plan director de ahorro y eficiencia energÉtica 2014 … · Índice de contenidos . 1 . 1.1....

P LAN DIRECTOR DE AHORROY EFICIENCIA ENERGÉTICA

2014-2020

Edición: febrero 2015

© ADIF ALTA VELOCIDAD

Subdirección de Eficiencia Energética

Queda prohibida la reproducción total o parcial de este libro

sin la autorización expresa de ADIF ALTA VELOCIDAD

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Prólogo

El Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética de Adif, 2009-2014, ha supuesto la inmersión de Adif en la eficiencia energética, trasladando a la conciencia colectiva la importancia que esta materia tiene en el funcionamiento de la empresa y ha permitido encauzar las inquietudes que históricamente han formado parte de la cultura del ferrocarril a la consecución de metas explicitas.

La implantación de un sistema de gestión que establece la metodología para la implementación de las distintas iniciativas, aportando sinergias y extendiendo el conocimiento surgido de los logros alcanzados y que posibilita evaluar los avances que se han ido produciendo en la gestión eficiente de la energía, permite poner en valor los resultados obtenidos, contribuyendo a reforzar la imagen de marca como empresa socialmente responsable.

Siendo notables los ahorros alcanzados por la implantación de las denominadas medidas técnicas, quiero destacar, por su potencia (algo más del 24% del total de los ahorros) los obtenidos tanto por la implantación de las que inciden en la gestión de la demanda energética, como por la suma de contribuciones individuales derivadas de la adecuación de las pautas de comportamiento al uso eficiente de la energía en los puestos de trabajo.

De otra parte hay que resaltar la aportación que ha supuesto la identificación de oportunidades de mejora y propuesta de soluciones que han surgido en las distintas áreas de actividad a nivel local.

Con este bagaje afrontamos una nueva etapa, con nuevos retos y en un contexto en el que el uso eficiente de los recursos y, en particular de la energía, siguen siendo una prioridad en la gestión. Para ello nos hemos dotado del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética de Adif Alta velocidad, 2014-2020, que es el resultado de la revisión y puesta al día del Plan 2009-2014, enriquecido con la experiencia acumulada a lo largo de estos años.

Hemos avanzado y hemos constatado que los resultados obtenidos se apoyan en dos pilares básicos, un sistema de gestión eficaz que diseñe y facilite herramientas adecuadas y la implicación colectiva en los objetivos propuestos.

Tengo la absoluta certeza de contar con una renovada implicación colectiva que, junto con esta herramienta que constituye el nuevo Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética, 2014-2020, nos permitirá alcanzar las metas que nos hemos propuesto y en definitiva situar a Adif Alta Velocidad como referente en el ahorro y la gestión eficiente de la energía.

Gonzalo Ferre Moltó

Presidente de Adif Alta Velocidad

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ÍNDICE DE CONTENIDOS

1 1.1. OBJETIVOS DEL PLAN DIRECTOR 12

1.1.1 Cuantificación de los Objetivos del Plan Director 13

1.2. LÍNEAS DE ACTUACIÓN 14 1.2.1 Identificación de las Líneas de Actuación 14

2 2.1. PROCESO Y CICLO DE MEJORA 20

2.2. DIRECTRICES DE COMUNICACIÓN 22 2.2.1. Directrices sobre la gestión de la comunicación (Factores de éxito) 22 2.2.2. Directrices específicas sobre la comunicación externa 24 2.2.3. Directrices específicas sobre la comunicación interna 24

2.3. MAPA DE OBJETIVOS Y CUADRO DE MANDO 26 2.3.1. Mapa de Objetivos 27 2.3.2. Indicadores asociados al Cuadro de Mando 29 2.3.3. Consideraciones a la implantación del Cuadro de Mando 35 2.3.4. Cuadro de Mando 38

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GLOSARIO 47

3.3. MATRIZ DE RELACIÓN DE LAS MEDIDAS/LÍNEAS DE ACTUACIÓN/OBJETIVOS 45

3.2. MATRIZ DE RELACIÓN DE LAS MEDIDAS TÉCNICAS/TIPOLOGÍA DE CONSUMOS Y DE LAS MEDIDAS DE GESTIÓN/ÁMBITO DE GESTIÓN 44

3.1. MATRIZ DE RELACIÓN IMPACTO/GRADO DE DIFICULTAD DE LAS MEDIDAS TÉCNICAS 42

1.3. MAPA DE ACTUACIÓN DEL PLAN DIRECTOR DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA DE ADIF ALTA VELOCIDAD 16

INTRODUCCIÓN 7

ORIENTACIÓN ESTRATÉGICA DEL PLAN DIRECTOR

3.4. MATRIZ DE RELACIÓN DE LAS MEDIDAS TÉCNICAS/PLAZOS DE RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN/LÍNEAS DE ACTUACIÓN 46

MODELO DE GESTIÓN

MEDIDAS DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA

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Administración (ADMI) 53 Aislamientos (AISL) 55 Calidad (CALI) 57 Climatización (CLIM) 59 Combustible (COMB) 64 Comunicación (COMM) 69 Electricidad (ELEC) 74 Envolvente (ENVO) 80 Equipos (EQUI) 84 Fiscal (FISC) 96 Herramientas (HERR) 96 Iluminación (ILUM) 104 Innovación (INNO) 111 Renovables (RENO) 112 Tracción (TRAC) 118

FICHAS DE LAS MEDIDAS DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA 53

INTRODUCCIÓN 52

ANEXO

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Introducción

El Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2014-2020 de ADIF ALTA VELOCIDAD es el resultado de la revisión del Plan 2009-2014 de ADIF, extendiendo su periodo de vigencia hasta el año 2020 y particularizando su aplicabilidad.

Se han conservado los contenidos de carácter atemporal, se han introducido cambios aconsejados por la experiencia acumulada a lo largo de los años de aplicación, con la puesta al día de aquellos aspectos que los avances tecnológicos, las novedades normativas, la propia evolución de la empresa y la reestructuración de la entidad pública empresarial «Administrador de Infraestructuras Ferroviarias» (ADIF) hacían necesarios, y se han fijado los objetivos cuantitativos para el nuevo periodo de vigencia y para ambos Administradores de Infraestructuras Ferroviarias.

Este Plan Director se complementa con el Plan Director 2014-2020 de ADIF, de forma que el ámbito de aplicación se extiende a la energía que ADIF ALTA VELOCIDAD/ADIF consumen en sus propias operaciones y a la energía para la tracción de los trenes que, como servicios complementarios, ponen a disposición de las empresas ferroviarias y candidatos con capacidad asignada.

Tanto en el ámbito de la energía para usos distintos de la tracción (UdT) como en la energía para usos de la tracción (UT), ambos Planes Directores proponen actuaciones sobre tres grandes ejes:

MEDIDAS DE GESTIÓN, que incluye la gestión de la demanda energética y de los consumos, la concienciación del personal en el uso eficiente de la energía, la formación en temas específicos relacionados con la eficiencia energética, la gestión del marco normativo y las herramientas para la gestión de la eficiencia energética.

MEDIDAS TÉCNICAS, orientadas a mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos, mediante la incorporación de tecnologías más eficientes en los elementos consumidores de energía, la reducción de pérdidas energéticas en los distintos usos, la eliminación de consumos no productivos o la recuperación de la energía producida en la frenada de los trenes y no susceptible de ser aprovechada por otros.

IMPLANTACIÓN DE SISTEMAS DE GENERACIÓN DE ENERGÍA DE ORIGEN RENOVABLE, dirigidas a reducir el impacto medio ambiental y contribuir al fortalecimiento de la Marca como “Empresas Responsables Socialmente”, tanto en ADIF ALTA VELOCIDAD como en ADIF.

En ambos Planes Directores 2014-2020 se mantienen los objetivos cualitativos (4) ya enunciados en el Plan Director 2009-2014 de ADIF, así como las líneas de actuación o palancas clave sobre las que actuar (12) para garantizar la consecución de las nuevas metas de ahorro propuestas para el nuevo periodo de vigencia en cada uno de

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los Administradores de Infraestructuras, describe el modelo de gestión adoptado, anexionando la ficha de proceso e incorpora un catálogo orientativo de medidas tipo, revisado y ampliado.

La aplicación del Plan Director 2009-2014 ha supuesto la implicación de las distintas áreas de actividad en la cultura de la eficiencia energética que, junto con la aportación del esfuerzo individual y colectivo en el buen uso de la energía, ha permitido, con las medidas implantadas hasta el 1er semestre de 2014, reducciones del 17% anual en el consumo de energía para usos distintos de la tracción en ADIF ALTA VELOCIDAD/ADIF, en comparación homogénea con 2008.

Estos resultados están totalmente alineados con el objetivo nacional reflejado en el Plan Nacional de Acción de Eficiencia Energética 2014-2020.

En el nuevo periodo 2014-2020 y en el ámbito de la energía para usos de tracción, una vez iniciada la implementación de las medidas propuestas en lo referente a la recuperación de la energía generada en la frenada de los trenes, así como el resto de medidas contempladas, y con los buenos resultados obtenidos, se hace necesario profundizar en su análisis y extender su implantación tanto en la Red de Alta Velocidad, como en la Red Convencional, constituyendo éste el principal reto.

En el ámbito de la energía para usos distintos de la tracción no se debe reducir la ambición en la mejora de la eficiencia energética, renovando el impulso que nos ha permitido alcanzar los niveles de eficiencia actuales.

El Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2014-2020 es, ante todo, una herramienta cuyo objetivo es facilitar el camino para asegurar a ADIF ALTA VELOCIDAD una posición de referencia y liderazgo en el ahorro y el uso eficiente de la energía, orientando una respuesta práctica a la obligación moral y compromiso personal y colectivo alineados con los valores sobre los que se asienta la cultura de la empresa.

Viaducto del Itsmo de la LAV Madrid-Valencia

I Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2014-2020

1 Orientación estratégica del Plan Director

Objetivos del Plan Director

Líneas de Actuación

Mapa de Actuación del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética de ADIF ALTA VELOCIDAD

12

La orientación estratégica del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética, concretada en un objetivo global y cuatro objetivos específicos, constituye la referencia hacia la cual la organización ha de trabajar en esta materia. El avance hacia la consecución de estos objetivos habrá de generar beneficios tangibles, tanto desde el punto de vista económico como medioambiental y de imagen, contribuyendo así a lograr los objetivos estratégicos de ADIF ALTA VELOCIDAD en línea con sus valores.

El Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética de ADIF ALTA VELOCIDAD 2014-2020 tiene como objetivo global lograr que sea un referente en el ahorro y la gestión eficiente de la energía tanto en el Sector Ferroviario como a nivel Nacional.

Para ello, se establece que los objetivos específicos de este Plan Director son los siguientes:

Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética.

Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico.

Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética en ADIF ALTA VELOCIDAD, impulsando la concienciación en la organización.

Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de ADIF ALTA VELOCIDAD por medios sostenibles técnica y económicamente.

1.1. Objetivos del Plan Director

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Orientación estratégica del Plan Director 1

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1.1.1. Cuantificación de los Objetivos del Plan Director Las medidas específicas que contempla el Plan Director permiten lograr ahorros y mejorar la Eficiencia Energética de ADIF ALTA VELOCIDAD, y además contribuyen a fortalecer la Marca como Empresa Socialmente Responsable.

Partiendo de los consumos registrados en 2008, y de los objetivos establecidos en 2014, se cuantifican los objetivos para la finalización del marco temporal del Plan Director, los cuales se estima permitirán alcanzar un ahorro anual de 106,81 millones de

kWhequivalentes en 2020 y sucesivos, lo que supone una significativa reducción de la factura energética, del consumo de energía y de las emisiones de gases de efecto invernadero.

El coste estimado de las medidas a implementar para la consecución de los objetivos propuestos es de 7,3 mill.€.

NOTA: No incluye el impacto de aplicación de medidas de carácter tarifario, administrativo y fiscal, ni el de las medidas de

ahorro y eficiencia energética en el consumo de energía para Usos distintos de Tracción de las EE.FF. No incluye el impacto de aplicación de la conducción eficiente en tracción.

El desarrollo detallado de los cálculos queda recogido en el documento “Estimación de los Ahorros Resultantes de la Aplicación de las Medidas del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética”.

Ahorro total de energía

ADIF ALTA VELOCIDAD


Objetivo 2020 Objetivo 2014


61,76

GWhequiv/año 106,81

GWhequiv/año

ADIF ALTA VELOCIDAD

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Las líneas de actuación constituyen las palancas clave sobre las que actuar para asegurar la consecución de los objetivos establecidos.

Estas palancas, además, constituyen caminos específicos por los que se ha de transitar para asegurar que se acometen medidas de ahorro y eficiencia que dan cobertura a todos los objetivos de forma coherente y efectiva.

1.2.1. Identificación de las Líneas de Actuación

Emplear tecnologías más eficientes Adopción de tecnologías económicamente viables, cuya eficiencia energética sea superior a las empleadas actualmente, garantizando alcanzar las prestaciones, niveles de calidad y seguridad requeridos o superándolos, logrando con ello hacer más eficiente el consumo de energía en ADIF ALTA VELOCIDAD.

Implantar mecanismos de control sobre los consumos Instalación de mecanismos automáticos que permitan la regulación del consumo de energía en cantidad y momento adecuados a las necesidades efectivas de la actividad o instalación.

Modificar los usos de la energía Implantación de cambios en el uso de la energía, eliminando aquellos no productivos o que no contribuyan a lograr las prestaciones, calidad y seguridad requeridas por las actividades de ADIF ALTA VELOCIDAD.

Reducir pérdidas energéticas Introducción de soluciones y elementos constructivos que contribuyan a reducir las pérdidas energéticas consiguiendo mantener los niveles de confort o de servicio con un menor consumo.

Aprovechar los aportes naturales Empleo de soluciones y principios bioclimáticos que logren aprovechar el entorno natural para obtener energía y/o como fuente de iluminación y calor.

Poner en valor los activos de ADIF ALTA VELOCIDAD Obtención de energía de fuentes renovables mediante el aprovechamiento de las características y situación de los activos de ADIF ALTA VELOCIDAD, así como de su infraestructura para transportar y/o evacuar energía generada por otros.

1.2. Líneas de Actuación

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Promover una cultura que involucre a toda la organización en la

consecución de una mayor eficiencia energética Llevar a cabo acciones encaminadas a lograr la concienciación de todo el personal de ADIF ALTA VELOCIDAD sobre la importancia de la eficiencia energética y la relevancia de la contribución individual para su mejora en el conjunto de la organización.

Establecer herramientas encaminadas a la gestión y seguimiento de las medidas de ahorro y eficiencia

Definir y desarrollar los medios y herramientas para posibilitar la implementación, gestión y el seguimiento de los resultados obtenidos de las medidas de ahorro-eficiencia energética y energías renovables, estableciendo éstas de manera efectiva.

Involucrar a los proveedores en la mejora de la eficiencia energética Diseñar mecanismos encaminados a involucrar a los agentes de la cadena de aprovisionamiento, principalmente los proveedores de servicios y de suministros, facilitando el logro de ahorros y mejoras en eficiencia energética.

Diseñar herramientas para una gestión más eficiente de la energía Diseñar y establecer medidas y herramientas encaminadas a mejorar la gestión de la energía y a la obtención de ahorros en ésta, y facilitando la aplicación por las empresas ferroviarias de una conducción eficiente y el aprovechamiento y/o retorno de la energía generada en la frenada de los trenes.

Gestionar el marco normativo Analizar e identificar en la normativa, oportunidades para una mejor gestión de la energía en ADIF ALTA VELOCIDAD.

Desarrollar una comunicación externa adecuada en materia de ahorro y eficiencia energética para lograr el reconocimiento de los Grupos de Interés

Definir y realizar una comunicación externa orientada a posicionar a ADIF ALTA VELOCIDAD en la vanguardia del uso eficiente y responsable de los recursos, como medio para fortalecer su marca entre sus Grupos de Interés prioritarios.

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Mapa de Una vez definidos los objetivos, identificadas las líneas de actuación y establecidas las relaciones entre ellos, para avanzar en las líneas de actuación, se plantea el estudio de medidas técnicas que abarquen los distintos usos de energía en el ámbito de actuación e influencia de ADIF ALTA VELOCIDAD, de implantación de renovables, así como medidas de gestión que desarrollen mecanismos de seguimiento, herramientas y acciones, que permitan alcanzar los objetivos fijados.

Mapa de actuación del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética

1.3. Mapa de actuación del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética de ADIF ALTA VELOCIDAD.

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Bifurcación de Monforte del Cid LAV Madrid-Alicante

2 Modelo de Gestión

Proceso y ciclo de mejora

Directrices de comunicación

Mapa de Objetivos y Cuadro de Mando

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2.1 Proceso y ciclo de mejora

La siguiente ficha describe el proceso por el que se gestiona la eficiencia energética en ADIF ALTA VELOCIDAD.

El área de Eficiencia Energética propone y coordina la política de ahorro y eficiencia energética en ADIF ALTA VELOCIDAD y asesora en materia de ahorro y eficiencia energética.

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO/DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO

1. El proceso comienza con la elaboración del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2009-2014, que trasladó a planteamiento estratégico la profunda reflexión que se desarrolló en ADIF sobre esta materia.

En este Plan se establecen estrategias, el modelo de gestión que contempla un ciclo de mejora continua, se fijan objetivos cuantitativos y cualitativos, se identifican las líneas de actuación y se proponen medidas de ahorro y eficiencia. Este Plan Director fue aprobado por el Comité de Dirección de ADIF y publicado en su web.

Como parte del ciclo de mejora continua se han incorporado nuevas medidas y se ha procedido a una profunda revisión, actualizando su contenido y extendiendo su vigencia hasta 2020.

Como resultado de estas acciones se elabora el Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2014-2020 de aplicación a ADIF ALTA VELOCIDAD.

El área de Eficiencia Energética tiene entre sus funciones:

2. Impulsar, coordinar y apoyar la adopción de medidas de ahorro-eficiencia energética por parte de las áreas de actividad. Lidera el proceso de Eficiencia Energética y colabora con las distintas áreas de actividad aportando propuestas, análisis de tecnologías, metodología, etc.

1.

- Elaboración Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2009-2014

- Revisión

- Plan Director 2014-2020

5. Elaboración del Plan Anual de Implantación de Medidas de Ahorro- Eficiencia Energética y Energías Renovables.

2. Liderazgo y coord. de la EE

en Adif AV y Adif

8. Mejora continua: Revisión – actualización – Acciones de Comunicación

3. Asesoramiento a las áreas de

actividad

4. Localización de nichos

ineficiencia 7. Validación

6. Seguimiento R E S U L T A D O S

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Modelo de gestión 2

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IMPULSAR MEDIDAS

DIRIGIR Y COORDINAR

LA IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS

SEGUIR Y EVALUAR RESULTADOS

3. Asesorar a las áreas de actividad mediante acciones como:

• Análisis y valoración de medidas de ahorro-eficiencia energética propuestas por las áreas de actividad.

• Recomendaciones de medidas de ahorro-eficiencia energética.

• Emisión de guías y estudios de uso de tecnologías más eficientes.

• Diseñar y establecer la metodología y herramientas para el cálculo de los ahorros aportados por las medidas implementadas.

4. Analizar los consumos y tecnologías utilizadas e identificar nichos de ineficiencia energética para abordar su reducción/eliminación en colaboración con las áreas de actividad afectadas.

5. Elaborar los Planes anuales de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energías Renovables, en colaboración con las áreas de actividad, que constituye el proyecto de materialización del Plan Director para ese año. En dichos planes de implantación se enumeran las medidas que cada una de las áreas de actividad tiene previsto implementar a lo largo de ese año, así como los parámetros técnicos y económicos de cada una de ellas.

6. Realizar el seguimiento trimestral del estado de implantación y resultados obtenidos de las medidas definidas en el Plan Anual de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energías Renovables (integración de los Planes de Implantación de cada una de las áreas de actividad). Como resultado de este seguimiento se realiza un informe-cuadro de mando que se traslada al Comité de Dirección que recoge el análisis de los resultados, las desviaciones, grado de implantación de las acciones y ahorros obtenidos.

7. Validación de resultados. Inicialmente los resultados son estimados mediante los cálculos teóricos contenidos en el Plan Anual de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energías Renovables. Estos resultados se someten a un proceso de validación consistente en el análisis de compatibilidad de los resultados obtenidos de forma teórica con la evolución de los consumos medidos anualmente, homogeneizados al año base.

8. El modelo de gestión soporta un ciclo de mejora continua apoyado por la comunicación, la identificación de nuevas medidas o evolución de las ya desarrolladas, dando lugar a la revisión-actualización del Plan Director.

El área de Eficiencia Energética apoya las acciones de comunicación que se realizan en ADIF ALTA VELOCIDAD respecto a temas relacionados con la eficiencia energética, utilización de energías renovables y el impacto en el medio ambiente. Por otro lado asiste a foros, congresos, etc., relacionados con eficiencia energética. En este tipo de acciones actúa como respuesta a demanda interna de ADIF ALTA

VELOCIDAD.

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2.2 Directrices de comunicación

Para la definición de las directrices de comunicación interna y externa del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética se ha realizado un análisis de los Grupos de Interés tanto internos como externos, de su influencia en la aplicación del Plan Director y la necesidad de su colaboración. Teniendo en cuenta este diagnóstico, se han definido las directrices de comunicación que deberán ir orientadas a posicionar a ADIF ALTA VELOCIDAD a la vanguardia en el uso eficiente y responsable de los recursos, como medio para fortalecer su marca entre sus grupos de interés prioritarios.

2.2.1. Directrices sobre la gestión de la comunicación (Factores de éxito)

• Relevancia: La comunicación debe incluir siempre datos globales del Plan, estado de cumplimiento y medidas concretas.

• Continuidad: La comunicación debe ser continua a lo largo de todo el periodo de validez del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética, informando periódicamente de nuevas iniciativas y su impacto en la eficiencia energética.

• Impulso y coordinación: El área de Eficiencia Energética debe impulsar la comunicación interna y externa, proporcionando contenidos relevantes a los responsables de Comunicación y RR.EE. y al responsable de comunicación interna. Es necesaria la comunicación fluida entre estos actores internos para el éxito de la comunicación.

• Sinergias en la comunicación: Es conveniente que todos los aspectos que se comuniquen externamente se comuniquen también internamente.

• Perfil alto: La calidad del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética de ADIF ALTA VELOCIDAD recomienda otorgarle un gran protagonismo tanto desde el punto de vista de la comunicación interna, como de la comunicación externa.

• Focalización: Es recomendable que la comunicación del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética, se focalice en rentabilizar en términos de reputación de los aspectos positivos intrínsecos del Plan.

• Respaldo: La comunicación tiene que contribuir a posicionar al área de Eficiencia Energética como pilar estratégico y motor para lograr una gestión eficiente de la energía.

Es recomendable la elaboración de una Plataforma Básica de Mensajes que pongan en valor las iniciativas específicas del Plan Director y sus implicaciones en el entorno.

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Directrices sobre mensajes básicos a transmitir

• La Plataforma Básica de Mensajes tiene el objetivo de proporcionar una estructura básica de los mensajes relacionados con la eficiencia energética, como base para seleccionar los mensajes prioritarios a cada público objetivo.

• Teniendo en cuenta las características de ADIF ALTA VELOCIDAD, el entorno actual, las prácticas de comunicación de otras empresas y el propio Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética, los mensajes deberían basarse en:

Mensajes principales

Mensajes generales

Mensajes concretos

Apuesta por últimas

tendencias en la gestión

Generar una

cultura de ahorro y

eficiencia

Contribuir al

desarrollo sostenible

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Compromiso con el Uso Eficiente y Responsable de los

Recursos

Emocional Racionales

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2.2.2. Directrices específicas sobre comunicación externa

La Comunicación Externa del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética debe aprovechar todo el potencial generador de reputación para la Marca ADIF ALTA VELOCIDAD.

• Es necesaria la coordinación con los responsables de Comunicación y Relaciones Externas.

• Los públicos objetivos prioritarios de la comunicación externa son:

– Líderes de opinión, especialmente con la administración pública. Además es necesario trasladar los mensajes a prescriptores creadores de opinión y conocimiento (columnistas, académicos, expertos en RSC y energía, etc.), tanto a nivel nacional como internacional.

– Medios de comunicación, como transmisores del mensaje a la sociedad en general. Son relevantes especialmente las secciones especializadas de los medios nacionales y regionales, los medios especializados en RSC y en medios dedicados a la gestión empresarial.

• Es recomendable realizar un evento singular y específico para el lanzamiento del Plan Director que convoque a los públicos objetivos prioritarios.

• Alianzas: es recomendable establecer nuevas alianzas y explotar las ya realizadas con entidades que ayuden a:

– Aumentar la notoriedad del Plan Director: por ejemplo con las grandes marcas proveedoras de energía.

– Aumentar la credibilidad del Plan Director.

• Es recomendable el liderazgo por parte de ADIF ALTA VELOCIDAD, junto con otras marcas que ayuden a aumentar la notoriedad y la credibilidad del Plan, de alguna iniciativa específica en relación con la Eficiencia Energética. Esta alianza debe ser gestionada en coordinación con los responsables de Comunicación y Relaciones Externas.

• Canales: es necesario introducir la Eficiencia Energética en los canales habituales de comunicación ya disponibles por ADIF ALTA VELOCIDAD.

2.2.3. Directrices específicas sobre comunicación interna

La Comunicación Interna del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética es un pilar básico para lograr la creación de una cultura de ahorro y eficiencia en todas las personas que componen ADIF ALTA VELOCIDAD.

• Es necesaria la coordinación con los responsables de Comunicación Interna.

• Los públicos objetivos prioritarios de la comunicación interna son:

– Áreas de mayor impacto en la eficiencia energética: áreas de actividad de Estaciones de Viajeros, Patrimonio y Urbanismo, Mantenimiento y Explotación AV, etc.

– Conjunto de la organización.

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• Es recomendable realizar una comunicación específica y singular para el lanzamiento del Plan Director. Para ello se propone:

– Para las áreas de mayor impacto en la eficiencia energética: reuniones individuales explicando el Plan Director. Entrega de documentación.

– Para el conjunto de la organización:

- Es recomendable la introducción de la Eficiencia Energética en el flujo habitual de información al conjunto de los empleados.

- Puesta en marcha de herramientas y actividades específicas para la sensibilización al conjunto de la organización, en coordinación con el responsable de comunicación interna. (Manual de buenas prácticas en eficiencia energética con aplicación en la actividad laboral y en el hogar de los empleados; Concursos de ideas, premios y reconocimientos, etc.).

• Es recomendable el liderazgo por parte de ADIF ALTA VELOCIDAD, junto con otras marcas que ayuden a aumentar la notoriedad y la credibilidad del Plan, de alguna iniciativa específica en relación con la Eficiencia Energética. Esta alianza debe ser gestionada en coordinación con los responsables de Comunicación y Relaciones Externas.

Estación de Alta Velocidad de Cuenca Fernando Zóbel

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2.3 Mapa de Objetivos y Cuadro de Mando

Introducción

En este apartado se recoge el análisis y diseño conceptual del Cuadro de Mando de Eficiencia Energética de ADIF ALTA VELOCIDAD, con el que se pretende medir el grado de consecución de los objetivos de eficiencia energética marcados en el Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética.

En la elaboración del Cuadro de Mando se ha tenido en cuenta la aplicación del mismo y el soporte que debe dar para la toma de decisiones y la puesta en marcha de iniciativas que permitan conseguir los objetivos definidos.

Asimismo se han considerado los siguientes principios:

• Que contenga información imprescindible, relevante y actualizada.

• Que se represente de forma sencilla, resumida y eficaz para la toma de decisiones.

• Que esté compuesto por un número reducido de indicadores, ya que un número elevado dificulta la visión del conjunto.

• Que simplifique su representación mediante gráficos, tablas, curvas, etc.

• Que sea uniforme en su elaboración, en todos los ámbitos.

• Que sea flexible para adaptarse a los cambios en el negocio o la estrategia.

• Que mantenga un compromiso equilibrado entre su perspectiva informativa y la eficacia para la toma de decisiones.

Objetivos principales y

relaciones causa-efecto

Medidas de consecución

de objetivos

Rango deseado de los

indicadores

Acciones (concretas)

INICIATIVAS METAS

INDICADORES

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Mapa de objetivos y Cuadro de Mando Para la elaboración del diseño conceptual del Cuadro de Mando de Eficiencia Energética, se ha utilizado la siguiente metodología:

• Identificación del personal clave y realización de reuniones de obtención de información para la elaboración del mapa de objetivos y subobjetivos.

• Análisis de los objetivos y subobjetivos, considerando como objetivos principales los definidos en el Plan Director en cuanto a Eficiencia Energética.

• Identificación de los indicadores de gestión, que permitirán medir el grado de consecución de cada uno de los objetivos fijados en el mapa de objetivos.

• Asociación de las iniciativas identificadas en el Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética con los objetivos fijados en el mismo.

2.3.1. Mapa de objetivos

Los Mapas de objetivos son conjuntos de objetivos que se conectan a través de relaciones causales:

• Son el soporte conceptual más importante del Cuadro de Mando.

• Ayudan a entender la coherencia entre los distintos objetivos y permiten visualizar de manera sencilla y gráfica la consecución de la estrategia.

Para la elaboración del mapa de objetivos del Cuadro de Mando de Eficiencia Energética se ha seguido la siguiente pauta:

• Se ha partido de los objetivos principales contenidos en el Plan Director 2009-2014.

• Se han identificado los objetivos secundarios que ayudarán a conseguir estos objetivos principales.

• Se ha establecido una relación causal entre los diferentes objetivos secundarios y los objetivos principales y entre los mismos objetivos secundarios.

A continuación se presenta el Mapa de objetivos de eficiencia energética, elaborado a partir de la información analizada.

28

Objetivo Global

Objetivos Específicos

Subobjetivos

Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos Nacionales

Reconocimiento por parte de los

grupos de interés de los avances en materia de efi-

ciencia energética de Adif AV

Gestión más eficiente del consumo de

energía

Formación relacionada con

la eficiencia energética

Gestión de la demanda energética

Ser referente en ahorro y gestión de la energía en el Sector Ferroviario

y a nivel Nacional

Mejorar la eficiencia energética en todas

las actividades, usos y activos por medios

sostenibles técnica y económicamente

Establecer una cultura de ahorro y

eficiencia energética impulsando la

concienciación en la organización

Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante

iniciativas alineadas con el principio de

“Empresa Responsable Socialmente”

Reducción en el consumo de

energía

Mejora en la cuenta de resultados

Reducción emisiones CO2

Obtención de energía de

fuentes renovables

Conseguir la involucración de

las empresas ferroviarias y otros grupos de interés

Involucrar a los empleados en los

objetivos de eficiencia

Implementar medidas técnicas de ahorro y eficiencia energética Análisis del marco

normativo para identificar

oportunidades de mejora

Mapa de objetivos.

29


Pla

n Di

rect

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e Ah

orro

y E

ficie

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Ene

rgét

ica

2014

-202

0

2.3.2. Indicadores asociados al Cuadro de Mando

Una vez definido el Mapa de objetivos, se ha procedido a la definición de indicadores estratégicos y de gestión, que permitan medir la consecución de la estrategia.

Teniendo como marco cada uno de los subobjetivos, se han identificado, para cada uno de ellos, indicadores de gestión, teniendo en cuenta las siguientes premisas para la identificación y composición de los mismos:

• Deben estar relacionados directamente con los objetivos a conseguir.

• Deben poder calcularse de forma sencilla.

• Deben poder medirse de forma continuada en el tiempo, manteniendo también una homogeneidad temporal en el cálculo de los mismos.

• La interpretación de los mismos debe ser común para toda la organización.

Clasificación Teniendo en cuenta la naturaleza, conocimiento disponible para su definición y cálculo, cabe establecer dos clases de indicadores:

Indicadores existentes

El Cuadro de Mando recoge una definición concreta e identifica los datos necesarios para su cálculo que pueden ser aportados por las distintas áreas de actividad y alimentados manualmente.

Indicadores a definir en el futuro

Existen subobjetivos que para su consecución requieren la adopción de medidas cuya puesta en marcha necesita de un periodo de maduración y consenso.

Los indicadores asociados a estos subobjetivos, e identificados actualmente, pueden verse modificados, e incluso sustituidos por otros en la medida en la que se clarifiquen las medidas e iniciativas a adoptar para la consecución del objetivo.

La evolución de los indicadores de esta naturaleza permitirá su maduración y, consecuentemente, su clasificación como indicadores existentes.

30

Características de los indicadores

A continuación se detallan las características de cada uno de los indicadores, definiéndose los campos específicos para su cálculo:

Objetivo Subobjetivo Indicador Código Definición Cálculo Periodicidad Dimensiónde Análisis

Mejorar la eficiencia energética / Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos nacionales

Reducción en el consumo de energía/Gestión más eficiente del consumo de energía/ Implementar medidas técnicas de ahorro y eficiencia energética.

Nº de mejoras en materia de eficiencia energética identificadas

IE-1 Nº de medidas en materia de eficiencia energética identificadas

Para la consecución del dato se utilizarán los Planes de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energía Renovable.

anual Adif AV y áreas de actividad

Indicadores asociados al Cuadro de Mando

Indicadores existentes (IE)

Objetivo Subobjetivo Indicador Código Definición Cálculo Periodicidad Dimensión de Análisis

Mejorar la eficiencia energética /Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos nacionales


Nº de mejoras en materia de eficiencia energética identificadas

IE-1 Nº de medidas en materia de eficiencia energética identificadas

Para la consecución del dato se utilizarán los Planes de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energía Renovable




Nº de mejoras en materia de eficiencia energética realizadas

IE-2 Nº de medidas en materia de eficiencia energética realizadas

Para la consecución del dato se utilizarán los informes de seguimiento del Plan Anual de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energía Renovable

trimestral Adif AV y áreas de actividad

Objetivo principal

que mide el indicador

Subobjetivo estratégico que mide el indicador

Denominación del indicador

Información que ofrece el

indicador

Cálculo que es necesario

realizar para obtener el indicador

Periodicidad con la que es

necesario obtener el indicador

Dimensiones para analizar

la información

31


Pla

n Di

rect

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ncia

Ene

rgét

ica

2014

-202

0




Coste de las medidas de eficiencia energética identificadas

IE-3 Coste de las medidas identificadas





Coste de las medidas de eficiencia energética realizadas

IE-4 Coste de las medidas realizadas





kWh equivalentes previstos ahorrar

IE-5 kWh equivalentes previstos ahorrar

Previsión de ahorros en kWh equivalentes. Para la consecución del dato se utilizarán los Planes de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energía Renovable




kWh equivalentes ahorrados

IE-6 kWh equivalentes ahorrados

Para la consecución del dato se utilizarán los informes de seguimiento del Plan anual de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energía Renovable


Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética.

Mejora de la cuenta de resultados/ Reducción en el consumo de energía

€ previstos ahorrar

IE-7 € previstos ahorrar



Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética.

Mejora de la cuenta de resultados/ Reducción en el consumo de energía

€ ahorrados IE-8 € ahorrados Para la consecución del dato se utilizarán los informes de seguimiento del Plan Anual de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energía Renovable


Contribuir al fortalecimiento de la marca

Reducción en el consumo de energía

Emisiones de t CO2 previstas reducir

IE-9 Emisiones de t CO2 previstas reducir



32


Contribuir al fortalecimiento de la marca.

Reducción en el consumo de energía

Reducción de emisiones de t CO2

IE-10 Reducción de emisiones de t CO2



Mejorar la eficiencia energética / Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética.

Involucrar a los empleados en los objetivos de eficiencia energética

Nº de grupos de trabajo en eficiencia energética (GIM y EIM)

IE-11 Nº de grupos de trabajo en eficiencia energética (GIM y EIM)

Cantidad de grupos de trabajos (GIM y EIM) relacionados con la eficiencia energética


Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética /Mejorar la eficiencia energética

Formación Nº de cursos relacionados con la eficiencia energética

IE-12 Nº de cursos relacionados con la eficiencia energética

Nº total de cursos relacionados con la eficiencia energética


Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética /Mejorar la eficiencia energética

Formación Nº de alumnos que hayan realizado cursos relacionados con la eficiencia energética

IE-13 Nº de alumnos que hayan realizado cursos relacionados con la eficiencia energética

Nº total de alumnos que hayan realizado cursos relacionados con la eficiencia energética


Contribuir al fortalecimiento de la Marca

Obtención de energía de fuentes renovables

Nº de implantaciones previstas en energía renovable

IE-14 Nº de implantaciones previstas en energía renovable

Para la consecución del dato se utilizarán los Planes de Implantación de Medidas de Ahorro-Efic. Energ y Energía Renovable



Reducción emisiones

CO2/Obtención de energía de fuentes renovables

Nº de implantaciones realizadas en energía renovable

IE-15 Nº de implantaciones realizadas en energía renovable

Para la consecución del dato se utilizarán los informes de seguimiento del Plan anual de Implantación de Medidas de Ahorro-Efic. Energ. y Energía Renovable





Coste (€) de las implantaciones previstas en energía renovable

IE-16 Coste de las implantaciones previstas

Para la consecución del dato se utilizarán los Planes de Implantación de Medidas de Ahorro-Efic. Energética y Energía Renovable





Coste (€) de las implantaciones realizadas en energía renovable

IE-17 Coste de las implantaciones realizadas

Para la consecución del dato se utilizarán los informes de seguimiento del Plan anual de Implantación de Medidas de Ahorro-Efic. Energ y Energía Renovable


33


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rect

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2014

-202

0





kWh equivalentes previstos producir

IE-18 kWh equivalentes previstos producir






kWh equivalentes producidos

IE-19 kWh equivalentes producidos

Para la consecución del dato se utilizarán los informes de seguimiento del Plan anual de Implantación de Medidas de Ahorro-Efic. Energ. y Energía Renovable





€ previstos ahorrar /ingresar

IE-20 € previstos ahorrar/ingresar






€ ahorrados /ingresados

IE-21 € ahorrados/ ingresados

Producción en €. Para la consecución del dato se utilizarán los informes de seguimiento del Plan anual de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energía Renovable





Emisiones de t CO2 previstas reducir

IE-22 Emisiones de t CO2 previstas reducir

Para la consecución del dato se utilizarán los Planes de Implantación de Medidas de Ahorro-Efic. Energ y Energía Renovable





Reducción de emisiones de t CO2

IE-23 Reducción de emisiones de t CO2

Para la consecución del dato se utilizarán los informes de seguimiento del Plan anual de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energía Renovable


34

Indicadores a definir en el futuro

Indicadores de análisis normativo (IN)


Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos nacionales

Análisis del marco normativo para identificar oportunidades de mejora

Nº de oportunidades identificadas

IN-1 Nº de oportunidades identificadas

Se considerará las oportunidades de mejora tanto en el consumo como en la gestión de la energía que ofrezca el marco normativo


Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos nacionales/ Mejorar la eficiencia energética / Establecer una cultura de ahorro y efic.energ./ Contribuir al fortalecimiento de la Marca

Análisis del marco normativo para identificar oportunidades de mejora/Reducción en el consumo de energía/Mejorar la cuenta de resultados/Involucrar a los empleados en los objetivos de eficiencia energética

tep/M€

IN-2 Intensidad energética

Energía consumida para obtener los ingresos de explotación / Ingresos de explotación


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-202

0

2.3.3. Consideraciones a la implantación del Cuadro de Mando Una vez identificados los objetivos de gestión de Eficiencia Energética que van a permitir obtener los objetivos generales, y los indicadores asociados a éstos, se plantean una serie de consideraciones a tener en cuenta, tanto para los objetivos en sí como para los indicadores asociados a los mismos.

Mejora de la cuenta de resultados

Este objetivo y los indicadores asociados al mismo pretenden medir el impacto que en la cuenta de resultados de la compañía tienen las medidas adoptadas en relación a la eficiencia energética.

Las principales consideraciones a establecer con respecto a este objetivo y los indicadores asociados son las siguientes:

• El cálculo del ahorro generado gracias a la implantación de medidas de eficiencia energética debe recoger la reducción del gasto energético.

• Identificar qué iniciativas cuentan con una captura de información manual.

Medidas identificadas

• Número de iniciativas puestas en marcha y el estado de la implantación de las mismas (ya implantadas, en implantación o desechadas) por cada tipología de uso.

Reducción de consumo de energía

Con este objetivo y los indicadores asociados se pretende medir la evolución del consumo de energía de la actividad de ADIF ALTA VELOCIDAD, estando este objetivo directamente relacionado con la gestión de la demanda, gestión del consumo, reducción de emisiones de CO2 y con la mejora de la intensidad energética.

La cuantificación de la reducción en los consumos puede realizarse tanto a nivel de áreas de actividad como a nivel empresa.

Obtención de energía de fuentes renovables

Con este objetivo y los indicadores asociados se pretende medir la imagen de empresa sostenible de ADIF ALTA VELOCIDAD.

Se deberán tener en cuenta los siguientes aspectos:

• La magnitud de cada iniciativa y la energía generada por cada una de las implantaciones y reducción de emisiones de CO2.


• Desarrollar los procedimientos necesarios para capturar la información sobre el número de iniciativas destinadas a la obtención de energías renovables puestas en marcha por área de actividad y el estado de la implantación de las mismas (ya implantadas o en implantación).

36

Involucrar a los empleados en la consecución de los objetivos de eficiencia energética

Como parte de las iniciativas para la involucración de los empleados, se encuentran el Plan de Comunicación y el Plan de Formación, que deben tener en cuenta tanto a los agentes externos como internos.


• Incluir en el plan de comunicación la comunicación a empleados.

• Incluir en Plan de Formación cursos de formación específica relacionada con la eficiencia energética.

• Identificar la participación en grupos de iniciativa y mejora vinculados con la eficiencia energética

• Identificar iniciativas que fomenten la participación de los empleados en los objetivos de eficiencia energética.

Indicadores a desarrollar en el futuro

Análisis del marco normativo para identificar oportunidades de mejora

En esta iniciativa se contemplarán los indicadores que posibiliten medir las oportunidades de mejora que permita el marco normativo.

El principal requerimiento en este sentido se refiere a la implantación de medidas de recuperación de la energía de frenado. A este respecto, cabe destacar las posibles implicaciones que pueda tener la implantación de una medida de este tipo, como son la solución técnica al problema de recuperación y la devolución de la energía a la red o a otros trenes


• Una vez identificada la solución técnica más eficaz se deben dar todos los pasos de carácter administrativo para hacer efectiva la recuperación y neteo de energía generada en la frenada de los trenes, o en su caso, su posterior aprovechamiento en otros usos como por ejemplo la recarga de vehículos eléctricos en las ferrolineras.

Mejora de la intensidad energética

La mejora de la intensidad energética permitirá a ADIF ALTA VELOCIDAD llevar a cabo un seguimiento cuantificado de su propia evolución y la de sus actividades.

La intensidad energética se medirá como el cociente de la energía consumida (considerando tanto la UdT como la energía de tracción de ADIF ALTA VELOCIDAD) entre el ingreso de explotación. Los ingresos de explotación que se considerarán para el cálculo, comprenden el canon por utilización de las líneas de red ferroviaria de interés general, el canon por utilización de las estaciones y otras infraestructuras ferroviarias, los ingresos por servicios adicionales, complementarios (incluida la energía) y auxiliares, etc.

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-202

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Debido a que las variaciones en el precio de la energía influyen en la evolución de la intensidad energética, independientemente de una reducción real del consumo, se pretende contextualizar realizando un seguimiento paralelo del consumo de energía en valor absoluto (en GWh equivalentes).

Involucración de empresas ferroviarias y otros grupos de interés

Dado que las empresas ferroviarias son actores principales en la actividad de ADIF ALTA VELOCIDAD, es necesario medir su involucración para la consecución de los objetivos del Plan Director. Asimismo es necesario conseguir la involucración de otros colectivos en las iniciativas de eficiencia energética, habiéndose, a este efecto, identificado dos grandes colectivos:

• Viajeros y usuarios de las instalaciones de ADIF ALTA VELOCIDAD: se deberán identificar y poner en marcha medidas e iniciativas para concienciar y obtener la colaboración de este colectivo, así como establecer los indicadores (cualitativos y cuantitativos) que permitan medir el grado de eficacia de las medidas adoptadas.

• Empresas de construcción y contratistas, a s í c o m o proveedoras de suministros y servicios: se deberá analizar el incluir cláusulas en las contrataciones de forma que se considere de forma positiva en la adjudicación de contratos, la adopción de medidas de eficiencia energética.

Por otra parte se deberán analizar las acciones e iniciativas a implantar para medir dicha eficiencia energética en los proyectos y obras llevados a cabo por empresas contratadas por ADIF ALTA VELOCIDAD.


• Incluir en las licitaciones medidas relacionadas con la eficiencia energética como elementos a tener en cuenta en las adjudicaciones.

Reconocimiento por parte de los grupos de interés de los avances en materia de eficiencia energética de ADIF ALTA VELOCIDAD

En esta iniciativa se contemplarán los indicadores que posibiliten medir el grado de reconocimiento.

38

2.3.4. Cuadro de Mando

A lo largo de los años de aplicación del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2009-2014, y teniendo en cuenta los indicadores descritos, se ha consolidado el informe-Cuadro de Mando, de periodicidad trimestral, cuyo contenido es:

• Realizado en el año en curso, hasta la fecha del informe.

• Ahorros anuales de las medidas implantadas hasta el fin del trimestre correspondiente al informe y representación gráfica de evolución.

• Valores acumulados de las medidas implantadas hasta el fin del trimestre correspondiente al informe.

• Grado de cumplimiento de los valores acumulados de las medidas realizadas respecto de los correspondientes a los Planes anuales de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia Energética y Energía Renovable hasta el fin del trimestre correspondiente al informe.

• Relación de las actuaciones realizadas hasta la fecha del informe y representación gráfica de evolución de las instalaciones en las que se han implantado medidas técnicas y/o renovables.

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2014

-202

0

Centro de Regulación y Control de alta velocidad

3 Medidas de Ahorro y Eficiencia Energética

Matriz de relación de las medidas:

Impacto/Grado de dificultad Tipología de Consumos y

Ámbito de Gestión Líneas de Actuación/

Objetivos Plazos de recuperación/Líneas

de actuación Glosario y valores de referencia

42

3.1. Matriz de relación Impacto / Dificultad de las Medidas

Técnicas

Las medidas de ahorro y eficiencia energética son la herramienta práctica para avanzar en las líneas de actuación y, en última instancia, lograr alcanzar los objetivos del Plan Director. Para ello, se ha desarrollado un catálogo orientativo de medidas técnicas, de gestión y de implantación de sistemas de generación de energía renovable.

Las medidas de carácter técnico se han desarrollado sobre la base de visitas de campo a las instalaciones de ADIF ALTA VELOCIDAD, reuniones de trabajo con las distintas áreas de actividad, inventario de las iniciativas proyectadas o implantadas y del estudio comparativo de las medidas de tipología análoga a lo largo de los años de aplicación del Plan 2009-2014, así como del análisis de la normativa vigente en materia de eficiencia energética, para detectar potenciales nichos de ahorro. Las medidas planteadas se desarrollan mediante un estudio pormenorizado que queda recogido en el Capítulo 4: “Fichas de las medidas de ahorro y eficiencia energética”.

Las medidas de carácter técnico y de implantación de renovables se pueden clasificar en las siguientes tipologías de consumo:

• Aislamientos

• Climatización

• Combustible

• Electricidad

• Envolvente

• Equipos

• Iluminación

• Innovación

• Energías renovables

• Tracción

Las medidas de ahorro y eficiencia energética, tanto de carácter técnico, de implantación de renovables como de gestión, se clasifican estableciendo un criterio de “Impacto” y otro de “Dificultad”.

La definición de los criterios de priorización es la siguiente:

• IMPACTO: Grado de incremento en la eficiencia estimado que produce la implantación de la medida identificada. Para evaluar el Impacto de una medida se tendrá en cuenta:

– El ahorro energético estimado sobre el consumo incurrido.

– El ahorro económico total estimado.

– Ahorro económico medio unitario estimado.

43

Medidas de Ahorro y Eficiencia Energética 3

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2014

-202

0

– La relevancia de la medida en términos de imagen.

– Potencial de la medida para contribuir al desarrollo de una cultura de ahorro y eficiencia energética.

– Potencial para la extensión de la medida en ADIF ALTA VELOCIDAD (organizaciones y alcance de aplicación).

– Capacidad de la medida de contribuir a la mejora de la eficiencia energética en ADIF ALTA VELOCIDAD.

– Plazo de retorno.

• DIFICULTAD: Grado de complejidad técnica u organizacional para implantar la medida. Para evaluar la dificultad de la medida se tendrá en cuenta:

– Características técnicas de la medida.

– Número de organizaciones de ADIF ALTA VELOCIDAD y, en su caso, EE.FF., a involucrar para la implantación de la medida.

– Profundidad en el desarrollo de la medida, según figura en el Plan Director. – Amplitud del alcance de aplicación. – Requisitos de información o datos necesarios para la implantación.

Considerando el Impacto y la Dificultad expuestos anteriormente se ha establecido la siguiente matriz ubicando las medidas en una escala cualitativa para cada uno de los criterios:

Alto

M

edio

Baj

o

Alta Media Baja

Dificultad

Impac

to

COMB1

COMB3

ELEC1

AISL1

ADMI1

ADMI2

ADMI3

ENVO2

RENO1

RENO2

AISL2

CLIM1

CLIM3

CLIM9

COMB4

ELEC5

ELEC6

ENVO4

ENVO3

ENVO1

EQUI1

EQUI4

EQUI7

EQUI2

EQUI8

EQUI6

EQUI5

EQUI10

EQUI13

ILUM 8

EQUI12

EQUI11

INNO6

ILUM13

ILUM14

ILUM12

EQUI9

TRAC7

TRAC5

TRAC6

CALI1

CALI2

CLIM11

COMM 4

COMB5

COMB6

COMM1

COMM5

COMM2

HERR5

COMM7

COMM6

ELEC2

ELEC3

FISC1

HERR1

HERR2

HERR6

TRAC 1

HERR4

HERR3

HERR7

HERR8

HERR9

ILUM20

ILUM21

ILUM22

RENO5

RENO6

RENO3

RENO4

EQUI15

COMM3

TRAC 2

44

3.2. Matriz de relación de las Medidas Técnicas / Tipología de Consumos y de las Medidas de Gestión / Ámbito de Gestión

Las 45 medidas técnicas y de energías renovables se pueden agrupar en función del uso de la energía al que son aplicables.

Asimismo, las 31 medidas de gestión se pueden agrupar en función de la acción a la que van dirigidas.

El resultado da lugar a la siguiente matriz:

Aislamientos Climatización Combustible Electricidad Envolvente Equipos Iluminación Innovación Renovables Tracción

Medidas técnicas y

renovables

Administración Calidad Climatización Combustible Comunicación Electricidad Equipos Fiscal Herramientas Tracción

Medidas de gestión 2 1 9 223 2 1 2 7

4 3 4 4 11 7 1 6 32

ILUM8

COMM2

EQUI1

COMB3

ELEC1

ADMI2

AISL1

CALI2

CLIM1

ENVO1

INNO6

TRAC5

COMM1

EQUI9

COMB1

ELEC3

ADMI1

AISL2

CALI1

CLIM11

ENVO2

FISC1

HERR1

RENO1

TRAC1

ADMI3

CLIM3

CLIM9

CLIM12

COMB5

COMB4

COMB6

COMM3

COMM4

COMM5

COMM7

COMM6

ELEC2

ELEC4

ELEC5

ELEC6

ENVO3

ENVO4

EQUI2

EQUI4

EQUI5

EQUI6

EQUI7

EQUI8

EQUI10

EQUI11

EQUI12

EQUI13

EQUI15

HERR2

HERR3

HERR4

HERR5

HERR6

HERR7

HERR8

HERR9

ILUM12

ILUM13

ILUM14

ILUM20

ILUM21

ILUM22

RENO2

RENO3

RENO4

RENO5

RENO6

TRAC2

TRAC6

TRAC7

45

31

45

Medidas de Ahorro y Eficiencia Energética 3

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2014

-202

0

Las medidas de ahorro y eficiencia energética están enmarcadas en las Líneas de Actuación de este Plan Director y contribuirán a la consecución de los Objetivos establecidos.

La relación entre las medidas planteadas, las líneas de acción establecidas y los objetivos definidos dan lugar a la siguiente matriz:

Leyenda:

Tecnologías eficientes CL

IM-1

COM

B-3

COM

B-6

ELEC

-5

EQU

I-7

EQU

I-8

EQU

I-1

2

EQU

I-1

3

EQU

I-1

5

HER

R-9

ILU

M-1

2

ILU

M-2

1

ILU

M-2

2

INN

O-6

Mecanismos control

consumos CLIM

-3

ELEC

-2

EQU

I-1

EQU

I-2

EQU

I-4

EQU

I-5

EQU

I-6

EQU

I-1

1

HER

R-9

ILU

M-8

ILU

M-1

3

ILU

M-1

4

INN

O-6

Usos de la energía

CLIM

-11

COM

B-1

COM

B-4

COM

B-5

COM

M-3

COM

M-7

ELEC

-3

EQU

I-4

EQU

I-9

EQU

I-1

0

HER

R-9

ILU

M-2

0

TRAC

-5

TRAC

-7

COM

M-4

Reducción pérdidas

energéticas AISL

-1

AISL

-2

CLIM

-9

CLIM

-12

ELEC

-1

ELEC

-5

ELEC

-6

ENVO

-1

ENVO

-2

ENVO

-3

ENVO

-4

TRAC

-5

TRAC

-6

TRAC

-7

TRAC

-5

Aportes naturales

COM

M-7

HER

R-9

INN

O-6

REN

O-1

REN

O-2

REN

O-3

REN

O-4

REN

O-5

REN

O-6

REN

O-1

REN

O-2

REN

O-3

REN

O-4

REN

O-5

REN

O-6

Valoración Activos

ADM

I-3

TRAC

-5

INN

O-6

REN

O-1

REN

O-2

REN

O-3

REN

O-4

REN

O-5

REN

O-6

Involucrar a la organización

COM

M-2

COM

M-7

HER

R-5

HER

R-6

HER

R-7

CALI

-1

CALI

-2

COM

B-1

COM

M-2

COM

M-3

COM

M-4

COM

M-6

COM

M-7

EQU

I-9

HER

R-5

HER

R-6

HER

R-7

COM

M-4

Herramientas de gestión y

seguimiento HER

R-1

HER

R-3

HER

R-4

HER

R-5

HER

R-6

HER

R-7

CALI

-1

CALI

-2

HER

R-3

HER

R-7

HER

R-3

HER

R-3

HER

R-5

HER

R-6

Involucrar a los proveedores

COM

M-5

EQU

I-1

0

COM

M-5

Herramientas para gestión de la

energía HER

R-2

HER

R-7

HER

R-8

HER

R-9

TRAC

-1

TRAC

-2

HER

R-7

CALI

-1

CALI

-2

HER

R-9

CALI

-1

CALI

-2

HER

R-9

TRAC

-1

TRAC

-2

Gestionar el marco normativo

ADM

I-1

ADM

I-2

ADM

I-3

COM

M-5

COM

M-7

ELEC

-4

FISC

-1

TRAC

-5

TRAC

-6

ADM

I-1

CALI

-1

CALI

-2

COM

M-5

HER

R-5

HER

R-6

ILU

M-2

0

TRAC

-5

TRAC

-7Comunicación

externa

COM

M-1

HER

R-7

Lín

eas

de

Actu

ació

n

Objetivos

Mejora de la Eficiencia Energética (65 medidas)

Cultura Organizacional (13 medidas)

Marca como "Empresa Responsable Socialmente"

(14 medidas)

Compromisos nacionales (19 medidas)

ADMI Medidas de carácter administrativo AISL Medidas en materia de aislamientos CALI Medidas en materia de calidad CLIM Medidas en materia de climatización COMB Medidas en materia de combustibles COMM Comunicación ELEC Medidas en materia de electricidad ENVO Medidas en materia de envolventes

EQUI Medidas en materia de equipos FISC Medidas de carácter fiscal

HERR Herramientas de seguimiento y control ILUM Medidas en materia de iluminación INNO Innovación RENO Medidas en materia de energías renovables TRAC Medidas para la energía de tracción

3.3. Matriz de relación de las Medidas / Líneas de Actuación / Objetivos

46

3.4. Matriz de relación de las Medidas Técnicas y Renovables / Plazos de recuperación de la inversión / Líneas de Actuación

Las medidas técnicas y de implantación de renovables están enmarcadas en las Líneas de Actuación de este Plan Director y contribuirán a la consecución de los Objetivos establecidos.

En el caso de las medidas técnicas, cabe representarlas en función del plazo de recuperación de la inversión.

Leyenda:

Emplear tecnologías más eficientes CL

IM-1

COM

B-6

ELEC

-5

EQUI-

8

EQUI-

15

ILUM

-21

COM

B-3

EQUI-

7

EQUI-

12

EQUI-

13

ILUM

-12

ILUM

-22

INNO-6

Implantar mecanismos de control sobre los

consumos

EQUI-

4

EQUI-

5

EQUI-

1

EQUI-

2

ILUM

-8

ILUM

-14

EQUI-

11

CLIM

-3

ELEC

-2

EQUI-

6

ILUM

-13

INNO-6

Modificar los usos de la energía EQ

UI-

4

TRAC

-5

COM

B-4

ILUM

-20

TRAC

-7

Reducir las pérdidas energéticas AI

SL-2

ELEC

-1

ELEC

-5

ELEC

-6

ENVO

-1

TRAC

-5

TRAC

-6

AISL

-1

ENVO

-4

CLIM

-9

CLIM

-12

ENVO

-2

ENVO

-3

TRAC

-7

Aprovechar los aportes naturales IN

NO-6

REN

O-1

REN

O-2

REN

O-3

REN

O-4

REN

O-5

REN

O-6

Poner en valor los activos de Adif AV y

Adif TRAC

-5

INNO-6

REN

O-1

REN

O-2

REN

O-3

REN

O-4

REN

O-5

REN

O-6

Gestionar el marco normativo TR

AC-5

TRAC

-6

ILUM

-20

TRAC

-7

Hasta 2 añosEntre 2 y 4

añosMayor de 4

añosRequiere estudio particularizado

para cada implantación

Lín

eas

de

Actu

ació

n

Plazos de recuperación de la inversión para las medidas técnicas y renovables

ADMI Medidas de carácter administrativo AISL Medidas en materia de aislamientos CALI Medidas en materia de calidad CLIM Medidas en materia de climatización COMB Medidas en materia de combustibles COMM Comunicación ELEC Medidas en materia de electricidad ENVO Medidas en materia de envolventes

EQUI Medidas en materia de equipos FISC Medidas de carácter fiscal

HERR Herramientas de seguimiento y control ILUM Medidas en materia de iluminación INNO Innovación RENO Medidas en materia de energías renovables TRAC Medidas para la energía de tracción

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GLOSARIO 3

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Término Descripción

ACS Agua Caliente Sanitaria COP Coeficiente de eficiencia energética (Coefficient of Performance) CRC Centros de Regulación y Control CRT Tubo de Rayos Catódicos EE Eficiencia Energética

EE.FF. Empresas Ferroviarias

€/kWh Euros por Kilovatio hora €/KWp Euros por kilovatios pico

GLP Gases Licuados del Petróleo GNC Gas Natural Comprimido GNL Gas Natural Licuado GWh Gigavatios hora Hz AC Herzios de Corriente Alterna kV DC Kilovoltio Corriente Continua kW Kilovatio LED Diodo Emisor de Luz (Light Emitting Diode) M€ Miles de Euros

Mill. € Millones de Euros MW Megavatio

N/A No Aplica

PCI Poder Calorífico Inferior

RREE Relaciones Externas

RSC Responsabilidad Social Corporativa

tCO

Toneladas de Dióxido de Carbono

tep Tonelada Equivalente de Petróleo

tep/mill.€ Tonelada Equivalente de Petróleo por millón de euros

TFT-LCD Monitor LCD de alta resolución

TIC Tecnologías de la información y la comunicación

(continúa)

Glosario

48

(continuación)

Término Descripción UdT Usos distintos de Tracción UTI Unidad de Transporte Intermodal V Voltio W Vatio

Valor Descripción

0,000343 Factor de conversión kWh en tCO2 0,00255 Factor de conversión lgasóleo en tCO2 10,413 Factor de conversión lgasóleo en kWhequiv. 0,098 Precio unitario kWh UdT 1,315 Precio unitario lcombustible automoción

0,7183 Precio unitario lcombustible gasóleo bonificado 0,6305 Precio unitario lcombustible gasóleo exento 0,05916 Precio unitario kWh tracción sin ATRs

Valores de referencia

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Antequera-Santa Ana. Estación de noche.

4 Anexo

Introducción

Fichas de las medidas de ahorro y eficiencia energética.

52

El siguiente anexo contiene, en forma de ficha para cada una de las medidas que constituyen el catálogo de referencia, un extracto de los estudios realizados que contiene la descripción, el objetivo al que se dirige, la línea de actuación en la que se puede encuadrar, un código de identificación relacionado con el uso de la energía al que va dirigida, para las técnicas un código semafórico identificativo del impacto y dificultad de su implantación y un conjunto de ratios, orientativos, resultantes en unos casos del histórico de implantaciones a lo largo de los años de aplicación del Plan Director 2009-2014 y en otros del análisis teórico de la propia medida o de ratios comúnmente aceptados por el sector. En todo caso, estos ratios deben particularizarse para cada aplicación concreta.

En algunas de estas medidas (TRAC-1, TRAC-2, TRAC-4, TRAC-5 y TRAC-8) se hace necesario su desarrollo en colaboración con Renfe-Operadora y, en su caso, con otras empresas ferroviarias con consumo significativo en energía eléctrica para la tracción.

NOMBRE DE LA MEDIDA

IDENTIFICACION

Objetivo del Plan Director OBJETIVO/OS AL/LOS QUE SE DIRIGE LA MEDIDA

Línea del Plan Director LINEA/S DEL PLAN DIRECTOR EN LA/S QUE SE ENCUADRA

Medida

RESUMEN DESCRIPTIVO DE LA MEDIDA

Justificación de la medida

Organizaciones de Adif Alta Velocidad

Alcance de aplicación

CUANTIFICACIÓN ESTIMADA

Consumo incurrido:

consumo del sistema al que se aplica la medida

Ahorro respecto consumo incurrido:

porcentaje de ahorro respecto del consumo incurrido

Periodo de Retorno:

tiempo, en años, necesario para recuperar el coste

Introducción

Impacto:

Bajo

Medio

Alto

Dificultad:

Baja

Media

Alta

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SOLICITAR AL MINISTERIO LA APLICACIÓN DE UN ÚNICO CONTRATO DE ACCESO PARA EL SUMINISTRO ELÉCTRICO

ADMI-1

GESTIÓN

Objetivo del Plan Director

Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta Velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente. Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos Nacionales a través de la realización de actividades para la mejora de la eficiencia energética.

Línea del Plan Director

Gestionar el marco normativo.

Medida

Petición al/a los Organismo/s competente/s de la Administración para que autorice, apoyándose en el artículo 5 del Real Decreto 1164/2001, la aplicación de un único contrato de acceso conjuntamente para el suministro a las instalaciones que dispongan de más de un punto de toma, cuando los citados puntos estén a la misma tensión, siendo en este caso, las magnitudes a contemplar las registradas por el aparato totalizador.


Potenciar el modo ferroviario contribuyendo al desarrollo sostenible en línea con la política del gobierno en materia de cambio climático, energía limpia, sostenibilidad, ahorro y eficiencia energética. No encarecer artificialmente, en unos casos, y/o disminuir racionalmente en otros, la factura correspondiente al consumo de energía eléctrica ferroviaria.

SOLICITAR AL MINISTERIO UN MAYOR AJUSTE ENTRE LA POTENCIA FACTURADA

Y LA POTENCIA DEMANDADA

ADMI-2

GESTIÓN


Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta Velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente.


Gestionar el marco normativo.

Medida

Petición al/a los Organismo/s competente/s de la Administración para que aunque el rango de medida fiscal sea superior a la potencia realmente demandada, autorice a Adif Alta Velocidad a contratar en todos los periodos de las tarifas 6.x y 3.1.A, las potencias que considere óptimas, siempre que se consiga una calidad de medida suficiente.


Potenciar el modo ferroviario contribuyendo al desarrollo sostenible en línea con la política del gobierno en materia de cambio climático, energía limpia, sostenibilidad, ahorro y eficiencia energética.

Fichas de las medidas de ahorro y eficiencia energética

54

EVACUACIÓN DE LA ENERGÍA PRODUCIDA POR TERCEROS EN RÉGIMEN ESPECIAL A TRAVÉS DE LOS ACTIVOS DEL ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROV.

ADMI-3

GESTIÓN




Gestionar el marco normativo. Poner en valor los activos de Adif Alta Velocidad.

Medida Petición al/a los Organismo/s competente/s de la Administración para que se autorice a Adif Alta Velocidad a la evacuación de energía producida por terceros en régimen especial, o energías renovables, a través de sus instalaciones.


Potenciar el modo ferroviario contribuyendo al desarrollo sostenible en línea con la política del gobierno en materia de cambio climático, energía limpia, sostenibilidad, ahorro y eficiencia energética. Obtener rentabilidad de los activos gestionados por Adif Alta Velocidad.

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MEJORAR EL AISLAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DEL CIRCUITO DE DISTRIBUCIÓN DE CLIMATIZACIÓN Y ACS

AISL-1




Reducir pérdidas energéticas.

Medida

Numerosos elementos del circuito de distribución de fluidos térmicos (agua caliente, agua fría y refrigerante) en equipos de climatización no se encuentran correctamente aislados.

Termografía de la bomba de impulsión de agua de calefacción donde se aprecian las pérdidas de calor. La aplicación de aislamiento en distintos elementos del sistema de distribución consigue una importante reducción de las pérdidas energéticas y el consecuente ahorro en energía.

• Para tuberías de transporte de agua se recomienda la instalación de camisas de lana de vidrio o de roca recubiertas por una protección metálica de aluminio.

• Para conductos de cobre de equipos autónomos (refrigerante) se recomienda la instalación de coquillas elastoméricas de baja conductividad.


Muchos elementos del sistema de distribución (bombas, tuberías, válvulas y bridas) no se encuentran correctamente aislados y constituyen una fuente de pérdidas térmicas tanto en calefacción como en refrigeración. El correcto aislamiento puede suponer una reducción de hasta un 10% en la cantidad de energía demandada por el edificio.


Áreas de actividad que cuenten con los elementos descritos.

Alcance la aplicación:

Bombas, tuberías, válvulas, bridas y otros elementos que no tengan aislamiento o éste sea defectuoso.


Consumo incurrido:

Perdidas de calor por tuberías


Hasta un 73% Periodo de Retorno medio en el Plan 2009-2014:

2,16 años

56

MEJORAR EL AISLAMIENTO DE LOS MOTORES DESTINADOS A LA PRODUCCIÓN DE ELECTRICIDAD

AISL-2





Medida

Los conductos de los gases de los motores de cogeneración (con temperaturas superiores a 350°C) pueden presentar graves defectos de aislamiento:

Termografía de un motor de producción de electricidad

Parte del calor de los gases de combustión es transmitido al ambiente de la sala por convección y radiación, con la consiguiente pérdida de rendimiento en la producción eléctrica y térmica. En estos casos, la reparación de las camisas aislantes de la instalación debe ser llevada a cabo urgentemente.


La buena conservación de los aislantes es fundamental para conseguir un buen rendimiento de los equipos de cogeneración y de los grupos electrógenos. En el caso de los motores de cogeneración, las pérdidas se mantienen a lo largo de todo el año ya que el equipo se utiliza para la generación tanto de frío como de calor.



Alcance de aplicación:

Máquinas de cogeneración


Consumo incurrido:

Gas natural para cogeneración


2 % Periodo de Retorno: Inmediato

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OBTENER LA CALIFICACIÓN ENERGÉTICA DE LOS EDIFICIOS EXISTENTES CALI-1

GESTIÓN


Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética en Adif Alta Velocidad, impulsando la concienciación en la organización. Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico. Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética.


Promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética. Establecer herramientas encaminadas a la gestión y seguimiento de las medidas de ahorro y eficiencia. Diseñar herramientas para una gestión más eficiente de la energía. Gestionar el marco normativo.

Medida

Contexto legal: • Real Decreto 235/2013, de 5 de abril, por el que se aprueba el procedimiento básico para la certificación de la

eficiencia energética de los edificios existentes y de nueva construcción, publicado el 13 de abril de 2013. • Ley 38/1999, de 5 de noviembre, de Ordenación de la Edificación y las aclaraciones contenidas en documento de la

Secretaría de Estado de Energía de fecha 8 de julio de 2013 “Respuestas a preguntas frecuentes sobre el Real Decreto 235/2013, de 5 de abril...” (en lo referente a las titulaciones académicas y profesionales habilitantes para establecer el certificado de eficiencia energética del edificio)

• Ley 8/2013, de 26 de junio, de rehabilitación, regeneración y renovación urbanas (en lo referente a las infracciones y sanciones en materia de certificación de la eficiencia energética de los edificios).

Obligaciones que establece el Real Decreto 235/2013:

• Obtención del certificado de la eficiencia energética del edificio, en cualquiera de los casos recogidos en el ámbito de aplicación.

• Registro del certificado de la eficiencia energética del edificio, en el registro correspondiente de la comunidad autónoma, en cualquiera de los casos recogidos en el ámbito de aplicación.

• Obtención y exhibición de la etiqueta de la eficiencia energética del edificio, solo los descritos en el tercer párrafo del ámbito de aplicación.

Ámbito de aplicación

• Edificios de nueva construcción (regulado en el Real Decreto 47/2007, de 19 de enero, que se refunde y completa en éste).

• Edificios o partes de edificios existentes que se vendan o alquilen a un nuevo arrendatario, siempre que no disponga de un certificado en vigor.

• Edificios o partes de edificios en los que una autoridad pública ocupe una superficie total superior a 250 m2 y que sean frecuentados habitualmente por el público.

Se excluyen: Edificios y monumentos protegidos oficialmente, edificios o parte de edificios utilizados exclusivamente como lugar de culto,

construcciones provisionales con plazo de utilización igual o inferior a dos años, edificios industriales, ...

Implantación: En base a la Disposición Adicional Primera del RD 235/2013, de 5 de abril, se acuerda por el Comité de Dirección de Adif de fecha 4/10/2013 que las certificaciones de la eficiencia energética de los edificios en el ámbito de Adif, se realizarán con recursos propios y, excepcionalmente en casos debidamente justificados, con recursos ajenos, prioritariamente de la Administración.


La Calificación Energética, además de una obligación, es una oportunidad de saber cuál es el grado de eficiencia de los edificios de Adif Alta Velocidad, y definir cuáles son las líneas que se deben seguir para reducir el consumo de energía del edificio.


Áreas de actividad que tengan encomendada la gestión de edificios afectados por RD 235/2013, de 5 abril.

Alcance de Aplicación:

Inventario realizado por las áreas de actividad con activos afectados por el RD 235/2013, de 5 de abril.

58

AUDITORÍA ENERGÉTICA DE LA EMPRESA CALI-2

GESTIÓN


Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética en Adif Alta Velocidad, impulsando la concienciación en la organización. Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico. Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética.


Promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética. Establecer herramientas encaminadas a la gestión y seguimiento de las medidas de ahorro y eficiencia. Diseñar herramientas para una gestión más eficiente de la energía. Gestionar el marco normativo.

Medida

El Proyecto de Real Decreto por el que se transpone la Directiva 2012/27/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 25 de Octubre de 2012, relativa a la eficiencia energética, en lo referente a auditorías energéticas, acreditación de proveedores de servicios y auditores energéticos, promoción de la eficiencia energética y contabilización de consumos energéticos, establece que las grandes empresas que ocupen a más de 250 trabajadores y cuyo volumen de negocio anual exceda de 50 millones de euros deberán someterse a una auditoría energética a más tardar el 5 de Diciembre de 2015 y como mínimo cada cuatro años a partir de la fecha de auditoría energética anterior. A efectos de justificar el cumplimiento de la obligación anterior, las empresas obligadas podrán utilizar una o las dos alternativas siguientes:

• Realizar una auditoría energética. • Aplicar un sistema de gestión energética o ambiental, certificado por un organismo independiente con

arreglo a las normas europeas o internacionales correspondientes, siempre que el sistema de gestión de que se trate incluya una auditoría energética.

Las auditorías energéticas permitirán la realización de cálculos detallados y validados para las medidas propuestas, facilitando así una información clara sobre la situación respecto al uso de energía y el potencial de ahorro de energía. Las auditorías energéticas se atendrán a las siguientes directrices:

• Deberán basarse en datos operativos actualizados, medidos y verificables, de consumo de energía y, en el caso de la electricidad, de perfiles de carga siempre que se disponga de ellos.

• Abarcarán un examen pormenorizado del perfil de consumo de energía de los edificios o grupos de edificios, o de las operaciones o instalaciones industriales, con inclusión del transporte dentro de las instalaciones o, en su caso, flotas de vehículos.

• Se fundamentarán, siempre que sea posible, en el análisis del coste del ciclo de vida antes que en periodos simples de amortización, a fin de tener en cuenta el ahorro a largo plazo, los valores residuales de las inversiones a largo plazo y las tasas de descuento.

• Deberán ser proporcionadas y suficientemente representativas para que se pueda trazar una imagen fiable del rendimiento energético global, y se puedan determinar de manera fiable las oportunidades de mejora más significativas.

Se considera que las auditorías energéticas realizadas conforme a las normas UNE 216501:2009 y la serie UNE EN 16247 o, en su caso, sus sustituciones por futuras normas UNE EN de requisitos de auditorías energéticas, cumplen con el alcance y los criterios mínimos exigidos en los puntos anteriores. Por tanto la Auditoría Energética no será tan sólo una obligación sino que será una herramienta que permita a la empresa determinar su potencial de ahorro en las diferentes áreas de la misma y de esta manera optimizar la ejecución del Plan Director.


Las auditorías energéticas, además de una obligación, son una oportunidad de conseguir una mejor eficiencia del uso final de la energía. Permiten aprovechar y rentabilizar los ahorros potenciales de forma económicamente eficiente y estimular la innovación y competitividad de las organizaciones, como consecuencia del avance hacia tecnologías de mayor rendimiento energético.


Todas

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EMPLEAR EQUIPOS GENERADORES DE FRÍO Y/O CALOR MÁS EFICIENTES CLIM-1




Emplear tecnologías más eficientes.

Medida

Existen tres causas que suponen la sustitución de los equipos de frío y/o calor: • Normativa • Obsolescencia • Mayor eficiencia energética

Esta medida contempla la instalación de equipos de elevada eficiencia energética, que por los motivos anteriores deban ser sustituidos. También es de aplicación a los equipos que se instalen por primera vez.

Es necesario realizar los cálculos coste-beneficio que permitan evaluar si el incremento de eficiencia energética (o la reducción del consumo de energía en la operación de los equipos), justifica el posible sobrecoste que puede suponer una opción más eficiente frente a otra con peor comportamiento energético.

Siguiendo las directivas europeas, en los generadores de frío y/o calor se incluye un etiquetado de eficiencia energética cuyo objetivo es informar del rango de eficiencia energética de los mismos a través de la aplicación de dos parámetros:

• COP, es el coeficiente de rendimiento de un equipo de climatización cuando funciona en modo calefacción bajo determinadas condiciones de temperatura y humedad, y expresa la relación entre la potencia calorífica total que genera el equipo y la potencia eléctrica consumida.

• EER, es el índice de eficiencia energética de un equipo de climatización cuando funciona en modo de refrigeración bajo determinadas condiciones de temperatura y humedad, y expresa la relación entre la potencia frigorífica total que genera el equipo y la potencia eléctrica consumida.

Desde el 1 de enero de 2013 los nuevos equipos introducidos en el mercado deben tener una etiqueta energética en la que los índices EER y COP son sustituidos por el Factor de eficiencia energética estacional en modo refrigeración (SEER), y el Coeficiente de Rendimiento Estacional en modo calefacción (SCOP o HSPF), parámetros con los que se pretende tener una estimación más realista de la eficiencia energética operando en diversas condiciones de funcionamiento de temperatura y humedad.


El incremento en el coste de un equipo más eficiente respecto a otro de peores características energéticas puede ser afrontado teniendo en cuenta la reducción en los costes de operación por motivos de ahorro energético. Es necesario realizar los cálculos coste-beneficio para cada caso concreto.


Áreas de actividad que cuenten con equipos de climatización que proporcionen calefacción y/o refrigeración.


Equipos de climatización que proporcionen calefacción y/o refrigeración.


Consumo incurrido:

Energía para climatización Ahorro respecto consumo incurrido:

Hasta el 15%

Ahorro medio unitario:

Dependiente de la instalación Inversión unitaria:

Dependiente del estado de la instalación

Periodo de Retorno medio en el Plan 2009-2014:

1,51 años

60

UTILIZAR CONTADORES DE ENERGÍA TÉRMICA PARA CONTROL DEL CONSUMO CLIM-3




Implantar mecanismos de control sobre los consumos.

Medida Instalación de contadores de energía térmica para el seguimiento, reparto y optimización de consumos energéticos en distintos espacios y locales comerciales.


Optimizar los consumos energéticos en distintos espacios y locales comerciales.


Áreas de actividad que empleen energía térmica.

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OPTIMIZAR EL CONSUMO EN CLIMATIZACIÓN MEDIANTE LA LIMITACIÓN DE LA RADIACIÓN SOLAR EN EDIFICIOS

CLIM-9





Medida

Se propone reforzar la protección de los edificios para reducir la influencia de la radiación solar durante los meses de verano. Las soluciones que pueden ejecutarse para ello son diferentes y dependen de diversos factores como la localización del edificio, su geografía, las necesidades de luz y calor de la actividad que se desarrolle en el interior, etc. Entre las medidas más utilizadas para controlar los aportes de luz y calor solar en los edificios se pueden citar:

• Protección mediante elementos naturales: por ejemplo mediante la plantación de árboles de hoja caduca en zonas ajardinadas contiguas al edificio. Los árboles de hoja caduca protegen de la radiación solar durante los meses de verano pero permiten el paso de luz y calor durante los meses fríos del invierno (cuando se produce la caída de sus hojas).

• Utilización de cubiertas ajardinadas: la plantación de especies vegetales en la cubierta de los edificios actúa como colchón térmico.

• Limitación de la energía transmitida a través de los cristales mediante la instalación de láminas de control solar. Estas láminas suelen ser autoadhesivas y se adosan sobre los vidrios de ventanas y cristaleras reduciendo el paso de parte de la radiación solar hacia el interior. Esta medida es recomendable para zonas cálidas caracterizadas por veranos muy calurosos e inviernos templados, ya que puede presentar el inconveniente de eliminar el aporte térmico de sol también durante los meses de invierno, lo que penaliza el consumo en calefacción.


La limitación de la incidencia de los rayos del sol sobre los edificios puede suponer un importante ahorro en energía de climatización.




Edificios con gran superficie acristalada, con aplicación mayoritaria en zonas cálidas.


Consumo incurrido:


Según estudio particularizado para cada instalación.

62

OPTIMIZACIÓN DE LOS VALORES AMBIENTALES PARA LOS EQUIPOS INFORMÁTICOS QUE REQUIERAN CONDICIONES ESPECIALES

CLIM-11

GESTIÓN




Modificar los usos de la energía

Medida

Existen equipos o herramientas informáticas que deben de funcionar bajo ciertas condiciones de temperatura y humedad para su correcto funcionamiento, por ejemplo es el caso de servidores. En tales circunstancias, deben ajustarse las consignas de funcionamiento para optimizar el consumo energético sin perjudicar el rendimiento de los equipos. De esta manera, se analizará, a modo de ejemplo, cómo afecta:

• Subir la temperatura de 20ºC a 22ºC • Bajar la humedad de 45-50% al 40%


Ciertos equipos y herramientas pueden seguir funcionando en condiciones menos estrictas de temperatura y humedad con el consiguiente ahorro energético.




Servidores.


Consumo incurrido:

Energía para climatización


3% Periodo de Retorno:

Inmediato

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APROVECHAR EL CALOR RESIDUAL EN PROCESOS DE CLIMATIZACIÓN CLIM-12





Medida

El calor residual es energía que resulta como subproducto de algún proceso de transformación de la energía, y que habitualmente se traduce en pérdidas. Se recomienda el análisis de puntos de calor residual y posibles aplicaciones para el aprovechamiento de esta energía perdida. Se pueden encontrar diferentes tipos de calores residuales:

• Calor desprendido por los condensadores de climatización. Este calor puede ser aprovechado por ejemplo, para calentar agua caliente sanitaria.

• Calor residual contenido en los humos de combustión de las calderas. Los gases de la combustión, a temperaturas que pueden ser superiores a los 180°C, pueden ser aprovechados para precalentar el agua antes de entrar a la caldera, con el consecuente ahorro energético.

• Calor del aire tratado en el interior de edificios y expulsado al exterior por las unidades de tratamiento de aire, por requisitos de renovación de aire, y que puede ser aprovechado para calentar el aire de entrada de renovación. Lo mismo ocurre en condiciones de refrigeración.

• Asimismo existen otras fuentes de calor residual como el calor desprendido por los compresores de aire en instalaciones logísticas.

Para la aplicación de esta medida debe analizarse cada caso particular, estudiando el origen del calor residual, la cantidad de energía disponible, su estabilidad a lo largo del día y la instalación necesaria para poder aprovecharlo para otra aplicación (intercambiadores, tuberías, recuperadores de calor, etc.).

Justificación de la Medida

Existen diferentes sumideros de calor en aplicaciones cotidianas (calderas, equipos de aire acondicionado, etc.) que pueden ser aprovechados para reducir el consumo de energía para otras aplicaciones.




Instalaciones de climatización

64

GESTIÓN DE LA FLOTA DE AUTOMÓVILES COMB-1

GESTIÓN


Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta Velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente. Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética en Adif Alta Velocidad, impulsando la concienciación en la organización.


Modificar los usos de la energía Promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética

Medida

Esta medida persigue un uso racional de la energía a través de la gestión de la flota de automóviles. Para ello se puede actuar tanto a través del seguimiento del consumo energético y la ejecución de actuaciones que permitan un uso eficiente de la energía, como de la concienciación de los usuarios que hacen uso de esa flota. En relación al seguimiento del consumo energético, se puede llevar a cabo la contabilidad a nivel de vehículo tanto del combustible consumido como de los kilómetros recorridos. Otra posibilidad es dotar a los vehículos de dispositivos de localización que permitan estudiar los trayectos realizados. El estudio de los perfiles de consumo en función del tipo de trayecto, permite realizar una asignación más eficiente de los vehículos a los distintos usuarios. Conocidas las necesidades reales se puede optimizar el número y las características de la flota de vehículos a contratar. Respecto a la concienciación de los usuarios, se pueden realizar charlas presenciales o cursos a distancia, además de la entrega de material gráfico con hábitos de conducción eficiente.

Otras medidas a adoptar: • Gestión eficiente de la carga de vehículos. • Mantenimiento adecuado y revisión de la presión de inflado de los neumáticos. • Utilización de dispositivos GPS.

Dichas medidas de uso adecuado y responsable de los vehículos deben estar presididas asimismo por una actuación solidaria, debiendo ser en todo momento fomentada y apoyada por sus responsables inmediatos, fomentando que los usuarios compartan los vehículos cuando realicen desplazamientos comunes.


El uso adecuado y responsable de los vehículos de carretera, junto a un adecuado mantenimiento, puede comportar importantes ahorros de combustible.


Áreas de actividad con asignación de flota de vehículos.


Vehículos de carretera

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INCREMENTAR EL USO DE GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE COMB-3





Medida

Una posible mejora de los sistemas de generación de calor consistiría en la sustitución del gasóleo y fuelóleo como combustible por gas natural, un combustible más barato y menos contaminante. Las principales características de estos combustibles se recogen en la siguiente tabla: El gas natural presenta como ventajas:

• Suministro de forma continua, sin necesidad de almacenamiento. • Los quemadores que queman gas natural sufren menos, son fáciles de limpiar y conservar, y por

tanto requieren menos mantenimiento. • La combustión del gas natural es mucho más eficiente que la de los otros combustibles. • La combustión del gas natural puede finalizar instantáneamente tan pronto como cese la demanda

de calor de los aparatos que lo utilizan, lo cual es muy adecuado para cargas variables e intermitentes.


El gas natural es un combustible que ofrece numerosas ventajas frente a la utilización de otros combustibles: mejores rendimientos de combustión, menor coste de mantenimiento de las instalaciones, menores emisiones y un menor precio del kWh térmico.


Áreas de actividad que utilicen combustibles en climatización.


Usos térmicos (Estaciones de viajeros, Oficinas, Instalaciones logísticas)



Respecto al gasóleo 0,2 c€/kWh

Inversión unitaria:

Según estudio Periodo de Retorno:

Según estudio particularizado para cada instalación

FUELÓLEO GASÓLEO C GAS NATURAL PRECIO (c€/kWh) 4,85 5,91 5,72

DENSIDAD (kg/L) 0,96 0,89 0,83

PCI (kWh/kg) 11,162 11,7788 13,8844

CO (kg CO /kg combustible) 3,053 3,0952 2,172

Fuente: IDAE y BOE. Agosto de 2014.

66

OPTIMIZAR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN GRUPOS ELECTRÓGENOS COMB-4




Modificar los usos de la energía.

Medida

Muchas de las instalaciones de Adif Alta Velocidad cuentan con grupos electrógenos como sistemas de alimentación auxiliar de las instalaciones en caso de fallo de la alimentación principal, existen algunas instalaciones donde es la única y principal alimentación eléctrica. En ocasiones, el dimensionamiento y selección del grupo electrógeno adecuado a cada instalación se realiza conforme a las necesidades y con un margen de sobredimensionamiento elevado. En otras la demanda de energía en la instalación ha disminuido por variación de las condiciones de uso, siendo la potencia generada por el grupo muy superior a las necesidades. Ambas situaciones suponen que exista un sobreconsumo de combustible. La presente medida propone realizar una adecuada selección del grupo electrógeno, previniendo situaciones futuras, conforme a las necesidades reales de la instalación.


Optimización del consumo de combustible asociado a la generación de energía en grupos electrógenos.


Áreas de actividad que cuenten con grupos electrógenos.


Sistemas de alimentación de energía eléctrica principal y auxiliar.


Consumo incurrido:

Combustible en grupos electrógenos.


Hasta un 20% Periodo de Retorno:


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OPTIMIZAR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN VEHÍCULOS DE MANIOBRA Y MAQUINARIA DE VÍA

COMB-5

GESTIÓN





Medida

El estado defectuoso de las baterías puede ocasionar que durante las noches los tractores se mantengan encendidos al ralentí debido a problemas en el arranque. Esta situación puede extrapolarse a la maquinaria de vía. Un plan de mantenimiento preventivo que comprenda diferentes acciones sobre los tractores reduce el desgaste de las baterías y evita problemas en los arranques a través de las siguientes medidas:

• Revisión de las baterías • Introducción de los tractores en naves para proteger los motores de las inclemencias del tiempo. • Regular la combustión de los motores de los tractores.


El mantenimiento de los tractores puede comportar importantes ahorros por mejora del uso en momentos de uso no productivo.


Áreas de actividad que utilicen este tipo de maquinaria.


Tractores de maniobra / Maquinaria de vía


Consumo incurrido:

Combustibles en tractores y maquinaria de vía


A determinar en función de la utilización de esta maquinaria

68

EMPLEAR VEHÍCULOS DE CARRETERA MÁS EFICIENTES COMB-6





Medida

La renovación de las flotas de transporte se ha mostrado como una de las más eficientes medidas para la reducción del consumo energético, con efectos adicionales positivos en materia ambiental y de seguridad vial.

Por este motivo, aquellas actividades que tengan que ver con la renovación de flota de automóviles deben tener en consideración los criterios de elevada eficiencia energética, reducido consumo de combustibles y bajas emisiones de CO2.

A tal efecto pueden comprobarse los datos oficiales mostrados en la etiqueta sobre consumo de combustible y emisiones de CO2, a suministrar conforme a lo establecido en el Real Decreto 837/2002, de 2 de agosto, por el que se regula la información relativa al consumo de combustible y a las emisiones de CO2 de los turismos nuevos que se pongan a la venta o se ofrezcan en arrendamiento financiero en territorio español.

Igualmente, aunque de manera voluntaria, existe una etiqueta que indica la clase de eficiencia energética del vehículo. De mayor a menor eficiencia energética, mediante una escala de siete letras: A, B, C, D, E, F, G.

Esta medida plantea la sustitución de vehículos menos eficientes y más contaminantes por otros de menor consumo energético y mayor cuidado al medio ambiente.

Puede contemplar la utilización de vehículos híbridos y eléctricos, o propulsados por motores de combustión interna que puedan utilizar combustibles fósiles alternativos (autogás –GLP–, Gas Natural, etc.) aunque desde el punto de vista de la eficiencia energética deben realizarse los cálculos coste beneficio para analizar su rentabilidad frente a otras alternativas.

Otros aspectos a tener en cuenta son la utilización de neumáticos que por sus características proporcionen un mayor ahorro energético.


A la finalización de los sucesivos contratos de alquiler de flotas surge la oportunidad de renovar los vehículos por otros de características más eficientes, lo que implica la reducción del consumo energético, con efectos adicionales positivos en materia ambiental y de seguridad vial.


Áreas de actividad que cuenten con flotas de vehículos.


Flotas de vehículos

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UTILIZAR LA COMUNICACIÓN EXTERNA PARA LOGRAR EL RECONOCIMIENTO DE LOS GRUPOS DE INTERÉS

COMM-1

GESTIÓN


Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico.


Desarrollar una comunicación externa adecuada en materia de ahorro y eficiencia energética para lograr el reconocimiento de los Grupos de Interés.

Medida

En coordinación con el Área de Comunicación y RREE:

• Realizar eventos singulares y específicos para difundir y afianzar el Plan Director en sus diferentes etapas a los públicos objetivos prioritarios.

• Establecer nuevas alianzas y explotar las ya realizadas con entidades que ayuden a aumentar la notoriedad y la credibilidad del Plan Director.


Potenciar la imagen y marca de Adif Alta Velocidad como empresas socialmente responsables.


Área de actividad de Eficiencia Energética y de Comunicación y Relaciones Externas.

ESTABLECER GRUPOS DE INICIATIVA Y MEJORA EN MATERIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA

COMM-2

GESTIÓN




Promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética.

Medida Impulsar la constitución de Grupos de Iniciativa y Mejora dedicados al estudio y desarrollo de medidas de ahorro y eficiencia energética.


Mediante los GIM, se logra capitalizar el conocimiento y experiencia de las organizaciones para el estudio y desarrollo de medidas de ahorro y eficiencia energética incrementando la aplicabilidad de dichas medidas y, a la vez, involucrando a la organización y contribuyendo a la creación de una cultura de ahorro y eficiencia.


Todas

70

CIRCULAR DE PRESIDENCIA DE MEDIDAS URGENTES COMM-3

GESTIÓN




Modificar los usos de la energía. Promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética.

Medida Aprobación de una Circular de Presidencia dando instrucciones para la puesta en marcha de medidas energéticas englobadas en el Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética.


Impulsar la colaboración y el compromiso de todos los empleados de Adif Alta Velocidad con la mejora de la Eficiencia Energética.


Todas

Medidas contempladas

Medida 1 Establecer la función del “Gestor Energético de los Edificios”.

Medida 2 Mejorar las pautas de comportamiento en el uso de la energía.

Medida 3 Incorporar criterios de eficiencia energética en la sustitución de elementos consumidores de energía.

Medida 4 Incorporar en los objetivos anuales de Adif Alta Velocidad y objetivos específicos de ahorro energético.

Medida 5 Elaborar un manual de buenas prácticas.

Medida 6 Incluir cláusulas en los pliegos a las compañías eléctricas que contemplen la inclusión de un determinado porcentaje de energía de origen renovable en el suministro de energía.

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ESTIMAR LA HUELLA ECOLÓGICA DEL PERSONAL COMM-4

GESTIÓN


Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética en Adif Alta Velocidad, impulsando la concienciación en la organización. Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico.



Medida Realizar una encuesta a los trabajadores de Adif Alta Velocidad para conocer sus comportamientos habituales con respecto al uso de la energía fuera del entorno laboral y estimar sus correspondientes emisiones en términos de CO2.


Se pretende concienciar a los empleados del impacto que tienen sus hábitos de consumo de energía en el medio ambiente, y que esta concienciación derive en un cambio similar en el uso de la energía en el lugar de trabajo. De esta manera, los empleados contribuirán a la reducción de las emisiones y el consumo energético de la organización, actuando en línea con el compromiso de Adif Alta Velocidad en materia de Responsabilidad Social Corporativa.


Todas

INCLUIR CLÁUSULAS QUE CONTEMPLEN LA EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LOS PLIEGOS DE LICITACIÓN

COMM-5

GESTIÓN


Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta Velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente. Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética.


Involucrar a los proveedores en la mejora de la eficiencia energética. Gestionar el marco normativo.

Medida

Las áreas de actividad que intervienen en los procesos de contratación, consensuarán cláusulas para promover la eficiencia energética en los pliegos de los concursos que se liciten, en consonancia con la Ley 15/2014, de 16 de septiembre, de racionalización del Sector Público y otras medidas de reforma administrativa.


Involucrar a los proveedores en la mejora de la eficiencia energética y cumplimiento de la normativa en vigor.


Áreas de actividad que intervienen en los procesos de contratación.

72

CAMPAÑAS PERIÓDICAS DE COMUNICACIÓN INTERNA COMM-6

GESTIÓN


Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética en Adif Alta Velocidad, impulsando la concienciación en la organización.


Promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética.

Medida

Realizar diferentes campañas de comunicación interna a los trabajadores, que informen en relación al cumplimiento de los objetivos marcados en materia de ahorro y eficiencia energética en las diversas áreas de la organización, así como de las buenas prácticas implantadas. Se persigue la implicación del trabajador, y generar una conciencia y ética empresarial enfocada a cumplir los objetivos de ahorro y eficiencia energética marcados en el Plan Director.


Un uso racional de la energía por parte de los empleados contribuye a la reducción de las emisiones y al ahorro energético en la organización, a la vez que se transmite el compromiso de Adif Alta Velocidad en materia de Responsabilidad Social Corporativa.


Todas

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LIMITAR LA DEMANDA ENERGÉTICA DE LAS INSTALACIONES MEDIANTE EL CAMBIO DE LAS PAUTAS DE COMPORTAMIENTO

COMM-7

GESTIÓN




Modificar los usos de la energía. Aprovechar los aportes naturales. Promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética. Gestionar el marco normativo.

Medida

Un uso racional de la energía de los distintos sistemas que consumen energía en un edificio (climatización, iluminación, equipos informáticos, etc.) puede conllevar ahorros importantes en la explotación de un edificio.

Esta medida consiste en impregnar a toda la organización, mediante la modificación de las pautas de comportamiento en el puesto de trabajo, de la necesidad de realizar un uso más racional de la energía, acomodando el funcionamiento de las instalaciones de iluminación y climatización a la actividad. Para ello, se debe concienciar a los distintos usuarios del edificio, incluyendo el personal de mantenimiento, el de seguridad, limpieza, etc., para que hagan un uso racional de la energía en la utilización de las instalaciones.

Este uso racional de la energía consiste en limitar el número de elementos consumidores en funcionamiento (por ejemplo las zonas iluminadas) así como el tiempo de funcionamiento, sin perjudicar las condiciones de confort de los usuarios. La limitación de los horarios de uso puede ser definida de manera global para todo el edificio, estableciendo horarios de apagado o de funcionamiento reducido, y en los horarios de encendido permitiendo actuar a los diferentes usuarios sobre los parámetros de consigna, interruptores, etc., siempre que sea posible actuar en cada una de las zonas del edificio.

Esta medida persigue que los sistemas de mayor consumo dentro de un edificio (climatización e iluminación) no permanezcan encendidos durante horas fuera del horario de actividad habitual, y que dentro de ese horario, los usuarios limiten la demanda energética de las instalaciones a través de un uso racional de la energía, bien definiendo unas temperaturas de confort en los termostatos ni demasiado bajas ni demasiado elevadas, o haciendo un uso racional de las instalaciones de iluminación y equipos informáticos.

En relación al uso de los equipos informáticos, se debe comprobar que tengan instaladas y habilitadas las opciones de ahorro de energía, emplear salvapantallas de tipo “black screen”, utilizar los dispositivos de corte de suministro en enchufes y regletas cuando estén disponibles, y las opciones de “suspender” e “hibernar” (*) cuando no se vaya a utilizar el ordenador durante un corto periodo de tiempo.

(*).- El modo “hibernar” consume menos energía que el modo “suspender”, y realiza una copia de seguridad de los trabajos que se estén desarrollando. Cuando se reinicia la actividad, se reanuda en el mismo punto que cuando se puso en modo de ahorro de energía. La opción “hibernar” tarda un poco más de tiempo en reiniciarse que la opción “suspender”. Puede que algunos ordenadores no tengan ambas opciones; En tal caso se debe utilizar la opción disponible para cortas interrupciones de tiempo.


Un uso racional de la energía tanto por parte del personal de operación y mantenimiento del edificio, como de los responsables de la vigilancia o la limpieza, y del resto de usuarios, repercute en ahorro energético.


Todas Alcance de aplicación:

Sistemas de climatización, iluminación y equipos informáticos.


Consumo incurrido:

Energía para climatización, iluminación y otros equipos consumidores de energía.


Superior al 5%

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REDUCIR LAS PENALIZACIONES POR ENERGÍA REACTIVA ELEC-1





Medida

La instalación de baterías de condensadores reduce la energía reactiva demandada en instalaciones eléctricas. La energía reactiva es necesaria para el funcionamiento de determinados tipo de cargas, como son los motores eléctricos, transformadores, rectificadores, luminarias de descarga, etc. La energía reactiva demandada por una instalación se evalúa a través del factor de potencia (cos φ), siendo el cociente entre la potencia activa (kW) y la potencia aparente (kVA) consumida por la instalación. Un factor de potencia próximo a 1 indica un consumo de energía reactiva reducido y optimiza el funcionamiento de una instalación.

Compensar la energía reactiva demandada por la instalación implica: • Ahorro económico en la tarifa eléctrica. El consumo de energía reactiva es facturado en instalaciones

con cos φ < 0,95 y en mayor medida, por ser mayor el coste del kVArh, en instalaciones cos φ < 0,80. • Disminución de las pérdidas de energía en las líneas y otros equipos eléctricos. Un buen factor de

potencia permite disminuir las pérdidas en la instalación por reducción de la circulación de intensidad reactiva, para una potencia activa constante. Las pérdidas de potencia activa, debidas a la resistencia de los conductores, son proporcionales al cuadrado de la intensidad transportada (ésta se descompone en una parte activa, encargada de producir trabajo: energía mecánica y/o calor, y una componente reactiva que a su paso por la resistencia genera pérdidas por efecto Joule).

Existen dos tipos de baterías de condensadores: fijas y de regulación automática (permiten ajustar la potencia reactiva generada a las necesidades de la instalación).


Eliminar el recargo de energía reactiva en las facturas eléctricas en las que se detecte penalización por este concepto a través de las aplicaciones informáticas de gestión, a la vez que se disminuyen las pérdidas de energía en las líneas, para una potencia activa constante, lo que mejora la eficiencia en el funcionamiento de la instalación.


Áreas de actividad que tengan consumos de energía reactiva.


Aquellas acometidas que presenten penalizaciones por energía reactiva en sus facturas.


Consumo incurrido:

Energía reactiva


Dependiente de cada caso


En torno a 1 año

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IMPLEMENTAR HERRAMIENTAS PARA LA MEDICIÓN Y/O MONITORIZACIÓN DE CONSUMOS ELEC-2




Implantar mecanismos de control sobre los consumos

Medida

Se pueden utilizar distintas herramientas con el objetivo de controlar y monitorizar el consumo de energía eléctrica en los diferentes edificios. En este sentido, actualmente se encuentran implementados los Sistemas informáticos SAGE (Sistema de Ayuda a la Gestión de la Energía) y GIAR (Gestión Integral de Accesos a la Red), que permiten, dentro de sus funcionalidades y para los suministros telemedidos, conocer la energía demandada a lo largo del tiempo asociadas a un punto de suministro.

Además, es posible llegar a un mayor nivel de detalle cuando lo que se quiere es medir y/o monitorizar consumos concretos, para lo que se emplean:

• Sistemas SCADA que integran en un único software las medidas de varios elementos consumidores. • Contadores locales de energía eléctrica, asociados a los principales equipos consumidores de las

instalaciones (climatización, motores de grúas, etc.). • Contadores locales de energía eléctrica para consumos concretos.


Las aplicaciones informáticas permiten la monitorización de los consumos de energía en diferentes centros. El seguimiento del consumo en el tiempo permite detectar anomalías y limitar consumos indeseados. Además esta información es de gran utilidad tanto en el seguimiento de la facturación eléctrica, como en la negociación con las compañías comercializadoras.



Todos los centros de consumo

76

REDUCIR EL COSTE ENERGÉTICO APROVECHANDO LA DISCRIMINACIÓN HORARIA ELEC-3

GESTIÓN





Medida

Conociendo la curva de variación diaria de demanda de energía y el precio de aplicación en cada momento, se pueden planificar algunas actividades, de forma que el consumo de energía se desplace a los periodos en los que el precio de la energía es más reducido.


La variación del precio del kWh en el mercado de la electricidad es una oportunidad de ahorro económico.



Todos los centros de consumo

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ELECCIÓN DE LA TENSIÓN QUE OPTIMIZA LOS COSTES ASOCIADOS A LAS ACOMETIDAS ELÉCTRICAS EN ALTA TENSIÓN

ELEC-4

GESTIÓN





Medida

La tensión de la acometida eléctrica determina los gastos asociados a la misma. Adif Alta Velocidad, como solicitante de la acometida, puede acordar con la compañía distribuidora de energía eléctrica la tensión de la acometida, de modo que se optimicen los costes de la acometida a la vez que se atiendan los criterios de la compañía distribuidora de desarrollo racional y óptimo de su red. Esta facultad queda reflejada en el artículo 46 del Real Decreto 1955/2000, resolviendo en caso de discrepancia el órgano competente de la Administración.

Los costes de la acometida tienen dos componentes:

• Facturación eléctrica. Recoge dos costes principales, el correspondiente a la energía consumida (pool) y el de la tarifa de acceso (con sus términos de energía y de potencia). Las tarifas de acceso dependen de la tensión a que se haga la acometida, estableciéndose limitaciones en cuanto a la potencia a contratar. Se establecen un número de periodos tarifarios dependiendo del tipo de tarifa, 3 periodos ó 6 periodos (ver tabla a continuación), de forma que cada hora del día a lo largo del año está asignada a un periodo tarifario, y cada periodo tiene un precio establecido para cada tarifa. Hay que considerar que los precios unitarios del término de potencia y del término de energía de la tarifa de acceso disminuyen a medida que aumenta la tensión de la acometida.

Tarifas de acceso el alta tensión

• Inversión inicial. Derechos de acometida, dependientes de la tensión y de la potencia solicitadas. Incluyen las siguientes contraprestaciones a la compañía distribuidora: Derechos de acceso. Pago por la incorporación a la red eléctrica del nuevo consumo. Derechos de extensión. Pago por las nuevas instalaciones de extensión hasta el punto de suministro al

nuevo consumo. No incluyen los materiales que serán por cuenta del solicitante. Derecho de supervisión de instalaciones cedidas, pago por la supervisión de trabajos y realización de

pruebas en el caso en que el solicitante opte por la ejecución directa de las instalaciones de extensión y cesión posterior a la compañía.

No obstante, según establece el Artículo 25 del RD 1048/2013, si la potencia solicitada para la acometida es superior a 100 kW en baja tensión ó 250 kW en alta tensión, y la instalación para la que se solicita acometida se ubica en suelo urbano, el coste de la nueva extensión de red necesaria será por cuenta del solicitante sin que proceda el cobro por derechos de extensión. En este caso, no existe una correlación entre la tensión de la acometida y la inversión a realizar; No siempre acometidas de mayor tensión implican mayores inversiones, sino que el coste dependerá de cada instalación particular pudiéndose dar la circunstancia contraria. Es por tanto, que habrá de realizarse un estudio económico coste-beneficio que optimice la tensión de acometida, considerándose la inversión inicial y la facturación eléctrica. Este planteamiento conceptual también es de aplicación al cambio de tensión en instalaciones existentes.


Reducción de los gastos de explotación en acometidas en alta tensión, dependientes del contrato de tarifa de acceso con la compañía eléctrica. Deberán realizarse los cálculos coste–beneficio particularizados para cada caso concreto que determinen la rentabilidad de la inversión asociada.


Áreas de actividad con acometidas en alta tensión.


Acometidas eléctricas en alta tensión.

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REDUCCIÓN DEL GASTO ENERGÉTICO EN CALEFACTORES DE AGUJAS ELEC-5




Reducir pérdidas energéticas. Emplear tecnologías más eficientes.

Medida

Se plantean dos actuaciones para reducir la energía consumida por estos equipos durante su funcionamiento:

1. Modificación de la programación de las Unidades de Control que gobiernan el funcionamiento de los calefactores de agujas, dando instrucciones al programa que gestiona el suministro eléctrico a los mismos para que pueda ser interrumpido en periodos de tiempo predeterminados en los que no se requiera su funcionamiento. Se debe poder restablecer la alimentación al calefactor a través del telemando de energía, teniendo éste prioridad sobre el encendido. Los periodos de corte de la alimentación y su duración deberán ser analizados para cada instalación dado que intervienen distintas variables como el horario de servicio y la climatología propia de cada zona.

2. Instalación de un sistema de regulación de la potencia aportada por los calefactores de aguja que permita entregar a la aguja la potencia necesaria, variable en el tiempo, para llevarla a condiciones de funcionamiento. Para este propósito se requerirá principalmente:

• Un sistema de recogida de las variables para poder calcular la potencia necesaria a entregar a la aguja en cada momento, compuesto por sondas, estación meteorológica, etc...

• Software capaz de interpretar las variables anteriores, procesarlas y calcular la curva de potencia a aportar a la aguja.

• Una etapa de potencia que posibilite la entrega de potencia a la aguja Este sistema sustituirá al sistema actual “todo o nada” formado por contactores.


Ahorro energético debido a la desconexión de equipos cuando no son necesarios y entrega de potencia gradual en lugar del sistema “todo o nada” actual.




Calefactores de agujas


Consumo incurrido:

Energía para calefactores de aguas.



Inferior a 1 año

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ELIMINACIÓN DE LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN NO PRODUCTIVAS ELEC-6





Medida

Eliminación de los contratos asociados a acometidas eléctricas de consumos concretos, en los que exista la posibilidad de, bien mediante una pequeña actuación o bien directamente (sin necesidad de realizar esta actuación), obtener el suministro eléctrico desde otra acometida cercana. La supresión de la acometida evitará los costes fijos, no dependientes del consumo energético, de la factura eléctrica. Esta medida es también de aplicación a la cancelación de contratos de suministro que estén dados de alta pero que no tengan un consumo energético asociado, siempre y cuando exista otro contrato de suministro al que se le asocie el consumo de la instalación. Por ejemplo, durante el desarrollo de determinadas actuaciones en la red ferroviaria (túneles, estructuras ferroviarias, etc.), se provee a la obra de puntos de suministro complementarios (redundantes), que en ciertas ocasiones, una vez finalizada la obra, conlleva que los contratos de suministro permanezcan dados de alta, pero sin un consumo energético asociado. Se debe proceder a dar de baja estos contratos.


Eliminación del recargo en la factura eléctrica del término fijo asociado a un contrato de suministro eléctrico sin consumo de energía eléctrica asociado.



Contratos de suministro susceptibles de ser dados de baja, bien por unificación de suministros, o por suministros redundantes.


Consumo incurrido:

Término fijo en suministros no productivos.


100%

80

INSTALAR CORTINAS DE AIRE EN PUERTAS EXTERIORES DE LOCALES CLIMATIZADOS ENVO-1





Medida

La cortina de aire consiste en un ventilador que impulsa aire hacia el suelo creando una corriente de aire que evita la entrada de aire del exterior y reduce la salida de aire climatizado durante la apertura de las puertas. Esta barrera reduce las pérdidas térmicas debidas a la apertura de la puerta hasta en un 90%, y puede suponer un ahorro energético superior al 30% en la climatización del local si se usan cortinas de aire de alta eficiencia. Existen diversos tipos de cortinas de aire según la fuente de energía que usen, siendo los más habituales:

a) Ventiladores: no climatizan el aire impulsado. Su coste es menor que otros sistemas pero ofrecen un menor nivel de confort.

b) Agua caliente: utilizan agua caliente de una caldera, bomba de calor, etc., para calentar el aire que impulsan. Su eficiencia depende del sistema de calefacción utilizado para calentar el agua. No siempre es posible su instalación. Se dará preferencia a su instalación frente a otras cortinas si se puede utilizar una fuente de calor renovable o residual para calentar el agua.

c) Expansión directa de refrigerante: funcionan como unidad de interior de una bomba de calor consiguiendo un elevado rendimiento energético, aunque su coste de instalación sea superior.

d) Resistencias eléctricas: Calientan el aire impulsado mediante resistencias eléctricas, pero no lo enfrían en verano. Su coste de instalación es bajo pero su eficiencia también lo es. Se procurará evitar este tipo de cortina.

Los diferentes tipos de cortinas de aire permiten su adaptación a cada tipo de puerta: ubicación horizontal (techo) o vertical (lateral), y diferentes velocidades para adecuar el flujo de aire al tiempo de apertura de la puerta y a su altura. Las cortinas de aire a instalar serán preferentemente horizontales:

• Para puertas simples se instalará una cortina. • Para puertas automáticas de dos hojas se instalarán dos cortinas (una por cada hoja).

Los dos factores principales de los que depende la aplicación de esta mejora son: • Condiciones climatológicas: aunque la instalación de cortinas de aire es recomendable para todas las

instalaciones climatizadas, se debe dar prioridad a las zonas geográficas con temperaturas invernales y estivales más severas: Andalucía, Extremadura, Levante, Castilla-León y Aragón.

• Densidad de tránsito: El número de personas que atraviesan la puerta y su distribución a lo largo del día son condicionantes para la instalación de este equipo. Es necesaria la simultaneidad de estos dos factores para la rentabilidad de la mejora.


Las cortinas de aire instaladas sobre las puertas exteriores de espacios climatizados reducen las pérdidas de aire interior debidas a la diferencia de temperatura interior y exterior, lo que conlleva importantes ahorros energéticos tanto en invierno como en verano.


Áreas de actividad susceptibles de instalar cortinas de aire.


Puertas exteriores de estaciones de viajeros y edificios de oficinas.


Consumo incurrido:

Energía para climatización


Hasta el 30% Periodo de Retorno medio en el Plan 2009-2014:

Inferior a 1 año

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LIMITAR LAS PÉRDIDAS TÉRMICAS POR LA ENVOLVENTE DE LOS EDIFICIOS ENVO-2





Medida

La transmisión de calor a través de la envolvente del edificio (paredes, puertas, ventanas, cubierta, forjados, etc.) es la principal responsable de las pérdidas energéticas a lo largo del año, lo que repercute en el consumo energético en calefacción y climatización. La energía que necesita un edificio para desarrollar su actividad es equivalente al calor que pierde o gana por su envolvente, por lo tanto el estado de ésta, y el nivel de aislamiento térmico es fundamental para limitar el consumo energético del edificio a lo largo de toda su vida. Las pérdidas se producen por diferentes motivos: construcción del edificio, materiales empleados y estado de conservación, exposición de los cerramientos a las inclemencias meteorológicas, zona climática, etc. Además hay que considerar la presencia de infiltraciones indeseadas de aire, lo que se traduce en un gasto energético innecesario para combatirlas. Existen diferentes métodos para evaluar las pérdidas que se producen por la envolvente térmica de un edificio:

• Estudio termográfico de la envolvente. • Simulación a través de programas informáticos. • Monitorización de consumos.

Esta medida aporta información valiosa sobre el coste de funcionamiento de un edificio, en lo que al consumo de energía para climatización o calefacción se refiere:

• Cuantificación de las pérdidas según su construcción y materiales empleados. • Localización de pérdidas y las soluciones más adecuadas para minimizarlas. • Prácticas recomendables para nueva construcción • Distribución eficiente de oficinas en los edificios de menores pérdidas y por tanto menos costosa.


Reducción de las pérdidas energéticas por la envolvente del edificio debiendo realizar los cálculos coste-beneficio particularizados para cada actuación.


Áreas de actividad con asignación de gestión de edificios.


Edificios


Consumo incurrido:

Energía para climatización Periodo de Retorno:


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MEJORAR EL AISLAMIENTO DE LAS VENTANAS ENVO-3





Medida

El conjunto marco-vidrio es el elemento constructivo que normalmente presenta las pérdidas térmicas más elevadas a través de la envolvente térmica del edificio, lo que se manifiesta en que sus valores de transmitancia térmica son superiores a los de otros elementos de la envolvente.

Existen diferentes tipos de ventanas caracterizados por el material del marco y el tipo de vidrio, que ofrecen diferentes niveles de aislamiento térmico y permeabilidad al aire. La aplicación de esta medida necesita un estudio particular en cada inmueble ya que intervienen varios factores particulares de cada edificio:

• Pérdidas térmicas: materiales, infiltraciones, etc. • Uso de la instalación • Situación geográfica y climatología

Mediante un estudio termográfico se pueden analizar las pérdidas térmicas que se producen por estos elementos, identificando aquellos puntos más débiles, tanto desde el punto de vista del aislamiento térmico, como de la presencia de infiltraciones de aire o humedad.

Tras obtener el diagnóstico, las acciones que pueden ser llevadas a cabo para mejorar el aislamiento de las ventanas son las siguientes:

• Mejorar el aislamiento térmico a nivel local para reducir pérdidas moderadas en determinadas zonas. • Sellado expansivo para evitar infiltraciones de aire, habitualmente localizadas en los cercos de las

ventanas. • Sustitución de las ventanas de reducida calidad térmica por perfiles y vidrios con propiedades

aislantes superiores. El empleo de perfiles con rotura de puente térmico y de vidrios con cámara de aire limitan las pérdidas por las ventanas hasta en un 65%. Igualmente se debe prestar atención al material del marco y a las propiedades de protección frente a la radiación solar de los vidrios.


La sustitución de perfiles y vidrios conlleva un importante ahorro en energía de climatización ya que se reducen las pérdidas por la envolvente debiendo realizar los cálculos coste-beneficio particularizados para cada actuación.




Edificios.


Consumo incurrido:


Hasta el 20-25%


Dependiente de la instalación


Dependiente del estado de la instalación.

Periodo de Retorno:


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INSTALAR BURLETES PARA LIMITAR LAS PÉRDIDAS DE ENERGÍA DE LOS EDIFICIOS ENVO-4





Medida

Los burletes son pequeñas tiras de goma o materiales poliméricos que se colocan en los perfiles de las puertas y ventanas para limitar las infiltraciones de aire. Existen diferentes tipos de burletes que se adaptan a todas las geometrías y tamaños de perfiles. Normalmente suelen disponer de una parte adhesiva para ser instaladas directamente. Estos dispositivos se instalan en ventanas abatibles, correderas y oscilobatientes, y en puertas exteriores de cualquier tipo (giratoria, batiente y automática).


La limitación de infiltraciones de aire exterior en locales climatizados reduce significativamente la cantidad de energía empleada en climatización.


Áreas de actividad susceptibles de instalar estos elementos.


Puertas y ventanas exteriores.


Consumo incurrido:

Pérdidas energéticas por puertas y ventanas


60% Periodo de Retorno medio en el Plan 2009-2014:

2,22 años

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INSTALAR ESTABILIZADORES DE TENSIÓN PARA REDUCIR EL CONSUMO EN MOTORES DE SISTEMAS DE ELEVACIÓN

EQUI-1





Medida

Este equipo permite la reducción del consumo de energía eléctrica mediante la regulación de la tensión de alimentación. El equipo tiene como aplicación reducir el consumo de motores eléctricos (ascensores, escaleras mecánicas, montacargas, cintas transportadoras etc.) que no dispongan de variadores de frecuencia. El principio de trabajo de este equipo reside en la reducción del voltaje con respecto a la tensión nominal de línea a 230V, reduciendo el voltaje en escalones del 1% con un máximo del 10% según recomendación del fabricante. Adicionalmente, el equipo realiza una corrección de la potencia reactiva consumida, mejorando el factor de potencia. La medida es aplicable en instalaciones existentes sin previsión de renovación o sustitución. Este dispositivo es especialmente interesante para motores con un funcionamiento continuo y prolongado a lo largo del día, es decir, que no estén controlados por sensores que activen y detengan su funcionamiento, y que no dispongan de variadores de frecuencia. Este equipo presenta como ventajas su fácil instalación, la aplicación directa sin necesidad de cambios en el esquema de la instalación.


Este dispositivo permite reducir el consumo de los motores de ascensores, rampas y escaleras mecánicas sin modificar el comportamiento del aparato.


Áreas de actividad susceptibles de instalar los elementos descritos.


Escaleras automáticas, rampas mecánicas, ascensores, montacargas y cintas transportadoras que no dispongan de variador de frecuencia.


Consumo incurrido:

Consumo de motores eléctricos.


Superior al 15% Periodo de Retorno:

4 años

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INSTALAR SISTEMAS DE DETECCIÓN ASOCIADOS A VARIADORES DE FRECUENCIA EN MOTORES ELÉCTRICOS

EQUI-2


Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente.



Medida

La instalación de un sistema de detección permite reducir el consumo de energía eléctrica de escaleras y rampas cuando no hay usuarios utilizando los dispositivos:

• Parada total del mecanismo cuando no haya usuarios. • Disminución de la velocidad.

Estos sistemas de detección están compuestos por un sensor (célula fotoeléctrica o sensor de peso) en el extremo de la cinta y un variador de frecuencia que regule su velocidad y produzca una aceleración progresiva hasta la nominal. La instalación del sensor desactivará o reducirá el funcionamiento de la escalera durante los periodos de tiempo en los que no se requiera su uso, eliminando el consumo (parada) o reduciéndolo en un 60% (baja velocidad) durante dichos periodos. Además, esta mejora reduce el desgaste de los materiales y alarga la vida útil del equipo. Su instalación es recomendable en escaleras y rampas que tengan una carga de viajeros discontinua, por ejemplo, en accesos a andenes.


Dependiendo de las condiciones de uso de la instalación, estos dispositivos pueden proporcionar ahorros significativos debiéndose realizar los cálculos coste-beneficio particularizados para cada caso concreto.




Escaleras, rampas automáticas y cintas transportadoras de utilización intermitente que no dispongan de ningún dispositivo de control.


Consumo incurrido:

Consumos de rampas o escaleras mecánicas


Parada total: 70% Disminución de velocidad: 40%


3,42 años

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LIMITAR EL CONSUMO NOCTURNO DE MÁQUINAS AUTOMÁTICAS EQUI-4




Modificar los usos de la energía. Implantar mecanismos de control sobre los consumos.

Medida

La instalación de dispositivos de corte (magnetotérmicos en tomas de corriente, regletas con interruptor de corte de luz o de enchufes temporizadores) permite desconectar las máquinas automáticas y así eliminar su consumo nocturno cuando no exista afluencia de usuarios. Esta medida se aplica a diferentes tipos de máquinas, como por ejemplo máquinas expendedoras de bebidas, máquinas de café, máquinas de billetes, etc. En el caso de las máquinas de bebidas refrigeradas, las pérdidas de temperatura durante la noche son reducidas si la expendedora se encuentra en buen estado, por lo que es más interesante eliminar el consumo nocturno de los compresores a costa de un ligero sobreconsumo por las mañanas. Quedan excluidas de la medida máquinas de alimentos y lácteos que necesiten una refrigeración continua.


La desconexión total de las máquinas permite reducir el consumo de los compresores y de la iluminación de la máquina durante las noches. El consumo que se produce por las mañanas para recuperar la temperatura de servicio es inferior a la energía ahorrada por la noche.




Máquinas de bebidas refrescantes café, y alimentos que no necesiten refrigeración permanente.


Consumo incurrido:

Consumo de máquinas expendedoras



Inferior a 1 año

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DISMINUIR EL CONSUMO ENERGÉTICO LIGADO AL BOMBEO DE AGUA EQUI-5





Medida

Actuando en la reducción del consumo de agua se actúa indirectamente en la reducción del consumo energético, ya que se reduce el tiempo de uso de los equipos de bombeo.

Ejemplos de actuaciones de eficiencia energética ligadas a la reducción del consumo de agua que influyen en la reducción del consumo energético debido al bombeo, son: •Instalación de cisterna de doble descarga en inodoros. •Instalación de grifos temporizados en lavabos, duchas, etc. •Instalación de grifos electrónicos con detección de manos. •Instalación de perlizadores que se enroscan en la boca del grifo reduciendo el caudal de agua que sale en cada accionamiento. El principio de funcionamiento es el efecto Venturi, por el que se reduce el paso de agua y conjuntamente se añaden burbujas de aire al chorro. El chorro de agua resultante tiene un diámetro similar al convencional mientras que el caudal real de agua es muy inferior. Entre las principales ventajas que aportan se incluyen su fácil instalación, el hecho de ser anticalcáreos y su no obstrucción.

Adicionalmente, si el agua aportada ha sido previamente calentada, la reducción de consumo hídrico implica también un ahorro de energía en la generación del agua caliente.


Ahorro energético debido al menor tiempo de funcionamiento de los equipos de bombeo. Si se trata de ahorro en el consumo de agua caliente, también se ahorra en la fuente de energía destinada al calentamiento del agua.




Grifos, cisternas, etc.


Consumo incurrido:

Energía para el bombeo y calentamiento de agua.


50% Bombeo 35% Producción agua caliente

Periodo de Retorno medio en el Plan 2009-2014

Inferior a 2 años

88

ESTABLECER SISTEMAS DE CONTROL DE LA VENTILACIÓN DE APARCAMIENTOS POR SENSORES

EQUI-6





Medida Ventilación de aparcamientos subterráneos con la incorporación de sistemas predictivos adaptativos, combinados con variadores de velocidad, opacímetros y sondas de calidad del aire.


Reducir el consumo por ventilación mediante el ajuste de horarios y sistemas sensores, respetando los niveles de ventilación indicados en la normativa vigente.


Áreas de actividad que cuenten con aparcamientos subterráneos.

MEJORAR LA EFICIENCIA DE LOS CAMBIOS DE VÍA MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE RODILLOS AUTOLUBRICANTES

EQUI-7





Medida

En los cambios instalados, la aguja habitualmente se desliza sobre resbaladeras para realizar el cambio de vía. En el sistema propuesto la aguja es lanzada por el rodillo desde el comienzo de su carrera y deja de estar en contacto con la resbaladera. Al no haber movimiento por deslizamiento se reduce la energía necesaria para mover el espadín, ya que no hay fricción. El sistema es de fácil instalación ya que se instala sobre las resbaladeras existentes o con posicionamiento entre las traviesas sin modificación alguna de las mismas y en todo tipo de cambio. Por otra parte, el sistema evita la contaminación de aceites para lubricación ya que los rodamientos empleados son autolubricados y no necesitan mantenimiento. Este sistema se encuentra instalado en diferentes puntos de la red convencional y de alta velocidad.


La reducción del rozamiento de los espadines en el cambio de aguja permite limitar el consumo de electricidad de los motores que accionan el cambio.




Cambios de vías

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EMPLEAR BOMBAS DE IMPULSIÓN DE AGUA DE POTENCIA VARIABLE EQUI-8





Medida

Esta medida, se compone de dos acciones: a) Bombas para agua caliente sanitaria de velocidad variable.

Esta mejora consiste en la sustitución de las bombas actuales por bombas más eficientes de velocidad de impulsión variable, por motivos de ahorro energético. La reducción de la velocidad en determinados periodos de funcionamiento permite un aumento de la vida útil de los componentes de la bomba, especialmente los rodamientos. Igualmente, una disminución de la presión de funcionamiento prolongaría la vida útil de las válvulas asociadas al trabajo de la bomba.

b) Instalación de un variador de frecuencia en las bombas actuales. La utilización de un variador de frecuencia en las bombas actuales permite un ajuste del punto de trabajo de la bomba a las condiciones reales de funcionamiento y consecuentemente un aumento de la eficiencia energética en estos elementos.

Mediante la instalación de variadores de frecuencia, se conseguirá un arranque progresivo de la bomba, la eliminación del golpe de ariete (aumento de la vida útil de los elementos de la bomba) y una protección ante sobreintensidades, sobretensiones o bajas tensiones y sobrecalentamientos (estos elementos incluyen alarmas para los casos citados anteriormente).


Las bombas de velocidad variable ajustan su velocidad de giro en cada instante a las necesidades reales de la instalación, permitiendo limitar el consumo de energía eléctrica.




Instalaciones de agua caliente sanitaria Instalaciones de climatización por agua. Bombeo de agua


Consumo incurrido:

Energía para el bombeo de agua

Ahorro respecto consumo incurrido

Hasta 50%. Periodo de Retorno:

2 años

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REGULAR LOS COMPRESORES EN TALLERES EQUI-9

GESTIÓN





Medida

La generación de aire comprimido es una actividad que emplea mucha energía ya que la mayor parte de ésta se pierde en calor. La correcta adecuación de los sistemas de aire comprimido conlleva varios pasos:

• Correcto dimensionamiento: la presión de aire necesaria en la instalación y su caudal son los parámetros que determinan el tamaño del compresor instalado. Si un compresor está mal dimensionado tendrá un consumo superior al que necesita la instalación.

• Reducción de las pérdidas de distribución de la instalación: un menor nivel de pérdidas implica un menor consumo del generador.

• Tras estas dos acciones se regula la presión de trabajo del compresor para que entre en funcionamiento únicamente cuando sea necesario.

• Asegurar la correcta refrigeración del equipo: mediante el circuito de aceite y la circulación de aire se debe evacuar el calor del equipo para que su rendimiento no se vea penalizado.


La correcta regulación del sistema de aire comprimido reduce el consumo del equipo generador.




Todos los compresores.

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ESTANDARIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO EQUI-10

GESTIÓN




Modificar los usos de la energía. Involucrar a los proveedores en la mejora de la eficiencia energética.

Medida

La definición de los procedimientos de mantenimiento recomendados en las instalaciones de Adif Alta Velocidad permite que los equipos de mantenimiento de toda la organización realicen labores homogéneas. De este modo se definen las actividades de mantenimiento relacionadas con el funcionamiento eficiente desde el punto de vista del consumo de energía, y la reducción de las pérdidas energéticas. Esta medida es aplicable al mantenimiento de diferentes instalaciones:

• Eléctricas: cuadros eléctricos, etc. • Térmicas: calderas, enfriadoras, equipos autónomos, unidades de tratamiento de aire, etc. • Iluminación: luminarias, lámparas, etc. • Otros equipos consumidores: motores, compresores, etc.

Se puede contar con la colaboración de las diferentes empresas subcontratadas para el mantenimiento de las instalaciones en la definición de las actividades de mantenimiento más recomendables, atendiendo a lo dispuesto en la normativa vigente y a las recomendaciones de los fabricantes de los equipos.


La definición de las acciones de mantenimiento enfocadas a mejorar la eficiencia energética sobre los distintos tipos de instalaciones, permiten reducir el consumo energético de las instalaciones, ya que ayuda a detectar pérdidas, asegurar un adecuado funcionamiento, realizar las acciones correctivas necesarias, etc., además de contribuir a aumentar la vida útil del equipamiento.


Áreas de actividad que realicen actuaciones de mantenimiento.


Todas las instalaciones.

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INSTALAR MECANISMOS DE LIMITACIÓN/GESTIÓN DE LA DEMANDA ENERGÉTICA EN INSTALACIONES

EQUI-11





Medida

Esta medida consiste en la incorporación de diversos dispositivos que regulan de forma automática el funcionamiento de las instalaciones de climatización, iluminación, equipos informáticos, etc., en edificios y permiten limitar su demanda energética.

En el caso de la climatización, existe la posibilidad de instalar válvulas termostáticas para limitar el aporte de calor en radiadores o fancoils, y ajustarlo a las necesidades reales de confort de los usuarios, lo que implica ahorro energético, y un sistema similar que consiste en la utilización de termostatos zonales asociados al sistema de climatización, que regula su funcionamiento y permite ajustarlo a las condiciones de confort demandadas por las personas. Debe hacerse un uso racional de la energía y limitar la demanda energética a las condiciones de confort de los usuarios, evitando el derroche innecesario de energía en climatización.

En el caso de la iluminación, existen dispositivos encargados de ajustar el funcionamiento de las instalaciones a las necesidades de alumbrado en las diferentes estancias. Se trata de ajustar el tiempo de encendido empleando interruptores de proximidad (o detectores de presencia), que encienden y apagan la iluminación en función de la presencia de personas. Otra opción consiste en regular el nivel de iluminación en las zonas próximas a las ventanas mediante la utilización de sensores de iluminación natural, que actúan sobre el sistema de iluminación en función del aporte de luz natural en la estancia donde se encuentran ubicados. Complementando a estos dispositivos, el edificio puede disponer de un sistema de gestión centralizado en el que se definan consignas de temperatura, niveles de iluminación y horarios de funcionamiento, a fin de ajustar el consumo de energía demandado por las diferentes instalaciones a las necesidades reales de operación y funcionamiento del edificio.

Este tipo de sistemas se puede ampliar al control del funcionamiento de los equipos informáticos, instalando dispositivos de corte de suministro en enchufes y regletas que permitan eliminar los consumos residuales que se producen cuando los equipos permanecen apagados y sustituyendo los equipos por otros más eficientes cuando la vida técnica de los mismos lo aconseje.


El empleo de dispositivos o sistemas de gestión que limitan la demanda energética en climatización e iluminación y ajusta su funcionamiento a las necesidades reales de la instalación, permite obtener ahorros energéticos, debiéndose realizar los cálculos coste-beneficio particularizados para cada caso concreto.


Áreas de actividad con potencial de ahorro energético según los elementos descritos.

Alcance de aplicación: Instalaciones de climatización e iluminación.

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EMPLEAR TECNOLOGÍAS DE BAJO CONSUMO EN DISPOSITIVOS DE INFORMACIÓN AL VIAJERO

EQUI-12





Medida

Se propone reducir el consumo de energía eléctrica en los sistemas de información al viajero con la implantación de paneles de información de tecnología LED en vestíbulos y andenes.

Estos sistemas son más eficientes que los sistemas de paletas, cristal líquido y retroiluminados de utilización convencional.

Asimismo, para el caso de los monitores de televisión, se propone sustituir los monitores de rayos catódicos (CRT) y de plasma por monitores planos TFT-LCD. Aunque el consumo diario de estos dispositivos es pequeño, permanecen en funcionamiento durante muchas horas a lo largo del día.


El empleo de tecnologías más eficientes en paneles informativos ayuda a reducir el consumo en los sistemas de información al viajero.




Pantallas de televisión, monitores, etc.


Consumo incurrido:

Consumo de dispositivos de información al viajero




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REMPLAZAR MOTORES OBSOLETOS POR MOTORES DE ALTA EFICIENCIA EQUI-13





Medida

Los motores de alta eficiencia pueden alcanzar grandes reducciones del consumo de energía. Pero, además de la eficiencia, al optimizar el rendimiento de un motor durante toda su vida útil también se debe prestar atención a otras características importantes, entre las cuales están su adecuación a la aplicación concreta, su correcto dimensionado y la fiabilidad de los devanados y cojinetes. Al pensar en un ahorro de energía, la idea más recurrente es disminuir la potencia de los dispositivos conectados a una instalación. Pero, también se pueden obtener importantes ahorros de energía minimizando las pérdidas que la instalación presenta, usando para este fin motores de inducción trifásicos de eficiencia mejorada. Las ventajas más destacadas de los motores de alto rendimiento son:

• Mayor fiabilidad. • Reducción de costes de mantenimiento y averías. • Mejor tolerancia a choque térmico. • Mejor comportamiento ante sobrecargas. • Resistencia a condiciones anormales de operación (sobretensiones, desequilibrio de fases). • Mejora del factor de potencia. • Reducción de ruido.

La instalación de motores de alto rendimiento resulta especialmente interesante en los casos de renovación o compra de nuevos equipos, ya sea por averías o por cambios en los requisitos de la máquina accionada. Aunque su precio es entre un 5 y un 20% superior a los motores estándar, permite un ahorro de hasta un 10% sobre el consumo de un motor convencional, amortizándose la diferencia de la inversión en 2 ó 3 años aproximadamente.


Los motores de alta eficiencia permiten unos mejores rendimientos frente a los motores convencionales reduciendo el consumo eléctrico de estas máquinas.




Bombas de impulsión de: Refrigeración Aire acondicionado ACS

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OPTIMIZAR EL CONSUMO DEL SISTEMA DE PRESURIZACIÓN DE TÚNELES EQUI-15





Medida

El sistema de presurización está basado en un circuito de aire comprimido que asegura una presurización del aire de las galerías, aportando aire, y evitando la entrada de humo en caso de incendio.

La medida consiste en montar un compresor adicional para el mantenimiento de la presurización del circuito de aire comprimido en régimen de espera (sin incendio), de menor potencia y mejor eficiencia energética, con funcionamiento continuo a velocidad variable para compensar las pérdidas de presión (fugas, etc.).

Este compresor adicional, que puede ser de tornillo, funciona durante la mayor parte del tiempo a mínima carga, teniendo un funcionamiento más eficiente que un compresor centrífugo de mayor potencia. De esta manera, los compresores centrífugos de mayor potencia pasan a modo de reserva, entrando en funcionamiento en caso de incendio o insuficiencia/fallo del nuevo compresor, para mantener las condiciones de funcionamiento del sistema.

Actuaciones ya implementadas han permitido alcanzar ahorros superiores al 75%.

Se recomienda el análisis de los sistemas de presurización de los túneles de la red ferroviaria para adoptar medidas basadas en esta medida de éxito.


La limitación de las horas de funcionamiento del sistema de presurización en túneles puede suponer un importante ahorro de energía eléctrica.


Áreas de actividad que tengan asignada la gestión de túneles presurizados.


Túneles presurizados.


Consumo incurrido:

Energía para la presurización en túneles.



Periodo de Retorno:

Inferior a 2 años

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EXENCIONES O BONIFICACIONES DEL IMPUESTO ELÉCTRICO EN LOS USOS RELACIONADOS CON EL TRANSPORTE FERROVIARIO

FISC-1

GESTIÓN





Medida

Petición al/a los Organismo/s competente/s de la Administración el establecimiento de un tratamiento fiscal más adecuado (exención/bonificación) del impuesto eléctrico en los usos de la energía eléctrica para la tracción de los trenes, y para las actividades asociadas y necesarias al transporte ferroviario. Esta petición se basa en los dispuesto en el artículo 15 de la Directiva 2003/96/CE, del 27 de Octubre de 2003, donde se contempla que los Estados Miembros podrán aplicar, bajo control fiscal, exenciones totales o parciales o reducciones del nivel de imposición a los productos energéticos y a la electricidad utilizados por el transporte de pasajeros y mercancías por ferrocarril.


Potenciar el modo ferroviario contribuyendo al desarrollo sostenible en línea con la política del gobierno en materia de cambio climático, energía limpia, sostenibilidad, ahorro y eficiencia energética.

ESTABLECER UN CUADRO DE MANDO DE SEGUIMIENTO DE RESULTADOS HERR-1

GESTIÓN




Establecer herramientas encaminadas a la gestión y seguimiento de las medidas de ahorro y eficiencia

Medida

Proporcionar información relevante para el seguimiento del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética. Esto se realizará a través de un conjunto de indicadores que proporcionan a la Dirección una visión completa y de fácil comprensión de la evolución de los objetivos fijados en dicho Plan Director.

Mediante el Cuadro de Mando y sus indicadores se vinculan las acciones concretas implementadas, con la Estrategia marcada para el Área de Eficiencia Energética.


Proporcionar un soporte para la toma de decisiones y la puesta en marcha de iniciativas que permitan conseguir los objetivos definidos en el Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética y medir el grado de consecución de los mismos.


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EMPLEAR HERRAMIENTAS PARA LA ELECCIÓN DE LA TECNOLOGÍA MÁS ADECUADA EN INSTALACIONES DE ILUMINACIÓN

HERR-2

GESTIÓN




Diseñar herramientas para una gestión más eficiente de la energía.

Medida

Promover el uso de herramientas para la elección de la tecnología más eficiente en instalaciones de iluminación, con criterios estrictamente de eficiencia energética y costes, sin entrar en consideraciones en cuanto a otros criterios como: estético-ornamentales, homogeneidad con otras instalaciones del mismo tipo, vandalismo, etc.

Como herramienta de apoyo a la elección de la tecnología más eficiente según su aplicación se dispone del documento “Estudio de Ahorro y Eficiencia Energética por tecnologías de iluminación y aplicaciones”. Dicho documento enumera las distintas tecnologías tanto de lámparas como luminarias, así mismo la viabilidad en aplicaciones concretas. También dispone de un simulador económico para la comparación de las distintas tecnologías.


Articular los mecanismos adecuados para implantar las medidas y alcanzar los ahorros y mejoras en la eficiencia energética.


Todas

DEFINIR Y ESTABLECER UN MODELO DE ORGANIZACIÓN HERR-3

GESTIÓN


Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta Velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente. Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética en Adif Alta Velocidad, impulsando la concienciación en la organización. Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “empresa responsable socialmente” establecido en el Plan Estratégico. Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos Nacionales a través de la realización de actividades para la mejora de la eficiencia energética.


Establecer herramientas encaminadas a la gestión y seguimiento de las medidas de ahorro y eficiencia.

Medida Desarrollar dentro de la organización la función de “Eficiencia Energética” estableciendo sistemas de comunicación entre el Área de Eficiencia Energética y las Áreas de actividad de Adif Alta Velocidad.


Mejorar la Eficiencia Energética en Adif Alta Velocidad y alcanzar los objetivos de mejora establecidos en el Plan Director.


Todas

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DEFINIR Y ESTABLECER UN MODELO DE GESTIÓN DE LAS MEDIDAS DE AHORRO Y EFICIENCIA

HERR-4

GESTIÓN




Establecer herramientas encaminadas a la gestión y seguimiento de las medidas de ahorro y eficiencia.

Medida

El proceso para la gestión de la eficiencia energética en Adif Alta Velocidad, y para la aplicación y puesta en marcha de las medidas de ahorro y eficiencia energética, desarrollado en el Capítulo 2 del Plan de Ahorro y Eficiencia Energética 2014-2020, contempla las siguientes actividades:

• Elaboración del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2014-2020, cuyo ámbito de aplicación

es Adif Alta Velocidad, y que como parte de un proceso de mejora continua, actualiza y extiende la vigencia del Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2009-2014.

• El Área de Actividad de Eficiencia Energética tiene la labor de impulsar, coordinar y apoyar la adopción de medidas de ahorro-eficiencia energética por parte de las áreas de actividad, incluyendo aquellas que afectan a nichos de ineficiencia energética.

• Cada año se elaboran Planes anuales de Implantación de Medidas de Ahorro-Eficiencia energética y Energías Renovables, contemplando las medidas que cada área de actividad tiene previsto implementar a lo largo de ese año. Posteriormente se realiza un proceso de seguimiento y validación de resultados, consistente en analizar los resultados alcanzados y el grado de implantación de las acciones definidas, posibles desviaciones y los motivos correspondientes, y compatibilidad entre los cálculos teóricos y los consumos reales.

• El modelo de gestión soporta un ciclo de mejora continua, dando lugar a la revisión-actualización del Plan Director.


Articular los mecanismos adecuados para implantar las medidas y alcanzar los ahorros y mejoras en la eficiencia energética.


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ELABORAR EN CADA ORGANIZACIÓN UN INVENTARIO DE CONSUMOS Y USOS DE LA ENERGÍA

HERR-5

GESTIÓN


Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta Velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente. Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética en Adif Alta Velocidad, impulsando la concienciación en la organización. Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética.


Establecer herramientas encaminadas a la gestión y seguimiento de las medidas de ahorro y eficiencia. Promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética. Gestionar el marco normativo.

Medida

En consonancia con lo dispuesto en la Directiva Europea 2012/27/UE relativa a la eficiencia energética, en particular a lo contemplado en el artículo 5 relativo a la función ejemplarizante de los edificios de los organismos públicos, las distintas áreas de actividad que tienen asignados edificios, entre las que se encuentran Estaciones y Patrimonio, identificarán en colaboración con el área de eficiencia energética un inventario de consumos y usos de la energía. Para ello, será necesario identificar:

• Inventario de los edificios y centros consumidores de energía en cada organización. • Cálculo del histórico del periodo 2008-2014 de consumos de energía de edificios, y seguimiento de

los correspondientes al periodo 2014-2020. • Identificar las fuentes de energía empleadas en cada edificio. • Cálculo de las emisiones anuales de CO2 asociadas al consumo de energía.


Se trata de promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética, mediante la gestión energética y el seguimiento de las medidas de ahorro y eficiencia, así como cumplir con el marco normativo.


Todas

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ESTABLECER LA FUNCIÓN DEL GESTOR ENERGÉTICO DE EDIFICIOS HERR-6

GESTIÓN


Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta Velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente. Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética en Adif Alta Velocidad, impulsando la concienciación en la organización. Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética.


Establecer herramientas encaminadas a la gestión y seguimiento de las medidas de ahorro y eficiencia. Promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética. Gestionar el marco normativo.

Medida

En consonancia con lo dispuesto en el acuerdo del Consejo de Ministros por el que se aprueba el Plan de Ahorro y Eficiencia Energética en los edificios de la Administración General del Estado, de 20/07/2007, de la Circular de Presidencia 1/2009 de Medidas de ahorro y Eficiencia Energética de 3/03/2009 y de la Directiva Europea 2012/27/UE relativa a la Eficiencia Energética, en referencia a la disponibilidad de gestores energéticos (artículo 16), las distintas áreas de actividad que tengan asignados edificios, en colaboración con las áreas de Recursos Humanos y Eficiencia Energética, establecerán la figura del Gestor Energético del Edificio que tendrá entre sus funciones:

• Realizar un seguimiento mensual de los consumos de energía de los edificios. • Realizar estudios comparativos sobre consumo y emisiones de CO2 para detectar desviaciones y

proporcionar mejoras • Realizar un programa de funcionamiento de las instalaciones y equipos consumidores de energía

que, dando el servicio demandado, alcance un consumo mínimo ajustándose a regímenes de ocupación o temporadas climáticas

• Aplicar, mantener y vigilar la realización del programa de funcionamiento.


Cumplir con el requerimiento normativo. Establecer un interlocutor en los edificios para la aplicación de medidas de ahorro y eficiencia energética.


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ACCIONES FORMATIVAS PARA TRABAJADORES Y USUARIOS HERR-7

GESTIÓN


Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta Velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente. Establecer una cultura de ahorro y eficiencia energética en Adif Alta Velocidad, impulsando la concienciación en la organización. Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico.


Promover una cultura que involucre a toda la organización en la consecución de una mayor eficiencia energética. Establecer herramientas encaminadas a la gestión y seguimiento de las medidas de ahorro y eficiencia. Diseñar herramientas para una gestión más eficiente de la energía. Desarrollar una comunicación externa adecuada en materia de ahorro y eficiencia energética para lograr el reconocimiento de los Grupos de Interés.

Medida

La Directiva Europea 2012/27/UE, relativa a la eficiencia energética, contempla medidas de actuación encaminadas a la formación y educación, incluyendo programas de asesoramiento energético, que induzcan a la aplicación de tecnologías o técnicas eficientes desde el punto de vista energético y que tengan el efecto de reducir el consumo de energía de uso final.

Además, se deberá concienciar, mediante campañas específicas, tanto a los usuarios directos como a los responsables de la gestión y mantenimiento de los edificios, respecto de la necesidad de realizar un uso racional de la energía, por su repercusión energética, económica y medioambiental, y cuya colaboración resulta imprescindible para alcanzar los objetivos generales del Plan.

Esta medida contempla el diseño de programas y materiales básicos para la formación, información y concienciación del personal de las organizaciones, así como la organización de cursos sobre gestión energética de edificios.

La reducción efectiva de los consumos energéticos será más eficaz: • cuanto mejor formadas estén las personas que deben tomar las decisiones, • cuanto mejor informados estén los usuarios sobre las consecuencias de su comportamiento, • cuanto más concienciados estén los usuarios sobre la necesidad de eliminar aquellos hábitos que

fomenten el despilfarro energético.

Actualmente Adif Alta Velocidad cuenta con un Centro de Formación Virtual (CFV) que pone a disposición de los trabajadores y usuarios más de 20 cursos en materia de eficiencia energética.


La formación y concienciación de los usuarios y gestores de los edificios permiten un uso racional de la energía y contribuye a cumplir con los objetivos de ahorro energético definidos en la organización.


Todas

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GESTIÓN EN LA COMPRA DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS, GASEOSOS, ETC. EN USOS DISTINTOS DE TRACCIÓN

HERR-8

GESTIÓN





Medida

A la hora de negociar los contratos de compra de combustible, resulta de gran utilidad disponer de la máxima información disponible en relación al consumo del mismo en los distintos puntos de suministro. Los mecanismos de contratación centralizada (acuerdos marco) de combustibles permiten agrupar consumos de energía, lo que se traduce en un mayor volumen de compra de combustible y puede repercutir en obtener mejores condiciones de compra. Además, se unifican criterios y periodos de facturación, lo que facilita tanto la contabilidad energética como económica asociada al consumo de energía en los distintos centros consumidores, proporcionando información del consumo de manera completa, ordenada y puntual.


La negociación y adquisición centralizada de combustibles (acuerdos marco) puede repercutir en mejorar las condiciones de compra, y unifica las condiciones de contratación, lo que facilita la contabilización energética y económica.


Áreas de actividad que intervengan en la contratación y/o consumo de combustibles para usos distintos de tracción


Combustibles líquidos, gaseosos, etc., para usos distintos de tracción.

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ESTABLECER CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EL DISEÑO DE NUEVOS EDIFICIOS HERR-9

GESTIÓN


Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta Velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente. Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico. Contribuir a la consecución de los objetivos y compromisos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética.


Emplear tecnologías más eficientes. Implantar mecanismos de control sobre los consumos. Modificar los usos de la energía. Aprovechar los aportes naturales. Diseñar herramientas para una gestión más eficiente de la energía.

Medida

El diseño de nuevos edificios debe tener en cuenta criterios de ahorro y eficiencia energética. Esta etapa de la vida del edificio es la que va a condicionar de manera definitiva el consumo de energía durante el resto de su ciclo de vida. Existen numerosos parámetros que influyen sobre el consumo de energía de un edificio:

• Materiales utilizados en la envolvente: aislantes térmicos, materiales y tipos de carpintería, vidrios, etc.

• Aprovechamiento de los aportes naturales: luz, calor, agua, etc. • Empleo de energías renovables: energía solar, eólica, biomasa, etc. • Rendimiento, distribución y dimensionamiento de las instalaciones de climatización, iluminación y

agua caliente sanitaria. • Ajustar las necesidades de iluminación y climatización en los centros de regulación y control, y por

parte de los equipos de proceso de datos. • Presencia de puentes térmicos. • El propio diseño del edificio: forma, orientación, elementos de sombras, etc. • Diseñar e instalar sistemas de iluminación de las zonas comunes para que operen en función de la

presencia de personas. • Implantación de superficies vegetales de bajo consumo de agua y sistemas de riego eficientes. • Diseño que permita una buena higiene y fácil limpieza (p.ej. diseño de instalaciones y conductos de

ventilación registrables y fáciles de limpiar). • Etc.

Se deben contemplar principios bioclimáticos en el diseño del edificio, y la cuidadosa selección de las instalaciones de climatización, iluminación, agua caliente sanitaria, etc. El objetivo que marca esta medida es la obtención de elevadas calificaciones energéticas en la construcción de nuevos edificios. Según establece el Real Decreto 235/2013, todos los edificios nuevos cuya construcción se inicie a partir del 31 de diciembre de 2018 que vayan a estar ocupados y sean de titularidad pública, serán edificios de consumo de energía casi nulo, en los términos que reglamentariamente se fijen en su momento a través del Código Técnico de la Edificación. Adif Alta Velocidad y Adif actúan en esta línea con el proyecto “Estación Sostenible 360°”.


La inclusión de criterios energéticos en la etapa de diseño de diferentes construcciones (oficinas, estaciones, etc.) limita el consumo energético durante toda la vida útil del edificio.


Áreas de actividad que gestionen la construcción de nuevos edificios


Diseño de nuevos edificios

104

INSTALAR ESTABILIZADORES DE TENSIÓN PARA LA REDUCCIÓN DEL CONSUMO EN ILUMINACIÓN

ILUM-8





Medida

Estos equipos consiguen la reducción del consumo de energía eléctrica mediante la modificación de la tensión de alimentación de línea. Un estabilizador-reductor de tensión tiene como aplicación las instalaciones de alumbrado exterior (vapor de mercurio, vapor de sodio). El principio de trabajo de este equipo reside en la reducción del voltaje con respecto a la tensión nominal de línea a 230V, reduciendo el voltaje progresivamente hasta un máximo del 25%. Mediante la definición de dos niveles de tensión se consigue un importante ahorro energético por diferentes mecanismos:

• Definición de horarios de nivel nominal y nivel reducido de luz. • Reducción de consumo en picos de arranque. • Amortiguación de sobreconsumos debidos a las inestabilidades de la red.

Además de estos beneficios se consigue una mayor vida útil de las lámparas y por tanto un menor coste de reposición y mantenimiento. Este equipo presenta como ventajas su fácil instalación, la aplicación directa sin necesidad de cambios en el esquema de la instalación. Es necesario realizar un estudio en cada caso de la influencia sobre la disminución del flujo lumínico de las lámparas debido a la reducción de la tensión.


Experiencias realizadas en aparcamientos de estaciones demuestran una reducción del consumo de las luminarias de más de un 20%.


Todas Alcance de aplicación

Iluminación cuya tecnología permita la reducción de tensión.


Consumo incurrido:

Energía para iluminación exterior

Ahorro respecto al consumo incurrido:

20%. Periodo de Retorno medio en el Plan 2009-2014

3,17años

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EMPLEAR LÁMPARAS LED PARA LA ILUMINACIÓN EXTERIOR DE EDIFICIOS SINGULARES ILUM-12





Medida

El alumbrado funcional de exteriores con LEDs consiste en la proyección de la luz de una manera controlada y energéticamente eficiente, cumpliendo además todos los requisitos de seguridad e imagen de las infraestructuras. Las tecnologías de alumbrado exterior permiten iluminar edificios con una luz tenue o pueden realzarlos con un esplendor deslumbrante. Los contrastes que se crean con la iluminación LED permiten realzar el edificio reduciendo el consumo en iluminación hasta en un 90%. Al considerar la opción de la iluminación basada en LED se deben considerar diferentes aspectos:

• La reducción de consumo energético. • El aumento de vida útil. • La reducción de costes de reposición (ya que se cambian menos frecuentemente). • La ausencia de emisión de calor. • La reducción de desechos.

Una tecnología eficiente en alumbrado exterior, como es el caso de la tecnología LED es un buen modo para que la empresa se posicione desde el punto de vista de la eficiencia energética, si bien es cierto que se debe tratar de ajustar el horario de iluminación.


La iluminación exterior de edificios singulares permite una iluminación más agradable a la vez que reduce el consumo energético. En cada caso concreto deberán particularizarse los cálculos coste-beneficio.


Áreas de actividad que cuenten con alumbrado exterior de edificios singulares.


Edificios iluminados mediante iluminación exterior.


Consumo incurrido:

Energía para iluminación exterior de edificios singulares. Ahorro respecto consumo incurrido:

65-90% aprox.

106

MEJORAR LA EFICIENCIA DE LA ILUMINACIÓN EN ANDENES ILUM-13




Implantar mecanismos de control sobre consumos.

Medida

En los casos en los que los andenes de las estaciones de viajeros mantengan una iluminación constante, no siéndolo la afluencia de viajeros y/o el paso de trenes con operaciones comerciales y/o técnicas, se puede reducir el consumo en iluminación, cumpliendo las exigencias normativas en cuanto a niveles de iluminación, mediante diversas acciones:

• Encendido de andenes según los horarios de salida y llegada de trenes: Esta acción se puede realizar de manera automática mediante un programa informático o manualmente. El encendido reducido debe cumplir las exigencias de niveles de iluminación marcadas por la normativa.

• Instalación de interruptores de proximidad a la entrada de los andenes: Estos dispositivos producen el encendido de la iluminación cuando detectan la presencia de viajeros.

• Aprovechamiento de la iluminación natural mediante sensores fotosensibles. Esta opción es interesante en andenes descubiertos o semicubiertos que tengan un importante aporte de luz natural. Según el nivel de iluminación natural captado por el sensor, las luminarias reducen el flujo de luz que emiten.

• Asimismo, se puede apagar la iluminación de las escaleras mecánicas y rampas de acceso a los andenes (propias de los equipos o no).

Para llevar a cabo esta medida puede ser necesario modificar la instalación eléctrica, instalar balastos electromagnéticos, sensores, o modificar los circuitos eléctricos existentes para conseguir apagados sectorizados.


Se puede conseguir un importante ahorro de energía reduciendo los niveles de iluminación de andenes en los momentos de no utilización, siempre que se cumpla con la normativa de aplicación. En cada caso concreto deberá particularizarse el cálculo coste-beneficio.




Andenes de estaciones


Consumo incurrido:

Energía para iluminación de andenes Ahorro respecto consumo incurrido:


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ZONIFICAR LOS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN EN EDIFICIOS ILUM-14





Medida

La instalación de diversos circuitos de iluminación controlados por diferentes interruptores es un principio básico de ahorro energético para la iluminación de edificios, ya que posibilita al usuario utilizar solamente la parte de la iluminación necesaria en cada momento, y no requiere el encendido de zonas sin actividad. Es el caso, por ejemplo, de grandes salas o pasillos, donde la instalación de varios pulsadores que gobiernen diferentes circuitos ofrece al usuario utilizar solamente la parte de la iluminación necesaria en cada momento. Esta medida es de aplicación tanto en el diseño de nuevos edificios, como en actuaciones sobre edificios existentes en los que se observe que grandes áreas permanecen mucho tiempo encendidas sin ocupación. Esta acción es aplicable a todo tipo de espacios tanto interiores como exteriores:

• Oficinas con separación física • Puestos de trabajo en espacios tipo pradera • Pasillos • Salas de reuniones • Fachadas y patios


La instalación de diferentes circuitos de alumbrado permite el encendido de las partes del edificio en uso para cada momento, y evita iluminar grandes zonas sin actividad.




Iluminación interior y exterior dependiendo de la instalación.


Consumo incurrido:

Energía para iluminación de edificios



2,6 años

108

OPTIMIZACIÓN DE LA ILUMINACIÓN EN TÚNELES ILUM-20




Modificar los usos de la energía. Gestionar el marco normativo.

Medida

El potencial de ahorro en la iluminación de los túneles y galerías de los mismos es elevado al aplicar técnicas y tecnologías de eficiencia energética de forma que el consumo energético sea el menor posible garantizando las condiciones de seguridad según la normativa específica. Pueden aplicarse las siguientes medidas:

• Optimizar el funcionamiento de la iluminación de las galerías de los túneles mediante el apagado total o parcial con sistemas de detección de presencia, asegurando el correcto funcionamiento de las instalaciones en situaciones de emergencia.

• Reducir el horario de funcionamiento de la iluminación, atendiendo a los horarios de circulación de trenes, encendiendo total o parcial la iluminación principal sólo durante dicho horario, y apagado de toda la iluminación cuando no haya circulación de trenes. Durante las labores de mantenimiento sólo se encendería el tramo de trabajo correspondiente o, cuando fuese posible, utilizar con focos orientables en los vehículos de trabajo que dispongan de iluminación suficiente para realizar las tareas en condiciones de seguridad.

• Apagado total de la iluminación del túnel activando su encendido en situaciones de emergencia, cumpliendo la normativa de seguridad de ámbito europeo, así como la normativa interna de seguridad en túneles(*)

(*) Especificación Técnica de Interoperabilidad, ETI, en su apartado relativo al alumbrado de emergencia en vía de evacuación, y Guía Técnica de Autoprotección de Adif, en su apartado relativo al alumbrado de emergencia.


Ahorro energético debido a la optimización de la iluminación de los túneles.


Área de actividad de Red de Alta Velocidad


Túneles de longitudes superiores a 1000 m.


Consumo incurrido:

Energía para iluminación en túneles


Hasta el 100% Periodo de Retorno:


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EMPLEAR TECNOLOGÍAS MÁS EFICIENTES EN ILUMINACIÓN ILUM-21





Medida

El potencial de ahorro en las instalaciones de iluminación es alto debido a la aplicación de técnicas y tecnologías basadas en la eficiencia energética, tanto en fase de diseño, como en la explotación de los edificios. En el proceso de diseño y mantenimiento de una instalación de alumbrado es necesario el conocimiento previo de las distintas características fotométricas, cromáticas, eléctricas y duración de las distintas tipologías de lámparas, además de establecer el programa de actividades y necesidades de cada uno de los espacios a iluminar. La eficacia luminosa es una de las características fotométricas más importantes para evaluar una lámpara por su relación directa a consideraciones energéticas, pues mejores eficacias luminosas suponen menores consumos energéticos. No obstante la eficiencia energética del sistema de iluminación no se debe sólo al rendimiento lumínico de la lámpara, sino al comportamiento de la misma instalada en una determinada luminaria. Distintos parámetros tienen una marcada influencia en el rendimiento de una instalación de iluminación:

• La distribución de las luminarias en la estancia • Las características de la zona a iluminar • La óptica de las lámparas y luminarias, el difusor y el reflector. • Su estado de conservación y mantenimiento • El uso de antideslumbrantes (lamas, etc.) • Los equipos auxiliares • El ángulo de apertura • Superficies reflectoras en iluminación indirecta • Etc.

Por tanto la sustitución de las lámparas, luminarias, o equipos auxiliares obsoletos y de bajo rendimiento energético, por aquellos equipos en el mercado que mejor eficiencia presenten (en iluminación interior y exterior) supondrá un importante ahorro energético. En este sentido se contemplan las siguientes actuaciones, aunque puede haber otras posibilidades:

• Emplear lámparas de alta eficiencia. • Emplear luminarias de alta eficiencia. • Sustituir las lámparas fluorescentes lineales por lámparas de tecnología LED en zonas de tránsito, o por

lámparas fluorescentes de elevada eficiencia energética. • Sustituir las lámparas halógenas convencionales por lámparas halógenas IRC o tecnología LED. • Sustituir los balastos electromagnéticos por balastos electrónicos. • Sustituir lámparas incandescentes convencionales por lámparas de bajo consumo u otras con mayor

eficiencia energética. • Sustitución de lámparas de descarga por lámparas de alta eficiencia.


Ahorro energético debido al empleo de tecnologías más eficientes en iluminación.


Todas. Alcance de aplicación:

Dispositivos y equipos empleados en iluminación, tanto interior como exterior.


Consumo incurrido:

Energía para iluminación. Ahorro respecto consumo incurrido:


110

OPTIMIZACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE BALIZAMIENTO ILUM-22





Medida

Se trata de emplear tecnologías más eficientes en los sistemas de señalización que tengan que ver con el balizamiento de las instalaciones, de manera que se cumpla con las funciones asignadas con el menor consumo energético. Un caso de aplicación se encuentra en el balizamiento de las torres de comunicaciones BTS y BTO. Allí donde el Organismo competente de la Administración determine que es necesario el balizamiento, o bien porque así lo determine Adif Alta Velocidad, existe la posibilidad de emplear balizas basadas en la tecnología led, de menor consumo energético. Esta medida es de aplicación tanto en instalaciones de nueva ejecución como en instalaciones en explotación que estén basadas en una tecnología de menor eficiencia energética (lámparas de bajo consumo, incandescentes, etc.). El cálculo coste-beneficio particularizado para casa caso concreto dará una indicación de la rentabilidad de la actuación desde el punto de vista energético. Hay que tener en cuenta que este cálculo coste-beneficio puede verse afectado por el apagado del balizamiento de las torres.


En los sistemas de señalización por balizamiento existe un potencial de ahorro energético que puede aprovecharse bien modificando los usos de la energía (variando los horarios de funcionamiento) o empleando tecnologías más eficientes que cumplan con las funciones encomendadas con el menor consumo energético posible. Debe hacerse el estudio coste-beneficio particularizado para cada caso concreto.


Áreas de actividad que cuenten con sistemas de señalización por balizamiento.


Sistemas de señalización por balizamiento.


Consumo incurrido:

Energía para señalización en el sistema de balizamiento.


Superior al 80% Periodo de Retorno:


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PROYECTOS “FERROSMARTGRID” y “MERLIN” INNO-6


Mejorar la eficiencia energética en todas las actividades, usos y activos de Adif Alta Velocidad por medios sostenibles técnica y económicamente. Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico.


Emplear tecnologías más eficientes. Implantar mecanismos de control sobre los consumos. Aprovechar los aportes naturales. Poner en valor los activos de Adif Alta Velocidad.

Medida

Migración de un sistema eléctrico ferroviario convencional a una red eléctrica inteligente, permitiendo optimizar el uso de la energía cinética y potencial de los trenes en el supuesto de la existencia de todos los procedimientos y dispositivos que permiten aprovecharla, tendiendo a crear dicha red inteligente (conducción eficiente, interconexión de redes, acumuladores en tierra, generadores propios, consumos intermitentes y subestaciones reversibles que conectan con redes públicas inteligentes). Además se potencia la implantación de fuentes de energía renovables en diferentes puntos de la infraestructura, y que también son parte activa de esta red inteligente.


Analizar y ensayar la aplicabilidad del concepto de Red Eléctrica Inteligente sobre la red eléctrica ferroviaria de tracción.

112

INSTALAR PANELES SOLARES FOTOVOLTAICOS PARA GENERACIÓN DE ENERGÍA RENO-1

RENOVABLE


Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico. Contribuir a la consecución de los compromisos y objetivos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética.


Aprovechar los aportes naturales. Poner en valor los activos de Adif Alta Velocidad.

Medida

La instalación de este tipo de energía renovable está condicionada por diversos factores que deben ser estudiados para cada caso particular:

• Disponibilidad de un espacio rígido y resistente y con ausencia de sombras. • Necesidad de una zona geográfica con un determinado umbral de horas de insolación. • Seguridad y vigilancia de la instalación. • Generación discontinua dependiente de la climatología. • Mantenimiento de los paneles. • Alta inversión necesaria y alto periodo de retorno. • Dependencia fundamental de la regulación legislativa lo que determina su viabilidad económica. • Numerosos equipos necesarios: paneles fotovoltaicos, inversores de corriente, contadores de energía,

cuadros de control y cableado eléctrico, etc.

Esta medida contribuye al cumplimiento de los planes energéticos y de reducción de emisiones como el Plan Nacional de Energías Renovables, Plan Nacional de Ahorro y Eficiencia Energética, y las directrices del Protocolo de Kyoto.

Su ubicación puede realizarse tanto en suelo, techo, como marquesinas, cerramientos, etc.

La instalación comprende los módulos fotovoltaicos de silicio monocristalino de alta eficiencia, inversores, contadores de energía, cuadros de control y cableado.

La instalación de estos paneles debe tener gran impacto público, por lo que se puede instalar un contador de energía generada que muestre este tipo de información.

Además es un ingreso sostenido en el tiempo y la vida media de los paneles se eleva a 30 años de media.

Esta energía puede utilizarse para su venta donde se obtendrán unos ingresos marcados por el precio de mercado, o bien utilizarse para su autoconsumo evitando parte de los costes de la factura eléctrica al autoabastecerse de energía y no tener que consumirla de la red.


La instalación de paneles solares fotovoltaicos para la generación de energía eléctrica presenta como principal ventaja el mensaje de empresa responsable y respetuosa con el medio ambiente que se ofrece a la sociedad. Cumplimiento, en su caso, del Código Técnico de Edificación.


Áreas de actividad que cuenten con superficies adecuadas para la implantación.


Instalaciones fotovoltaicas



Valor de referencia: 1.250 €/kWp (en función de la tecnología, el tipo y la ubicación de la instalación y potencia a instalar)

Periodo de Retorno:

Según estudio particularizado para cada instalación y de la legislación aplicable en cada momento.

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INSTALAR PANELES SOLARES TÉRMICOS PARA CLIMATIZACIÓN DE EDIFICIOS Y PRODUCCIÓN DE AGUA CALIENTE SANITARIA

RENO-2

RENOVABLE


Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico. Contribuir a la consecución de los compromisos y objetivos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética



Medida

La utilización de la energía solar en climatización permite que el agua caliente generada en los captadores solares se destine al uso de calor en invierno y a la producción de frío en verano, a través de una máquina enfriadora de agua por ciclo de absorción. El sistema de climatización solar comprende los subsistemas de captación, acumulación, absorción, regulación y distribución de energía térmica efectuado mediante los captadores solares, acumulador de agua caliente, máquina de absorción, cuadros de control y conducciones de transporte de fluido térmico, respectivamente.

Esquema de funcionamiento del sistema solar térmico

La instalación de esta energía renovable está condicionada por diversos factores que deben ser estudiados para cada caso particular:

• Disponibilidad de un espacio rígido y resistente y con ausencia de sombras. • Necesidad de una zona geográfica con un determinado umbral de horas de insolación. • Generación discontinua dependiente de la climatología. • Mantenimiento de los paneles. • Alta inversión necesaria y alto periodo de retorno. • La instalación de frío solar necesita disipar el calor mediante un condensador refrigerado por aire o una torre de

refrigeración que necesita mantenimiento constante y ubicación especial. Son elevados los costes de una máquina de absorción y de los captadores de vacío o de alto rendimiento que generen agua caliente a temperaturas de 80 a 90ºC para el sistema de frío solar.

Principales ventajas: • El sistema de climatización solar permite la utilización de la instalación solar durante todo el año (calefacción en

invierno y refrigeración en verano) • El uso de la energía solar contribuye a la reducción de emisiones de CO2, no produce residuos y constituye una

fuente de energía inagotable. • Las energías renovables disminuyen la dependencia energética y económica exterior con el valor añadido de

generar puestos de trabajo y permitir el desarrollo de tecnología propia.


La instalación de paneles solares para climatización presenta como principal ventaja el mensaje de empresa responsable y respetuosa con el medio ambiente que se ofrece a la sociedad. Cumplimiento, en su caso, del Código Técnico de Edificación




Instalaciones de climatización y producción de agua caliente sanitaria.


Consumo incurrido:

Energía para climatización y producción de agua caliente sanitaria.


Calefacción: superior al 40%. Refrigeración: superior al 50%. ACS: superior al 50%.

Periodo de Retorno:


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APROVECHAR LA ENERGÍA EÓLICA PARA LA GENERACIÓN DE ELECTRICIDAD RENO-3

RENOVABLE


Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico Contribuir a la consecución de los compromisos y objetivos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética



Medida

Las instalaciones minieólicas -de pequeña potencia, inferior a 100kW- permiten la generación de energía eléctrica a través de energía eólica para alimentar las instalaciones de forma descentralizada con autoconsumo. También es posible analizar su implantación como una fuente de energía eléctrica para alimentar a la red ferroviaria. En este caso la potencia instalada es muy superior. Su ubicación puede estar en terrenos próximos a la red ferroviaria y con conexiones de red eléctrica como fuente auxiliar. Las principales características de la energía mini y microeólicas frente a otro tipo de instalaciones de mayor potencia, son que la generación de energía es más próxima a los puntos de consumo. Esto permite la conexión a la red de distribución existente, mayor versatilidad de aplicaciones y ubicaciones y menor impacto visual, con bajo coste de operación y mantenimiento y elevada fiabilidad.


El principal beneficio de la energía eólica es el impacto social de esta acción en la imagen de la Organización como empresa responsable, a la vez que genera ingresos por la producción de energía eléctrica o reduce los costes asociados al suministro de energía en la modalidad de autoconsumo.




Distintas instalaciones de la red ferroviaria con potencia de aprovechamiento de energía eólica.


Consumo incurrido:

Generación de energía eléctrica



Según estudio particularizado para cada instalación y de la legislación aplicable en cada momento

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EMPLEAR ENERGÍA SOLAR TERMODINÁMICA PARA LA CLIMATIZACIÓN DE EDIFICIOS RENO-4

RENOVABLE


Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico Contribuir a la consecución de los compromisos y objetivos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética



Medida

La energía solar termodinámica se ha creado a partir de la unión de dos tecnologías: la energía solar térmica y la bomba de calor. No obstante, los paneles termodinámicos no requieren una inclinación determinada, puesto que su funcionamiento no se basa principalmente en la captación de energía solar. Esta unión permite aprovechar las ventajas de cada sistema y superar las limitaciones y carencias que pueden tener cada uno por separado.

Instalación de paneles termodinámicos en un hotel. Fuente.- Construible.es

El principio de funcionamiento de esta tecnología se fundamenta en transferir calor desde un fluido refrigerante al agua empleada como agua caliente sanitaria (ACS) o para calefacción. Para ello, antes de pasar por los paneles, el fluido refrigerante contenido en el circuito del sistema termodinámico se hace pasar a través de una válvula de expansión para disminuir su presión y temperatura. Así este gas licuado y con baja presión al pasar por el panel se evapora a una temperatura de -10 ºC absorbiendo la energía del ambiente al estar éste a una mayor temperatura. Por este motivo se dice que esta tecnología puede funcionar tanto en días soleados como nublados, e incluso puede funcionar en horas nocturnas. El panel funciona como el evaporador de una bomba de calor. Posteriormente el fluido refrigerante contenido en el circuito termodinámico llega al compresor donde se aumenta su presión y consigue que la temperatura aumente hasta los 110-120ºC y así pueda transferir calor al agua (calefacción o ACS) que puede alcanzar una temperatura de entre 50ºC y 60ºC.

Esta tecnología permite cubrir el 100% de las necesidades de agua caliente sanitaria, mientras que la energía solar térmica requiere de un sistema de apoyo al no aportar el 100% de la demanda.

Las principales ventajas de los paneles solares termodinámicos con respecto a otros sistemas de climatización son:

• Mayor eficiencia energética • Funcionamiento continuo, tanto de día como de noche. • Captación de la energía del ambiente ante cualquier situación climatológica (lluvia, viento, nieve, etc.). • Posibilidad de instalación en cualquier orientación e inclinación entre 10 y 90º. • Fácil manejo e instalación (el peso de los paneles apenas llega a los 8 kg). • Cobertura del 100% de las necesidades de agua caliente sanitaria. • Coste inferior al de los paneles térmicos. • Mantenimiento prácticamente nulo


La climatización mediante energía termodinámica es una manera eficiente de producir calor para calefacción o agua caliente sanitaria, a la vez que se envía un mensaje de empresa responsable a la sociedad. Cumplimiento, en su caso, del Código Técnico de Edificación




Sistemas de calefacción y producción de agua caliente sanitaria.

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EMPLEAR FAROLAS SOLARES PARA ILUMINACIÓN EXTERIOR RENO-5

RENOVABLE


Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico. Contribuir a la consecución de los compromisos y objetivos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética



Medida

Disponibilidad de farolas solares para autoabastecer la iluminación externa de andenes, estaciones, red viaria, etc., especialmente en puntos aislados. Este tipo de instalaciones consta de uno o dos paneles, según las necesidades, y de una o varias luminarias. Dispone de un circuito inteligente que controla mediante un selector los períodos de alumbrado deseados en función de la energía almacenada en el acumulador.


Mejora de la imagen social de Adif Alta Velocidad.




Alumbrado exterior


Consumo incurrido:

Energía para iluminación de farolas


Hasta 100% Periodo de Retorno:


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EMPLEAR ENERGÍA GEOTÉRMICA PARA LA CLIMATIZACIÓN DE EDIFICIOS RENO-6

RENOVABLE


Contribuir al fortalecimiento de la Marca mediante iniciativas alineadas con el principio de “Empresa Responsable Socialmente” establecido en el Plan Estratégico. Contribuir a la consecución de los compromisos y objetivos Nacionales a través de la realización de acciones para la mejora de la eficiencia energética.



Medida

La energía geotérmica de baja entalpía utiliza el calor de las capas del subsuelo como foco para realizar ciclos de climatización, debido a su estabilidad de temperatura. La energía geotérmica es utilizada tanto en invierno como en verano para climatización con suelo radiante, y también para la producción de agua caliente sanitaria. Para abastecer estas necesidades se requiere energía por lo que las zonas de implantación de esta acción deben ser cuidadosamente estudiadas. Se advierten dos tipos de instalaciones en función de la disposición adoptada para el intercambio de calor:

• Instalación vertical: Los sondeos a realizar se encuentran en torno a los 100-150 metros de profundidad

• Instalación horizontal: Los sondeos a realizar se encuentran alrededor de los 60 centímetros a varios metros de profundidad. Este tipo de instalación requiere una superficie horizontal disponible en torno a 1,5-2 veces la superficie a climatizar.

La bomba de calor geotérmica más recomendable es la de agua-agua. Estas instalaciones, con un rendimiento (COP) aproximado a 5, tienen como ventajas la alta eficiencia de los equipos y la disponibilidad de la fuente energética por su estabilidad durante todo el año. Otra ventaja importante es su durabilidad; Estos sistemas tienen una vida útil de entre 25 y 50 años, según un estudio realizado por la Universidad Politécnica de Valencia. Los principales aspectos a tener en cuenta en el diseño son la localización, la demanda energética del edificio, cálculo de pérdidas de carga del edificio, uso final del edificio, tipo de terreno, disponibilidad de terreno, normativa y el coste de instalación, mantenimiento y costes operativos.


La climatización mediante energía geotérmica, en determinadas zonas de la geografía española, es una manera rentable de climatizar un edificio reduciendo de manera importante el consumo eléctrico a la vez que se envía un mensaje de empresa responsable a la sociedad.




Determinadas zonas de la geografía y localizaciones donde sea fácil realizar perforaciones geotérmicas.


Consumo incurrido:

Energía para climatización de un edificio.




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DESARROLLAR MECANISMOS PARA LA MEDICIÓN Y FACTURACIÓN DE LOS CONSUMOS DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE TRACCIÓN

TRAC-1

GESTIÓN





Medida Diseñar e implementar un sistema de medida directa de los consumos de energía eléctrica utilizada por cada uno de los vehículos motores en la tracción de cada uno de los trenes.


Mejorar el sistema de facturación de la energía de tracción, evolucionando a un sistema de medida directa y proporcionar información para la gestión.


Área de Actividad de Telecomunicaciones y Energía.

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DESARROLLAR HERRAMIENTAS PARA FACILITAR LA CONDUCCIÓN EFICIENTE TRAC-2

GESTIÓN





Medida • Diseñar marchas y horarios comerciales teniendo en cuenta criterios de eficiencia energética. • Estudiar el reparto del margen de regularidad. • Analizar el impacto de las limitaciones de velocidad actuales.


El consumo de energía de tracción es el más importante en volumen, tanto eléctrico como combustible, por lo que el desarrollo de herramientas de gestión encaminadas a la mejora de la eficiencia en su uso habrá de resultar en ahorros significativos.

Medidas de Adif Alta Velocidad

Medida

Poner en marcha el cálculo de los consumos energéticos, en base a datos de sistemas de gestión del tráfico ferroviario, a los que se aplican algoritmos para la estimación del cálculo energético. Incluir una rutina de cálculo de energía teórica para una marcha económica de los trenes. Aplicar recomendaciones de velocidad y tiempo entre dos puntos de MALLAS. Estudiar el reparto del margen de regularidad con optimización de la energía consumida por el tren. Desarrollar modelos que tengan por objetivo el diseño óptimo de los horarios comerciales. Para ello, se deberán tener en cuenta criterios energéticos a la hora de determinar y distribuir espacialmente los márgenes de tiempo que se incorporan a la marcha mínima. Desarrollar modelos y herramientas basadas en simulación capaces de determinar la conducción económica más adecuada para cada trayecto, considerando las restricciones de vía, material móvil y horario comercial a cumplir.


Reducir al máximo el consumo de los trenes por optimización de las marchas y ajuste a los horarios comerciales.


Consumo incurrido:

Energía eléctrica: 2.392 GWh/año Combustible: 83 millones de litros (datos año 2013)


Energía eléctrica: 7% Combustible: 5%

120

RECUPERACIÓN DE ENERGÍA DE FRENADO REGENERATIVO EN LA RED DE ALTA VELOCIDAD

TRAC-5




Modificar los usos de la energía. Reducir pérdidas energéticas. Gestionar el marco normativo. Poner en valor los activos de Adif Alta Velocidad.

Medida

Los trenes al utilizar el freno regenerativo transforman la energía cinética en eléctrica. Durante el frenado regenerativo, los motores de los trenes actúan como generadores, frenando las ruedas para convertir la energía cinética del tren en eléctrica. Parte de la energía regenerada es consumida por otros trenes que demanden energía y están siendo alimentados desde el mismo tramo de catenaria, y el resto es devuelta a la red eléctrica.

Ante esto, se propone que se establezca un procedimiento que recoja todos los pasos a seguir hasta la consecución del neteo en la facturación eléctrica de la energía devuelta a la red eléctrica, con la consecuente reducción en su coste. Este procedimiento tratará tanto de los pasos administrativos, como pueda ser la autorización del organismo competente de la administración y la compañía distribuidora o Red Eléctrica en su caso, como de los aspectos técnicos y los ensayos de la calidad de la energía devuelta (tasa de distorsión armónica, flickers, desequilibrio de tensiones, etc.) y de los sistemas de medida que controlarán el proceso.

Por otro lado, para las nuevas subestaciones a construir, debería ser en su proyecto cuando se tenga en consideración las necesidades de medida y de cualquier otra índole que permita el neteo en su explotación futura.


Reducir la facturación eléctrica al reconocerse la energía devuelta a la red eléctrica, que es generada durante el frenado regenerativo de los trenes y no consumida por otros trenes.


Área de actividad de Red de Alta Velocidad Área de actividad de Telecomunicaciones y Energía


Consumo incurrido:

Energía eléctrica de tracción en red de alta velocidad: 960 GWh/año. (datos año 2013)


Alrededor de un 7% del consumo de la línea, aunque depende de diversas variables de influencia en cada caso.


1,85 años

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REDUCIR LAS PÉRDIDAS DE ENERGÍA EN SUBESTACIONES DE TRACCIÓN Y CENTROS DE AUTOTRANSFORMACIÓN

TRAC-6




Reducir las pérdidas energéticas. Gestionar el marco normativo.

Medida

1.La Decisión de la Comisión de 6 de marzo de 2008 sobre la especificación técnica de interoperabilidad del subsistema de energía del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad permite dimensionar las instalaciones de tracción considerando el tráfico real previsto, de modo que ya no es de aplicación el criterio de dimensionamiento definido en la versión anterior de esta norma que conducía a instalaciones de tracción de mayor tamaño, no ajustadas a las condiciones reales de explotación (Ej. para líneas de velocidad superior a 300 km/h, se exigía considerar la circulación de trenes cada 3 minutos en ambos sentidos demandando 10 MVA). Adicionalmente, la Orden FOM/3317/2010 establece: “Los estudios de dimensionamiento energético se realizarán considerando el tráfico real previsto en los diferentes escenarios de explotación. Se diseñarán las subestaciones eléctricas de tracción y sus centros de autotransformación, en su caso, para que sean evolutivas, y deberá proyectarse inicialmente lo que se haya de ejecutar para la primera fase”.

Lo que posibilita el paso de un sistema de electrificación 2x25 kV, con transformadores de potencia de 60 MVA y autotransformadores de 15 MVA, a un sistema con transformadores de 30 MVA y autotransformadores de 10 MVA. Esta medida mejora el rendimiento de transformadores y autotransformadores al aproximar su potencia a la potencia demandada por la instalación de tracción. 2.Explotación de las subestaciones de tracción con un solo transformador de los dos instalados.

Para los niveles de explotación actuales, caracterizados por mallas de circulación poco densas, el consumo energético de un solo transformador de tracción en servicio en la subestación, alimentando a toda la carga asociada a la subestación, es inferior al consumo de dos transformadores en servicio.


El objetivo de esta medida es la mejora de la eficiencia energética en las subestaciones de tracción en sistema 2x25 kV y centros de autotransformación, aumentando la eficiencia energética de las subestaciones de tracción al ajustar la potencia de transformadores y autotransformadores a la demandada por la instalación.


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Líneas en explotación y de nueva construcción

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DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE SUBESTACIONES EVOLUTIVAS TRAC-7




Reducir pérdidas energéticas. Modificar los usos de la energía. Gestionar el marco normativo.

Medida

Desde la puesta en funcionamiento de una subestación hasta su explotación a plena carga por aumentos de tráfico o incorporación de distinto material rodante, la demanda de potencia es muy variable.

Previendo que puedan darse estas situaciones de ampliación y/o refuerzo de potencia en subestaciones, en el diseño y posterior construcción de éstas pueden plantearse tres alternativas:

1. Diseñar las subestaciones para atender el tráfico inicial no previendo ampliaciones futuras. La potencia instalada se ajusta a la demandada inicialmente, por lo que el rendimiento de las instalaciones es óptimo. La inversión inicial y los costes de explotación y mantenimiento son mínimos, por tratarse de instalaciones de menor dimensión, no obstante la necesidad de un aumento de potencia requerirá en el futuro nueva inversión.

2. Previendo que la demanda va a evolucionar con el tiempo, diseñar las subestaciones para atender la carga original pero previendo ampliaciones futuras. Ya en el diseño original han de preverse elementos (espacios, equipos, instalaciones, etc.), que faciliten futuras ampliaciones y/o refuerzos de potencia. Esta opción difiere de la anterior en su mayor inversión original, al tener dotaciones no necesarias en la etapa inicial, y en su menor inversión para la ampliación y/o refuerzo de potencia. Lógicamente los costes de explotación por facturación de energía eléctrica estarán siempre ajustados a los necesarios.

3. Diseñar las subestaciones para atender el tráfico futuro, no el inicial. Los costes de la factura eléctrica en la etapa inicial de explotación de la subestación son mucho mayores, debido al desajuste entre la potencia demandada y la instalada, la inversión inicial es mayor, los costes de explotación y mantenimiento son mayores debido a la mayor dimensión de las instalaciones, pero, en el futuro no se requerirá inversión para costear actuaciones de ampliación y/o refuerzo de potencia.

La Orden FOM/3317/2010 establece: “Los estudios de dimensionamiento energético se realizarán considerando el tráfico real previsto en los diferentes escenarios de explotación. Se diseñarán las subestaciones eléctricas de tracción y sus centros de autotransformación, en su caso, para que sean evolutivas, y deberá proyectarse inicialmente lo que se haya de ejecutar para la primera fase”.


Para cada subestación concreta, habrá de realizarse un estudio coste – beneficio que determinen cuál de las tres opciones de diseño es la óptima considerando la inversión inicial, los costes de explotación y mantenimiento y la inversión para realizar la ampliación de potencia.


Área de actividad de Red de Alta Velocidad.


Subestaciones de tracción.

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El Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2014-2020 de Adif Alta Velocidad ha sido elaborado bajo la dirección, coordinación y supervisión de la Subdirección de Eficiencia Energética, perteneciente a la Dirección de Telecomunicaciones y Energía de Adif Alta Velocidad, con el apoyo de Ineco.

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