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Edición: Sandowalsky / Producción: EISA / Miércoles 23 de diciembre de 2020 / Año. 8 No. 342

FLOTA ELECTRIFICADA

PÁG. 10 La casa conectada e inteligente cada día tiene más accesorios que van más allá de contactos y luces. Probamos el último timbre digital y nos sorprendió.PÁG. 10 La casa conectada e inteligente cada día tiene más accesorios que van más allá de contactos y luces. Probamos el último timbre digital y nos sorprendió.

PÁG. 4 Ya tenemos la lista oficial de los candidatosque competirán por el premio más prestigiadode la industria automotriz global en 2021.PÁG. 4 Ya tenemos la lista oficial de los candidatosque competirán por el premio más prestigiadode la industria automotriz global en 2021.

SEGURIDAD CON RINGWORLD CAR AWARDS 2021

RENAULT KANGOO ZE

PÁGS. 6 y 7 Manejamos el nuevo monovolumen de carga de Renaultcompletamente eléctrico. Una de las opciones más interesantes

del mercado para flotillas comerciales.

Miércoles 23 de diciembre de 2020

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GENERAL EDITORIALENRIQUE QUINTANA

DIRECTOR GENERAL DE INFORMACIÓN POLÍTICA Y SOCIAL

PABLO HIRIART

DIRECTOR GENERAL DE PROYECTOS ESPECIALES

Y EDICIONES REGIONALES

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DIRECTOR DE INFORMACIÓN ECONÓMICA Y DE

NEGOCIOS Y EDITOR EN JEFE DE EL

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COORDINADORA DE OPERACIÓN

EDITORIALELIZABETH TORREZ

DIRECTORA COMERCIALLIZETH SÁENZ

DIRECTORA GENERAL DE RELACIONES

INSTITUCIONALESLAURA RODRÍGUEZ

COORDINADORA EDITORIAL DE SUPLEMENTOS

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Esta es una publicación editada, impresa y distribuida por Grupo

Multimedia Lauman, SA de CV. Lago Bolsena No. 176, Col. Anáhuac, Delegación Miguel

Hidalgo. CP. 11320. Tel: 5227-7600,

www.elfinanciero.com.mx Editor responsable: Enrique

Quintana, Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: en trámite. Licitud de Título: en trámite.

Licitud de contenido: en trámite, ambos otorgados por la Comisión

Calificadora de Publicaciones y Revistas ilustradas de la

Secretaría de Gobernación. Franqueo pagado, Publicación

Periódica, Registro No. 123 1190. Características 121651703. El

Financiero se publica de lunes a viernes, derechos reservados.

Queda estrictamente prohibida la reproducción parcial o total de los contenidos e imágenes de la publicación, sin previa

autorización de Grupo Multimedia Lauman, SAPI de CV. La información, opinión y análisis contenido en esta publicación es responsabilidad de los autores,

salvo error de apreciación de su parte.

SUSCRIPCIONES: 5227-7669

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36, 46 y 06 01 800 0122 222.

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Año 5. Número 296 Diseño: A&L DISEÑO.FOTOS AUTOS: CORTESÍA

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Año 8. Número 342

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Novedades

Sandowalsky Media / Carlos Sandoval Editor en Jefe / Laura Malaver Coordinadora de Contenido / Daniel Miranda Redactor / Fotos: Cortesía armadoras, Redacció[email protected]

hablamosautosCARLOS SANDOVAL @Sandowalsky

[email protected] [email protected]

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Estas son quizá las últimas palabras alrededor de autos que escribiré este 2020, un año lleno de retos y obstáculos para todos.No me despido con ánimo de alegría, pues este año hemos per-dido mucho, incluso a muchos quienes en algún momento ma-nejaron a nuestro lado y que hoy no están más.Escribo estas líneas resguardado en casa y con un poco de nostal-gia porque para hoy, estoy seguro que todos conocemos a alguien que está o estuvo enfermo de CO-VID-19. Afortunadamente muchos lograron superarlo, pero la fortuna no es igual para todos, y en el ca-mino hemos perdido a varios.Recordaré por siempre a José Ary Buchsbaum, querido amigo y colega con quien tuve el gusto de compartir redacción en Auto-móvil Panamericano hace años. Fanático de los autos, obsesivo de los datos técnicos, pero sobre todo un pensador obstinado con puntos de vista claros que siempre nos ponían a discutir al rededor de la vida y de los autos. Ary colaboró también con los colegas de 4 Rue-das y terminó su ciclo laboral con nuestros amigos de Autocosmos. Nunca sobrarán pensadores y apasionados como Ary. Descansa en paz, amigo.A los afortunados que no han te-nido relación alguna con el CO-VID-19, o aquellos que creen que es un invento, los invito a recapa-citar. Dejemos de ser egoístas, usemos cubrebocas sobre nariz y boca, no salgamos más que a lo indispensable, no vayamos a fies-tas, no nos reunamos. Trabajando desde casa, nos protegeremos a nosotros, a nuestra familia y a todo mundo, a los médicos que lo han dado todo por nosotros, a los trabajadores indispensables… a todos. Quedémonos en casa, celebremos con quienes hemos estado aislados, no arriesguemos a nadie, que esto no es una broma y aún está lejos de acabar.

POR FIN EL FRENO

De manera oficial, Grupo Grand Chelem suma a su oferta de exó-ticos y súper deportivos, un vehí-culo familiar muy peculiar. El As-ton Martin DBX 2021 llegará para competir directamente contra el súper Lamborghini Urus y mona-das como Cayenne Turbo S, X6M y GLE AMG. El DBX 2021 cuenta con un poderoso bloque V8 4.0 li-tros biturbo proveniente de la ale-mana Mercedes-AMG, mismo que

suena de maravilla. Dicha bestia-lidad produce hasta 550 hp y un

par motor de 700 Nm. Para llevar toda esa potencia al asfalto, cuenta con una transmisión automática de nueve velocidades con convertidor de torque y configuración de trac-ción integral, que posibilita optar por varios modos de manejo para distintas superficies. En cuestión de desempeño, este vehículo logra el 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h.

Un reno con mucha potencia

Realidad aumentada alemanaLos modelos más tecnológicos de Vo-lkswagen, el ID.3 y ID.4, contarán con realidad aumentada que asistirá al conductor en sus viajes. Esta nueva función estará desplegada en el head-up display, y contará con dos campos de información. El primero proyectará símbolos referentes al sistema de nave-gación, como por ejemplo flechas, y se verá a 10 metros de distancia a través del parabrisas. En cuanto al segundo ni-vel se refiere, dispondrá de información como la velocidad, señalizaciones de la vía, entre otras. Además, también per-mitirá al conductor visualizar mensajes y algunas advertencias provenientes de los sistemas del vehículo.

Momento de recapacitar

Otro SUV deportivo en México

Para estas fechas decembrinas, Bentley junto con Mulliner actuali-zan su Flying Spur para una edición denominada Reindeer Eight. A pesar de que su nombre sugiere que se tratande ocho vehículos, sólo se trata de una unidad. Este Bentley luce una pinturaroja denominada Cricket Bauble. En vez de portar las clásicas alas alusivas al logo, encontramos un reno dorado impreso en 3D. Para combinar con el espíritu del reno, tiene vivos del mismo color a lo lar-go de la carrocería. Para resaltar la deportividad, integra un difusor y spliter delantero, así como los estribos laterales en fibra de carbono. Se suman rines dorados de 22 pulgadas que se asemejan a un copo de nieve con llantas para todas las estaciones. Este palacio sobre ruedas es impulsado por un V8 productor de 550 hp.


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Daniel Miranda@Heisenbrent

Novedades

CANDIDATOS WCA 2021

La edición 2021 de los World Car Awards, se acerca a su final. Oficialmente ya tenemos la lista de los finalistas que disputarán el premio en las diferentes categorías. Todos los vehículos participantes, deben venderse en al menos dos mercados principales, y a su vez, estar presentes en dos continentes diferentes.

En esta categoría, los vehículos elegibles tienen que por lo me-nos alcanzar un volumen de pro-ducción anual de 10,000 unida-des. Además, sus precios deben situarlos en un rango de precio debajo del segmento de lujo.

CANDIDATOS FINALES: Audi A3, BMW 2-Series Gran Coupe, BMW 4-Series, Buick Encore GX, Chevrolet Onix, Citroen C4 / e-C4, Honda Jazz / Fit, Honda-e, Hyundai Elantra / Avante, Hyundai i10 / Grand i10, Hyundai i20, Kia K5 / Optima, Kia Sonet, Kia Sorento, Mazda MX-30, Mercedes-Benz GLA, Nissan Rogue / X-Trail, Seat Leon, Skoda Octavia, Toyota Highlander, Toyota Sienna, Toyota Venza / Harrier, Toyota Yaris y Volkswagen ID.4.

CIERRE ESPECTACULAR

WORLD CAR OF THE YEAR

Para esta categoría, los vehículos elegibles deben de lograr un vo-lumen mínimo de pro-ducción de al menos 5,000 unidades anua-les. Asimismo, deben situarse en el rango de precio de autos de lujo.

CANDIDATOS FINALES: Aston Martin DBX, BMW X6, Genesis G80, Genesis GV80, Land Rover Defender, Mercedes-Benz S-Class, Polestar 2, Tesla Model Y, Toyota Mirai y Volvo XC40 Recharge P8 AWD.

WORLD LUXURY CAR

Los vehículos deben alcan-zar una producción de 2,000 unidades anuales. Como su nombre lo describe, de-ben estar enfocados en lo-grar un alto desempeño.

CANDIDATOS FINALES: Audi RS Q3, Audi RS Q8, BMW Alpina XB7, BMW M2 CS, BMW X5 M / X6 M, Mercedes-AMG GLS 63, Mini John Cooper Works GP, Porsche 911 Turbo y Toyota GR Yaris.

En esta categoría, los vehículos deben lograr una producción mínima de 5,000 unidades anuales. Los autos elegibles de-ben tener una longitud máxima de 4.20 metros.

CANDIDATOS FINALES: Chevrolet Onix, Honda Jazz / Fit, Honda-e, Hyundai i10 / Grand i10, Hyundai i20, Kia Sonet y Toyota Yaris.

WORLD PERFORMANCE CAR

WORLD URBAN CAR


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Prueba de manejo

SUZUKI IGNIS GLX

MOTOR: L4, 1.2 l, 82 hp TRANSMISIÓN: Manual de 5 velocidades / Automática tipo CVT, tracción delantera DESEMPEÑO: Vel. Máx. 175 km/h 0-100 km/h: 12.2 s RENDIMIENTO: 21.8 / 20.9 km/l, tanque: 32 l, autonomía 697 / 669 km NEUMÁTICOS: 175/60 R16 SEGURIDAD: Dos bolsas de aire, ABS, EBD y BA GAMA DE PRECIOS: De 219,990 a 279,990 MXN UNIDAD PROBADA: GLX CVT: 279,990 MXN

FICHA TÉCNICA

El concepto de CityCar no es nuevo, pero de vez en cuando nos llevamos agradables sorpresas. Suzuki ha logrado convencernos de su renovado Ignis.

El actualizado Suzuki Ignis 2021 fue presentado a mediados de este año, llegando con cambios estéticos li-geros pero que refrescaron su imagen como la nueva parrilla, rines de aluminio y luces LED en la parte trasera. Aunque no tuvo modificaciones en la motoriza-ción, se sigue disfrutando el ahorrador 1.2 litros, y caja CVT en esta versión.

Con 82 hp, este auto tiene la potencia necesaria para los traslados cotidianos. Aún probándolo en Ciudad de México, el manejo es bueno, se siente divertido y logra subir las pendientes. No obstan-te, lo mejor de este Nano SUV, como lo denomina la marca, es justamente eso: su tamaño.

Tener un vehículo de estas proposicio-nes nos va a facilitar la vida, y más cuan-do se le suman una serie de detalles que benefician nuestros traslados. Las ma-niobras de estacionamiento son fáciles de lograr, no sólo por las dimensiones, sino porque también su radio de giro es corto y cuenta con cámara de reversa. Espejos proporcionales y una buena vi-sibilidad hacen que por más reducido que sea el espacio, podamos hacer los movimientos con facilidad.

Otro punto a favor, es el ahorro de combustible de este pequeño. El tama-ño del motor de la mano con una caja continuamente variable enfocada a la economía, hace que logremos cifras de casi 22 km/l. Este es un excelente

MENOS ES MÁS

Economía de combustible, facilidad de manejo y relación valor/precio son sus mejores cartas.

número si lo usamos como nuestro vehículo de diario.

Suzuki Ignis es un auto fácil de llevar, monta lo básico para tener una buena experiencia y tener comodidades como el tema de la conectividad, es ahorrador y, definitivamente, una de las mejores opciones del mercado para uso urbano.


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Prueba de manejo

RENAULT KANGOO ZE

corporativaPocas veces un vehículo comercial capta nuestra atención. Este no sólo es capaz de cargar mucho, también puede llevar hasta cinco pasajeros y es completamente eléctrico.

Evolución


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Prueba de manejo

RENAULT KANGOO ZE

Carlos Sandoval@Sandowalsky

Kangoo siempre ha sido uno de los referentes en el mundo de los vehículos comerciales compac-tos. Ahora, antes de recibir a la nueva generación, llega a nuestro mercado

una nueva versión para apostar fuerte con una propuesta de valor dirigida a ahorrar. No se trata de un vehículo eco-nómico, pero los potenciales ahorros en mantenimiento y consumo energético, lo hacen una de las mejores opciones a largo plazo para transporte comercial y flotillas. A la larga, será una muy buena

inversión, pero al mismo tiempo nos ayudará a eliminar emisiones conta-minantes, impuestos y limitaciones de circulación.

Comparado contra otro Kangoo a gasolina o diésel, hay muy pocas dife-rencias, tan pocas que incluso encon-traremos la tapa del depósito de com-

bustible, sellada y sin acceso a nada, pero es hasta ese nivel que cambió muy poco respecto al vehículo en el que está basa-do. Sólo las entrañas son distintas, con un compacto paquete de baterías bajo el piso de carga, y un motor eléctrico en lugar de uno de combustión. Todo lo demás permanece igual. Indicadores,

Puede cargar hasta 650 kg o un volumen de 4.6 metros cúbicos (4,600 l), y de 3.5 M3 (metros cúbi-cos) para la de pasajeros.


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Motor ELéctrIco Síncrono de rotor embobinado

PotEncIA 60 hp

PAr MáxIMo 166 lb-pie

BAtEríAS Ion-litio, 33 kWh

trAnSMISIón Tren de engranes en pares de una sola velocidad, tracción delantera

DESEMPEñoVel. Máx. 130 km/h0-100 km/h: 22.6 s

rEnDIMIEnto6.06 km/kWh, autonomía 200 km

nEuMátIcoS195/65 R15 95 T

SEgurIDADDos bolsas de aire, ABS, EBD, EBA y ESP+ UCL

gAMA DE PrEcIoSDe 699,900 a 740,300 MXN

unIDAD ProBADAZE Pasajeros Maxi:740,300 MXN

FICHA TÉCNICA

Prueba de manejo

RENAULT KANGOO ZE

imagen, volumen, capacidad, diseño… todo es idéntico a un Kangoo normal, excepto por unas discretas placas “ZE 33” a los costados, propias de la versión eléctrica.

RUDO Y SIMPLEAl ser un vehículo de enfoque comer-cial y no ser la más reciente generación del modelo, Kangoo ZE tampoco nos da

la imagen de un Renault moderno y de alta gama por dentro. Plásticos duros y brillantes, ensambles que dejan espa-cio a la mejora, equipamiento simple y veterano. Encontramos poco espacio para objetos en cabina, un equipo de so-nido modular de la vieja escuela y muy básico, y extrañamente un cuadro de instrumentos totalmente análogo, con agujas incluso para medir la carga de la

batería, algo inusual en el mundo de los vehículos eléctricos.

Sin embargo, todo esto, que podría ser interpretado como desactualizado, sim-ple o barato; tiene también la finalidad de hacer un vehículo de alta tecnología motriz en un modelo más “accesible”. Las piezas de imagen económica están más enfocadas en durabilidad y fácil limpieza que en estilo al interior, y los indicadores,

por muy retro que parezcan, nos dan toda la información básica y necesaria para operar el vehículo, incluida la cantidad de recarga regenerativa al frenar.

De destacar es la visibilidad a pesar de las dimensiones y la facilidad para encontrar una posición de manejo que nos haga sentir cómodos y en absoluto control de lo que pasa. Sólo sensores de estacionamiento y cámara de reversa

A pesar de ser un vehículo eléctrico, aún conserva la tapa lateral del depósito de combustible. Está sellada, pero nosdemuestra que se trata de una adaptación más que un desarrollo eléctrico.

Se puede cargar en tomas regulares de destino en ape-nas cinco horas, o en tomas de carga lenta en 12 horas.

como vehículo eléctrico, no pagará tenen-cia, no se verifi-ca, circula todos los días, inclui-dos periodos de contingencia ambiental y es 100% deducible.


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Prueba de manejo

RENAULT KANGOO ZE

lo harían perfecto en este sentido, pues maniobrar en lugares cerrados sin un asistente, eventualmente terminará en raspones en las fascias.

A favor es el tamaño del habitáculo, pues lo ancho permitirá que en la segun-da fila quepan sin problema tres adul-tos, sumando un total de cinco en carga máxima. Esto depende de elegir la ver-sión con segunda fila en lugar de sólo un enorme espacio de carga atrás. Sí, esta versión es un poco más cara, pero la conversión entre pasajeros y carga toma apenas unos segundos y se pier-de poco volumen una vez doblamos la segunda fila, por lo que, si necesitamos versatilidad, es la más conveniente. Si nuestro negocio es sólo cargar y distri-buir, la versión carga es aún más amplia y ganaremos valiosos litros atrás.

AL VOLANTEA diferencia de otro tipo de vehículos

eléctricos, Kangoo ZE no es un monstruo de aceleración y alto desempeño. El no-vísimo paquete de baterías de 33 kWh no sólo es compacto, en esta aplicación vie-ne controlado para entregar la potencia de forma gradual y hacer que tengamos un mejor rango, algo idealmente entre los 200 y 225 km dependiendo de nues-tra exigencia al acelerador. Si llevamos carga, esta cifra bajará, pero en cualquier caso se presta para que pensar que nos durará al menos un día completo de tra-bajo con rutas de carga y distribución urbanas.

El par motor tampoco es descomunal, con aceleraciones bastante comunes para vehículos de su categoría, pero sufi-cientes para movernos solos o con carga y sin sufrir por la poca potencia del mo-tor, que por cierto es sólo uno y mueve exclusivamente las ruedas delanteras, pues es sólo un reemplazo de los de com-bustión, en lo que se percibe más como

una adaptación que un desarrollo de electrificación.

Una vez en encontremos nuestra privi-legiada posición de manejo, Kangoo ZE es muy fácil de operar. Es como si fuera cualquier otro automático: acelera, fre-na, adelante, atrás y para los lados, no hay más. Las aceleraciones, bajo ninguna circunstancia, son sorprendentes, pero tampoco califica de un vehículo perezoso.

La dirección es bastante neutral en términos de dureza y suficientemente rápida como para maniobrar con segu-ridad en ciudad. Los frenos no sólo son buenos y resistentes a la fatiga, mucha de la frenada se hace con el motor eléctrico, regenerando energía para las baterías y ayudando a mejorar nuestra autonomía. Para rematar, la suspensión es sorpren-dentemente cómoda para un vehículo de enfoque comercial, incluso con un buen filtrado de irregularidades del pavimento, algo difícil de conseguir en vehículos con esta capacidad de carga.

Además, es tremendamente práctico y versátil para mover mercancías, con puertas corredizas a ambos lados, y por-tones traseros que pueden abatirse hasta 180 grados, permitiendo que bajo cual-quier circunstancia cargar y descargar sea una operación fácil.

UNA INVERSIÓN MÁS QUE UN GASTOEstamos frente a un vehículo que no es barato, menos si lo comparamos contra rivales similares en términos de dimen-siones y con motores a gasolina o diesel, pero lo que gastaremos de más en una in-versión inicial, se compensará en costos de energía y mantenimiento.

Como eléctrico, las partes a las que se les da servicio son mínimas, por lo que los costos de mantenimiento bajarán en promedio de 33% menos respecto a una versión a combustible.

Adicionalmente, el costo de la energía eléctrica para cargarlo, bajo el suminis-tro e instalaciones correctas, es general-mente 50% menor que lo necesario para combustible equivalente. Sí, habrá que conducirlo por miles de kilómetros para que la diferencia de precios en inversión valga la pena, pero basta recordar que no es sólo un tema de costos e inversión, sino de impacto ambiental, algo bueno para nuestras comunidades y para todo el planeta.

A pesar de ser eléctrico, Kangoo ZE no se siente el vehículo más moderno y actual del mundo, pero a su favor es súper practico, se percibe duradero y puede cargar con mucho. Además, si en verdad se necesita un vehículo así, en al-gunos años “se pagará sólo” tan sólo con el ahorro energético, de mantenimiento y legal, además de ser un vehículo verde. Bravo Renault.

Kangoo ya debutó una nueva generación en Euro-pa, pronto estará a la venta y es el reemplazo de esta popular furgoneta de carga.

MODELO PRECIO CONSUMO COSTO COSTO DE COSTO EMISIONES EMISIONES URBANO ENERGÉTICO MANTENIMIENTO TOTAL DE DE CO2 A 5 AÑOSB A 5 AÑOS A 5 AÑOSC CO2 A 5 AÑOS

Kangoo 275,000 MXN 14.2 km/l 250,880 MXN 45,710 MXN 571,590 MXN 141.5 g/km 26.9 Ton

Kangoo 700,000 MXN 6.1 km/l 150,573 MXN 30,168 MXN 880,741 MXN 82.7 g/kmD 15.7 TonZE

COMBUSTIBLE VS ELECTRICIDADA

por su apoyo para la realización de esta sesión fotográfica.www.liverpool.com.mx

Agradecemos a

A: Recorrido medio anual urbano de 38,000 km.B: Valores diciembre 2020. Fuente: PEMEX y CFE.C: Exclusivamente costo del auto, mantenimiento y energía, no CTP.D: Emisiones indirectas por generación de energía eléctrica a valor 2019. Fuente: SEMARNAT.


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Tecnología

RING

Los toques en la puerta y el sonido del timbre ya quedaron atrás. El siguiente paso para la automatizacióndel hogar, es un timbre con cámara.

Laura Malaver@MalaverLau

Ringo, una empresa propiedad de Amazon, lanzó la actualización de uno de sus productos estrella. Estuvimos probando una de sus cáma-ras para el hogar más populares y nos llevamos una grata sorpresa, desde la apertura del producto hasta el uso diario de la misma.

La caja viene acompañada de las he-rramientas que vamos a necesitar para instalarla. El paquete contiene desde destornillador, un mini nivel y tornillos, entre otros utensilios. Además, trae la opción para dejar la carcasa en blanco o negro, según preferencia. El manual nos indicará los pasos a seguir y los cables a conectar. No tuvimos mayor inconve-niente con esto.

Una vez instalada, su configuración nos tomó no más de 10 minutos, inclu-yendo la primera actualización solici-tada. Todo se hace por medio de la aplicación de Ring que está disponible tanto para iOS como Android. Una vez la descargamos a nuestro teléfono y seleccionamos la opción de activar un dispositivo, la cámara se podrá en modo de configuración. Luego de esperar un par de minutos, podremos seguir con las instrucciones desde la app y final-mente, tendremos las imagen de la cá-mara desde nuestro teléfono.

Tener este dispositivo como timbre electrónico nos permitirá saber desde quién está tocando, hasta quién pasa cerca por medio de un video 1080p en tiempo real. Cuenta con un sistema de detección de movimiento por cerca-nía, es decir, cada vez que detecta algo en un ángulo específico, se activará y enviará una notificación a nuestros dis-positivos. El campo de visión es consi-derablemente más amplio que el rango de alcance de movimiento con un lente de ojo de pescado.

El timbre con cámara nos permite escuchar lo que está sucediendo en la puerta, y tener interacción activan-do el micrófono para que también nos escuchen a nosotros desde el celular o Alexa (tienen integración). El audio saliente por el timbre es claro, aunque es aconsejable usar un buen tono de voz por parte del emisor. De igual manera, la recepción del audio es suficientemen-te buena, pero podría mejorar. Por la noche, la función de visión nocturna se valora bastante.

Este es un dispositivo ideal para quie-nes quieren un paso más allá de lo bási-co en temas de un hogar inteligente y sistemas automatizados. La sensación de poder estar en control de algo que antes sólo funcionaba por medio audi-tivo o con sistemas cableados comple-jos, es muy grata.

DE TOC TOC A DING DONG

Lo recomendable es instalarlo a 1.2 metro de altura para que tengamos buenos ángulos de visión

La batería del timbre es

desmontable y recargable.

Laura Malaver@MalaverLau


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Motocicletas

ESPECIAL REGALOS

Patrick Rosete@Patrickenruedas

D esde opciones de pocos cientos de pesos, hasta los trajes multipropósito de ensueño, aquí compilamos una lista variada de accesorios que harán la vida sobre la motocicleta algo más seguro y exclusivo en 2021.

la vidaEn LAMOTO

Porque no todo son cascos y guantes, estos son algunos de los regalos que todo motociclista agradecerá en estas fechas.

INNOvANDO EN tIEmPOS DE PANDEmIAPara los que buscan no sólo cuidarse sino también verse bien en esta época de caras cubiertas, 73moto nos tiene un accesorio muy cómodo. Esta Balaclava protege del frío aparte de cuidarnos en época de pandemia. Está fabricada en una tela afelpada con ajustes en el cuello y una cinta sujetadora en cabeza, lo cual la hace muy cómoda aún con el casco puesto. Hay diferentes colores y modelos, un regalo ideal para cualquier biker pandémico invernal.

PRECIO: 577 MXN

tECNOLOGíA QR PARA EmERGENCIASEste accesorio nos ayudará a cuidar a nuestros seres queridos, no sólo si son motociclistas. ER tiene una solución fácil e interesante para aquellos por quienes nos preocupamos. Se trata de una pulsera en diferentes colores y medidas que incorpora un código QR donde se carga toda la información personal y de salud. ER constantemente está en capacitación con diversos cuerpos de rescate para poder monitorear y capacitar en caso de que algún cliente tenga una emergencia.

PRECIO: 750 MXN

DONANDO PASOS CON EStILOKj Exotics nos tiene una propuesta vanguardista. Estas botas súper llamativas vienen con toda la tecnología y comodidad para el día a día de un biker. Fabricadas en piel con suela antiderrapante, son prácticas y cómodas para cualquier situación. Aunado a esto, en la compra de las botas Tarahumara edición Limitada, Kj Exotics dona el 10% a la recuperación motociclistas accidentados y amputados a través de la Fundación Rodando sin Límites para ayudarles a volverse a subir a la motocicleta.

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SENtIRSE y vERSE bIENLas Balaclavas son muy recomendables en la moto por múltiples beneficios, como no sudar el casco de forma directa, cubrirnos del sol o el aire, entre otras. Aún así, es difícil encontrar una tan cómoda como esta de Ducati, con múltiples tecnologías como aislamiento térmico Dryarn, que no genera estática con el casco o intercomunicador. La zona de malla que lleva en la boca favorece a la respiración, y en la orejas a escuchar mejor.

PRECIO: 740 MXN

bmW RALLyE Este traje especial para los que tienen espíritu aventurero es ideal para cualquier clima. Tiene ventilaciones adaptables, al igual que es impermeable. Es un traje completo con muchos compartimentos para almacenar desde el celular hasta herramientas. Su construcción incluye ProTechWool, material resistente a la fricción. Confeccionado con tres capas resistentes y de protección para cualquier clima, incluye protecciones NP2 en coderas, hombro y cadera ajustables en tres alturas. El protector de la espalda es NP Pro. Una de las mejores opciones para rodar seguros en cualquier clima.

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