plan de movilidad urbana sostenible p.m.u … · (bicicleta+peaton) reducción y racionalización...
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PLAN DE MOVILIDAD
URBANA SOSTENIBLE
-P.M.U.S-
Castellón de la Plana
Aspectos clave de la ciudad
Capital administrativa de
la provincia que concentra más del
30% de su población
Área metropolitana de una potente
actividad industrial
Crecimiento asimétrico, fuerte expansión hacia el
oeste (Universidad) y suroeste
Topografía suave y clima templado,
ideal para caminar
Previsión de mayor demanda de
transporte público
Crecimiento del parque de turismos y de la motocicleta
Movilidad Urbana en la ciudad
La movilidad es uno de ejes en el
desarrollo urbano. Actuar sobre la
movilidad es actuar sobre aspectos clave como la
sostenibilidad o la actividad
económica en la ciudad
¿Por qué un Plan de Movilidad Urbana?
El PMUS integra las acciones de movilidad en
una estrategia coherente, impulsa la eficiencia
fomentando el uso de modos de transporte
sostenibles y define las líneas de transporte
urbano en Castellón.
Realizado a partir de 10.000 encuestas
Objetivos del PMUS
Aumento del transporte público
en la movilidad urbana
Mejora de las condiciones de los “modos blandos” (bicicleta+peaton)
Reducción y racionalización del uso del transporte
privado
Protección y aumento de la calidad urbana
(habitabilidad y sostenibilidad)
Características del PMUS
EFICIENTE un mejor transporte con menos recursos
ACCESIBLE pensado para todos,
adaptado a las personas
INTEGRAL abarcando los 4 modos de transporte: vehículo
privado, transporte público, bicicleta y
peatón
FLEXIBLE permite cambios en
función de las necesidades ciudadanas
y se adapta a las situaciones específicas
ABIERTO prevé las sugerencias de la ciudadanía, el
foro de movilidad, los técnicos municipales y
otros agentes
SOSTENIBLE mantiene un equilibrio entre todos los modos de transporte por el
bien de las generaciones presentes
y futuras
Ámbitos de actuación
PEATÓN
BICICLETA
TRANSPORTE PÚBLICO
VEHÍCULO PRIVADO
Ámbitos de actuación
PEATÓN
Una ciudad “PASEABLE”
PEATÓN Una ciudad paseable
Castellón es una ciudad mediana, llana y
con buen clima todo el año, perfecta para el
desplazamiento a pie.
Este objetivo contemplado en el PMUS
contribuye a una movilidad más inteligente
y a una ciudad más sostenible
•Impulso de una red con punto de partida en el casco histórico
•Implantación de un sistema de itinerarios peatonales continuos
•Ampliación de aceras y creación de plataformas mixtas
•Mejora de la accesibilidad para personas de movilidad reducida
PEATÓN
Acciones de fomento del peatón
PEATÓN
Zona 30
Centro histórico
convertido en una
ZONA 30 para
impulsar el
desplazamiento a
pie (prioridad
peatonal)
PEATÓN Fomento peatonal en el centro
Restricción de los
automóviles en el
centro para
fomentar el
desplazamiento a
pie
Ámbitos de actuación
TRANSPORTE PÚBLICO
Una ciudad EFICIENTE
TRANSPORTE PÚBLICO Una ciudad eficiente
El objetivo en el ámbito del transporte
público es aumentar la competitividad
respecto al automóvil privado para atraer a
más usuarios y conseguir que en 2015 el
25% de los desplazamientos se realicen en
transporte público
TRANSPORTE PÚBLICO El SAE
EL SAE
Gracias a este sistema los
usuarios pueden conocer en
tiempo real el tiempo
restante para la llegada del
autobús que necesitan a su
parada.
TRANSPORTE PÚBLICO El SAE
•La información del SAE se obtiene bien mediante paneles (22) instalados en los puntos de mayor confluencia de líneas y trasiego de usuarios
TRANSPORTE PÚBLICO El SAE
… bien a través de SMS. La información se obtiene desde la propia parada (mediante código BIDI) o desde cualquier otro punto en el que se encuentre el ciudadano (indicando el número de parada y línea)
TRANSPORTE PÚBLICO El TRAM
•Sostenible,
porque la
tecnología
utilizada reduce al
máximo las
emisiones de CO2
TRANSPORTE PÚBLICO El TRAM
•Vertebrador de la ciudad, porque une la
Universidad con la Estación Intermodal, el
Centro y el Mar.
• Renueva la imagen de ciudad, haciéndola
moderna y verde, gracias a la propia
implantación y a infraestructuras como el
puente del TRAM
TRANSPORTE PÚBLICO El TRAM
•Utiliza un sistema de guiado óptico que permite para garantizar la accesibilidad mediante el máximo acercamiento a la parada.
•Capacidad de desconexión de la catenaria para salvar obstáculos
•Con preferencia de paso y plataforma reservada para cumplir frecuencias y fomentar el transporte público
TRANSPORTE PÚBLICO El TRAM
•Pionero, porque sitúa a Castellón en la vanguardia de los nuevos tipos de movilidad en Europa
•Innovador, porque utiliza las últimas tecnologías disponibles
TRANSPORTE PÚBLICO Red de Autobuses
•Flota de autobuses equipada con vehículos
EURO5, que permite importantes reducciones
en la emisión de gases contaminantes.
•Sustitución progresiva del combustible por gas
comprimido, para reducir todavía más la
contaminación en la ciudad
TRANSPORTE PÚBLICO Red de Autobuses
Flota 100%
adaptada y accesible
Ámbitos de actuación
USO DE LA BICICLETA
Una ciudad MODERNA
USO DE LA BICICLETA Una ciudad moderna
El uso de la bicicleta es una apuesta del Ayuntamiento, porque contribuye a una
movilidad sana, de bajo coste y sostenible, en línea con el uso de la bicicleta en países europeos vanguardistas en el transporte
eficaz. Contribuye también a hacer una ciudad moderna y verde, a la vez que reduce los
problemas del tráfico motorizado .
USO DE LA BICICLETA Acciones de fomento de la bicicleta
•Elaboración del Plan Director de la Bicicleta
•Implantación de una red urbana de rondas ciclistas junto a las rondas de circunvalación, conectadas con el centro de la ciudad
•Adaptación de las vías de la ciudad para el uso de la bicicleta
•+ de 70 km de itinerarios ciclistas en la ciudad
USO DE LA BICICLETA El BiciCas
•Se trata de la principal
actuación municipal para el
fomento del uso de la bicicleta
en la ciudad
•Consolidación del uso urbano
de la bicicleta: paso de 350
usos diarios a 4.000 (bicicleta
pública+privada).
USO DE LA BICICLETA Tipos de vías para bicicletas
Carril bici segregado Vía ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en doble sentido
Ciclocalle Velocidad limitada a 30km/h. Itinerario recomendado para ciclistas
USO DE LA BICICLETA Tipos de vías para bicicletas
Zona 30 Peatones y ciclistas tienen preferencia sobre los vehículos
Vía ciclable Reservada para uso compartido de bicicletas y peatones
USO DE LA BICICLETA Tipos de vías para bicicletas
AceraBici
Vía ciclista
señalizada
sobre la acera
USO DE LA BICICLETA Aparcabicis
•Creación de aparcamientos para bicicletas en lugares de interés (48 puntos instalados)
•Creación de rutas de cicloturismo (más de 140 km)
Ámbitos de actuación
VEHÍCULO PRIVADO
Una ciudad SOSTENIBLE
VEHÍCULO PRIVADO Una ciudad sostenible
Con el PMUS se pretende fomentar el
uso racional del transporte privado,
impulsando el uso de los modos blandos
de transporte a la vez que se garantiza
un transporte público eficiente en la
ciudad..
VEHÍCULO PRIVADO Actuaciones para mejorar la movilidad privada
Para descongestionar el tráfico en al ciudad, se
puesto en marcha los siguientes ejes viarios en
Castellón:
•Finalización de la Ronda Ciudad
•Eje Norte-Sur
•Creación de la Ronda Centro
VEHÍCULO PRIVADO Aparcamientos para motos
Ampliación de las zonas de
estacionamiento para motos
(más de 600 plazas), para
fomentar el uso de este
transporte, más ligero, menos
contaminante y más apto
para la ciudad.
VEHÍCULO PRIVADO Programa Movilidad respetuosa
Movilidad respetuosa
es un programa que
permite permutar
sanciones leves por
cursos de formación
para concienciar y
corregir actitudes a los
conductores de
vehículos y a los
ciclistas.
El programa fomenta los
valores de convivencia y
respeto en el entorno del
tráfico
VEHÍCULO PRIVADO Sistema VideoWall
Instalación del centro de control de la Movilidad Urbana que permite el control del tráfico en tiempo real mediante el Sistema VideoWall
VEHÍCULO PRIVADO Información en tiempo real
Este sistema permite a los usuarios conocer el estado del tráfico en tiempo real mediante la instalación de paneles en puntos estratégicos
VEHÍCULO PRIVADO Plan de estacionamiento
•Creación de espacios para residentes en el Casco Antiguo
•Creación de una red de Aparcamientos de rotación en los accesos al casco antiguo
•Regulación de la carga y descarga
VEHÍCULO PRIVADO Zona azul (ORA)
Ampliación de la zona de
estacionamiento regulado
(ORA)-Zona Azul
VEHÍCULO PRIVADO Zona azul (ORA)
Objetivos de la ORA:
•Facilitar el
aparcamiento gracias a
la rotación
•Evitar el tráfico
innecesario
•Dinamizar la economía
de la zona
…INTELIGENTEsosteniblePASEABL
EeficienteBONITAvertebradaVERDEagradableACCESIBLE
abiertaMODERNAvanguardista INTEGRADORA…
Una mejor MOVILIDAD para una CIUDAD más…
¡GRACIAS!
+info:
www.castello.es