Panel 2: Paradigmas de la informalidad económica (12:45-14:00)

Economía Informal Desafíos para el desarrollo Gobernabilidad en riesgo

Panel compartido con:

o Erick Vittrup: ONU Habitat Méxicoo Patricia Mercado: Secretaria del Trabajo del DFo Ricardo Becerra: Subsecretario de desarrollo económico de DF (el es

particularmente de izquierda económica)o Dip. Victor Hugo Lobo

Conclusiones Laura Ballesteros

Espacio público y transporte público e informalidad.

i. Ocupación del espacio público por la economía informal y los desafíos de gobernabilidad que esto conlleva

ii. Espacio público como mecanismo de integración de la ciudad, inherentemente democrático, no segrega, mejora percepción de seguridad y reduce desigualdad.

iii. Formalización y dignificación de los conductores de transporte público: que sean empleados de empresas concesionarias debido a la nueva Ley de Movilidad con seguro social, afore, bien capacitados, etc. Punto especial para Patricia Mercado.

iv. Tema nuevo: regulación de las apps que ofrecen servicios (no mencionar el nombre de ninguna).

------------------- Líneas discursivas---------------

o La promoción de espacios públicos de alta calidad es crucial para que exista una convivencia democrática, se reduzca segregación socioeconómica y mejore la percepción de seguridad. Por ello es necesario buscar que dichos espacios no se vean ocupados por comerciantes que bloquean los lugares por donde caminan los peatones.

o Es cierto que el comercio informal es un síntoma de una realidad muy compleja. Pero también es necesario reconocer que éste puede generar que la calidad de los espacios públicos se deteriore, aumentando percepción de inseguridad e insalubridad.

o Garantizar el derecho a la movilidad es la mejor política social porque amplía las libertades de las personas, ve por su seguridad y cuida su bolsillo. Además dignifica la vida no solo del usuario de transporte sino del propio prestador del servicio.

o Es precisamente el objetivo de la nueva Ley de Movilidad. Ordenar de manera estratégica todos los recursos que tenemos al alcance, para que el ciudadano cuente con un sistema integrado de transporte digno, seguro y eficiente.

o La transformación del modelo hombre-camión y el fin de la guerra del peso nos permitirán dignificar al prestador de servicio y tener unidades más seguras. Es importante que los conductores de autobús tengan un empleo digno, con seguridad social, afore, y los beneficios de un empleo formal.

o Sin duda, las sociedades enfrentan los retos de cómo regular las actividades generadas a partir de tecnología. Sin embargo, sociedad y gobierno, debieran preguntarse también qué porcentaje del servicio son cubiertas por estas aplicaciones y dónde debemos

poner el énfasis para empezar a transformar el sistema publico.

o En la ciudad se dan diariamente 22 millones de viajes en el sistema de transporte colectivo. Existen 30 mil microbuses que diariamente representan un riesgo para nuestras familias. Es ahí donde los recursos, la toma de decisiones y la rendición de cuentas debe enfocarse para transformar nuestra realidad, y la nueva ley de movilidad es la hoja de ruta que permite guiar esa transformación.

o No evado un tema. Es necesario regular todo servicio en material de transporte. No solo porque pone cancha pareja para todos los involucrados, sino porque permite mejorar las condiciones de seguridad en las que se mueve el ciudadano y su familia.

o Por ello estoy convencida que no solo las aplicaciones de movilidad deben encontrar un cauce legal, sino también debemos dar solución final a los miles de taxis piratas que ofrecen su servicio, muchos de ellos de manera honrada, en nuestra ciudad.