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La planificación y la gestión de los recursos hídricos debe ser una política de estado.

Nuestra misión es brindar las herramientaspara que se pueda desarrollar y tenga conti-nuidad en el tiempo.

Dirección Provincial de Saneamiento y Obras Hidráulicas

I N D I C E

5

- Cuenca Río Luján

Introducción

7

- Cuenca Río Reconquista

- Cuenca Matanza - Riachuelo

- Cuenca Río de La Plata

- Cuenca Río Salado 59

- Región A ......................................................

- Región B .....................................................

- Región B4 - Plan de Obras de mantenimientoy mejoras en la red de grandes canales de laPcia. de Bs. As. .....................................................

- Región C ......................................................

- Cascos Urbanos con deficiencias en los sistemas de prevensión de inundaciones ............................................

- Plan de Obras de mantenimiento paralas vías navegables del Delta Bonaerense 107

- El problema de la erosión costera en laCosta Bonaerense 114

AREA METROPOLITANA

- Mantenimiento de los conductos

AREA RURAL

AREA COSTERA

11

22

47

53

61

67

79

91

98

- Plan de Gestión para la Cuenca de losAºs de los partidos de Berisso, Ensenda,La Plata, F. Varela y Berazategui. 57



5

El transitar por estos cinco (5)años de gestión nos ha dejadoen claro que lo fundamentalen el avance hacia labúsqueda de soluciones a losproblemas de incumbencia deesta Dirección pasan porpoder contar con unaadecuada planificación.

INTRODUCCION

Área Metropolitana (Conurbano Bonaerense):A su vez aquí de han dividido en cada una de estas cuencas:

- Cuenca Río Lujan - Cuenca Río Reconquista - Cuenca Matanza Riachuelo - Cuenca Río de La Plata.

Área Rural: Se presenta aquí la cuenca del río Salado como principal exponente en laproblemática regional, ya que su extensión se acerca a casi las dos terceras partes de la superficietotal de la Provincia de Buenos Aires.

Área Costera: Se identifican aquí y en función de la amplia y extensa geografía de la Provincia de Buenos Aires, dos áreas con diferente problemática pero no menos importante cada una de ellas:

- Área Costera Fluvial (principalmente Delta Bonaerense)

- Área Costera Marítima.

Provincia de Buenos Aires

Los problemas que afrontamosson de características disímilessegún el área en que seidentifiquen.

Es así que los hemosenfocado desde tres (3)regiones diferentes:


6

AREA METROPOLITANA


7

Cuenca Río Luján

La cuenca del río Lujan sedesarrolla íntegramente dentro dela provincia de Buenos Airescomprende un área de 3300 Km2,nace a los 59° 37' de longitudoeste y 34° 43' de latitud sur, en laconfluencia de los arroyosDurazno y de Los Leones en elpartido de Suipacha.

Características de la Cuenca Río Lujan

Su longitud aproximada es de128 Km. desde su nacientehasta el partido de Lujan tieneuna dirección sudoeste-noroestey a partir de allí se inscribe unamplio meandro hacia ensudeste definiendo su rumbofinal hasta desembocar en el ríode La Plata.

Su curso superior se extiendedesde sus nacientes hasta lalocalidad de Jáuregui. A partir deaquí, en su curso medio lapendiente es mas acentuada,hasta la ruta 8 en Pilar.

Es entonces, donde comienza lazona de bañados y lagunas y elrío (cauce inferior) tuercehaciéndose paralelo al Paranáde Las Palmas desaguando enel Río de la Plata.

Establecer la situación básica actual en los aspectos físicos,ecológicos, ambientales, institucionales, legales y socio-económicos.

Desarrollo de un cuadro de diagnostico.

Definición de un PMI para el aprovechamiento y desarrollosustentable de los recursos, morigerando los impactos delas inundaciones, conjuntamente con el planteo y análisis deAlternativas Estratégicas mas convenientes para eldesarrollo armónico de la cuenca.

Selección de las medidas estructurales y no estructurales aponer en marcha a corto y mediano plazo.

Desarrollo de un plan de acción para el control de lacontaminación domestica e industrial y de los residuossólidos.

Plan de acción para el fortalecimiento institucional Municipaly del comité de cuencas.


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CampanaChacabucoEscobarEx. De La CruzGral. RodríguezJosé C. PazLujánMalvinas Argentinas

MercedesMorenoPilarSan Andrés de GilesSan FernandoSuipachaTigre

La propuesta consiste en poneren marcha un "Estudio paraelaborar un Plan MaestroIntegral y el proyecto de obrasde control de inundaciones ysaneamiento ambiental en laCuenca".

Los trabajos a realizarabarcarán necesariamente unaserie de estudios tendientes a laidentificación y selección de lasobras de infraestructura masadecuadas para solucionar losproblemas de inundación ycontaminación de la cuenca.Objetivos a cumplir.

Partidos que componen la cuenca

Se cuenta con un pliego de bases y condicones para realizaruna licitación que permita contratar esas tareas.

Partidos que la componen:

PROPUESTA


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Dadas las característicasespeciales de esta cuenca, si bienaporta sus excedentes al río Lujan,al igual que la del río Reconquista,merece un tratamiento diferencial.

La superficie de la cuenca alcanzalas 27.300 has y se desarrolla enlos partidos de:

- Escobar- Pilar- Malvinas Argentinas- José C. Paz- General Rodriguez- Moreno

El arroyo Escobar desemboca enel Luján a través de unacanalización artificial, en la partebaja de la cuenca, el denominadozanjón Villanueva.

Dentro de la cuenca del arroyoEscobar se encuentran dosimportantes subcuencas:- Arroyo Burgueño, con unasuperficie de 12.100 has y unalongitud de cauce principal de22,10 km. Este a su vez esreceptor de la subcuenca del A°Toro.- Arroyo Pinazo, con unasuperficie de 10.300 has y unalongitud de cauce principal de 19,7km.

Entre las dos subcuencas ocupanaproximadamente el 85 % de lasuperficie total de la cuenca.

El gran desarrollo urbano, si biencon características distintas a loacontecido en otros sectores delGran Buenos Aires, no

Cuenca Río Luján - Subcuenca Arroyo Escobar - Pinazo - Burgueño


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acompañado por una planificaciónadecuada ha generado que hoy seviva una situación de compromisoen distintas áreas de la cuenca. Sibien el tipo de desarrollo tipoclubes de campo o de chacrastiene un efecto menoscomprometedor desde el punto devista de posibles anegamientos ala situación hídrica, la magnitud yla cantidad ha provocado uncambio significativo en el control

de los excedentes de origenpluvial.

En estos casos, como en otros nose han previsto obras paracontrolar o regular lassingularidades que se presentanante el cambio de uso de la tierra yhoy nos encontramos que haymuchos sectores donde el gradode compromiso es importante.

Lo que se prevé es poder proyectar un plan de gestión hídrico -ambiental que pueda establecer distintas etapas de tratamientocon la finalidad de disminuir los efectos negativos de lasinundaciones, así como también planificar como deben ser losfuturos desarrollos para ir minimizando y que no se vuelva aproducir la misma problemática.


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Cuenca Río Reconquista

Avanzar en los alcances propuestos

por el Decreto 3002/06, entre los

puntos mas importantes se destaca:

- Puesta en Marca del Comité de

Cuenca. El Decreto n° 2472/07

designa los miembros del Comite

de Cuenca del Río Reconquista

(COMIREC) creado por Ley

12.653.

- Confección del censo y Catastro

de Generadores Industriales.

- Puesta en funcionamiento de

una red de Monitoreo y Alerta

Hidrológica.

- Desarrollo e implementación de

nuevas normativas ambientales.

- Establecer un sistema de

control de generadores.

- Construcción de Plantas de

Tratamiento para camiones

atmosféricos

- Erradicación de Basurales

- Mejoramiento de Asentamientos

Precarios.

MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD AMBIENTALDE LA CUENCA

PROPUESTA


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TigreMalvinas ArgentinasSan MiguelJosé C. PazMorenoLujanGral. RodríguezGral. Las HerasMarcos Paz

MerloItuzaingoMorónHurlinghamTres de FebreroGral. San MartínVicente LópezSan IsidroSan Fernando.

La cuenca del Río Reconquistaes la que mas avanzado poseelo que podemos denominar"Plan de Gestión" o una planifi-cación de las líneas de acción aseguir en el tema deSaneamiento Ambiental.

En la década del 90' y principiosde 2000 se concreto una granparte de lo que se denomino el"Proyecto de SaneamientoAmbiental y Control de lasInundaciones en la Cuenca delRío Reconquista", con fondosprovenientes del BID, el gobier-no de Japón y de la Provincia deBuenos Aires.

A través de sus seis (6) licitacio-nes se ejecutaron las obras tron-cales o principales del rubro"Control de inundaciones", con-sistente en la canalización de 60Km. del cauce principal del río,el mejoramiento a través de sureemplazo o adecuación detodos los puentes tanto ferrovia-rios como carreteros que cruzanel cauce, la construcción de 10estaciones de bombeo en suscuenca media y baja y una seriede obras complementarias quese pueden identificar en toda lacuenca.Esto da la posibilidad de des-arrollar y materializar las obras

en cada subcuenca, ya que elcauce principal tiene hoy lacapacidad de recibir todos esosexcedentes.

Se han ido desarrollando enbase a esa condición cuencastales como: Arroyo Morón,Arroyo Soto, Arroyo Las Tunas,Arroyo Torres, Arroyo LosBerros, canales de descarga enGral. San Martín, ArroyosSaladero Grande y Chico.

En general en todo el área conur-

bano urbanizado la problemáticarelacionada con el saneamientoposee idénticas características,pudiéndolas resumir en:

Falta de obras de infraestructurapara el control de las inundaciones.

Escaso porcentaje de pobla-ción con red de agua potable.

Muy bajo nivel de cobertura parael vuelco de líquidos domiciliarios.

Alta contam. origen industrial.

Partidos que componen la cuenca Río Reconquista

Poco control de los residuossólidos (basura).

Dentro de la normativa vigenteel primero de estos cinco puntostendría relación o incumbenciadirecta con nuestra repartición.

La realidad que existe actual-mente es que en la mayoría delas áreas el crecimiento demo-gráfico y urbano no ha sidoacompañado con las obras deinfraestructura necesarias paracubrir ese avance.

Nos encontramos así, en lamayoría de los casos, con redesde desagüe pluvial construidashace 30 o 40 años, las cuales


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ven superadas su capacidad derespuesta ante eventos demediana y gran intensidad.Este primer aspecto a tener encuenta conduciría a lo que nos-otros hemos denominadoAUMENTAR LA CAPACIDADINSTALADA DE LAS REDESPLUVIALES.

No debemos dejar pasar estasituación para hablar sobre laincorporación de nuevos con-ceptos en materia de aumentarla capacidad de las obras enfunción de las nuevas respues-tas que presenta la cuenca paraesta nueva condición de des-arrollo que la ha ido transfor-mando en estos últimos años y

de concepto se refiere precisa-mente a poder incorporar espa-cios para crear regulaciones demantera tal de poder aplanar lospicos de crecidas mejorando yoptimizando las obras.Este nuevo concepto se haincorporado a través de la acep-tación del MANUAL PARA ELDISEÑO DE PLANES MAES-TROS PARA LA MEJORA DELA INFRAESTRUCTURA Y LAGESTIÓN DEL DRENAJEURBANO del Banco Mundial,aprobado por Decreto N°2647/06, en el cual se plantea laposibilidad de minimizar lasobras de conducción aumentan-do los espacios de regulación ycontrol.

A mayor regulación menor con-ducción, esto minimiza losimpactos y mejora la relacióncosto/beneficio de las obras.

Un segundo aspecto funda-mental a tener en cuenta es elestado de la CAPACIDAD INS-TALADA ACTUAL, que significaque la gran mayoría de las redesde conductos de desagüe pluvialexistente se encuentran en mal

estado de conservación de susección de escurrimiento, engeneral por la acumulación desedimentos y basura.

Es por esa razón que el terceraspecto a tener en cuenta estárelacionado con la limpieza yadecuación de dichas redes,comenzando por aquellos duc-tos que forman lo que denomi-namos red primaria o principal.

RECUPERAR LA CAPACIDADINSTALADA ACTUAL.

A tal efecto estamos desarro-llando planificadamente unprograma a cinco (5) añosdonde por etapas se pueda iravanzando en la optimizaciónde esa capacidad instaladaactual mediante una correctalimpieza y desobstrucción.


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En este rubro cabe destacar laimportancia que tiene una pla-nificación y gestión de los tra-bajos a realizar, ya que sedeben concretar distintasacciones que hacen a la iden-tificación del estado de cadared, elaborar una metodologíade ejecución acorde a susdimensiones, definiendo allíequipos a utilizar y mano deobra y un aspecto muy impor-

tante que es la caracterizaciónde los materiales a remover ysu transporte hacia un sitio odestino final.Se deberá elaborar al respectoun plan de mínimo costo quetenga en cuenta todas lasmedidas ambiéntales quehacen al manejo de este tipode residuos en un todo deacuerdo a la normativa legalvigente en la materia.

Construcción del Nuevo Puente Carupá - Tigre

Operación y mantenimiento de las Estaciones de Bombeo -

Obras a en Ejecución y a Ejecutar

Saneamiento de la Cuenca del Arroyo Torres - Etapa 1 - 2da. y3ra. Parte - Tramo II - Merlo

San Martín - San Fernando - San Isidro - Tigre - Tres de Febrero

Desagues pluviales en Cuenca Alta del A° Soto - 2da. Parte y3ra. Parte - Ituzaingo - Hurlingham

Saneamiento de la Cuenca de Aporte en el Zanjón Martinez -Etapa I y II - Moron - Hurlingham

Obras que se pusieron en marcha en el año 2008

Obras que se pondran en marcha en el año 2009


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Cuencas de Drenaje Municipalidad de Merlo

SANEAMIENTO CUENCAARROYO TORRES

PARTIDOS: MORON - MERLO

Croquis Arroyo Torres. Ubicación de obra


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Cuenca A°•Las Tunas (Malvinas Argentinas - Tigre)

Cuenca A°•Los Berros (San Miguel - Moreno)

CUENCAS A ESTUDIAR

Cuenca A°•Morón (Morón - Hurlingham)

Cuenca A° Saladero (Merlo - Ituzaingó)

SANEAMIENTO CUENCADE APORTE DEL ZAN-JÓN MARTINEZ

LOCALIDADES: - ITUZAINGÓ - CASTELAR - - V. TESEEI.

SUPERFICIE: 850 HAS.

SANEAMIENTO CUENCA Aº SOTO - FORLETTI

LOCALIDADES:- ITUZAINGÓ - HURLINGHAM

Cuenca A° Las Catonas - Los Perros (Moreno)

Estas cuencas, que seidentifican en el cuado merecenun estudio inetgral del cualsurjan las obras necesariaspara el control de inundaciones.


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La cuenca Darragueira - LasTunas comprende parte del par-tido de Malvinas Argentinas(localidades de: Los Polvorines,Pablo Nogués y Villa de Mayo) ydel partido de Tigre (localidadesde: López Camelo y El Talar).Esta limitada principalmente porla cuenca del arroyo LasHorquetas-Basualdo al sureste ypor la cuenca del arroyo Claro alnoroeste.

La cuenca superior esta com-prendida aproximadamentedesde la calle José León Suárez

hasta la Avenida Gral. SanMartín y la Autovía Paname-ricana (ruta 9), en el partido deMalvinas Argentinas.Comprende las etapas IV, V, VI

y VII. La cuenca media se encuentrasituada entre la AutovíaPanamericana y la AvenidaGral. San Martín y el ExFerrocarril Bartolomé Mitre,ramal Pacheco. Comprende lasetapas II (Las Tunas) y III(Darragueira). En esta etapa, ala altura de la calle Godoy Cruz,el Aº Darragueira une su cauce

Cuenca Arroyo Las Tunas

al Aº Las Tunas, continuando surecorrido con este último nom-bre. La cuenca inferior va desdeel Ex Ferrocarril BartoloméMitre, ramal Pacheco hasta elEx Ferrocarril Bartolomé Mitre,ramal Benavidez. En esta primeretapa continúa solo el arroyoLas Tunas hasta su desemboca-dura en el canal arroyo Guazu-Nimbi (en la actualidad desem-boca en el Canal aliviador delRío Reconquista). Las etapas I,II y III se encuentran en el parti-do de Tigre.


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A° Las Catonas

Acceso Oeste

Cam

ino d

el B

uen A

yre

Rio R

econ

quista

MORON

AREA DE ESTUDIOAREA DE ESTUDIO

Acceso Oeste

A°

Moró

n

CUENCA ARROYO LAS CATONAS

CUENCA ARROYO MORON


19

Rio R

econ

quista

MERLO

AREA DE ESTUDIOAREA DE ESTUDIO

SAN MIGUEL

Rio R

econ

quista

A° Lo

s Ber

ros

CUENCA ARROYO SALADERO

CUENCA ARROYO LOS BERROS

Acc

eso

Oes

te


20

CUENCA SUPERIOR RIO RECONQUISTA

Entendemos por cuencasuperior aquella que seconforma aguas arriba del diqueRoggero, incluyendo su cuencoregulador.

Existen en ese sector sospresas retardadoras de crecidassobre los arroyos La Choza y elDurazno asi como tambien unaserie de arroyos afluentes queaportan sus excedentes aldique.

Entendemos que dado el tiempotranscurrido desde que sehicieron estos estudios se hacenecesario una actualización delos mismos, teniendo en cuentalas nuevas herramientas con lasque se cuenta, asi comotambien los fenómenosclimáticos que se produjeron entodo ese tiempo.


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CUENCA MEDIA E INFERIOR DEL RIO RECONQUISTA

Entendemos por cuenca mediae inferior aquella que seconforma desde el DiqueRoggero hacia ladesembocadura en el Río Lujan.

En la misma se realizaron lasobras de Control de Inundaciones,financiadas por el BID, el Gobiernode Japón y la Provincia, entrefinales de la década del 90 yprincipios del 2000.

Si bien las obras estanejecutadas y en funcionamientoentendemos que se deberíanefectuar ajustes en función deltiempo transcurrido y a laaparición de nuevas herramientas

(modelos hidrológicos yambientales) que permitiranajustar las consignas deoperación del sistema asi comotambien monitorear la calidaddel recurso.


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Marcos PazMerloLa MatanzaMorónGral. Las HerasCañuelas

San Vicente EzeizaPresidente PerónEsteban EcheverríaAlte. BrownLomas de Zamora

Cuenca Matanza - Riachuelo

LanúsAvellaneda

La Ley Nacional N° 26168 creala Autoridad de Cuenca Matanza- Riachuelo, en el ambito de laSecretaría de Ambiente yDesarrollo sustentable de laNación (S.A.D.S.N.)estabaintegrada por ocho miembros:

- El titular de la Subsecretaría deAmbiente y Desarrllosustentable que ejercerá laPresidencia (S.A.D.S.N.).

- Tres (3) representantes delPODER EJECUTIVO DE LA

NACION.- Dos (2) representantes de laProvincia de Buenos Aires.

- Dos (2) representantes de laCiudad Autónoma de BuenosAires.

Competencia - Facultades.

La Autoridad de Cuenca tienefacultades de regulación,control y fomento respecto alas actividades industriales, laprestación de servicios

públicos y toda actividad conincidencia ambiental en lacuenca.El Artículo 14 de la Ley N°26168 invita a las Legislaturasde la Provincia de Buenos Airesy de la Ciudad Autónoma deBuenos Aires a adherir a lostérminos de la presente.

Por medio de la Ley ProvincialN° 13642 la Provincia deBuenos Aires adhiere a la LeyNacional N° 26168.


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Posiblemente de toda el áreametropolitana la que hoy conmayor énfasis debemos tomaren cuenta es la correspondienteal Río Matanza - Riachuelo.

Eso se basa fundamentalmenteen el grado de compromiso quela misma posee, el grancrecimiento que se ha producidoen mucha de sus áreas y la faltade un acompañamientoadecuado con obras deinfraestructura.

En este marco podemos hacernotar la existencia deldenominado Plan de GestiónAmbiental y de Manejo de laCuenca Hídrica , el cual planteaen función de una serie de

escenarios posibles obras parael control de las inundaciones.Basado en ese esquema y conuna operatoria de crédito delBanco Interamericano deDesarrollo (BID) + aportesprovinciales se estánconcretando cuatroobras de granimportancia para lacuenca y seencuentran licitadas yen tramite deadjudicación otrascuatro (4) quecontemplan y apuntan almismo fin.

En el siguiente cuadro seobserva con mas detalle estasituación:

Desagues pluviales en la Cuenca Maciel Richuelo - Etapa 1.

Desagues pluviales Matanza - al Cildañez - Colector Tapiales Grupo II -Etapa 1 A

Obras en Ejecución

Avellaneda

La Matanza

Desagues pluviales en la Cuenca Olazabal - Aliviadores Marco Avellaneday Don Orione

Lanús

Desagues pluviales en la Cuenca del Canal Unamuno - Etapa 1 - AliviadorOeste

Lomas de Zamora

Desagues pluviales en la Cuenca del A° Del Rey - Aliviador Este - Etapa I

Obras a Ejecutar a partir del año 2008

Lomas de Zamora

Lomas de Zamora

Desagues pluviales en la Cuenca Camino de Cintura Etapa 1 -Conducto Principal

La Matanza

Desagues pluviales en la Cuenca Matanza al Cildañez - Grupo 1 Lomas de Zamora

Desagues pluviales en la Cuenca del A° Del Rey - Aliviador Este - Etapa II

Proyecto de Saneamiento Hidráulico en el Arroyo del Rey – PGA – Obras de Primera Prioridad - Red Central - Colector Principal

Lomas de Zamora

Canal Unamuno – PGA – Obras de Primera Prioridad - RED CENTRAL –COLECTOR PRINCIPAL - Tramo: Calle Nápoles - Río Matanza

Lomas de Zamora


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DESAGUES PLUVIALES EN LA CUENCA MACIEL - RIACHUELO - ETAPA 1

Construcción de un conducto de H° A° y una Estación de Bombeo

Excavación: 29.500 m3H° para conducto: 3.400m3Acero para H°A°: 220 tn.

Principales Items

Excavación para conducto: 95.400 m3H° para conducto: 22.600m3Acero para H°A°: 1.700 tn.

Principales Items

DESAGUES PLUVIALES MATANZA AL CILDAÑEZ COLECTOR TAPIALES - GRUPO II - ETAPA 1 A

Construcción de conducto de H° A°

E


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DESAGUES PLUVIALES EN LA CUENCA OLAZABAL ALIVIADORMARCO AVELLANEDA Y DON ORIONE

Construcción de conducto de H° A°

Excavación: 50.000 m3H° para conducto: 9.400m3Acero para H°A°: 680 tn.

Principales Items

DESAGUES PLUVIALES EN LA CUENCA DEL CANAL UNAMUNO - ETAPA 1 - ALIVIADOR OESTE

La obra consiste en la ejecución de un conducto de H°A° desecciones variables que van desde 3 x 2,20 hasta 5 x 2,60

Excavación: 92.000 m3H° para conducto: 14.000m3Acero para H°A°: 1.400 tn.

Principales Items


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DESAGUES PLUVIALES EN LA CUENCA DEL ARROYO DEL REY -ALIVIADOR ESTE - ETAPA I


27

DESAGUES PLUVIALES EN LA CUENCA DEL ARROYO DEL REY -ALIVIADOR ESTE - ETAPA II

DESAGUES PLUVIALES EN LA CUENCA DEL CAMINO DECINTURA - ETAPA 1 - CONDUCTO PRINCIPAL


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Las crecidas que se producenen el Río Matanza - Riachuelotienen su origen enprecipitaciones y/o mareasmetereologicas, las que causaninundaciones en las zonas bajaspor insuficiencia de conduccióndel curso principal, deficienciade drenajes pluviales en lassubcuencas de aporte, falta demantenimiento de cursos deagua y redes de desagües ycarencia de planificación en eluso del suelo.

Podemos identificar tressituaciones de compromiso:

1)- Zonas urbanas operiurbanas afectadas pordesborde del río.

Las zonas identificadas comomas problemáticas debido a lasinundaciones son las que

corresponden a la parte baja dela cuenca fuertementeurbanizada, que comprende alos municipios de Avellaneda,Lanús, Lomas de Zamora, Alte.Brown y La Matanza.

En la cuenca baja el río ha sidorectificado, entre lasproximidades de las piletas deEzeiza y Puente Uriburu, sepresentan allí albardoneslaterales que en generalprotegen las zonas aledañas, sibien los desagües del río dejaningresar sus aguas en sentidoinverso.

En cambio aguas abajo delcitado puente las cotas delterreno natural cercanas al ríoson del mismo orden de las desus margenes, facilitando elingreso del agua durante lascrecidas. Esta situaciones

A - DIAGNOSTICO

característica de la zona deAvellaneda, Lanus y Lomas deZamora.

2)- Zonas urbanas operiurbanas afectadas porlluvias locales.

La red de drenaje de la cuencatiene características variablescomo consecuencia de lasdiferentes solicitacioneshidráulicas y del desigual gradode desarrollo urbano alcanzadopor las distintas jurisdiccionesque la comprenden.

En general y en un todo deacuerdo a lo que ya se ha venidoapuntando, en general, lasredes de desagües existentesson insuficientes ya sea por suscondiciones de funcionamiento odiseño.

Vista Riachuelo y Puente La Boca


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En el municipio de La Matanzase verifica la insuficienca deconducción de la red,especialmente en lo que hace alos conductos troncales. Lassudestadas tienen aquí unapequeña incidencia,especialmente en el sectornoroeste (N.O.) del municipio,cercano a la Capital Federal.

Las sudestadas afectan asectores mas cercanos a ladesembocadura, como losMunicipios de Avellaneda,Lanús y Lomas de Zamora.

3)- Zonas rurales afectadaspor lluvias.

Los caudales provenientes de laalta cuenca son atenuados en

forma significativa por efecto desu regulación natural en unazona que se localiza entre ladesembocadura del ArroyoAguirre y las proximidades delas vías del F.C.D.F.S.

Los arroyos Morales, Cañuelas,Ortega y Aguirre estanafectados por las crecidas queinundan zonas aledañas.

Los objetivos que entendemos se deben alcanzar son o deben estarorientados a la regulación hidráulica de la cuenca.

Para ello se han planteado una serie de acciones tendientes aalcanzar esos objetivos.

B - OBJETIVOS

B1- Obras de regulación en la cuenca

La regulación de la cuenca alta se plantea considerando embalsesde retensión que se materializan con cierres en los principalesafluentes al curso principal del Río Matanza.

B2- Estaciones de bombeo

Planteada una solución de unaobra de defensa longitudinalpara proteger las areas urbanasribereñas inundables surge lanecesidad de materializarEstaciones de Bombeo queaseguren la descarga al río deesas zonas aledañas cuando elcurso principal ya sea porsudestadas o lluvias importantespresenten una situación deaguas altas.

El area sobre margen derecha aproteger sería la que se extiendedesde la desembocadura delarroyo del Rey hasta ladesembocadura del Riachueloen el Río de La Plata.

Riachuelo, zona Pte. Pueyrredón

Estación de Bombeo


30

Las estaciones previstas en unaprimera etapa son ocho (8):

1- A° Del Rey. Lomas de Zamora

2 - A° Unamuno. Lomas de Zamora

3- Arroyo Olazábal. La Matanza

4- Arroyo Millan. La Matanza

5- Arroyo San Martín. La Matanza

6- Arroyo Ecuador. Avellaneda

7- Avda. Mitre

8- Avda. Roca (Pte. Pueyrredón)

Se ha previsto además lainstalación de cinco (5) obrasque se localizarían entre lalocalidad de Laferrere y LaSalada.

9- Laferrere I - Dupy

10- Laferrere II - Susana

11- Sebastian

12- Santa Catalina

13- La Salada

El objetivo que se persigue aquíes adecuar las redes dedesagües pluvial existente a larealidad urbana y a lasnecesidades actuales de lapoblación.

Hemos hecho hincapié en ladoble necesidad de "aumentar lacapacidad instalada actual", asícomo también lograr laoperatividad en o con las masaltos porcentajes posibles defuncionamiento de las seccionesinstaladas o existentes (limpiezay desobstrucción).

Siempre teniendo en cuenta quepara solucionar obras de estetipo se deben atender dosaspectos, beneficiar la mayorcantidad de población posiblecon el menor impacto ambientalnegativo.

B3- Obras de drenaje municipal o Local.


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B4- Embalses de Retención

Se han analizado dos posiblescierres o embalses de rentensión.

Cierre IV.Se localiza en el arroyo Moralesa 18, 5 km aguas arriba de ladesembocadura en el RíoMatanza.

Cierre I.Se localiza en el Arroyo Moralesa 4,7 km aguas arriba de sudesembocadura en el RíoMatanza.

MUNICIPIO DE AVELLANEDA

El área de la cuenca en estudioubicada en el municipio es rela-tivamente pequeña, aprox. 14Km2.

Existe un colector en Avda. Mitreque desagua la zona Sur y Estedel partido.

El tramo de conducto principalque se desarrolla desde Iriartehasta la desembocadura estotalmente insuficiente y el areapor él servida es afectada perió-dicamente por inundaciones.


32

El colector de Avda. Roca pre-senta deficiencias en su tramoinferior la red de drenaje presen-ta anegamientos por ausenciade colectores secundarios en eltramo desarrollado por Guemes,entre Gorriti y Avda. Gral.Belgrano.

Existe otra cuenca servida por elcolector de la Avda. Pavón, su des-

embocadura por debajo de lacalle Ecuador es insuficientesiendo afectada por efecto desudestadas en forma periódica.Es por eso que aquí se contem-pla una Estación de Bombeo(calle Ecuador).

Otra cuenca que merece seranalizada es la Cuenca Maciel, sibien se esta ejecutando una

obra allí quedan trabajos pen-dientes por realizar. Se debetener en cuenta ademas, comoya lo expusiéramos que lamayoría de los conductos y masen estas zonas de bajas pen-dientes presentan acumulaciónde sedimentos y basura lo queimplica la necesidad de su lim-pieza y desobstrucción.

MUNICIPIO DE LANÚS

La problemática en este Distritopresenta los mismos signos queen el resto de los Municipios.

Básicamente nos encontramoscon desagües actualesinsuficientes debido al aumentode escorrentía por aumento dela impermeabilidad de las áreasrespecto al proyecto que lassonsibió.

Las tres cuencas masimportantes son:

Cuenca Colector OlazábalCuenca Colector calle MillanCuenca Colector calle San Martín

Riachuelo y Autopista Bs. As. - La Plata


33

La red de drenaje del colectorOlazábal se encuentradesarrollada en toda la cuencaexcepto en la zona de Barracasdel Sud donde es inexistente.

La red del conducto GeneralMillan evacua los excedentes dela zona central de Lanús y partede Villa Caraza.

La capacidad del conducto en sutramo inferior es insufciente.

El area de la cuenca troncal SanMartín abarca importantes áreasurbanas.

Se advierten sectorescomprometidos en cercanias delas vías del F.C.Roca, lo mismosucede en inmediaciones delcruce del colector por la Avda.Pavón.

MUNICIPIO DE LOMAS DE ZAMORA

La cuenca abarca una superficiede una 1200 Has. Se desarrollaen una llanura baja, con una

Riachuelo entre La Matanza y L. de Zamora

En la parte baja se presentaninconvenientes por crecidasproductos de las sudestadas.

superficie plana de escasapendiente, y condesembocadura al Río Matanza,dentro de la planicie aluvial.

El actual sistema permite laevacuación de lluvia de lasciudades de Lomas de Zamora yBanfield, ubicadas en la cuencaalta.

Toda la cuenca est‡ densamentepoblada, y su distribución secorresponde desde la cuenca altaa la inferior, en escalassocioeconómicas descendientes.

La cuenca posee una red dedesagues de unos 35 a 40 añosde antiguedad que cubreparcialmente los requerimientosde drenaje.


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Hay que avanzar en la realización del proyecto ejecutivo del Ramal o RedOeste, los conductos o ramales secundarios y la prolongación de la RedCentral y las Estaciones de Bombeo.

Cuenca Arroyo Del Rey

Excavación: 200.000 m3H° para conducto: 32.000m3Acero para H°A°: 2.700 tn.

RED ESTEEtapa 1: 1.480 m 6 x 3,20Etapa 2: 3.700 m 6 x3,20 a 450 x3,20

Canal revestido Bf=

Cuenca A° Del ReySup. de la Cuenca: 6.000 hasLongitud: 9.600 m.Canal trapecial: Bf variable de 6 m. a 13 m.Qd: 100 m3/seg.

Puentes y pasarelas peatonalesCamino de la Rivera (puente)F.C. Belgrano (puente)Calle Labarden (puente)Calle Quesada (puente)Av. Escobar (puente)Calle Virgen de Itati (puente)Calle Paris (puente)Calle Marcella (pasarela)Calle Cap. Sarmiento (pasarela)Calle Martín Rodriguez (puente)Calle M. Olivero (puente)Calle L. de la Torre (puente)Calle F. Sanchez (pasarela)Calle Champalagne (puente)Calle Laprida (puente)Calle Loria (pasarela)Calle Colombres (puente)Calle Los Palos Borrachos (pasarela)Calle Molina Arrotea (puente)Calle Colombia (pasarela)Calle Madrid (pasarela)Calle Oliden (puente)


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Cuenca Arroyo Unamuno

Hay que realizar el proyecto ejecutivo de la Red Este y de lasEstaciones de Bombeo.

Conducto rectangular4,60 x 3,20 - 2 x 4,90 x 3,20

Sup. de la Cuenca: 1.200 hasConducto H° A° : 4,60 x 3,20Qd: 30 m3/seg.


36

La Cuenca Santa Catalina se propone estudiar las cuencas en su conjunto.


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MUNICIPIO DE LA MATANZA

La problemática hídrica de esteMunicipio es la mas grave ycompleja de toda la cuenca.

Se superponen los efectosnegativos de los desbordes delRío Matanza, la insuficiencia delos desagües y la bajacapacidad de evacuación de losarroyos que drenan el perímetrodel municipio atravesando losejidos.

Se encuentran comprometidaslas áreas de La Tablada y AldoBonzi por efectos de lluvias demediana y gran intensidad comoconsecuencia de la escasacapacidad de la red existente.

Los conductos que drenan lacuenca Cildañez, también soninsuficientes, pero hoy en estasáreas se están desarrollandoobras, merecería una nuevarevisión que compare lasituación futura.

Con estas obras concluidas lasnecesidades en cuanto a lacapacidad de esas redes parauna situación de desarrollocomo la existente y/oproyectada.

Los barrios La Salada, VicenteLópez, Villa Madero no escapana esa problemática.

Importantes asentamientosurbanos en cercanías de laEstación Laferrere poseengraves inconvenientes deanegamiento servido por losarroyos Dupy y Susana.

Se identifican problemas en elÁrea Tapiales por insuficienciadel colector que la drena.

En Isidro Casanova donde naceel Arroyo Don Mario también seregistran inconvenientes, acá laprovincia ha puesto en marchala Obra del Ramal Cristiana.


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ARROYO FINOCHIETO

La Cuenca del ArroyoFinochietto. Comprenden 1141hectáreas ubicadas en la locali-dades de Gonzalez Catán yGregorio de Laferrere, en elPartido de La Matanza.

El proyecto de SaneamientoHidráulico de la cuenca consisteen un sistema de desagües plu-viales, materializado por uncolector troncal que correspondeal entubado del ArroyoFinochietto propiamente dicho,un colector troncal de la sub-cuenca denominada ArroyoApipé que ingresa en el primero,y una red de conducciones

Generalidades

secundarias y terciarias deramales y sub-ramales que eva-cuan los excesos hacia loscolectores.

Se trata de conducciones ente-rradas, tanto circulares comorectangulares y de un canalrevestido en las proximidadesde la descarga en el receptornatural que es el Río de laMatanza. Asimismo se desta-can en el proyecto los cruces delcolector troncal Finochietto conlas trazas de la Ruta NacionalN°3, Ruta Provincial N°21 y víasférreas del Ex FerrocarrilBelgrano Sur.

Descripción Detallada de los Componentesdel Proyecto.

El Colector Troncal del ArroyoFinochietto está conformado porconductos circulares con diáme-tros que varían entre 1.00 m. y2.40 m. , conducciones de sec-ción tolva de hormigón armadode una celda de 3.00 m. de altu-ra total y anchos comprendidosentre 4.50 m. y 7.00 m. y doblesección tolva de 3.00 m. de altoy ancho de cada celda de 5.40m. y 6.50 m. A partir de la calleSaraza el entubado pasa a sec-ción trapecial revestida de anchode fondo 9.50 m. taludes 1:1 ytirante de cálculo de 2.40 m.

El cruce del conducto con laRuta Nacional N° 3 , RutaProvincial N° 21 y ferroviario seefectúa con una conducción dehormigón armado de seccióntolva de 7.00 m. de ancho y altu-ra total 3.00 m.

El Colector Troncal del afluenteApipé está conformado por con-ducciones circulares cuyo diá-metro varía entre 0.80 m. y 1.80m. y conducciones de seccióntolva de 3.80 m. de ancho y 2.30m. de alto hasta su desemboca-dura en el Colector Finochietto


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en la intersección de callesApipé y Murgiondo.

El cruce del Colector con laRuta Provincial N° 21 y víasférreas se efectuará con con-ducciones circulares de 0.80m. y 1.20 m. respectivamente.El cruce de la Ruta NacionalN° 3 y los ramales sobre lacolectora son existentes.

Respecto a la red de ramalesy sub-ramales son de seccióncircular con diámetros com-prendidos entre 0.80 m. y 1.60 m. y un ramal desección rectangular por calleSaraza de 2.00 x 1.60 m.

VI-e). Descripción de lasObrasa Ejecutar en el Tramo1.

Por razones presupuestarias, laobra se ejecutará por tramos.

En el denominado Tramo 1 se eje-cutarán parte de los TroncalesFinochietto y Apipé, restando laejecución de los ramales y sub-ramales correspondientes en elTramo 2 junto con los tramos res-tantes de ambos colectores princi-pales.En el Tramo 1 se ejecutará eltramo de Troncal Finochiettocomprendido entre la intersec-ción de las calles Tunuyán (Riglos) y Tinogasta y el RíoMatanza, y el Colector TroncalApipé desde la intersección dela calle Azul con la RutaNacional N°3 hasta su desem-bocadura en el TroncalFinochietto en la intersección delas calles Murgiondo y Apipé.

La obra es financiada medianteun crédito del Banco Mundial.Su presupuesto asciende a $125,033,514.95 con un plazo deejecución de 720 días.

Planimetria Cuenca Arroyo Finochietto


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ARROYO DUPPY

La cuenca del Arroyo Duppy.comprende una superficie deaproximadamente 1800 hectáre-as ubicadas en la localidades deGregorio de Laferrere y RafaelCastillo, en el Partido de LaMatanza. La zona se encuentraprácticamente urbanizada en sutotalidad, siendo los pocos sec-tores libres muy codiciados parala continuidad del crecimientourbano.

La cuenca carece de desagüespluviales. El curso ha sido cana-lizado manteniendo dos calles aambas márgenes en la cuencamedia y alta, considerando aesta agua arriba de la Ruta

Nacional Nº 3. Aguas debajo deesta arteria las márgenes delarroyo han sido ocupadas porviviendas precarias y se dificultael ingreso no solo para la ejecu-ción de obras de ampliación sinotambién para su mantenimiento.

El proyecto a desarrollar tienepor finalidad, a través de unenfoque integral, mejorar lascondiciones de drenaje y promo-ver una conciencia acerca de lasconsecuencias de la ocupaciónindiscriminada de áreas que sondrenes naturales de las aguasde lluvia, disminuyendo la fre-cuencia y magnitud de las inun-daciones.


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ARROYO BERRO

La cuenca del Arroyo Berrocomprende una superficie deaproximadamente 220 hectáre-as ubicadas en la localidad deSan Justo, en el Partido de LaMatanza. El área de drenajeestá incluida en la cuenca delArroyo Don Mario, constituyendouna subcuenca de aportes aeste, su receptor natural.

La cuenca se encuentra total-mente urbanizada y el curso

solo mantiene su sección en loscampos pertenecientes a laPolicía Federal.

El proyecto a desarrollar tienepor finalidad, el desarrollo deuna red de desagües pluvialesque permita encausar las aguasde lluvia, disminuyendo la fre-cuencia y magnitud de las inun-daciones.

ARROYO LA FRONTERA

La cuenca del Arroyo LaFrontera comprende una super-ficie de aproximadamente 400hectáreas ubicadas en la locali-dad de Ciudad Evita, en elPartido de La Matanza. El áreade drenaje está incluida en lacuenca del Arroyo Don Mario,constituyendo una subcuencade aportes a este, su receptornatural.

La cuenca se encuentra parcial-mente urbanizada y los pocossectores libres son muy codicia-dos para la continuidad del cre-cimiento urbano.

El curso mantiene en general su

sección natural desarrollándosedesde sus nacientes aguas arri-ba del trazado del FerrocarrilMetropolitano, ex Belgrano,hacia el Sur, existiendo en surecorrido algunos tramos entu-bados. Su situación mas gravese localiza en la zona mediadonde atraviesa un zona con unalto grado de urbanización.

El proyecto a desarrollar tienepor finalidad, el desarrollo deuna red de desagües pluvialesque permita encausar las aguasde lluvia, disminuyendo la fre-cuencia y magnitud de las inun-daciones.


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A - Cuenca San Nicolas

Proyectos Terminados a licitar (a ejecutar a partir del año 2008)

1 - A°•La Frontera

Proyectos a ejecutarse apartir del año 2008.

2 - A°•Finochieto

3 - A°•Duppy

4 - A°•Monasterio

5 - A°•Berro

Río

Mat

anza

Rect

ifiació

n

Pequeñas Obras de Regulacióncon posibilidad de análisis

LOCALIDAD: ISIDRO CASA-NOVA

ARROYO : DON MARIO



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B - Cuenca Manzanares

B - Cuenca Cristianía

EN EJECUCIÓN

LOCALIDAD: ISIDRO CASANOVA

ARROYO : DON MARIO


LOCALIDAD: ISIDRO CASANOVA

ARROYO : DON MARIO



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D - Cuenca San•Carlos

E - Cuenca B° Central

LOCALIDAD: GREGORIO DELAFERRERE

ARROYO : SUSANA


LOCALIDAD: GREGORIO DELA FERRERE - RAFAEL CAS-TILLO

ARROYO : SUSANA



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MUNICIPIO DE ESTEBAN ECHEVERRIA

Se identifican problemas en lacuenca del arroyo SantaCatalina, se propone sutratamiento.

Dificultades en el arroyo Ortega,principalmente en su cruce conlas vías del ferrocarril.

Se deben realizar canalizaciones ymejoramiento de sección en elarroyo Rossi, Aguirre y Cañuelas.

La propuesta tiene comofinalidad actualizar el Plan deGestión Ambiental (PGA) de laCuenca.

1)- Implementación de un sistema de monitoreo de caudales y de calidad de

agua. (Red de Monitoreo).

2)- ELaboración de un Modelo Digital de Terreno (MDT) y delimitación de

Cuencas y Emisarios.

3)- Actualización de información a través de Mapas Temáticos.

4)- Relevamiento de Obras de Desague existentes en cada uno de los

Municipios.

5)- Identificación de proyectos.

6)- Elección de trazas de drenaje (distintos escenarios).

7)- Operación del Modelo Matemático.

8)- Determinación de cursos de inundación para distintas recurrencias y

escenarios.

9)- Determinación de las obras de infraestructura para control de

inundaciones.

10)- Elaboración de un Plan de gestión y manejo.

11)- Elaboración de un S.I.G. Sistema de Información Geográfica unificado.

(agua potable, sistema cloacal, niveles freáticos, ubicación de bombas

depresoras, obras de desague, basureros, rutas, caminos, vías ferreas, etc.)

PROPUESTA CUENCA MATANZA - RIACHUELO

Modelos digitales de terrenos


46

Cuenca Arroyo Galindez

Las obras existentes al igual queen la mayoría de las cuencasurbanas del Gran Buenos Airesson insuficientes para lascondiciones actuales dedesarrollo.

La propuesta consiste enefectuar un análisis de la

capacidad instalada anual yconstractarla con la que se hacenecesario para una situación dedesarrollo actual.

En función de esas diferenciasplantear una serie de obras quepermitan mitigar el problema delas inundaciones.

El PLAN INTEGRAL DE SANEAMIENTO AMBIENTAL, aprobado por la Resolución ACUMAR Nº 8/2007es el conjunto de acciones destinadas a preservar y recomponer la Cuenca Hídrica Matanza Riachuelo,teniendo como objetivo final el desarrollo sustentable de la misma.

Las acciones se desarrollan a través de cuatro ejes centrales: Institucional, Saneamiento, Industria yControl, Ordenamiento Territorial e Infraestructura, que incluyen diez componentes o programas queconforman la estrategia lanzada por la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable. Dichosprogramas son: Institucional, Cuerpo de Agua, Ordenamiento Ambiental del Territorio, Salud, ResiduosSólidos Urbanos, Control, Industria, Infraestructura, Participación Social y Educación, respectivamente.

La DIPSOH tiene en aplicación las “Normas para el Desarrollo de Planes Maestros de Desagues PluvialesUrbanos”, que tambien son de aplicación en este caso. Contando con todas las herramientastecnológicas, Modelos Matemáticos, Instrumental de Campo, etc., para tal fin.

Dentro del componente Cuerpo de Agua, la DIPSOH participa a través de su Departamento de EstudiosAmbientales con sus equipos técnicos evaluando conjuntamente con la ACUMAR el estado de losmismos y el control d elos efluentes, además de la ejecución de Proyectos y Obras de Infraestructurapropiamente dichas.

Se encuentra actualmente desarrollando en forma conjunta un Plan de Monitoreo y Control de los cuerposde agua que permitirá tener un diagnóstico preciso de sus estados y comportamientos. Esto permitirá undesarrollomas exacto de los proyectos logrando una mayor efectividad y economía comoasí tambiénconstribuirá a la construcción de un Plan Sustentable para toda la cuenca.

Así también la DIPSOH a través de su Departamento de Proyectos está integrado al estudio delcomportamiento hidrológico - hidráulico de la cuenca con las mismas herramientas tecnológicas que laACUMAR, lo que permite el intercambio de informacion y la optimización de los proyectos. Algunos deestos proyectos ya se encuentran desarrollados y/o en ejecución de obra.

La acción mancomunada de la Provincia con la ACUMAR permitirá producir un punto de inflexión en elestado ambiental de la cuenca, que mayoritariamente se encuentra en territorio Provincial, integrandotodas las disciplinas necesarias y las complementaciones posibles para un Desarrollo Sustentable.

Esto permitirá en un corto tiempo incrementar sustancialmente el conocimiento que se tiene de toda laproblemática produciendo Planes de Acciones Ambientales sustentables dentro de los PlanesEstratégicos Territoriales vigentes.

PLAN INTEGRAL DE SANEAMIENTO AMBIENTAL DE LA CUENCA HIDRICA MATANZA - RIACHUELO


47


Quilmes BerazateguiAlte. BrownLomas de ZamoraLanús

AvellanedaEnsenadaBerissoLa Plata

Como se apuntara en losconceptos generales al igualque en el resto del área laproblemática se relaciona con elsaneamiento en sus cincoaspectos o puntos principales.

Con relación a las obras paracontrol de inundaciones eldiagnostico nos indica que lospuntos a resolver pasan por dossituaciones diferentes pero queconfluyen en un punto en comúnque es mejorar la calidad de vidade una gran cantidad de vecinos.El primero estaría relacionadocon la limpieza y desobstrucciónde los conductos existentes y elsegundo con aumentar esacapacidad instalada actual.

Identificamos aquí las siguientescuenca que abarcan municipiostales como: Almirante Brown,Lomas de Zamora, Lanús,Avellaneda, Quilmes,Berazategui, La Plata, Berisso,Ensenada.

Cuenca Arroyo Sarandi (CuencaArroyo Galíndez).Cuenca Arroyo Santo DomingoCuenca Arroyo Las PerdicesCuenca Arroyo San Francisco yLas PiedrasCuenca Canal San JuanCuenca Arroyo Las Conchitas

Cuenca Arroyo MaldonadoCuenca Arroyo Del GatoCuenca Arroyo RodríguezCuenca Arroyo MartínCuenca Arroyo CarnavalCuenca Arroyo PereyraCuenca Arroyo BaldovinosCuenca Arroyo Jimenez

Dada la situación general actualde cada una de las cuencasidentificadas hemos tomado las

siguientes que son las quemayor dificultades presentancomo para desarrollar un plande acción en el futuro inmediato.

Cuenca Arroyo LasPerdices.

Cuenca Arroyo SanFrancisco - Las Piedras.

Cuenca Canal San Juan

Cuenca Río de la Plata


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Cuenca Arroyo Las Perdices

La cuenca del arroyo LasPerdices vuelca sus aguas alRío de La Plata, comprende lospartidos de Alte. Brown , Lomasde Zamora, Lanús y Avellaneda.

Existe un entubamiento delarroyo desde Alte. Brown hastaAvellaneda que hoy presentadeficiencias en su capacidad.

La recurrencia de diseño handisminuido notablementeproducto del gran desarrollourbano que ha experimentado elárea, principalmente en sucuenca superior.

Se ha estudiado una alternativaque simplifica notablemente lasolución y que consiste eninstalar un cuenco regulador enla zona intermedia.

Para eso se ha planteado laposibilidad de utilizar unascavas existentes en la zona de

Quilmes en su límite con Lanús.Lo interesante de estaalternativa es que permite a suvez regular la cuenca alta ymedia del arroyo San Franciscoque hoy presenta una situacióncon igual grado de compromisoque el arroyo Las Perdices.

ALTERNATIVA I

tructivo como presu-puestario su puesta enescena va a permitirefectuar un análisiscomparativo que aportea la solución de la mejorsolución.


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Cuenca Arroyo San Francisco y las Piedras. Partidosde Quilmes, Florencio Varela y Almirante Brown.

Estos arroyos conforman eldrenaje natural de una cuencade aproximadamente 15.000has. Ubicadas en los partidos deAlte. Brown, Florencio Varela,Quilmes y Avellaneda.

Las obras de la denominadaEtapa 1, se realizó en la décadadel 90', a partir del año 1991. Laobra consistió en la ejecución deun conducto aliviador y elrevestimiento de los taludes delos arroyos San Francisco y LasPiedras hasta la Avda. Zapiola(Quilmes).

La Etapa 2, hoy en ejecuciónconsiste en prolongar elrevestimiento del arroyo hasta la

Revestimiento : Bf=18 m

Puentes nuevos.- República del Libano- Camino Gral. Belgrano- 12 de Octubre- Rodolfo López

Estaciones de Bombeo (10)- EB1: Boedo- EB2: Jujuy- EB3: Libano- EB4: San Juan- EB5: Calle 396- EB6: Calle 816- EB7: Calle 822- EB8: Misiones- EB9: Formosa- EB10: Montevideo

calle Mendelevich (aprox. 5.000m), la ejecución de puentes yEstaciones de Bombeo.

Paralelamente se esta analizan-do otra alternativa que consisteen la construcción de aliviadoresque conduzcan los excedentesdirectamente al Río de La Plata.

Si bien esta alternativa planteauna solución mas compleja tantodesde el punto de vista cons-

ALTERNATIVA II


50

Realizar o continuar con elanálisis y los estudios de lacuenca para poder concretar lasotras etapas en que se hanplanificado las obras llegandoasí a una solución integral parael área. El estudio deberáanalizar posibilidades de

regulación en los sectoressuperiores de la cuenca,mejoramiento de lascondiciones de escurrimiento enel curso, estado de situación ynecesidades de puentes, obrasde defensa (endicamiento alaterales y estaciones de

bombeo).Se deberá contar con unsistema de obras que permita unmanejo controlado de losexcedentes en distintosescenarios ante la ocurrencia deeventos de importancia.

PROPUESTA


51

Saneamiento de la Cuenca del Canal San Juan, diagnóstico de laproblemática hídrica en la zona de influencia del Canal San Juan,Proyecto Ejecutivo de los Desagues Pluviales de la Cuenca.

En los últimos años, los eventosclimáticos registrados, hanprovocado en reiteradasoportunidades, desbordes de losArroyos Jiménez y Canal SanJuan, afectando a los habitantesde los sectores linderos a dichoscauces, problemática que afecta avecinos de los partidos deBerazategui y Florencio Varela,donde se han registradoanegamientos de distintaconsideración.

Los problemas registrados en elArroyo Jiménez estarán

resueltos con la continuidad dela Obra de entubamiento.El sector más conflictivo enconsecuencia se localiza en lacuenca del Canal San Juan, ylas tareas que se detallan tiendea resolver estos problemas.

La propuesta tiende a definir unproyecto ejecutivo en el cursoprincipal del Canal San Juan, ypara la red de secundarios dedicha cuenca, en el tramocomprendido desde laembocadura del actual entubadohasta las nacientes del mismo.

Situación Actual

La cuenca del arroyo Jiménezposee una superficie de 71 km2,comprendiendo los partidos deQuilmes, Berazategui y FlorencioVarela.

La misma se compone de tresgrandes subcuencas, la del ArroyoJiménez propiamente dicha, la deEzpeleta y la del Canal San Juan.

En la actualidad el Arroyo Jiménezse encuentra entubado desde laAvda. Mitre hasta la R.P.Nº 36 (exR.Nº 1-2). Además el Canal San

Juan se encuentra entubadodesde su ingreso al cursoprincipal, a la altura de la Avda.Vergara, hasta su intersección delas calles 124 y 22.

La subcuenca del Canal San Juanposee una superficie de 3800ha,de las cuales aproximadamente1800has, son las servidas por elentubamiento actual y las 2000restantes aportan sus excedentesal sistema sin tratamiento. Tanto lacuenca media como la inferior,están totalmente urbanizadas.

Generalidades


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Los barrios que presentananegamientos se ubican en elsector medio a superior de lacuenca, aguas arriba de la Avda.Dardo Rocha. La zona presenta

serios problemas de inundación, ycomprende los Barrios Santa Ana,Ricardo Rojas, Bosques Centro,Don Orione y San Juan.

El estudio de la SubcuencaCanal San Juan, quedenominaremos " Saneamientode la Cuenca del Canal SanJuan, Diagnóstico de laProblemática Hídrica en la Zonade Influencia del Canal SanJuan, Proyecto Ejecutivo de losDesagües Pluviales Urbanos dela Cuenca Superior del CanalSan Juan", tiene por objetoelaborar el proyecto ejecutivo en

la zona de interés,comprendiendo la realización delas siguientes tareas:

-Recopilación y estudio deantecedentes.

-Inspecciones de campo

-Relevamientos topográficos ytrabajos de campo.

-Conformación de un Sistema deInformación Geográfica

-Modelación Hidrológica e Hidráulicade la Cuenca.

-Elaboración de un legajo de licitaciónpara la obra de desagües pluviales delsector, con el correspondiente Estudiode Impacto Ambiental.

PROPUESTA


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Longitudes aproximadas de los conductos principales existentes en los partidos del Gran Buenos Aires

Almirante Brown 5.000 m.

Avellaneda

Berazategui 58.000 m.

Esteban Echeverría 34.000 m.

Ezeiza

Florencio Varela

General San MartínHurlimgham 7.000 m.

Ituzaingo 20.000 m.

5.000 m.

La Matanza

Lanús

65.000 m.

Lomas de Zamora 79.000 m.

Malvinas Argentinas 4.000 m.

Merlo 13.000 m.

Moreno 16.000 m.

Morón

Quilmes 72.000 m.

San•Fernando 9.000 m.

San Isidro 46.000 m.

San Miguel 8.000 m.

Tigre

Tres de Febrero 45.000 m.

Vicente López 76.000 m.

14.000 m.50.000 m.

92.000 m.

10.000 m.

71.000 m.

34.000 m.

7.000 m.

Mantenimiento de los conductos pluviales

Total = 840.000 metros de conductos

José C. Paz


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Las aguas pluviales son aguasde lluvia. Esta agua cae de lostechos, circula sobre callesasfaltadas y de tierra, aceras,suelos descubiertos y césped ydesemboca en los conductospluviales. A su paso, transportatierra, basura, ramas, troncos,

arbustos, polietilenos, botellas yotros elementos.

Con el fin de garantizar un buenfuncionamiento hidráulico sobrelos conductos y evitarinundaciones en la zona urbana,se deberá llevar un plan de

mantenimiento de los desagüespluviales que consiste en lalimpieza y desobstrucción detodos los sumideros existentessobre la traza de los conductos,de los caños de conexión de lossumideros al conducto y lalimpieza del conducto.

La longitud total de limpieza de los con-ductos en el Conurbano Bonaerense esequivalente a la distancia que existeentre la localidad de La Plata y la deStroeder en el Partido de Carmen dePatagones.


55

Imágenes de la obstrucciónen el conducto de LasPerdices en el partido deLanús.

Conductos limpios.


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Imágenes de la extracción de auto-partes en la cámara de inspección en

el conducto de Las Perdices delPartido de Lanús.


57

La provincia ha puesto en mar-cha a través de esta Dipsoh elestudio integral de la cuenca delos arroyos Maldonado, DelGato, Carnaval, Martín,Rodriguez, Don Carlos, Pereyra,

Baldovinos enlos partidos deB e r i s s o ,Ensenada, LaPlata, FlorencioVarela yBerazategui y AºLas Conchitas.

El alcance deestos estudioses necesariopara poder defi-nir un plan degestión que pro-ponga obras yacciones (medi-

das estructurales y no estructu-rales) que posibiliten poner aresguardo a toda esa región

ante la ocurrencia de fenómenosclimáticos(lluvias y sudestadas)de mediana y gran intensidad.

Como resultado de estos estu-dios podremos definir lasobras necesarias a cada unade esas crecidas a los efectosde programar su ejecución enetapas y con un orden estable-cido a priori.

Se llevaran a cabo además losestudios ambientales, sociales yeconómicos a los efectos deenmarcar el plan en lo que alrespecto marcan las normasintra para acceso a créditos(Manual de Gestión del BancoMundial).

Paralelamente se ha preparadouna metodoligía y un pliego debases y condiciones para el“Mantenimiento y MejoramientoHidráulico” de cada uno de estos

Plan de Gestión para la Cuenca de los Aºs de los partidosde Berisso, Ensenda, La Plata, F. Varela y Berazategui.


58

arroyos, de manera de tener unfuncionamiento adecuado antela ocurrencia de lluvias en laregión.

Las tareas a desarrollar consis-ten basicamente en la recupera-ción de su sección primaria deescurrimiento así como tambienla de las distintas obras deinfraestructura que se encuen-tren en la cuenca.

Basicamente, el retiro, manejo ydeposición final de la basura y

vegetación depositada y en exis-tencia dentro de los cursos y suárea de influencia representan elaspecto mas importante de lostrabajos.

Este plan propone la contrata-ción de estos trabajos por perío-do mínimo de tres años, demanera tal de lograr una conti-nuidad en el servicio.


59

la Cuenca del Río Salado se desarrolla en la fajacentral y N.O. de la Provincia de Buenos Aires y Surde la Provincia de Santa Fé.Los estudios del Plan Maestro se han extendido a lasáreas anexadas, completando una superficie de170.0000 m2, dentro de la Provincia de Bs. As.

Provincia de Buenos Aires

AREA RURAL


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CUENCA RIO SALADOSubregiones operativas17.000.000 HAS.


61

REGIÓN A - 5.500.000 HAS.

Obra de control Terraplenes Canal de aducción

Subregión A1: 1.200.000 has


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Subregión A1

Obras, Proyectos, y medidas no estructurales realizadas

- Canalización del río Salado, Obra de Control en lagunas

Gómez y Carpincho,

- Puentes en calles Posadas, Álvarez Rodríguez, y Lartigueau

- En la Subregión: Puentes Morote, Macucho.

- Canalizaciones y puentes sobre la Cañada Las Horquetas.

- Obras de regulación en Mar Chiquita.

- Obras de regulación en la Salada.

- Canal de Enlace.

- Estación de Bombeo en el Canal de Enlace.

- Delimitación de Subcuencas.

- Traza de canales Secundarios (emisores de las Subcuencas)

- Puesta en marcha del Comité de Cuenca.

- Actualización del Plan Estratégico Ambiental.

- Modelación Hidrológica e Hidráulica de la Subcuenca.

- Proyecto ejecutivo del río Salado desde laguna El Carpincho

hasta Ruta Nac. N° 5.

- Canales Secundarios emisarios de las Subcuencas definidas.

- Obras de Control Secundarias.

- Fortalecimiento Institucional del Comité de Cuenca.

- Modelización Hidrológica Hidráulica de la Cuenca y ajuste

del Plan de Manejo

- Plan de Operación, Conservación y Mantenimiento

Obras, Proyectos, y medidas no estructurales a ejecutar


63



- Canal San Emilio, Etapas 1, 2, 3 y 4. Estado: Con proyecto

y Pliegos terminados.

- Puentes prediales, vecinales, ferroviarios y carreteros

proyectados.

- Delimitación de Subcuencas y sus emisarios (Canales

Secundarios).

- Plan de Manejo asociado a las Obras Proyectadas.



- Canal a Gral. Villegas. (CNO5). Estado: Inicio de Proyecto.

- Proyecto y Obras de Canales Secundarios.

- Inclusión de todos los Canales Secund.en los Planes de Manejo.

- Creación y fortalecimiento Institucional del Comité de Cuenca.


CN 05


64



- Canales troncales La Fuente, Vidaña, Italia, Mercante,

Jauretche,

- Obras de Control en

- Dilimitado de Subcuencas e identificación de sus emisarios.



- Proyecto de Remodelación de Canales Existentes.

- Proyecto de Adecuación del Aº Saladillo.

- Proyecto Canal Troncal Mones Cazón

- Proyecto Adecuación de la Capacidad de la Laguna

Municipal de Bragado

- Proyecto Canal de Descarga y Obra de Control.

- Proyecto Adecuación Canales de Vinculación y del Este.

- Proyecto de Derivación del Canal República de Italia al

troncal Mones Cazón.

- Proyecto Canal al Sur de la Ruta 5

- Remodelación del canal República de Italia, Mercante,

Jauretche

- Estación de Bombeo Hinojo-Las Tunas

- Creación y fortalecimiento Institucional del Comité de

Cuenca

- Ejecución de Proyectos enumerados en el punto anterior


Laguna del Parque Arroyo Saladillo


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Obras, Proyectos, y medidas no estructuralesrealizadas

- Canalizaciones del Río V. Canal Lafuente. Canal La Dulce-

Cuero del Zorro.


- Primer nivel de análisis con modelos Hidrológicos e

Hidráulicos

- Estudio de vías de ingreso de caudales externos al Territorio

Provincial.

- Monitoreo de caudales ingresantes.

- Estrategia para su tratamiento.

- Estudio a nivel Factibilidad de los desagües internos y su

evacuación al río Salado.

- Estudio a nivel Factibilidad de una nueva ubicación de una

estación de bombeo.


Cuenca.

- Delimitación de Subcuencas y sus emisarios (Canales

Secundarios).


- Actualización del Plan Estratégico Ambiental



66

Se propone un análisis de la situación actual a los efectos de esta-blecer una planificación de las posibles obras y acciones a llevar ade-lante de manera de poder establecer un plan de manejo y control delos excedenes que ingresan al territorio de manera de minimizar susefectos.

Areas externas de aporte al territorio de la provincia de Buenos Aires


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Subregión B1: 1.000.000 has


- Proyecto de ampliación del cauce Las Flores-RNNº 5 (182

km), en cinco tramos.

- Proyecto y remodelación de seis puentes principales.

- Elevación de terrenos inundables.




- Monitoreo de caudales.


Cuenca.

- Ejecución de Canales Secundarios.


Obras, Proyectos, y medidas no estructurales aejecutar

REGIÓN B - 8.500.000 HAS.


68

1- Puente camino Beguerie - Lobos: Reemplazo de puente existente y construcción

de uno nuevo, camino de acceso y obras complementarias.

2- Puente F.C.G.R. Roque Pérez - Salvador María: Revestimiento del lecho y protección de pilares.

3- Puente La Pasarela vial (intransitable): Remoción del puente.

4- Puente Ruta Nacional N° 205: Revestimiento del lecho.

5- Puente camino Ernestina - Elvira: Revestimiento del lecho.

6- Puente F.C.G.R. Ernestina - Elvira : Revestimiento del lecho y protección de pilares.

7- Puente camino Pedernales - Moquehúa : Reemplazo por otro adecuado al proyecto o remoción. Puente de

Hormigón de 6 luces de 15 m.

8- Puente Ruta Pcial N° 30 : Adecuación de la sección hidráulica y revestimiento del lecho.

9- Puente camino de la Riestra - Villa Moll : Reemplazo por otro adecuado al proyecto o remoción. Puente de

Hormigón de 5 luces de 15 m.

10- Puente Mora - Camino Chivilcoy - 25 de Mayo : Adecuación de la sección hidráulica y revestimiento del

lecho.

11- Puente F.C.D.F.S. Gob. Ugarte - H. Bell : Revestimiento del lecho (puente clausurado).

12- Puente F.C.G.B. Achupallas - R. Biaus: Remoción del puente (deteriorado)

13- Puente camino vecinal Achupallas - Indacochea : Reemplazo por otro adecuado al proyecto o remoción.

Puente de Hormigón de 8 luces de 10 m.

14- Puente Ruta Pcial. N° 51 : Reemplazo por otro adecuado al proyecto. Puente de Hormigón de 6 tramos de

15,65m.

15- Puente F.C.G.B. Plá - Indacochea (sin vias) : Remoción del terraplén en B=200 m.


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Tramo entre la descarga de la Laguna El Carpincho (Junín) y la Ruta Nacional Nº 5 y Estudio delcomplejo de las lagunas Las Flores Chica y Las Flores Grande

El río Salado entre la descarga de la laguna El Carpincho (progresi-

va Km 596.7) y la confluencia con el Arroyo Saladillo en Bragado

(progresiva Km 479.8), es cruzado por 14 puentes, 11 son carreteros

y 3 ferroviarios.

Además de los puentes indicados, se debe sumar la presencia de

obras abandonadas o fuera de servicio como pilares de puentes, blo-

ques de fundación para tendidos eléctricos, etc., que deberán ser

adecuados para permitir el correcto funcionamiento de la canaliza-

ción sin desbordes locales.

Descripción de las Condiciones actuales

Denominación Ubicación en Planta Características e intervenciones

Puente Saavedra Progresiva 589.569 Características actuales:Puente losa de Hº con 4 luces, anchotablero de 6,5m.Cota Fondo Viga 67,2 m IGMLuz libre total 16,67 m

Medida: Reemplazo.

Nuevas características: Abertura propuesta es de 75 m. Nuevo emplazamiento que mejora elactual con respecto de la salida encurva del camino vecinal.


Puente Ruta Nac. Nº 7 (nueva) Progresiva 580.167 Características actuales:

Puente viga de Hº con 3 luces

Cota Fondo Viga 66,34 m IGMLuz libre total 50,01 m


70


Puente Ruta Nac. Nº 7 (vieja) Progresiva 580.167 Características actuales:

Puente losa de Hº con 7 lucesCota Fondo Viga 65,11 m IGMLuz libre total 27,83 m

Medida:Demolición


Puente Estancia la Querencia Progresiva 573.527 Características actuales:

Puente en camino vecinal. Pilares demampostería. 5 luces. Tablero de HºC. Fondo Viga 62,68 m IGMLuz libre total 16,55 m

Medida: Reemplazo

Nuevas características:Abertura propuesta para el puente esde 75 m. El ancho superficial de lacanalización en esta sección es de 67m, menor que la abertura propuestapara el puente.


PUENTE CAMINO IRALA-COLIQUEO Progresiva 559.704 Características actuales:

2 Ptes de Hº de 3 (MI) y 4 luces (MD). Camino paralelo a vía de ferrocarrilC. Fondo Viga 60,30 m IGMC. Fondo Viga 60,25 m IGMLuz libre total 18,52 mLuz libre total 14,38 m

Medida : Reemplazo

Nuevas características :Sección única de 75 m de luz total.Adecuada a nueva traza propuestapara la canalización.


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PUENTE F.F.C.C. IRALA-COLIQUEO Progresiva 559.647 Características actuales:

Puente de 4 luces. Pilares demampostería. Tablero de hierro.C. Fondo Viga 61,76 m IGMLuz libre Total 40,03 m

Medida:Reemplazo

Nuevas características Luz total propuesta de 75 m. El anchosuperficial de la canalización en estasección es de 74.2 m resultando delmismo orden que la luz de proyecto.


PUENTE ESTANCIA LA NORIA Progresiva 552423 Características actuales:Puente Camino vecinal. Pte de hormigón con 4 luces de 14,75 mC. Fondo Viga 58,28 m IGMLuz libre total 60,86 m

Medida: Reemplazo modificando laconfiguración oblicua original

Nuevas características:Puente normal modificando laconfiguración oblicua original de 75 mde luz total. Mejora orientación de lacorriente en relación al puente. Elancho superficial de la canalización enesta sección es de 74.2 m.


PUENTE LAS ROSAS – RPNº42 Progresiva 535.716 Características actuales:Pte de hormigón con 4 luces de 15,84 mC. Fondo Viga 55,71 m IGMLuz libre total 61,2 m

Medida: Reemplazo

Nuevas característicasEl proyecto propone un puente normalde 75 m de luz total (originalmente eraoblicuo). Se mejora la orientación de lacorriente en relación al puente. El ancho superficial de la canalizaciónen esta sección es de 74.2 mresultando del mismo orden que la luztotal propuesta.


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PUENTE FFCC WARNES –SEGUÍ Progresiva 525.419 Características actuales:

Pilares de mampostería. Luces sobrecauce de 21,6m y laterales de 19m.Tablero de hierro.C. Fondo Viga 55,01 m IGMLuz libre total 79,59 m

Medida: reemplazo

Nuevas características la luz total propuesta para estospuentes de 100 m. (El anchosuperficial de la canalización es de96.6 m)


PUENTE CAMINO WARNES –SEGUÍ Progresiva 525374 Características actuales:

Pilares de mampostería. Luces sobrecauce de 21,6m y laterales de 19m.Tablero de hierro.C. Fondo Viga 55,01 m IGMLuz libre total 79,59 m

Medida: reemplazo

Nuevas características :la luz total propuesta para estospuentes de 100 m. (El anchosuperficial de la canalización es de96.6 m)


PTE VILLA MARÍA-LOS CARDESALES Progresiva 507.159 Características actuales:

Puente de hormigón en camino vecinalde 6 luces.C. Fondo Viga 52,81 m IGMLuz libre total 95,01 m

Medida: Reemplazo

Nuevas características: El ancho superficial de la canalizaciónes de 96.6 m resultando mayorentonces la luz total propuesta paraeste puente de 100 m.


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PUENTE CAMINO ALBERTI - LARREA Progresiva 486.508 Características actuales:

Puente metálico-madera en caminoparalelo a FCDFS. 7 luces. Pilares mamposteríaC. Fondo Viga 48,85 m IGMLuz libre total 68,73 m

Medida: reemplazo

Nuevas características:Luz total propuesta de 125 m.El ancho superficial de la canalizaciónes de 103.60 m.


PUENTE .F.C.C. ALBERTI - LARREA Progresiva 486.470 Características actuales:

Pilas de mampostería. Tablero dehierro. 9 lucesC. Fondo Viga 48,07 m IGMLuz libre total 80,00 m

Medida: reemplazo

Nuevas características:Luz total propuesta de 125 m.El ancho superficial de la canalizaciónes de 103.60 m.


PUENTE RUTA NACIONAL Nº 5 Progresiva 482.278 Características actuales:

Puente de hormigón de 6 luces.C. Fondo Viga 48,35 m IGMLuz libre total 87,7 m


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Tramo medio desde la Laguna Las FLores Chica hasta la Ruta Nac. N° 5

OBRAS RIO SALADO MEDIO - READECUACIÓN GENERAL DE PUENTES


75


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- Mejoramiento del Río Salado Inferior - II Etapa.


- Obra de Regulación y Control en Canal 10.

- Proyecto adecuación de secciones entre Canal Aliviador

(Canal 10) y Canal 15.

- Obra de Regulación y Control en Canal 15.

- Remoción de Constricción y

Reemplazo de Pte. la Postrera.

- Remoción y Reemplazo del

Puente "El Venado.

- Proyectos puentes "Las Gaviotas" y RPNº 41

- Readecuación del Río Salado tramo Canal 15 - Laguna Las

Barrancas (50 km).

- Readecuación del Tramo Laguna Las Barrancas - Arroyo Los

Poronguitos (57 m).


77

- Canalización entre Arroyo Los Poronguitos y Laguna Las

Flores Grande (111 km.)

- Monitoreo de caudales.


Cuenca.

- Ejecución de Canales Secundarios.

-Plan de Manejo asociado a las Obras Proyectadas.


El tramo III se desarrollar desde el A° Los Poronguitos hasta laLaguna Las Flores Chica.

Comprende movimientos de suelo + construcción y adecuación depuentes.


78


79



- Dilimitación de Subcuencas e identificación de sus emisarios.

- Actualización del Plan Estratégico Ambiental

- Gestión Licitatoria de la continuación del Plan Maestro a nivel

Factibilidad.

- Proyecto de una red de monitoreo hidrometeorológica y

ambiental.

- Selección, para cada Subcuenca, de la alternativa de obra de

obra más conveniente.

- Proyecto a Nivel Factibilidad de las Obras Estructurales y -

Medidas No Estructurales de la Subregión

- Plan de Manejo Integral para la Subregión.

- Proyecto de un sistema de alerta temprana.

- Desarrollo de planes de contingencia.

- Sistematización de la información en una base SIG.




PLAN DE OBRAS DE MANTENIMIENTO Y MEJORASEN LA RED DE GRANDES CANALES DE LAPROVINCIA DE BUENOS AIRES

El presente trabajo pone demanifiesto las necesidades deobras a realizar para mejorar eldrenaje de la zona deprimida yla zona costera a través de la

optimización del sistema degrandes canales y el reemplazoy adecuación de las obras dearte que se encuentran en malestado.

Introducción


80

Los cambios experimentadosdurante los últimos años por laagricultura y la ganadería, hanpuesto en crisis mucha de lainfraestructura hídrica y vial quefuera dimensionada para unclima diferente y para distintascondiciones de producción.

El plan se basa en las siguientesventajas comparativas:

No se requiere realizar expropia-ciones para realizar las obras;por ser ampliaciones de obrasya existentes pueden realizarseen etapas; permite utilizar en sumayoría los puentes ya construi-dos sobre los canales; el refuer-

zo de los terraplenes permiteque al operar el cauce secunda-rio el ancho de la sección deescurrimiento disponible paraevacuación de crecidas se ubi-que entre 60 metros y 150 metrossegún los canales permitiendoimportantes erogaciones de cau-dales con una baja inversión;

Adicionalmente, al operar elcauce secundario únicamenteen crecidas no se produce ladepresión de napas; al disponerde un caudal permanente en elcauce primario no se obstruyenlas desembocaduras y el aguadulce que fluye por el canal dis-minuye el ingreso de agua sala-da de mareas del estuario del

PLAN DE OBRAS PARA LA AMPLIACIÓN DE LOS GRANDES CANALES

Río de la Plata y, permite la gra-dual adaptación de la flora y lafauna a las nuevas condicionesde equilibrio ecológico

Las medidas comprendidas den-tro de esta estrategia son lassiguientes:

Rehabilitación de los grandescanales, reperfilando y consoli-dando los terraplenes del canalpara garantizar una altura unifor-me a lo largo del canal. El mate-rial será extraído del mismocanal, logrando equiparar laspendientes del cauce secunda-rio con el cauce principal.

Primera Etapa ya se encuentra licitada

Segunda Etapa: Sobre margen derecha: desde Prog. 17,500 a Prog. 23,800Ruta Nº 11 hasta Canal El Pescadero

Tercera Etapa:Desde Prog. 23,800 a Ruta Nº 63 Hm. 38,800

CANAL A

Primera y segunda etapa ya se encuentran finalizadas

Tercera Etapa:Sobre Margen Izquierda: Prog. Hm. 140 a Prog. Hm. 443.Desde Puente de la. Escuela Nº 13 hasta Vertedero La Favorita

Cuarta Etapa:Sobre Margen Izquierda: Prog. Hm. 443 a Hm. 629.Desde Vertedero la Favorita hasta Compuerta Miraflores

CANAL N° 2


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Primera y Segunda etapa ya se encuentran finalizadas La Tercera etapa esta paralizadaCuarta Etapa:Sobre margen derecha: desde Progresiva Hm. 240 a Hm. 435 Compuerta Las Redondas a Compuerta del Canal Inclán.-

Quinta Etapa:Sobre margen derecha: desde Hm. 435 - Hm. 870Compuerta. Canal Inclán - Vertedero La Larga

Sexta Etapa:Sobre margen derecha: desde Hm. 870 a Hm. 1.030Desde Vertedero La Larga hasta vertedero Las Chilcas

CANAL N° 9

Primera Etapa:Sobre Margen Izquierda: Progresiva 55 - Hm. 479Desde La Casilla hasta Esclusa Laguna Las Cruces

Segunda Etapa:Sobre Margen Izquierda: Prog. 479 - Prog. 704Esclusa Laguna Las Cruces hasta Laguna. El Santiagueño yPeralta.

CANAL N° 1

La Primera Etapa ya se encuentra licitada.Segunda Etapa: sobre margen derecha: Prog. Hm. 69 - Prog.Hm. 378Puente. Medaland Ruta Nº 11 hasta el Ingreso Canal Nº 6

CANAL N° 5

Mejoramiento de Cauce y Construcción de Alcantarilla en Canalde Castelli entre Ramal a "La Rosita" y Ruta Nº 2 - I etapa -Partido de Castelli

CANAL DE CASTELLI

Reparación de terraplenes y caminos de servicios en Canal 15. IETapa sobre margen derecha en una longitud aproximada de14.600 m. a partir de la Ruta N° 11 hacia aguas arriba.

CANAL Nro. 15


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CANALES DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

PLAN DE OBRAS DE REEMPLAZO DE LOS PUENTES

La continuidad de los trazadosviales sobre los canales, en todala Provincia, se reestablecenmediante Obras de Arte,Puentes y Viaductos.

Los mismos han sido diseñadospara niveles de servicio acordesa los de una época (la mayoríade principios de siglo pasado).

El presente trabajo analiza la

readecuación de las Obras deArte a los requerimientosactuales y su previsión hacia elfuturo, con el objetivo de brindarsoluciones para los próximos 50años de utilización.

En la mayoría de los casos. Losniveles de servicio de las obrashan quedado atrasados por lassiguientes razones:

1- Nivel de servicio en el diseñoestructural.2- Nivel de servicio vial.

3- Cambio en los volúmeneshidráulicos con que las cuencasresponden.

4- Provisión de readecuacionesy canalizaciones futuras.

5- Mantenimiento eficaz.


83

Dado el perfil agropecuario denuestra provincia, las necesida-des de traslado de los equiposusados para la producción y eltransporte de los productos fina-les a los puntos de venta, se rea-lizan a través de una infinita resvial de calles municipales inter-nas que permiten llegar a lastranqueras de todos los estable-cimientos productores deCereales, Carne y Leche.

La envergadura y peso de esosequipos (tractores, cosechado-ras y camiones con semiremol-ques) son mayores a los conoci-dos en la época de diseño de lasestructuras existentes (aunquehay algunas estructuras preca-

1 - Nivel de servicio en el diseño estructural.

rias de madera en mal estado).Hoy es necesario diseñarestructuras con niveles A-30,según la categorización deVialidad, que equivale a lospuentes de mayor categoría.

Los módulos de diseño de lascanalizaciones, también hanaumentado, poniendo de relieveque las fundaciones de dichasobras también deben previsio-narse para eventualidades másriesgosas. Inclusive futuros dra-gados de canales existentes,hacen que sea necesario exigirniveles de seguridad, en el dise-ño de nuevas obras, mayores alos actuales.

Lo que antes eran senderos decruce peatonal, a los efectos deasegurarse el No aislamiento deuna margen respecto a la otradesde el punto de vista de lapoblación, hoy son caminosrurales, en donde se debe ase-gurar niveles de conectividaddistintas. Terraplenamientos,alcantarillas y cunetas permitenlograr un nivel de tránsito medio

2 - Nivel de servicio vial.

en cualquier momento del Añopara productores, contratistas,médicos y maestros.

Hoy no es suficiente con asegu-rar el cruce sobre el cauce prin-cipal, sino que se hace necesa-rio hacerlo a lo ancho de toda lacanalización (entre terraplenes).Al igual que los anchos de cal-zada deberán ser mayores.

El avance poblacional del hom-bre y las obras de infraestructu-ra que se realizaron para ello,modificaron volúmenes de esco-rrentía con que las cuencas res-ponden a determinadas lluvias.

3- Cambio en los volúmenes hidráulicos con que las cuencas responden

Disminución de SuperficiePermeable, Superficie Arada,Terraplenes de Rutas y deCanales, traen como conse-cuencia nuevos niveles de dise-ño hidráulico.

Consecuencias del punto ante-rior es que se deben proveerdragados y ensanches en lascanalizaciones, hacia el futuro.

4- Provisión de readecuaciones y canalizaciones futuras

Ello obliga a que las nuevasestructuras deban cumplir gáli-bos y secciones de escurrimien-tos nuevos.


84

Dado el avance en la tecnologíade los materiales y de la cons-trucción, hoy se torna muchomás flexible el manejo del usode los materiales básicos prima-rios (madera, hormigón y acero)

4- Mantenimiento eficaz

de tal manera de aprovechar el100% de las bondades de cadauno, pero relacionado con nive-les de mantenimiento operativomenores.

PUENTES A CONSTRUIR O REPARAR

Relevamiento efectuado por las Dependencias Zonales en laProvincia de Buenos Aires.


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A continuación se enumeran lospuentes que deben serreadecuados en forma prioritariaen la zona deprimida de laCuenca Inferior del Río Salado yla solución propuesta para cadauno de ello:

1 - Puente San José de Herrera

- Canal N° 5.

Partido de Gral. Madariaga.

2 - Puente del 800 - Canal N° 9

- Hm. 811 - Partido de Pila.

3 - Puente de La Posta - Canal

N° 2 - Hm. 1068, 80.

Partido de Guido.

1

5

63 4

2

4 - Puente de San Marcos -

Canal N° 2 - Hm. 1017,50.

Partido de Guido.

5 - Puente Escuela N° 13 -

Canal N° 2 - Hm. 141.76.

Partido de Gral. Lavalle.

6 - Puente de Cobo - Canal

N° 2 - Hm. 527.5 y Canal F.

Partido de Guido.


86

1- Puente San José de Herrera - Canal N° 5 - Partido Gral. Madariaga

CROQUIS DE SOLUCIONES PROPUESTAS

Características Generales

Longitud total: 164.00 m.

N° de tramos: 3 de 38.00 m. + 2 de 25.00 m. (Luz e/apoyos)

N° de Carriles: 2

Ancho de Carril: 4.15 m.

N° de Veredas: 2

Ancho de veredas: 1.25 m.


87

2- Puente del 800 - Canal N° 9 - Hm 811 - Partido de Pila




N° de Carriles: 2


N° de Veredas: 2


3- Puente de la Posta - Canal N° 2 - Hm 1068.80 - Partido de Guido



N° de tramos: 3 de 38.00 m. + 2 de 24.00 m. + 2 de 11.00

m.

(Luz e/apoyos)

N° de Carriles: 2


N° de Veredas: 2



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5- Puente Escuela N° 13 - Canal N° 2 - Hm 141.76 - Partido de Gral. Lavalle




N° de Carriles: 1

Ancho de Carril: 4.50m.

N° de Veredas: 2


4- Puente de San Marco - Canal N° 2 - Hm 1017.50 - Partido de Guido



N° de tramos: 1 de 38.00 m. + 2 de 24.00 m. + 2 de 9.00 m.

(Luz e/apoyos)

N° de Carriles: 1


N° de Veredas: 2



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6- Puente de Cobo - Canal N° 2 - Hm 527.5 y Canal F - Partido de Guido


Longitud total: 156.00 m. + 64.00 m. = 220 m.

N° de tramos: 4 de 36.00 m. + 2 de 24.00 m. + 2 de 14.00 m.

(Luz e/apoyos)

N° de Carriles: 1


N° de Veredas: 2


Cortes Típicos de 1 y 2 Carriles


90


91


- 134 km de Canalizaciones troncales.

- 533 km de Canalizaciones Secundarias

- 2 Obras de Control

- 2 Estaciones de Bombeo

- 4 Obras de Defensa

- 4 Obras de Derivación

- 215 km de caminos rurales mejorados

- Comité de Cuenca establecido

- Plan de Manejo Aprobado

- Implementación de los nuevos modelos Hidrológicos

Hidráulicos.

- Actualización de las Tecnologías Aplicadas

- Verificación del Plan de Manejo


REGIÓN C - 3.000.000 HAS.


92

En un trabajo conjunto entre la

DIPSOH y los Municipios se lle-

van a caboen forma continua el

mantenimiento de los cursos de

agua principales y secundarios.

El objetivo fundamental es man-

tener su capacidad de conduc-

ción de forma tal de que los mis-

PLAN DE MANTENIMIENTO DE LOS PRINCIPALES CURSOS

mos se encuentren en buenas

condiciones de funcionamiento

ante laocurrencia de fenómenos

climáticos importantes.

Paralelamente se reparan o

reemplazan las obras de arte

tanto de cruce (puentes, alcan-

tarillas) como las de regulación

(compuertas).

La forma de ejecución es por

contratación con empresas pri-

vadas esta Dirección, por con-

venios con los municipios donde

se hacen aportes mutuos o en

algunos casos por vía Municipal

con autorización y supervisión

de las DIPSOH.


93


94


95


96

Vista limpieza Arroyo Cristiano Muerto


97


98

Cascos urbanos con deficiencias en los sistemas de prevensión de inundaciones


99

Existen en el amplio territorio dela Provincia de Buenos Aires,una serie de ejidos urbanos queposeen un sistema de defensacontra las inundaciones insufi-cientes o vulnerable.

Hay casos como Carlos Casareso Pehuajó, ciudades ubicadasen área perfectamente plana,donde la solución para comple-tar un anillo perimetral de defen-sa, al que se le incorporan esta-ciones de bombeo y una ade-cuada red de deagues pluvialesque conducen los excedenteshasta esas estaciones de bom-beo.

En otros casos, con localidadesubicadas al pie de Sierra comolo son Azul, Tandil, Olavaria, lasolución se encamina a una

regulación de los arroyos quebajan de las zonas altas y cru-zan por la ciudad.

En la mayoría de estas circuns-tancias la solución llega de lamano de embalses reguladoreso retardadores de crecida queatenuan los picos de excedentesevitándolos desbordes de los cur-sos de agua y asi las afectacionesse logran minimizar e incluso pue-den llegar a desaparecer.

En otros casos pueden aparecersoluciones combinadas pero engeneral las obras que se propo-nen son:

- Sistemas o anillos de defen-sa- Obras complementarias,

Estaciones de Bombeo- Embalses retardadores, pre-sas reguladoras- Mejoramiento o construcciónde adecuadas redes de des-agüe pluvial- Construcción de redes dealerta- Elaboración de un Plan decontingencia

Se ha hecho una enumeraciónde los cascos urbanos al día dehoy tal vez con mas vulnerabili-dad y si bien en algunos se estáTrabajando en el proyecto, tal elcaso de Pergamino, en otrosexisten análisis hechos conanterioridad a nivel de factibili-dad o anteproyecto que habríaque actualizar y completar.

El Plan de Ordenamiento Hídricodel Faldeo Norte de las sierras deTandil (1995) definio la necesidadde llevar a proyecto ejecutivoobras de defensa en los cascosurbanos de Ayacucho - Azul -Tandil - Olavarría, así como tam-bién la subcanalización de losarroyos La Corina, Cortaderas, ElPerdido, Los Huesos, Chapaleufu,Langueyu, Tandileufu y Chelforó.Dentro de las obras a realizar seencuentran:

AYACUCHO - AZUL - RAUCH - TANDIL - OLAVARRÍA


100

Faldeo Norte de las Sierras de Tandil

a)- Obras de regulación en elaroyo Tapalqué, aguas arriba de laciudad de Olavarría.

b)- Proyecto de regulación delArroyo Blanco, aguas arriba delentubamiento existente en la ciu-dad de Tandil (La presa de regula-ción del denominado Ramal H seencuentra en ejecución).

c)- Proyecto de obras de regula-ción del Arroyo Azul aguas arriba

de la ciudad de Azul, PresaManantiales y La Isidora.

d)- By-Pass y obras de controlarroyo Chapaleofú en la ciudad deRauch.

e)- By-Pass y obras de controlArroyo Tandileoufu en la ciudad deAyacucho.


101

La Dirección Provincial deSaneamiento y ObrasHidráulicas (DIPSOH) de laProvincia de Buenos Aires, pre-veé el desarrollo de los estudios

necesarios para llevar anivel de ProyectoEjecutivo o Licitatorio lasDefensa Hidráulica de laciudad de Tapalqué y elsaneamiento hidráulicodel sector de la cuenca delarroyo del mismo nombre,que permita evitar el pasode crecidas extraordina-rias que afecten el cascourbano.

El objetivo es disponer deldiseño de un conjunto deobras de ingeniería quesean técnica, económica y

ambientalmente factibles e inte-gradas en la cuenca, para elcontrol y la defensa de las inun-daciones generadas por las pre-cipitaciones pluviales.

Dentro de los trabajos a realizar,se encuentran fundamentalmen-te las siguientes componentes:

a)- El proyecto de las obras deadecuación del cauce del ArroyoTapalqué y las obras de capta-ción, derivación y conducción através de Canal 11 y posteriorderivación a través de la canali-zación del Arroyo de laDiscordia, evitando el paso delos picos máximos de las creci-das extraordinarias, por el tramode arroyo que afecta la ciudad.

b)- Integración de los Proyectosa desarrollar con las obras y eldrenaje y defensa existentes.

c)- La integración de losProyectos al manejo general dela cuenca y al drenaje urbano,incluyendo las medidas noestructurales correspondientes.

d)- Un Sistema de Alerta yMonitoreo.

e)- Un Plan de Contingencias

Ciudad deTapalqué

TAPALQUÉ


102

En el caso específico de laciduad de Mar del Plata la posi-bilidad de disminuir las afecta-ciones por lluvias importantespasa principalmente por incre-mentar las redes de desagüepluvial.

Esto posibilita ademas el mejo-ramiento de las condiciones deescurrimiento de los principalescursos que atraviezan el cascourbano, tal el caso de los arro-yos La Tapera, Cardalito y LasChacras y El Barco.

Se analiza ademas una posiblefactibilidad de retención en lacuenca alta, área de Pié deSierra de los Padres.

Hay obras en ejcución talel casode los colectores del denomina-do sector noroeste (Cuencacolector Errea, Leguizamon yBradley), tambien en la denomi-nada cuenca La Terminal.

Se estan ejecutando proyetosen la cuencas Colector MarcosSastre, Aº El Barco y posterior-

MAR DEL PLATA

Mar Argentino

mente se pretende continuarcon el resto.

El programa contempla arribar aun Plan Integral de los desaguespluviales de la ciudad de mane-ra de poder controlar las afecta-ciones que provocan las lluviasde mediana y gran intensidad.


103

Las medidas estructurales des-arrolladas a nivel de proyectoejecutivo consisten, básicamen-te, en una presa de regulaciónubicada sobre el arrogoPergamino, a unos 3.5 kmaguas arriba de la ciudad (aguasabajo de la confluencia con elarroyo “El Botija”) y una red dedesagues pluviales que se des-arrolla dentro del ambito urbano.Como consecuencia de la gene-ración del embalse de regula-ción de crecidas, resulta nece-

sario el alteo de un tramo de laRuta Nacional Nº 178 en las pro-ximidades del arroyo “El Botija”.Asimismo, se modifica el puentesobre dicho cauce.

Con relación a la red pluvialProyectada, debe señalarse quela misma incorpora, con ladesignación del Colector NorteII, III y IV el proyecto“Entubamiento Aº Chu-Chú - 1ºEtapa”.

Ciudad de Pergamino

PERGAMINO

Red Pluvial existenteProyecto

ampliaciónRed Pluvial


104

El proyecto “Terraplén Costerode Defensa del Casco Urbanode la Ciudad de Berisso”, res-ponde a un reclamo de largadata de los vecinos de ese muni-cipio, y ha sido ejecutado con loslineamientos establecidos en elanteproyecto realizado por laDiPSOH en el año 1996.

Consiste en la protección delcasco urbano de la ciudad defi-nido entre la calle Génova (canalEste), el frente sobre el Arroyo

del Saladero y la “SelvaMarginal”, y la Avenida 66 (Riode la Plata) al sur con una super-ficie de aprox. 430 has., contralas periódicas crecidas del Ríode la Plata. La cota de cierresuperior adoptada es de +4,00m. IGM.

La tipología elegida para lasobras de cierre ha sido adaptadaa las características de loshechos existentes y de laszonas a proteger:

BERISSO

SECTOR 1:

Márgenes del Canal Este (calles Génova y Carlos Gardel), y margenizquierda del Arroyo del Saladero hasta el terraplén de cierre frontal.

Las obras consisten en la construcción de un tablestacado de rectifi-cación de margen y relleno con suelo seleccionado.

Longitud de 256,0 m.

SECTOR 2:

Terraplén de cierre frontal entre el Arroyo del Saladero y la intersec-ción con la Avenida 66.

El diseño elegido es el de un terraplén de suelo compactado de sec-ción trapecial con cota de coronamiento +4,00 m. IGM, un ancho decoronamiento de 6,00 m. y taludes de inclinación 1V: 3H.

La longitud total del terraplén frontal es de 5.042,52 m.


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SECTOR 3:

Se desarrolla en correspondencia con la Avenida 66, desde la inter-sección de ésta con el Terraplén Frontal - Sector 2, hasta la AvenidaMontevideo con una longitud aproximada de 1730,00 m.

Estaciones de bombeo y reservorios:

Cuando las descargas a grave-dad se encuentren afectadas oimpedidas por la existencia deniveles altos en los cursosreceptores, el desagüe pluvialse producirá a través de lasEstaciones de Bombeo, que fun-cionarán como un by-pass delos sistemas de desagües plu-viales de manera de no afectarsu funcionamiento a gravedadcuando el mismo resulte factible.

Las Estaciones previstas soncuatro, ubicadas en la zona de

transición inmediatamenteaguas arriba del terraplén dedefensa y en forma lateral a loscanales de desagüe correspon-dientes a las siguientes sub-cuencas de aporte denominadasColector Bruzzone; ColectorParaná y Colector Líbano;Colector Vergara y ColectorBrown.

El caudal de diseño determinadoes de 1,00 m3/seg para cadaestación


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Área Costera Fluvial (principalmente Delta Bonaerense)

Área Costera Marítima.

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2

AREA COSTERA


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CARACTERÍSTICAS GENERALES

El Delta Bonaerense se encuen-tra situado al Noreste de laProvincia, y seextiende en forma de triángulocuyo vértice se encuentra alnorte de la ciudad de SanNicolás de los Arroyos(Desembocadura del Arroyo delMedio) hasta la desembocaduraen el Río de la Plata, siendo elRío Paraná Guazú el límite conla Provincia de Entre Ríos.

Posee una superficie insular deaproximadamente 300.000 hec-táreas, surcadas por cerca de350 cursos de agua (navegableso no), los que sumados alcan-zan una longitud cercana a los2.500 kilómetros. Asimismo esde destacar la extensa riberacontinental fluvial en la queencontramos además de losmás diversos accidentes geo-gráficos, gran cantidad de obras

Ubicación

e instalaciones fijas de riberatanto de particulares como deJurisdicción Municipal oProvincial.

En cuanto a los Partidos involu-crados, el Área del DeltaBonaerense abarca territoriopropio de nueve Municipios, losque aportan aproximadamentelas siguientes superficies:

INTRODUCCIÓN

El presente trabajo, pretendeponer de manifiesto la necesidadde implementar un plan de obrashidráulicas que posibilite el des-arrollo económico y social de lazona del Delta Bonaerense, a tra-vés de la optimización de las víasnavegables y mejorando subsidia-riamente las condiciones de des-agüe y drenaje de las zonas ale-dañas a las mismas.

Esta iniciativa ha sido encaradadesde la Dirección Provincial deSaneamiento y Obras Hidráulicas,a raíz del amplio conocimiento dela problemática local y, en funciónde la competencia asignada por elDecreto 3686/06, en su doblecarácter de Organismo a cargo delmantenimiento de los cursos deagua y encargado de ejecutar lasobras hidráulicas que lleve adelan-te la Provincia de Buenos Aires.

Metodológicamente se ha plan-teado el trabajo en tres etapas,vinculadas con:

a) Ubicación del Delta

Bonaerense y descripción de

las características generales

de la zona;

b) Planteo de la problemática;

y

c) Plan de obras.

PLAN DE OBRAS DE MANTENIMIENTO PARA LAS VIAS NAVEGA-BLES DEL DELTA BONAERENSE

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San Nicolás 1.856 Has.

Ramallo 2.212 Has.

San Pedro 11.436 Has.

Baradero 31.336 Has.

Zárate 55.256 Has.

Campana 64.412 Has.

Escobar 7.628 Has.

Tigre 21.988 Has.

San Fernando 87.288 Has.

Zona Delta Bonaerense

De las observaciones de docu-mentos cartográficos recientesse puede observar que el Deltaavanza progresivamente haciala Ciudad Autónoma de BuenosAires, en lo que podría conside-rarse la base del triángulo des-cripto. A la altura del Partido deVicente López, este crecimientoposee un ancho de 50/60 metrospor año, estimándose un depósi-to anual de sedimenta-ción del orden de los35/45.000.000 de metroscúbicos, en épocas nor-males.

Las corrientes fluvialesoriginan complejos fenó-menos de erosión locali-zados,que contribuyennotablemente al procesode embanque progresivode los cursos de agua y ala consecuente apariciónde juncales semisumer-gidos, que reducen aúnmás la velocidad de lasaguas, aumentando lasedimentación, y constitu-yendo el comienzo de laconsolidación de nuevas islas.

Este proceso, fundamentalmen-te se produce en la zona detransición entre terrenos altos ysubanegados poblados conespecies subtropicales, conoci-da como selva marginal, y secomplementa con el posteriordepósito de material en la parteperimetral de las islas, dandoorigen a los "Albardones" desuelo firme.

Estos albardones poseen unacota del orden de los 4 metrosfrente a San Pedro y 2,80metros en la zona de Zárate,referidas al nivel Cero delRiachuelo, dejando en los cen-tros zonas deprimidas, las queresultan temporalmente anega-bles.


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PLANTEO DE LA PROBLEMÁTICA DEL SECTOR

En la zona comprendida en el Delta Bonaerense, existen cuatrofactores determinantes de la altura de las aguas:

Nivel de las aguas del Río Paraná

Nivel de las aguas del Río Uruguay

Mareas que influyen en el Río de la Plata

Vientos del cuadrante sudeste

Influencia del nivel de las aguas

Para cuantificar adecuadamentela influencia de estos factores,oportunamente se llevó adelanteun estudio estadístico decorrelación y probabilidades, enel que se concluyó, entre otrascuestiones, que a medida que ladistancia con la Ciudad deBuenos Aires se hace menor,aumenta la incidencia delrégimen marítimo comoelemento determinante de laaltura de las aguas en el Delta.

Por ejemplo en la ciudad de SanPedro, el desvío de la altura deagua al promedio se encuentraprovocado en un 2% por lasmareas y en un 98% por lascrecidas del Río Paraná,mientras que en Zárate, laincidencia de estos factores esdel 60% y del 40%respectivamente.

Resultando de esto que lasinundaciones debidas acrecientes del Río Paraná, se

sienten con mayor intensidadaguas arriba de la ciudad deZárate, mientras que las debidasa crecidas del Río de la Platason mayores aguas abajo dedichaciudad.

Todo este esquema defuncionamiento de las aguas,provoca casi permanentementeun Estado de Inundación que semantiene dentro de las áreasdeprimidas de las islas, aúndespués de haber cesado losfenómenos puntuales y bajadolos ríos, siendo común ver losríos bajos y los esterostotalmente inundados, pese alos marcados desniveles quepueden presentar estos dospuntos.Esta situación puede alcanzarproporción de catástrofe, comoocurriera en los años 1959, ymás recientemente en 1982/83;1992/93 y 1997/98, cuandoconcurren alteraciones en laenorme región del Delta del

Paraná (Bonaerense yEntrerriano), con crecientesprolongadas de los Ríos Paranáy Uruguay, y con la acciónpredominante de los vientos desector Sudeste sobre el estuariodel Plata.

Merece destacarse en estainstancia que, tanto losembanques que se producen enlas vías navegables como lasinundaciones de tierras firmes,atentan contra las posibilidadesde navegar por los cursos deagua, siendo éste obviamente elúnico medio de transporte aptopara el desarrollo de lasactividades diarias de latotalidad de los habitantes delDelta.

A efectos de dimensionaradecuadamente la magnitud delmovimiento social y económicoque se perjudica con la situaciónactual, cabe destacar que porejemplo, el Delta Bonaerense


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cuenta con aproximadamente 60establecimiento seducacionales,entre jardines de Infantes yEscuelas Primarias , Secundariasy Técnicas, a los que concurrenalrededor de 3.500 alumnos, losque son transportados por víaacuática por embarcacionesescolares que recorren algo másde 4.000 kilómetros diarios.

Por otra parte, funciona unsistema de transporte depasajeros, en el que lasdiferentes empresas de la zonaefectúan recorridos internos delDelta Bonaerense / Entrerriano,realizando algo más de 2800viajes transportandoaproximadamente unos 80.000pasajeros por mes.

Otro aspecto importante paratener en cuenta, está dado por elcada vez mayor desarrollo de la

actividad turística en la zona,que trae aparejada lanavegación de embarcacionesparticulares que recorren losintrincados cauces naturales, yel movimiento de empresasinternacionales que efectúandiariamente los recorridos Tigre- Nueva Palmira y Tigre -Carmelo, transportando grancantidad de turistas que fluyensemanalmente atraídos por labelleza natural de la región, ypor las ofertas de actividadesdeportivas y de esparcimientoque aumentan a diario.

Resulta fundamental hacerreferencia a la navegaciónvinculada con la producciónregional, la que resulta ser vitalpara la economía de la zona.Esta navegación se realizamediante chatas, lanchones ybarcos con destino a los

Puertos de Escobar, DiqueLuján, Tigre, San Fernando, SanIsidro, Olivos y Buenos Aires,involucrando el transportemensual de aproximadamente140.000 toneladas de madera(sauce, álamo y pinomayoritariamente), 38.000arrobas de mimbre, 160.000kilogramos de junco, 450.000metros cúbicos de arena, 30.000metros cúbicos de piedra,25/30.000 kilogramos de fruta y4/5.000 kilogramos dehortalizas.

Finalmente, se debe señalar comodependientes de las posibilidadesde la navegación de la zona, a lospequeños emprendimientoshogareños y/o colectivosvinculados con la fabricación deartesanías, los que son el motor demuchas economías personales ycentro de atracción turística.

Producción regional Embarcac. particulares y turisticas Sistema de transporte de pasajeros.


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Plan de Obras Hidráulicas

Teniendo en cuenta el análisisde la problemática planteada, seconsidera indispensable la reali-zación de tareas de dragado yremoción de obstáculos, demanera tal que se posibilite eldrenaje favorable de las áreasdeprimidas y una adecuada con-servación de los ríos navegablesy la apertura de nuevos cursosnecesarios.

Al respecto, cabe mencionarque desde la ejecución de laobra "Dragado de VíasNavegables del DeltaBonaerense - Segunda Etapa,Partidos de San Fernando,Tigrey Ramallo", llevada adelante enel año 1983, no se han realizadoobras de importancia en la zonadel Delta.

Como ya se adelantara, porDecreto 3686/06, la Dirección deHidráulica tiene encomendadasentre las acciones a su cargo, laimplementación y ejecución deProgramas de obras destinadasal mantenimiento, mejora yampliación de la infraestructurahidráulica provincial.

En función de ello, y a partir delpormenorizado conocimiento dela zona, se ha elaborado el pre-sente plan de obras, considera-do conveniente a efectos de suimplementación separarlo enseis etapas, las que se indivi-dualizan en el mapa adjunto, yhan sido diferenciadas a partirde un criterio de prioridades.

Concretamente, se ha estimado

que para un adecuado manteni-miento en condiciones de lasvías fluviales de comunicación,resulta necesario ejecutar nosólo el dragado de los cursos deagua, sino además complemen-tarlo con tareas auxiliares delimpieza de obstáculos naturaleso artificiales sumergidos, semi-sumergidos o costeros, los queen su gran mayoría son espe-cies forestales que por degrada-ción de las costas o por acciónde las aguas en permanentemovimiento, amenazan caer alos cursos de agua, debiendosumarle entre otras cosas, mue-lles derruídos, defensas coste-ras de antigua data que seencuentran carcomidas y peque-ñas embarcaciones hundidas.

Río Sarmiento Arroyo Aguaje del Durazno Arroyo Gelvez


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OBRAS PROPUESTAS POR ETAPAS

La propuesta de obras se divide en 6 etapas:

Curso: Río SarmientoPartido: Tigre

Curso: Arroyo CaracolesPartido: San Fernando

Curso: Arroyo ToritoPartido: Tigre

Curso: Canal San FernandoPartido: San Fernando

Etapa 1: Etapa 2:

Curso: Río Lujan 1º TramoPartido: Escobar

Curso: Arroyo CaraguatáPartido: Tigre

Curso : Arroyo GelvezPartido: Tigre

Curso: Arroyo La FelicariaPartido: San Fernando

Etapa 2:

Curso: Arroyo ToledoPartido: San Fernando

Curso: Canal 6Partido: Campana

Curso: Arroyo Las RosasPartido: Escobar

Curso: Arroyo ArroyónPartido: Tigre

Curso: Canal PatiñoPartido: Tigre

Etapa 4: Etapa 5: Etapa 6:

Curso: Río Lujan 2° TramoPartido: Escobar

Curso: Río CarapachayPartido: Tigre

Curso: Arroyo Las PiedrasPartido: Campana

Curso: Arroyo FredesPartido: San Fernando

Curso: Canal ZorrillaPartido: Campana

Curso: Aguaje del DuraznoPartido: San Fernando

Curso: Canal Leandro N.AlemPartido: Campana

Curso: Arroyo AntequeraPartido: Tigre

Curso: Arroyo EsperaPartido: Tigre


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CROQUIS OBRAS DELTA BONAERENSE


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EL PROBLEMA DE LA EROSION COSTERA EN LACOSTA BONAERENSE DISEÑO DE UNA ESTRATEGIA

Puerto Quequén

En este aspecto la provincia dictóel Decreto N° 3202/06 que esta-blece presupuestos mínimos paralos Códigos de OrdenamientoUrbano de los MunicipiosCosteros desde Punta Raza aPunta Alta.

Esto en función de encontrarnosen un área de ambientes espec-dialmente frágiles, que al ser urba-

nizados experimentan transforma-ciones que amenazan su susten-tabilidad.

Por tal motivo se impone que enlas actuales circunstancias seestablezcan una serie de “princi-pios mínimos” con el objeto deestablecer una regulación liminarque permita ordenar el accionar delos Municipios de la Provincia.

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Las playas bonaerenses comen-zaron a ser objeto de interés comorecurso a principios de siglo, enconsonancia con el crecimientoeuropeo del llamado "turismo deplaya". En los primeros años laactividad se concentró en Mar delPlata, pero a mediados del sigloXX, con el mejoramiento de lostransportes y la ampliación de laactividad turística a nuevos secto-res de la población, tambiéncomenzaron a aparecer balnea-rios al norte y al sur de esa locali-dad, basados muchas veces en laforestación de los médanos inte-riores. Por su de cercanía con elÁrea Metropolitana de BuenosAires, la fuente principal de turis-tas, el sector norte fue más diná-mico.

Para principios del siglo XXI, sehabían formado en la línea decosta mas de 35 localidades bal-nearias de diverso tamaño, desdeMar del Plata con casi 550.000

habitantes hasta Reta, con apenas300. Para la misma fecha vivíanen esas localidades unas 762.000personas, que se reducían a141.000 si no se considera a Mardel Plata y Necochea- Quequén,localidades donde el turismo no esúnico motor económico. Sobretodo en el sector norte, el creci-miento de población es muy rápi-do, y en casos como Pinamar oMar de Ajó supera el 50% de cre-cimiento en los diez años que vande 1991 a 2001.

Lo anterior indica la necesidad derealizar un análisis de la situaciónque adopte una escala regional yproponga las estrategias a tomarpara lograr, según sea el caso, laprevisión, amortiguación o rever-sión del proceso de erosión coste-ra en la Provincia de Buenos Airesy que permita a los municipios quetodavía no han sufrido severamen-te el problema, tomen las medidasnecesarias para evitarlo, y a aque-

llos que ya la sufren, tomar lasmedidas estructurales y no estruc-turales necesarias y compatiblescon un desarrollo urbanístico yturístico sostenible y regionalmen-te coherente.

Este objetivo tiene como primerpaso la elaboración de un PlanEstratégico Regional que abarqueel área citada. Dicho Plan se espe-ra obtenerlo a través del PréstamoBIRF 7268-AR con la Contrataciónde Servicios de una FirmaConsultora, que se halla en proce-so de gestión de adjudicación.

Los pasos siguientes quedarándefinidos con dicho Plan, que fijarálas prioridades de la problemáticaa resolver en forma inmediata,tomando medidas estructurales(Obras) y no estructurales, con eltratamiento adecuado en tiempo yforma.

DIRECCION PROVINCIAL DE SANEAMIENTO Y OBRAS HIDRAULICAS AÑO 2009

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