¿Qué es el Pistón Cuadrado?

El motor de pistón cuadrado (SPEC) representa la próxima etapa en la evolución del motor de combustión interna.

Es un motor con un pistón cuadrado

En esencia, la SPEC dispone de un poder superior al peso en comparación a los actuales motores.

Sin embargo, lo más importante, ha logrado una reducción de las emisiones por combustión más completa y un circuito cerrado de lubricación del sistema.

El motor también es modular en el diseño, lo que proporciona la flexibilidad impórtate de fabricación.

El motor SPEC aprovecha la tecnología de los motores de peso ligero, potente, tres piezas móviles sólo, barato de fabricar, etc. y, al mismo tiempo elimina las desventajas.

El emplazamiento de la salida de escape se encuentra atrasada a la apertura de los gases de escape lo que le confiere mayor potencia del ciclo de explosión, más rendimiento y par motor, además de mucho más bajo de emisiones.

Una serie de prototipos se han construido y han funcionado en una variedad de combustibles. Uno de estos prototipos se ha quedado en uso excesivo de 500 horas. Además el trabajo de desarrollo es necesario para mejorar el rendimiento de los motores, el software de modelado de la colocación del puerto de escape.

Descripción de los beneficios de esta tecnología:

El motor SPEC ofrece una serie de ventajas existentes en el diseño del motor.

Estos incluyen:

El motor, la prestación de un poder superior al peso comparable en otro tipo de motores. Que aprovecha las tecnologías de motores, pero elimina las desventajas inherentes de los actuales motores.

El motor tiene las mismas tres partes móviles como un convencional de dos tiempos motor (cigüeñal, pistones y biela) y sigue siendo simple en su diseño. Esto significa que tiene un bajo costo para la fabricación y es fácil de mantener.

El motor es de diseño modular. Multi-cilindro de los motores son simplemente una colección única de los motores enganchándolos juntos con un cigüeñal común. Esta característica proporciona flexibilidad y un menor coste de fabricación.El retraso en la apertura de los gases de escape en el ciclo de explosión, ofrece una completa y más limpia forma de quemar el combustible. Esto significa que el motor tiene menores emisiones sonoras y de escape y más par motor convencional.

Esta ventaja se extiende a la compresión, donde el volumen atrapado es un porcentaje más alto en la cilindrada.

La corriente de los gases de admisión de los motores convencionales recoge alrededor del 50% de los mismos, mientras que con el cilindro de 4 paredes de este motor se aprovecha ó se puede atrapar alrededor del 80% de los gases ingresadosEl circuito de lubricación cerrada que sustituye a la convencional de dos tiempos con pérdida total del aceite en el sistema, se prevé incremento significativo en la durabilidad de los componentes, la reducción del consumo de hidrocarburos (y no de humo azul) y el aumento de la flexibilidad de combustible.

El diseño básico del motor se presta a otras técnicas de fabricación, por ejemplo, la extrusión. Esto dará lugar a menores costes de fabricación.

Singularidad y diferenciación de la tecnología

El motor es único en varios aspectos. Estos incluyen:

El sistema de aceite del motor está totalmente en el pistón sí mismo. Esto proporciona el sistema de circuito cerrado. El cilindro y el pistón utilizados en este motor son cuadrados. Esto

proporciona una mayor flexibilidad de diseño y un menor coste de fabricación.

La base de diseño se presta a otras técnicas de fabricación y materiales.

ESCUELA MEXICANA DE ELECTRICIDAD

DAVID ISRAEL SANTIAGO PAREDES

GRUPO: 1-D-1

MATRICULA: MZ15-10177

FECHA: 26/05/2015

TRABAJO: ¿CUÁL ES EL PISTÓN CUADRADO?

PROFESOR: ABRAHAM YÁÑEZ