Codigo SNIP del Proyecto de Inversión Pública : 88633

Fecha de registro en el BP: 20 /06 /2008 01 :34 Hrs.

Estado: ACTIVO, PERFIL APROBADO Nivel Min. Recom. OPI: FACTIBILIDAD

Estado de Viabilidad: EN FORMULACIÓN - EVALUACIÓN - AUT. SALTO FACT. Asignación de la Viabilidad: OPI FONAFE Sgte. registro en la ficha corresponde a: EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A.

FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización: 07/10/2008

1. IDENTIFICACIÓN

1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 88633

1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: RECUPERACION DEL DISEÑO ORIGINAL Y MANTENIMIENTO DE LAS PROFUNDIDADES OPERATIVAS DEL CANAL DE ACCESO Y POZA DE MANIOBRAS DE LOS TERMINALES PORTUARIOS DEL LITORAL PERUANO

1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 16 TRANSPORTE Programa 054 TRANSPORTE HIDROVIARIO Subprograma 0152 PUERTOS Y TERMINALES FLUVIALES Y LACUSTRES

Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04) TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado

1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:

Departamento Provincia Distrito LocalidadLA LIBERTAD TRUJILLO SALAVERRY

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: FONAFE Pliego: FONAFE Nombre: EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A.

Persona Responsable de Formular: Econº Henry Cardozo Díaz

Persona Responsable de la Unidad Formuladora: Licº Jorge Chavez Oliden

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Nombre: EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A.

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: Ingº Oscar Chavez Figueroa

2 ESTUDIOS

2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública

Nivel Fecha Autor Costo (Nuevos Soles) Nivel de Calificación

PERFIL 20/06/2008 ENAPU 10,000 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

3.1 Planteamiento del Problema

Se prevé que al año 2011 y en adelante, se perderá profundidad en la zona de operaciones y canal de acceso de los terminales portuarios de Salaverry, Callao, Chimbote, San Martín, Paita e Ilo.

3.2 Beneficiarios Directos

3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 100,000 (N° de personas)

3.2.2

Caracteristica de los Beneficiarios Navieros, agentes de aduana, agentes marítimos, estibadores y otros miembros de la comunidad portuaria nacional.

3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública

Disponer de la profundidad necesaria en la zona de operaciones y canal de acceso de los puertos de atraque directo de la costa peruana

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas)

4.1 Descripciones: (La primera alternativa es la recomendada)

Alternativa 1 (Recomendada) Compra Draga Nueva

Alternativa 2 Reparación de la actual draga Marinero Rivas Alternativa 3 No considera

4.2 Indicadores

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la Inversión Total

(Nuevos Soles)

A Precio de Mercado 123,200,000 89,147,520 0

A Precio Social 107,775,360 77,986,250 0

Costo Beneficio (A Precio Social)

Valor Actual Neto (Nuevos Soles) 46,373,881 45,774,483 0

Tasa Interna Retorno (%) 19.00 23.00 0.00

Costos / Efectividad

Ratio C/E

Unidad de medida del ratio C/E (Ejms

Beneficiario, alumno atendido, etc.)

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

Se propone la aplicación de una política tarifaria para recuperar los costos de inversión y operación, que podría ser un pago de 0.62 soles/TM de mercadería embarcada o desembarcada por los importadores y exportadores usuarios del puerto, o alternativamente, un pago de 9.55 soles/M3 de sedimento dragado, que sería pagado por cada puerto usuario.

4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)

4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP

PELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres

4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres

5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (En la Alternativa Recomendada)

5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:

COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles) 1er

Semestre 2009

Total por componente

Compra draga nueva 112,000,000 112,000,000

Construcción puesto atraque para draga 5,600,000 5,600,000 Instalacion tubería para conectar draga con Playa Norte 5,600,000 5,600,000 Total por periodo 123,200,000 123,200,000

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:

COMPONENTES Semestres

Unidad de Medida

1er Semestre

2009

Total por componente

Compra draga nueva % 100 100

Construcción puesto atraque para draga % 100 100 Instalacion tubería para conectar draga con Playa Norte % 100 100

5.3 Operación y Mantenimiento:

COSTOS Años (Nuevos Soles)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Si Operación 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0

n PIP

00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Mantenimie

nto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Con PIP

Operación 6,244,000

6,244,000

6,244,000

6,244,000

6,244,000

6,244,000

6,244,000

6,244,000

6,244,000

6,244,000

Mantenimiento

1,120,000

1,120,000

11,200,000

11,200,000

11,200,000

11,200,000

11,200,000

1,120,000

1,120,000

11,200,000

5.4 Inversiones por reposición:

Años (Nuevos Soles)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Total por componente

Inversiones por

reposición

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): DONACIONES Y TRANSFERENCIAS

6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Viabilidad Técnica:

Es una operacin que ENAPU viene realizando en la actualidad Viabilidad Ambiental:

Se proponen medidas de mitigacion Viabilidad Sociocultural:

No corresponde Viabilidad Institucional:

ENAPU esta capacitada para efectuar el proyecto

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

Se recomienda pasar al nivel es estudio de preinversion de Factibilidad

8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Fecha de registro de la evaluación Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas

07/07/2008 15:39 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI TRANSPORTES corregir los datos 13/10/2008 9:19 Hrs. PERFIL APROBADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas

9 DOCUMENTOS FÍSICOS

9.1 Documentos de la Evaluación

Documento Fecha Tipo Unidad Carta S.N de ENAPU al MTC 20/06/2008 SALIDA EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A. Carta S.N de ENAPU al MTC 25/06/2008 ENTRADA OPI TRANSPORTES Informe N° 966-2008-MTC/09.02 03/07/2008 SALIDA OPI TRANSPORTES Informe N° 966-2008-MTC/09.02 03/07/2008 ENTRADA EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A. Carta N. 605-2008-ENAPU GG 30/07/2008 SALIDA EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A. Carta N. 605-2008-ENAPU GG 02/10/2008 ENTRADA OPI TRANSPORTES Informe N° 1323-2008-MTC/09.02 03/10/2008 SALIDA OPI TRANSPORTES

9.2 Documentos Complementarios

Documento Observación Fecha Tipo Origen

1323-2008-MTC/09.02 Documento que sustenta el salto. 03/10/2008 ENTRADA OPI

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

No se han registrado datos de la Declaratoria de Viabilidad

11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Nacional.

Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI FONAFE

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