parte 2 matriz 2013
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Dr. José Luis Vega Farfán
Enero 2013
CURSO: Impacto Ambiental del Transporte
“Evaluación del Impacto Ambiental”
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD DE PIURA
MATRICES y SUPERPOSICION
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MATRICES
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MATRICES
• Es una tabla de doble entrada, en la que se presentan las acciones en columnas y los factores ambientales agrupados en sub-sistemas en filas, o viceversa.
• Tiene que quedar bien definido el horizonte temporal (construcción, operación y cierre) de identificación de los impactos.
• Nos proporciona información de la relación causa - efecto.
• Se dividen en:
– Matrices Simples
– Matrices en etapas
– Convergencia
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Factores ambientales
ACCIONES QUE CAUSAN IMPACTO
TRABAJOS PRELIMINARES MOVIMIENTO
DE TIERRAS
CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES Y
PAVIMENTOS
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a. Calidad del aire X X X X X X X X
b. Nivel de ruidos X X X X X X X X X X X X X X
c. Generación de polvo X X X X X X X X X X
Suelo
a. Morfología X X X X X X X
b. Compactación, vibración X X X X X
c. Hidrología superficial X X X X X
d. Vertido de hidrocarburos X X X X X
e. Basura X X X X X X X X X X X
Agua
a. Calidad
b. Cantidad X X X X X
c. Efluentes sanitarios X X X
Flora a. Vegetación X X
b. Reforestación
Fauna
a. Cambio de hábitat X X X X X
b. Emigración de especies X X X X X X
c. Especies vectores X X X X
Medio Perceptual a. Cambio del paisaje X X X X X X X X X
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Uso del terreno a. Cambio de uso del terreno X X X X X
b. Desarrollo industrial X X X X X X X X X X
Cultural a. Educación X
b. Estilo de vida X X X X X X X X X
Humanos y estéticos
a. Vistas y paisaje X X X X X X X X X
b. Calidad de vida X X X X X X X X X X
c. Salud X X X X X X X X X X X X X
d. Seguridad X X X X X X X X X
Economía
a. Densidad de población X
b. Generación de empleo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
c. Nivel económico X X X X X X X
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Matriz de
identifiacion
para
reconstruccion
y ampliacion
de carretera
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Matriz para carretera
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• MATRIZ : M-2
Matriz M-2 Matriz de Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales
Actividades
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a. Mat. de Construcción -1
b. Suelos -1 -1
c. Geomorfología -1
a. Superficiales -1
b. Calidad -1
a. Calidad (gases, partículas) -1
b. Ruido -1 -1
a. Compactación -1
b. Estabilidad -1
c. Sismología (terremotos) -1
a. Arboles -1
b. Arbustos, Hierbas -1
c. Pastos -1
a. Aves -1
b. Animal.terrestres (inc.reptiles) -1
c. Animales acuáticos -1
d. Barreras -1
a. Silvicultura 2
b. Pasturas 1
c. Agricultura 1
d. Residencial 1
e. Comercial 1
a. Industrial 2
b. Natación 1
c. Camping 1
d. Excursión 1
e. Zona de recreo 1
a. Vista panorámica -1
b. Paisaje urbano-turístico 1
c. Monumentos 1
d. Lugares históricos-Arqueolog. 1
a. Estilo de vida 1 2 1
b. Empleo 1 2
c. Industria y comercio 1 1 2
d. Agricultura y ganadería 1 1
e. Revaloración del suelo 2
f. Salud y seguridad -1
g. Nivel de vida 1 2 2 2
h. Densidad de población 1
a. Estructuras 1
b. Red de transportes 3 1
c. Red de servicios 1
d. Elimin. residuos sólidos -1
Etapa de Operación
FACTORES AMBIENTALES
A. C
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SIMBOLOGÍA :
Impacto Positivo Alto
Impacto Positivo Moderado
Impacto Positivo Ligero
Impacto Negativo Ligero
Impacto Negativo Moderado
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-2
-3
1
Impacto Negativo Alto
-1
Componente Ambiental no Alterrado
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MATRICES DE IDENTIFICACION
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MATRIZ EN ETAPAS
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MATRIZ DE
CONVERGENCIA
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Pasos para elaborar una MC
1. Trazar el eje de la carretera
2. Hojas de campo
3. Identificar los actividades
4. Identificar los factores ambientales a
ser impactados
5. Elaborar la Matriz de Convergencia
6. Determinar la importancia del
impacto
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26
IMPACTO AMBIENTAL DEL TRANSPORTE
“ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA REHABILITACION Y
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA AYACUCHO - ABANCAY
TRAMO I
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IDENTIFICACION DE ACTIVIDADES
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MATRICES DE IDENTIFICACION
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CARACTERIZACION DE IMPACTOS
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MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS
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MATRIZ DE CONVERGENCIA DE FACTORES AMBIENTALES
CARRETERA HUANUCO – TINGO MARIA – PUCALLPA
Tramo: Aguaytía - Puente San Alejandro (Km 0+000 – Km 5+000)
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IDENTIFICACIÓN DE ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS
• Cortes • Rellenos • Desbroce • Variantes • Construcción de cunetas/alcantarillas • Construcción de zanjas de coronación • Construcción de puentes/pontones • Levantamiento de rasante y/o
modificación de peralte.
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CORTES
PROGRESIVA LADO
DERECHO
LADO
IZQUIERDO
1+100 x
1+200 x
1+400 x x
1+500 x
1+600 x
1+700 x
2+600 x
2+700 x
3+400 x
3+600 x x
4+400 x x
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RELLENOS
PROGRESIVA LADO
DERECHO
LADO
IZQUIERDO
0+100 X
0+200 X X
0+300 X
2+100 X
2+800 X
2+900 X X
3+000 X
3+500 X X
4+100 X
4+200 X
4+500 X X
4+600 X
4+800 X
![Page 49: Parte 2 matriz 2013](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022042701/55ad2fcc1a28ab5b358b45e8/html5/thumbnails/49.jpg)
FACTORES AMBIENTALES IMPACTADOS
Características Físicas y Químicas
- Erosión de Ribera
- Calidad de Aguas Superficiales
- Calidad del Aire (por emisión de material particulado)
- Ruidos
- Calidad edáfica de los suelos
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FACTORES AMBIENTALES IMPACTADOS
Flora y Fauna
- Árboles, arbustos, hierbas
- Especies terrestres y aves
- Especies acuáticas
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FACTORES AMBIENTALES IMPACTADOS
Aspectos Socio Culturales
- Paisaje
- Salud y Seguridad
- Empleo/ Nivel de vida local
- Efecto barrera de vehículos
- Efecto barrera peatones
- Red de transporte
- Red de servicios
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KM 0+000 1+000 2+000 3+000 4+000 5+000
. . . .. . . . ... . . . .
. . . . . . . . .... . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .
MUROS DE CONTENCION EN LADO IZQUIERDO
MUROS DE CONTENCION EN LADO DERECHO
. . . . . . . .CUNETAS EN LADO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CUNETAS EN LADO DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . .COLOCACION DE LA CARPETA ASFALTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TRANSPORTE DE MATERIALES DE OBRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .LEVANTAMIENTO DE RASANTE Y/O MOD. DE PERALTE . .
EROSIÓN DE RIBERA
CALIDAD DE AGUAS SUPERFICIALES
CALIDAD DEL AIRE (POR EMISIÓN MAT.PARTIC.)
RUIDOS
CALIDAD EDAFICA DE LOS SUELOS
ÁRBOLES, ARBUSTOS, HIERBAS
ESPECIES TERRESTRES Y AVES
ESPECIES ACUÁTICAS
PAISAJE
SALUD Y SEGURIDAD
EMPLEO/NIVEL DE VIDA LOCAL
EFECTO BARRERA DE VEHICULOS
EFECTO BARRERA DE PEATONES
RED DE TRANSPORTES
RED DE SERVICIOS
DESBROCE EN LADO DERECHO
VARIANTES
FACTORES AMBIENTALES
CORTE EN LADO DERECHO
RELLENO EN LADO IZQUIERDO
RELLENO EN LADO DERECHO
DESBROCE EN LADO IZQUIERDO
ACTIVIDADES PRICIPALES DE OBRA
CORTE EN LADO IZQUIERDO
CA
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Salida Nuevo Puente
Aguaytia
Cantera
AGUAYTIA BARRIO UNIDO LA PUNTA HUACAMAYO
Campamento de obra, Plantas de
Asfalto y Chancado
Viviendas
Caminos de Acceso
Alcantarilla Existente
Alcantarilla Proyectada
SIMBOLOGIA
Impacto Negativo Compatible
Impacto Negativo Moderado
Impacto Negativo Severo
Impacto Negativo Crítico
Impacto Positivo Moderado
Impacto Positivo Alto
VALORACION AMBIENTAL
Botadero
Fuente de
Agua
MATRIZ DE CONVERGENCIA DE FACTORES AMBIENTALES CARRETERA HUANUCO – TINGO MARIA – PUCALLPA
Tramo: Aguaytía - Puente San Alejandro (Km 0+000 – Km 5+000)
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Matriz de Convergencia en
Linea de Transmision
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METODO DE
SUPERPOSICION DE
MAPAS TEMATICOS
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