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PAITA Y EL IMPACTO SOCIAL DE LA INMIGRACIÓN NORTEAMERICANA POR MEDIO DE LAS FLOTAS
BALLENERAS A MEDIADOS DEL SIGLO XIX
1. INTRODUCCIÓN
Paita es un lugar pequeño que ha emprendido un auge en estos tiempos debido a sus playas y demás atractivos turísticos, la pesca constituye el mayor sustento económico de esta ciudad, cabe resaltar que la mayor parte de su población se dedica a la pesca artesanal en botes y otros que en ocasiones se enrolan en algunos barcos mayores de pesca industrial, el resto de la población se dedica al comercio y otras formas de trabajo tales como el transporte y la mecánica.
Los orígenes de la ciudad y su nombre provienen de un pasado indígena, de acuerdo con uno de los pioneros de la geografía peruana, Mariano Paz Soldán, la palabra “Paita” significa desierto, lo que ciertamente resulta apropiado, aunque ninguna otra fuente consultada señala la derivación u origen de la palabra, Mas, como resulta evidente, Paita como lugar tiene existencia anterior al arribo español.
Con el paso del tiempo, la escritura de la palabra Paita ha variado, con frecuencia se encuentra escrito como “Payta” en los mapas, informes de viajes y otros documentos del siglo XIX.
Un viajero norteamericano Henry Willis Baxley , tentando una explicación sobre esta variante refiere la importancia de Paita como un puente entre dos culturas y dos economías, de acuerdo con este viajero, la “rica” pronunciación española de las dos primeras vocales de la palabra Paita se interpreta y transmite a oídos norteamericanos por el habla inusualmente inculta de los balleneros de Nueva Inglaterra, resultando así registrado como PAYTA en la mayor parte de los mapas norteamericanos de América del Sur.¹
Lo que muchos ignoran es que este lugar fue uno de los puertos más importantes a mediados del siglo XIX, el norteamericano, William L. Lofstrom hace un enfoque del impacto de las flotas balleneras en el puerto de Paita, es quizás uno de los pocos trabajos hechos sobre la situación económica de dicho lugar.
Al hablar sobre la inmigración en Paita estamos hablando de un trasfondo económico que permitió la instalación en la mencionada ciudad el consulado de los Estados Unidos, esto debido a que la mayoría de flotas cazadoras eran de dicha nacionalidad.
¹. Henry Willis Baxley, What I Saw On The West Of Coast Of South And North America, And At The Hawaiian Islands (New York, 1865) , P61
1
El desafío que impulso este estudio viene de la sentencia de Jorge Basadre, que “el Historicismo que no pasa de los hechos y de las situaciones particulares puede subsistir quizás en el ámbito de
la historia política, pero carece de porvenir en el de la historia económica y social”²
2. PAITA
Como establecimiento de europeos, San Francisco de la Buenaventura de Paita es coetáneo a la conquista del Perú, como ya lo precisamos, los orígenes y el nombre presentan un pasado indígena.
Desde los primeros momentos de la presencia europea en las costas del Pacifico Sudamericano, Paita desempeño un rol importante como lugar de aprovisionamiento para las naves extranjeras. William H. Prescott, en su Historia de la Conquista del Perú, relata que Francisco Pizarro, al inicio de su famoso segundo viaje de descubrimiento de las costas del Perú en 1552, visito la bahía y el puerto de Paita, los indios habitantes del lugar , al tener conocimiento de la presencia de los europeos se aproximaron a la nave de Francisco Pizarro en una balsa llevando frutas, pescado y vegetales para alimento de su tripulación .³
El descubrimiento de Paita por Pizarro fue procedido de una breve visita a tumbes, en la costa sur del golfo de Guayaquil, donde dejo un pequeño contingente de hombres durante su primer viaje En palabras de Sebastián Llorente, hallo “un lugar que por su proximidad a tan excelente puerto, así como por su abundancia de recursos, le ofrecía una buena base de operaciones”, este quizás sea en la boca del rio Chira, justo al norte de Paita.
Pues bien, vemos como desde épocas coloniales, Paita es considerado un puerto muy a preciado, entre las bahías que delinean la costa norte del Perú.
Aproximándonos a la época a estudiar, los registros de extranjeros y aventureros, coinciden en señalar que se trata de una bahía grande, segura muy accesible, profunda y con buen fondo.
En 1833 un visitante la comparo con la bahía de Valparaíso señalándola que era más amplia.
En 1854 el cónsul norteamericano la describió como “hermosa, segura y cómoda” anotando que embarcaciones grandes podían anclar a poca distancia de la orilla.
² Jorge Basadre, Introducción a las bases documentales para la historia de la República del Perú con algunas reflexiones 2 vols (Lima 1971) , 1, p, 141
3. William Prescott, historia de la Conquista del Perú, pp, 281- 282
2
Otro visitante en 1861 señalo que su buque había fondeado en 9 brazas (18 metros) de agua a tan solo media milla de la costa y un botánico ingles la describió en 1864 como “el fondeadero más seguro y cómodo entre los puertos de la costa del Perú” 4
3. PRESENCIA EXTRANJERA EN PAITA
3.1 ANTECEDENTES.
Físicamente Paita nunca tuvo algún atractivo particular, pero era un lugar útil e importante dentro del contexto peruano.
Una medida de su importancia la da la frecuencia con que fue atacado y saqueado por naves extranjeras. Sir Thomas Cavendish saqueo el puerto en 1557 y corsarios holandeses lo atacaron e incendiaron en dos ocasiones en el siglo XVII la tripulación de Cygnet, incendio el pueblo en 1604, mientras que el capitán George Shevlocke y sesenta hombres del Speedwell incendiaron Paita luego que las autoridades locales rechazaran pagar un rescate de mil pesos por el pueblo.5
Lord George Anson (1697 - 1762) , quien ataco Paita con cinco naves en 1741 publico una detallada descripción de sus aventuras en 1748. En abril de 1819 otra escuadra comandada por Lord Thomas Cochrane ataco y saqueo Paita, en sus memorias, William Miller que participo en la expedición de Cochrane, llamo a Paita “la pequeña Jamaica” un gran puerto de depósito para el contrabando de las indias Occidentales.
Como vemos hasta este momento el único rose con ciertas embarcaciones norteamericanas y de otros países había sido por saqueos y otro tipo de acciones que violentaron la tranquilidad del lugar. A inicios del siglo XIX, es donde cobra auge la pesca ballenera, la cual se verá reflejada con la cantidad barcos que arribaron al puerto de Paita como lo veremos en el Anexo 1.
3.2 ARRIBO DE LOS PRIMEROS INMIGRANTES NORTEAMERICANOS EN BARCOS BALLENEROS.
De acuerdo con un informe preparado en 1858 por el cónsul norteamericano en Paita, la caza de ballenas al este de las costas sudamericanas se inicio en 1812, cuando el capitán David Potter se dirigió al Pacifico a bordo de la fragata Essex con el objeto de destruir a los balleneros británicos.
4. Baxley, What I saw on the cost….. p 61
5. Seeman, Narración de los viajes de h. m. S. Herald , p 145
3
A comienzos de 1820 unos sesenta y tres propietarios o capitanes de embarcaciones norteamericanas se encontraban comprometidos en la caza de cachalotes en el pacifico. A fines del año siguiente cuarenta y un balleneros de Nantucket se dedicaban a dicha actividad frente a Chile, Perú y las islas galápagos.
3.3 LA PROSTITUCIÓN COMO MESTIZAJE
La discusión sobre los bienes y servicios proporcionados por Paita y sus alrededores a la inmigración por medio de las flotas balleneras americanas, así como su impacto social no estaría completa sin hacer referencia a las más antiguas de las profesiones.
Por lógica y sentido común, un puerto donde durante un tercio de siglo tocaban cada año alrededor de cuarenta y cinco embarcaciones balleneras y mercantes con tripulación que en promedio iban de veinticinco a treinta hombres debe haber tenido una significativa comunidad de prostitutas activas. Aún cuando solo una tercera parte de las tripulaciones pasara a tierra durante la permanencia en Paita durante este periodo, esto nos daría un promedio anual de unos cuatrocientos tripulantes, solo en el caso de los norteamericanos, la mayoría de los cuales después de una prolongada permanencia en la mar, disponía de mucho tiempo libre y de dinero para gastar en Paita.
A mediados del siglo XIX, uno de los barrios de Paita llamado Maintope de Maintop, la
plataforma alta de palo, era conocido por sus pulperías y burdeles.6
Los relatos de viajeros del siglo XIX que refieren a Paita describen a los paiteños como “abiertos
hospitalarios y muy complacientes con los extranjeros”7
Lo más próximo que llega una de estas relaciones al tema, es una discusión sobre el atractivo de
las mujeres de Paita. Reflejando valores Euro céntricos, en 1836 un viajero Francés escribió que
las mujeres más hermosas que se encontraban en Paita eran las criollas de Piura.
Se sabe además que numerosos capitanes de balleneros acostumbraban permitir la presencia de
prostitutas a bordo de sus naves para disuadir a su tripulación de desertar en tierra.8
6. Alfonso Rumanazo Gonzales, Manuela Sáenz, la Libertadora del Libertador (Bogotá 1945) p 278
7. Salle, Viajes alrededor del mundo p 71. Seeman, narrativa de los viajes de H.M.S Herald , p 146
8. “She was a Sister Sailor” Joan Druett. 1992. Mystic p 143- 151
4
Los extranjeros comentaban la desproporción de sexos en la población de Paita, atribuyendo el
gran número de mujeres al hecho que muchos de los hombres residentes en Paita estaban
comprometidos en empresas marítimas, ya sea como tripulantes en buques peruanos o
extranjeros o dedicados al cabotaje. 9
Un cónsul norteamericano observaba que, dado el número de hombres empleados en los
balleneros o en el tráfico costero, “hay una población femenina [permanente] mayor que la
masculina”10.
La falta de un soporte económico durante las prolongadas ausencias de los varones paiteños
puede haber convertido a la prostitución eventual en necesidad para algunas mujeres.
Una referencia tomada en cuenta sobre las consecuencias de la prostitución se encuentra en
muchas narraciones que describen las propiedades medicinales de las aguas cercanas a Piura, que
según creencia muy difundida, curan la sífilis, o lo que relatos del siglo XIX se llamaban
comúnmente “fiebre femenina”.
Stevenson menciona que muchos peruanos se trasladaban a Piura en busca de “cura”, ya que el
rio Piura discurre a través de arboledas de zarzaparrilla y que muchas ramas caídas del palo santo
le dan a las aguas sus propiedades medicinales.
Yendo más allá de de lo que podemos recoger de estos esfuerzos académicos, nuevamente la
lógica nos dice que la población de un pequeño y relativamente aislado puerto, compuesta
principalmente por una clase trabajadora de hombres y mujeres de origen racial mixto, es un
ambiente en el cual la prostitución será desaprobada por los entes oficiales y por la iglesia, pero a
pesar de ello tolerada por razones tanto sociales como económicas.
También es razonable asumir que una parte significativa de la población femenina de Paita haya
estado involucrada solo parcialmente en la prostitución, según se presentara las necesidades
económicas, y que casi todas tenían otras ocupaciones o medios de subsistencia, incluyendo a los
hombres locales con quienes podían estar casadas o haber establecido uniones consensuales. ¹¹
9. Stevenson, A Historical And descriptive Narrative Vol 2 , p 195
10. Idem
11. David McCrery, en su “This Life of Misery and Shame” Jornal de estuidios Latino Americanos (1986)
5
Es presumible que la mayor parte de mujeres “caídas” de Paita hayan trabajado de manera
independiente y que se haya hecho poco o ningún esfuerzo para controlar la actividad de las
prostitutas, o realizar exámenes médicos de rutina.
En Paita, un lugar donde existían marcadas diferencias étnicas y lingüísticas entre clientes y
practicantes y donde los resultados de estos, de los que seguro resultaron algunos nacimientos
fueron la síntesis de dos culturas, una nueva forma de mestizaje.
El que los registros bautismales de la iglesia de San Francisco de Paita hayan sido destruidos en
un incendio en el año de 1880, hace imposible explorar la posibilidad que muchas de estas
mujeres hayan tenido hijos de marineros americanos.
Pero la experiencia dejada por los treinta mil soldados franceses que ocuparon México en 1860
es sugerente, Meyer y Sherman, en su excelente investigación sobre la historia mexicana afirman:
“El sentido común desafía que la generación de niños de ojos azules y piel blanca nacida en
México en la década de 1860 fuera toda producto de la corrupción (violaciones) francesa, pero
los sutiles cambios fisionómicos en aquellos pueblos que albergaron guarniciones francesas o
que tuvieron una cerca, sugieren que los despojos pertenecen al vencedor.” ¹²
12. Michael C. Meyer y William Sherman, El Curso de la Historia Mexicana. 4ta edición (Nueva York, 1990) p 418
6
4. El IMPACTO SOCIAL DE LA ACTIVIDAD BALLENERA
Resulta evidente que el impacto de la flota ballenera en Paita va más allá de la cantidad de
buques arribados, el volumen y valor de sus cargas y el alcance general de la economía de
servicios. Un índice alfabético de la información contenida en la correspondencia consular,
listados de los nombres, tonelajes e información sobre los arribos, muestra que durante este lapso
varias de las naves tocaron en repetidas ocasiones Paita, casi como si este puerto peruano fuere su
base.
La nave que más veces toco en Paita fue la George and Henry , catorce veces entre 1840 y
1858, seguida por las trece recaladas de la Golconda entre 1835 y 1862. Las naves Balaena,
Canada, Congaree y Hesper tocaron en Paita por lo menos doce veces durante este tercio del
siglo, seguidas por las Constitution, Pacific, President y Sappho, que lo hicieron diez y once
veces cada una.
Pero más allá de esta realidad estadística que muestran los papeles consulares, sería conveniente
especular (debido a falta de fuentes) sobre aquello que los registros no nos muestran. Es muy
probable que los capitanes y oficiales de las naves que tocaron Paita con cierta frecuencia hayan
desarrollado negocios y relaciones personales con la comunidad de inmigrantes norteamericanos
del puerto, incluyendo a los cónsules que residían allí, así mismo con funcionarios y
comerciantes peruanos. Asimismo, es posible que los tripulantes también hayan desarrollado otro
tipo de relaciones. Estos contactos de tiempo en tiempo pueden haber dado lugar a relaciones de
carácter íntimo o domestico con mujeres peruanas, de las que el resultado habría sido algunos
vástagos.
Es difícil cuantificar el impacto social que tuvo la presencia de la flota ballenera norteamericana
en Paita durante esos años. Resulta obvio que la efervescente vida económica trajo a muchos
extranjeros. Algunos de ellos se casaron y se quedaron a vivir en el puerto, mientras que otros
regresaron a sus lugares de origen, se trasladaron a Lima o pasaron a algún otro lugar de América
Latina. Unos y otros, mediante uniones formales o casuales dejaron una descendencia que
contribuyo a alterar los patrones genéticos de los lugareños.
7
A pesar de estas suposiciones es muy difícil, debido a la falta de censos confiables, documentar la
presencia de extranjeros en Paita, Piura y sus alrededores de manera sistemática. El primer censo
fiable se realizo en el Perú, en el año 1861.
Un viajero Francés que visito Paita en 1837 calculo su población en unas cuatro mil personas, de
las cuales unas cincuenta o sesenta eran norteamericanos o europeos. Dos de ellos eran
comerciantes franceses, sin duda agentes de casas comerciales francesas en Lima dedicadas al
pequeño comercio de bienes santuarios. ¹²
Algunos de los extranjeros que vivían en Paita dejaron registros de su presencia en el lugar, por
ejemplo, Charles Higginson, cónsul británico que vivió en Paita cuarenta años. Su hijo, también
llamado Charles tenía un negocio en Piura. Cuando el mayor de los Higginson se retiro, retorno a
Inglaterra, pero seis meses más tarde estaba nuevamente en Paita. A su muerte tuvo lugar en
Paita el más grande funeral que se hubiera visto hasta entonces.
Luego tenemos datos como los del primer cónsul norteamericano, Alexander Ruden, con su
firma Ruden & Co., el Ingles Gerard Garland, quien sirvió de cónsul interino de los Estados
Unidos desde 1840. Un ingeniero y “firme unionista” de Baltimore llamado Alfred Duavall, que
hizo estudios de ingeniera en Piura y sirvió brevemente como cónsul interino a fines de 1861
Nombres además como el del primer medico norteamericano que trabajo en el hospital consular
de Paita, fue el doctor Thomas J. Oakford, siendo luego cónsul en Tumbes. En 1852, se caso con
la paiteña Alcira Campos, con quien tuvo tres hijos antes de fallecer en Paita de “debilidad y
postración nerviosa” seis años mas tarde. ¹³
Todos estos nos permiten ver el gran auge social que se dio en Paita a mediados del siglo XIX,
datos externos que son fácilmente comprobados por su auge económico.
12. Salle, Voyage autour du monde Vol 2 p 65-66, 75.
13. Registro de fallecimientos de ingleses en el Perú :
http://www.ebooksread.com/authors-eng/nathan-crosby/annual-obituary-notices-of-eminent-persons-who-have-died-
8
in-the-united-states-v-sor/page-45-annual-obituary-notices-of-eminent-persons-who-have-died-in-the-united-states-
v-sor.shtml
5. CONCLUSIONES
Como se ha visto no es tan claro identificar el impacto económico global de la presencia
norteamericana en Paita durante este periodo.
Lo que queda claro es que Paita actuó como puente entre las dos naciones, un escenario para todo
tipo de encuentros casuales o de relaciones formales entre norteamericanos y peruanos. Pero un
accidente histórico ha hecho imposible cuantificar que extenso fue ese impacto social a través de
los registros parroquiales.
Los archivos de la iglesia de San Francisco de Paita se quemaron poco antes del 1880,
perdiéndose los libros de bautizo, matrimonio y defunciones. Los registros disponibles
comienzan en 1880 fecha que queda fuera de nuestro marco de estudio. Sin embargo, creo que
una cuidadosa revisión de los registros perdidos habría revelado el tipo de información
cuantitativa necesaria como para sustentar la hipótesis sobre el papel articulador de Paita como
puente de dos culturas.
Dentro de mis perspectivas, estoy convencido de que los registros perdidos habrían documentado,
para el periodo 1832 – 1865, una relativamente alta incidencia de matrimonios entre hombres de
apellido de origen ingles nacidos en el extranjero, con mujeres peruanas. Asimismo hubiera
revelado una alta tasa de hijos legítimos nacidos de estas uniones biculturales, bautizados bajo el
rito de la Iglesia Católica Romana, dado que la religión de las madres era y sigue siendo
determinante.
Menos probable, pero dentro del marco de la posibilidad, podrían haber mostrado una alta tasa de
nacimientos producto de uniones consensuales o causales entre mujeres de clase baja- descrita en
los registros existentes como “mistas” – y marineros norteamericanos.
Mi convicción que los registros parroquiales habrían permitido conocer los nombres de los padres
extranjeros, así como la condición de legitimidad de los hijos, se basa en el alto porcentaje de
bautizos en Colan entre 1835 y 1890, donde los registros han sobrevivido, así como en Paita a
9
partir de 1880, donde se mencionan “hijos naturales”, esto es, niños nacidos de uniones
consénsuales donde se expresan los nombres de ambos padres.
Finalmente, creo que los registros que se quemaron en Paita habrían mostrado una notable
incidencia de fallecimientos de extranjeros y de su progenie en Paita, dado que, como se ha
señalado, la religión de la esposa o madre parece haber sido la determinante al momento de hacer
el registro final.
Lo interesante sobre esta investigación es que aun Piura esta salpicados de apellidos de origen
ingles, como Higginson, Blacker, Houghton, MacCubbin, More, Taylor y Wendell.
He logrado comunicarme vía telefónica con algunas de estas familias que aun residen en Piura,
los datos proporcionados son muy lejanos pero al parecer ambos coincidimos en su proveniencia
ingles.
Como vemos parte de este impacto social perdura hasta la actualidad, quizás con un estudio más
profundo se puede revelar más sobre este tema.
10
ANEXO 1: ARRIBO DE EMBARCACIONES BALLENERAS Y MERCANTES A PAITA, 1832 - 1865
Nombre Puerto Base AñoAbigail New Bedford 1832, 1840, 1844, 1845Active New Bedford 1857, 1858, 1859, 1862Acushnet 1858Adelaide 1851Advance 1865Afton New Bedford 1860Alexander New Bedford 1843Alfred Gibbs New Bedford 1860 , 1862Almira Edgartown 1835, 1848Alpha Nantucket 1835Alto Fairhaven 1841Alto New Bedford 1860Amazon Fairhaven 1841American Sag Harbor 1839, 1840, 1842, 1843, 1844, 1846,
1847American Nantucket 1839,1840,1842,1843,1844,1846,1847Amethyst New Bedford 1848, 1849, 1851Anaconda New Bedford 1862Anglona 1853Ann Alexander New Bedford 1835, 1840, 1842, 1849Ann McKim Baltimore 1848Anne Bristol 1835, 1839, 1846Ansel Gibbs Fairhaven 1857, 1858Arab Fairhaven 1832Andennes San Francisco 1851Arnolda New Bedford 1847, 1860, 1862Ascutna 1851Atkin Adams Fairhaven 1849, 1857, 1860Atlantic New Bedford 1859Audley Clarke Newport 1835, 1842Augusta New Bedford 1835, 1839, 1840Augusta Blackhorn 1845Aurora Nantucket 1832, 1835, 1840, 1841, 1843, 1847Aurora Westport 1857, 1859Awashonks Falmouth 1841, 1842Bartho Gosnold New Bedford 1835Balaena New Bedford 1832, 1842, 1846- 1848, 1857, 1859,
11
1860, 1862Balance Bristol 1835Baltic Nantucket 1842Benj Curnmings Dartmouth 1858Betsy Williams Stonington 1857Boy Warren 1844, 1846Boy 1842Braganza New Berford 1835Brandt New Berford 1842Brighton New Berford 1832Brutus Warren 1852Burham 1851Cairses 1857Callao New Berford 1844, 1846Cambria New Berford 1832, 1839, 1840Canada 1840, 1843, 1846, 1847, 1852, 1853,
1858, 1860Canada New Berford 1848Canton New Berford 1832, 1835, 1840, 1849Cape Horn Pigeon Dartmouth 1858, 1859, 1860Carib San Francisco 1852CarmelitaCaroline New Berford 1848Catalpa New Berford 1857, 1859Catawba 1850Catawba Nantucket 1842, 1846, 1854Catawba 1848Cachelot Mattapoisett 1848, 1859, 1860Catharine New London 1842Catherwood Westport 1854Cayuga 1848Ceres Wilmington 1843Champion Westport 1854Champion Edgartown 1840Chariot Warren 1842Charles New Berford 1839, 1844Charles& Edward Dartmouth 1864Chales & Edward Nantucket 1841Charles Carrol San Francisco 1849Cahrles Drew New Bedford 1835Chas W. Morgan New Bedford 1842, 1843, 1844Charlotte Sag Harbor 1852, 1853Chassan 1852Chelsea New London 1835Cherokke New Bedford 1841
12
Chili New Bedford 1851, 1857, 1858China New Bedford 1847, 1860, 1862Crist. Mitchell New Bedford 1835, 1840, 1842CivilianClara Bell Mattapoisett 1859, 1860, 1863 Calrice New Bedford 1839, 1841, 1860Clifford Wayne Fairhaven 1857, 1858, 1859Columbia Nantucket 1849Columbus Fairhaven 1842, 1848, 1849, 1852, 1860Columbus Nantucket 1842Commo. Morris Falmouth 1860, 1862Commshubrick 1848Congaree New Bedford 1847, 1848, 1849, 1851, 1854, 1857,
1858, 1862Congress New Bedford 1832, 1840, 1842Congress New Bedford 1847, 1849Constitution Nantucket 1840, 1841, 1844, 1845, 1849, 1853Constitution New Bedford 1862Cora New Bedford 1835, 1842Coral New Bedford 1841, 1844, 1847, 1848, 1849Corea New London 1860Corinthian New Bedford 1832.1840,1844,1845,1846,1863Cornelia New Bedford 1842Corsair Nueva York 1840Cortes New Bedford 1840, 1842Courier Dorchester 1853Covingngton Warren 1848Cristobal Colon 1849, 1850Damariscotta 1851Darling 1860Dartmouth New Bedford 1841, 1842, 1859, 1860David Paddack Nantucket 1842, 1843, 1844, 1845, 1846Desdemona New Bedford 1840,1842,1847,1848,1850Dodge 1860Dominga New Bedford 1857, 1859, 1860Dragon New Bedford 1832Dromo Warren 1851, 1864Dryade New Bedford 1848, 1850Dumbarton New Bedford 1850E.A.Luce Edgartown 1858Eagle Nantucket 1839, 1842,1845, 1846, 1847, 1848Edward Hudson 1847, 1848, 1858, 1859Edward Carey Nantucket 1851, 1853, 1863Edward FletcherEdward Grinnel 1835
13
Edward Lacey 1860Elizabeth Swift New Bedford 1860Eliza Salem 1842Eliza San Francisco 1852Eliza Adams Fairhaven 1840, 1841Elizabeth Ann 1849Elizabeth Starbuck Nantucket 1840Eben Dodge New Bedford 1859Emerald New Bedford 1840, 1848Emily New Bedford 1860Emily Morgan New Bedford 1835Emma New Bedford 1853Emma C. Jones New Bedford 1863Empire Nantucket 1848, 1851Enterprise New Bedford 1835, 1840, 1841Equator Nantucket 1835, 1844, 1847Erastus Corning New Bedford 1862, 1863, 1864, 1865Erator 1850Ermina Jane 1858Essex Bristol 1835Eugenia New Bedford 1852, 1860Euphrasia Baltimore 1846Euphrates New Bedford 1839, 1840Excell 1854F.A. Everett 1850Fabius Nantucket 1840, 1842, 1843Fellowes Stonington 1846Finders 1835Floyd 1850Formosa New Bedford 1845Forrester Dartmouth 1832, 1835, 1840Foster Nantucket 1832Frances New Bedford 1835, 1841, 1848Frances Henrietta New Bedford 1840, 1841Franklin 1858, 1859, 1860Franklin 1847Franklin Nantucket 1839, 1843, 1846, 1848Franklin New Bedford 1852, 1859, 1860Franklin New Bedford 1848Franklin II New Bedford 1844, 1845, 1846, 1851, 1860Freemont New Bedford 1850Frienship New Bedford 1832, 1842Ganges Nantucket 1842Ganges Bristol 1832Garland New Bedford 1843, 1844, 1857
14
Gazelle Nantucket 1853General Cobb 1850General Jackson Bristol 1832General Pike New Bedford 1860General Scott Fairhaven 1840, 1844, 1845, 1846, 1848, 1857,
1859General Wool 1852Genge 1843George New London 1858George Fairhaven 1841, 1842George and Marry New London 1832George and Susan 1853George and Susan New Bedford 1835, 1840, 1842, 1849George Dinton Hudson 1835George Henry New London 1840, 1841, 1843, 1844, 1846 – 1851,
1857, 1858George Howland New Bedford 1840, 1842, 1844, 1845, 1847-1849,
1858George Porter Nantucket 1841, 1844, 1846George Washington Wareham 1848Gideon Howland New Bedford 1832Glide 1847Go Ahead 1864Golconda 1860Golconda New Bedford 1835, 1840-1842, 1844, 1845, 1848,
1849, 1857, 1858, 1862Gold Hunter Fall River 1857Governor Fenner Bristol 1832, 1835Grace Sargent Yarmouth 1865Gratitud New Bedford 1832Greyhound Westport 1859, 1860Hanson 1842Harvest New Bedford 1858Harvest Nantucket 1850, 1851Hecla Sippican 1850,1860, 1863, 1864, 1865Hector New Bedford 1832, 1835, 1839, 1840, 1841, 1843,
1862Helen M. 1850Helen Mar New Bedford 1857, 1858, 1859Helper 1846Henry Sag harbor 1841, 1842, 1845, 1852Henry Astor Nantucket 1832, 1840Henry Clay Nantucket 1844, 1845, 1849Henry H. Capo 1853Henry Taber New Bedford 1860, 1862, 1863
15
Herald New Bedford 1843, 1859, 1860Hercules 1851Hermoine 1850Hero Nantucket 1835, 1842, 1848Heroine Fairhaven 1848Hesper Fairhaven 1846, 1847, 1849, 1851, 1857, 1860,
1862, 1863Highlander Mystic 1848Hobomok Falmouth 1846Hope New Bedford 1848Hortensia 1845Hula 1858Huron Sag Harvor 1832Hydaspe New Bedford 1846, 1849, 1857, 1858, 1860, 1862Independence Nantucket 1832Independece New Bedford 1832Inez Newbury 1853Iris New Bedford 1853Isaac Coffin 1832Isaac Howland New Bedford 1832, 1839, 1840, 1841, 1846Isabella New Bedford 1849Islander Nantucket 1858Izaak Walton New London 1849J. M. Ryerson 1850James Allen New Bedford 1846James Caskie Newbury 1852James Loper Nantucket 1857, 1859, 1860James Monroe Fairhaven 1841, 1842, 1846Jane Somerset 1844Janet Westport 1849Janet Ann 1860Jason New London 1832Java New Bedford 1857Jeannette New Bedford 1843Jenry Elizabeth 1844John New Bedford 1841, 1842John A. Parker New Bedford 1858, 1859, 1860John A. Robb 1846John Adams New Bedford 1845, 1846John Adams Nantucket 1842, 1843,1844, 1847, 1848 John and Edward New Bedford 1846John Howland New Bedford 377, 1848Jhon r. Gardner 1849, 1850Joseph Grinnell New Bedford 1859, 1860Joseph Maxwell Fairhaven 1841, 1842, 1844, 1846
16
Joseph Meigs New Bedford 1853, 1859, 1860Joseph Starbuck Nantucket 1840Joshua Bragdon New Bedford 1858Juliet 1849Juliet 1851Junior New Bedford 1842Kaluna 1854Kaluna 1854Kingston Nantucket 1842, 1843, 1849Kirkwood Nantucket 1850Laetitia New Bedford 1858, 1859, 1863Lafayette New Bedford 1849Lafayette New Bedford 1819, 1853, 1857, 1858, 1860Lafayette Warren 1851La Grange New Bedford 1858, 1859, 1860La Mar Baltimore 1854, 1857, 1858Lancer New Bedford 1857, 1858, 1859, 1862Laura Plymouth 1852Laurens 1853Leland Bosdon 1845Leo 1851Leonesa 1859Leonidas New Bedford 1851, 1852Leonidas Fairhaven 1832Levant Wareham 1843Lexinton Nantucket 1841Lima Nantucket 1832, 1835Lion Providence 1842Loan Edgartown 1835Logan New Bedford 1832, 1835, 1840London Packet Fairhaven 1840, 1849Long Island Brookhaven 1852Loper Nantucket 1832Louisa Baltimore 1844Louisiana New Bedford 1860, 1865Lydia Nantucket 1841Lydia Fairhaven 1849Magnet Warren 1840Magnolia New Bedford 1839, 1840, 1841Magrut 1832Mallory 1850Marcus Fairhaven 1841, 1842, 1843Margaret 1850, 1851Margaret Newport 1839, 1843, 1844Margaret Scott New Bedford 1842
17
María Nantucket 1835, 1844, 1851, 1852, 1853Maria New Bedford 1832Maria Theresa New Bedford 1832Mariner Nantucket 1850, 1853MarsMarya E Susan New Bedford 1862, 1863Mary Adeline 1852Mary Ann Mattapoisett 1860Mary Ann Fairhaven 1844, 1847, 1848, 1857 Mary Frances Warren 1849, 1859, 1860Mary Frazer New Bedford 1843Mary Mitchell Nantucket 1845Mary Sensa 1849Mary Wilder New Bedford 1853, 1857, 1858, 1859, 1863Massachusetts New Bedford 1841, 1843Matilda Sears Dartmouth 1858, 1859Mattew Luce New Bedford 1860Maury 1841Mechanic Newport 1835, 1843, 1844Mamphis Nueva York 1860Menkar Newport 1849Mercator New Bedford 1854Mercury New Bedford 1832, 1841, 1847, 1850Meridian Edgartown 1835Merlin New Bedford 1857Mermaid 1858Messenger New Bedford 1845, 1846, 1848, 1849Metacom New Bedford 1842Michel Angelo Boston 1852Midas New Bedford 1840Midas 1839Milton New Bedford 1832Minerva New Bedford 1832Minerva New Bedford 1835Minerva Smyth New Bedford 1841, 1842, 1849, 1850Missenquis 1832Mobile New Bedford 1835, 1845, 1846Monterrey 1859Montezuma 1845, 1851, 1852Montgomery Nantucket 1847Montgomery New Bedford 1853, 1859, 1860Morning Star New Bedford 1858, 1859, 1860Mount Wollaston Fairhaven 1842Mousam Mousam 1851, 1852Nantucket Nantucket 1842, 1848, 1849, 1853
18
Napoleon Nantucket 1845Napoleon New Bedford 1857Nautilus New Bedford 1832, 1843Nautilus New Bedford 1853, 1857, 1858, 1860Navigator 1852New Bedford New Bedford 1841, 1844, 1846, 1849, 1850New England Pougheepsie 1841Niantic Warren 1849Niger New Bedford 1845, 1849, 1862, 1863, 1864Niger 1853Nile New Bedford 1841, 1845Noritoa 1846Norman Nantucket 1847, 1849, 1850, 1862, 1863North America New London 1832Nye New Bedford 1835, 1845, 1846Obed Mitchell New Bedford 1842Ocean New Bedford 1841, 1851, 1860, 1864Octavia New Bedford 1832Ohio New Bedford 1853, 1857, 1860Ohio New Bedford 1863Omega Nantucket 1832, 1841Ontario Nantucket 1844, 1848, 1851Ontario 1844Orbit 1850Orbit Nantucket 1835, 1840, 1841Oregon Fairhaven 1846, 1847, 1848Orion Nantucket 1839Orpheus 1842, 1844Osceola III New Bedford 1860, 1863Ospray New Bedford 1832Osprey New Bedford 1858, 1860Pacific 1865Pacific New Bedford 1860Pacific 1846Pacific New Bedford 1832, 1835, 1840, 1841, 1842, 1843,
1845, 1850Page 1850, 1851, 1852, 1862Page 1860Palmetto 1859, 1865Pantheon New Bedford 1848Parker New Bedford 1840, 1841Patuxent 1848Paulina New Bedford 1854Pavilion 1849, 1850, 1851, 1852Perseverance 1851
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Persia New Bedford 1848, 1850, 1851Peru Nantucket 1849Peruvian Nantucket 1841Phebe Nantucket 1835, 1840Phenix New Bedford 1857Phillipe De La Naye Fairhaven 1858Phoenix 1832Pilgrim 1850, 1852, 1858Platina Westport 1848, 1849,1852Pocahontas New Bedford 1832Pontiac 1850, 1851, 1852Potomac Nantucket 1842President New Bedford 1832, 1839, 1841, 1845, 1848, 1853President New Bedford 1857, 1858, 1860Providencia Nueva York 1851, 1852Quickstep 1852Quickstep 1851Rajah New Bedford 1832Rambler 1832, 1850Rebecca Sims New Bedford 1851Rhines New Bedford 1849Rhones Nueva York 1844Richard Mitchell Nantucket 1832, 1841, 1842Richmond New Bedford 1832RioRoanoke Nueva York 1845Robert Edwards New Bedford 1832, 1843, 1844, 1847Roman New Bedford 1841, 1848, 1850Rosalie Warren 1840,1845, 1848, 1849Roscius New Bedford 1857Roscoe V 1835, 1844, 1845, 1849, 1862Rose Nantucket 1848Rosseau New Bedford 1835, 1840, 1846Russell New Bedford 1832, 1848Russell 1851Russell Dartmouth 1842, 1843, 1844S. Tarbox 1863Sacramento Nueva York 1851Sacramento Westport 1859, 1860, 1862Saint Joseph Baltimore 1847, 1850St. Mary 1853Samuel E Thomas New Bedford 1865Samuel Adams 1846Samuel L. Southhard Nueva York 1844Samuel Thomas 1865
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Samuel Thomas 1860Santiago 1854Sapphire 1840Sappho New Bedford 1849, 1850, 1852, 1853, 1854, 1857,
1858Sara 1847, 1850, 1851Sara Rourk 1841, 1842Sarah 1850Sarah Warren 1845, 1847, 1848Sarah Nantucket 1841, 1842Sarah Francés Fairhaven 1845, 1846Sea Queen Westport 1853, 1859 Seaman 1843Seaman 1846Seconte New Bedford 1857, 1858Seine New Bedford 1863, 1864Serene 1840Sharon Fairhaven 1840, 1849Smyrna New Bedford 1842, 1847, 1848, 1860Sonia 1859Spartatn Nantucket 1840, 1844 – 1846, 1848, 1849, 1857Splendid Edgartown 1840Spray 1850, 1852Stafford New Bedford 1853Statira New Bedford 1841Stelle New Bedford 1857, 1862Stephania New Bedford 1845Superior New Bedford 1852, 1853Susan Nantucket 1848, 1849Susan 1832Swift New Bedford 1846Swift 1848Thomas Pope New Bedford 1858Thomas Brothers Nantucket 1842, 1849Thule Nantucket 1843Tioleon New Bedford 1832Trident New Bedford 1832, 1833Triton New Bedford 1835, 1842, 1844, 1858, 1859Tweed 1843Two brothers New Bedford 1853Tyrone 1851Uncas Falmouth 1832United Sates Westport 1841Valapraiso New Bedford 1849Velasco 1850
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Venezuela San Francisco 1853Vigilant New Bedford 1849Virginia 1842, 1844, 1849, 1857W.A Farlton 1851W. B. Andrews 1857, 1859W. L. Archer 1843, 1858, 1859W. Rock 1832Walter Scott Nantucket 1845, 1850Washington 1835Washington 1835Washington Nantucket 1840, 1841, 1842, 1845Wave New Bedford 1857Wavely New Bedford 1840Weymouth Nantucket 1832Whig 1843William e Eliza New Bedford 1848, 1849, 1851William E Henry Fairhaven 1863William Gifford New Bedford 1865William Hamilton New Bedford 1835William Lee Newport 1841, 1854, 1858, 1859William Thompson New Bedford 1839William Wirt Fairhaven 1840, 1844, 1848, 1849Young Eagle Nantucket 1841Zenas Coffin Nantucket 1839, 1844, 1845, 1846, 1847Zephyr New Bedford 1853, 1854Zone Nantucket 1835
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