papel vertebrador de una red de metro en el Área...
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Papel vertebrador de una red de Metro en el Área Metropolitana de Sevilla
ÍNDICE
� Antecedentes� Criterios vertebradores� Bases de la Red de Metro � Multicriterios de evaluación� Sevilla: una Red de Metro
Antecedentes
VERTEBRAR:Dar consistencia y estructura interna, dar organización y
cohesión.
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CREAR UNA RED
REDES DE METRO EN EL MUNDO
1975Ley del Metro de Sevilla
1976Comienza a construirse la Línea 1 La Plata - Pino Montano1986Clausura definitiva de las obra del Metro
Julio de 1991A propuesta de la Alcaldía el Ayuntamientoacuerda construir el Metro
Julio de1993El Pleno del Ayuntamiento de Sevilla insta a laJunta de Andalucía y al Gobierno Central a consignarpartidas presupuestarias para el Metro
Diciembre de 1999Convenio entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Sevilla para constituir la Sociedad del Metro
Julio de1999Partido Socialista y Partido Andalucista acuerdan lainmediata construcción del Metro
NO VERTEBRAR:Si queremos que todo siga como está,
es preciso que todo cambie
Abril de 2009� Puesta en servicio de la línea 1 del Metro
�Constitución de Metro de Sevilla S.A.: 3 de enero 2000
Criterios vertebradores
YSostenibles
BASES DE CIRTERIOS VERTEBRADORES•Estructura de ciudad
•Crecimiento polinuclear•Revisión del modelo radiocéntrico•Conectividad modal
• Movilidad y motorización• Compatibilazación de modos• Descongestión de viarios
•Accesibilidad origen / destino•Distancia y tiempos de viaje•Análisis de demanda
La RinconadaLa Algaba
Santiponce
SalterasValencina de la
ConcepciónCastilleja de
GuzmánCamas
Gines
Dos Hermanas
Alcalá de Guadaira
Puebla del Río
Coria del Río
Almensilla
Palomares del Río
Bollullos de la Mitación
Gelves
Mairena del Aljarafe
San Juan de Aznalfarache
TomaresBormujos
Espartinas
Villanueva del Ariscal
Castilleja de la
Cuesta
Consorcio TransporteMetropolitano Área de Sevilla
CARACTERISTICAS DE AREAS METROPOLITANAS ( O. M 2015)Centro de Investigación del Transporte
Universidad Politécnica de Madrid
AREA METROPOLITANA CIUDAD
MOTORIZACIÓN TURISMOS MOTOS Y CICLOMOTORES
TURISMOS MOTOS Y CICLOMOTORES
MADRID 519 50 461 71
BARCELONA 402 101 350 177
VALENCIA 489 113 446 105
SEVILLA 453 140 460 140
Índice de motorización (vehículos/1.000 habitantes). Año 2015
ZONAS HABITANTESCASCO ANTIGUO 58.951
MACARENA 74.633NERVIÓN 51.293
CERRO AMATE 88.479SUR 71.013
TRIANA 48.554NORTE 73.742
SAN PABLO STA. JUSTA 60.734ESTE 109.721
BELLAVISTA PALMERA 41.642REMEDIOS 25.441
SEVILLA 704.203
SEVILLA
Criteriosde
Sostenibilidad
MEDIOAMBIENTALES• CLIMATOLOGÍA• CALIDAD DEL AIRE• GEA• HIDROLOGÍA• VEGETACIÓN• FAUNA• PAISAJE• RUIDOS Y VIBRACIONES
ECONÓMICO – SOCIALES• MODELOS DE GESTION• INNOVACION (SMART CITY)• GENTRIFICACIÓN
Multicriterios de evaluación
a) Aspectos económicos:
- Costes de inversión (Infraestructura, Superestructura,Material Móvil, Proyecto, Dirección de Obra, Control ySeguridad y Salud).
- Costes de funcionamiento del sistema :• Mantenimiento de la Infraestructura• Mantenimiento de la Superestructura• Mantenimiento del Material Móvil• Costes Generales de Explotación).
Afección a Servicios (Agua, alcantarillado,…etec).
- Expropiaciones y Servidumbres
Tarifa Técnica
b) Aspectos funcionales:
- Velocidad comercial- Ahorro de tiempo de desplazamiento- Oferta y demanda de movilidad- Variables medioambientales
c) Aspectos relacionados con el Tráfico:
- Afección al tráfico de vehículos- Afección al tráfico peatonal
Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Costes de Inversión (millones pta - sin IVA) 30Costes de funcionamiento del sistema (millones pta/año - sin IVA) 30Afección a Servicios (millones pta - sin IVA) 10Expropiaciones y Servidumbres (millones pta - sin IVA) 10
Tarifa Técnica (pta/viajero) 20Velocidad Comercial (km/hora) 50Ahorro de tiempo de desplazamiento año base (horas/día) 25Oferta y Demanda de movilidad año base (viajeros/día) 25
Afección al Tráfico de Vehículos (Uds.) 70Afección al Tráfico Peatonal (Uds.) 30Afección Arqueológica 15Afección por Impacto visual 40Afección por ruidos 15Afección por vibraciones 15Afección sobre otros aspectos Medio-Ambientales 15
66,23 67,27 65,49
36,05 37,24
Coeficiente de ponder
67,47 73,03 89,65
94,45 97,75 89,36
ASPECTOS
ECONÓMICOS
FUNCIONALES
RELACIONADOS CON EL TRÁFICO
MEDIO-AMBIENTALES
Valoracion rango [0,100]
50,23 42,49 24,81
34,00
MATRIZ MULTICRITERIO LINEA 3 (2001)
Red Básica
de
Corredores
Metro de Sevilla. Red Básica de Corredores
LINEA 1VARIANTE DE TRAZADO LINEA 1LINEA 2VARIANTE DE TRAZADO LINEA 2LINEA 3VARIANTE DE TRAZADO LINEA 3LINEA 4VARIANTE DE TRAZADO LINEA 4
ANILLO RENFEESTACION SANTA JUSTA
APEADERO FERROCARRILESTACION DE AUTOBUSES
AEROPUERTO
CONEXIONES METROPOLITANAS
Bases de la Red de Metro
� Metro ligero
� Material móvil de plataforma baja
� Coches adaptados a las condiciones climáticas de la ciudad, PMR , ..etc
� Ancho de vía internacional (1.435 mm)
� Trazado subterráneo -Vs- superficie
� Conexiones con Área Metropolitana
� Conexión con infraestructura de:
� Aeropuerto de San Pablo
� Estación de Santa Justa
� Anillo ferroviario de RENFE
� Intercambiadores modales
SEVILLA:UNA
RED DE METRO
LOS REMEDIOS
PARQUE DE LOS PRINCIPES
SAN BERNARDO
PRADO DE SAN SEBASTIAN
UNIVERSIDAD PABLO OLAVIDE
CERRO DEL AGUILA
COCHERAS
NERVION
UNIVERSIDAD PABLO OLAVIDE PARQUE DE LOS PRINCIPES
1Línea
PUERTA DE JEREZ
CENTRO
HISTORICO
PLAZA DE ARMAS
ESTACION DE F.F.C.C.
SANTA JUSTA
SAN PABLOPALACIO DE
EXPOSICIONES Y CONGRESOS
SEVILLA ESTE
TORREBLANCA
AEROPUERTO DE SAN PABLO
SEVILLA ESTE-AEROPUERTO TRIANA
2
TRIANA
Línea
CONEXIÓN LINEA 1 Y LINEA 2
FASE I
PINO MONTANO
SAN JERONIMO
POLIGONO NORTE
LA MACARENA
CENTRO
HISTORICO
PRADO DE SAN SEBASTIAN
LA PALMERA
LOS BERMEJALES
PINO MONTANO LOS BERMEJALES
3Línea
TABLADA
LOS REMEDIOS
TRIANA
ISLA DE LA
CARTUJA
POLIGONO NORTE
LA MACARENA
SAN PABLO
NERVIONLA CANDELARIA
CERRO DEL AGUILA
POLIGONO SUR
VIRGEN DEL ROCIO
LA PALMERATABLADA-ISLA DE LA CARTUJA
RONDA DEL TAMARGUILLO
4Línea
ANILLO DE FERROCARRIL
RENFE
PALACIO DE EXPOSICIONES Y CONGRESOS
UNIVERSIDAD PABLO OLAVIDE
ESTACION DE F.F.C.C.
SANTA JUSTA
SAN BERNARDO
VIRGEN DEL ROCIO
IMÁGENES VERTEBRADORAS??
Estación y túnel existente en Línea 1 (2001)
ACTUALIDAD………………• El promedio de viajeros diarios durante 2017 se ha elevado hasta
los 43.917 usuarios frente a los 41.873 de 2016, lo que supone unincremento de un 4,88%
• Principio de acuerdo alcanzado entre Junta, Ayuntamiento yMinisterio de Fomento para la ejecución del tramo de la línea 3que va desde El Prado hasta Pino Montano, con una inversiónglobal que supera los 700 millones
• El Gobierno central dice que sólo se compromete a participar enuna comisión técnica sobre el proyecto para analizar suviabilidad (febrero 2018)
• «Nuestros políticos viven de anunciar cosas que saben que no sevan a hacer» ( A. Carrascosa.)
Colegio de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos