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Niel Ericson (1852)

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CONCEPTOS BASICOS DEL RADIADOR

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OBJETIVO Conocer los elementos y funcionamiento básicos del radiador

INTRODUCCION La fricción y movimiento del motor, transmisión y partes móviles asociados al funcionamiento de un equipo automotriz, causan calentamiento, el radiador es un elemento del sistema de enfriamiento que permite disminuir y mantener la temperatura adecuada para evitar la fundición de los elementos que participan. Desde la creación del motor y el aumento de su potencia siempre ha sido uno de los retos, el control de la temperatura, por lo que el radiador va evolucionando junto con los adelantos tecnológicos, aunque el principio básico desde su creación ha sido el mismo.

HISTORIA Y EVOLUCION Los antiguos griegos conocían y manejaban cotidianamente el “intercambio del calor”. Aristóteles escribió sobre el tema dos siglos antes de Cristo. En 1603 Galileo Galilei (italia), retoma las ideas antiguas: “las sustancias se dilatan con el calor y se contraen con el frío”, observó los cambios de temperatura al invertir un tubo de aire caliente sobre una vasija de agua, cuando el aire del tubo se enfría a la temperatura de la habitación dejó subir el agua por el tubo, descubrió el «termómetro» y el principio del funcionamiento del radiador (aunque el nunca lo supo). Hacia 1800 se empezaron a hacer experimentos de combustión con mezclado previo de combustible y oxidante, inicialmente en cámara cerrada con objeto de analizar la composición de los “gases combustibles” (el vapor de agua también era considerado como gas combustible) (Berthollet, Dalton, Volta, Dhabi). En 1822, el matemático, físico y egiptólogo francés Joseph Fourier formuló toda una teoría de la transmisión del calor por conducción, conforme la conocemos hoy. En 1824 Carnot utilizando el conocimiento de las leyes de la termodinámica de Boyle y Gay Lussac (teorías sobre conservación de calor), publica su obra sobre “la potencia

motriz del fuego” (el ciclo termodinámico y su optimización). En 1852, Nils Ericson inventó un cambiador de calor de tubos y carcasa, utilizándolo para el condensador de las máquinas de vapor marinas, construyó un motor de aire para propulsar el buque de su mismo nombre utilizando cuatro cilindros en línea (¡cada uno de más de 4 m de diámetro!). En 1885, Calendar Van Duessen, inventó el sensor de temperatura con la resistencia de platino. En ese mismo tiempo, Franz San Galli (alemán) inventó el radiador (central heating)

Franz San Galli (1824-1908)

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En 1886, Karl Benz creó con el primer automóvil con un sistema de enfriamiento por agua para su motor, enchaquetando los cilindros y dirigiendo agua a través de una estructura de tubos paralelos, conocida como el radiador. El carro Benz y sus sucesores, dependían del hecho de que el agua caliente es menos densa que el agua fría, y siempre tiende a subir en un sistema cerrado. Esto causa una circulación natural conocida como enfriamiento de termo sifón.

En 1897 Wilhem Maybach diseñó, el actual radiador en forma de panal tipo celular y fue introducido por Gottlieb Daimler en 1897. Este radiador consistía en 400 o 500 tubos cuadrados de ¼” y 12 cm de largo unidos juntos horizontalmente.

En 1901, Franz Sauerbier (empresario berlinés) desarrolla y construye un radiador de tubos con aletas.

DESARROLLO

FUNCIÓN DEL RADIADOR El radiador, parte fundamental del sistema de enfriamiento, es un depósito compuesto de láminas por donde circula el agua. Tiene un tapón, por donde se rellena y dos comunicaciones con el bloque una para mandarle agua y otra para recibirla, la función de los radiadores es disipar el calor del anticongelante proveniente del motor, mediante la transferencia de temperatura al hacer circular el líquido por los tubos de su estructura y permitiendo el paso de aire a través de las aletas y que ya, a baja temperatura sale para regresar al motor.

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Tubos

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TIPOS DE RADIADORES: Radiadores De Flujo Vertical: El anticongelante recorre de arriba a abajo

Radiadores De Flujo Horizontal: El anticongelante recorre de lado a lado

Pueden tener núcleo:

COMPONENTES DEL RADIADOR

Los radiadores están conformados por: 1. Dos tanques o charolas, (la mayoría son de plástico,

Núcleo o panal

Junta

Aletas

Enfriador de aceite

otros de aluminio, anteriormente de metal). 2. Enfriador de aceite, solo en el caso de autos con

transmisión automática, alojado dentro de una charola (está sellado), tiene la función de recibir el aceite de la transmisión por una de las líneas o tuberías que la conectan y la devuelve por la otra línea. Se entiende que la pretensión es enfriar o mantener el aceite de la transmisión a una temperatura especificada.

3. Un núcleo o panal 4. Juntas o empaques de sellado que unen las partes

evitando las fugas de líquido. 5. Aletas: que pueden ser soldadas o engruidas, son las

que van a permitir la entrada del aire (fabricadas generalmente de cobre o aluminio)

6. Los tubos: que pueden ser planos o redondos elaborados con materiales entre aluminio, cobre o latón.

7. Tapones o tapas. 8. Mangueras, salen del radiador, una lleva agua al calentor

(heater) y la otra que llevan agua hacia la garganta de aceleración y/o manifold de admisión.

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TÉCNICAS DE FABRICACIÓN DEL RADIADOR En la fabricación de Radiadores existen varios tipos de panales que varían según las características de materiales, marcas de vehículo, cilindradas de motor, presión de trabajo, etc.

CARACTERÍSTICAS DE LOS PANALES

Panal Tipo Densidad

de aletas Hileras de

tubos Paso mm

Ancho de aletas mm

Aplicación

Estándar ST 3.2 cm 2,3,4,5,6 10 31,44,57,69,83 Camión, bus, camioneta, automóvil

Especial ES 4.0 cm 2,3,4,5,6 10 31,44,57,69,83 Camión, bus, camioneta, automóvil

Ligero std LS 3.2 cm 2,3,4,5,6 15 30,43,56,68,82 Camioneta, automóvil

Ligero esp. LE 4.0 cm 2,3,4,5,6 15 30,43,56,68,82 Camioneta, automóvil

Mixto MT 4.5 cm 2 15 32 Camioneta, automóvil

• Tubos de cobre DHP y Latón 70/30, aplanado y soldado de 12,3 mm de sección y espesor de 0.12 mm • Lamina de Cobre Plata de 0.050 mm de espesor.

ANÁLISIS CONTRA PRODUCTOS ALTERNOS Debemos cuidar que tanto piezas nuevas como remanufacturadas sean de primera calidad y precio competitivo.

GARANTÍAS, POLÍTICAS Y PROCEDIMIENTOS Debemos aplicar las políticas y procedimientos descritos en nuestros manuales administrativos, donde los radiadores tienen características generales.

ALMACENAJE Y MANEJO Los radiadores son productos muy delicados y por tal motivo requieren muchos cuidados en su manejo. La estiba máxima debe ser de 20 Radiadores, teniendo en cuenta que el empaque sea individual y que no se humedezca el cartón para que mantenga su resistencia. En casos donde la humedad es alta y hay mucha salinidad en el ambiente, se debe cuidar la adecuada rotación del producto (primeras entradas - primeras salidas) y proteger con plástico los radiadores para que no los dañe la corrosión del ambiente. Siempre proteger el producto en su empaque para que al almacenarlo o al enviarlo a los clientes se mantenga en buen estado.

SISTEMA AUTOMOTRIZ, DETALLES QUE INFLUYEN: Factores internos: anticongelante de mala calidad, mezcla de agua y anticongelante inadecuados. Factores externos: Vibraciones, golpes por accidente automovilístico, desgaste de algunas piezas como mangueras, tapón, gollete o grifo, termostato, bomba de agua, ventilador, fan clutch.

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NUEVOS PRODUCTOS, ACTUALIZACIÓN Encontraremos información de nuevos productos, en los materiales adicionales que se hacen para capacitación interna y el apoyo de los fabricantes en conferencias y folletos.

MARCAS QUE MANEJAMOS En Runsa mantenemos la política de manejar las marcas de primera calidad.

FALLAS Y SOLUCIONES Los radiadores pueden ser reconstruidos o reparados. Si no se tiene el debido cuidado el radiador puede tener varias fallas:

Fallas por corrosión:

Oxidación en la estructura del panal, se produce por un anticongelante de mala calidad o mezcla de agua y anticongelante inadecuado

Oxidación saturada en los tubos Se tapan los tubos de circulación en las partes laterales del panal.

Fallas por factores externos :

Basura.- Obstrucción del flujo del aire, por incrustación de basura, insectos, polvo, etc, en el núcleo del radiador..

Daños por fugas :

Cuando las mangueras están muy dañadas en las

uniones con el radiador

Vibraciones.- Se pueden romper o fracturar los tanques de plástico

Cuando se daña o rompe el gollete o el grifo de drenado

Choques vehiculares.- Se pueden dañar las aletas del panal o lastimar los tubos de circulación .

Cuando esta muy desgastado el tapón y no guarda bien la

presión del sistema.