pasantÍa en el marco del convenio no 119...

PASANTÍA EN EL MARCO DEL CONVENIO No 119 DE 2015 UNIVERSIDAD

LOCAL DE KENNEDY COMO AUXILIAR DE INTERVENTORÍA PARA LA

REHABILITACION, RECONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO DE LA MALLA

VIAL

JUAN DAVID PARRA MONTERO

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD TECNOLOGICA

TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES

BOGOTÁ D.C.

2017

DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS Y FONDO DE DESARROLLO

PASANTÍA EN EL MARCO DEL CONVENIO No 119 DE 2015 UNIVERSIDAD

LOCAL DE KENNEDY COMO AUXILIAR DE INTERVENTORÍA PARA LA

REHABILITACION, RECONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO DE LA MALLA

VIAL

JUAN DAVID PARRA MONTERO

Informe final en la modalidad de pasantía para obtener el título de tecnólogo en

construcciones civiles

Tutor: Ing. Carlos Gregorio Pastrán Beltrán

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD TECNOLOGICA

TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES

BOGOTÁ D.C.

2017

DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS Y FONDO DE DESARROLLO

NOTA DE ACEPTACION

________________________________________

________________________________________

________________________________________

________________________________________

________________________________________

________________________________________

Firma del docente tutor

_________________________________

Firma del jurado

CONTENIDO

Página

INTRODUCCION 9

1. OBJETIVOS 10

1.1. OBJETIVO GENERAL 10

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 10

2. RESUMEN DEL CONVENIO 119 DE 2015 11

3. MARCO TEORICO 12 3.1. MARCO NORMATIVO DE LA LABOR DE

INTERVENTORÍA 12 3.2. MARCO DE DISEÑO Y CONSTRUCCION

DE VIAS URBANAS 13

4. ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR EL PASANTE 17

4.1. UBICACIÓN DEL TRAMO ASIGNADO 17

4.2. ACOMPAÑAMIENTO Y SUPERVISION EN OBRA 17

4.3. INCONVENIENTES PRESENTADOS EN OBRA 29

5. APORTE DEL PASANTE 33

6. CONCLUSIONES 34

7. RECOMENDACIONES 35

8. GLOSARIO 36

BIBLIOGRAFIA 38

ANEXOS 39

LISTA DE ILUSTRACIONES

Página

Ilustración No. 1 – Sección transversal de la estructura del Pavimento Flexible. 16 Ilustración No. 2 – Imagen Satelital frente de obra de la Carrera 83. 17 Ilustración No. 3 – Minicargador y vehículo transportador de piezas prefabricadas identificados con el contrato. 18 Ilustración No. 4 – Volqueta vertiendo la mezcla asfáltica usada para la superficie de rodadura al Finisher. 18 Ilustración No. 5 – Excavación del material in situ y su disposición paralela a una volqueta. 19 Ilustración No. 6 – Llegada de una volqueta cargada con rajón usado como capa de mejoramiento de la subrasante. 19 Ilustración No. 7 – Llegada de una volqueta cargada con material reciclado usado como subbase granular. 20 Ilustración No. 8 – Volqueta cargada con concreto asfaltico. 20 Ilustración No. 9 – Llegada de un vehículo cargado de ladrillo utilizado para la construcción del cárcamo y de los sumideros. 21 Ilustración No. 10 – Llegada de un vehículo cargado de piezas prefabricadas para la construcción de los sardineles. 21 Ilustración No. 11 – Cargues superiores para los pozos de inspección dispuestos en el sitio de obra. 22 Ilustración No. 12 – Construcción de un sumidero con su respectiva conexión a la red. 22 Ilustración No. 13 – Sumidero construido de manera parcial. 23 Ilustración No. 14 – Excavación manual realizada para la instalación de la tubería y sus respectivas conexiones con la red. 23 Ilustración No. 15 – Construcción de un cárcamo en paralelo de la instalación de la tubería. 24 Ilustración No. 16 – Minicargador transportando material de sello. 24 Ilustración No. 17 – Compactación de la capa de mejoramiento en conjunto con la capa de sello. 25

Ilustración No. 18 – Extensión de geotextil en un carril. 25 Ilustración No. 19 – Colocación del material usado como subbase granular. 26 Ilustración No. 20 – Colocación de la base estabilizada. 26 Ilustración No. 21 – Colocación del concreto asfaltico usado para la superficie de rodadura. 27 Ilustración No. 22 – Registro de temperatura de la mezcla asfáltica al momento de ser colocada a la estructura del pavimento. 27 Ilustración No. 23 – Realización del ensayo de cono de arena para determinar la densidad y la masa unitaria del pavimento. 28 Ilustración No. 24 – Camión Vactor realizando labor de limpieza en un pozo de inspección. 28 Ilustración No. 25 – Empozamiento de agua en el sitio de obra generado por las lluvias del día anterior. 29 Ilustración No. 26 – Colocación y compactación de la mezcla asfáltica en un día lluvioso. 29 Ilustración No. 27 – Daños en el sardinel generados por el paso brusco de la finisher. 30 Ilustración No. 28 – Colocación incorrecta de la base estabilizada. 30 Ilustración No. 29 – Capa de base estabilizada sin nivelación debido a su mala colocación. 31 Ilustración No. 30 – Tubería fisurada por la acción de la retroexcavadora. 31 Ilustración No. 31 – Asentamiento diferencial generado en el pavimento. 32

LISTA DE TABLAS

Página

Tabla No 1 - Ficha técnica del convenio No 119 de 2015. 11 Tabla No 2 – Requisitos exigidos por la norma IDU para la subbase granular. 13 Tabla No 3 – Requisitos exigidos por la norma IDU para la base granular. 14 Tabla No 4 – Requisitos exigidos por la norma IDU para el cemento asfaltico. 15 Tabla No 5 – Requisitos exigidos por la norma IDU para los geotextiles. 15

LISTA DE ANEXOS

Página

Anexo No. 1 – Acta de inicio de las pasantías. 39

Anexo No. 2 – Comprobante de horas ejecutadas del pasante como auxiliar técnico de interventoría. 40 Anexo No. 3 – Acta de finalización de las pasantías. 42

9

INTRODUCCION

Para estar preparado en el entorno laboral de la construcción, un tecnólogo en

construcciones civiles debe conocer varios conceptos claves adquiridos a lo

largo de la vida académica y saber ponerlos en práctica en la obra a lo largo de

la pasantía, la combinación del conocimiento adquirido en la academia y los

conceptos técnicos adquiridos en obra hace que el pasante logre buenos

resultados en su trabajo.

El presente trabajo muestra los avances logrados y aportes dados en obra

durante la pasantía en el tramo vial de la Carrera 83 entre calles 13 A y 16 B en

el sector de Andalucía, Localidad de Kennedy, además un marco teórico en

función de las responsabilidades de un tecnólogo en la interventoría y del diseño

y construcción de la vía urbana y algunas recomendaciones que se debe tener

en cuenta para la obra en función de las conclusiones determinadas a lo largo

de la pasantía.

10

1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Ejecutar actividades concernientes a la supervisión e interventoría en el sitio

de obra.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar las responsabilidades laborales a las que un tecnólogo

en construcciones civiles está sometido en obra en función de la

interventoría.

Asumir el rol de interventor durante la pasantía para tener la

capacidad de tomar decisiones en la obra respecto a la selección

de los materiales y el proceso constructivo de cada elemento en

obra.

Determinar los errores cometidos en obra por parte del personal

encargado y la gravedad de las consecuencias que puede

conllevar estos al desarrollo de la obra.

Proponer alternativas para solucionar los problemas presentados

en obra y los errores cometidos por el personal dispuesto en la

obra.

11

2. RESUMEN DEL CONVENIO No 119 DE 2015

El convenio celebrado entre la Universidad Distrital Francisco José de Caldas

con el Fondo de Desarrollo Local de Kennedy se establece gracias a una tercera

entidad que viene siendo el Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y

Desarrollo Humano IDEXUD. El IDEXUD tiene como objetivo coordinar las

vinculaciones que tiene la Universidad con contratos y convenios en diversos

sectores en el aspecto de Extensión.

La información de este convenio, en el cual se puede ejercer la presente

pasantía, se puede encontrar en el portal web de la IDEXUD. Sin embargo, se

mostrará a continuación su información general:

Tabla No. 1 - Ficha técnica del convenio No 119 de 2015

Fuente: IDEXUD

https://idexud.udistrital.edu.co/idexud/convenio_ficha.php?aniopro=2015&nump

ro=5899

12

3. MARCO TEORICO

3.1. MARCO NORMATIVO DE LA LABOR DE INTERVENTORIA

La interventoría se define como el conjunto de funciones desempeñadas por una

persona natural o jurídica, para controlar, exigir y verificar la ejecución y

cumplimiento de un contrato, dentro de los términos establecidos en la normativa

vigente y en las clausuras establecidas en dicho contrato.

Responsabilidades en la interventoría

Conocer los pliegos de condiciones, términos de referencia y el contrato

motivo de la interventoría.

Verificar si el contratista tiene a su disposición los recursos humanos,

técnicos y financieros requeridos para el contrato.

Solicitar al contratista un informe que muestre de manera detallada el plan de

trabajo para la realización del contrato.

Realizar el seguimiento del contrato para verificar su cumplimiento, si se

presenta algún incumplimiento tomar las medidas pertinentes.

Programar y realizar reuniones de interventoría previstas por el contratista y

redactar las actas correspondientes.

Presentar informes sobre anomalías específicas, sean técnicas o

administrativas, si las condiciones del contrato lo ameriten.

Aprobar o rechazar cualquier orden de pago presentada por el contratista y

darles tramite en caso de aprobarlas.

Normativa aplicable a la labor de interventoría

En el marco técnico, como su palabra lo indica, las especificaciones técnicas

sirven como guía para ejercer esta labor, entre estas se destacan: la Norma

Sismo Resistente NSR y las Normas Técnicas Colombianas NTC. Mientras que

para el marco legal las funciones y responsabilidades de esta labor son

supervisadas por las leyes 80 de 1993, 734 de 2002, 789 de 2002, 828 de 2003

y el decreto 2474 de 2008.

13

3.2. MARCO DE DISEÑO Y CONSTRUCCION DE VIAS URBANAS

Generalidades

Los ensayos realizados en campo se deben regir por las normas IDU e INVIAS,

en tal caso de que un ensayo no esté incluido en dicha norma se recurre a otras

similares como la ASTM. El contratista tiene la responsabilidad de la selección

del material, además de esto debe asegurarse de la procedencia de él para

poder garantizar una buena calidad y cumplan con lo exigido en las diferentes

normativas de aceptación y rechazo de material como, por ejemplo, las Normas

Técnicas Colombianas NTC y la adecuada disposición de los desechos

generados en la obra de acuerdo a lo contemplado del plan de manejo ambiental

PIPMA. Es responsabilidad de la interventoría garantizar los adecuados

procedimientos constructivos y aceptar o rechazar un material de construcción

conforme a lo estipulado en las normas NTC. En el caso Bogotá se puede aplicar

la normativa que establece el Instituto de Desarrollo Urbano IDU para los

ensayos pertinentes a los materiales que se van a emplear en la construcción de

la vía.

Materiales empleados para cada capa

Subbase granular: Capa localizada entre la subrasante y la base

granular, está compuesto en casi su totalidad por agregados pétreos

gruesos triturados, arena y una pequeña parte de partículas muy finas.

Tabla No. 2 – Requisitos exigidos por la normativa IDU para la subbase

granular.

Fuente: Especificaciones IDU E 2005 – Tabla 400.3

14

Base granular: Capa localizada entre la subbase granular y la capa de

rodadura, esta capa posee alta resistencia, por ello se puede utilizar

material pétreo estabilizado con una emulsión asfáltica o con tratamientos

de diseño adquiridos.

Tabla No. 3 – Requisitos exigidos por la normativa IDU para la base granular.


15

Cemento asfaltico: Material bituminoso semisólido preparado a partir de

hidrocarburos naturales mediante un proceso de destilación, gracias a sus

buenas propiedades que tiene como aglomerante es muy útil en la

construcción de vías como material para la superficie de rodadura.

Tabla No. 4 – Requisitos exigidos por la normativa IDU para el cemento

asfaltico.


Geotextil: Elemento de separación, filtración y drenaje que tiene como

objetivo evitar que las distintas capas de la estructura del pavimento se

mezclen entre sí y de paso se contaminen por impurezas presentadas en

el suelo.

Tabla No. 5 – Requisitos exigidos por la normativa IDU para los geotextiles.


16

Estructura del pavimento

En la siguiente ilustración se mostrará la estructura de una vía con pavimento

flexible (Pavimento escogido para el proyecto vial).

*Capa necesaria para mejorar la capacidad portante de la subrasante en el

caso de que esta sea pobre.

Ilustración No. 1 – Sección transversal de la estructura del Pavimento Flexible.

Fuente: https://sites.google.com/site/rafaleon4/2-0-marco-teorico/2-2-marco-

referencial

CAPA DE RODADURA

BASE GRANULAR

SUBBASE GRANULAR

CAPA DE MEJORAMIENTO*

17

4. ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR EL PASANTE

4.1. UBICACION DEL TRAMO ASIGNADO

Carrera 83 entre la Calle 13 A y la calle 16 B. Barrio Andalucía, Localidad de Kennedy.

CIV: 8000169, 8000122, 8000098, 8000077, 8000049 y 8000030.

Ilustración No. 2 – Imagen Satelital frente de obra de la Carrera 83, señalado

con la línea amarilla.

Fuente: Google Maps

4.2. ACOMPAÑAMIENTO Y SUPERVISION EN OBRA

Previo a la obra se realizó una inspección en el sitio de obra para determinar el

estado en el que se encontraban los inmuebles adyacentes mediante actas de

vecindad, dicha actividad se realizó antes de que el pasante iniciara sus

respectivas pasantías.

Una vez iniciada la obra el pasante comienza sus actividades en obra, los

hallazgos encontrados en el sitio de obra se reportaron al ingeniero residente

Alvaro Coronado en tiempo real y con un informe semanal en la bitácora de obra.

Inspección rutinaria de la maquinaria: Al iniciar cada jornada laboral se

verificó la maquinaria presente en el sitio de obra, la identificación de cada

equipo como maquinaria autorizada y relacionada con el Consorcio

Banderas, de igual manera se realizó al finalizar la jornada.

18

Ilustración No. 3 – Minicargador y vehículo transportador de piezas

prefabricadas identificados con el contrato.

Fuente: Grupo de pasantes de interventoría

Ilustración No. 4 – Volqueta vertiendo la mezcla asfáltica usada para la

superficie de rodadura al Finisher.


Control de volúmenes de excavación: Cada vez que llega una volqueta

para trasladar el material excavado del sitio de obra a las Zonas de

Disposición de Material de Excavación ZODME, se determinó el volumen que

se suministraba al vehículo y se realizó un cálculo semanal del volumen total

del material de excavación, los datos obtenidos fueron reportados en los

informes semanales en la bitácora de obra. Las actividades de excavación a

lo largo del segmento vial dieron lugar a las tres primeras semanas del mes

de marzo.

19

Ilustración No. 5 – Excavación del material in situ y su disposición paralela a

una volqueta.


Control de llegada del material empleado para la construcción del

pavimento: Cada vez que llega una volqueta cargada con material de

construcción al sitio de la obra se reporta en tiempo real y se establecen los

criterios de aceptación y rechazo para este. La llegada de material fue

constante a lo largo del total de las horas prestadas por el pasante.

Ilustración No. 6 – Llegada de una volqueta cargada con rajón usado como

capa de mejoramiento de la subrasante.


20

Ilustración No. 7 – Llegada de una volqueta cargada con material reciclado

usado como subbase granular.


Ilustración No. 8 – Volqueta cargada con concreto asfaltico.


21

Ilustración No. 9 – Llegada de un vehículo cargado de ladrillo utilizado para la

construcción del cárcamo y de los sumideros.


Control de la llegada de piezas prefabricadas y accesorios de la red

sanitaria: Se notificó en tiempo real la llegada de los accesorios de la red

hidráulica y sanitaria del sector y las piezas prefabricadas utilizadas para la

construcción del sardinel, adicionar a ello se verificó el estado en el que cada

uno de estos llegó al sitio de obra. Al igual que la llegada del material de

construcción, la llegada de estos elementos fue una constante en el tiempo

de permanencia del pasante en obra.

Ilustración No. 10 – Llegada de un vehículo cargado de piezas prefabricadas

para la construcción de los sardineles.


22

Ilustración No. 11 – Cargues superiores para los pozos de inspección

dispuestos en el sitio de obra.


Supervisión en la instalación de la red sanitaria del sector: Por medio de

los reportes semanales se reportó los cambios de tubería, pozos de

inspección y sumideros de la red sanitaria del sector, además de la

instalación de un cárcamo que cumpliera la función de proteger la red. La

instalación de esta red fue la que más generó inconvenientes en la obra

debido a un desacuerdo en la distribución de la red con una obra adyacente

de una edificación con el uso de vivienda familiar, esto involucró retrasos en

la obra.

Ilustración No. 12 – Construcción de un sumidero con su respectiva conexión a

la red.


23

Ilustración No. 13 – Sumidero construido de manera parcial.


Ilustración No. 14 – Excavación manual realizada para la instalación de la

tubería y sus respectivas conexiones con la red.


24

Ilustración No. 15 – Construcción de un cárcamo en paralelo de la instalación

de la tubería.


Supervisión en la colocación y compactación de las capas que

conforman la estructura del pavimento: Las actividades en obra

concernientes en este ítem se supervisaron de manera rigurosa, en tiempo

real y en informe semanal se reportó cada actividad constructiva de manera

detallada al ingeniero residente mediante fotografías, registrando la actividad

de cada obrero y ayudante presente de la obra, además se reportó si dado el

caso hubo un daño en algunos elementos en obra.

La colocación y compactación de cada capa tuvo demoras independientes

una con respecto de otra, todas las capas, a excepción de la base

estabilizada y la superficie de rodadura se colocó en la totalidad del tramo en

el momento que el pasante finalizó sus horas de prestación, los últimos dos

se colocaron hasta las abscisas K0+540 y K0+490 respectivamente.

Ilustración No. 16 – Minicargador transportando material de sello.


25

Ilustración No. 17 – Compactación de la capa de mejoramiento en conjunto con

la capa de sello.


Ilustración No. 18 – Extensión de geotextil en un carril.


26

Ilustración No. 19 – Colocación del material usado como subbase granular.


Ilustración No. 20 – Colocación de la base estabilizada.


27

Ilustración No. 21 – Colocación del concreto asfaltico usado para la superficie

de rodadura.


Ilustración No. 22 – Registro de temperatura de la mezcla asfáltica al momento

de ser colocada a la estructura del pavimento.


28

Supervisión de actividades complementarias de la obra: Hubo

actividades complementarias a la obra como la realización del ensayo del

cono de arena y la limpieza de los pozos de inspección mediante el camión

Vactor, este tipo de actividades se informaron en tiempo real al ingeniero

residente.

Ilustración No. 23 – Realización del ensayo de cono de arena para determinar

la densidad y la masa unitaria del pavimento.


Ilustración No. 24 – Camión Vactor realizando labor de limpieza en un pozo de

inspección.


29

4.3. INCOVENIENTES PRESENTADOS EN OBRA: En obra se generaron

inconvenientes externos al proyecto que involucró retrasos y sobrecostos, el

pasante determinó cada inconveniente acontecido en el sitio de obra y se reportó

en tiempo real al ingeniero residente.

Reporte del estado del tiempo: El estado de tiempo es vital para el

desarrollo de las actividades en obra, un clima seco es el más apropiado para

trabajar en el sitio, en cambio, un clima lluvioso genera inconvenientes para

trabajar y además cambia las propiedades al material granular expuesto a las

aguas lluvia haciendo que este gane humedad y que se generen

empozamientos de agua, esto último infiere en el rendimiento y la calidad de

la obra, es por ello que antes de realizar alguna actividad constructiva se debe

retirar dichos empozamientos. Los estados de tiempo se reportaron en

tiempo real al ingeniero residente para evitar conflictos en materia de

programación de actividades.

Ilustración No. 25 – Empozamiento de agua en el sitio de obra generado por las

lluvias del día anterior.


Ilustración No. 26 – Colocación y compactación de la mezcla asfáltica en un día

lluvioso.


30

Reporte de los inconvenientes generados en obra: En obra se

presentaron diferentes tipos de inconvenientes como, errores constructivos

en la estructura de la vía, red sanitaria, sardineles, retrasos en las actividades

debido por la constante lluvia en las horas de la tarde, mala interpretación en

el diseño de la vía, etc. Todas estas situaciones fueron reportadas en tiempo

real al ingeniero residente para que se tomen las medidas respectivas.

Ilustración No. 27 – Daños en el sardinel generados por el paso brusco de la

finisher.


Ilustración No. 28 – Colocación incorrecta de la base estabilizada.


31

Ilustración No. 29 – Capa de base estabilizada sin nivelación debido a su mala

colocación.


Ilustración No. 30 – Tubería fisurada por la acción de la retroexcavadora.


32

Ilustración No. 31 – Asentamiento diferencial generado en el pavimento,

señalado en rojo.


33

5. APORTES DEL PASANTE

El convenio No 119 de 2015 interviene varios tramos viales de manera

simultánea, razón por la cual el ingeniero residente no podía estar presente de

tiempo completo en el sitio de obra, el pasante permitió llevar el control de las

actividades realizadas en el sitio de obra de manera detallada y mediante

mensajería instantánea se pudo reportar los sucesos de la obra en tiempo real,

de esta manera se garantizó una buena supervisión en la obra y una buena

comunicación con el ingeniero residente. Teniendo en cuenta lo importante que

es el proyecto para la comunidad, el pasante contribuyó de buena manera en

cumplir sus responsabilidades, dejando en buen nombre el prestigio que posee

la Universidad Distrital Francisco José de Caldas en materia de proyectos de

extensión. Además de ello el pasante aportó en las siguientes cualidades:

Junto a un grupo de otros pasantes, el pasante distribuyó de manera

eficiente su tiempo para sus labores académicas y las labores realizadas

en obra, con el objetivo de garantizar su participación en el sitio de obra

en los espacios de tiempo en los que se comprometió.

Se reportaron los sucesos y los inconvenientes generados en obra al

ingeniero residente en tiempo real, con el objetivo de establecer una

comunicación eficiente del ingeniero con el sitio de obra.

Durante el acompañamiento a obra se realizaron informes semanales en

las bitácoras de obra; allí se informó la maquinaria disponible en el sitio

de obra, el material presente y el que llegó al sitio de obra, el material de

excavación extraído, las actividades realizadas por el personal de obra y

el estado del tiempo en sus respectivas jornadas.

El pasante realizó actividades extra en el sitio de obra como el cálculo de

costos y presupuestos de los materiales y la corroboración de la nivelación

en las secciones transversales del tramo vial.

A medida que el pasante participaba en la obra, él adquiría conocimientos

técnicos para fortalecer su perfil laboral y poder socializarse de manera

abierta con el personal de obra para proponer alternativas de solución a

los problemas que se presentaron en obra.

34

6. CONCLUSIONES

Las normas aplicadas en la obra (normas IDU e INVIAS) son útiles para

establecer criterios de aceptación y/o rechazo del material y del diseño de la

vía, es por eso que se debe tener presente todos los requerimientos que

exige para tomar decisiones en obra bien sea la aceptación y/o rechazo de

un material o la aprobación y/o reprobación de los avances vistos en obra y

para verificar si se cumple o no en obra lo que la norma establece.

El apoyo de los pasantes disponibles no es suficiente para supervisar la obra,

porque la obra tiende a quedarse sola a ciertas horas, debido a que estas

horas de uno o varios días en específico se presenta inconvenientes, de tipo

académico, a los pasantes para poder asistir al sitio de obra, perjudicando el

desarrollo exitoso de la obra.

En obra es de carácter fundamental la comunicación con el personal de obra,

por lo cual el tecnólogo debe adquirir experiencia práctica en obra para

facilitar la comunicación con ellos y así proponer soluciones en el caso de

que se presente un error constructivo en la obra.

Un error cometido en obra puede conllevar a pérdidas económicas y retrasos,

incluso podría involucrar riesgos en la seguridad de los ciudadanos que

transitan a diario por este sector, la intervención de estos errores debe ser

pertinente para evitar que estos problemas se agraven.

La ética profesional es primordial para todo tecnólogo, porque su perfil laboral

es afectado por las responsabilidades adquiridas por el cargo que ejerce,

alguna falta cometida puede conllevar a problemas jurídicos con el Estado y

el perfil laboral que se vino adquiriendo puede debilitarse.

35

7. RECOMENDACIONES

Si bien el perfil laboral de un tecnólogo se pone en riesgo por carecer de

compromiso frente a las responsabilidades adquiridas en obra, se debe

realizar un programa de acción para distribuir el tiempo y el recurso humano

para poder acatar firmemente dichas responsabilidades.

La interventoría necesita reforzarse, para ello, debe ampliarse el personal

dispuesto para la interventoría, de esta manera se podrían garantizar la

intervención constante a las actividades ejecutadas en el sitio de obra y lograr

un desarrollo exitoso de la obra.

Tener control riguroso de volumen de material de excavación y del material

de construcción necesario para cada capa de la estructura del pavimento por

parte de la comisión topográfica, además de verificar si las capas se

encuentran niveladas y no presente asentamientos diferenciales, estos

factores influyen en la calidad de la obra.

Programar reuniones entre los coordinadores del contrato con los pasantes,

con el objetivo de socializar la información concerniente a las actividades

programadas para la obra y no perder el rumbo de las responsabilidades que

el pasante debe cumplir.

A manera de prevención, en la estructura de la vía se debe realizar

periódicamente los ensayos correspondientes a los materiales empleados en

obra para poder determinar si sus propiedades se vieron afectadas por algún

agente externo, un control riguroso en los ensayos previene problemas

asociados a la calidad de la obra.

36

8. GLOSARIO

Acometida: Instalación por la que se suministra de un sitio a otro, u otros, parte

del fluido que circula por una red principal.

Acta de vecindad: Documento de carácter privado que constituye una prueba

para establecer el estado de una edificación, o varias edificaciones aledañas,

previo a una obra.

Bitácora de obra: Libreta que se utiliza para anotar cualquier situación que se

presente en el sitio de obra.

Capa de mejoramiento: Capa conformada por fragmentos de roca, conocidos

como Rajón, con diámetros superiores a 15 cms, que tiene el propósito de

mejorar la capacidad portante de la subrasante.

Cárcamo: Cámara de protección de la red hidráulica del sector que circula bajo

del pavimento.

CIV: Código de Identificación Vial, área de referencia denotada por catastro,

sirve como punto de referencia para delimitar las secciones de una vía en un

número de cuadras.

Comité de obra: Reunión que se realiza de manera periódica según la

programación establecida por la dirección de obra, a ella asisten el contratista,

el interventor y la entidad gubernamental correspondiente.

Consultor: Persona natural o jurídica que ofrece asesorías de diseño y análisis

de un proyecto mediante un contrato de consultoría.

Contratista: Persona natural o jurídica vinculada con una empresa contratante

mediante la celebración de un contrato, su deber es cumplir su objeto al pie de

la letra.

Fresado: Material reciclado triturado proveniente de mezclas asfálticas

envejecidas, posee algunas propiedades que puede sustituir una sub base o

base granular.

Interventor: Persona natural o jurídica con un conjunto de funciones

desempeñadas en controlar, exigir y verificar la ejecución y cumplimiento de un

contrato.

Pozo de inspección: Cámara vertical que permite el cambio de dirección de un

fluido en la red hidráulica del sector, además garantiza un fácil acceso para su

limpieza y mantenimiento.

37

Programa de ejecución: Documento que se realiza antes de ejecutarse un

proyecto en el cual está establecida la programación de las actividades en obra

por un periodo determinado de tiempo.

Proyecto: Conjunto de actividades ordenadas de manera sistemática que

desarrolla una persona, o un grupo de personas, para alcanzar un objetivo.

Punto CREA: Centro de Atención al Ciudadano que se encuentran aledaños al

sitio de obra, en este sitio se suministra toda la información concerniente a los

avances de obra y a convocatorias a reuniones informativas para la comunidad.

Rasante: Cota base para el pavimento de una vía, también es la cota que divide

el terreno natural del pavimento.

Residente de obra: Representante técnico del contratista, tiene la

responsabilidad de que la obra esté en un adecuado desarrollo y ejecución.

Sardinel: Elemento de confinamiento de pavimento, sirve para la separación de

la vía con el andén, este último con una leve elevación.

Sello: Material granular utilizado para rellenar los vacíos dejados por la capa de

mejoramiento, además de cubrirla por completo facilitando su nivelación y

compactación.

Supervisión: Vigilancia o dirección de una actividad realizada por el personal de

obra por parte de una persona con capacidad para esta labor.

38

BIBLIOGRAFIA

Manual de Interventorías de Obras, Universidad del Valle

[http://secretariageneral.univalle.edu.co/rectoria/resoluciones/2005/r-

1648_anexo1.pdf]

BONILLA MARTINEZ Marco Hernando, El papel de la Interventoría en la

contratación estatal, Auditool [https://www.auditool.org/blog/sector-

gobierno/282-el-papel-de-la-interventoria-en-la-contratacion-estatal]

Convenio Interinstitucional No. 119 de 2015, suscrito entre la Universidad

Distrital Francisco José de Caldas y el Fondo de Desarrollo Local de Kennedy

mediante el Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo

Humano

[https://idexud.udistrital.edu.co/idexud/convenio_ficha.php?aniopro=2015&n

umpro=5899]

Especificaciones técnicas generales de materiales y construcción para

proyectos de infraestructura vial y de espacio público en Bogotá D.C.

(Especificaciones IDU – ET – 2005). Instituto distrital de desarrollo.

Contrato de obra pública No. COP 213 de 2015, suscrito entre el Fondo de Desarrollo Local de Kennedy y el Consorcio Banderas.

39

ANEXOS

1. Acta de Inicio de las pasantías

40

2. Comprobante de horas ejecutadas del pasante como auxiliar técnico

de interventoría.

42

3. Acta de Finalización de las pasantías

pasantÍa en el marco del convenio no 119...

Documents