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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVILESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL



UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVIL ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PLANIFICACIÓN DE RED VIAL-APLICADO AL TRANSPORTE URBANO HUANTA, AYACUCHO-PERÚ

TESIS

Autor : Mario Cesar Sicha DelgadilloAsesor: Mg. Ing. Cristian Castro PerezAyacucho - Peru2014

Mario César Sicha Delgadillo

QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE:

INGENIERÍA CIVIL

PRESENTA

ASESOR

Mg. Ing. Cristian Castro Perez

AYACUCHO - PERU 2014

TESIS UNSCH

II

02� 1A 5T -2N 0A 5U 0H

EPÍGRAFE"La planificación de la infraestructura vial debe ser anticipatoria..."

Echenique, 1996

INVESTIGADOR.SICHA DELGADILLO, Mario Cé[email protected] de Tesis 2014-FIMGC-UNSCHBachiller de Ingeniería Civil

TESISUniversidad Nacional de San Cristobal de Huamanga(http://www.tec-digital.itcr.ac.cr/revistamatematica/).

http://www.tec-digital.itcr.ac.cr/revistamatematica/

Índice general

I PLAN DE TESIS 1

1 PLAN DE TESIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

1.1 TÍTULO 2

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 21.2.1 Antecedentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.2.2 Selección del problema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.2.3 Formulación del problema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.2.4 Problema principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.2.5 Problema secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.3 JUSTIFICACIÓN 3

1.4 IMPORTANCIA 3

1.5 OBJETIVOS 31.5.1 Objetivo general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.5.2 Objetivo especifico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.6 HIPÓTESIS 41.6.1 Hipótesis global . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.6.2 Subhipótesis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.7 VARIABLE 41.7.1 Variables directas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.7.2 Variables indirectas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.8 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DETALLADO POR TRIMESTRE. 4

1.9 Cuerpo del Trabajo 5

Parte I

PLAN DE TESIS

1 PLAN DE TESIS

1.1 TÍTULO

PLANIFICACIÓN DE RED VIAL-APLICADO AL TRANSPORTE URBANO HUANTA, AYACUCHO-PERÚ

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.1. Antecedentes.

La mayor parte del transporte urbano es de tipo vial. La infraestructura vial congestionada perjudica la economía de la

ciudad, aumenta la contaminación ambiental y entre otros prejuicios.

Actualmente, el sistema de transporte urbano se enfrenta a un problema de envergadura que surge de la gran diferencia entre

las tasas de crecimiento vehicular que utiliza las vías de transporte, frente a la tasa de crecimiento de la infraestructura vial,

que es mucho menor, debido principalmente a razones de tipo económico y de restricciones de espacio. En consecuencia,

para el mantenimiento y administración de vías urbanas es necesario poder optimizar la elección de las vías que es necesario

construir o mejorar.

Es así como en las ciudades resulta necesario que exista una red de transporte tal que permita el desplazamiento de personas

y vehículos de forma eficiente. El diseño de una red vial urbana es un problema de optimización, que busca minimizar el

costo generalizado de viajes en la red de transporte, considerando múltiples variables tales como la topología de la red (que

involucra número y localización de las intersecciones y de las vías que las unen), las características de las vías (capacidad,

longitud, tiempos de viaje, tiempos de viaje a flujo libre, costos de operación y construcción) y las características de las

intersecciones (a nivel o desnivel, existencia o no de semáforos). Una estrategia vial debe en consecuencia concentrarse

en el movimiento de personas más que en el movimiento de vehículos, a través de una planificación vial, así como en la

provisión y mantenimiento de la infraestructura vial.

1.2.2. Selección del problema.

El proceso de planificación de transporte se lleva a cabo partiendo generalmente del sistema de transporte actual en un área

determinada.

CAPÍTULO 1. PLAN DE TESIS 3

1.2.3. Formulación del problema.

Por lo dicho anteriormente nos permite formular las interrogantes de investigación, a continuación haremos mención.

1.2.4. Problema principal

a.) ¿ Como reducir la congestión, los accidentes de tránsito y el tiempo de recorrido en la futura red de circulación vial de

transporte urbano en la provincia de Huanta; asumido para una planificación de red vial ?

1.2.5. Problema secundario

a.) ¿ Que aspectos técnicos debemos considerar en la planificación de la red vial de la provincia de Huanta ?

b.) ¿ Que resultados se obtendrán del análisis y plantear la posible solución referente a una propuesta de la red de circula-

ción vial de la provincia de Huanta ?

c.) ¿ Cuales son debilidades y puntos críticos de la propuesta de red de circulación de la provincia de Huanta ?

1.3 JUSTIFICACIÓN

La planificación vial cumple un rol estratégico en el desarrollo Territorial. La infraestructura vial de alcance provincial cuenta

con la potencialidad de fortalecer las actividades productivas, comerciales y de servicios del territorio provincial, conectando

áreas consolidadas e incorporando nuevas áreas productivas. Este proceso de integración favorece la ocupación racional del

territorio, fortalece las relaciones entre distritos y permite la integración de las regiones al mercado nacional.

1.4 IMPORTANCIA

1.5 OBJETIVOS

1.5.1. Objetivo general

Orientar la determinación de la Red Vial Estructurante de la provincia de Huanta, Bella Esmerada de los Andes, con pa-

rámetros objetivos para promover el desarrollo local. Desde el punto de vista de la conectividad de las áreas con mayor

concurrencia; del crecimiento ordenado y integro y del potencial que representa en la materialización de las ideas de futuro.

Planificar, regular y coordinar todo lo relacionado con el transporte público y privado dentro de su jurisdicción, para lo cual

expedirá, con competencia exclusiva, las normas que sean necesarias.

1.5.2. Objetivo especifico

a.) Remediar la futura existencia de congestión, con mayor énfasis en determinadas áreas de la ciudad y horarios especí-

ficos y reconocer la necesidad de enfrentar con medidas definitivas los problemas de contaminación, particularmente

aire y ruido.


b.) Mejora y apertura de la infraestructura viaria en la provincia de Huanta y en algunos de los distritos más representati-

vos.

c.) Encontrar la mejor propuesta de circulación, en función de reducir la longitud y tiempo promedio de los viajes consi-

derando el confort, y seguridad de la red de circulación vial en la provincia de Huanta.

1.6 HIPÓTESIS

1.6.1. Hipótesis global

a.) La planificación de una red de circulación vial como posible solución a los problemas futuros de congestión, accidentes

de transito y tiempo de recorrido, obteniendo la mejor propuesta de la red vial de la provincia de Huanta, cumpliendo

con las exigencias planteadas.

1.6.2. Subhipótesis

a.) Identificar y conocer los aspectos técnicos y normativos en la planificación de la red vial Huanta.

b.) Establecer una propuesta optima de la red de circulación vial, de la provincia de Huanta.

c.) Proyectarnos al futuro, con un crecimiento ordenado, corrigiendo las debilidades y puntos críticos de la red de circu-

lación y contar con opciones estrategias para solucionar problemas como la congestión, seguridad y contaminación

ambiental.

1.7 VARIABLE

Para la realización de dicha investigación es necesario delimitar y de finir las variables presentadas en la misma.

1.7.1. Variables directas

Para dicha investigador, la variable que enmarca al propósito de estudio se ha denominado PLANIFICACIÓN DE LA RED DE

CIRCULACIÓN VIAL, que se definirá de los estudios y análisis de las bases conceptuales.

1.7.2. Variables indirectas

Considerando múltiples variables tales como la topología de la red (que involucra numero y localización de las intersecciones

y de las vías que las unen), las características de las vías (capacidad, longitud, tiempos de viaje, tiempos de viaje a flujo

libre, costos de operación y construcción) y las características de las intersecciones (a nivel o desnivel, existencia o no de

semáforos).

1.8 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DETALLADO POR TRIMESTRE.


Id Modode tarea

Nombre de tarea Duración Comienzo Fin

1 Inicio 0 días lun 14/04/14 lun 14/04/142 Resumén de tareas 81 días lun 14/04/14lun 04/08/143 ELABORACION DE PLAN DE

TESIS20 días lun 14/04/14 vie 09/05/14

4 RECOPILACION DE DATOS 20 días lun 12/05/14 vie 06/06/145 TRATAMIENTO DE LOS DATOS 15 días jue 22/05/14 mié 11/06/14

6 ANALISIS DE INFORMACION 20 días lun 02/06/14 vie 27/06/147 CONTRASTACION DE HIPÓTESIS

Y FORMULACIÓN DE CONCLUSINES

7 días lun 30/06/14 mar 08/07/14

8 ELABORACION DEL INFORME FINAL

14 días lun 30/06/14 jue 17/07/14

9 CORRECIÓN DEL INFORME FINAL

7 días vie 18/07/14 lun 28/07/14

10 PRESENTACIÓN 5 días mar 29/07/14lun 04/08/14

14/0406 13 20 27 04 11 18 25 01 08 15 22 29 06 13 20 27 03 10 17

abr '14 may '14 jun '14 jul '14 ago '14

Tarea

División

Hito

Resumen

Resumen del proyecto

Tareas externas

Hito externo

Tarea inactiva

Hito inactivo

Resumen inactivo

Tarea manual

Sólo duración

Informe de resumen manual

Resumen manual

Sólo el comienzo

Sólo fin

Fecha límite

Progreso

Página 1

Proyecto: PROYECTO DE PLAN DEFecha: mar 09/09/14

Cuadro 1.1: Cuadro de desarrollo de actividades.

1.9 Cuerpo del Trabajo

CARÁTULA.

RESUMEN.

ÍNDICES.

1. PRIMERA PARTE: INTRODUCCIÓN.

a.) Capítulo 1: Marco Referencial.

1 Antecedentes.

2 Planteamiento del problema.

3 Objetivos de la investigación.


4 Hipótesis.

5 Variables.

6 Tipos de investigación y de análisis.

7 Organización del estudio.

8 Diseño de la ejecución de la investigación.

9 Planteamiento metodológico

2. SEGUNDA PARTE: FUNDAMENTACIÓN.

a.) Capítulo 2: Estado del Arte.

1 Consideraciones generales.

2 Estudio comparado como herramienta de análisis de las redes de transporte.

3 Definición de indicadores asociados a las redes de infraestructuras como elementos para la comprensión de las mismas.

4 Construcción metodológica en la elaboración de modelos de estudio de las redes de infraestructuras del transporte.

5 Marco teórico.

6 Estado del conocimiento.

3. TERCERA PARTE: MATERIALES Y MÉTODOS.

a.) Capítulo 3: Modelización de la Metodología de Investigación.

b.) Capítulo 4: Desarrollo Metodológico de los Trabajos.

4. CUARTA PARTE: RESULTADOS.

a.) Capítulo 5: Modelización Continua Anisótropa

b.) Capítulo 6: Aplicación Numérica de los Resultados a un Caso Práctico.

5. QUINTA PARTE: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

a.) Capítulo 7: Conclusiones.

b.) Capítulo 8: Recomendaciones.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ANEXOS

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