRITO : PARIAHUANCA

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL Nombrado Contratado

TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 05 Profesionales Ingeniero Civil X 01 Contador Público Colegiado X 01 Abogado X 01 Técnicos Secretaria X 01 Tesorero X 01 Obreros Guardián X 01

TOTAL : 12 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : SAN MIGUEL DE ACO

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL

Nombrado Contratado TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 05 Profesionales Ingeniero Civil X 01 Contador Público Colegiado X 01 Abogado X 01 Técnicos Secretaria X 01 Tesorera X 01 Obreros Guardián X 01

TOTAL : 12

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO DISTRITO : SHILLA

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL

Nombrado Contratado TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 05 Profesionales Ingeniero Civil X 01

Page 145: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

114

Contador Público Colegiado X 01 Abogado X 01 Técnicos Secretaria X 01 Tesorero X 01 Obreros

-.- TOTAL : 11

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO DISTRITO : TINCO

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL

Nombrado Contratado TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 05 Profesionales Ingeniero Civil X 01 Contador Público Colegiado X 01 Abogado X 01 Técnicos Secretaria X 01 Tesorero X 01 Técnico en Abastecimiento X 01 Técnico en Registros Civiles X 01 Obreros Guardián X 01 Jardinero X 01

TOTAL : 15

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : YUNGAR

PERSONAL GRUPO OCUPACIONAL Nombrado Contratado

TOTAL

Directivos Alcalde Electo 01 Regidores Electos 05 Profesionales Ingeniero Civil X 01 Contador Público Colegiado X 01 Abogado X 01 Técnicos Secretario X 01 Tesorero X 01 Técnico Administrativo X 01

Page 146: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

115

Obreros Guardián X 01

TOTAL : 13 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

EQUIPO DE INFORMÁTICA

DISTRITO : CARHUAZ

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

Computadoras X Modelos 486, Estándar y Pentium II, III y IV 22

Impresoras X Modelos Matricial (08), Láser (02) e Inyección de Tinta (02) 12

Software X Windows 2000, Office 2000, Sistemas Presupuestales 03

Otros X Fotocopiadora 01

TOTAL : 38 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : ACOPAMPA

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

Computadoras X Modelos Pentium IV 02

Impresoras X Modelos Matricial (01) y Láser (01) 02

Software X Windows 1998 01

Otros X Fotocopiadora 01

TOTAL : 06 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 147: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

116

DISTRITO : AMASHCA

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD Computadoras

X Modelos 486 y Pentium II y IV 03

Impresoras X Modelos Matricial (01) e Inyección a Tinta (01) 02

Software X Windows 1998 01

Otros X Fotocopiadora 01

TOTAL : 07

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO DISTRITO : ANTA

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

Computadoras X Modelos Pentium III y IV 03

Impresoras X Modelos Matricial (02) e Inyección a Tinta (01) 03

Software X Windows 1998 01

Otros X Fotocopiadora 01 X Facsímil 01

TOTAL : 09 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : ATAQUERO

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

Computadoras X Modelos Pentium III 02

Impresoras X Modelo Matricial 02

Software X Windows 1998 01

Otros

TOTAL : 05 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 148: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

117

DISTRITO : MARCARA

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

Computadoras X Modelo Pentium III 02

Impresoras X Modelo de Inyección a Tinta 01

Software X Windows 1998 01

Otros X Fotocopiadora 01

TOTAL : 05 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : PARIAHUANCA

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

Computadoras X Modelos Pentium IV 01

Impresoras X Modelo Matricial 01

Software X Windows 1998 01

Otros X Fotocopiadora 01

TOTAL : 04

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : SAN MIGUEL DE ACO

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

Computadoras X Modelos Pentium IV 02

Impresoras X Modelo Matricial 01

Software X Windows 1995 01

Otros

TOTAL : 04 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 149: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

118

DISTRITO : SHILLA

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD Computadoras

X Modelos Pentium IV 02

Impresoras X Modelo Matricial 02

Software X Windows 1998 01

Otros

TOTAL : 05 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO DISTRITO : TINCO

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

Computadoras X Modelos Pentium II y III 03

Impresoras X Modelos Matricial (01), Láser (01) e Inyección a Tinta

(01) 03

Software

X Windows 1998 01

Otros X Fotocopiadora 01

TOTAL : 08

ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

DISTRITO : YUNGAR

EQUIPO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

Computadoras X Modelos Pentium I y IV 02

Impresoras X Modelo Matricial 02

Software X Windows 1998 01

Otros X Fotocopiadora 01

TOTAL : 06 ELABORADO POR EL EQUIPO DE TRABAJO

Page 150: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

119

MATRIZ DE CALCULO DE LA PRIORIDAD POR TRAMOS VECINALES

P U N T A J E S

VIA TRAFICO

ESPACIAL ECONÓMICO SOCIAL RR NN TECNICO GEST. DES FINANCIERO N

' TRAMO

Long. OBS. COSTO Ligero Pesado 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2

PARCIAL

PUNTAJE TOTAL

REAJUS-TADO

(Factor de reajuste)

PUNTAJE FINAL

ORDEN DE

MERITO

01 EMP. R533 - PARIAHUANCA - SAN MIGUEL DE ACO - SAN ANTONIO - YANAMA - PAMPAMARCA - PUCARAPAMPA -

SHIRAPUCRO - HONKOPAMPA 13.400 R 160,800.00 2 4 8 4 5 5 3 5 2 3 4 3 3 4 4 3 3 3 2 2 3 2 2 1 2 2 78 1.2 93.60 1

02 CARHUAZ - SHILLA - CHACAS - EMP. R103 87.000 R 1,044,000.00 3 2 5 6 7 5 3 5 2 3 4 3 3 3 4 3 3 3 2 2 3 2 2 1 1 2 77 1.2 92.40 2

03 CARHUAZ - AUQUIPAMPA - ANPO - MAYA - TAURIPAMPA -

CAPILLAPAMPA 45.000 R 540,000.00 2 1 5 4 5 5 3 5 2 3 4 3 4 5 4 3 3 3 2 2 3 2 2 1 1 2 76 1.2 91.20 3

04 EMP. R3N (PUENTE RIO NEGRO) -ACOPAMPA – ANTARACA -

COCHAPAMPA - CARAZBAMBA - COPA CHICO - COPA GRANDE - MARCARA

23.500 R 282,000.00 2 3 5 4 5 5 3 5 2 3 4 3 3 5 4 3 3 3 2 2 3 2 2 1 2 1 75 1.2 90.00 4

05 EMP. R3N (MARCARA) - CHANCOS - VICOS - RECOYHUANCA 8.700 R 104,400.00 22 18 5 4 5 4 4 5 2 4 3 2 5 4 3 3 2 3 3 2 2 1 2 2 70 1.2 84.00 5

06 EMP. R3N (TINCO) - MISHQUI - EMP. CARRETERA A

AMASHCA 6.800 R 81,600.00 2 5 4 5 5 3 5 2 4 3 3 3 4 3 3 3 3 3 2 2 1 3 1 70 1.2 84.00 6

07

EMP. R3N - YUNGAR - TRIGOPAMPA - CUYUPAMPA - SANTA ROSA - VISTA ALEGRE - ERA CATACC - POYOR (JARA

YURACC) - COCHA HUERTAN - ZANJA -SHUPAY - COCHAPAMPA - ZANJA (COMUNIDAD) - EMP. R3N (ECAME)

12.300 R 147,600.00 2 2 8 4 5 5 3 5 2 4 3 3 4 4 3 3 2 3 2 2 1 2 1 69 1.2 82.80 7

08 EMP. R3N - ANTA - HUANCHIN - PAMPACANCHA 7.800 R 93,600.00 2 1 2 4 5 4 3 5 2 4 3 3 4 4 3 3 3 3 3 2 2 1 3 1 67 1.2 80.40 8

09 EMP. R3N (TINCO) -CARHUAC - ATAQUERO - HUELLAP 10.350 R 124,200.00 2 3 5 4 5 5 3 5 4 4 3 3 4 3 3 2 3 2 2 1 2 1 64 1.2 76.80 9

10 PUENTE ECASH - RAMPACC CHICO 6.000 R 72,000.00 4 2 2 2 2 3 3 5 2 4 3 3 3 4 3 3 3 3 3 2 2 1 3 1 60 1.2 72.00 10

11 EMP. R3N (MARCARA) - ACO PURHUAY - PURHUAY 5.300 R 63,600.00 2 2 2 2 2 3 3 5 2 4 3 2 3 4 3 3 3 3 3 2 2 1 3 1 59 1.2 70.80 11

12 EMP. R3N (PUENTE MARCARA) - SHUMAY 0.600 R 7,200.00 2 3 2 2 2 5 3 5 4 3 2 3 4 3 3 3 3 2 2 1 3 1 56 1.2 67.20 12

Page 151: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

120

P U N T A J E S

VIA TRAFICO

ESPACIAL ECONÓMICO SOCIAL RR NN TECNICO GEST. DES

FINANCIERO N'

TRAMO

Long. OBS. COSTO Ligero Pesado 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2

PARCIAL

PUNTAJE TOTAL

REAJUS-TADO

(Factor de reajuste)

PUNTAJE FINAL

ORDEN DE

MERITO

13 EMP. R3N (ACOPAMPA) - HORNIOCC - RAMPACC GRANDE 3.500 R 42,000.00 1 2 2 2 4 3 5 4 3 2 3 4 3 3 3 3 2 2 1 3 1 55 1.2 66.00 13

14 EMP. R3N (FLORIDA) - TARICA - EMP. R3N 8.600 R 103,200.00 4 4 2 2 2 4 3 5 2 4 3 2 3 3 3 3 3 3 2 2 1 2 1 55 1.2 66.00 14

15 MATARA - COCHAS - PUNLLAN - PISHAP - SHAPASHMARCA -

AMASHCA - EMP. R528 10.500 R 126,000.00 4 16 5 8 5 5 4 4 4 3 3 4 3 3 2 3 2 2 1 2 1 64 1 64.00 15

16 5 ESQUINAS - TAMBO - ECANA - ACOPAMPA 3.100 R 37,200.00 3 2 5 4 5 4 3 5 4 3 2 3 4 3 3 3 3 2 2 1 3 1 63 1 63.00 16

17 PUENTE HORNIOCC - HORNIOCC 0.500 R 6,000.00 2 2 2 3 3 4 3 3 3 4 3 3 3 2 2 1 3 1 47 1.2 56.40 17

18 TAMBO - OBRAJE - BAÑOS LA MERCED - PARIACACA 6.900 R 82,800.00 1 2 2 4 5 4 3 4 3 2 3 4 3 3 3 3 2 2 1 3 1 55 1 55.00 18

19 EMP. R529 (PUENTE HUALCAN) - HUALCAN 0.900 R 10,800.00 1 2 2 2 2 3 3 5 4 3 2 3 4 3 3 3 3 2 2 1 3 1 54 1 54.00 19

20 EMP. R528 (SHILLA) - LLIPTA 1.280 R 15,360.00 1 2 2 2 5 3 5 3 3 4 3 3 3 3 2 2 1 3 1 50 1 50.00 20

21 EMP. CARRETERA A RAMPACC CHICO - MALLHUAPAMPA 2.900 R 34,800.00 1 1 2 2 2 3 3 4 3 2 3 4 3 3 3 3 2 2 1 3 1 49 1 49.00 21

22 EMP. R605 - TRANCAPAMPA 1.500 R 18,000.00 1 2 2 2 3 3 4 3 2 3 3 3 3 3 3 2 2 1 3 1 48 1 48.00 22

23 EMP. CARRETERA A PAMPACANCHA - HUACRAN 3.200 R 38,400.00 1 2 2 2 4 3 2 3 2 3 3 3 3 3 3 2 2 1 3 1 47 1 47.00 23

24 EMP. R532 - HUAPRA - EMP. R531 4.100 R 49,200.00 2 2 2 3 3 3 2 3 4 3 3 3 2 2 1 3 1 42 1 42.00 24

TOTAL

273.730

93.6

Page 152: Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz - MTC · (Trocha carrozable) TOTAL Nacional 24.900 24.900 Vecinal 17.000 256.730 273.730 TOTAL : 24.900 17.000 256.730 298.630 . Plan

Plan Vial Provincial Participativo de Carhuaz

121

MATRIZ DE CALCULO DE LA PRIORIDAD POR TRAMOS CAMINOS DE HERRADURA

P U N T A J E S VIA SOCIAL

N' TRAMO

Long. OBS. COSTO

ESPACIAL ECONOMICO 3.1 3.2 3.3

PARCIAL

PUNTAJE TOTAL

REAJUSTADO (Factor de reajuste)

PUNTAJE FINAL

ORDEN DE

MERITO

01 HUELLAP - CACHUS (CASERIO SHIPULL) - CUNCUN - PUEBLO VIEJO - TAMBRA -QUIYACANCHA - QUISHUAR - PUTACA - ALLAUTAN - CASMA 95.000 M * 161,500.00 15 15 20 5 2 57 0.5 28.50 2

02 CARHUAZ - PUEBLO LIBRE - PAMPAROMAZ - SAN JACINTO - CHIMBOTE 85.000 M 144,500.00 15 25 15 10 5 70 0.5 35.00 1 03 SHILLA - SHANCUY - MARCASH 4.500 M 7,650.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 04 SILLA - MOLINOPAMPA - ROMERO 6.000 M 10,200.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 05 SHILLA - POSURAN - CUSHICATAC 7.000 M 11,900.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 06 SHILLA - LLIPTA - COCHAPAMPA 8.000 M 13,600.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 07 SHILLA - YANA RUMI - COTO - OCSHACTO 11.000 M 18,700.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 08 SHILLA - CATAY - QUEBRADA ULLTA - YANAMA 32.000 M 54,400.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 09 SHILLA - INCAPU - HUAYPAN 8.000 M 13,600.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 10 SHILLA - RUNTU CHICO 6.000 M 10,200.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 11 SHILLA - RUNTU GRANDE 6.000 M 10,200.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 12 SHILLA - BELEN - PUNLLAN 12.000 M 20,400.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 13 YANA RUMI - ATOC HUALLIN - LAGUNA AUQUISHCOTA 20.000 M 34,000.00 5 25 15 5 2 52 0.5 26.00 3 14 ANTA - CANTAR 8.500 M 14,450.00 5 15 15 5 2 42 0.5 21.00 4 15 PAMPACANCHA - CHAQUIPAMPA - CANTAR - PACCHA 6.500 M 11,050.00 5 15 15 5 2 42 0.5 21.00 4 16 PAMPACANCHA - COSCO 3.000 M 5,100.00 5 15 15 5 2 42 0.5 21.00 4 17 PAMPACANCHA - PAMPAHUANAY 2.500 M 4,250.00 5 15 15 5 2 42 0.5 21.00 4 18 HUACRAN - PAMPACANCHA - COSCO 9.000 M 15,300.00 5 15 15 5 2 42 0.5 21.00 4 19 HUACRAN - HUASHCAO - CHICO 4.500 M 7,650.00 5 15 15 5 2 42 0.5 21.00 4 20 HUACRAN - HARAPATANCA - ANTAPAMPA 2.500 M 4,250.00 5 15 15 5 2 42 0.5 21.00 4