pasantia como auxiliar de ingenieria en el convenio no...
TRANSCRIPT
PASANTIA COMO AUXILIAR DE INGENIERIA EN EL CONVENIO No. 119 DE 2015
Cristian Augusto González Correa
Agosto 2017
Universidad Distrital Francisco José De Caldas
Facultad Tecnológica
Bogotá D.C
2
PASANTIA COMO AUXILIAR DE INGENIERIA EN EL CONVENIO No. 119 DE 2015
Cristian Augusto González Correa
Proyecto de grado modalidad pasantías
Tutor académico: Ing. Carlos Gregorio Pastrán Beltrán
Universidad Distrital Francisco José De Caldas
Facultad Tecnológica
Bogotá D.C
3
Nota de aceptación
________________________________________
________________________________________
________________________________________
________________________________________
________________________________________
_________________________________________
Firma del director de trabajo de grado
__________________________________________
Firma del jurado
__________________________________________
Firma del jurado
4
Tabla de Contenido
INTRODUCCIÓN 6
1. OBJETIVOS 7
1.1 General 7
1.2 Específicos 7
2. CONVENIO 119 DE 2015 8
2.1 Obligaciones de la interventoría 9
2.2 Obligaciones del contratista 10
3. MARCO NORMATIVO 12
4. MARCO TEORÍCO 14
4.1 Definición de Pavimentos 14
4.1.1 Pavimento Rígido 14
4.1.2 Pavimento Flexible 15
5. GLOSARIO 17
6. ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL PASANTE 21
7. APORTE REALIZADO 30
8. CONCLUSIONES 31
9. RECOMENDACIONES 33
10. BIBLIOGRAFÍA 34
5
Lista de Figuras
Fígura 1: Estructura y partes del pavimento rígido 15
Figura 2: Estructura del pavimento Flexible 16
Figura 3: Personal portando sus respectivos EPP, Kr 94b 21
Figura 4: Vibro compactador con su respectivo sello, Calle 39a sur 22
Figura 5: Pisón, Kr 94b 23
Figura 6: Bitácora, Kr 94b 23
Figura 7: Retroexcavadora nivelando subbase 24
Figura 7: Tubería de conexión de sumideros a pozo 25
Figura 8: Finisher extendiendo la carpeta asfáltica, Kr 86g 25
Figura 9: Retroexcavadora retirando y cargando material, Kr 87 26
Figura 10: Instalación y emboquillado de sardineles, Kr 87 26
Figura 11: Retroexcavadora rompe cables de electricidad, Kr 94b 27
Figura 12: Empozamiento de agua en la capa subbase, Kr 94b 27
Figura 13: Vidrio roto, según la propietaria, este se rompió debido al vibro compactador, Calle 39ª sur 28
Figura 14: Ingeniero topográfico tomando niveles de la subbase granular, Kr 94b 28
Figura 15: Termómetro usado en la mezcla puesta sin compactar, Calle 40 sur 29
Figura 16: Volqueta descargando material Rajón para mejoramiento de subrasante, Kr 87 29
6
INTRODUCCIÓN
La ciudad de Bogotá cuenta con una malla vial urbana de aproximadamente 14.000 Km carril, los
cuales están clasificados en 3 grupos, arterial, intermedia y local. El 55% de la malla vial de Bogotá
es local, 24% es intermedia y 21% es arterial.
La malla vial arterial es de aproximadamente 3.800 Km carril, de los cuales, alrededor de 1.700
Km pertenecen al subsistema vial y cerca de 1.100 Km carril corresponde al subsistema de
transporte, es decir, troncales de Transmilenio. La malla vial intermedia cuenta con alrededor de
3.150 Km carril de los cuales el 54% se encuentra en buen estado.
La malla vial local es de alrededor del 55% de la malla vial total de Bogotá, de los cuales el 55.55%
se encuentra en mal estado, el 32,70% en regular estado y el 20,75% en buen estado. En la localidad
de Kennedy, lugar donde se realizaron las labores de pasantías como auxiliar de pasantías, tan solo
el 16% de la malla vial local se encuentra en buen estado, 24% se encuentra en regular estado y el
60% se encuentra en pésimo estado. Esto genera una gran problemática para lo localidad, debido a
que su crecimiento social y económico depende en su gran mayoría al estado en el que se
encuentren las vías, por lo cual, se hace indispensable la rehabilitación de los tramos más
importantes.
Es esencial para la ejecución de la presencia de personal capacitado para ejecutar las labores. En la
realización del proyecto público, es imprescindible la interventoría, dicha entidad es la encargada
de velar por la una buena ejecución de toda la obra, un buen manejo de los materiales y que se siga
el cumplimiento de las especificaciones de las normativas que actualmente rigen en Colombia,
debido a esto, puede darse un buen desarrollo del proyecto.
7
1. OBJETIVOS
1.1 General
• Realizar y ejecutar actividades relacionadas con la interventoría durante el desarrollo de las
obras de rehabilitación y mantenimiento de la malla vial de la localidad de Kennedy,
haciendo uso del conocimiento adquirido durante el desarrollo académico del pasante como
tecnólogo en construcciones civiles de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
1.2 Específicos:
• Obtener conocimiento práctico de los procesos constructivos, uso de la maquinaría y
rendimiento del personal en obra.
• Verificar el correcto desarrollo de la obra cumpliendo las normas técnicas actuales.
• Emplear los conocimientos adquiridos durante el desarrollo académico para la evaluación,
revisión y verificación del estado de las diferentes capas que componen la estructura del
pavimento.
• Conocer las diferentes problemáticas que se generan durante el desarrollo de un proyecto
de obra civil en el contorno vial, y las posibles soluciones a estas.
• Verificar el uso adecuado de los materiales utilizados durante la ejecución de la obra y que
estos cumplan con la normatividad actual.
• Verificar el cumplimiento de los diseños establecidos para cada uno de los tramos.
8
2. CONVENIO 119 DE 2015
Los parámetros suscritos en el convenio son los siguientes:
Unidad Ejecutora: Institución de extensión y educación no formal – IDEXUD
No. Convenio – Entidad: 119-FDL KENNEDY
Nombre del convenio: Convenio interadministrativo No 119 de 2015 suscrito entre el fondo
de desarrollo local de Kennedy y la Universidad Distrital Francisco
José de Caldas.
Objeto: Realizar la interventoría técnica, administrativa, ambiental, social, jurídica y
Financiera a los contratos que se deriven del proceso contractual cuyo objetivo
realizar a monto agotable el diagnóstico, y elaboración de estudios y diseños,
mantenimiento, rehabilitación o reconstrucción de la malla vial de la localidad
de Kennedy grupo 1 y grupo vigencia 2015.
Tipo: Proyecto de extensión.
Modalidad: Interventoría.
Financiamiento: Confinanciado. Universidad <50%
Fecha de suscripción: 24/06/2015
Fecha de iniciación: 01/12/2015
Fecha de finalización: 31/12/2016
Duración del convenio: 1 Año, 1 mes
Valor contrato: $1.614.393.978
9
Aportes universidad: $146.763.089
Aportes a la entidad: $1.467.630.889
2. 1 Obligaciones de la interventoría
Entre las obligaciones de la interventoría se encuentran las siguientes:
• Efectuar una visita al sitio donde se ejecutará el proyecto con el Contratista con el fin de
verificar sus condiciones y dar inicio a la obra.
• Revisar y estudiar los documentos e información en general suministrados por el jefe de la
sección, con el propósito de establecer criterios claros y precisos sobre el proyecto, de modo
tal que pueda realizar de manera efectiva las labores encomendadas.
• Solicitar al jefe de la sección de mantenimiento y ejecución de obras y al área de planeación
física las aclaraciones del caso.
• Verificar las cantidades de obra establecidas en el contrato a partir de la información
suministrada, y presentar un informe al Jefe de Sección sobre aspectos que repercutan en el
normal desarrollo del contrato, antes de suscribir el Acta de Iniciación.
• Verificar que se cumpla con lo exigido en los Instructivo Base de Cotización y/o términos
de referencia, en relación con los requisitos de los perfiles profesionales y el tiempo de
dedicación al contrato.
• Elaborar y suscribir junto con el Contratista, el acta de Iniciación del Contrato.
• Cumplir y hacer que se cumplan las normas y especificaciones técnicas vigentes,
Términos de Referencia o Instructivo Base de Cotización y demás documentos propios de
los contratos de obra.
• Velar por el cumplimiento del cronograma.
10
• Cumplir con la entrega de informes parciales.
• Revisar y aprobar la nueva programación.
• Exigir y verificar el cumplimiento por parte del contratista de las normas de seguridad
industrial, higiene y salud ocupacional.
• Verificar que los trabajadores del contratista estén afiliados a la EPS y ARP.
• Mantener al día la documentación.
• Elaborar el informe final de interventoría.
2.2 Obligaciones del contratista:
Entre las obligaciones del contratista se encuentran las siguientes:
• Solicitar y recibir del interventor la información necesaria para la ejecución del contrato.
• Revisar y estudiar los documentos suministrados por el interventor.
• Efectuar una visita al lugar donde se ejecutará el proyecto.
• Verificar las cantidades de obra establecidas en el contrato e informar al interventor sobre
aspectos que repercuten en el normal desarrollo de la obra.
• Presentar el recurso humano disponible para la ejecución del contrato.
• Obtener las licencias ante la entidad respectiva para satisfacer sus necesidades en lo
referente a agua, energía y teléfonos.
• Conocer los procedimientos internos de orden técnico, administrativo, legal, financiero,
social y ambiental.
• Cumplir con las normas y especificaciones técnicas vigentes y propias del proyecto.
• Asistir a las reuniones de seguimiento y visitas de campo programadas conjuntamente con
el interventor.
11
• Presentar una nueva programación para la ejecución del proyecto o la nueva inversión
actualizada.
• Cumplir con las normas de seguridad industrial, salud ocupacional e higiene necesarias para
la ejecución del proyecto.
• Suministrar a sus empleados el equipo apropiado de seguridad de acuerdo al tipo de trabajo
a desarrollar.
• Mantener la obra limpia y ordenada.
• Tener a todos sus empleados con el uniforme que incluya el nombre de la empresa y
claramente identificable.
• Solicitar al interventor su aprobación.
• Afiliar a todo personal a su cargo al sistema de seguridad social e integral.
• Atender oportunamente las observaciones del interventor
12
3. MARCO NORMATIVO
En Colombia, una labor muy importante es la interventoría, la cual se ha venido desarrollando en
el país desde hace más de 50 años, tanto para proyectos públicos como privados. La interventoría
puede ser ejecutada por una persona natural o jurídica, la cual, controla, exige y verifica el
cumplimiento de la normativa, tanto del proceso, como del uso y manejo de los materiales y algunas
cosas más.
No hay un reglamento claro que trate de manera profunda los aspectos fundamentales o más
importantes de esta labor, aun así, hay algunas leyes que hablan de la interventoría, las cuales tratan
de establecer pequeños parámetros para esta. El marco legal de la interventoría en Colombia
proporciona las bases sobre las cuales las instituciones constituyen y determinan el alcance y
naturaleza de la participación política.
Algunas de las leyes y provisiones regulatorias son:
• Código disciplinario unido, Ley 734-2002
• Código penal colombiano, Ley 599-2000
• Ley 610-2000 (Establece el trámite de los procesos de responsabilidad fiscal de
competencias de las controlarías)
• Ley 678-2001 (Se reglamenta la determinación de responsabilidad patrimonial de los
agentes del estado a través del ejercicio de la acción de repetición)
• Resolución 6494 de 1994 (Procedimientos de interventoría para el INVIAS)
• Ley 400 de 1994 (Normativa sobre construcciones sismoresistentes)
• Ley 1150 del 2007 (Se introducen medidas para la eficiencia y transparencia en la ley 80
de 1993, se dictas otras pautas para la contratación con recursos públicos)
13
• Ley 80 de 1993 (Obliga a las entidades del estado a supervisar las obras adjudicadas
mediante licitaciones públicas)
14
4. MARCO TEÓRICO
Una vía, tiene como finalidad permitir el transporte de recursos entre diferentes medios de
producción y consumo, además también permite el crecimiento económico de la zona. Una vía es
una infraestructura de transporte adecuada con el propósito de permitir la circulación de vehículos
de manera continua con niveles adecuados de seguridad y comodidad.
4.1 Definición de Pavimentos: Es una capa lisa, dura y resistente hecha de asfalto, cemento,
madera, adoquines u otros materiales con que se recubre el suelo para que esté firme y llano.
Generalmente se conocen dos tipos de pavimentos:
• Pavimento Rígido
• Pavimento Flexible
4.1.1 Pavimentos Rígido: Son aquellos que se constituyen principalmente de una capa de concreto
hidráulico y de materiales seleccionados como aglomerantes, arenas y toda clase de material
granular. El concreto se caracteriza por tener un nivel alto de elasticidad y de resistencia a elevados
esfuerzos mecánicos. Se conforma por las siguientes capas:
• Rasante y mejoramiento.
• Subbase: tiene como objetivo impedir la a fluencia de material fino con agua fuera de la
estructura del pavimento, debido a la penetración de agua por medio de las juntas del
pavimento. También actúa como un sistema de drenaje para evacuar gran parte del agua
infiltrada.
• Losa de Concreto: La principal función de la losa de concreto es soportar los esfuerzos
producidos por el flujo vehicular y transmitirlos de manera apreciable a las capas inferiores.
15
Fígura 1: Estructura y Partes del Pavimento Rígido
4.1.2 Pavimento Flexible: Se caracterizan por estar conformados principalmente de una capa
bituminosa, que se apoya de otras capas inferiores llamas base, subbase y mejoramiento de
subrasante. Se conforma de las siguientes capas:
• Rasante y mejoramiento.
• Subbase: Tiene la función de actuar como capa de transición entre la base y la subrasante,
puesto que impide la penetración de materiales finos de la subrasante así, como
la ascensión capilar.
• Base: es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo de forma
adecuada a la subbase y a la subrasante.
• Capa de Rodadura: Es la capa más superficial y tiene como principal función proporcionar
una superficie segura, cómoda y estable en el tránsito vehicular; además de actuar como
capa impermeable para impedir la infiltración de agua en la estructura del pavimento.
16
Figura 2: Estructura del pavimento Flexible
17
5. GLOSARIO
• Accidente de trabajo: Lesión o muerte de trabajadores que se presentan de manera
improvista y súbita dentro del área de trabajo.
• Acera: Parte de una vía urbana o de obra de arte destinada exclusivamente al tránsito
de peatones.
• Agregado: Material granular de composición mineralógica como arena, grava o
escoria.
• Alcantarilla: Obra de drenaje superficial que por lo general se construye
transversalmente al eje de la vía o siguiendo la orientación del curso de agua.
• Arena: Partículas de roca que pasan la malla N4 y son retenidas en la malla N200.
• Asentamiento: Diferencia de nivel como consecuencia del desplazamiento vertical o
hundimiento de cualquier elemento de la vía.
• Asfalto: Material cementante de color marrón oscuro a negro constituido
principalmente por betunes de origen natural u obtenidos por la refinación del petróleo.
• Bench Mark o BM: Referencia topográfica de coordenada y altimetría de un punto
marcado en el terreno, destinado a servir como control de la elaboración y replanteo de
los planos del proyecto de un camino.
• Bitácora: Libro en el cual se registra todos los procedimientos, materiales usados,
personal en obra y demás cosas que se vayan realizando a medida que la obra avanza.
• Bombeo: Inclinación transversal que se construyen en las zonas en tangente a cada lado
del eje de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral
de la vía.
18
• CBR: Valor soporte de un suelo o material, que se mide por la penetración de una fuerza
dentro de una masa de suelo.
• CIV: Código de identificación vial.
• Compactación: Proceso manual o mecánico que tiende a reducir el volumen total de
vacíos del suelo, mezclas bituminosas, morteros o concretos frescos.
• Coordenadas de referencia: Son las referencias ortogonales norte-sur adoptadas para
elaborar planos de topografía y de diseño del proyecto.
• Cota de rasante: Valor numérico de un punto topográfico que representa el nivel
terminado o rasante referido a un Bench Mark o BM.
• Cota de terreno: Valor numérico de un punto topográfico de terreno referido a un BM.
• Cuarteo: Procedimiento de reducción de tamaño de una muestra.
• Cubicación: Medición de los volúmenes de movimiento de tierras.
• Cuneta: Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el
propósito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes
de la plataforma vial, taludes o áreas adyacentes con el fin de proteger la estructura del
pavimento.
• Drenaje: Conjunto de obras que tienen como fin evacuar las aguas superficiales y
subterráneas que afecten a la vía.
• Empalme: Conexión de una carretera con otras.
• Encofrado: Apoyos temporales para mantener el concreto fresco en su lugar hasta que
se endurezca.
• EPP: Elementos de protección personal.
• Espesor: Es la altura o grosor que tiene la capa de terraplén y/o pavimento.
19
• Estaca: Elemento de madera, metal u otro material con punta en el extremo que se
hinca en el terreno para marcar un punto.
• Explanación: Movimiento de tierra para obtener la plataforma de la carretera.
• Geotextil: Material de construcción sintético u orgánico que existe en grandes
variedades y tienen una amplia gama de aplicaciones en obras viales.
• Imprimación: Aplicación de un material bituminoso para recubrir y aglutinar las
partículas minerales, previamente a la colocación de una capa de mezcla asfáltica.
• IRI: Índice que corresponde al índice de rigurosidad internacional.
• Junta: Separación establecida entre dos partes contiguas de una obra, para permitir su
expansión o retracción por causa de los cambios de temperatura.
• Levantamiento topográfico: Conjunto de operaciones de medida efectuadas en el
terreno para obtener los elementos necesarios y elaborar su representación gráfica.
• Malla: Abertura cuadrada de un tamiz.
• Mejoramiento: Ejecución de obras necesarias para elevar el estándar de la vía mediante
actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y de la estructura
del pavimento.
• Obras de arte: Conjuntos estructurales que forman parte de una infraestructura vial,
tales como puentes, túneles, muros, pasos a desnivel y defensas ribereñas.
• Pavimento: Estructura construida sobre la subrasante de la vía, para resistir y distribuir
los esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y
comodidad para el tránsito.
• Peralte: Inclinación transversal del camino en los tramos de curva, destinada a
contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo.
20
• PMA: Plan de manejo ambiental, conjunto de obras diseñadas para mitigar o evitar los
impactos negativos de las obras del camino, sobre la comunidad y el medio ambiente.
• PMT: Plan de manejo de tránsito.
• Rasante: Es el nivel terminado de la superficie de rodadura.
• Sardinel: Encintado en concreto, asfalto, piedra u otros materiales, que sirve para
delimitar la calzada o la plataforma vial.
• Sector: Parte continua de un tramo.
• Señalización vial: Dispositivos que se colocan en la vía, con la finalidad de prevenir e
informar al usuario y regular el tránsito.
• Subrasante: Superficie terminada de la vía a nivel del movimiento de tierras, sobre la
cual se coloca la estructura del pavimento.
• Superficie de rodadura: Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos
compuesto por uno o más carriles.
• Tramo: Parte continua de una carretera.
21
6. ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL PASANTE
Al iniciar las practicas, el pasante fue asignado al tramo “El rosario III sector” correspondiente a
la calle 39ª Sur, lugar donde se estaban realizando las labores de instalación de sardineles. Una vez
culminadas las actividades en el tramo, el pasante fue asignado al tramo “La Rivera”
correspondiente a la Kr 94b, al terminar allí, la siguiente asignación fue el tramo “Barranquillitas”
seguid por el tramo ubicado en Timiza y por último el tramo “Vista Hermosa”. Las actividades
desarrolladas por el pasante durante el transcurso de las practicas:
• Identificación del personal en obra: De las primeras labores del pasante, identificar la
cantidad de personal que se encontraba laborando en la obra, incluyendo ayudantes e
ingenieros, gracias a esto, se llevaba un control del personal. Si alguno de ellos llegaba o
se marchaba del sitio, se lleva control de la hora de dicha acción. Una vez identificado el
personal, se procede a la verificación de que el personal use los elementos de protección
personal (casco, botas y demás).
Figura 3: Personal portando sus respectivos EPP, Kr 94b
22
• Identificación de maquinaría en obra: De la misma manera que con el personal, se lleva
registro de la maquinaria y equipo que se presente en el lugar de la obra. Verificación de
que el operador cuente con sus respectivos EPP y que la maquinaria contara con el sello de
identificación del consorcio.
Figura 4: Vibro compactador con su respectivo sello, Calle 39a sur
23
Figura 5: Pisón, Kr 94b
• Revisión de bitácora: Debido a que el pasante estaba en obra por turnos, se revisaba la
bitácora, con el propósito de ponerse al tanto de lo que había sucedido durante el transcurso
del día y en los días anteriores y verificar que se cumplieran las observaciones realizadas
por la interventoría.
Figura 6: Bitácora, Kr 94b
24
• Reporte de actividades diarias: La actividad principal del pasante es reportar toda
actividad que se haya realizado durante el transcurso del día durante todos los días que el
pasante tenía asignado. Algunas de las principales actividades que se realizaban y de las
que el pasante debía verificar que se realizaran de la mejora manera posible eran las
siguientes:
➢ Ajuste y nivelación de capas granulares
Figura 7: Retroexcavadora nivelando subbase
25
➢ Colocación de la tubería de sumideros y pozos
Figura 7: Tubería de conexión de sumideros a pozo
➢ Extensión y compactación de la carpeta asfáltica
Figura 8: Finisher extendiendo la carpeta asfáltica, Kr 86g
26
➢ Excavación mecánica
Figura 9: Retroexcavadora retirando y cargando material, Kr 87
➢ Instalación de sardineles
Figura 10: Instalación y emboquillado de sardineles, Kr 87
27
• Reporte de inconvenientes presentados: El pasante debía informar y reportar cualquier
situación que afectara el normal desarrollo de las actividades constructivas.
Figura 11: Retroexcavadora rompe cables de electricidad, Kr 94b
Figura 12: Empozamiento de agua en la capa subbase, Kr 94b
28
• Atención a la comunidad: El pasante debe atender a los problemas de la comunidad y
tratar de resolverlos con el ingeniero residente.
Figura 13: Vidrio roto, según la propietaria, este se rompió debido al vibro compactador, Calle 39ª sur
• Control de niveles de cada una de las capas: Los pasantes deben realizar labores de
verificación de niveles de todas las capas de la estructura del pavimento y reportar cualquier
inconformidad con las mismas.
Figura 14: Ingeniero topográfico tomando niveles de la subbase granular, Kr 94b
29
• Control de temperatura de la mezcla: El pasante debe informar cualquier irregularidad
en la temperatura de la mezcla, debe tomar registro de cómo llega la mezcla.
Figura 15: Termómetro usado en la mezcla puesta sin compactar, Calle 40 sur
• Control y reporte de movimiento de tierras: El pasante debe registrar la cantidad de
volquetas que han salido con material o que han dejado material con su respectiva
capacidad.
Figura 16: Volqueta descargando material Rajón para mejoramiento de subrasante, Kr 87
30
7. APORTE REALIZADO
Durante el proceso de pasantías el pasante tuvo como principal aporte, el conocimiento adquirido
durante todo su proceso académico, unido a esto, el uso y aplicación de la normatividad actual
como el INVIAS y el IDU fue muy importante debido a que, gracias a esto, el personal de la obra
fue suministrado con dicha información para la realización de las diferentes actividades y procesos
constructivos.
Todo proceso constructivo elaborado en los diferentes tramos y materiales usados para tal fin, fue
verificado por el pasante para lograr una mayor calidad del trabajo y realizar así un proyecto
exitoso.
El acompañamiento del pasante al personal superior (ingeniero residente e interventor) se dio con
la finalidad de adquirir más conocimiento de lo que estaba ocurriendo en los diferentes tramos y
seguimiento al personal de trabajo.
Seguimiento a la comunidad, brindar apoyo y soluciones a las diferentes problemáticas que
presentaban los propietarios, acompañar a estos a seguir con el debido proceso de quejas y reclamos
ante el ingeniero residente.
31
8. CONCLUSIONES
• Hay muchas diferencias entre la práctica y la teoría, sin embargo, para lograr y desarrollar
una buena práctica se necesita una muy buena teoría.
• Para un buen desarrollo de los procesos constructivos, es necesario el seguimiento de las
normatividades actuales, así como el uso de materiales de buena calidad y un buen manejo
de estos.
• Es importante controlar la temperatura de la mezcla al momento en el que llega, cuando se
extiende y cuando se compacta, debido a que si está muy fría puede traer dificultades como
piel de cocodrilo y si está demasiada caliente es porque la mezcla esta quemada.
• Llevar registro de los movimientos de tierra, cargue y descargue de material es de vital
importancia, ya que permite hacer un correcto control sobre lo presupuestado para dicha
actividad.
• Los elementos de protección personal o EPP son esenciales para proteger al personal de
cualquier accidente o inconveniente que se presente durante la elaboración y desarrollo del
proceso constructivo de la obra.
• Llevar a cabo la toma de niveles de cada uno de las capas de la estructura de pavimento
ayuda a hacer un buen seguimiento al cumplimiento de los diseños y a tomar medidas de
corrección.
• Ayudar y colaborar a la comunidad de manera correcta permite mejorar las relaciones de
esta con el personal de la obra.
• Le extensión y nivelación de las capas granulares es mejor hacerse con un mini cargador
que con una retroexcavadora.
32
• El clima juega un papel muy importante para desarrollar los procesos constructivos, esto
debido a que puede retrasar varias actividades. Como las practicas se realizaron durante
época de invierno, se pudo observar que hubo varios días en los cuales no se pudieron
desarrollar actividades.
• El personal encargado de la obra debe contar con un alto campo de conocimiento y
experiencia, además de poseer actitudes y habilidades necesarias para el cargo.
• Se lograron identificar varios errores constructivos debido al mal uso de herramientas, uso
de materiales de baja calidad o mal uso de estos, compactación errónea, fallas en el diseño,
falta de supervisión, violación a la norma actual, etc.
33
9. RECOMENDACIONES
Algunas de las recomendaciones en el proceso de la interventoría son las siguientes:
• Brindar al pasante los elementos de protección personal esenciales para el desarrollo y
ejecución de las actividades mencionadas anteriormente, además de reconocerle al pasante
su ejercicio de la actividad colaborando con lo del transporte.
• Brindar al pasante una pequeña clase de inducción, esto debido a que muchos pasantes no
han estado en campo y la teoría por si sola no basta para ejercer las actividades encargadas
por la universidad.
• Presentar al pasante el personal de obra con el cual se va a trabajar durante el transcurso de
las practicas, como ingenieros, maestros, operadores, ayudantes y demás pasantes.
• Contar con elementos topográficos, esenciales para el desarrollo de toma de niveles o demás
tareas.
• Aunque el pasante toma registro y hace recomendaciones de fallas que se estén cometiendo
durante el proceso constructivo, algunas de estas no son tomadas en cuenta haciendo que el
papel que desempeña el pasante se pierda, esto a su vez hace que el pasante omita
información que pueda o no ser relevante durante el proceso.
34
10. BIBLIOGRAFÍA
• https://www.goconqr.com/p/3763117-MARCO-LEGAL-DE-LA-INTERVENTOR-A-
EN-COLOMBIA-mind_maps
• James Cardenas Grisales, Diseño Geométrico de Carreteras 2da edición
• http://definicion.de/pavimento/
• http://civilgeeks.com/2011/12/28/tipos-de-pavimentos/
• http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/modalidad_proyecto.php?modal=3
• http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/convenio_ficha.php?aniopro=2015&numpro=5899
• FONDO DE DESARROLLO LOCAL DE KENNEDY .2015. informe de diseño de
segmentos a ejecutarse en el contrato 213 de 2015 suscrito entre el fondo de desarrollo
local de Kennedy y el consorcio banderas.