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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
Plan Antievasión para Transantiago
Abril, 2010
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16,2%
13,0%
11,3%
14,3%
12,8%12,5%
12,0%
16,5%
14,4%
11,9%
13,1%
12,3%
13,7%
15,0%
16,2%15,9%
17,2%16,9%
11,6%
15,1%
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17,2%17,5%
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Evolución de la evasión
Pese a que Transantiago se lanzó con la promesa de cumplir con una evasión menor al 10%, el sistema nunca ha logrado esa meta. En 2009, la evasión aumentó de forma sostenida.
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Evasión por zonaZONA Comuna 2009 2010
Feb Feb
B Independencia, Huechuraba, Quilicura, Recoleta, Conchalí y Renca
15% 16%
C Lo Barnechea, Providencia, Las Condes y Vitacura
7% 7%
D Peñalolén, La Reina, Macul y Ñuñoa 11% 12%
E La Florida y La Granja 17% 24%
F Puente Alto 15% 33%
G San Bernardo, La Cisterna, San Ramón, La Pintana y El Bosque
27% 29%
H Pedro Aguirre Cerda, San Joaquín, San Miguel y Lo Espejo
11% 14%
I Estación Central, Cerrillos y Maipú 9% 17%
J Quinta Normal, Cerro Navia, Pudahuel y Lo Prado
6% 16%
100 11% 13%
200 15% 23%
300 10% 19%
400 9% 16%
500 13% 17%
Total 12,3% 17,8%
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Fórmula integral
Fiscalización
Infraestructura
Gestión Operadores Nueva
Normativa
Difusión
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Fiscalización Duplicaremos la cantidad de inspectores dedicados al control del pago, pasando de los 30 funcionarios actuales a 60
inspectores a partir de abril de 2010.
Reforzaremos la alianza estratégica que tenemos con Carabineros de Chile para la fiscalización de estas materias, sumando 50 oficiales a estas funciones.
Inauguraremos una alianza estratégica con los municipios de Santiago, de manera de capacitar a sus inspectores en el control de la evasión.
Hemos identificado 140 puntos críticos de evasión, de manera de focalizar nuestra labor fiscalizadora.
•Maipú•Independencia•Recoleta •Peñalolén
•Puente Alto•Las Condes•Estación Central •Conchalí
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Fiscalización
Esto nos permite cumplir un doble objetivo:
Fiscalizar más rigurosamente las faltas
Educar a través de la experiencia de quienes son fiscalizados.
2.000personas
controladas a diario
4.000personas
controladas a diario
META2010
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Gestión con Operadores
Nuevo personal para el control de la evasión. Supervisores que dependen de los operadores, y que vigilarán directamente en el punto de validación que los usuarios paguen su tarifa.
Infraestructura liviana para control de acceso. En paraderos más críticos y de mayor afluencia de público, los operadores instalarán infraestructura que mejore las condiciones de control de acceso a los buses.
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Infraestructura Mejoramiento de zonas pagas provisorias
vigentes. Las 155 existentes serán sometidas a mantenimiento permanente, reponiendo las barreras que han sido sustraidas o vandalizadas.
Aumento de zonas pagas provisorias. Se han iniciado conversaciones con los operadores para que se encarguen ya sea de su administración o de su construcción, según sea el caso.
Construcción de zonas pagas definitivas. Con nuevo estándar Transantiago, con elementos como torniquetes y barreras permanentes. Son 13 en 2010, de las cuales 4 se ubicarán en el eje Alameda, entre Plaza Italia y Amunátegui.
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Zona paga definitiva (Día)
Zona paga definitiva (Noche)
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Nueva Normativa Aumento considerable en multas para la evasión. Para
fortalecer su efecto disuasorio y ejemplificador.
Posibilidad de pagar con trabajos comunitarios. En aquellas comunas donde sea factible
No pago de multas = menos beneficios del Estado. Se buscará la fórmula para que aquellos que adeuden el pago de su multa, no puedan acceder a beneficios otorgados por el Estado.
0,2 a 0,5 UTM($7.300 a $18.400)
2 a 5 UTM($73.700 a 184.300)
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Difusión Campaña de concientización de amplio espectro.
Se trabajará un concepto paraguas que integre los esfuerzos que se realicen desde el Gobierno y desde los operadores.
Incorporará difusión a través de medios de comunicación masivos, espacios publicitarios en buses y en paraderos.
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
Plan Antievasión para Transantiago
Abril, 2010