> probadorAndrés García · 1831

> atrezoEugenio Lasarte · 13598

> conductorJorge Iniesta · 2177

Esquad y LindstrandsLo mejor de dos mundos

La forma de fabricación deestas dos marcas es la mismaque utilizan otras en el mercado,con la diferencia de que estasson las que nos ofrecen losmejores resultados.

Esquad: Es un hilo de ARMA-LITH con un trenzado exterior dealgodón, lo que se convierte enotro hilo con el que se teje elpantalón.

Lindstrands: Son unos vaque-ros o chinos normales como losque tienes en el armario a losque se les ha cosido en el interiorde las zonas más expuestas encaso de caída HI-ART.

Los datos técnicos de la pruebason los facilitados por los fabri-cantes, nosotros nos limitamos aprobarlos en el Circuito Interna-cional de Zuera y a mostrarosunas fotos de los resultados.

En primer lugar nos lanzamosa 25 km/h, el arrastrón fue casinulo, lo que nos animó a lanzar-nos a 50 km/h.

La suma de las dos supone unarrastrón mayor de 50 km/h paralas prendas.

Con ninguno de los modelosllegamos al límite de sus posibili-dades, con el Esquad vimosdesaparecer el algodón y empe-zo a verse el hilo de Armalithycon los Lindstrands nos comi-mos la tela vaquera pero aunquedaba hasta la piel impecableel Hi-Art.

Lo que ha de quedar claro esque en una caída a velocidadessuperiores a la de nuestra prue-ba, se va ha destrozar el panta-lón pero lo que buscamos es queéste nos proteja, no que no serompa.

Vaqueros de moto> probador

Pachi Altuna · 2903

> fotógrafoCarlos Artaso · 2665

Preparativos antes de los lanzamientos

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Hace unos meses decidimos pedir prendas a 7 fabricantes y pro-barlos nosotros mismos, pero sólo 2 se “atrevieron” a dejarnosmaterial.

Armalith by Esquad

ARMALITH® salió al mercado despuésde 8 años de estudios en colaboracióncon EADS (Europien Aeronautic Defenceand Space Company) y Marithe FrancoisGirbeau para ser comercializada bajo lamarca ESQUAD®.

ESQUAD es capaz de sujetar un Hum-mer de 4 toneladas.

ARMALITH® al ser monotejido (solouna capa) tiene un alto valor de transpi-rabilidad, ligereza en las temperaturasmás altas en verano y un estilo urbanofashion ofreciendo la misma seguridadque un pantalón de piel.

A nivel higiénico se lava en lavadorasin ningún tratamiento especial.

En la parte posterior del pantalón llevauna fina capa de NOMEX III, que es

una fibra aramida de alta tecnologíaresistente al fuego que no se derrite, nose quema, no gotea y no soporta la com-bustión en el aire. La fibra aramidaDuPont® Nomex®, es empleada en lafabricación de ropa de protección paralos trabajadores expuestos a riesgos deexplosión repentina y arco eléctrico,para bomberos, pilotos de carreras, per-sonal militar y tripulaciones de astronau-tas.

El modelo técnico lleva unas protec-ciones laterales en tela tejido en 3D,quees capaz de absorber a 80% de equiva-lencia que las protecciones rígidas.material utilizado en el sector aerospa-cial (ESQUAD tiene la licencia para el sec-tor de la moto).

-Comparado con otros tejanos que lle-van una capa espesa de Kevlar el confortesta penalizado por la falta de suavidadal tacto con la piel.

El look también esta penalizado a cau-sa de que las capas modifican la silueta.

El peso 1100 Gr/m2, que en tempera-turas elevadas en verano es casi imposi-ble de soportar por falta de transpirabili-dad.

MODELOSE-POLYNIUM: En este modelo el ARMALITH ha sidocolocado en las zonas más expuestas encaso de caída (rodillas, nalgas, caderas)El empleo parcial del ARMALITH permitellegar a una proeza en el precio.Incluye las protecciones NOMEX IIIPVP IVA incluido: 249€E-STEIN:De estilo clásico, corte ergonómico, pan-talla térmica de seguridad y costurasreforzadas.100% ARMALITH, dotado de la pantallatérmica NOMEX III.PVP IVA incluido: 299€E-STRONG:Con un diseño vanguardista.Refuerzos de choque en tejido 3D paten-tado, transpirables y lavables.Pantalla térmica de seguridad, confec-ción con detalles morfológicos y costu-ras protegidas.PVP IVA incluido: 349€

www.esquad.fr/ videoinfo@illuminati-linea.comtfno: 93.811.04.49

www.mutuamotera.es / 35

Protecciones de cadera y rodilla

Exterior EsquadInterior Esquad

lanzamiento a 50Km / h Después de la prueba

Lindstrands de Halvarssons

Fabricamos equipación para motoris-tas desde hace mas de 85 años y somoslos únicos fabricantes del mundo deequipamiento para motoristas con pren-das 100% homologadas por la UniónEuropea.

En lo referente a nuestras prendasvaqueras y estilo chinos para motoristas,se trata de prendas 100% cómodas, dediseños atractivos y modernos y porsupuesto de máxima calidad y seguri-dad.

Tras el diseño de cualquiera de nues-tras prendas hay años de desarrollo demateriales, sometidos a las pruebas masexigentes, con un equipo de desarrollocon largos años de experiencia diseñan-do ropa para motoristas de calidad ydiseños modernos de acuerdo a las pre-misas de diseño y calidad escandinavas.

Nuestros pantalones y chaquetasvaqueras y chinos han sido fabricadospensando que durante su vida útil elmotorista se sienta cómodo y atractivoasí como que le permita utilizar su motode forma más habitual sin renunciar a laseguridad. Y en lo referente a la seguri-dad somos los ganadores pues nuestromaterial Hi-Art® es de similar resistenciaal Kevlar® pero sin embargo sus especia-les características nos permiten usar gro-sores muy superiores a los que se podríausar con el kevlar® ya que es totalmenteflexible, ligero y transpirable. Esto haceque nuestros pantalones y chaquetasvaqueras se vean desde el exterior comoauténticas prendas vaqueras y el moto-rista se sienta con ellas como con unaprenda vaquera 100% de calle pero conla máxima seguridad.

El Hi-Art® es incorporado únicamenteen las zonas de riesgo de abrasión y cor-te, de tal forma que evitamos encarecerla prenda de forma innecesaria al mismotiempo que la aligeramos y la hacemosmas transpirable y cómoda de llevar.

Nuestras prendas, además están pre-paradas para la utilización de protecto-res Halvarssons CE EN 1621-1 de resis-tencia al impacto, mediante velcros ybolsillos especiales* (se venden porseparado)

Para nosotros lo único importante esel motorista y por eso nuestras prendasestán diseñadas única y exclusivamentepara la seguridad y comodidad delmotorista. No importa la ropa, importa lapersona.

Si usted sufre un accidente a 100km/hdespués del fuerte impacto contra elsuelo aún se deslizara a gran velocidaddurante al menos de 5 a 7 segundosantes de parar completamente. Cual-quier ropa normal únicamente resistiráesto por unas pocas fracciones de segun-do. Hi-Art® ha sido desarrollado pornosotros y se implementa en las zonasexpuestas al rozamiento en caso de caí-das en la gran mayoría de modelos denuestra colección (Halvarssons, Jofama,Lindstrands)

El Hi-Art® junto con prendas textiles(cordura, vaquero, chino, nilon, oxfordetc..) incrementa la resistencia a la fric-ción por encima del 500% y en piel másdel 200%.

HI-ART® es un tejido, similar al terry-cloth. El hilo conductor es guiado haciael exterior en pequeños bucles, esto sig-nifica que la fricción, en caso de acciden-te, se recoge al final del hilo. Es comocortar madera "Siempre es más difícilcortar en dirección de las fibras que através de ellas. Si ocurriera un accidente,que siempre hay que intentar evitar con-duciendo conforme a las normas de trá-fico, asegúrese de que su equipación demotorista contiene contiene HI-ART®.Esto reduce firmemente el riesgo delesiones.

Nuestra ropa Vaquera (de materialDenim+HI-ART®) soporta 10,4 segundos

Protecciones cadera y rodilla

Vaqueros después de la prueba

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la abrasión antes de perforarel HI-ART® lo que supone unacaída a mas de 160km/h.Según norma EN 13595-2

Esta información esta certi-ficada por los laboratoriosSATRA acreditados por la EUpara este tipo de pruebas.MODELOS DISPONIBLES:Pantalones Vaqueros (JET)· Tela vaquera· Hi-Art light® · Protector CE para rodillas ycaderas disponibles de formaadicional· Diseño moderno· Disponible en tallas XS a 2XL· Disponible en colores Azul yNegro· 10,4 sg de resistencia a laabrasión· PVP: 161,24€ IVA IncluidoPantalones Chinos(STEWARD)· Tela estilo chinos· Hi-Art® (alta seguridad +12seg resistencia a la abrasión· Protector CE para rodillas

disponibles de forma adicio-nal· Diseño moderno y eleganteo Disponible en tallas XS a2XL_· Disponible en colores: Negroy Beigeo 9 sg de resistencia a la abra-sión· PVP: 161,24€ IVA IncluidoChaqueta Vaquera(AIRFORCE) · Tela vaquera y tejido ventila-do· Hi-Art light®· Protectores CE en hombros,codos y antebrazos· Protector CE en espalda· Diseño moderno y elegante· Disponible en tallas S a 2XL· PVP: 161,24€ IVA Incluido

Importado para los mercadosEspañol, Portugués y Andorrapor 2t Moto Racing Parts S.L.www.2tmoto.com.902887774

Interior de las prendas con Hi-Art

Chinos después de la prueba

> pruebaCarlos Artaso · 2665

Controles de cruceroLlegado el verano empezamos nuestros viajes más largos, por eso hemos hecho unaselección de sistemas que te ayudarán a mantener la velocidad de la moto de unamanera más comoda y así evitar el cansancio.

Crampbuster

Una palanca para el puño del acelera-dor diseñada para que sea el peso de lamano el que controle el acelerador.

Al apoyar la muñeca sobre la palanca,el Crampbuster se agarra al puño y abreel gas.

Puede ponerse y quitarse en segun-dos. Se ajusta en la posición deseada delpuño girándolo en el mismo sentido enque se cierra el gas.

El Crampbuster no bloquea o fija elacelerador, es una ayuda para controlar-lo.

Es un soporte para la muñeca.Vale para todas las moto, scooters y

quads.Mejora el control sobre la moto cuan-

to los guantes están mojados.

Te permite mantener una velocidadconstante en carretera sin esfuerzo.

No requiere herramientas para su ins-talación y puede quitarse fácilmente.

Hay tamaños para el diferente grosorde los puños.

PVP.aprox: 11,95€

Throttlemeister / Kaoko

Son recambios para los contrapesosdel manillar.

Cuando giras el contrapeso para acti-varlo, sobresale un pistón interno queejerce la suficiente presión contra elpuño para mantenerlo en su posición.No lo bloquea, permite girar el puñocon normalidad pero no vuelve a ralentícuando el Throttlemeister está activado.

Los contrapesos vienen en dos tama-ños y cuatro acabados y se puede insta-lar en la mayoría de las motos depen-diendo del diseño interno del manillar.

Reduce las vibraciones del manillar. Respeta la estética de la moto.Se puede usar con guantes.Muy discreto: no llama la atención de

gente ajena. PVP. Throttlemeister: desde 100€PVP. Kaoko desde 86 €

MCS Cruise Control

Un control de crucero de verdad, con-trolado por ordenador y que ofrece elmismo control y comodidad que loscontroles de crucero diseñados paracoches.

La velocidad se ajusta con sólo presio-nar un botón.

Utilizado para motos y quads (controla baja velocidad para el uso en agricul-tura).

Solamente disponible para ciertosmodelos.

La instalación es más compleja pero,dado que cada sistema es específicopara un modelo en concreto, las instruc-ciones vienen muy detalladas e incluyenfotos paso a paso.

Tiene múltiples funciones de seguri-dad para asegurar que el sistema sedesactive ante cualquier situación fuerade lo normal.

Permite que cualquier uso de los fre-nos o acelerador desactive el sistema,pero a la vez se puede recuperar la velo-cidad programada con sólo pulsar unbotón.

PVP. desde 550€ (dependiendo delmodelo)

Dónde comprar:www.acumen-electronics.eswww.scottoiler.eswww.cruisecontrol.esTel: 647 812 195

www.2Tmoto.comTel.: 902 88 77 74

www.moterosfactory.comTel.: 902 998 126

Indicadores de marchas DG8 y DGV

Los indicadores de marchas DG8 yDGV están fabricados por la firma britá-nica Acumen Electronics. El DG8/DGVpuede "aprender" hasta 8 marchas y sepuede instalar en cualquier moto (si notuviera velocímetro electrónico,Acumen comercializa un kit adaptadorpara generar la señal adecuada).

El DG8 es un indicador universalmientras el DGV dispone además de unvoltímetro integrado.

El display puede del color que sedesee utilizando filtros.

El brillo de la pantalla se adapta auto-máticamente a la luz ambiental.

Hay disponibles carcasas opcionalesen azul, rojo, verde y aluminio y tambiénmazos de cables específicos para variosmodelos de motos.

PVP:DG8: 85 € DGV:99 €

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> prueba Pachi Altuna · 2903

Lem KneticDiseño de futuro

Abrimos la caja de cartón y dentroaparece otra, esta vez de casco, blancabrillante y con los logos de la marca.

Rápidamente la abrimos. El casco apa-rece con su funda en negro y tactosuave, se la quitamos y ahí está, es elKNETIC.

La primera impresión es que externa-mente es totalmente diferente a todo loque existe en el mercado porque las clá-sicas formas han dejado paso a unaslíneas redondeadas, la goma inferiortoma importancia formando parte de ladecoración, la pantalla también invadeuna zona formando parte activa en laslíneas del casco.

El que tenemos para la prueba es elmodelo Competizione y la decoraciónayuda mucho a conseguir esa línea inno-vadora.

Pasamos a colocarnos el casco, queentra con facilidad. El tacto suave delinterior se agradece, es de coolmax,transpirable y se puede desmontar paralavar, nos sentimos cómodos, se adaptabien, no oprime en ninguna parte.

El cierre es una hebilla micrométrica loque nos da un ajuste perfecto y adapta-ble en 7 posiciones que facilita su cierrecon o sin pañuelo al cuello.

La pantalla es de 2 mm muy resisten-te, y existe en transparente y en fumé.Para abrirla tiene una forma en la parte

central, lo que le da un aspecto particu-lar a la vez que facilita su apertura conambas manos.

Tenemos sorpresa, en el lateralizquierdo hay una pieza que acciona unapantalla interior de sol, que se muevefácilmente y desliza delante de nuestrosojos otra pantalla fumé, así que ya nospodemos olvidar de ponernos las gafasde sol, además de la comodidad desubirla o bajarla ante cualquier situa-ción, zonas de sombra, la entrada delgaraje, etc.

En marcha resulta cómodo ya que supantalla nos da mucho campo de visión,aunque. El ruido es normal, a lo queestamos acostumbrados, tanto para eldel motor como el que hace el viento alchocar contra el casco.

Los sistemas de ventilación quedanperfectamente integrados en el casco,tanto , que casi pasan desapercibidos enla decoración. Sin embargo a la hora deusarlos se hace con facilidad, se abrencon sencillez y el cierre es perfecto.

Cuando nos quitamos el casco unapieza en el cierre nos ayuda a hacer lapalanca necesaria y sale limpia y cómo-damente, sin perjudicar nuestras orejas.

Lo dejamos sobre la mesa con la sen-sación de no haberlo usado, lo que nosdice lo a gusto que hemos estado conél.

Son las 10.30 de la mañana. Cuando llama a la puerta, el mensajero trae unpaquete : en el remitente LEM; es el nuevo casco que estábamos esperando

Los sistemas de ventilación quedanperfectamente integrados en elcasco

El cierre es una hebilla micrométricalo que nos da un ajuste perfecto

Su pantalla nos da mucho campo devisión

Características Técnicas

Calota: Termoplástico inyectadoPantalla: Doble Pantalla -exterior trans-parente e interior fumé- en policarbonato de 2mm. de espesorColores disponibles: transparente -fumé Acolchado interior: Transpirable yantibacterias, desmontable y lavable(Coolmax)Laterales desmontables y lavablesSistema de Aireación: Superior y enmentonera, con tomas regulablesAjuste correa: Hebilla con micrométri-ca 7 dientes con tiradorPeso: 1.700 gr. Homologación (Italia): ECE 22.05Tallas disponibles: XS - S - M - L - XL -XXLGama disponible: Plata Mate Y NegroMate ORIGINAL, Negro Mate POP,Competizione DECO PVP Recomendado sin IVA : POP Y DECO: 139 €ORIGINAL: 129 €

www.lemhelmets.com

www.mutuamotera.es / 39

Pronto el calor empezará a agobiar-nos, y este especial está dedicado atodos los socios que durante el vera-no se olvidan de la seguridad por unatemporada y deciden ir a la playa sincasco porque “solo son unos metros”.Entre asarnos con nuestro integral oacabar jugándonos la vida todos losdías durante varios kilómetros, siem-pre tenemos la opción de un cascoJET, más fresquito y, por supuesto,mucho más seguro que no llevarnada.

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Con su nostálgico look bicolor, el mode-lo Hurricane se remonta a los míticosaños de la Swinging London. Para evo-car la atmósfera de aquellos años «jóve-nes». Sobre la calota de Hurricane hasido estampada una leyenda: fondocolor plateado encerrado por líneasdoradas, como las decoraciones que poraquel entonces adornaban los depósitosde las motos que entraron en la historiadel motociclismo. La calota de Tecnopolireno contiene unmecanismo de apertura de visera desli-zable, de aluminio y acero, y refinadosdetalles de piel ecológica cosidos amano.PVP: 220 €

Cronwell Hurricane

Schuberth J1Calota en HTR (High ThermoplasticResin) Diseño de moda e innovador para lograrun perfecto perfil aerodinámico, mejo-rando la estabilidad dinámica y la venti-lación interior.Doble visor exclusivo DSS (Double Scre-en System-Patentado por OSBE) unapantalla oscura en el interior del cascopara prevenir los peligrosos deslumbra-mientos así como el incómodo uso degafas de sol.Ventilación superior con un correctodiseño de conductos de ventilación paragarantizar el flujo de aire en el interiordel casco.Interior ergonómico diseñado con dife-rentes densidades para asegurar unaexcelente fijación y alto nivel de confort.Cierre tipo quick-release.PVP aprox: 166 €

OSBE Falcon

La calota de Tecnopolireno contiene unmecanismo de apertura de visera desli-zable, de aluminio y acero, y refinadosdetalles de piel ecológica cosidos amano por expertos maestros guarnicio-neros.Detrás de las líneas suaves las dos tomasde aire son perforadas con láser y tam-bién son de acero.Colores: negro-mate - negro / naranja-mate - negro / blanco-mate - negroPVP: 270 €

Cromwell Mosquito

Entre las nuevas colecciones, LEM sigueapostando por los colores clásicos connuevas formas. En la Colección Original,encontramos modelos que no pasaráninadvertidos, como el Apache.Su calota en termoplástico inyectado, ysus formas, hacen este casco único ymuy confortable, gracias a su acolchado,transpirable y completamente extraíble.Consta de tomas regulables en la partesuperior, con salida posterior.

LEM Apache

El J1 redefine el concepto de este tipo decascos. Tiene toda la libertad de un cas-co jet y alardea tambien de una seguri-dad de primera clase. El innovador arode la barbilla es apenas visible cuando seusa, pero protege al usuario en caso deun grave accidente.

La mínima resistencia de la pantalla jun-to con sus cualidades aeroacústicasdesarrolladas en tunel de viento te ase-guran una conducción incluso a altavelocidad sin ninguna dificultad.

· Calota exterior

Material: S.T.R.O.N.G.-Fibra

· Caracteristicas de seguridad

Anti-Roll-off-System (A.R.O.S.)

Areas reflectantes sobre los ojos y lanuca.

Si lo desea, el aro de la barbilla es fácil-mente desmontable presionando losbotones situados sobre ambas caras.

Aerodinámica: Estabilidad direccional,no movimiento lateral ni de elevación

Aeroacústica: Silencioso (sólo 92 d B(A) a100 km/h), gracias a su optimización entunel de viento.

Visor solar integrado: El visor solar inte-grado es muy fácil de usar. Calidad ópti-ca de nivel 1 un nuevo standard de cali-dad. La pantalla es anti-scratch y tienetambien un tratamiento anti-fog.

Especial cascos de verano

www.mutuamotera.es / 41

LEM lanza al mercado una colección ale-gre y divertida, POP Collection. Noshemos situado en la moda de los '70. Elcolor y los acabados son nota predomi-nante de esta colección. Si lo que te gus-ta es seguir en consonancia con estaépoca no los pierdas de vista.Su calota en fibra tricomposite integra unacolchado interior de gran confort (Cool-Max, antibacterias y transpirable) com-pletamente desmontable y lavable. Dis-pone de un protector de nucadesmontable para garantizar un ajusteóptimo. Ofrece tomas de aire regulablesen la parte superior.

LEM Touring

Calota en HTR (High ThermoplasticResin) para una absorción superior y unpeso limitado.Diseño de moda que se ajusta a la nuevageneración de scooters.Interior ergonómico con carrilleras des-montables, diseñado con diferentesdensidades para asegurar una excelentefijación y alto nivel de confort.Extractor posterior para un continuo flu-jo de aire dentro del casco.Visera pintada en el mismo color de lacalota.Largo visor inyectado para una total pro-tección de la cara, que desaparece den-tro de la visera.Cierre tipo quick-release.Varios colores.PVP aprox: 135 €

OSBE Must evo

Este modelo propone una inédita mez-cla de materiales en la calota: Technopo-lireno y acero inoxidable Ddq, utilizadopor primera vez para la superficie de loscascos de motociclistas. y que ofreceprestaciones y seguridad excepcionales,sin perder su ligereza.En efecto, éstos son los rasgos peculiaresde Spitfire: ligereza, altas prestaciones ydiseño multigeneracional, a caballoentre futuro tecnológico y pasado emo-cionante.También son de acero las dos tomas deaire perforado con láser y el mecanismode apertura de la visera deslizable, condetalles de aluminio.Disponible en colores: Verde jaguar,imperial blue, smoky gris y negro lucido.PVP: 340 €

Cronwell Spitfire

Calota exterior en HTR (High Thermo-plastic Resin) para una absorción supe-rior y un peso limitado.Interior ergonómico con carrilleras des-montables, fabricado con diferentesdensidades para asegurar una excelentefijación y alto nivel de confort.Visor aeronáutico para una proteccióntotal de la cara.Aluminio para la fijación de la pantalla.Cierre tipo quick-release.Disponible en 9 colores.PVP aprox: 114 €

OSBE Aero freesoul

Calota en HTR (High Thermoplastic Resin)para una absorción superior y un pesolimitado.AIR-SYSTEM D.A.F. (FLUJO DE AIREDIRECTO) con malla de acero reticular ycanales de aire en el poliestireno, parauna ventilación directa en el casco.Interior ergonómico con carrilleras des-montables, diseñado con diferentesdensidades para asegurar una excelentefijación y alto nivel de confort.Visor aeronáutico para una proteccióntotal de la cara.Aluminio para la fijación de la pantalla.Cierre tipo quick-release.Cubierta impermeable exclusiva de teji-do elástico, ideal para la lluvia y el invier-no.Sistema mobile de manera opcional sepueden montar carrilleras con auricula-res, micrófono y conexiones para losintercomunicadores OSBE así como telé-fonos móviles.Disponible en varios colores.PVP aprox: 165 €

OSBE Summer

LEM Ranger y Roger

LEM, el especialista italiano en cascospara la moto, lanza para su colección2008, un nuevo concepto en diseño. Ensu nueva Colección “RETRO”, encontra-mos los modelos ROGER y RANGER, dosjet de gran clase y confort.LEM RETRO, inconfundible, muestra unarelación presente-pasado. Un guiño alpasado que atrae a los coleccionistas,con geometrías y atractivo diseño quemarca la personalidad de estos cascos.Su calota inyectada en termoplástico,integra un acolchado interior de granconfort (CoolMax, antibacterias y trans-pirable) completamente desmontable ylavable. Dispone de laterales en las dife-rentes tallas para garantizar un ajusteóptimo.PVP: Ranger 85 €

Roger 85 €

> ronda navarra Fernando Sanz · 3561

Mutueros sobreruedas

La 5ª Ronda Navarra de la AMM congregó más de 270motos en una jornada redonda desde todos los puntosde vista: el climátológico, el participativo y el de inciden-cias. Organizada por mutueros navarros, la jornada sir-vió para dar a conocer un poco más la Asociación entre

los motoristas y, desde luego, para compartir entre ami-gos un paseo motero “en condiciones”. La “Ronda” vacamino de convertirse en un clásico, convoca cada año amás compañeros y ya es noticia en los medios de comu-nicación locales.

La 5ª ronda Navarra de la AMM congregómás de 270 motos en una jornada redonda

www.mutuamotera.es / 43

Diseñado por los mutueros LuisFernández Lecuona y Javier Istúriz, elrecorrido fue, un año más, un agradableserpenteo por una selección de losmejores paisajes navarros. Casi trescien-tas motos en el punto de partida, cieloazul y muchas ganas de rodar. Este añola prensa local anunció la jornada yseguramente contribuyó al éxito de par-ticipación. También vinieron no pocoscolegas guipuzcoanos y maños.

Salimos desde Puente La Reina yrodamos en gran grupo hasta Irurzun,vía Etxauri. Destacaremos la totalausencia de acelerones, adelantamien-tos innecesarios, “burn outs”, macarra-das varias y demás comportamientoincívicos. La verdad es que da gustorodar entre moteros educados. Y esobvio que para disfrutar de la moto nohace falta ser un descerebrado.

Una docena de compañeros volunta-rios se vistieron con chalecos reflectan-tes color naranja (¡el color de la AMM!) yfueron marcando los cruces durantetodo el recorrido, lo cual facilitó la ruta.Este año tuvimos, además, la colabora-ción de tres Goldwing equipadas conradio (Goyo, Enrique y Víctor), de modoque una iba al inicio de la marcha, otraen la mitad y la última cerraba. Ello nospermitió disponer de información adi-cional sobre los cortes que inevitable-mente se produjeron y parar un par deveces para conseguir el reagrupamien-

to. ¡No es fácil gestionar una fila de casitrescientas motos!

Además, una cuarta Goldwing alojóde “paquete” a Ohiahe Alonso, de Canal4, que cámara en ristre realizó un logra-do reportaje sobre la jornada (tienesenlaces al You Tube en el foro dewww.mutuamotera.com).CALOR Y MUCHO AGUA

Repostamos el cuerpo en Oronoz-Mugaire. Cervecitas y refrescos, ymucha agua. El día salió muy bueno y aalgunos les sorprendió el calor.

Treinta minutos de parada y de nuevosobre las motos. El clásico Puerto deVelate nos recibió con demasiada gravi-lla y tras las ventas de Arraiz giramosdirección Ulzama y Marcaláin. Denuevo, curvas y poco tráfico, una cons-tante en las Rondas AMM. Unos kilóme-tros más allá llegamos a Arre, dondecomimos 140 moteros, en elRestaurante Elordi, que abrió ese díaexpresamente para nosotros.

En los cafés, unas palabras del repre-sentante de la AMM en Navarra, queagradeció la participación de todos einformó de las últimas conversacionescon el Gobierno de Navarra en materiade protección de quitamiedos y otrasmedidas. También se procedió al sorteode los regalos (un casco jet LEM, unachaqueta Tucano y dos candadosLUMA), cortesía de esta revista.

El año que viene vendrá la 6ª.