ownersman mass sp sm

5/13/2018 OwnersMan Mass Sp Sm - slidepdf.com

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EDIDA APROPIADA -ASEGÚRESE DE QUE EL CASCOE CUBRA TODA LA CABEZA.

EDIDA INAPROPIADA. LARENTE ESTÁ EXPUESTA

Y ES VULNERABLEA LESIONES GRAVES.

SIEMPRE USE UN CASCO COLOCADODE MANERA APROPIADA AL ANDAR

EN BICICLETA. NO ANDE EN BICICLETADE NOCHE. EVITE USAR LA BICICLETAEN CONDICIONES CLIMÁTICAS DEHUMEDAD.

¡LOSCASCOSSALVANVIDAS!!!



Atención personal de

¡Felicitaciones por su nueva adquisición!

Nuestro Departamento de Servicioestá dedicado a satisfacerlo con

Pacific Cycle y sus productos.Si desea formular preguntas sobre

rendimiento, montaje, funcionamiento,partes o devoluciones, comuníquesecon nuestros expertos en Pacific Cycle

directamente llamando sin cargo al

NO DEVUELVA ESTE ARTÍCULO

AL NEGOCIO. LLAME A PACIFICCYCLE Y SOLICITE AYUDA.

De lunes a viernes, de8:00 a.m. a 5:00 p.m.,

hora de la zona centralO por correo electrónico a



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Notas:

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________



El siguiente manual sólo es una guía para ayudarlo y no un manual completo o integral de todos los aspectos relacionadoscon el mantenimiento y la reparación de la bicicleta. La bicicleta que ha adquirido es un objeto complejo. Recomendamosque consulte a un especialista en bicicletas si tiene dudas o inquietudes en cuanto a su experiencia y habilidad paraensamblar, reparar o realizar el mantenimiento de la bicicleta. Ahorrará tiempo y la incomodidad de tener que regresar a la tienda si opta por escribirnos o llamarnos para preguntar sobre partes faltantes, el servicio, el ensamblaje y si necesitaasesoramiento acerca del funcionamiento.

SERVICIOLLAME GRATUITAMENTE AL 1.800.626.2811

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####

a c c eta se muestra a rev s

mero e ser e

PACIFICCYCLE4902 Hammersley RoadMadison, WI 53711Servicio al cliente 1.800.626.2811www.pacific-cycle.com



D I R

E C T O

R I O

ARTE 1

ARTE 2

ARTE 3

ARTE 4

ARTE 5

ARTE 7

Identificación de las partes ........................................ 02-05

Antes de montar .......................................................... 06-21

Montaje 22-62

Servicio 63-65

Mantenimiento detallado ............................................ 66-97

egistro de compra y garant a 111-112

Advertencia / ImportanteTenga en cuenta este símbolo en todo el manual y preste especial

atención a las instrucciones marcadas y precedidas por el mismo.

ARTE 6C mo funcionan los componentes ..........................98-110

?

ACIFICCYCLE.O. Box 344 · 4730 E. Radio Tower Ln. · Olney, IL 62450

Servicio al cliente 1.800.626.2811 www.pacific-cycle.com



01

. IDENTIFICACI N DE LAS PARTES 2-5Bicicletas de monta a 2Bicicletas BMX 3

Herramientas requeridas 4

2. ANTES DE MONTAR 6-21Tama o correcto del cuadro 6Posici n para montar 7-Altura del asiento 7-Alcance 7

-Altura del manubrio 8

Lista de control de seguridad 9-10-Frenos 9-Ruedas y llantas 9-Direcci n 9-Cadena 10- o am entos- e as y pe a es- esv a ores-Cuadro y horquilla 10- ccesoros

ascose ectores -

mo mon ar en orma segura -- ormas genera es- mo montar en con co nesc m t cas e ume a- mo montar e noc e- cn ca e pe a eo- cn ca para monta a- cnca para tomar curvas- ormas para n os

am os - mo unc onan -- am os con esv ac n- rncp os opera tvos

- am os e marc a a pu o- am os e marc a acc o na oscon e pugar - am os e marc a e a o e manu r o

Cuidado de la bicicleta 20-21-Mantenimiento b sico 20-Almacenamiento 21-Seguridad 21

. -cc e a con cam os con esvac n -anu r os, potenc as y cam os

e marc a -- ea set- otenc a un a- am os e marc a

orqu ass ento y t a e asente a es y uego e e as

Rueda delantera 29Eje de apertura r pida 29-30

Freno delantero 30-37-Cantilever con cable de conexi n 30-31-Cantilever con cable de freno 32-Estilo V 32-34-Revise los frenos 35-Frenos a disco 36-37

Desviador 38-39-Desviador trasero 38-Desviador delantero 39

Doble suspensi n 40Pivotes traseros 41Accesorios 42Reflectores 42Guardabarros 43-44-Guardabarros delantero 43-Guardabarros trasero 44Revisi n final 45

Una sola velocidad y BMX 46-62anubrios 46

Asiento 47Pedales y juego de bielas 47Rueda delantera 48

Freno delantero 48Freno de tiro lateral 49Cantilever con cable de conexi n 49-50Cantilever con cable de freno 51Freno V 52-53Freno U 54-Freno U delantero 4-Freno U trasero 4Palanca del frenoRevise los frenos 55

Rotores 56-57ontaje de apoyapi s 58

Apoyapi s sin rosca 58Apoyapi s con rosca 58

Ruedas auxiliares para aprendizaje 59-61Ruedas para soporte 59Soporte para bicicleta 60-Soporte con forma de C 60-Soporte plano 60-Soporte del estabilizador 61

Revisi n final 62

. SERVICIO 63-65Cronograma 1 - Lubricaci n 63Cronograma 2 - Lista de controle servicio 64

Herramientas requeridas 65

. MANTENIMIENTO DETALLADO 66-97Inspecci n de las ruedas 66Inspecci n de las llantas 67Presi n de las llantas 67Ajuste de rodamientos del buje 68Reparaci n de llantas pinchadas 68-69Potencia del manubrio 70-71

anubrios 71

Instalaci n del Grip Shift 72

Cables y cubiertas para cables 73

uego de direcci n 74nspecc n

ustes

s eno y a e as eno -nspecc nu r cac nustes

renos -nspecc n -u r cac nuste - a ra ores e renos

e t ro atera -uste - a ra ores e renos

ant ever -

ren propu sor -e a es -

- nspecc n- u r cac n y a ustes- nexo

uego e e as -- nspecc n- u r cac n y a ustes

e as en una peza- u r cac n y a ustes

eas sn c aveta -

a ena -- nspecc n- u r cac n- ustes y reemp azo -- n re -- nspecc n- u r cac n

reno contrape a

s emas e esvac n -nspecc n

u r cac nuste raseroAjuste (Delantero) 92

Palancas de apertura r pida 93Reflectores 93Accesorios varios 94Montaje del canasto 94

Resoluci n de problemas 95-97

. CÓMO FUNCIONANLOS COMPONENTES 98-110A. Tornillo de apertura r pidae las ruedas 98-102B. Tornillo de apertura r pida

e la tija del asiento 102C. Frenos 103-104D. Cambios de marcha 104-107E. Rastrales y calapi s 107F. Pedales sin ning n tipoe fijaci n (“anclaje”) 108G. Llantas y tubos 108-110H. Suspensi n de la bicicleta 110

. REGISTRO DE COMPRA 111-112 Y GARANTÍA



Cable decontrol de cambios

Desviador trasero

P A RT E

1 -I DE NT I F I C A C

I Ó N DE

L A S

P A R

T E S

c c etas e monta a. as c c etas e monta a est n se a as para r n ar e m x mo con ort so re una amp a var e a e super -cies de caminos. Con manubrios más grandes y una conveniente posición de la palanca de cambio resultan muy fáciles de controlar. Losr nes y antas m s anc as e proporc onan un an ar m s suave con mayor tracc n so re super c es rugosas. cua ro y a orqu a enbicicletas de montaña son generalmente mucho más sólidos que los de as c c etas e carrera.

Tubo superior

Asiento

Tija del asiento

Apertura rápida

Tirante

Reflector trasero

Freno trasero

Reflector de la rueda

Piñón libre

Palanca de cambi

Manubrio

Palanca de frenos

Cables de control de frenos

Reflector delantero

Freno delantero

Horquilla delantera


Buje delantero

Rayos

Potencia del manubrio

Juego de dirección

Tubo de direcci n

Tubo del asiento

Tubo inferior

Cable de control de cambios

Desviador delantero

Eje delpedalier

Rin

Llanta

Rueda de cadena

Brazo de biela

Pedal

Vaina de la cadena

CadenaV lvula

de llanta



03

c c etas . as c c etas son un t po e c c eta e gran popu ar a para uso genera que me or se a apta para os jóvenes. Se consideran de gran valor debido a su construcción sólida y simple y a su bajo mantenimiento.

Asiento

Tija del asiento

Perno de fijaciónde la ija del asientoo Brocheta deapertura rápida

Tirante

Reflector trasero


Rueda de cadena

Brazo de biela

Pedal

Rin

Llanta

Válvula de llanta

Cadena

Vaina de la cadena

Piñón trasero

Rueda auxiliar

Palanca del freno delantero

Manubrio

Cable de control del freno

Reflector delantero

Freno delantero

Pastilla de freno

Horquilla delantera


Buje delantero

Rayos

Puño del manubrio


Juego de direcci n

Tubo de dirección

Tubo superior

Tubo del asiento

Tubo inferior



l montaje y la puesta a punto de la bicicleta se realizó en la fábrica y luego se desensambló parcialmenteara el envío. Es posible que haya comprado la bicicleta completamente ensamblada y lista para montar O

dentro de la caja de envío, parcialmente desensamblada. Las siguientes instrucciones le permitirán preparar la bicicleta para disfrutarla durante años. Para obtener más información sobre inspección, lubricación, man-enimiento y ajustes en cualquier área, consulte las secciones pertinentes de este manual. Si desea formular reguntas sobre su capacidad para montar apropiadamente esta unidad, consulte a un especialista calificado

antes de utilizarla. Si necesita partes de reemplazo o desea formular preguntas sobre el montaje de la bicicle-

a, llame a la línea directa de servicio al:

SERVICIO Y SOPORTE TÉCNICO:1.800.626.2811

De lunes a viernes, de 8:00 a.m. a 5:00 p.m. Horario de la zona central.

erramientas requeridas:• Destornillador de cabeza Phillips

• Llaves Allen de 4 mm, 5 mm, 6 mm y 8 mm

• Llave inglesa ajustable o llaves combinadas demm, mm, mm y mm

• nza para cortar ca e

Para evitar las lesiones, este producto debe montarse apropiadamente antes del uso. Si hacomprado la bicicleta previamente ensamblada, le recomendamos que revise todas las instruc-ciones de montaje y realice las verificaciones especificadas en este manual antes de utilizarla.



05

ACERCA DE ESTE MANUAL

Es importante que comprenda el funcionamiento de su nueva bicicleta. Al leer este manual antes de salir a pasear por primera vez, sabrác mo o tener un meor ren m ento y con ort y c mo s rutar e su nueva c c eta.

am n es mportante que su prmer paseo en a nueva c c eta se rea ce en un am ente controa o, e os e autos, o st cuosu otros c c stas.

ADVERTENCIA GENERALn ar en c c eta pue e ser una act v a pe grosa aun en as me ores c rcunstanc as. manten m ento aprop a o e a c c eta es su respon-

sa a e o a que eso ayu a a re uc r e r esgo e es ones. ste manua cont ene muc as vertenc as y recauc ones re ac ona ascon las consecuencias de la falta de mantenimiento e inspección de su bicicleta. Muchas de las advertencias y precauciones dicen “es posibleque p er a e contro y se caga . e o a que cua quer ca a pue e provocar es ones graves e ncuso a muerte, no repet mos a a vertenc a

e una pos e es n o e muerte ca a vez que se menc ona e r esgo e ca a.

NOTA ESPECIAL PARA PADRES

s una tr g ca ver a que a mayor a e os acc entes e c c etas nvo ucran a n os. omo pa re o tutor, uste es responsa e e as act -v a es y a segur a e menor. ntre estas responsa a es se nc uye garantzar que a c c eta que ut za su o est aprop a amenteadaptada para el niño; que esté en buenas condiciones de reparación y funcionamiento seguro; que usted y su hijo hayan aprendido, compren-

o y o e ec o no s o as eyes oca es ap ca es para ve cu os motor za os, c c etas y e tr ns to, s no tam n as normas e sent ocomún que implica el utilizar una bicicleta de manera segura y responsable. En su rol de padre, debe leer este manual antes de permitir que su

o monte en a c c eta. seg rese e que su o s empre use un casco apropa oa an ar en c eta.



TAMA O CORRECTO DEL CUADRO

Cuando elija una bicicleta nueva, la selección correcta del tamaño del cuadro es una consideración muy importante conreac n a a segur a . a mayor a e as c c etas gran es v enen con cua ros en una amp a var e a e tama os.Generalmente, estos tamaños se refieren a la distancia entre el centro del pedalier y la parte superior del tubo del asiento.

Para lograr un andar seguro y cómodo debe haber un espacio libre de no menos de 1 a 2 pulgadas entrela zona de la ingle del ciclista y el tubo superior del cuadro de la bicicleta, mientras que el ciclista se sienta a

orca a as so re a c c eta con am os p es apoya os en e sue o.

espac o re ea var ar seg n os t pos e c c eta y as pre erenc as e c c sta. sto ac ta y ace que resute m s seguromontar a horcajadas el cuadro cuando se está fuera del asiento en situaciones de paradas repentinas de tránsito. Las mujerespueden usar una bicicleta de hombre a fin de determinar el tamaño correcto del modelo de mujer.

El cuadro y el diagrama a continuación le ayudará a tomar la decisión correcta. La longitud de la pierna del ciclista se refiere a laentrep erna aproxma a e os panta ones.

P AR

T E

2 -ANT E S

DE

M ONT AR

ong tu aprox ma ade la pierna del ciclista

61-69 cm / 24-27 pulgadas

- cm - pu ga as


- cm - pu ga as79-86 cm / 31-34 pulgadas

- cm - pu ga as


ama o e cua rosugerido para Bicicleta

e carrera tur smo

-

-

cm . pu ga as

55 cm / 21.5 pulgadascm . pu ga as

60 cm / 23.5 pulgadas

cm pu ga as

Tamaño del cuadrouger o para c c etade montaña o híbrida

37 cm / 14.5 pulgadas

cm pu ga as

45 cm / 18 pulgadas

cm . pu ga as52 cm / 20.5 pulgadas

- cm - pu ga as

8-60 cm / 23-23.5 pulgadas

1-2in.- pu g.



07

POSICI N PARA MONTAR

Altura del asientoara ograr a posc n e montar m s c mo a y o recer a me or e cac a

posible al pedalear, la altura del asiento debe ajustarse correctamente enreac n a a ong tu e a p erna e cc sta. a a tura correcta e as ento nodebe permitir la tensión de las piernas por extenderse en exceso y las caderasno e en a ancearse e a o a a o a pe a ear. sentarse so re a c c etacon un pe a en su punto m s a o, cooque a parte anteror e a p anta epie en dicho pedal. La altura correcta del asiento permitirá que la rodilla seexone geramente en esta pos c n. e cc sta uego cooca e ta n e

dicho pie sobre el pedal, la pierna debería estar casi derecha.

a o n nguna c rcunstanc a a t a e asento e e so repa-sar el cuadro más allá de su marca de “Inserción mínima” o

tura m x ma . a t a e as ento so repasa e cua ro

más allá de estas marcas, es posible que la tija del asiento oel cuadro se rompan, lo quepodría provocarle la pérdida delcontro y por cons gu ente, una ca a. seg rese e a ustar e mecan s-mo de ajuste del asiento apropiadamente antes de su primer paseo.

na a raza era e as ento sue to o un torn o e ac n e a t a eas ento sue tos pue en a ar a c c eta o pue en acer que p er a econtrol y se caiga. Revise periódicamente para asegurarse de que elmecan smo e a uste e as ento est aprop a amente a usta o.

AlcancePara obtener un confort máximo, el ciclista no debe extenderse excesiva-mente a an ar.

Para ajustar esta distancia, la posición del asiento puede modificarse enre ac n a p ar e as ento. onsu te a p g na so re c mo a ustar aabrazadera del asiento).

Marca de altura máxima /inserci n m nima

no debe visualizarse)

Brazos no extendidosen exceso

La altura dela potencia delmanubrio debe

er imilar a laaltura del asiento

Pedal enla posición inferior



Altura del manubriocon ort m x mo genera mente se ogra cuan o a a tura e manu r o

es similar a la del asiento. Es posible que desee probar diferentes alturaspara encontrar a pos c n m s c mo a.

Los juegos de dirección sin rosca y las potencias sujetas con abrazaderas no sona usta es. onsu te a p g na para o tener nstrucc ones so re a nsta ac n.

a marca e nserc n m n ma e a potenc a no e e ser v s e por so re a parte super or del juego de dirección. Si la potencia se extiende más allá de esta marca, es posible que rompao dañe el tubo de dirección de la horquilla, lo que podría provocarle la pérdida de control y por cons gu ente, una ca a.

no se a ustan aprop a amente e perno e ac n e a potenc a, e perno e ac n emanu r o y os pernos e ac n e cuerno, po r a comprometerse a recc n, o que po r aprovocarle la pérdida de control y por consiguiente, una caída. Coloque la rueda delantera dea c c eta entre as p ernas y trate e o ar e monta e e manu r o potenc a emp ean o ungrado de fuerza razonable. Si puede girar la potencia en dirección a la rueda delantera, gire elmanu r o en recc n a a potenc a o g re os cuernos en recc n a manu r o, e e a ustar os pernos aprop a os en consecuenc a.

Perno de a rietede la potencia

Marca de alturam xima/inserci nm nima

Perno de fijacióndel manubrio

Se sobrepasaen 2 1/2 64 mm)



09

LISTA DE CONTROL DE SEGURIDAD

Antes de cada paseo, es importante realizar las siguientes inspecciones de seguridad:

. Frenosseg rese e que os renos e antero y trasero unc onen correctamente.

Asegúrese de que las pastillas de la zapata de freno no estén muy gastadas y que estén correctamenteu ca as con respecto a os r nes.Asegúrese de que los cables de control de los frenos estén lubricados, correctamente ajustados y queno ex an un uso exces vo.

seg rese e que as paancas e contro e os renos est n u r ca as y en su etas a manu r o.

2. Ruedas y llantasseg rese e que as antas est n n a as entro e m te recomen a o seg n o n ca o en e anco e a anta.seg rese e que as cu ertas tengan an as e ro amento y que no presenten u tos n est n esgasta as.

seg rese e que os r nes g ren a nea os y no a en n se enrosquen a s mp e v sta.seg rese e que n nguno e os rayos e as rue as est roto y e que to os est n a usta os

Verifique que las tuercas del eje estén apretadas. Si la bicicleta está sujeta con ejes de apertura rápida,aseg rese e que as pa ancas e oqueo est n correctamente tens ona as y en a pos c n cerra a.

3. DirecciónAsegúrese de que el manubrio y la potencia estén correctamente ajustados y tensionados y permitan unacon ucc n aprop a a.Asegúrese de que el manubrio esté correctamente colocado en relación a las horquillas y a la dirección de viaje.

er que que e mecan smo e oqueo e uego e recc n est aprop a amente a usta o y tensona o.Si la bicicleta está sujeta con cuernos, asegúrese de que estén apropiadamente colocados y ajustados.



4. Cadena- seg rese e que a ca ena est ace ta a, mp a y corra con suav a .- Se requiere cuidado extra en condiciones de humedad o polvillo.

5. Rodamientos- Asegúrese de que todos los rodamientos estén lubricados, corran libremente y no exhiban movimientos,

c rr os o ru os excesvos.- evse e uego e recc n, os ro am entos e as rue as, os pe a es y e pe a er.

6. Bielas y pedales- seg rese e que os pe a es est n su etos a as e as e manera segura.- Asegúrese de que las bielas estén sujetas al eje de manera segura y de que no estén dobladas.

7. Desviadores- Verifique que los mecanismos delantero y trasero estén ajustados y funcionen correctamente.- seg rese e que as pa ancas e contro est n su etas e manera segura.- Asegúrese de que los desviadores, palancas de cambio y cables de control estén correctamente lubricados.

8. Cuadro y horquilla- Verifique que el cuadro y la horquilla no estén doblados ni rotos.- a guno e e os est o a o o roto, e e reemp azarse.

9. Accesorios- seg rese e que to os os re ectores est n aprop a amente cooca os y que umnen en.- seg rese e que to os os em s accesor os e a c c eta est n su etos e manera aprop a a y segura,

y en funcionamiento.- seg rese e que e c c sta use casco.



11

CascosSe recomienda el uso de un casco de seguridad para ciclista que sea deltama o aprop a o, apro a o por o , ca a vez que an e enbicicleta. Además, si lleva a un pasajero en un asiento de seguridad paran os, ste tam n e e usar casco.

El casco correcto debe:- ser c mo o

- ser v ano- tener uena vent ac n- ser e tama o aprop a o- cubrir la frente

Al andar en bicicleta, siempre use un casco del tamaño apropiado que le cubra la frente. Muchos estados exi-gen e uso e spos t vos e segur a espec cos. ste es responsa e e conocer as eyes e esta odonde utiliza su bicileta y de cumplir con todas las leyes aplicables, incluido el equipamiento propio y de su

c c eta e manera aprop a a seg n os requer m entos ega es. os re ectores son spos t vos e segur amportantes se a os como parte ntegra e a c c eta. as normas e era es ex gen que to as as c c e-as estén equipadas con reflectores delanteros, traseros, en las ruedas y en los pedales. Estos reflectores

est n se a os para captar y re e ar as uces e a ca e y e os autos e mo o que e ayu en a ser v sto y

reconocido como un ciclista en movimiento. Revise los reflectores y sus soportes de montaje con regularidadpara garant zar que est n mp os, erec os, en per ectas con c ones y monta os en orma segura. a a sustr u or que reemp ace os re ectores a a os y en erece o a uste os que est n o a os o sue tos.

f



eflectoresSu bicicleta viene con un reflector delantero (blanco), uno trasero (rojo), dos en las ruedas (blancos) y cuatro en los pedales (naranjas).

enga en cuenta que: es pos e que as c c etas para montar en as aceras, e e n er ores no tengan re ectores . stos sonrequerm entos ega es y e segur a mportantes, y e en estar co oca os e manera segura, mp os y en uenas con c ones enodo momento. Inspeccione todos los reflectores, soportes y accesorios de montaje en busca de signos de desgaste o daño en formaper ca. eempace e nme ato s se encuentran a os. gunas c c etas requerr n a nsta ac n e re ectores. onsute a sec-ción siguiente para obtener instrucciones sobre todos los tipos de reflectores para bicicletas.

ontaje del soporte del reflector montado en la horquillaPrimero inserte una arandela en el perno de cabeza hexagonal e inserte el pernoa trav s e soporte e re ector y uego a trav s e a orqu a. uego, nserte unasegun a aran e a en e perno y enrosque una tuerca e ca eza exagona en e pernoetr s e a orqu a. uste en os pernos, asegur n ose e que e re ector est en

una pos c n recta. onsu te e agrama a a erec a.

ontaje del reflector delantero con montaje de calibrador de frenosPrimero quite la tuerca hexagonal de la parte posterior de la horquilla y tire el frenoes e a orqu a. nserte un espac a or, una aran e a y e soporte e re ector en

e perno e ca ra or. nserte e perno e ca ra or nuevamente en a orqu a yasegúrelo con firmeza con un espaciador cóncavo, una arandela y la tuerca hexagonal.

namente, a uste e re ector e mo o que est en pos c n recta. onsute e agramaa a erec a.

R fl t t d l i t b i



13

Reflectores montados en el asiento y manubrioPrimero sujete el reflector al soporte con el tornillo del reflector, vea el diagrama superior.uego, qute e torn o e pres n y a ra e soporte con e re ector sueto. o oque e

soporte con el reflector alrededor del manubrio o de la tija del asiento. Si la abrazaderaestá demasiado floja, inserte la cuña dentro de la misma. Ajuste el tornillo de presiónpara sostener e monta e e re ector en su ugar, vea e segun o agrama. na mente,ajuste el montaje del reflector en su lugar y asegúrese de que esté derecho y en direc-c n opuesta a a c c eta.

Montaje del soporte del reflector montado en el tirantePrimero inserte una arandela en el perno de cabeza hexagonal e insértelo a través delsoporte e re ector y uego a trav s e puente e t rante. uego, nserte una segun aaran e a en e perno y enrosque una tuerca e ca eza exagona en e perno etr s epuente del tirante. Ajuste bien los pernos, asegurándose de que el reflector esté en unapos c n recta. onsute e agrama a a erec a.



CÓMO MONTAR EN FORMA SEGURA

Normas generalesuan o monte en c c eta, o e ezca as m smas eyes e tr nsto que to os os em s ve cuos, que

incluyen ceder el paso a los peatones y detenerse en la luz roja y en las señales de Pare.

Para obtener más información, comuníquese con la Autoridad de Tránsito Vial de su estado.

Conduzca de manera previsible y en línea recta. Nunca conduzca en dirección opuesta al tránsito.Utilice las señales de mano correctas para indicar que va a girar o a detenerse.

Conduzca en forma defensiva. Es posible que a los demás usuarios viales les resulte difícil verlo.

onc ntrese en e camno que t ene por e ante. v te ac es, grav a, marcas e ume a en e camno,manc as e ace te, or es e a acera, a enes, re as e a cantar as y otros o st cuos.

ruce as v as e errocarr orman o un nguo e gra os o cam nan o.

spere que suce an ec os mprev stos, puertas e autos que se a ren repent namente o autosque salen en reversa de caminos de acceso no visibles.

Sea extremadamente cuidadoso en las intersecciones y cuando se prepare para pasar a otros ve cuos.

am ar cese con to as as caracter st cas e a c c eta. ract que cam os e marc a, rena asy el uso de rastrales y calapiés, si están colocados.

Si usa pantalones holgados, utilice ganchos para piernas o bandas elásticas para evitar que quedenatrapa os en a ca ena. se n umentar a aprop a a para an ar en c c eta y evtee ca za o que e a os e os a escu erto.

No lleve paquetes ni pasajeros que interfieran con su visibilidad o con el control de la bicicleta. No

ut ce e ementos que pue an restr ng r su au c n.o oquee os renos. renar, s empre ut ce e reno trasero prmero, uego e e antero. reno e antero

es m s po eroso y s no se ap ca correctamente, es pos e que p er a e contro y se ca ga.

Mantenga una distancia cómoda de los demás ciclistas, vehículos y objetos al frenar. as stanc asy uerzas re acona as con una rena a segura est n suetas a as con c ones c m t cas.



15

iempo húmedoSE RECOMIENDA NO ANDAR EN BICICLETA EN CONDICIONES CLIM TICAS DE HUMEDAD.

Cuando hay humedad, debe tener un cuidado especial.Frene antes, detenerse requerirá una distancia mayor.

sm nuya su ve oc a , ev te rena as repent nas y tome as curvas con mayor precauc n. Esté en una posición más visible en el camino.

se ropa re ectante y ut ce as uces e segur a .Los baches y las superficies resbaladizas como marcas de huellas y vías de ferrocarril sevuelven más peligrosas cuando están húmedas.

C mo montar de noche

seg rese e que a c c eta est equ pa a con un uego comp eto e re ectores mp osy correctamente colocados.onsu te as p g nas , y e este manua .

Utilice un juego de iluminación que funcione apropiadamente compuesto de una lámparae antera e co or anco y una trasera e co or ro o.

ut za uces a ater a, aseg rese e que as ater as est n en carga as.Algunas luces traseras disponibles tienen un mecanismo intermitente que aumenta la visibilidad.

se n umentar a re ectante y e co ores c aros.Utilice la bicicleta de noche sólo si es necesario. Disminuya la velocidad y use caminos conocidoscon a u m ra o, s e s pos e.

cnica de pedaleoColoque la parte anterior de la planta del pie en el centro del pedal.

pe a ear, aseg rese e que as ro as est n en pos c n para e a con respectoa cua ro e a c c eta.Para amortiguar el impacto, mantenga los codos ligeramente flexionados.

pren a a rea zar os cam os aprop a amente. onsute as p g nas a



écnica para montañaa e un cam o antes e ascen er y cont n e a an o os cam os, seg n se requ era, para mantener a veoc a e pe a eo.

Si llega al cambio más bajo y está esforzándose, párese sobre los pedales. Así obtendrá más potencia de las revolucionese os pe a es.n e escenso, ut ce os cam os a tos para ev tar e pe a eo r p o.

No supere una velocidad cómoda, mantenga el control y tenga especial cuidado.

cnica para tomar curvasrene geramente antes e tomar as curvas y prep rese para nc nar e cuerpo en a curva. antenga e pe a nterno en a pos c n

de las 12 en punto y coloque ligeramente la rodilla interna en la dirección en la que está doblando. Mantenga la otra pierna derecha,no pe a ee en as esqu nas r p as o cerra as.

onsu te as p g nas y para as t cn cas e rena as y as p g nas a para as t cn cas e cam o e ve oc a es.

ormas para niñosara ev tar acc entes, ense e a os n os uenas t cn cas para an ar en c c eta ac en o ncap en a segur a es e una e a

emprana. Los niños deben ser supervisados por un adulto.. empre use un casco e tama o aprop a o.. No juegue en las entradas de autos o en la calle.. o an e en c c eta en ca es muy trans ta as.. o an e en c c eta e noc e.. Obedezca todas las leyes de tránsito, especialmente las señales de pare y las luces rojas.. st atento a otros ve cuos que c rcu an etr s o cerca.. Antes de ingresar en una calle: Deténgase, mire hacia la derecha, hacia la izquierda y nuevamente hacia la derechapara o servar e tr nsto. no ay tr nsto, ngrese a a caza a.

. est montan o cuesta a a o, sea extrema amente cu a oso. smnuya a ve oc a ut zan o os renos y mantengael control del manejo.

. unca qu te as manos e manu r o o os p es e os pe a es a montar cuesta a a o.

La Comisión de Seguridad para la Protección al Consumidor le advierte que montar en bicicletas con ruedase metro peque o a ve oc a es exces vas pue e causar nesta a y no es recomen a e.

e e e nstru r a os n os so re to os os pos es r esgos que se corren a an ar en c eta y so re e comportam entocorrecto e mane o antes e perm t r es que sa gan a a ca e.- No lo deje librado a ensayo y error.

CAMBIOS C MO FUNCIONAN



7

CAMBIOS - C MO FUNCIONAN

Cambios con desviaciónLa mayoría de las bicicletas multivelocidades de la actualidad están equi-padas con lo que se conoce como cambios con desviación. Funcionan utili-zando un sistema de palancas y mecanismos para desplazar la tracción decadena entre los cambios o engranajes de diferente tamaño. Los cambios

están diseñados para permitir que mantenga un ritmo de pedaleo constantey regu ar en condiciones diversas. Esto significa que su andar será menoscansa or s n e ercer una pres n nnecesara o pe a ear r p amente a r cuesta a a o. as c c etas v enen con una amp a var e a e con gura-c ones e cam os es e a ve oc a es. na c c eta e ve o-c a es ten r una so a rue a enta a e antera, un esv a or trasero y

engrana es en e u e trasero. as c c etas con m s cam os tam nten r n un esv a or e antero, una rue a enta a e antera conengrana es y asta engrana es en e u e trasero.

Principios operativosLos principios operativos son los mismos, independientemente del númerode cambios. El desviador delantero se opera a través de la palanca decam o zqu er a y e esv a or trasero, a trav s e a pa anca e cam oerec a. e e pe a ear ac a a e ante para que unconen os cam os.o pue e cam ar os cam os con esv ac n s est para o o pe a ean oac a atr s. ntes e cam ar, re uzca a pres n e pe a eo. ara ograr

un cam o e veoc a m s suave a aprox marse a una monta a, pase aun cam o e ve oc a m s a o e que a ve oc a e pe a eo

sm nuya emasa o. egar a una para a, prmero pase a un cam o

m s a o e mo o que e sea m s c comenzar a pe a ear nuevamente., espu s e seecc onar una nueva posc n, escuc a un eve ru o a

r cc n e os cam os e anteros o traseros, a uste suavemente e cam oapropiado utilizando los tensores hasta que el ruido desaparezca. Paralograr un rendimiento óptimo y una mayor vida útil de la cadena, se reco-mienda evitar el uso de las combinaciones extremas de las posiciones delos cambios (diagrama página 18) durante períodos prolongados.

Tren propulsor Desviador delantero

Polea de la guía

Desviador trasero

Ruedas dentadasdelanteras

Brazo de biela

Pedal

Cable de controldel desviador

Engranajesdel piñón libre



42 1

6 5 4 3 2 1

om nac ones e cam os en e p n trasero rue a enta a recomen a as

Cambios de marcha al puñogunas c c etas a ora v enen equ pa as con un mecan smo e cam os

denominado Grip Shift™, construido dentro de los puños y que no utilizapaancas n epen entes. mecan smo est constru o entro e a partenterna e pu o e mo o que que a encerra o por a mem rana nter-digital de los dedos pulgar e índice. Para seleccionar un cambio más bajo,g re e cam o erec o aca uste para enganc ar un engrana e traseromás grande. Puede realizar un cambio por vez al mover con un clic el Grip

t , o me ante m t p es cam os a grar en orma cont nua. g rar e cam o zqu er o ac a a e ante o en recc n opuesta a uste , po r seleccionar una rueda dentada más pequeña. Para seleccionar un cambio

m s a to, g re e cam o erec o ac a a e ante o en recc n opuesta austed para enganchar un engranaje trasero más pequeño. Para engranar una rue a enta a e antera m s gran e, g re e cam o zqu er o ac auste . os cam os s mpes se pue en rea zar a g rar e un c c por vez ylos cambios múltiples, con giros mayores.

Cambio bajo delantero Cambio bajotrasero

Cambio alto delantero Cambio alto trasero

2 1

Alto Medio Bajo Alto

1

Bajo

Estas combinacionesNO SON RECOMENDABLES

ara lograr un óptimo rendimiento.

Estas combinacionesNO SON RECOMENDABLES

ara lograr un óptimo ren imiento.

C bi d h i d l l



19

Cambios de marcha accionados con el pulgar (Montados arriba)La mayoría de las bicicletas de montaña están equipadas con cambios monta-os en a parte superor e manu r o y que se operan con e e o pugar. ara

se ecconar un cam o m s a o y m s c , cam e a un engrana e trasero m sgrande y a una rueda dentada pequeña. Tire el cambio izquierdo hacia atráspara operar e esv a or e antero y empue e cam o erec o aca a e antepara operar el desviador trasero. Para seleccionar un cambio más alto y más

c , cam e a un engrana e trasero m s peque o y a una rue a enta a m sgran e. mpu e e cam o zquer o ac a a e ante y t re a paanca erec ahacia atrás para el trasero.

Cambios de marcha debajo del manubrion a actua a , en muc as c c etas e monta a a pa anca e cam o

está montada sobre el lado inferior del manubrio y utiliza dos palancas quese manean con os e os pugar e n ce. ara seecc onar un cam o m sbajo, empuje el cambio derecho más grande (más bajo) con el pulgar paraenganc ar un engrana e trasero m s gran e. n empu n rme cam a unengrana e e a ca ena, s contn a empuan o, a ca ena se mover por varios engranajes. Al tirar el cambio izquierdo más pequeño (superior) con el

e o n ce, a ca ena se mover e una rue a enta a m s gran e a unamás pequeña. Para seleccionar un cambio más alto, tire la palanca derecham s peque a super or con e e o n ce para enganc ar un engrana e tra-sero más pequeño. Al empujar la palanca izquierda más grande (más baja) conel pulgar, la cadena se moverá de una rueda dentada más pequeña a una másgran e. onsute a p g na para o tener nstrucc ones a c ona es en a sec-ción “Cómo funcionan los componentes”.

Cambio superior M s difci l)

Pi n trasero peque oRueda dentada grande

Palanca de mano izquierda hacia adelantePalanca de mano derecha hacia atrás

Cambio inferior (M s f cil)

Pi n trasero grandeRueda dentada pequeña

Palanca de mano izquierda hacia atrásPalanca de mano derecha hacia adelante

Palanca de mano izquierda Palanca de mano derecha

Palanca de mano izquierda Palanca de mano derecha

CUIDADO DE LA BICICLETA



2

CUIDADO DE LA BICICLETA

Mantenimiento básicoos s guentes proce m entos e ayu ar n a mantener a c c eta para po er s rutar a urante a os.

u te e po vo e a super c e e os cua ros p nta os y mpe cua quer suc e a sue ta con un trapo seco. mpe con untrapo húmedo empapado en un detergente suave. Seque con un trapo y lustre con cera para muebles o automóviles. Useagua y a n para mp ar as partes p st cas y as antas e cauc o. as c c etas croma as e en mp arse con un n or

e x o.

uar e a c c eta a o tec o. o a e e a o a uv a o expuesta a mater a es corrosvos.an ar por a p aya o en zonas costeras expone a c c eta a a acc n e a sa , que es muy corrosva. ave a c c eta con fre-

cuenc a y mpe o roc e to as as partes s n p ntar con un tratamento ant x o. seg rese e que os r nes e as rue as est nsecos para no a ectar e unc onamento e os renos. espu s e a uva, seque a c c eta y ap que un tratamento ant x o.

os ro am entos e u e y e pe a er e a c c eta ueron sumerg os en agua, e en ret rarse y engrasarse nuevamente.sto evtar e eter oro aceera o e os ro am entos.

a p ntura se a raya o o sa ta o e mo o que se ve e meta, ut ce p ntura para retoques y as mpe r a ox ac n. am-bién se puede utilizar esmalte de uñas como medida preventiva.

Limpie y lubrique todas las partes móviles con regularidad, ajuste los componentes y realice los ajustes requeridos. (Consultelas Partes 4 y 5 de este manual para obtener más información).

uso e componentes e a eac n y tratam entos para super c es e , y m n m za e n mero elugares que puedan oxidarse.

Almacenamiento



21

Almacenamientoantenga a c c eta en un ugar seco a resguar o e as con c ones

c m t cas y e so. os rayos u travo etas pue en acer que a p nturap er a e co or y as partes p st cas se raen. ntes e guar ar a c c etaurante un per o o e t empo proonga o, mp e y u r que to os os

componentes y encere el cuadro. Desinfle las llantas hasta lograr la mitade a pres n y cue gue a c c eta eos e sueo. o a guar e cerca e

motores eléctricos debido a que las emisiones de ozono pueden afectar

el caucho y la pintura. No la cubra con plástico porque se producirá unaespec e e transp rac n , que pue e causar ox ac n. enga en cuentaque la garantía de la bicicleta no cubre los daños de pintura, óxido,co-rros n, putre acc n en seco o ro o.

Seguridade recom en a que se s gan os s gu entes pasos a n e estar prepara o

y ayu ar a preven r un pos e ro o.

. eve un regstro e n mero e ser e e a c c eta, genera menteubicado en el cuadro debajo del pedalier.

. eg stre a c c eta en a com sar a oca .3. Invierta en un candado para bicicletas de alta calidad que resistirá

s erras e arco y corta pernos. empre su ete a c c eta a un o etonm v s a e ar so a.

BICICLETAS CON CAMBIO CON DESVIACI N



2

BICICLETAS CON CAMBIO CON DESVIACI Nnc uye c c etas e monta a e , y

monta e es e m smo para as c c etas ehombre y de mujer.

Cómo comenzar Abra la caja de cartón por la parte superior y saque la bicicleta. Quite las ban-das y el envoltorio de protección de la misma. Inspeccione la bicicleta y todoslos accesorios y partes en caso de posibles faltantes. Se recomienda que selubriquen las roscas y todas las partes móviles del paquete de partes antesde su instalación. No deseche los materiales de empaque hasta que finalicee montae a n e asegurar que no se an esec a o partes requer asen orma acc enta. onte a c c eta s guen o os pasos pertnentes a sumo e o. ota: s pos e que a c c eta est equ pa a con componentes eest os erentes a os ustra os.

Manubriosu te a tapa protectora e apr ete e a potenca e manu r o y a o e eperno con una ave en e mm. gunos mo e os pue en ut zar un pernoexagona e mm en ugar e un torn o en. o oque a potenca e

manu r o en a parte super or e tu o e recc n, asegur n ose e quetodos los cables estén desenredados . Ajuste el perno de la potencia obser-vando la marca de inserción míni ma y verificando que la horquilla y el manu-brio miren hacia adelante. Verifique que el juego de dirección gire suavementey que la tuerca superior esté bien sujeta. Afloje el perno de fijación de 6 mm ygire el manubrio hacia adelante de modo que las palancas formen un ángulo

de 45 grados debajo del manubrio. Ajuste nuevamente el perno de fijaciónpara asegurar que e manu r o no g re en a potenc a.Marca de inserción

mínima

Perno dela potencia

Tubo de dirección

Perno de fijación

Tuercasuperior

P ART

E 3 -M ONT A J E

CuñaAdvertencia: Si se ajusta el perno de la potencia o elmonta e e uego e recc n en exceso, se pue enprovocar daños a la bicicleta y/o es ones a c c sta.

Recomendamos que consulte a un especialista enc c etas s t ene u as o nqu etu es en cuanto a

su experiencia y habilidad para ensamblar, reparar o rea zar e manten m ento e a c c eta.

t t t t t t



23

: s pos e que as c c etas om ort eres est n equ pa as con una potenca que t ene un nguo a usta e.Además del montaje normal, estas potencias requerirán que se ajuste el ángulo en la posición deseada y que se a uste eperno e ngu o e mm u ca o e ante e perno e a potenca e manera segura.

no se ace esto, se po r a per er e contro e mane o.

Ajuste/precarga de Aheadset

nsta ac n e a potenc a a e e estar montada sobre la bicicleta).

. nserte e perno e compres n a trav s e atapa superior y la potencia. Comience a enroscar en la tuerca con forma de estrella.. uste e perno e compres n e mo o que

elimine todo el juego de la horquilla pero permitaque sta g re suavemente.. nee a potenc a con a rue a e antera.

Ajuste los pernos de fijación de la potencia para

asegurara a tu o e recc n.

nsta ac n e manu r o. u te os pernos e tapa e a potenc a

y la tapa.. nserte e manu r o entro e a tapa e

la potencia.. uste os pernos e tapa e msmo mo o.enga en cuenta a stanc a entre a potenc a

y la tapa: Debe ser igual en las partes superior e

n er or e a tapa e a potenc a. e e tener am sma stanc a.

nsta a oenr ca

erno e compres n

apa superior

Pernos de fijaci nde la potencia

spaca or Cu a del juego de direcci n

sta e ro amentoCubierta antipolvo del rodamiento

Retenedor del rodamiento

Tuerca en forma de estrellaTubo de direcci n interno)

Taza del juego dedirecci n superior

u o e recc n

Taza del juego de direcci n inferior

etene or e ro amentoCubierta antipolvo del rodamiento

sta e a corona e uego e recc n

orquilla

c i n

T u b o d e d

r e

i

anubrio

Pernos deapa de la

otencia

apa e aotenc a

Sistema de pernos de la potencia hundidosap n de la potencia



2

a potenc a no se co oca entro e a tuerca super or asta a menos a marca e nserc n m n-ima”, es posible que se ajuste excesivamente el perno de la potencia y se dañe el tubo de dirección

e a orqu a. no se s guen estas nstrucc ones, se po r an causar con c ones e nsegur ay lesiones de riesgo para el ciclista. Verifique la tensión de la dirección antes de utilizar la bicicleta,montando a horcajadas la rueda delantera. Trate de girar el manubrio. Si puede doblarlo sin girar a rue a e antera, a potenc a est emas a o o a. nee nuevamente e manu r o con a rue adelantera y ajuste nuevamente el perno de la potencia.

1. Quite la tapa protectora de envío del apriete de la potencia.. u te e ap n e a potenc a. o e e perno e a potenc a con unaave a en e mm.

3. Inserte la potencia en el tubo de dirección de la bicicleta. Asegúresee que a nea e nserc n m n ma est por e a o e a tuerca

superior del juego de dirección.. nee a potenc a y e manu r o e mo o que est n en nea con a

rue a e antera.

5. Ajuste el perno de la potencia con una llave allen de 6 mm. Insertenuevamente e ap n e a potenc a.

ADVERTENCIA: LA L NEA DE INSERCI N M NIMA DEBE ESTAROCULTA DENTRO DEL TUBO DE DIRECCI N DE LA BICICLETA.

ap n de la potencia

erno e a potenc aaca e perno e

a potenca so a aen su nter or

P tencia

L nea de inserci nnima

C a dela potencia

uerca super or

arandela T erca defijaci n

T bo dedirecci n



25

Ajuste todos los pernos que sujetan los cambios, palancas de freno ycuernos a manu r o ut zan o una ave en e mm y un estorn a or e ca eza ps.

(Figura 1) Manubrio con cambio al puño.gura am o acc ona o con e pu gar monta o en a parte super or.

Si no se ajustan los pernos de fijación en formaaprop a a, se pue e pro uc r un mov m entorepent no e componente que pue e provocar la pérdida del control de dirección.

C i

Horquillas



2

Horquillasx sten os t pos erentes e orqu as que var an seg n os

estilos y dimensiones. Un tipo es la horquilla rígida (Figura 1)que consiste en un tubo fijo con largueros curvos. El otro tipoes una orqu a e suspens n gura que consste en tu osmontantes que están sobre elastómeros o resortes dentro dea pata erec a e a orqu a. ste mecan smo act a comoamort gua or e mpacto con un n mero espec co e v a es que

varía según los modelos. Algunas horquillas de suspensión noson a usta es y son muy c es e esmontar. una orqu ade suspensión debe recibir servicio, consulte a un técnico profe-s ona e reparac n e c c etas.

o ntente esmontar una orqu a e suspen-sión por sí mismo. Consulte a un técnico profe-s ona en reparac n e c c etas.

Verifique la tensión del juego de dirección y de la horquilla. Gire

a orqu a para ver car a suav a . parece que a orqu ase traba, será necesario realizar un ajuste al juego de dirección.ueva a orqu a empu n oa y a n oa para ver car a tens n.

etecta a g n uego, a o e a tuerca superor, a uste a taza erodamiento y ajuste nuevamente la tuerca superior. Verifique nueva-mente a rotac n y a tens n. e ser necesaro, a uste nuevamentehasta lograr una rotación suave sin movimientos hacia ade-lante niaca atr s. a c c eta est equ pa a con una orqu a e sus-

pens n, ver que que a orqu a compr ma y re ote suavemente.Para hacerlo, coloque las punteras de la horquilla contra el suelo,

empue y sue te e manu r o. or o genera, a orqu a compr m r a y re otar r p amente. a mayor a e as orqu as e t poque cont ene east meros se a an an gra uamente con e uso.

Tubo de direcci n

Puente del frenoCorona

1.

2.

Asiento y tija del asiento



27

y jSujete el asiento a la tija del asiento aflojando las tuercas en la abrazadera del asiento. Inserteel extremo m s estrecho de la tija del asiento en la abrazadera del asiento hasta que esten la parte superior de la abrazadera. Ajuste las tuercas parcialmente en la abrazadera delasiento hasta que ste est bien ce ido, pero a n pueda girarse. Inserte el montaje del asien-to en el cuadro de la bicicleta y ajuste el asiento a la altura apropiada. La tija del asiento debeinsertarse hasta al menos la l nea de “Inserci n m nima” marcada en la tija. Si est equipadacon una brocheta de apertura r pida, ajuste la tuerca manualmente y mueva la palanca deapertura r pida a la posici n cerrado. Debe percibir una resistencia considerable al mover la

palanca. De no ser as , abra y ajuste nuevamente la palanca, luego mu vala a la posici n ce-rra o para que es a nea a con e cua ro, seg n se muesra en e u o. Si est equipadacon una abrazadera de fijaci n, aseg rese de que el borde de la abrazadera est completa-men e cooca o conra a par e superor e u o e as en o e cua ro. na vez nsera ala tija del asiento, ajuste el perno de fijaci n en forma segura. Coloque la parte superior delasen o e mo o que que e parae a a pso. mpu e e ren e e as eno aca arr a y acaabajo para que los dientes engranen juntos de manera firme. Los dientes deben engranar por completo de manera conjunta a fin de asegurar una posici n de manejo estable. Ajuste latuerca sobre la abrazadera del asiento de manera segura. Si hay una tuerca de cada lado dela abrazadera, aj stelas alternando entre una y otra. Verifique el ajuste al girar el asiento de unlado a otro, y desde el frente hacia atr s. Si el asiento se mueve en la abrazadera o apertura

r pida, coloque y ajuste nuevamente el mecanismo de sujeci n apropiado.

OTA: Las bicicletas Comfort Series (CS) pueden estar equipadas con una tija de asientocon suspensi n (Vea el diagrama debajo a la izquierda). Algunas tijas con suspensi npue en a usarse me an e un orn o e a use e precarga. g rar e orn o en e6 mm en el sentido de las agujas del reloj disminuir el desplazamiento y la suspensi ntendr mayor rigidez, mientras que al girarlo en sentido contrario a las agujas del relojaumentar el desplazamiento y la suspensi n tendr menos rigidez.

ota: Adem s del montaje normal, tenga en cuenta que el tornillo de ajuste de precargadebe estar alineado con la parte inferior de la tija. Algunas bicicletas pueden estar equipadascon una cu a que debe colocarse en la mitad inferior de la tija del asiento e insertarse en elu o e aseno e cua ro. i no se hace esto se podr an causar da os irreparables.

La tija del asiento debe insertarse de modo que la marca de inser-c n m n ma no pue a verse. mecan smo e apertura r p adebe ajustarse de manera segura a fin de impedir un desplaza-m ento repent no e as ento a an ar. no se ace esto, sepo r a pro uc r a p r a e contro e a c c eta.

Agarraderadel asiento

Tija delasiento

Palanca de

aperturar pida

Tuercade ajuste

Ajuste elasiento aquí

Bota

Marcade inserciónmínima Inserte este

extremo enel cuadro

Tornillo de ajuste deprecarga en la parteinferior

edales y juego de bielasB l l t “R” d h “L” i i d t d



2

se a usta e pe a ncorrecto a un razo e e a se pue en

dañar las roscas del pedal y provocar daños irreparables. Antese usar su c c eta por pr mera vez, aseg rese e que os pe a-les estén correctamente ajustados.

Busque las letras “R” para derecha y “L” para izquierda, estampadasen e e e e ca a pe a . n c e a nsta ac n e ca a pe a a mano para ev tar que se a en as roscas. uste con una ave com na a e mm. engaen cuenta que el pedal derecho se ajusta al brazo de biela del lado de larue a enta a con rosca aca a erec a en e sent o e as agu as ereloj). El pedal izquierdo se ajusta al otro brazo de biela y tiene rosca haciaa zqu er a en sent o contrar o a as agu as e reo . s muy mportanterev sar que e uego e e as est correctamente a usta o y con a r g ezapropiada antes de montar en su bicicleta. Las bielas nuevas pueden aflo-arse con e uso n c a , consu te as p g nas a para o tener n ormac nsobre el ajuste y mantenimiento apropiados del juego de bielas. Una veznsta a os os pe a es, qu te as tapas protectoras e po vo e centro eca a razo e e a. on una ave para tu o e mm, a uste as tuercasdel eje de manera segura (aprox. 350 in. lbs.) y vuelva a colocar las tapasprotectoras e po vo.

Tapaprotectorade polvo

IMPORTANTEInserte s lo elpedal izquierdo.

IMPORTANTEnserte s o e

pe a erec o.

Rueda delanteraRevise el buje de la rueda antes de ajustarlo a la horquilla al girar el ejeEje de laTuerca de

P l d



29

Revise el buje de la rueda antes de ajustarlo a la horquilla al girar el ejerosca o. e e ser suave s n mov m ento atera. nserte a rue a e anteraentre as punteras e a orqu a. uste as tuercas e a rue a con a aveapropiada de 14 ó 15 mm. Gire la rueda para revisar el centrado. Algunas

c c etas t enen e es e rue as que ncorporan un mecan smo e aperturarápida (QR). Esto permite sacar la rueda fácilmente sin necesidad de he-rramentas. mecan smo ut za un perno argo con una tuerca e a usteen un extremo y una pa anca que opera un tensona or que pro uce una

acción de leva en el otro. Si la rueda se ajusta con un eje del tipo de aper-tura r p a, g re a tuerca e a uste e mo o que a paanca e oqueo semueva a la posición cerrado con una acción firme. A mitad camino hacia lapos c n cerra o e a pa anca e apertura r p a, e e comenzar a perc r c erta res stenc a a este mov m ento. o a uste a apertura r p a ut zan ola palanca como una tuerca de ala. Si la palanca de apertura rápida se des-p aza aca a posc n cerra o s n res stenc a, a uerza e ac n es nsu-ficiente. Mueva la palanca de apertura rápida a la posición abierto, ajuste latuerca e ac n e a paanca e apertura r p a y cooque nuevamente apaanca en a pos c n cerra o.

Ajuste correcto del eje de la palancade apertura r pida1. Para ajustarlo, gire la palanca a la posisicón abierto de modo que

a parte curva est en recc n opuesta a a c c eta.. entras sost ene a pa anca con una mano, a uste a tuerca e

fijación hasta que se detenga.. re a pa anca ac a a posc n cerra o. uan o a pa anca est a

mitad camino hacia la posición cerrado, debe haber una resistenciarme para g rar a m s a e ese punto. a res stenc a no es

rme, a ra a paanca y a uste a tuerca e ac n en e sent o elas agujas del reloj.

. ont n e g ran o a pa anca ac a a pos c n cerra o e mo o quea parte curva e a pa anca m re a a c c eta.

Posición cerrado

Posición abierto

BujeEje delbuje

palanca deapertura rápida

fijaci n Palanca deaperturar pida

Resorte

. a rue a est en asegura a cuan o as super c es enta as elas partes de fijación de la palanca de apertura rápida comienzan



Freno delanteroeterm ne con qu t po e reno est equ pa a su c c eta y consu te as nstruc-

ciones de montaje apropiadas. Para obtener más información sobre el ajuste ymantenimiento de los frenos, consulte las páginas 77 a 80.

Frenos cantilever - C mo utilizar un cablede conexi nSi su bicicleta tiene frenos tipo cantilever, inserte el cable del freno dentro de laguía del cable de conexión y corte el extremo del cable en la ranura del brazo delfreno izquierdo. Afloje el perno de anclaje en el brazo del freno derecho y deslice

el cable del freno debajo de la arandela. Apriete ambos brazos de freno a la vezde modo que las zapatas de freno golpeen el rin, tire toda la tensión del cablede freno y ajuste el perno de anclaje. Con el cable colocado, el soporte del cabledebe asentarse entre 10 y 20 mm sobre el soporte del reflector. Ajuste las zapa-tas e reno con una ave e mm e mo o que est n en pos c n parae aa r n y a mm e m smo. s pos e que se neces ten var os a ustes paraograr a posc n correcta e os renos.

1. Instale el cable en elcable de conexión.

2. Instale el cable en

el soporte del cable. 12

a cortarse en as super c es e cua ro orqu a e a c c eta.. enga en cuenta que se ap ca e m smo proce m ento a operar e

mecanismo de fijación de la tija del asiento mediante una palancae apertura r p a.

. Coloque la bicicleta en posición vertical utilizando el pie de apoyopara sostener a.

Si puede cerrar la palanca de apertura r pida por completo sin envol-er e arguero e a orqu a con os e os para acer pa anca, y a

palanca no le deja una marca clara en la palma de la mano, la tensi nes insuficiente. Abra la palanca, gire el ajuste e intente nuevamente.Contin e hasta que la palanca de apertura r pida se cierre correcta-mente. Los dispositivos de retenci n secundarios no sustituyen alajuste correcto de la palanca de apertura r pida. Si el mecanismo deapertura r pida no se ajusta apropiadamente, la rueda puede bailar osoltarse, lo que podra hacer que perdiera el control y se cayera, pro-ocando lesiones serias e incluso la muerte.

Frenoscantilever

Extremo delcable

. Ajuste temporalmente el cable de modo 5. Asegure una de las zapatas por vez.



31

3

. Ajuste temporalmente el cable de modoque el cable de conexión esté en laposición que se muestra en el dibujo.

1

1

2

1

1

2

2

El ajuste del espacio libre de la zapatano es necesario en este momento.Par de torsión del ajuste para la tuercade fijación de la zapata:7.84 - 8.82 Nm (70 - 78 in. lbs.)

. Si se requiere un ajuste equilibrado ,apriete el tornillo de ajuste de

tensi n del resorte.

1 mm

Llave de 10 mm

Llave Allen de 5 mmPerno de anclajedel cable

Con tac to

Tapa delextremo

Corte el cable innecesario,coloque una tapa en elextremo y enganche laparte muescada de la tuer-ca que sujeta la zapata.

Soporte de la cubiertadel cable

Cable deconexión

Tornillo de ajuste detensión del resorte

4. Gire el tornillo de ajuste detensión del resorte de modo queel cable de conexión esté en unaposición directamente debajo delsoporte de la cubierta del cable.

Frenos cantilever - C mo utilizar un cable de frenoa ong tu e ca e e reno, a a tura e soporte e ca e y a pos c n eFreno



brazo desde el calibrador a la pastilla de freno producen un efecto en la poten-c a e rena o. or o genera , e puente e ca e e reno se cooca en unapos c n a a y cerca e a anta para ograr una uerza m x ma e rena o. nembargo, el cable debe estar lo suficiente alto para no obstruir la llanta (y notocar cualquier desecho que pueda pegarse a la llanta) o para estar por encimae soporte e re ector e antero. n caso e que se pro uzca una a a en e

ca e e reno, e soporte e re ector e antero mpe r a que e ca e e reno

atrapara la llanta y bloqueara la rueda delantera. La longitud del cable de frenos es regua e se esta ece con e n e trans err a mayor uerza pos e aas past as e reno. ara ograr una trans erenca e uerza e ptma e caca,el cable de freno y la línea que se forma entre el pivote del freno cantilever y elanc a e e ca e e en ormar un ngu o recto gra os . a uerza no esten ngu o recto, parte e a m sma se esper c a a t rar e tu o e reno, queno produce ningún efecto en la frenada.

Frenos Va n no est n monta os, saque a gua e reno e a caa e partes y es ce

el cable a través de la abertura más grande. La cubierta protectora del cable se

asentar en e extremo e a gu a. es ce e ca e a trav s e a gu a e ca een e extremo e razo e reno zqu er o, esto ar que a gua se ntro uzcaen a gu a. es ce a ota e ca e e reno so re e ca e y co que a entreambos brazos de freno. Luego, afloje el perno de anclaje de 5 mm en el extremoe razo e reno erec o y es ce e ca e e a o e a aran e a e retenc n.re to a a tens n e ca e aseguran o que aya una stanc a e mm o

más entre el extremo de la guía y el comienzo del perno de anclaje. Una vezque e ca e est sueto a os razos e reno, apr ete a paanca e reno varasveces, ver can o a pos c n e as zapatas e reno en e rn. as zapatas efreno deben estar a 1 mm de distancia del rin cuando se encuentran en una

posición relajada. Cuando se aprieta la palanca de cambio, la zapata del frenoe e gopear e rn nunca a anta con a past a e reno e antero rozan ogeramente e r n antes que a past a e reno trasero. sto se enom na

“inclinar hacia adelante” la zapata del freno. Si no se logra esta posición, see en rea zar a ustes a a zapata e reno. o e os torn os e a zapata ereno y cooque nuevamente a zapata. s pos e que se e an rea zar varosajustes a la zapata y al cable antes de lograr la posición requerida.

e cableifurcado Cable de freno

Soporte del cable defreno

Cable bifurcado defreno

Anclaje delcable

Brazo del calibrador

Perno de apriete

Pivote

90o

Fundadelfreno

Gu a exterior del cable

Botadel cablede freno

Perno

de anclaje

Brazo delfreno

Tornillode tensiónapata

del freno

Pernodel pivote

Freno V entras sost ene a zapata en contra e r n, a uste.



33

Freno V

Si su bicicleta está equipada con frenos V, inserteel cuerpo del freno en el orificio central del resorteen e cu o e monta e e cua ro y uego suete ecuerpo del freno al cuadro con el perno de fijación.

1.

entras sost ene a zapata en contra e r n, a ustee gra o e protrus n e a zapata a ntercam ar aposición de las arandelas B (es decir, 6 mm y 3 mm) demo o que a mens n se mantenga en mm o m s.

.

Llave Allen de 5 mm

Arandela

Pernode

fijación

Tope regulador

Orificiodelresorte

39 mm o más

A

Arandela B 3 mm Arandela B 6 mm

Arandela AUnión de fijaciónde la zapata

Arandela A

Arandela

Tuerca de fijaciónde la zapata

Mientras sostiene la zapata en contra. uste e equ r o con os torn os e



3

Mientras sostiene la zapata en contrae r n, a uste a tuerca e ac n e

a zapata.

. uste e equ r o con os torn os ea uste e tens n e resorte.

.

a e a pa anca e reno aprox ma amente10 veces a la altura del puño para verificar queto o unc one correctamente y que e espac o

re e a zapata sea e correcto antes eutilizar los frenos.

.Pase el cable interno a través de la guíae ca e nterno. o oque e ca e con un

espac o re e mm entre ca a past ae reno y e r n, a uste e perno e ac ne ca e.

4.

Llave Allen de 5 mm

Llave Allen de 5 mm

1 mm 1 mm

1 mm


Tornillo de ajuste detensi n del resorte

Baje aproximadamente10 veces

1 mm 1 mm

Tuerca de fijaci nde la zapata

Revise los frenosres one as pa ancas e os renos para asegurarse e que no se tra en y que as past as e reno presonen o su c ente-



35

res one as pa ancas e os renos para asegurarse e que no se tra en y que as past as e reno presonen o su c entemente fuerte sobre los rines para detener la bicicleta. Las pastillas de freno deben ajustarse de modo que estén de 1 a 2 mme stanc a e r n cuan o os renos no se ap can. as past as e reno e en centrarse en e r n e nc narse ac a a e-

ante e mo o que a porc n trasera e ca a past a e reno est aprox ma amente e . a . mm m s e os e r n quela parte frontal de la pastilla de freno.

o an e en c c eta asta que os renos unc onen correcta-mente. Para probarlos, aplique los frenos mientras trata deempujar la bicicleta hacia adelante para asegurarse de questos a eten r n. unca monte una c c eta que no un-

cione de manera apropiada.

No bloquee los frenos. El uso repentino o excesivo del frenoe antero pue e arro ar a c c sta so re e manu r o, causan o

lesiones graves o la muerte. Al frenar, siempre utilice el frenotrasero pr mero, uego e e antero.

Pastilla de freno alineada con la superficie del rin La pastilla y el rin deben estar paralelos. Dirección de larotación del rin

0.5 - 1.0 mm

1- 2 mm

renos a discoSi la bicicleta está equipada con un freno a disco delantero, loscomponentes ya deberían estar colocados Sin embargo veri



componentes ya deberían estar colocados. Sin embargo, veri-ique todas las conexiones antes de intentar utilizar la bicicleta.

uste en os pernos que sost enen e sco a u e e a rue ae- antera y os pernos que sostenen e mecan smo e reno

a a orqu a. nserte a rue a e antera entre as punteras e ahorquilla asegurando que el disco encaje en el mecanismo de frenoentre las pastillas de freno encerradas. Sujete la rueda delantera ala bicicleta al ajustar el mecanismo de apertura rápida y colocarlapa anca en a pos c n cerra o. onsu te a secc n para o tener m s nstrucc ones so re os mecan smos e apertura r p a.

uego, a uste e ca e a a paanca e reno a nsertar e extremodel cable en el soporte después de que el tensor y las ranuras de lauerca de seguridad se hayan alineado con el soporte del extremo delcable. Una vez que el cable esté sujeto a la palanca, gire el tensor y lauerca e segur a e mo o que as ranuras ya no est n a ena as.seg rese e que a cu erta e ca ese asente aprop a amente en

e extremo e tensor y comprue e s se a a a o o enrosca o.

Deslice el cable de freno expuesto a través de la barra de rotaciónubicada en el cuerpo del calibrador y asiente la cubierta en elm smo tope. nserte e ca e en e resorte y en a ota e resorte.

uego, es ce e ca e a trav s e anc a e e ca e y t re a tens n.segure e ca e en su ugar a a ustar os pernos que comprmen e

montaje del anclaje. Algunos frenos a disco tienen un dispositivo decentrado mientras que otros son un mecanismo de flotación libre. Sie cuerpo e ca ra or est equ pa o con pernos e centra o, ut cea paanca e reno espu s e que e ca e se aya conecta o.

entras apreta a pa anca, a uste os pernos e centra o e manerasegura. sto centrar e cuerpo e ca ra or so re e sco.

cable

¡EL DISCO SE CALIENTA! ¡Se pueden producir lesio-nes graves a entrar en contacto con e sco ca -ente enga cu a o con as p ernas y as manos.

Perno de centrado



37

Cubierta del cablede freno

Barra de

rotación

Bota del cablecon resorteen el interior

Perno de anclajedel cable

Cuerpo delcalibrador

Pernos de mon-aje del calibrador con espaciadores

Palanca de aper-tura rápida

Perno de centradointerior)

Estos frenos necesitan asentarse! Monte en su bicicleta y utilice los frenos concu a o urante m as antes e usar os cuesta a a o, para rena as repent -nas o en cua qu er otra rena a comp ca a. enga en cuenta que e s stema erenos modificará su rendimiento durante el proceso de uso. El freno a discoe e mp arse con a co o e r cc n antes e pr mer paseo. ut ce

aceite o productos similares para limpiar el sistema de frenos a disco.

Desviador pesar e que os esva ores e antero y trasero v enen n -

i l t j t d d fáb i d b á i i l lPiñón libre

Lado externo delcambio superior



3

cialmente ajustados de fábrica, deberá inspeccionarlos y volver aregu ar os antes e ut zar su c c eta.

esv a or traseroEn primer lugar, ponga el cambio trasero en el número más granden ca o, esconecte e ca e e perno e anc a e e ca e eesv a or trasero, y co oque a ca ena en e p n m s peque o.

Ajuste el ornillo de límite alto de modo que la polea de la guía yel piñón más pequeño estén alineados en forma vertical. Conectenuevamente e ca e, t re to a a tens n y vue va a a ustar e pernode anclaje en forma segura. Cambie las velocidades, asegurándosee que ca a cam o e veoc a ogra o se aga con seren a y

s n t tu ear. es necesar o, ut ce e tensor para poner a punto ca acam o a graro en a recc n que esea que vaya a ca ena. or ejemplo, si gira en el sentido de las agujas del reloj, se aflojará la ten-s n e ca e y a ca ena se ae ar e a rue a. grar en sent ocontrar o a as agu as e reo , a tens n e ca e se a ustar y a

cadena se dirigirá hacia la rueda. Ponga el cambio trasero en la velo-c a uno y co oque a ca ena en e engrana e m s gran e. ustee torn o e mte a o con ncrementos e g ros e un cuarto astaque a po ea e a gu a y e engrana e m s gran e est n a nea osverticalmente. Nuevamente, cambie cada velocidad varias veces,ver can o que ca a cam o se rea ce con suav a . s pos e quee a ntentaro varas veces antes e que e esv a or trasero y e

cable estén ajustados de manera correcta.

seg rese e que to os os pernos est n enujetos y que la cadena no se caiga hacia ningunae as os recc ones.

Polea de la guía

Ajustador delcable SIS

Tornillos deajuste

p

Polea de tensi n

Tornillodel ca

Tornillodel ca

Tensor

lro

Tornillo de ajustede la polea

esv a or e anteroPonga ambos cambios en el número más pequeño indicado y colo-

t t

Tornillo de ajuste bajo



39

que a ca ena en e engranae y a rue a enta a correspon entes.esconecte e ca e e esv a or e antero e perno e anca e

del cable. Verifique la posición del desviador delantero, debe estar para e o a a rue a enta a externa y espee a rue a enta a m sgrande 1 a 3 mm cuando esté totalmente engranada. Con la cadenaen a rue a enta a m s peque a en e rente y e engrana e m sgran e etr s, a uste e torn o e m te a o e mo o que a ca ena

esté centrada en la guía del desviador delantero. Conecte nueva-mente e ca e, t re to a a tens n y vue va a a ustar e perno eanclaje en forma segura. Ponga el cambio delantero en la ruedaenta a m s gran e. a ca ena no va so re rue a enta a m s

gran e, g re e torn o e m te a to en ncrementos e g ro een sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la cadena seengrane con arue a enta a m s gran e. a ca ena se cae ela rueda dentada más grande y en los pedales, deberá girar el tor-n o e m te a to en ncrementos e g ro e en e sent o e asaguas e re o asta que a ca ena ya no se caga. am e to as

las velocidades, utilizando el tensor para poner a punto cada tran-sc n. tensor e esva or eantero est u ca o en e cam oe marc as e antero en e s t o en que e ca e sa e e cam o e

marc as. g ra en e sent o e as agu as e reo , se a o ar atens n e ca e y a ca ena se acercar a cua ro; m entras que ensentido contrario a las agujas del reloj, la tensión del cable se ajustay a ca ena se a e a e cua ro.

unca ut ce una c c eta cuyos cam os emarc a no unc onan e manera aprop a a. seom ten os a ustes aprop a os, pue en pro uc rsedaños irreparables en la bicicleta y/o lesionescorpora es. unca mueva e cam o e marc ascuando pedalea hacia atrás, ni pedalee haciaatr s espu s e a er mov o e cam o emarc as. sto po r a tra ar a ca ena y causar daños serios a la bicicleta y al ciclista.

Perndel c

Guía

Cubre

nillo deste alto

cio libre dela-cadenas

de 1-3 mm

oble suspensiónLas bicicletas con doble suspensión (DS) están equipadas con



4

una orqu a e antera a em s e una suspens n trasera gene-ralmente localizada debajo del asiento. El pistón trabaja en combi-nación con un resorte para permitir que la bicicleta gire en un puntoe p vote. seg rese e que to os os torn os e ac n est nen su etos y que no aya mov m ento atera e tr ngu o trasero.

El grado de desplazamiento de la suspensión trasera puede regu-arse a g rar a p aca e a uste. e g ro es en e sent o e asagu as e reo , a tens n e resorte aumentar y se re uc r edesplazamiento; mientras que si se gira en sentido contrario la ten-s n e resorte smnu r y aumentar e esp azamento. x stenmuc os t pos e s stemas e suspens n erentes, emas a ospara tratar en orma n v ua en este manua .

ebe haber suficiente tensi n en el resorte para sostener a placa del resorte en su lugar. De no ser as , es posibleque el mecanismo falle. Si el sistema de suspensi n nose mantiene, inspecciona y ajusta de manera apropiada,es posible que funcione mal; esto podr a causar la p r-dida del control y una ca da. El cambiar los ajustes desuspensi n puede modificar las caracter sticas de manejo y frenado de la bicicleta. Nunca cambie los ajustes desuspensi n a menos que tenga amplio conocimiento delsistema de suspensi n, instrucciones y recomendacio-

es del fabricante, y siempre inspeccione los cambiosen el comportamiento de la bicicleta mediante un cui-

a oso paseo e prue a en una zona re e pe gros.Si la bicicleta tiene un equipo de suspensi n y desarrolla

ayor velocidad, tambi n se incrementan los riesgos. Alrenar, la parte delantera de una bicicleta con suspensi nse baja. Podr a perder el control y caerse si no posee lacapacidad de manejar este sistema. Aprenda a manejar el sistema de suspensi n de manera segura antes de

ontar cuesta abajo o a gran velocidad.

Pivotes traserosEl montaje de pivotes es un mecanismo simple que permite

t t



41

que e tr ngu o trasero se mueva ac a arr a y ac a a a oen com nac n con a suspens n trasera. tama o, aforma y los compuestos variarán según los modelos; noo stante, os pr nc p os operat vos son os m smos. n e ep votear entro e os co netes asegura os en su ugar con pernos. os p votes e en mantenerse mp os y resde suciedad y desmontarse y volver a engrasarse al menos

una vez por ca a tempora a e c c smo. enga en cuentaque e razo e e a e a o e os engrana es e equitarse delantes de intentar trabajar en el pivote. Algunosmo e os t enen os peque os torn os en . mm en aparte e a a o e a caja del pedalier. stos deben quitarseantes de intentar desmontar el pivote. Después de desmontar y mpar e e e e montae e p vote, ste e er a cu r rsegeramente congrasa a ase e t o, as como tam n os

co netes y as roscas e os torn os e ac n. ecuer e:Nunca utilice WD-40™ para engrasar los componentes. Es

un esengrasante que no proporc onar a u r cac n ne-cesar a y t en e a atraer e po vo.

1. Montaje del pivote2. Tapa y anillo de seguridad del pedalier 3. Tri ngulo trasero

AccesoriosSi la bicicleta está equipada con un soporte para botella y botellae agua a uste e soporte a a c c eta con os pernos en

MaleteroBolsa de



4

e agua, a uste e soporte a a c c eta con os pernos enprov stos. gunas c c etas est n equ pa as con un ma eteroo bolsa de cuadro. El maletero se instala debajo del asientocon e c erre m ran o ac a a rue a trasera. esate as correasa re e or e ma etero, p se as a trav s e os pasantes e a oe as ento y aseg reas a re e or e ma etero. a correa m s

pequeña rodea a la tija del asiento. Las bolsas de cuadro se insta-

an en e v rt ce e ngu o que orman os tu os super or y eas ento. u ete as correas a re e or e ca a tu o.NOTA: Las correas de la bolsa de cuadro no deben sujetar losca es. o e en coocarse a re e or e cua ro.

Otros: Algunas bicicletas de los modelos 20" y 24" vienen conuna cu erta protectora para e esva or trasero para proteger oe os a os. ara nsta ar o, qu te a tuerca e e e e a rue arasera so re e a o e os engrana es, nsta e a cu erta protec-ora sobre el eje con la parte con forma de U hacia abajo y ajustenuevamente a tuerca e e e. a cu erta protectora se asentar entre e cua ro y a tuerca e e e.

Ajuste las tuercas del eje de la rueda traserao e mecan smo e apertura r p a e manerasegura. no o ace, es pos e que a rue atrasera se salga de las punteras del cuadroprovocan o a os y es ones e grave a .

ReflectoresAjuste el reflector blanco al soporte del reflector delantero yaseg re o a a orqu a o a manu r o ut zan o os torn os ytuercas prov stos. uste e re ector ro o a soporte e re ector trasero y asegúrelo al cuadro o a la tija del asiento, según el estiloe soporte, con os torn os y tuercas prov stos.

Bolsa decuadro

Reflector

Reflector Reflector

Soporte para botellay botella de agua

igura 1 Guardabarros

Guardabarros delantero



43

igura 2

Guardabarros delanteroguar a arros e antero est monta o en a corona e a orqu a.

x sten os ormas para montar e guar a arros e antero. a pr -mera es el sistema de montaje de freno con calibrador (ver figura

y a segun a es e s stema con pernos y tuercas e mm ver gura . ent que e s stema e monta e ut za o en su c c eta

y siga las instrucciones para ese sistema en particular.

. stema e monta e e reno con ca ra or r mero saque a rue a e antera e a c c eta. u te a tuerca

hexagonal del perno del freno con calibrador en la parte trasera dea orqu a y esp ace e monta e e reno e a orqu a. o o-que e monta e e guar a arros so re a orqu a asegur n osede que los orificios de ajuste y los del soporte del guardabarrosest n a nea os. o oque nuevamente e reno con ca ra or ase-gur n ose e que os razos e reno est n a am os a os eguardabarros. Ajuste el tornillo de manera segura.

. stema e monta e con torn os y tuercas e mmr mero saque a rue a e antera e a c c eta. o oque e

montaje del guardabarros sobre la horquilla asegurándose deque os or c os e a uste y os e soporte e guar a arrosest n a nea os. uste e guar a arros con e torn o y atuerca de 10 mm. Ajuste el tornillo de manera segura.

Guardabarros traseroguar a arros trasero est monta o en e soporte e t rante. x sten

os ormas para montar e guar a arros trasero. a pr mera es e s ste-



p g pma e monta e con torn os ver gura y a segun a es e s stemacon tornillos y pernos de 10 mm (ver figura 4). Identifique el sistemae monta e ut za o en su c c eta y s ga as nstrucc ones para ese

s stema en part cu ar.

1. Sistema de montaje con tornillos

r mero saque a rue a trasera. o oque e monta e e guar a ar-ros entre los tirantes, asegurándose de que los orificios del soportedel guardabarros estén alineados con los del cuadro. Sujete elguar a arros con os torn os para montar o rectamente so re ecua ro. os monta es est n u ca os e ao e a t a e as ento ycerca de la parte posterior de la biela. Ajuste bien todos los tornillos.

. stema e monta e con torn os y pernos e mmPrimero saque la rueda trasera. Coloque el montaje del guardabar-ros entre los tirantes, asegurándose de que los orificios del soportee guar a arros est n a nea os con os e cua ro. uste e

guarda-barros con un tornillo para montarlo directamente sobre elcua ro cerca e a e a. uego, use e perno y a tuerca e mmpara su etar e guar a arros a soporte entre os t rantes, cerca e at a e as ento. uste en to os os torn os y pernos.

igura 3

igura 4

evisión finalDespués de realizar todos los ajustes, cambie todas las mar-c as var as veces a st ntas veoc a es. sto e garant zar



45

c as var as veces a st ntas veoc a es. sto e garant zar que to os os a ustes est n correctos y e perm t r oca zar asáreas problemáticas. Si tiene algún problema, consulte la sec-c n aprop a a y rea ce os a ustes necesar os.

Verifique la presión de las llantas e infle cada cámara hasta laslibras por pulgada cuadrada (psi) recomendadas según lo

esta ec o en e anco e a anta.

Verifique que el pie de apoyo funcione suavemente y el pernoe msmo est en sueto.

Finalmente, examine la bicicleta. Asegúrese de que todos losaccesor os est n co oca os y to as as pa ancas e aperturar p a, tuercas y pernos est n en a usta os.

correcto manten m ento e su c c eta e garant za muc os

a os e agra a es paseos. aga e manten m ento a su c -cleta con regularidad consultando las secciones relevantes deeste manual, O llevándola a un negocio de bicicletas dondepue a consu tar a t cn cos pro esonaes.

Recuerde: Siempre use casco y obedezca todas las leyese tr ns to.

unca n e una anta con m s e a pre-sión máxima marcada en el flanco de la

misma. Si se excede la presión recomen-a a, es pos e que a anta exp ote y

salga del rin, causando daños a la bicicletay es ones a c c sta y transe ntes.

Ajuste las tuercas del eje de la rueda traserao e mecan smo e apertura r p a e manerasegura. Si no lo hace, es posible que la ruedatrasera se sa ga e as punteras e cua roprovocan o a os y es ones e grave a .

NA SOLA VELOCIDAD Y BMXnc uye c c etas e y .El montaje es similar para las bicicletas Prólogo: El montaje de una bicicleta constituye una responsabilidad muy



4

e var n y e muer.

C mo comenzar Abra la caja de cartón por la parte superior y saque la bicicleta. Quite las ban-as y e envo tor o e protecc n e a m sma. nspecc one a c c eta y to os

os accesor os y partes en caso e pos es a tantes. e recomen a que selubriquen las roscas y todas las partes móviles del paquete de partes antese su nsta ac n. o esec e os matera es e empaque asta que na ce e

montaje a fin de asegurar que no se han desechado partes requeridas en formaacc enta . onte a c c eta s guen o os pasos pertnentes a su mo e o.

ota: s pos e que a c c eta est equ pa a con componentes e est osdiferentes a los ilustrados.

ManubriosQuite la tapa protectora del apriete de la potencia y afloje el perno con

una ave en e mm. gunos mo e os pue en ut zar un perno exa-gonal de 13 mm en lugar de un perno de llave Allen. Coloque la potenciadel manubrio en el tubo de la dirección, observando la marca de inserciónm n ma en a potenc a e manu r o y asegur n ose e que to os os ca esestén desenredados. Verifique que la horquilla y el manubrio miren haciaa e ante y que est n correctamente a nea os con a rue a e antera. ustee perno e a potenca. re e manu r o a a pos c n esea a. uste eperno de tapa de la potencia 1 (ver dibujo) con dos giros, ajuste el tornilloe tapa e a potenc a y as sucesvamente. ep ta asta que e manu r o

esté sujeto a la potencia. Vea el dibujo para el sistema de 4 ó 6 pernos.

am n ver que que os pernos e ac n e a potenc a est n suetos emanera s m ar y segura.

l manubrio debe insertarse de modo que la marca de inserci nnima o pueda visualizarse. ADVERTENCIA: i el perno de

a po enc a o e mon a e e uego e recc n se a us an enxceso, es posible que se produzcan da os en la bicicleta o seesione el ciclista.

Perno de lapotencia

Marca deinserción mínima

Tubo dedirección

emportante. monta e aprop a o no s o ace que e c c sta s rute m s, .

Pernos de tapade la potencia

Cuña de la potencia

Placarontal decuatropernos

Placafrontalde seispernos

Asientoo e a tuerca e a a raza era e asento y agregue gotas e ace te

en la rosca del perno. Coloque el extremo más pequeño de la tija del asiento



47

en a a raza era e asento asta que se etenga con e perno aca a parteposteror e tu o e as ento. nrosque a tuerca en a a raza era e as entos n apretar. nserte e extremo m s gran e e a t a e asento en e tu o easento e cua ro e a c c eta o servan o a marca e nserc n m n ma enla tija del asiento. Coloque la parte superior del asiento de modo que quedepara e a a p so. os or es enta os en a a raza era e as ento e en

enca ar por competo con os del cuadro del asiento, empuje el frente del asien-to hacia arriba y hacia abajo para alinear los bordes. Sujete bien la abrazaderae as ento. uste os pernos en a a raza era e a t a e as ento e manera

segura. Coloque la bicicleta al revés y apóyela sobre el asiento y el manubrio.

El pilar del asiento debe insertarse de modo que la marcae nserc n m n ma no que e v s e.

a usta e pe a ncorrecto a razo e e a, se pro uc r na os rrepara es.

Pedales y juego de bielas

Busque las letras “R” para derecha y “L” para izquierda, estampadas en el ejee ca a pe a . n c e a nstaac n e ca a pe a a mano para ev tar que sea en as roscas. uste con una ave com na a e mm. enga en cuenta

que e pe a erec o se a usta a razo e e a e a o e a rue a enta acon rosca aca a erec a en e sent o e as agu as e reo . pe aizquierdo se ajusta al otro brazo de biela y tiene rosca hacia la izquierda (ensent o contrar o a as agu as e re o . s muy mportante que ver que quee uego e e as est correctamente a usta o y tenga a tens n aprop a aantes e montar en su c c eta. as e as nuevas pue en a o arse con e uson c a , consu te as p g nas a para o tener n ormac n so re e a uste ymantenimiento apropiados del juego de bielas. Una vez que haya ajustado lospe a es, ver que que e razo e e a g re suavemente y que no aya mov -m ento atera .

IMPORTANTEInserte s lo el

edal izquierdo.

nserte s o ee a erec o.

Rueda delantera. Asegúrese de que los frenos estén los suficientemente flojos para per-

m t r que a rue a pase a trav s e as past as e reno con ac a .Coloque la rueda entre las punteras de la horquilla

Tuercadel eje

Eje

Arandelade retención



4

. Coloque la rueda entre las punteras de la horquilla.

. Instale las arandelas de retención con el borde levantado apuntando haciaa orqu a e ns rteas en e or c o peque o e arguero e a orqu a.NOTA: Algunas bicicletas pueden tener arandelas de retención progresivaen ugar e a aran e a e retenc n se muestra en e cua ro con neasde puntos). De ser así, instale la arandela de retención progresiva, con la

parte levantada deslizándose hacia las punteras de la horquilla.. o oque a tuerca e e e y a uste. seg rese e que a rue a estcentrada entre los largueros de la horquilla.

. re a rue a para asegurarse e que est centra a y espe e aszapatas de freno. Ajuste los frenos si es necesario.

. Coloque la bicicleta en posición vertical utilizando el pie de apoyopara sostener a.

Freno delanteroDetermine con qué tipo de freno está equipada su bicicleta y consulteas nstrucc ones e monta e aprop a as. ara o tener m s n ormac nsobre el ajuste y mantenimiento de los frenos, consulte las páginas 77 a

. e requ ere una uerza mayor para act var e reno trasero e o aa ong tu e ca e. e recom en a montar e reno trasero e a o ela mano que tenga mayor fuerza. Es importante que se familiarice con eluso e os renos e mano. uan o se a ustan en orma aprop a a, estosfrenos constituyen un sistema de frenado eficiente. Mantenga en todo

momento e r n y as zapatas e reno mp as y s n cera, n u r cantes osuc e a . empre mantenga os renos correctamente a usta os yen buenas condiciones de funcionamiento.

Abra la palanca de freno y coloque el extremo de la tuerca de radio delcable de freno corto en la palanca, luego ciérrela. Asegure la virola encontra e a pa anca con e tam or e gra uac n e ca e.

Palanca de frenos

s muy mportante nspecc onar a conex n e arue a e antera a la bicicleta. Si no se ajusta de maneraapropiada, es posible que la rueda delantera se salga.

Tuerca de radio Virola

Puño Manubrio

Tambor degraduación

del cable

EjeBuje

Tuercas cónicas

Puntera de la horquilla

Arandelade retenci nprogresiva

Freno de tiro lateralAfloje la tuerca de anclaje del cable y enrosque el cable de freno a travése a m sma. uste a tuerca a mano asta que co oque e ca e en su

Frenos deiro lateral

Tambor de graduación

del cable



49

lugar. Apriete los brazos del freno en forma conjunta contra el rin de larue a. o e as tuercas en as zapatas e reno y g re asta que co n-c an con e ngu o e r n. uste as tuercas e manera segura. re eextremo del cable de freno con una pinza, mantenga tirante y ajuste latuerca e anc a e e ca e e manera segura.Gire la rueda, las zapatas de freno no deben tocar el rin en ningún punto

y e en estar a a m sma stanc a e m smo en am os a os. seg resee que to as as tuercas y pernos est n a usta os e manera segura.

Pruebe las palancas de freno entre 20 y 25 veces a fin de prestar aten-c n a cua qu er est ram ento n c a e ca e. seg rese esujetar bien la tuerca de fijación del freno detrás de la horquilla.

1. Instale el cable en elportador de cable.

2. Instale el cable enel soporte de cable. 1

2

Frenoscantilever

Frenos cantilever - C mo utilizar un cablede conexi n

su c c eta t ene renos t po cant ever, nserte e ca e e reno entrode la guía del cable de conexión y corte el extremo del cable en la ranurae razo e reno zqu er o. o e e perno e anc a e en e razo e

freno derecho y deslice el cable del freno debajo de la arandela. Aprieteam os razos e reno a a vez e mo o que as zapatas e reno go -peen e r n, t re to a a tens n e ca e e reno y a uste e perno eanclaje. Con el cable colocado, el soporte del cable debe asentarse entre

y mm so re e soporte e re ector. uste as zapatas e reno conuna ave e mm e mo o que est n en pos c n para e a a rn y a

mm e m smo. s pos e que se requ eran varos a ustes para ograr a posc n correcta e os renos.

montar o a ustar os renos, aseg rese e que eanc a e e ca e est tenso. a tuerca no se a ustade manera segura, podría producirse una falla en los

renos y como consecuenc a, una es n persona .

Perno central

Tuercade anclaje

del cable

apata del freno

Parte pos-

erior de latuerca defijación

Brazo delfreno

Extremodel cable

3

3. Ajuste temporalmente el cable de modoque el cable de conexión esté en laposición que se muestra en el dibujo.

5. Asegure una de las zapatas por vez.El ajuste del espacio libre de la zapatano es necesario en este momento.Par de torsión del ajuste para la tuerca



1

1

2

2

1

1

2

2

Par de torsión del ajuste para la tuercade fijaci n de la zapata:7.84 - 8.82 Nm (70 - 78 in. lbs.)

6. Si se requiere un ajuste equilibrado,apriete el tornillo de ajuste detensión del resorte

1 mm

Llave de 10 mm

Llave Allen de 5 mmPerno de anclajedel cable

Contacto

Tapa delextremo

Corte el cable innecesario,coloque una tapa en elextremo y enganche laparte muescada de la tuer-ca que sujeta la zapata.

Soporte de la cubiertadel cable

Cable deconexi n

Tornillo de ajuste deensi n del resorte

4. Gire el tornillo de ajuste detensión del resorte de modo queel cable de conexión esté en unaposición directamente debajo delsoporte de la cubierta del cable.

renos cantilever - C mo utilizar un cable de frenoLa longitud del cable de freno, la altura del soporte del cable y la posición

e razo es e a past a e reno a ca ra or pro ucen un e ecto ena potenc a e rena o. or o genera , e puente e ca e e reno se

Cable bifurcadode reno

Cable de freno



51

Pastilla de freno alineada con la superficie del rin La pastilla y el rin deben quedar paralelos La pastilla debe estar “inclinada hacia adelante”

1 - 2 mm

a potenc a e rena o. or o genera , e puente e ca e e reno secoloca en una posición baja y cercana a la llanta para lograr una fuerzam x ma e rena o. n em argo, e ca e e e estar o su c ente a topara no obstruir la llanta (y no tocar cualquier desecho que pueda pegarsea a anta o para estar por encma e soporte e re ector e antero. ncaso e que se pro uzca una a a en e ca e e reno, e soporte e

reflector delantero impediría que el cable de freno atrapara la llanta y blo-queara a rue a e antera. a ong tu e ca e e reno s es regu a ese establece con el fin de transferir la mayor fuerza posible a las pastillasde freno. Para lograr una transferencia de fuerza de óptima eficacia, elca e e reno y a nea que se orma entre e p vote e reno cant ever yel anclaje del cable deben formar un ángulo recto (90 grados). Si la fuerzano est en ngu o recto, parte e a m sma se esper c a a t rar e tu odel freno, que no produce ningún efecto en la frenada.

Soporte del cablede freno

Cable bifurcadode freno

Anclajedel cable

Brazo del calibrador

Perno deapriete

Pivote

0o

.5 - 1.0 mm

Freno V

Si su bicicleta está equipada con frenos V, inserte1

entras sost ene a zapata en contra e r n, a usteel grado de protrusión de la zapata al intercambiar lapos c n e as aran e as es ec r, mm mm e

.



q pe cuerpo e reno en e or c o centra e resorteen e cu o e monta e e cua ro y uego suete ecuerpo del freno al cuadro con el perno de fijación.

1.mo o que a mens n se mantenga en mm o m s.

Llave Allen de 5 mm

Arandela

Perno defijación

Tope regulador

Orificiodelresorte

39 mm o másA

Arandela B 3 mm Arandela B 6 mm

Arandela A

Uni n de fi jaci nde la zapata

Arandela A

Arandela

Arandela de lauerca de fijación

entras sost ene a zapata encontra e r n, suete a tuerca efijación de la misma.

. uste e equ r o con os torn os eajuste de tensión del resorte.

.



53

a e a pa anca e reno aprox ma amente

10 veces a la altura del puño para verificar que to o uncone correctamente y que e es-paco re e a zapata sea e correcto antesde utilizar los frenos.

.ase e ca e nterno a trav s e a gu adel cable interno. Coloque el cable con unespac o re e mm entre ca a past ae reno y e r n, a uste e perno e ac n

del cable.

.

Llave Allen de 5 mm

Llave Allen de 5 mm

B C

B + C = 2 mm

1 mm



Bajeaproximadamente10 veces

1 mm 1 mm

Frenos UComience ajustando las pastillas de los frenos U con una llave de 10 mm. Asegúrese deque a past a gopee e r n y no a anta. eamente e rente e a past a e er a go-pear e r n aprox ma amente mm antes e a past a trasera.

t

Freno U delanterocable del frenoerno deanclaje del

cable

tapa delextremo del

able

tambor de freno



reno e anteroes ce e ca e y a cu erta e reno a trav s e tam or e reno y a trav s e perno e

anclaje del cable. Establezca un espacio libre para el cable de 1 mm entre las pastillas defreno y el rin. Ajuste el perno de anclaje del cable. Para seguir todas las instrucciones, mire la

c c eta es e e rente. ara a ustar os renos, ut ce una ave com na a e mm y unallave allen de 5 mm. Afloje el perno allen de 5mm. Para el lado de los engranajes (izquierdo)

de la bicicleta, gire la tuerca de tensión del resorte con una llave combinada de 13 mm ensent o contrar o a as agu as e re o para aumentar a tens n en e resorte. ara e a oon e no se encuentran os engrana es erec o , g re a tuerca e tens n e resorte con

una llave combinada en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la tensión en elresorte. uan o se ogre a tens n esea a, sostenga a tuerca e tens n con a ave e

mm y a uste e perno a en e mm. a tens n e ca a a o e e ser a m sma e mo oque los brazos del freno se muevan a la misma distancia cuando se activa el freno.

reno traseroOpción 1: Luego, ajuste el transportador del cable al cable del freno aproximadamente a0 mm de los brazos del freno cuando están cerrados en contra del rin. Ajuste el cable de

reno a transporta or. nganc e e extremo e ca e en a ranura e reno, t re e ca eexce ente a trav s e anc a e e ca e y a uste e anc a e e ca e. ont n e con a partePara las dos opciones” a continuación. Opción 2: Coloque la cubierta del freno en los topese a cu erta e cua ro. re e ca e e reno e mo o que que e tenso y pase por e

perno e anc a e e ca e opuesto. uste e ca e. epta para e otro a o. ont n e conla parte “Para las dos opciones” a continuación. Para las dos opciones: Para los ajustes delfreno, utilice una llave combinada de 13 mm y una llave allen de 5 mm y afloje el perno allene mm. ara e a o e os engrana es erec o e a c c eta, g re a tuerca e tens n

del resorte con una llave combinada de 13 mm en sentido contrario a las agujas del relojpara aumentar la tensión en el resorte. Para el lado donde no se encuentran los engranajeszqu er o e a c c eta, g re a tuerca e tens n e resorte con una ave com na a en

e sent o e as agu as e reo para aumentar a tens n en e resorte. uan o se ogre atensión deseada, sostenga la tuerca de tensión con la llave de 13 mm y ajuste el perno allene mm. a tens n e ca a a o e e ser a m sma e mo o que os razos e reno se

muevan a a m sma stanc a cuan o se actva e reno. que a gunoscuadros de BMX tienen frenos U volteados y montados debajo de los tirantes. La direcciónpara tensar os resortes estar orenta a e msmo mo o que e u o.

Freno U traseroOpci n 1

Freno U traseroOpción 2

paratensionar el resorte

uerca de tensiónel resorte

perno allende 5 mm

astillasde freno


tuerca de tensiónel resorte

cable delfreno

aratensionar el resorte

tuerca de tensión

del resorte

aratensionar el resorte

tuerca de tensióndel resorte

perno allende 5 mm

cable bifurcado de freno

anclaje del cable

enganche elextremo del cable

ransportador el cable

20 m

ubierta del frenocubierta del freno

tope de la cubiertadel cuadro

tope de la cubiertadel cuadro

tubo delasiento

cable delfreno

anclaje del cable

perno allende 5 mm





nstalaci n del cable Blake Lever™. Deslice la placa de recubrimiento hacia atrás en dirección a la

pa anca e reno. gura . pr ete a pa anca e reno e mo oque e ro o e ca e que e expuesto.

montaje del rodillo del cable inferior

odillo del cable placa superior



55

. Gire el rodillo del cable hacia afuera. Empuje el montaje del rodilloe ca e n er or ac a e monta e e a sagra. a p aca super or

no debe moverse.. on un e o n ce, sostenga a p aca super or y con e otro separe

el montaje del rodillo del cable inferior con la placa superior.

4. Inserte el cable de freno alrededor del montaje del rodillo del cablen er or. gura . nsam e nuevamente e monta e e ro o ecable inferior con la placa superior. Asegúrese de subir el montaje

e ca e n eror en recc n opuesta a monta e e a sagra.seg rese e que e ro o e ca e est oquea o con a p aca

superior.. nsta e os tam ores e gra uac n en as ranuras aprop a as.. Ajuste nuevamente la placa de recubrimiento.

resto e monta e segur os proce m entos para e monta e erotores (página 56, al principio de la Sección Cable superior, Parte 2).

evise los frenosPresione las palancas de los frenos para asegurarse de que no se traben y que las pastillas de freno presionen lo suficientementeuerte so re os r nes para etener a c c eta. as past as e reno e en a ustarse e mo o que est n a mm e stanc adel rin cuando los frenos no se aplican. Las pastillas de freno deben centrarse en el rin y la parte trasera de cada pastilla de frenodebe estar aproximadamente de 0.5 a 1.0 mm más lejos del rin que la parte frontal.

o an e en c c eta asta que os renos unc onen e manera apro-piada. Para probarlos, aplique los frenos mientras trata de empujar labicicleta hacia adelante para asegurarse de que la detendrán.

Figura 1

Figura 2

laca protectora

ontaje de la bisagra

alanca de frenocubierta del cable de freno

ensores

placa protectora

tensores

palanca de freno

laca superior

montaje de la bisagra

cubierta del cablede freno

otoresAlgunas bicicletas BMX de estilo libre vienen equipadas con un sis emade desenredo que permite que el manubrio gire 360 grados in trabar los cables. Es muy importante que este sis ema se ajuste correcta-

ente. La instalaci n s lo debe realizarla un mec nico de bicicletaslifi d l h i

3. Use los tambores de graduaci n atornillados en la placa superior para colocar el rodamiento en una posici n paralela a la placasuperior. Use una llave de 10 mm para ajustar la tuerca de segu-ridad en el tambor de graduación izquierdo del cable superior. Noajuste el tambor de graduaci n derecho.

f ( f )



calificado con las herramientas correctas.Cable superior . Primero conecte el extremo del tambor del cable superior a la

palanca del freno trasero. Aseg rese de que la cubierta del cablelargo est arriba de la cubierta del cable corto, de lo contrario, elcable superior estar torcido.

2. Pase el cable superior a través del manubrio (debajo de la barra)con la cubierta del cable corto del mismo lado que la palanca delfreno trasero.

3. Conecte el cable superior a la placa superior pasando as tuercasciegas del cable superior a través de los orificios oscados n la placasuperior y conect ndolos al rodamiento.

4. Enrosque los tambores de graduaci n en la placa superior. Noajuste las tuercas de seguridad esta vez.

able inferior . Deslice la cubierta del cable a trav s de la gu a del cable en

el cuadro.2. Conecte el cable inferior a la placa inferior pasando as tuercas cie-

gas del cable inferior a través de los orificios oscados en la placainferior y conectándolos al rodamiento.

3. Enrosque los tambores de graduaci n en la placa inferior. Noajuste las tuercas de seguridad esta vez.

4. Conecte el cable inferior al freno trasero. No ajuste el brazo traseroesta vez.NOTA: Aseg rese de que todos los extremos de los 11 tubosde revestimiento de cable en los cables superior e inferior est ncorrectamente asentados y que a tensi n del resorte del frenorasero esté tirando el rodamiento hacia abajo.

Ajustes

. Enrosque los reguladores de cable en la palanca del freno traseroy el divisor del cable superior por completo.2. Enrosque los tambores de graduación en la placa superior adentro

(o afuera) ara ajustar el rodamiento a fin de obtener un máximodesplazamiento. El rodamiento debe estar lo m s bajo posible sinapoyarse sobre la placa inferior o los tambores de graduaci n atorni-llados en la placa inferior.

4. Atornille el tambor de graduaci n del cable inferior en (o fuera de)la placa inferior hasta que est lo m s cerca posible del rodamientosin tocarlo.

5. Atornille el regulador de cable en el divisor del cable superior hastaque se elimine toda la tensi n del cable superior. Luego, enrosquee regulador de cable una vuelta m s para levantar el rodamiento

mm m s en direcci n opuesta a los tambores de graduaci n delcable inferior.PRECAUCI N: No enrosque el regulador de cable en el divisor del cable superior m s de 8 mm. Utilice el regulador de cable en lapalanca del freno trasero si se requiere un ajuste mayor.

6. Revise el sonido del rodamiento colocando el manubrio en la posiciónnormal de manejo, luego g relo r pidamente hacia atr s y hacia ade-lante. Siga los pasos que se detallan a continuaci n para eliminar elsonido del rodamiento.NOTA: unca se debe permitir que el rodamiento descanse sobre laplaca inferior o los tambores de graduaci n del cable inferior.

) Enrosque los tambores de graduaci n del cable inferior hacia

afuera (o hacia adentro) de la placa inferior hasta eliminar todosonido producido por el rodamiento.

b) Ajuste la tuerca de seguridad del tambor de graduación dere-ho en el cable inferior.

c) Gire el manubrio 180 grados y revise nuevamente el sonidodel rodamiento. Si el rodamiento produce algún sonido, use losambores de graduación “flojos” sobre los cables superior e inferior ara eliminarlo.

d) Repita los pasos (6a) y (6c) hasta que el manubrio puedagirarse 360 grados sin que se el rodamiento produzca ning nsonido.

. Termine de ajustar los frenos traseros.

os a ustes no se rea zan correctamente,es posible que se pierda potencia de frenadoy se produzcan lesiones personales.

t



57

xtremo e tam or

u erta e ca e n v ua

Regulador de cable

vsor e ca e

Cable superior cu erta corta

Cable superior (cubierta larga)

aca super or

Rodamiento

uercas c egas

aca n eror

Cable inferior Tambor de graduación

uerca de seguridad

ran e aenchavetada

Tuerca de seguridad

am or e gra uac n

7 mm + o - 1 mm

Ajuste para desplazamiento máx.

Mínimo 1 mm (1/32")

Instrucciones para el montaje del apoyapi s

n roscar mero qute a tuerca e ee e a rue a. ncontrar ncu as una

arandela de retención o una arandela de retención progresiva Coloque

Sin rosca



arandela de retención o una arandela de retención progresiva. Coloqueesta aran e a entre e apoyap s y e cua ro e a c c eta. es ceel apoyapiés en el eje, seguido de una arandela plana y por último latuerca e ee. uste a tuerca e ee en e sent o e as agu as ereo asta que e apoyap s est per ectamente a usta o en contra ecuadro u horquilla. Repita para todos los apoyapiés restantes.

Con rosca Con roscaste est o e apoyap s se enrosca para a ustarse a e e. seg rese

de que la tuerca del eje esté ajustada con una llave de 15 mm.o oque un estorn a or a trav s e os or c os e montae eapoyap s y a ste o a e e g ran o en e sent o e as agu as ereloj. Apriete en contra del cuadro u horquilla para lograr un ajusteper ecto. ep ta para to os os apoyap s restantes.

TENGA EN CUENTA: No todos los ejes pueden tolerar apoya-p s. onsu te a epartamento e erv c o e ac c yc e s

desea formular alguna pregunta. Algunas bicicletas BMX vienencon dos o cuatro apoyapiés. Si la suya es una bicicleta estiloSalto en tierra, recibirá sólo dos apoyapiés. stos están diseña-dos para la rueda delantera. Las bicicletas estilo libre vienencon cuatro apoyap s, os para ca a rue a.

unteraselantera/

rasera

arandela de

retención

uje delantero/trasero

randela deretenciónrogresiva

arandela

uerca del eje

punterasdelantera/trasera

buje delantero/trasero

randela deetención

randela deretenciónrogresiva

uerca del eje

uedas auxiliares para aprendizajex sten os opc ones para co ocar as rue as aux ares para

aprendizaje en el soporte de la rueda. Determine qué opciónse ut za en su c c eta y s ga as nstrucc ones prov stas para

c a opc nueda auxiliar de aprendizaje

oporte de la rueda



59

c a opc n.

pc nPrimero ajuste las ruedas auxiliares al soporte de la rueda.

o oque una aran e a en e perno e espa n. uego, nsertee perno e espa n a trav s e a rue a. ga con otra aran-dela plana, luego enrosque por completo una tuerca hexagonalen e perno e espa n. nserte e perno e espa n a trav sdel soporte de la rueda y coloque la arandela en el perno deespa n. uste a rue a aux ar en su ugar enroscan o otratuerca exagona en e perno e espa n. ep ta para as osruedas auxiliares.

Opción 2r mero a uste as rue as aux ares a soporte e a rue a.

nserte e perno e espa n a trav s e a rue a. ga conuna arandela plana. Inserte el perno de espaldón a travése soporte e a rue a y co oque a aran e a en e perno e

espaldón. Ajuste la rueda auxiliar en su lugar enroscando otratuerca exagona en e perno e espa n. ep ta para as osrue as aux ares.

Opción 1

Opción 2

s muy mportante nspecc onar a conex nde la rueda auxiliar a la bicicleta. Si no seajusta de manera apropiada, es posible que larue a aux ar se sa ga. omun quese con eDepartamento de Servicio de Pacific Cycle si

esea ormu ar a guna pregunta.

erno de espaldón

randela

arandela

tuercaexagonal

erno de espaldón

ueda auxiliar de aprendizaje

soporte de la rueda

arandela

tuercahexagonal

mo co ocar e soporte e a rue a aux ar para apren za ea la bicicleta

x sten os soportes erentes que se ut zan para co ocar asruedas auxiliares a la bicicleta: El soporte con forma de C y elsoporte plano Determine qué soporte incluía su bicicleta y siga

soporte dea rueda conforma de c

randela delstabilizador el soporte

eje interno



soporte plano. Determine qué soporte incluía su bicicleta y sigaas nstrucc ones provstas para c o soporte en part cu ar.

oporte con orma eQuite la tuerca y la arandela del eje de la rueda trasera. Colo-que la arandela del estabilizador del soporte en el eje y alinéelae mo o que a muesca en a aran e a enca e en a ranura e

cuadro trasero. Luego, coloque el soporte con forma de C en ele e y vue va a co ocar a aran e a y a tuerca e e e. uste atuerca e e e e manera segura, asegur n ose e que e soportede la rueda permanezca en la posición vertical apropiada. El orifi-c o a arga o en e soporte e a rue a perm te a ustar a a tura ela rueda auxiliar para colocarla de manera apropiada.

oporte p anoQuite la tuerca y la arandela del eje de la rueda trasera. Coloque

e soporte p ano e a rue a en e e e. uego co oque a aran e adel estabilizador del soporte en el eje y alinéela de modo que lamuesca en a aran e a enca e en a ranura e cua ro trasero.

ue va a co ocar a aran e a y a tuerca e e e. uste a tuercadel eje de manera segura, asegurándose de que el soporte dea rue a permanezca en a pos c n vert ca aprop a a. or c oa arga o en e soporte e a rue a perm te a ustar a a tura e arue a aux ar para coocar a e manera aprop a a.

Con forma de C

Plano

tuerca del eje

rueda auxiliar de aprendizaje

deltuercterneje in

RUITNO Q

tu dellrceje inte no

ANO QUI

e je interno

ueda auxiliar e aprendizaje

tuerca del eje

arandela delestabilizador del soporte

soporte planode la rueda

Soporte del estabilizador de la rueda auxiliar para aprendizajeu c c eta pue e nc u r un soporte e esta za or para a ustar a

rue a aux ar a a c c eta.

r mero qu te a tuerca y a aran e a e e e e a rue a trasera.



61

q yAlinee el soporte estabilizador en el soporte de la rueda. Alinee elsoporte e a rue a y e soporte e esta za or en e e e e arue a. ue va a co ocar a tuerca y a aran e a e e e; a uste en.El orificio alargado en el soporte permite subir y bajar la rueda auxi-ar a a a tura aprop a a.

s muy mportante nspecc onar a conex n e a rue a aux ar a a c c eta. no se a usta e manera

aprop a a, es pos e que a rue a aux ar se sa ga. omun quese con e epartamento e erv c o ePacific Cycle si desea formular alguna pregunta.

: o to as as c c etas toeran rue as aux ares. suc c eta no v no equ pa a con rue as aux ares, ame a eparta-

mento de Servicio de Pacific Cycle para que lo ayuden a determi-nar s pue e co ocar rue as aux ares e post-venta a su c c eta.

Soporte del estabilizador

randela

tuerca del eje

soporte de la rueda

ueda auxiliar de aprendizaje

Revisi n finalnstae to as as partes a c ona es que e son provstas con su c c eta.NOTA: Es posible que la bicicleta esté equipada con componentese est os erentes a os ustra os.

Reflectores: Ajuste el reflector blanco al soporte delantero y el

Protectores



Reflectores: Ajuste el reflector blanco al soporte delantero y elre ector ro o a soporte trasero con una ave e mm o un estor-n a or e ca eza ps. uste os soportes a a c c eta con ostornillos y tuercas provistos. En algunos modelos, el soporte del reflec or e antero e e montarse en e perno e monta e e reno e-

antero que se co oca a trav s e a orqu a. s mportante ase-gurarse de que todas las conexiones estén ajustadas de manerasegura y que os re ectores est n or enta os en orma aprop a a.Protectores: Si su bicicleta está equipada con protectores, envuelvae protector con goma espuma en su nter or a re e or e a arraapropiada. Coloque la cubierta externa sobre el protector interno yuna las tiras de velcro (abrojo) presionando de manera segura. Giree protector e mo o que as t ras e ve cro m ren ac a e sueo.Cubrecadenas: Si aún no está colocado, coloque el cubrecadenaa cua ro e a c c eta ut zan o as a raza eras prov stas.

seg reo en su ugar tenen o en cuenta que e cu reca ena nose trabe o quede atrapado en la cadena.res n e as antas: er que a pres n e as antas; n e as

hasta el rango recomendado en los flancos de las llantas.av as: x sten emas a os t pos erentes e c av as como

para mencionarlas individualmente en este manual. Consulte a sudistribuidor para obtener información específica relacionada con lanstaac n e c av as.

Antes de montar en la bicicleta, asegúrese de queo os os pernos, tuercas y accesor osse ayan a usta o e manera aprop a a.

Reflector traseroRojo)

Reflector delantero

Blanco)

Cubrecadena

l adecuado mantenimiento de rutina de su nueva bicicleta le garantizará:

n ar suave - omponentes con mayor v a t - n ar m s seguro - ostos e manten m ento m s a os

Cada vez que anda en bicicleta, su condición cambia. Cuanto más utilice su bicicleta, mayor será la frecuencia de mantenimiento



63

requer a. e recomen amos que e que un poco e t empo a as tareas a tua es e manten m ento. os s gu entes cronogra-mas constituyen una guía de utilidad y, si se remite a la Parte 5 de este manual, debería poder realizar la mayoría de estas tareas.

neces ta ayu a, e recomen amos que consu te a un espec a sta en c c etas.

Frecuenciaemana mente

ensua mente

a a se s meses

nua mente

Componenteca ena

rue as con esv a or

desviadores

calibradores de freno

palancas de freno

pa ancas e cam o

p n re

ca es e reno

pe a er

pe a es

cables del desviador

rodamientos de la rueda

juego de dirección

p ar e as ento

Lubricanteu r cante o ace te v ano para ca enas

u r cante o ace te v ano para ca enas

aceite

aceite

aceite

grasa a ase e t o

ace te

grasa a ase e t o

grasa a ase e t o

grasa a ase e t o

grasa a base de litio



grasa a ase e t o

Cómo lubricar cep ar o arroar a c orros

cep ar o arroar a c orros

aceitera

gotas con la aceitera

gotas con la aceitera

esmontar

c orros con a ace tera

esmontar

esmontar

esmontar

desmontar

desmontar

desmontar

esmontar

Cronograma 1 - Lubricaci n

ota: a recuenc a e mantenm ento aumentar con e uso en con c ones e ume a o pov o. o u r que en exceso - qute eexceso de lubricante para impedir la acumulación de suciedad. Nunca utilice un desengrasante para lubricar la cadena (WD-40™)

P A R T E

4 - S E R V

I C I O

arearecuenc aPágina dere erenc a

Cronograma 2 - Lista de control de servicio



area

er car a pres n e as antas

er car e unc onamento e os renos

ev sar s ay rayos sue tos en as rue as

Asegurarse de que todo esté ajustadoLimpiar rápidamente con un paño húmedo

Lubricación según el cronograma 1

u r cac n seg n e cronograma

ev sar os a ustes e os esv a ores

er car os a ustes e os renos

evsar os a ustes e ca e e reno y e os cam os

er car e uso y a pres n e as antas

Verificar que las ruedas estén alineadas y los rayos tirantes.Revisar el grado de ajuste de los rodamientos del buje, juego de dirección y biela.

Verificar que los pedales estén ajustados

Verificar que el manubrio esté ajustado

er car que e as ento y a t a e as ento est n a usta os y

co oca os con orta emente.

ev sar e centra o e cua ro y a orqu a

er car que to os os pernos y tuercas est n a usta os

u r cac n seg n e cronogramaVerificar todos los puntos de acuerdo con el servicio mensual

Revisar y reemplazar pastillas de freno, si es necesario

Revisar el juego excesivo o el uso de la cadena

Lubricación según el cronograma 1

recuenc a

ntes e ca a paseo

Después de cada paseo

Semanalmente

ensua mente

Cada seis meses

Anualmente

re erenc a

-

63

63

0-92

-

,

, ,

0-71

5-76

-

63

Herramientas requeridas. aves e oca a erta o

combinadas: 8 mm, 9 mm, 10 mm,mm, mm, mm, mm

2. Llave abierta o para pedal de 15 mm



65

. aves en: mm, mm,mm, mm

4. Llave ajustable. estorn a or con ca eza

plana estándar . estorn a or con ca eza

ps est n ar 7. Pinzas de expansión estándar . n a or para antas

9 Kit de reparación de tubos. a ancas para antas

Herramientas de viaje1. Tubo de repuesto

. t e parc es3. Inflador 4. Palancas para llantas. u t erram enta

6. Cambio (llamada telefónica)

UEDAS Y LLANTAS

Inspección de las ruedass e prmor a mportanca que as rue as est n en pt mas con c ones. mantenm ento aprop a o e as rue as e a

bicicleta ayudará al rendimiento y a la estabilidad de frenado Tenga en cuenta los siguientes problemas posibles:



bicicleta ayudará al rendimiento y a la estabilidad de frenado. Tenga en cuenta los siguientes problemas posibles:

• nes suc os o engrasa os:Precaución: stos pueden hacer que los frenos pierdan eficacia. No los limpie con materiales aceitosos o grasosos. Utiliceun trapo mp o o ave con agua a onosa, en uague y seque a a re re. o monte en a c c eta cuan o est n me os.

lubricar la bicicleta, no coloque aceite sobre las superficies de frenado del rin.

• as rue as no est n erec as:Levante las ruedas del suelo y gírelas para ver si están torcidas o desalineadas. Si las ruedas no están derechas, deberáa ustar as. sto es astante c y se recom en a que o aga un espec a sta en c c etas.

• ayos rotos o o os:er que que to os os rayos est n a usta os y que n nguno se p er a o a e.

Precaución: Estos daños pueden provocar una inestabilidad severa y posiblemente un accidente si no se corrigen.uevamente, se recom en an que as reparac ones e os rayos as e ect e un espec a sta.

•Rodamientos del buje flojos:evante as rue as e p so y trate e mover a rue a e un a o a otro.

Precaución: Si hay movimiento entre el eje y el buje, no utilice la bicicleta. Se requieren ajustes.

• uercas e e e:Verifique que estén bien ajustadas antes de cada paseo.

•Palancas de apertura rápida:er que que est n en a pos c n cerra o y aprop a amente a usta as antes e ca a paseo.

Precaución: antenga a posc n cerra o y e a uste correcto. e no ser as , po r an provocarse es ones graves.

PART

E5-MANTENIMIENTO

DETALLADO

Inspección de las llantasas antas e en mantenerse e manera aprop a a a n e garant zar esta a y a erenc a a cam no. ev se asreas s gu entes:

n a o: seg rese e que as antas est n n a as asta a pres n n ca a en os ancos e as antas. s



67

mejor utilizar un indicador de tensión y un inflador de mano en lugar de un inflador de estación deserv c o. recauc n: as antas se n an con un n a or e estac n e servc o, tenga cu a o queun n a o repentno y exces vo no aga que stas rev enten.

sentam entoe os re or es: Al inflar o reajustar la llanta, asegúrese de que el reborde esté correctamente asentado en el rin.

an a erodamiento: Verifique que la banda de rodamiento no muestre signos de uso excesivo o sitios planos y que no haya

cortes u otros a os.Precaución: as cu ertas a a as o que emuestren un uso exces vo e en reemp azarse.

vu as: seg rese e que as tapas e as v vuas est n cooca as y que as v vuas est n mp as. n escapelento causado por el ingreso de suciedad puede causar que la llanta se desinfle y se produzca una situaciónpos emente pe grosa.

Presiones recomendadas para las llantas:La presión recomendada moldeada en el flanco de las llantas de la bicicleta debe coincidir con el siguiente cuadro.

t ceo como una gu a genera .

BMX

Bicicleta de montaña

Bicicleta de turismo

Bicicleta de carreraHíbrida/Bicicross

5-50 p.s.i.

0-65 p.s.i.

0-90 p.s.i.

10-125 p.s.i.0-100 p.s.i.

Ajuste de rodamientos del bujeer necesar o a ustar os ro amentos e u e e as rue as

s ay a go m s que un uego atera gero.

. er que para asegurarse e que n nguna tuerca e segur a

Arandelade seguridad Cuerpo del buje

Rodamientos de bolas

Cono delrodamiento



esté floja.. aque a rue a e a c c eta y a o e a tuerca e segur a en un

a o e u e m entras sost ene e cono e ro amento en e m smolado con una llave abierta plana.

. re e cono e a uste seg n se requ era para e m nar e uego re.4. Ajuste nuevamente la tuerca de seguridad mientras sostiene el cono

e auste en su pos c n.. Verifique nuevamente que la rueda pueda girar libremente sin juego

lateral excesivo.

C mo reparar una cubierta pinchada

Si necesita reparar una llanta, siga los pasos a continuación:. aque a rue a e a c c eta.. Desinfle la llanta completamente a través de la válvula. Afloje el

re or e e a anta empu n o o comp etamente ac a a entro.. res one un a o e re or e e a anta ac a arr a so re e

or e e r n.ota: o use un estorn a or, s no pa ancas para antas, e o

contrario, podría dañar el rin.. u te a c mara, e an o a anta so re e r n.. oca ce os agu eros y emp rc e os ut zan o e t e reparac n

e c maras, s guen o cu a osamente as nstruccones, o reemp acea c mara.Nota: Asegúrese de que el tamaño de la cámara de reemplazo coin-c a con e tama o n ca o en e anco e a cu erta y que a v vu asea e t po correcto para su c c eta.

Eje

Tuerca de seguridad Arandela

Tuerca del eje

Empuje elreborde de lallanta hacia elcentro del rin.

. ompare a pos c n e escape en a c mara con a anta para oca zar a causaposible y marcar la ubicación en la llanta.

. aque comp etamente a anta e nspecc one en usca e c avos, v r os, etc. y s osencuentra, s que os. am n nspecc one e nter or e r n para asegurarse e queno aya rayos so resa entes x o u otras pos es causas eemp ace a c nta e



69

Quite el reborde de la llanta del rin.

Tire la llanta hacia atr s sobre el rin.

no aya rayos so resa entes, x o u otras pos es causas. eemp ace a c nta erin que cubre los extremos de los rayos, si está dañada.

. ue va a montar un a o e a anta en e r n.

9. Con un inflador de mano, infle la cámara sólo lo suficiente para darle forma.

. o oque e v stago e a v vu a a trav s e or c o en e r n y co oque a c mara ena anta. ota: o perm ta que sta se tuerza.

11. Con las manos únicamente, vuelva a montar el otro lado de la llanta empujandoe or e ac a e centro e r n. om ence con am os a os e a v vu a y tra a ea re e or e r n.

12. Antes de que la llanta esté completamente montada, empuje la válvula hacia arriba en

e r n para asegurarse e que a anta pue a asentarse rectamente en su pos c n.13. Coloque el resto de la llanta, haciendo rodar la parte final, más difícil, con los pul-

gares. Nota: Evite el uso de las palancas para llantas porque éstas pueden pinchar c mente a c mara o a ar a anta.

. Verifique que la cámara no esté atrapada entre el rin y el reborde de la llanta enalgún punto.

. on un n a or e mano, n e a c mara asta que a anta comence a tomar orma, yverifique que el reborde de la llanta esté asentado de manera regular en todo el rin. Cuan-

do esté correctamente sentado, infle completamente la llanta hasta la presión marcada ene anco. t ce un n ca or e pres n e a re para antas a n e controar a.

. Vuelva a colocar la rueda en el cuadro y verifique que todos los cambios, frenos ypalancas de apertura rápida estén correctamente ajustados.

MANUBRIO Y POTENCIA

Potencia del manubrioLa potencia del manubrio se coloca en la columna de dirección y estásosten a con rmeza por a acc n e un perno e ac n y una cu a



p p yexpansora; cuan o est a usta a, se une con e nteror e tu o e rec-ción de la horquilla.

uan o saque a potenc a, a o e e perno e a m sma con os o tresgiros y luego déle un golpecito para aflojar la cuña en el interior.

ntes e u r car, mp e a grasa y suc e a v e a, uego ap queunafina película de grasa a la parte, incluida la cuña, que se inser ar en el cuadro.

a a tura e manu r o pue e a ustarse para sat s acer suspreferencias de comodidad.

saca a potenc a e a co umna e recc n, notar una marca aprox -madamente 65 mm arriba de la parte inferior con las palabras “alturamáxima” o “inserción mínima”.

unca monte en una c c eta s apotencia se ha levantado de modo quepue a verse a nea e a tura m x mainserción mínima.

Pernos de la abrazadera del manubrioPerno de fijaci n del manubrio

Perno dela potencia

Marca de altura

máxima/inserción mínima

Cuña del perno de lapotencia

Marca de alturamáxima/

Inserción mínima

vertenc a: se a usta emas a oe perno e a potenc a o e monta edel juego de dirección, es posible que

se pro uzcan a os a a c c eta y olesiones al ciclista.

Cuando vuelva a ajustar la potencia, asegúrese de que el manubrio estécorrectamente a nea o y a usta o ut zan o a ave exagona aprop a ao a ave a en.

No lo ajuste en exceso.

Pruebe la seguridad del manubrio dentro de la potencia y la potencia

Puño



71

Pruebe la seguridad del manubrio dentro de la potencia y la potenciaentro e tu o e recc n e a orqu a, su etan o a rue a e antera

entre las rodillas y tratando de mover el manubrio hacia arriba y haciaa a o y e un a o a otro. manu r o no e er a moverse cuan o seap ca pres n e g rar.

anubrioLa posición exacta del manubrio es una cuestión de comodidad persona .

ara as c c etas e monta a , a arra e er a estar aprox ma-amente en pos c n orzonta, con os extremos apuntan o aca atr s

y ligeramente hacia arriba. En las bicicletas BMX, el manubrio deberíapermanecer en una pos c n aprox ma amente recta pero pue e oren-arse hacia atrás o hacia adelante ligeramente para su comodidad. En

as c c etas o e carrera, e manu r o est generamente a usta oen a potenc a por un perno a en o un perno exagona . n as c c etasBMX, es posible que haya cuatro pernos de apriete.

enga en cuenta que s neces ta reemp azar a orqu a e su c c eta enalgún momento, debe consultar a un técnico en bicicletas calificado.

Nunca utilice la bicicleta a menos que elmecan smo e apr ete e manu r o se aya

ajustado de manera segura.

Asegúrese de que elmanubrio y la horquilla

miren hacia adelante

Tenga en cuenta que la

inclinaci n curva de lahorquilla debe mirar hacia adelante

Montaje del manubrio de la bicicleta de montaña (MTB)

ManubrioPerno de la potencia


Cuña del perno

de la potencia

Puño Arandelas plásticas de 7/8"



CAMBIOS DE MARCHA AL PU O

Instalaci n del Grip Shift™. es ce e montae e r p t so re e a o zquer o e manu r o ean o e espac o re aprop a o para e pu o.

Si es necesario, mueva la palanca del freno para acomodar a Grip Shift™ y al puño del manubrio.. re e monta e asta que e ca e sa ga por e a o e a pa anca e reno con e espac o re a ecua o para mover apalanca del freno.

. uste con rmeza e perno e apr ete empotra o. par e tors n e a nstaac n e e ser e puga as- s.

. es ce as aran e as p st cas e en e manu r o. as aran e as mp en que e pu o nter era con e g ro e r p t .5. Deslice el puño en el manubrio. Pase el alambre interior del cable a través de las cubiertas de cable y el cuadro, y ajuste al des-

v a or. seg rese e que e ca e est en a ranura en en e perno e a uste e esv a or. es necesar o recortar a cu ertae ca e, aseg rese e vover a co ocar a tapa e extremo e a cu erta.

. uste con e e o n ce.

. es ce e r p t trasero so re e a o erec o e manu r o y rep ta os pasos - .

8. Accione las palancas del freno delantero y trasero para asegurarse de que funcionan correctamente. Si el Grip Shift™ interfierecon e mov m ento e a pa anca e reno, g re a pa anca e reno o e r p t . er que nuevamente que a pa anca efreno funcione de manera correcta.

Tensor Cable

Cables y cubiertas para cablesos ca es y as cu ertas son a gunas e as partes

que menos se t enen en cuenta en a c c eta.necesitar una mayor presión para operar los frenos oos cam os es a pr mera n cac n e que os ca esy cu ertas t enen que reemp azarse ntes e ca a



73

y cu ertas t enen que reemp azarse. ntes e ca apaseo, ver que que no aya curvas o esgastes en osca es y cu ertas. am n ver que que a cu ertaesté apropiadamente asentada en cada tope de cablee a c c eta. e recom en a que os ca es y cu ertas

se reemp acen a menos en ca a tempora a e c c smopara prolongar la vida útil de la bicicleta.

o ut ce una c c eta que nounc ona e manera aprop a a.

curva

desgaste

cable bueno

UEGO DE DIRECCI N

Inspeccióna uste e ro am ento e uego e recc n e e rev sarse to os os

meses. Es importante porque el juego de dirección es el que bloquea lat

Tuerca de seguridad

Juego de dirección estándar



orqu a en e cua ro y, s est o o, pue e pro uc r a os o provocar unacc ente. entras se para so re e tu o super or e cua ro con am ospies en el suelo, presione el freno delantero con firmeza y la bicicletaac a atr s y ac a a e ante; s etecta c erta a ta e rmeza en e uego

de dirección, deberá ajustarlo. Verifique que el juego de dirección no estéexces vamente a usta o g ran o entamente a orqu a aca a erec ay ac a a zqu er a. a orqu a t en e a pegarse o un rse en a g npunto, los rodamientos están demasiado ajustados.

ota: Si su bicicleta está equipada con un juego de dirección sin rosca,consu te a un especa sta ca ca o so re reparac ones y austes.

AjustesAfloje la tuerca de seguridad superior del juego de dirección o sáquela

comp etamente unto con e soporte e re ector, s o u ese. re ataza e a uste en e sent o e as agu as e re o asta que est a usta-da. Coloque nuevamente la arandela de seguridad o el soporte del reflec-tor y a uste nuevamente a tuerca e segur a con una ave a ecua a.Nota: No ajuste excesivamente o se dañará el rodamiento.

Arandela de seguridad

Taza/cono de ajuste

Retenedor de bolas

Taza de dirección superior

Taza de dirección inferior

Retenedor de bolas

Anillo de rodadura dela corona

empre aseg rese e que e uego e recc n estajustado de manera apropiada y que la tuerca de seguri-

a e uego e recc n est comp etamente a usta a

antes e usar a c c eta.

vertenc a: se a usta e perno e a potenc a o emontaje del juego de dirección en exceso, se puedenprovocar a os a c c eta y o es ones a c c sta.

ASIENTO Y TIJA DEL ASIENTO

nspecci nEl perno de fijación del asiento y el perno de fijación de la tija del asientoe en rev sarse mensua mente a n e que est n en co oca os y



75

ajustados. Si saca la tija del asiento del cuadro, notará una marca aproxi-madamente 65 mm arriba de la parte inferior con las palabras “alturam x ma o nserc n m n ma .

ara ev tar os a os a a t a e as ento, a marco oposiblemente al ciclista, la marca de inserción mínima

e e estar entro e cua ro.

Lubricaciónaque a t a e as ento e cua ro y mp e as manc as e grasa, x o

o suc e a . uego ap que una pe cu a na e grasa nueva a a parte quese inser ará en el cuadro. Inserte, ajuste y sujete nuevamente la tija delasento en e cua ro.

Perno de fijaciónde asiento

Tija del asientomicro ajustable

Tuerca de fijacióndel asiento

Tija del asiento estándar

Perno defijación de la tija

del asiento

Ajusteseg n o menc ona o en a arte , e asento pue e a ustarse en cuanto a a a tura, e ngu o y a stanc a e manu r o

para satisfacer las preferencias de cada ciclista.ngu o e as ento es una cuest n e pre erenc a persona pero a pos c n m s c mo a generamente es cuan o a

parte superior del asiento está casi paralela al piso, o ligeramente levantada en el frente.



as ento tam n pue e a ustarse es z n o o ac a a e ante o ac a atr s a o argo e os r e es e monta e paraalcanzar el manubrio con mayor comodidad.

uan o cooque a t a e as ento, u que a en a a raza era e a o e as ento y co oque a m sma en e marco s n a us-tar. ste a en e ngu o y a pos c n esea os, y apr ete e mecansmo e a a raza era.

x sten os t pos e a raza eras e as entos e uso recuente. a m s com n emp ea una a raza era e acero con tuer-cas hexagonales a cada lado para ajustar. El otro tipo, conocido como abrazadera microajustable, utiliza un único perno

e ac n e ca eza en monta o vert camente para a ustar. espu s e coocar e as ento en a pos c n esea a ena t a, a uste a a tura a n ve requer o y a uste e perno e ac n.

enga en cuenta que e t po e perno e ac n pue e ser un perno exagona , un perno e ca eza en o un mecan s-mo de apertura rápida. El funcionamiento del mecanismo de apertura rápida de la tija del asiento es el mismo para los

u es con s stema e apertura r p a.onsu te a p g na .

Verifique la seguridad agarrando el asiento y tratando de girarlo hacia los costados. Si se mueve, deberá ajustar más elperno e ac n.

ota: ecuerde que la marca de inserción mínima debe permanecer dentro del montaje del cuadro.

FRENOSa uste y unc onamento correcto e os renos e a c c eta es extrema amente mportante para un unc onamento seguro.

Los frenos deben revisarse para que funcionen de manera eficaz antes de cada paseo. La inspección frecuente de los ajustes esnecesar a porque os ca es e contro se est ran y as past as e reno se gastan con e uso.



77

unca monte en una c c eta a menos que os renos unc onen correctamente.

x sten os t pos e renos manua es e c c eta e uso recuente: con ca ra ores e t ro atera y con ca ra ores cant ever.Ambos utilizan una palanca montada en el manubrio que controla un cable encargado de operar el freno. Los frenos de tiro late-ra est n monta os a cua ro u orqu a a trav s e un n co punto e p vote. os renos cant ever ut zan os razos e p vote,cada uno montado en pivotes separados en cada lado del cuadro/horquilla.

nspecciónEl ajuste de las palancas de freno debería revisarse al menos cada tresmeses. e er an co ocarse en una pos c n c mo a c mente acces epara las manos del ciclista y deben quedar inmóviles en el manubrio. Algu-nas pa ancas e reno ut zan un torn o e regu ac n e a cance, quepuede modificarse de acuerdo con la distancia entre el puño del manubrioy la palanca, según sea necesario. Las pastillas de freno deben revisarse an e que est n correctamente u ca as y a usta as antes e ca a paseo,

y los diversos pernos y tuercas, al menos cada tres meses. Presione laspa ancas e os renos para asegurarse e que unc onen remente y quelas pastillas de freno presionen lo suficientemente fuerte sobre los rinespara detener la bicicleta. Debe haber un espacio libre de aproximadamente

a mm entre ca a past a y e r n cuan o no se ut zan as renos. aspastillas de freno deben estar correctamente centradas para un máximocontacto con e r n. eemp ace as past as e reno s est n muy gasta ase mo o que as ranuras o patrones no pue an verse. os a am res e

cable del freno deben revisarse en caso de que estén enroscados, oxida-os, tengan amentos rotos o extremos esgasta os. a cu erta exter or ambién debe revisarse en caso de que esté enroscada o tenga rollos esti-ra os u otros a os. os ca es est n a a os, e er an reemp azarse.

Frenos cantilever

Cable de freno

Brazo delfreno

Cable bifurcado

de freno

Algunos frenos tienen un mecanismo de apertura rápida para permitir que la rueda se saque más fácilmente. Cadavez que a uste os renos, aseg rese e que e mecansmo e apertura r p a est en a pos c n cerra o.

Nunca utilice la bicicleta a menos que la palanca de apertura rápida esté firmemente bloqueadaen a pos c n cerra o.



7

Lubricacióna paanca e reno y os puntos e p vote e ca ra or e renoe er an ace tarse con gotas e ace te v ano a menos ca a

tres meses para asegurar un funcionamiento suave y para reducir elesgaste. os ca es e en engrasarse en to a su ong tu , espu sde sacarlos de sus cubiertas, al menos cada seis meses. Siempreengrase os ca es nuevos antes e nsta ar os.

Ajuste - Calibradores de frenos de tiro lateralLos ajustes menores de los frenos pueden realizarse a través delam or e gra uac n e ca e, genera mente u ca o en e razo eca e super or. ara a ustar, pres one as past as e reno en contradel rin, afloje la tuerca de seguridad y gire el regulador. El espacio

re entre a past a e reno y e r n e e ser como m x mo e mm.na vez que se ogre e a uste correcto, apr ete nuevamente a tuercae segur a . as past as no pue en coocarse o su c entemente

cerca e r n en esta orma, es pos e que e a reguar a ongtu ecable. Gire el tensor 3/4 del recorrido, presione las pastillas en contrae r n, a o e a tuerca e anc a e e ca e y t re e ca e con a p nza.uste nuevamente a tuerca e anc a e e ca e y ap que to a a

uerza a a pa anca e reno para pro ar y uego poner a punto me -ante e tensor. una past a est m s cerca e r n que a otra, a o ela tuerca de fijación en la parte posterior del freno, apriete el freno

para mantener a centra a y a uste nuevamente a tuerca e ac n.

Palanca de frenos

Cubierta de lapalanca de frenos

Tambor de graduacióndel cable

Tuerca deeguridad

Tambor de graduacióndel cable

Perno central

Zapatadel freno

Frenos de tiro lateral

Parte posterior de la tuercade fijación

Perno deanclajeel cable

seg rese e que a tuerca e ac n e renoest en su eta. e no ser as , es pos e que emontaje del freno se salga de la horquilla.

gunos renos t enen un mecansmo espec a que e perm te esta ecer el espacio libre en cada lado del rin utilizando un destornillador. Las pas-t as e reno na mente e en a ustarse e mo o que e or e rontade la pastilla primero tenga contacto con el rin. Algunos frenos tienenarandelas curvas especiales para permitir esto, pero en modelos menoscomp e os ser necesar o ap car poca uerza a a past a y su monta e.



79

Ajuste - Calibradores de frenos cantilever Los ajustes menores de los frenos pueden realizarse a través de losregu a ores e ca e e tam or que est n oca za os en ca a pa anca

de freno. Para ajustar, presione las pastillas de freno en contra del rin,a o e a tuerca e segur a y g re e regu a or para t rar as past as ereno m s cerca e rn o a e aras seg n sea necesar o. espac o reentre las pastillas de freno y el rin debe ser como máximo de 2 mm. Unavez que se ogre e a uste correcto, apr ete nuevamente a tuerca eseguridad. Si las pastillas no se pueden colocar lo suficientemente cercae rn e esta orma, es pos e que e a regu ar a ong tu e ca eurca o o a e ca e e reno.

Si los frenos utilizan un cable de freno independiente y un cable bifurca-

o, a uste a ong tu e ca e urca o g ran o en pr mer ugar e tensor 3/4 del recorrido , luego aflojando el perno de fijación del cable bifurcado,t ran o o empu an o e ca e a trav s e perno e ac n para regu ar alongitud y finalmente, volver a apretar el perno de fijación.

er que que e puente e ca e urca o est en e me o e ca epara asegurar un contacto un orme e a past a e reno. p que to a afuerza a la palanca de freno para probar y luego poner a punto mediantee tensor.

Para ajustar la longitud del cable de freno, afloje el perno de fijación delca e e reno en e puente e urcac n e ca e, a uste a ong tuhasta que las zapatas de freno estén a la distancia correcta del rin, yuego a uste nuevamente y prue e.

Paralelo

Paralelo

Zapatas de freno totalmente ajustables

Arandelacurva deajuste

Arandelacurva deajuste

Espacio libre de 2 mm

En cierto tipo de frenos cantilever más modernos, el cable del frenopr nc pa cont n a a trav s e transporta or e ca e centra asta unperno de anclaje en uno de los brazos del freno. Un cable de enlacem s corto ega es e e transporta or y e ganc o en e otro razo ereno. a uste e a ong tu e ca e se rea za espu s e a o ar eperno de anclaje en el brazo del freno.

Banda de rodamiento Banda de rodamiento borrada



Ajuste la posición de la pastilla de freno de modo que esté paralela al rine a rue a y que e or e ronta e erza e pr mer contacto. ara acer-

o, co oque una ave en en e perno e su ec n e a past a e reno,

afloje la tuerca de fijación y realice el ajuste. Mueva la pastilla de frenoa o argo e su tu o e monta e para mo car a stanc a e rn ymueva a aran e a curva e auste para modificar el ángulo de la pastilla.

n a gunos mo e os ay un torn o e a uste con uerza e mue e en ebrazo del freno que permite una mayor puesta a punto de la posición dea zapata e reno.

as c c etas con renos cant ever e en a ustarse con spos t vos esegur a para mpe r un pos e acc ente en caso e que e ca e

de control del freno o el puente de bifurcación se afloje o se rompaal montar. stos son generalmente los soportes de los reflectores ydeben ajustarse en las partes delantera y trasera. El soporte impediráque e ca e urca o nter era con a rue a s ste se esconectasee ca e e contro . os soportes e os re ectores no se co ocan en

esta posición, aun deben colocarse los topes de seguridad alternativos deemergenca para ca es.

apata de freno utilizable

Alinee la zapata del freno con la superficie del rin

Dirección de larotación del rin

,5 - 1,0 mm

Tuerca de sujeción dela zapata del freno

Zapata de freno gastada(Reemplazar)

REN PROPULSOREl tren propulsor de una bicicleta de refiere a todas las partes que trans-m ten potenc a a a rue a trasera, que nc uyen os pe a es, a ca ena, arueda dentada, el juego de bielas y el piñón libre.

EDALES



81

EDALESLos pedales están disponibles en diversas formas, tamaños y materiales,y cada uno está diseñado teniendo en cuenta un propósito en particular.Algunos pedales pueden ajustarse con rastrales y calapiés. stos ayudan

a mantener los pies correctamente posicionados y permiten que el ciclistae erza uerza, as como tam n pres n ac a a a o, en os pe a es.uso e rastra es con ca ap s requ ere pr ct ca a n e a qu r r a a -dad necesaria para accionarlos de manera segura.

nspecci nos pe a es e en nspecc onarse mensua mente, toman o nota e as

s gu entes reas:er que a tens n correcta en os razos e e as. perm te que

los pedales se aflojen, no sólo serán peligrosos sino que también cau-

sar n un a o rrepara e a as e as.Verifique que los rodamientos de los pedales estén correctamentea usta os. ueva os pe a es ac a arr a y ac a a a o, y e ere-c a a zqu er a y tam n g reos con a mano. etecta que a tasujeción o que hay asperezas en los rodamientos de los pedales,e er a ustar os, u r car os o reemp azar os.

Asegúrese de que los reflectores traseros y delanteros de los pedalesest n mp os e nsta a os e manera segura.am n cerc rese e que os rastra es, s os u era, est n en

sujetos a los pedales.

L = Izquierda

Girar en sentido opuestoa las agujas del reloj

para ajustar.

R = Derecha

Girar en el sentido delas agujas del reloj

para ajustar.

Nunca utilice la bicicleta con pedales flojos.

Lubricación y ajustesuc os pe a es no pue en esmontarse para perm t r e acceso a

los rodamientos internos y al eje. Sin embargo, por lo general, esposible inyectar un poco de aceite sobre los rodamientos internos;esto e er a acerse ca a ses meses. e pe a es e t po quepuede desmontarse por completo, los rodamientos deben sacarse,mparse y engrasarse ca a ses a oce meses e o a a amp a



mparse y engrasarse ca a ses a oce meses. e o a a amp avar e a e t pos e pe a es y a su compe a nterna, os proce -imientos de desmontaje exceden el alcance de este manual y si serequ ere mayor as stenc a, se e er a consu tar a un espec a sta.

Anexoota: os pe a es erec o e zquer o e una c c eta t enen una rosca erente y no son ntercam a es.

Nunca fuerce un pedal en el brazo de biela incorrecto.

El pedal derecho, que coloca del lado de la rueda dentada, está marcado con una “R” en el extremo del eje, y se enrosca en elsent o e as agu as e reo . pe a zqu er o, que co oca en e otro razo e e a, est marca o con una en e e e, yse enrosca en sentido contrario a las agujas del reloj.nserte e pe a correcto en e razo e e a y com ence a enroscar con os e os so amente. uan o e e e est comp eta-mente enrosca o, a uste e manera segura con una ave e mm.Si desea sacar un pedal, recuerde que el eje del pedal derecho debe girarse en sentido contrario a las agujas del reloj, esec r, en sent o nverso a e a co ocac n. esea reemp azar os pe a es or g na es por un uego nuevo, aseg rese e

que el tamaño y la rosca del eje sean compatibles con las bielas de su bicicleta. Las bicicletas utilizan uno de los dos tipose e as y stos t enen e es con roscas erentes. s pos e que a c c eta est equ pa a con e as con un se o e una

so a p eza s n un e e separa o. unc onan con pe a es que t enen una rosca e . mm . as c c etas equ pa as con

uegos de bielas de tres piezas con un eje separado, biela izquierda y biela derecha, utilizan una rosca ligeramente mayor demm .Nota: Nunca trate de forzar un pedal con el tamaño incorrecto de rosca dentro de una biela.

Pedalee con los rastrales y calapiés colocados

Nunca ande en bicicleta en sitios transitados con losrastra es tota mente a usta os.

JUEGO DE BIELASEl juego de bielas se refiere al eje y rodamientos del pedalier, brazos de

e a y p atos.Su bicicleta puede estar equipada con una biela de una pieza, en la queos razos e e a y e pe a er son un so o componente, o con e as s nc avetas, on e os razos e e a se atorn an en e e e e pe a er sin utilizar chavetas de tipo tradicional El sistema de una pieza es más



83

sin utilizar chavetas de tipo tradicional. El sistema de una pieza es máss mp e y requ ere menos manten m ento, m entras que e s stema s n c a-veta requiere un poco más de cuidado extra.

unca monte en una c c eta s as e as s n c avetaestán flojas. Esto puede ser peligroso y dañará los brazos

e e a s n pos a e reparac n.

Inspecciónuego e e as e e rev sarse mensua mente a n e que est co-

rrectamente ajustado y sujeto. Las tuercas del eje de las bielas sin cha-

veta e en mantenerse en suetas y os ro amentos e pe a er e ena ustarse e manera apropa a.Quite la cadena y trate de mover las bielas de un lado a otro con lasmanos. as e as no e en moverse en e ee, y s o e er a a er unmovimiento muy leve en el pedalier. Luego gire las bielas. Sin no giran

remente s n pro ucr un c rr o, entonces, se requer r n a ustes ou r cac n. am n ver que que no aya entes rotos en os p atosy limpie el exceso de suciedad y grasa que pueda haberse acumuladoso re os m smos.

Rodde b

Anillsegu

de aj

Eje

Montaje de pedalier estándar (Sin chaveta)

Bi

ubricación y ajustes - Bielas de una piezaara a ustar e uego re en un pe a er e una p eza, a o e a tuerca e segur a so re e a o zqu er o g ran o en e sent oe as agu as e re o y a uste e cono e reguac n en sent o contrar o ut zan o un estorn a or en a ranura. na vez que

esté correctamente ajustado, enrosque nuevamente la tuerca de seguridad en sentido contrario a las agujas del reloj.ara esmontar:

1. Saque la cadena de la rueda dentada.aque e pe a zqu er o g ran o e ee en e sent o e as agu as e re o



. aque e pe a zqu er o g ran o e ee en e sent o e as agu as e re o .3. Quite la tuerca de seguridad del lado izquierdo girando en el sentido de las agujas del reloj y quite la arandela

de seguridad enchavetada.. u te e cono e regu ac n g r n o o en e sent o e as agu as e re o con un estorn a or.

. Quite el retenedor de bolas izquierdo, deslice el montaje de las bielas fuera del cuadro hacia la derecha, y saque el retene-or e o as erec o. mp e e nspecc one a super c e e to os os ro amentos y os retene ores e o as, y reemp ace

as partes a a as. ene os retene ores e o as e os ro amentos con grasa, uego m nte os nuevamente s gu en oel procedimiento inverso al mencionado anteriormente.

Montaje de biela de una pieza

Biela

Cono fijo

Retenedor

de bolas

Retenedor de bolas

Cono de regulación

Ruedadentada

Taza de rodamiento

Taza derodamiento

Arandela deseguridad

Tuerca de seguridad

ubricación y Ajustes- Bielas sin chaveta

ara a ustar e uego re en un pe a er e tres p ezas, a o e e an oe segur a so re e a o zqu er o g r n o o en sent o contraro a as

agu as e re o , uego g re a taza e a uste seg n sea necesar o. u etenuevamente e an o e segur a tratan o e no mo car e auste el t

Pedalier



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la taza.

ara esmontar:1. Saque las bielas del eje.. aque e an o e segur a e a o zqu er o g r n o o en sent o

contrar o a as agu as e re o .3. Saque la taza de ajuste girándola en sentido contrario a las agujas

e re o .4. Quite el retenedor de bolas izquierdo y deslice el eje fuera del cuadro

ac a a zqu er a.5. Quite la taza fija del lado derecho girándola en sentido contrario a las

agujas del reloj y saque el retenedor derecho. Limpie e inspeccionea super c e e to os os ro amentos y os retene ores e o as, yreemplace las partes dañadas. Llene los retenedores de los rodamien-tos con grasa, uego m nte os nuevamente s gu en o e proce m entonverso a menc ona o anter ormente.

mo extraer e as s n c avetaara extraer as e as s n c aveta ut ce e s guente proce m ento.

Tenga en cuenta que se necesitará una herramienta especial.. u te a tapa protectora e po vo con una mone a o estorn a or.

2. Afloje la tuerca con brida o el perno y la arandela, y sáquelos.

rotectora

Afloje y quitetuerca con brida.

Taza fija

Retenedor de bolas

Eje

Taza de ajuste

Anillo deseguridadCaja del

pedalier

Extractor de biela sin chaveta

. nrosque e extractor en a e a y a uste.

. Gire el perno atornillándolo hacia abajo hasta que la biela salga del eje.

Reemplazo de bielas sin chaveta:. o oque nuevamente e razo e e a en e e e.. o pee e razo e e a suavemente con una maza.. Coloque nuevamente la arandela y ajuste la tuerca con brida o perno

el extractor.

Gire el pernoen el sentido de las

agujas del reloj.



8

q y j pe manera segura asta un torque e m.

. Coloque nuevamente la cubierta protectora de polvo.

Ajustes después del uso:. u te a tapa protectora e po vo.. Golpee el brazo de biela suavemente con una maza.. uste nuevamente as tuercas con r a y vue va a co ocar as tapas

protectoras e po vo.

s pos e que as e as s n c aveta nuevas se a o encon e uso n c a . ea ce a s gu ente tarea uego evar as oras e a er monta o en a c c eta y rep ta o

os o tres veces espu s e uso poster or. as e asdeberían permanecer ajustadas.

Ajuste la tuerca con brida.

Coloque nuevamente latapa protectora de polvo.

biela en el eje.

Golpee suavementela biela en el eje.

CADENA

nspeccióna ca ena e e mantenerse mp a, s n x o y e e u r carse con

frecuencia para prolongar su vida útil el mayor tiempo posible. Deberál i i h l bi d h

Piñón trasero Rueda dentada delantera

Levantar



87

reemplazarse si se estira, rompe o hace que los cambios de marcha seanne caces. seg rese e que no aya es a ones r g os, to os e enmoverse libremente.

Lubricacióna ca ena e e u r carse con ace te v ano a menos to os os meses, o espu s e uso en con c ones e ume a , arro

o pov o. mp e cu a osamente e exceso e acete y no errame acete so re as antas n as super c es e rena o e r n.

Ajustes y reemplazon as c c etas con cam o con esv a or, e esv a or trasero tensona autom t camente a ca ena.

Para ajustar la cadena en bicicletas con piñón libre de una sola velocidad, freno contrapedal o caja de 3 velocidades:

. o e as tuercas e ee trasero y e c p e razo e reno contrape a s est co oca o y mueva a rue a ac a a e antepara aflojarla, o hacia atrás para ajustarla, en el cuadro.

2. Una vez que esté correctamente ajustada, la cadena debe tener aproximadamente 10 mm de movimiento vertical cuando sea nspecc ona en e centro entre a rue a enta a y e p n trasero. entre a rue a en e cua ro y apr ete nuevamente astuercas del eje después de cualquier ajuste. Las bicicletas que tienen piñón libre con una sola velocidad, freno contrapedal ouna ca a e veoc a es, generamente ut zan un t po e ca ena m s anc a que as c c etas con cam o con esv a or.

stas ca enas pue en esconectarse me ante un es a n e un n espec a con orma e , que pue e sacarse e es a nmaestro haciendo palanca con un destornillador. Para volver a colocarla, ubique la cadena alrededor de la rueda dentada ye p n trasero, enca e e es a n maestro en os ro os en ca a extremo e a ca ena, co oque a p aca atera e es a nmaestro y coloque en la placa partida con forma de U. Asegúrese de que el extremo abierto de la placa con forma de U quedeatr s cuan o e es a n se aprox ma a a rue a enta a a pe a ear ac a a e ante.

Regla para nivelar 10 mm

as c c etas con cam o con esv a or ut zan ca enas m s angos-tas y requeren una erram enta espec a para co ocar y qu tar oseslabones de la cadena, o para modificar la longitud de la misma.

ara sacar os es a ones, co oque a erram enta remac a ora emodo que el punzón perforador esté centrado sobre cualquiera de losremac es e a ca ena. mpu e e remac e cas por competo acaa uera, uego ret re e punz n y saque a erram enta. ostenga a



a uera, uego ret re e punz n y saque a erram enta. ostenga acadena en ambos lados del remache punzado y doble ligeramentepara erar e esa n e remac e. ara nsta aros, co oque acadena alrededor de la rueda dentada, el piñón trasero y la guía delesv a or con e remac e m ran o en recc n opuesta a a c c eta.na os extremos con a erram enta espec a y per ore e remac e

en su lugar. Asegúrese de no empujar demasiado el remache a travése a p aca atera .

PI N LIBRE

Inspecci ngua que a ca ena, e p n re e e mantenerse mp o ybien lubricado. Si la cadena se ha desgastado y debe reemplazarse,entonces es pro a e que e p n re tam n est esgasta o ydeba reemplazarse. Saque la cadena del piñón libre y gírelo con lamano. oye un c rr o o s e p n re se et ene repent namenteuego e g rar o, es pos e que e a a ustarse o reemp azarse. c aacción excede el alcance de este manual y por consiguiente, deberíaconsu tar a un espec a sta.

Herramientaremachadorade cadenas

Lubricaci nQuite toda la suciedad acumalada en el piñón libre con un cepilloy un esengrasante. esmonta e e p n re es un proce m entocomp e o que requiere herramientas especiales y debería dejarse acargo e un espec a sta. p que acete a p n re ca a vez queu r que a ca ena y mp e os excesos.

Gancho del brazo del freno

Brazo del freno

Piñón



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BUJE DE FRENO CONTRAPEDAL

Muchas bicicletas BMX y otras bicicletas de niños están equipa-as con reno contrape a en a rue a trasera. ste t po e reno

ofrece las ventajas de confiabilidad y fácil funcionamiento. El frenose opera presionando el pedal hacia atrás y permite que el ciclistase es ce sn pe a ear, s as o esea. x sten var os mo e os e

bujes de freno contrapedal disponibles y los mecanismos internosson muy comp e os. equ eren atenc n poco recuente en cuanto aa u r cac n, a ustes y reempazo e partes nternas, s es necesa-rio, esto debería dejarse a cargo de un especialista.

antenga e p n e reno contrape a y ac teo unto con a ca ena.

Asegúrese de que el brazo del freno esté correctamentea usta o a a ase e a ca ena con e ganc o e razodel freno. De lo contrario, el freno no funcionará.

SISTEMAS CON DESVIADORs stema con esv a ores nc uye esv a ores e anteros y traseros, pa ancas e cam os y ca es e contro e os esv a-dores, que deben funcionar correctamente para operar los cambios de marcha con suavidad. Existen varios tipos diferentes desistemas con desviador pero todos funcionan utilizando principios similares. Es posible que su nueva bicicleta esté equipadacon un s stema est n ar e t po r cc n on e ser necesar o que s enta ca a cam o en su pos c n. s pos e que tenga unsistema “índice” (por ejemplo, SIS) que conecta las diferentes posiciones de los cambios a un mecanismo de clic positivo en lapa anca e cam o y ace que e cam o e marc as sea muy s mp e y prec so. n per ecc onamento poster or e es esistema completamente integrado (por ejemplo STI) donde la palanca de cambio y los mecanismos de la palanca del freno for



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sistema completamente integrado (por ejemplo, STI) donde la palanca de cambio y los mecanismos de la palanca del freno for-man una unidad integrada con un sistema que permite cambiar las marchas y frenar al mismo tiempo.

Inspección unc onamento e sstema con esv a ores e e rev sarse a

menos todos los meses. Primero verifique el funcionamiento del des-viador trasero, luego del delantero. El desviador trasero debería cam-

ar a ca ena e manera constante es e un engrana e a s guentesin vacilación. En las bicicletas equipadas con SIS, cada posiciónmuesca a en a paanca e cam os e e correspon er a una nuevapos c n e cam o. na vez opera o e cam o, e esv a or trasero

no debería ejercer fricción sobre la cadena. El desviador nunca debeprovocar que a ca ena se sue te e os engranaes nternos o exter-nos del piñón libre. El desviador delantero también debe cambiar laca ena e manera constante y s n vac ac n entre ca a p ato. subicicleta está equipada con el sistema SIS delantero, entonces cadaclic o tope en la palanca de cambios debería corresponder exacta-mente a una nueva pos c n e cam o. uan o a ca ena se acolocado en un nuevo plato, no debería ejercer fricción sobre el des-v a or e antero. a ca ena no e er a sotarse e pato en n ng nmomento. os ca es e contro e esv a or son un componente

crítico que requiere un buen mantenimiento para que los cambiosunconen e manera precsa. ev se os en caso e que aya s gnosde oxidación, estén enroscados, desgastados, tengan filamentos rotosy se perc an a os en a cu erta e ca e. t ene ag n pro ema,es pos e que os ca es e an reemp azarse antes e montar.

Estire previamente loscables del desviador paraevitar que est n flojos

Extienda

Lubricaci no os os puntos e p vote e os esv a ores e antero y trasero e enu r carse con ace te v ano a menos to os os meses. seg rese elimpiar el excedente de aceite para evitar que atraiga polvo en losmecanismos. Los cables de los cambios deben limpiarse y recubrirsecon una delgada capa de grasa cada seis meses, o cada vez que seinstalen cables nuevos.

Piñón libre Lado externo delcambio superior

Tornillo de ajustede la polea



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Ajustes - Desviador traseroEl tornillo de L mite bajo determina la distancia de desplazamiento del desvia-

dor trasero hacia la rueda de la bicicleta, mientras que el tornillo de L mite altodetermina el desplazamiento de la gu a hacia el cuadro.1. Mueva la palanca del cambio trasero al n mero m s alto indicado, desco-

necte el cable del desviador trasero del perno de anclaje del cable y coloquela cadena en el pi n m s peque o.

2. Ajuste el tornillo de L mite alto de modo que la cadena y el pi n m s peque-o est n alineados verticalmente. Tense el cable para eliminar cualquier floje-

dad, luego vuelva a conectarlo y ajuste el perno de anclaje de manera segura.3. Cambie las marchas, asegur ndose de que cada cambio de marcha logrado se

haga con serenidad y sin titubear. Si se producen ruidos, utilice el tensor para

poner a pun o a ens n e ca e. g rar e ensor en e sen o e as agu asel reloj disminuir la tensi n del cable y permitir que la gu a del desviador se

aleje de la bicicleta en incrementos peque os. Al girar n sentido contrario a lasgujas del reloj aumentar la tensi n del cable y acercar la gu a a la bicicleta.

Esto microajustar la posici n de la gu a del desviador en relaci n al pi n libre.Simplemente, gire el tensor en la direcci n que desee que se mueva la cadena.

4. Mueva la cadena al pi n m s grande, ajuste el tornillo de L mite bajo de modoque la cadena y el engranaje m s grande est n alineados verticalmente. Si nopuede llevar la cadena al engranaje m s grande, gire el tornillo de L mite bajo ensentido contrario a las agujas del reloj y la cadena se mover hacia la rueda.

5. Cambie las marchas, asegur ndose de que cada cambio de marcha logrado sehaga con serenidad y sin titubear.

NOTA: Es posible que deba realizar varios ajustes para lograr la posici n deseada.Consulte la secci n Resoluci n de problemas para obtener m s ayuda.

Vista posterior del desviador trasero

Ajustador delcable SISPolea de la guía

Polea de tensión

Tornillos deajuste

Vista lateral delesviador trasero

Ajustador delcable SIS

Tornillo de ajustedel cambio alto

Tornillo de ajustedel cambio bajo

Ajustes - Desviador delantero. ueva a paanca e cam o rasero a n mero m s peque o n ca o,luego mueva la palanca del cambio delantero al número más pequeñon ca o. esconecte e ca e e esv a or e antero e perno e an-c a e e ca e y co oque a ca ena en a rue a enta a m s peque a.

. seg rese e que a gu a e esv a or e antero est parae a a arue a enta a exter or en e uego e e as. e e exst r un espac o e

a 3 mm entre la parte inferior de la guía del desviador y la parte supe

Perno de fijaci ndel cable

Gu a-cadenas

Tornillo de ajuste bajo

nillo de ajustealto

pacio libre de1 a 3 mm del



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a 3 mm entre la parte inferior de la guía del desviador y la parte supe-r or e os entes e a rue a enta a externa a n e asegurar que eesva or no o struya a rue a enta a cuan o se operen os cam os.

. Ajuste el tornillo de límite bajo de modo que la cadena esté centrada ene me o e a gu a e esv a or. ense e ca e para e m nar cua qu er flojedad, luego vuelva a conectarlo y ajuste el perno de anclaje de mane-ra segura.

. ueva a pa anca e cam o e antera a cam o m s gran e y pe a eela bicicleta para que la cadena salte a la rueda dentada más grande. Sia ca ena no se mueve a a rue a enta a m s gran e, e er g rar etornillo de límite alto en sentido contrario a las agujas del reloj hasta quea ca ena se mueva a a rue a enta a m s gran e. a ca ena se caeen os pe a es, e torn o e m te a to se a g ra o emas a o. e er

reajustarlo en el sentido de las agujas del reloj en incrementos de 1/4asta que a ca ena ya no se ca ga.. Cambie las marchas, asegurándose de que todas se operen tranquila-

mente y s n t tu ear.. tensor e esv a or e antero est s tua o en e mecan smo e cam-

bio. Al girar en el sentido de las agujas del reloj disminuirá la tensión delca e y a gu a e esv a or e antero se a e ar e a c c eta, m entrasque al girar en sentido contrario, aumentará la tensión y la guía se acer-car a a c c eta. t ene pro emas a cam ar as marc as, ut ce etensor para poner a punto a tens n e ca e.

NOTA: Es posible que deba realizar varios ajustes para lograr la posiciónesea a.

externo

Guía-cadenas

interno

1 a 3 mm delgu a-cadenas

PALANCAS DE APERTURA R PIDAs mportante revsar as pa ancas e apertura r p a antes e ca a paseo para garant zar que to as as conex onesse hayan realizado de manera apropiada y segura. En forma periódica, desmonte el mecanismo de la bicicleta y veri-fique que no haya desgastes o daños y, de ser necesario, reemplace. Cuando instale nuevamente, es muy importanteque ver que que to as as conex ones se ayan rea za o e manera aprop a a. onsu te as p g nas y paraobtener información sobre las instrucciones de montaje apropiadas.

REFLECTORES



93

Su bicicleta viene con un reflector delantero (blanco), uno trasero (rojo), dos en las ruedas (blancos) y dos en lospedales (naranjas). Estos son importantes requerimientos legales y de seguridad, y deben estar colocados de manera

segura, mp os y en uenas con c ones en to o momento. nspecc one to os os re ectores, soportes y torn osy tuercas de montaje en busca de signos de desgaste o daño en forma periódica. Reemplace de inmediato si seencuentran a os. onsute as p g nas y para o tener m s n ormac n.

Reflectores Reflectores

Use ropa reflectantel andar en bicicleta.

oloque una luz a subicicleta si la utiliza

de noche.

Montaje del canastos pos e que su c c eta est prov sta e un canasto ron-

t l i bl D b d l t té

ACCESORIOS VARIOSSu bicicleta podría estar equipada con accesorios que pueden incorporarse a la misma. A continuación se detallará cómoy n e co ocar os versos accesor os.



9

tal incorporable. Debe asegurarse de que el canasto estéco oca o e manera correcta.

Primero inserte la arandela en el perno de cabeza hexago-na e mm. uego, nserte e perno e ca eza exagonaa través del canasto y a través del montaje del soporte delcanasto en a c c eta . uego, nserte una segun a aran-e a en e perno y enrosque una tuerca ny ox e mm en

el perno detrás del montaje del soporte del canasto. Ajusteen os pernos. ep ta para e segun o perno. onsu te e

diagrama a la derecha.

roblemaos cam os e marc a

no funcionan bien

Causa posibleos ca es e esva or

están pegados/estirados/dañadosEl desviador delantero o traserono est a usta o e manera aprop a aLos cambios indexados no están ajustadose manera aprop a a

Soluci n- u r que a uste reemp ace os ca es

- Ajuste los desviadores

- Ajuste el indexado



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La cadena patina

La cadena salta del engranajeo e p ato e p n re

e escuc an c asqu osconstantes a pe a ear

Se escuchan chirridosa pe a ear

Los dientes del plato o del piñón libreest n exces vamente gasta os o ast a osLa cadena está gastada/estirada

ay un es a n r g o en a ca enaLa cadena/plato/piñón libreno son compatibles

El plato está descentradop ato est o o

os entes e p ato est n o a os o rotosEl desviador trasero o delantero se desplazae un a o a otro uera e a uste

ay un es a n r g o en a ca ena

Los rodamientos/eje del pedal están flojosos ro amentos ee e pe a er est n oos

El eje del pedal o pedalier está torcidouego e e as est o o

Los rodamientos del pedal estánemas a o a usta os

Los rodamientos del pedalier estánemas a o a usta osa ca ena tra a os esv a ores

Las ruedas jockey del desviador estánsuc as tra a as

- Reemplace el plato, piñones y cadena

- Reemplace la cadena- u r que o reemp ace e es a n- a asesoramento en un negoc o

de bicicletas

- Centre nuevamente si es posible, o reemplace- uste os pernos e monta e- epare o reemp ace e p ato uego- Ajuste el desplazamiento del desviador

- u rq ue a ca ena uste e esa ne a ca ena

- Ajuste la tuerca del eje/rodamientos- uste e pe a er - Reemplace el eje del pedalier o los pedales- uste os pernos e a e a

- Ajuste los rodamientos

- uste os ro am entos

- uste a nea e a ca ena- Limpie y lubrique las ruedas jockey

Problemap n re no g ra

os renos no unc onande manera eficaz

Causa posibleos pernos nternos e tr nquete e

p n re est n atasca os

- as zapatas e reno est n gasta as- Las zapatas de freno/rin están

grasosos, me os o suc osLos cables de freno están

Soluci nu r que. e pro ema pers ste,

reemp a ce e p n re

eemp ace as zapatas e renoLimpie las zapatas y el rin

Limpie/ajuste/reemplace los cables



9

Los frenos rec nan

e pro uce un go peteo

o vibración al frenar

La rueda oscila

- Los cables de freno estántrabados/estirados/dañados

- as pa ancas e reno est n tra a as- Los frenos están fuera de ajuste

- Las zapatas de freno están gastadas- La zapata de freno está inclinada

ac a a e ante- Las zapatas de freno/rin están

me os o suc os- os razos e reno est n o os

- ay un u to en e r n o e r n est

descentrado- os pernos e monta e e reno

est n oos- Los frenos están fuera de ajuste

- La horquilla está floja en el tubo derecc n

- El eje está roto- a rue a est escentra a

- El buje se afloja- uego e recc n se tra a- os ro am entos e u e se cayeron- El mecanismo de apertura rápida

se a o

Limpie/ajuste/reemplace los cables

uste as pa ancas e os renosCentre los frenos

Reemplace las zapatas de frenoCorrija la inclinación hacia adelantee as zapatas

Limpie las zapatas y el rin

uste os pernos e monta e

entre a rue a o ve a a un negoc o

de bicicletas para que la reparenuste os pernos

Centre los frenos y/o ajuste la inclinaciónac a a e ante e a zapata e reno

Ajuste el juego de dirección

Reemplace el ejeentre a rue a

uste os ro amentos e u euste e uego e recc neemp ace os ro am entos

Ajuste el mecanismo de apertura rápida

Soluci n- nee as rue as correctamente

- Ajuste/sujete el juego de dirección

- Lleve la bicicleta a un negocioe c c etas para una pos e

rea neac n e cua ro

Problemaa recc n no es precsa

Causa posible- as rue as no est n a nea as

en e cua ro- El juego de dirección está flojo

o tra a o- La horquilla o el cuadro delantero

est n o a os



97

rea -neac n e cua ro

- eemp ace a c mara nterna

- eemp ace a anta

- Reemplace con la llanta correcta- u te e o eto oso ncrusta o

en la llanta- orr a a pres n e a anta

- Lime el rayo

as antas se p nc ancon frecuencia

- a c mara nterna est v e ao defectuosa

- as an as e ro am ento cu ertae a anta est gasta a

- La llanta no encaja en el rin- a anta no se rev s espu s

de una pinchadura- a pres n e a anta es

emasa o a a- Un rayo sobresale en el rin

6. C mo funcionan los componentesEs importante comprender cómo funcionan los distintos componentes de su bicicleta para poder utilizarla de manera eficaz, placen-era y segura. unque sea un c c sta expermenta o, no por senta o que e unc onam ento e su nueva c c eta es e m smo quee e c c etas e mo e os anter ores. seg rese e eer y compren er esta secc n e anua . nte a menor u a, consu te a unespecialista calificado.

A. Palanca de apertura r pida de la ruedaADVERTENCIA: Al andar en bicicleta con una palanca de apertura rápida ajustada de manera incorrecta, es posible que la rueda

PART

?



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osc e o se sue te e a c c eta y cause a os a a m sma y es ones graves e nc uso a muerte a c c sta. or cons gu ente, esundamental que:

1. Se asegure de conocer cómo instalar y sacar las ruedas de manera segura.. ompren a y ap que a t cn ca correcta para su etar a rue a en su ugar con un s stema e apertura r p a.3. Cada vez que monte en la bicicleta, verifique que la rueda esté sujeta de manera segura.

s stema e apertura r p a e a rue a, nventa o en a ca a e , para perm t r a extracc n r p a y c e a rue a s na neces a e ut zar erram entas, se a trans orma o en un equ pam ento est n ar en a mayor a e as c c etas e recreac n,deportivas y de competición. A pesar de que sólo parece ser un perno largo con una palanca en un extremo y una tuerca en el otro,e s stema e apertura r p a ut za una acc n e eva para suetar a rue a e a c c eta en su ugar. e o a su naturaeza a us-able, es fundamental que comprenda cómo funciona y cómo utilizarlo de manera apropiada.

PRECAUCI N: o a a uerza e a acc n e eva es necesar a para su etar a rue a e manera segura. sost ene a tuerca con

una mano y gira la palanca como una tuerca de mariposa con la otra hasta que esté lo más ajustado posible, la rueda no se sujetaráe manera segura en as ranuras.

. Ajuste del mecanismo de apertura rápidaEl buje de la rueda está sujeto en el lugar por la fuerza de la leva del mecanismo de apertura rápida que empuja contra una ranura yra a tuerca e a uste e tens n, me ante a roc eta, en contra e a otra ranura. gra o e uerza e su ec n est contro a o

por la tuerca de ajuste de tensión. Al girar la tuerca de ajuste de tensión en el sentido de las agujas del reloj mientras impide que lapa anca e a eva g re, aumenta a uerza e su ec n; a g rar a en sent o contrar o a as agu as e re o m entras mp e que apalanca de la leva gire, la fuerza de sujeción disminuye. Menos de medio giro de la tuerca de ajuste de tensión puede establecer ladiferencia entre una fuerza de sujeción segura y una insegura.

: na vez que e a r cante o str u or nstaa e s stema e apertura r p a en e e e e u e, nunca e e sacarse a menosque el buje requiera servicio. Si el buje requiere servicio, consulte a un especialista calificado.

TE6

-CÓMO

FUNCION

AN

LOSCOMPONE

NTES

2. Dispositivos de retención secundarios de la rueda delanterauc as c c etas t enen orqu as e anteras que ut zan un spost vo e retenc n secun aro para a rue a a n e que sta no

se saga s e mecan smo e apertura r p a no est a usta o e manera correcta. os spost vos e retenc n secun ar os no sus-tituyen al ajuste correcto de la palanca de apertura rápida.Estos dispositivos se dividen en dos categor as b sicas:

a) El tipo de enganche es un accesorio que el fabricante incorpora al buje de la rueda delantera o a la horquilla delantera.t po ntegra est mo ea o, un o o tra a a o a m qu na en as caras externas e as punteras e a orqu a e antera.

a e a su str u or que e exp que qu t po espec a e spos t vo e retenc n secun ar o t ene en su c c eta.ADVERTENCIA: Quitar o desactivar el dispositivo de retención secundario es extremadamente peligroso y puede provocar lesiones

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ADVERTENCIA: Quitar o desactivar el dispositivo de retención secundario es extremadamente peligroso y puede provocar lesionesgraves o a muerte. am n es pos e que nva e a garant a.

. Quitar o instalar las ruedas con mecanismo de apertura rápidaa u tar a rue a e antera con mecan smo e apertura r p a

(1) Abra las zapatas de freno.re a pa anca e apertura r p a e a rue a es e a pos c n oquea o o a a pos c n .

(3) Si la horquilla delantera no tiene un dispositivo de retención secundario, vaya al paso 5.(4) Si la horquilla delantera tiene un dispositivo de retención secundario del tipo de enganche, desconéctelo yvaya a paso . a orqu a e antera t ene un spost vo e retenc n secun aro ntegra, a o e a tens nlo suficiente como para sacar la rueda, luego vaya al paso (5).

evante a rue a e antera unas pu ga as e sue o y go pee a parte super or e a rue a con a pa ma ea mano para sacar a rue a e a orqu a e antera.

b) Cómo instalar una rueda delantera con mecanismo de apertura rápida

(1) Gire la palanca de apertura rápida de modo que se aleje de la rueda formando una curva. sta es laposición ABIERTO.

on a orqu a e recc n m ran o aca a e ante, nserte a rue a entre os argueros e a orqu a emodo que el eje se asiente con firmeza en la parte superior de las ranuras que están en las puntas de los largue-ros de la horquilla, las punteras de la horquilla. La palanca de apertura rápida debe estar del lado izquierdo de la

c c eta. su c c eta t ene un spost vo e retenc n secun aro, con cte o.(3) Sosteniendo la palanca de apertura rápida en la posición ABIERTO con la mano derecha, ajuste la tensióncon a mano zqu er a asta que est apreta o contra a puntera e a orqu a.

entras empu a a rue a con rmeza ac a a parte super or e as ranuras en as punteras e a orqu a ya la vez centra el rin de la rueda en la horquilla, gire la palanca de apertura rápida hacia arriba y empújela a la

pos c n consu te as p g nas - . a pa anca e er a estar en pos c n para e a a arguero ela horquilla y curvada hacia la rueda.

PRECAUCI N: pue e cerrar a pa anca e apertura r p a por comp eto s n envo ver e arguero e a

horquilla con los dedos para hacer palanca, y la palanca no deja una marca clara en la palma de la mano, latens n es nsu c ente. ra a pa anca, un cuarto e g ro a a tuerca e a uste e tens n en e sent o eas agu as e re o ; uego ntente nuevamente.(5) Si la palanca no puede empujarse todo el recorrido hacia una posición paralela al larguero de la horquilla,vueva a co ocar a en a posc n . uego, un cuarto e g ro a a tuerca e a uste e tens n ensent o contrar o a as aguas e re o y trate e a ustar a pa anca nuevamente.

erre as zapatas e reno; uego g re a rue a para asegurarse e que est centra a en e cua ro y noo struya as zapatas e reno.

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ADVERTENCIA: Los dispositivos de retención secundarios no sustituyen al ajuste correcto de la palanca deapertura r p a. e mecan smo e apertura r p a no se a usta aprop a amente, a rue a pue e osc ar o

soltarse, lo que podría hacer que perdiera el control y se cayera, y provocar lesiones serias e incluso la muerte.c. mo sacar una rue a trasera con mecan smo e apertura r p a

am e e esv a or trasero a cam o a to e p n trasero exter or, m s peque o .(2) Abra las zapatas de freno.

re e esva or ac a atr s con a mano erec a.(4) Gire la palanca de apertura rápida a la posición ABIERTO.

evante a rue a trasera e p so unas pocas puga as y, con e esv a or a n t ra o aca atr s,empu e a rue a ac a a e ante y ac a a a o asta que sa ga e as punteras traseras.

d. Cómo instalar una rueda trasera con mecanismo de apertura rápidaam e e esv a or trasero a su pos c n exter or

(2) Tire el desviador hacia atrás con la mano derecha.re a paanca e apertura r p a a a posc n . a pa anca e er a estar e a o e a rue aopuesto a esv a or y a os p ones e p n re.(4) Ponga la cadena sobre el piñón más pequeño del piñón libre. Luego, inserte la rueda en las punteras delcua ro y t rea to o e recorr o ac a as punteras.(5) Sujete la tuerca de ajuste hasta que esté apretada en contra de la puntera del cuadro; luego gire la palancahacia el frente de la bicicleta hasta que quede en posición paralela a la base de la cadena del cuadro o alt rante y est curva a ac a a rue a.PRECAUCI N: Si puede cerrar la palanca de apertura rápida por completo sin envolver el larguero de laorqu a con os e os para acer pa anca, y a pa anca no e e a una marca c ara en a pa ma e a mano,

la tensión es insuficiente. Abra la palanca, dé un cuarto de giro a la tuerca de ajuste de tensión en el sentidode las agujas del reloj; luego intente nuevamente.a paanca no pue e empuarse to o e recorr o aca una pos c n parae a a a ase e a ca ena o a

tubo del tirante, vuelva a colocarla en la posición ABIERTO. Luego dé un cuarto de giro a la tuerca de ajusteen sent o contrar o a as aguas e re o y trate e a ustar nuevamente.

mpu e e esv a or trasero aca atr s asta que que e en su pos c n.

(8) Cierre las zapatas de freno; luego gire la rueda para asegurarse de que esté centrada en el marcoy no o struya as zapatas e reno.

. Cómo sacar e instalar ruedas sujetas con pernosa. u tar a rue a e antera su eta con pernos

(1) Abra las zapatas de freno.(2) Con una llave de estría de 15 mm o una ajustable de seis pulgadas, afloje las dos tuercas del eje.

a orqu a e antera t ene un spost vo e retenc n secun aro e enganc e, escon cte o y vaya apaso (4). Si la horquilla delantera tiene un dispositivo de retención secundario integral, afloje las tuercas del eje

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con aproxma amente se s g ros comp etos; uego vaya a paso .evante a rue a e antera unas pu ga as e sueo y go pee a parte super or e a rue a con a pa ma e

la mano para sacar la rueda de los extremos de la horquilla.. mo nsta ar una rue a e antera su eta con pernos

(1) Con la horquilla de dirección mirando hacia adelante, inserte la rueda entre los largueros de la horquillae mo o que e e e se as ente con rmeza en a parte super or e as ranuras que est n en as puntas e os

argueros e a orqu a. as aran e as e a tuerca e e e e er an estar so re a parte e a uera, entre e ar-guero de la horquilla y la tuerca del eje. Si su bicicleta tiene un dispositivo de retención secundario, conéctelo.

entras empu a a rue a con rmeza ac a a parte super or e as ranuras en as punteras e a orqu a, ya la vez centra el rin de la rueda en la horquilla, utilice una pinza ajustable de seis pulgadas o una llave de estría

e mm para apretar as tuercas e e e con e mayor a uste pos e.erre as zapatas e reno; uego g re a rue a para asegurarse e que est centra a en e marco y no

obstruya las zapatas de freno.c. mo sacar una rue a trasera su eta con pernos

(1) Abra las zapatas de freno.am e e esv a or trasero a cam o a to e p n trasero m s peque o y t re e esv a or ac a atr s

con a mano erec a(3) Con una llave de estría de 15 mm o una ajustable de seis pulgadas, afloje las dos tuercas del eje.

evante a rue a trasera e p so unas pocas puga as y, con e esv a or a n t ra o aca atr s, empuea rue a ac a a e ante y ac a a a o asta que sa ga e as punteras traseras.

. mo nstaar una rue a trasera su eta con pernos

(1) Cambie el desviador trasero a su posición exterior y tire el desviador hacia atrás con la mano derecha.onga a ca ena so re e p n m s peque o. uego, nserte a rue a en as punteras e cua ro y t rea to o

e recorr o ac a as punteras. as aran e as e as tuercas e e e e er an estar so re a parte e a uera, entreel cuadro y la tuerca del eje.

u ete as tuercas e e e con e mayor a uste pos e, ut zan o una ave a usta e e ses puga aso una llave de estría de 15 mm.

mpu e e esv a or trasero aca atr s asta que que e en su pos c n.erre e reno; uego g re a rue a para asegurarse e que est centra a en e marco y no o struya as

t d f

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zapatas de freno.

B. Mecanismo de apertura rápida de la tija del asientouc as c c etas e monta a est n equ pa as con roc etas e apertura r p a para a t a e asento. a roc eta e apertura

rápida de la tija del asiento funciona del mismo modo que el mecanismo de apertura rápida de la rueda. A pesar de que sólo pareceser un perno argo con una pa anca en un extremo y una tuerca en e otro, e s stema e apertura r p a ut za una acc n e evapara su etar con rmeza a t a e as ento.

ADVERTENCIA: Al montar con la tija del asiento ajustada de manera inapropiada, es posible que el asiento gire o se mueva y hagaque p er a e contro y se ca ga. or cons gu ente:

1. Asegúrese de saber cómo ajustar correctamente la tija del asiento.. ompren a y ap que a t cnca correcta para suetar e s stema e apertura r p a e a t a e as ento.

3. Cada vez que monte en la bicicleta, verifique que la tija del asiento esté sujeta de manera segura.

uste e mecan smo e apertura r p aa acc n e a eva e mecan smo e apertura r p a apr eta e soporte e as ento a re e or e a t a para sostenera en su ugar

de manera segura. El grado de fuerza de sujeción está controlado por la tuerca de ajuste de tensión. Al girar la tuerca de ajuste detens n en e sent o e as agu as e reo m entras mp e que a paanca e a eva g re, aumenta a uerza e suec n; a g rar aen sentido contrario a las agujas del reloj mientras impide que la palanca de la leva gire, la fuerza de sujeción disminuye. Menos deme o g ro e a tuerca e a uste e tens n pue e esta ecer a erenc a entre una uerza e su ec n segura y una nsegura.

PRECAUCI N: Toda la fuerza de la acción de leva es necesaria para sujetar la tija del asiento de manera segura. Si sostiene la tuer-ca con una mano y g ra a pa anca como una tuerca mar posa con a otra asta que est o m s a usta o pos e, a t a no se su etar

e manera segura.PRECAUCIÓN: Si puede cerrar la palanca de apertura rápida por completo y la palanca no le deja una marca clara en la palma de lamano, a tens n es nsu c ente. ra a pa anca, un cuarto e g ro a a tuerca e a uste e tens n en e sent o e as agu as ereloj; luego intente nuevamente.

C. FrenosNOTA: Para una frenada más eficaz, utilice ambos frenos y aplíquelos en forma simultánea.

: uso repent no o exces vo e reno e antero pue e arro ar a c c sta so re e manu r o y causar e es onesgraves o a muerte.

1. Cómo funcionan los frenoss mportante para su segur a que conozca nstnt vamente qu pa anca e reno contro a qu reno e su c c eta. n os

Estados Unidos, las bicicletas deben instalarse de modo que la palanca del freno derecho controle el freno trasero, y la palancae reno zqu er o contro e e reno e antero.

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e reno zqu er o contro e e reno e antero.

La acción de frenado de una bicicleta es una función de la fricción entre las superficies de los frenos, generalmente las zapatas dereno y e r n e a rue a. ara asegurarse e que pue a sponer e una r cc n m x ma, mantenga os r nes e as rue as y aszapatas de freno limpios y libres de lubricantes, ceras o lustres.

seg rese e que as manos pue an a canzar y apretar as pa ancas e reno con como a . sus manos son emas a opequeñas para operar las palancas con comodidad, consulte a su distribuidor antes de montar la bicicleta. Es posible que ela cance e a pa anca sea a usta e; e o contrar o, neces tar una pa anca e reno con un se o erente.

a mayor a e os renos t enen c erto t po e mecansmo e apertura r p a para perm t r que as zapatas e reno no o struyan aanta a qutar o rensta ar una rue a. uan o e mecan smo e apertura r p a e os renos est en a pos c n a erto, os renos

no funcionan. Asegúrese de comprender la forma en que funciona el mecanismo de apertura rápida de los frenos de su bicicleta yrev se o para asegurarse e que am os renos unc onan correctamente ca a vez que an e en su c c eta.

os renos est n se a os para contro ar a veoc a , no s o para etener a c c eta. a uerza m x ma e rena a para ca arue a se pro uce en e punto usto antes e que a rue a se oquee e e e g rar y comence a errapar. uan o a antaderrapa, se pierde la mayoría de la fuerza de frenado y el control total de la dirección. Debe practicar aminorar la velocidad y

etenerse suavemente s n tra ar una rue a. a t cn ca se ama mo u ac n progres va e rena o. n ugar e mover a pa ancade freno a la posición donde piensa que generará la fuerza de frenado apropiada, apriete la palanca mientras aumenta de maneraprogresiva la fuerza de frenado. Si siente que la rueda comienza a bloquearse, libere la presión sólo un poco para que la ruedas ga g ran o s n oquearse. s mportante que esarro e una percepc n e gra o e pres n que ap ca a a pa anca e renorequerida para cada rueda a diferentes velocidades y en distintas superficies. Para comprender esto mejor, experimente haciendo

an ar su c c eta y ap can o os erentes gra os e pres n a ca a pa anca e reno, asta que a rue a se oquee.

: gunos renos e c c eta, como os renos e t ro nea o e sco, son extrema amente potentes. e er a poner

una atención especial en familiarizarse con estos tipos de freno y ser extremadamente cuidadoso al utilizarlos. Si aplica estos frenos conemasa a rusque a o e manera repentna, es pos e que se oquee una rue a, o que po r a acer que p er a e contro y se caga.

Cuando aplica uno o ambos frenos, la bicicleta comienza a disminuir la velocidad pero su cuerpo desea continuar a la velocidad a laque se esta a esp azan o. sto provoca una trans erenc a e peso ac a a rue a e antera o, en una rena a ura, a re e or ebuje de la rueda delantera, lo que podría hacer que saliera disparado por encima del manubrio). Una rueda con más peso sobre lam sma aceptar una mayor pres n e rena o antes e oquearse; una rue a con menos peso se oquear con menos pres n erena o. or o tanto, cuan o ap ca os renos y su peso se esp aza ac a a e ante, e e mover su cuerpo ac a a parte posteror de la bicicleta para transferir el peso hacia atrás sobre la rueda trasera; y al mismo tiempo deberá reducir la fuerza de la frenada

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de la bicicleta, para transferir el peso hacia atrás sobre la rueda trasera; y al mismo tiempo, deberá reducir la fuerza de la frenadarasera e ncrementar a uerza e a rena a e antera. sto aun es m s mportante en escensos a ruptos, porque os escensos

desplazan el peso hacia adelante. Las claves para un control de velocidad eficaz y una frenada segura consisten en controlar eloqueo e as rue as y a trans erenca e peso. ract que t cn cas e rena o y trans erenc a e peso en zonas no trans ta as oon e no aya pe gros n stracc ones.

o o cam a cuan o usa a c c eta en super c es no compactas o en con c ones c m t cas me as. a a erenca e as antases reducida, de modo que las ruedas tienen menos agarre en las curvas y tracción al frenar y pueden bloquearse con menos fuerzae rena o. a ume a o suc e a en as zapatas e reno re uce a capac a e agarre. a manera e mantener e contro en

super c es no compactas o me as es, en pr mer ugar, an ar a menor veoc a .

. mo a ustar os renos

Si cualquiera de las dos palancas de freno en su bicicleta no aprueba la Inspección mecánica de seguridad, puede restaurar el des-p azam ento e a pa anca e reno g ran o e tensor e ca e e reno en sent o contrar o a as agu as e re o , uego oquee ea uste g ran o competamente a tuerca e segur a e tensor en e sent o e as agu as e re o . a paanca a n no aprue a anspección mecánica de seguridad, o si desea saber si los frenos están funcionando de manera apropiada, pida a su distribuidor querev se os renos.

. CambiosSu bicicleta multivelocidades tendrá un tren propulsor en el desviador, un tren propulsor interno del buje de los cambios o, en algunoscasos espec a es, una com nac n e os os.

. ¿ or qu to os esos cam osObtendrá el mayor beneficio de aptitud física, producirá la mayor potencia continua y tendrá mayor capacidad de aguante si aprendea girar los pedales a altas revoluciones por minuto (denominado cadencia) en contra de una leve resistencia. Obtendrá menor benefi-c os en cuanto a apt tu s ca y ten r menor capac a e aguante s pres ona os pe a es en contra e una res stenc a pesa a.

prop s to e os cam os m t p es en una c c eta cons ste en e are e eg r e cam o que e perm ta mantener una ca enc a

óptima en las condiciones de manejo más variadas. Según su nivel de aptitud física y experiencia (a mayor aptitud, más alta será laca enc a , a ca enc a ptma es e entre y revouc ones e pe a por m nuto.

. Cómo cambiar el tren propulsor del desviador su c c eta t ene un tren propu sor con esv a or, e mecan smo e cam o e marc as estar compuesto por:

• un piñón trasero, llamado piñón libre o piñón de rueda libre• un esv a or trasero• genera mente un esva or e antero• uno o dos cambios de marcha

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• uno o dos cambios de marcha• uno o os ca es e contro

• uno, os o tres p ones e anteros ama os p atos• una ca ena e propu s nn mero e com nac ones e cam os pos es ve oc a es es e pro ucto e mu t p car e n mero e p ones en a parte

posterior del tren propulsor por el número de piñones en el frente (6 x 2 = 12, 6 x 3 = 18, 7 x 3 = 21 y así sucesivamente).

a. Cambios de marchax sten muc os t pos erentes e mecan smos e cam os, ca a uno pre er o para st ntos t pos e ap ca-

c ones espec cas e o a sus caracter st cas ergon m cas, e ren m ento y prec o. os se a ores e subicicleta han seleccionado el diseño del cambio de marchas que consideran que dará los mejores resultados asu c c eta.

voca u ar o reac ona o con os cam os e marc a pue e resutar con uso. n cam o a o es un cam o auna ve oc a m s enta , uno que es m s c para pe a ear. n cam o a to es un cam o a una ve oc a“más rápida”, más difícil de pedalear. Lo confuso es que lo que sucede en el desviador delantero es lo opuesto ao que suce e en e esv a or trasero para o tener m s eta es, ea as nstrucc ones en as secc ones a con-tinuación Cómo cambiar el desviador trasero y Cómo cambiar el desviador delantero). Por ejemplo, puede selec-cionar un cambio que le facilitará el pedaleo en una pendiente (poner un cambio bajo) en una de dos maneras:a ar a ca ena en os pe a os e os cam os e marc a a un cam o m s peque o en a parte e antera, o

subir los “peldaños” de los cambios de marcha a un cambio más grande en la parte posterior. Por lo tanto, en loscam os e marc a traseros, o que se enom na un cam o a o se parece a un cam o a to. ara compren er

me or, e emos recor ar que mover a ca ena ac a a nea centra e a c c eta es para aceerar y esca ar yse denomina cambio bajo. Mover la cadena en dirección opuesta a la línea central de la bicicleta es paraa veoc a y se enomna cam o a to.

anto en os cam os a tos como en os a os, e se o e s stema e esv a ores e a c c eta requ ere que a

cadena de propulsión se mueva hacia adelante y esté al menos bajo cierta tensión. Un desviador cambiará sola-mente s pe a ea ac a a e ante.

1) Cambios del desviador traseroEl desviador trasero está controlado por la palanca de cambio derecha. La función del desviador trasero consiste en mover la cadenade propulsión de un cambio a otro en el conjunto de cambios trasero, cambiando así los ratios de la transmisión por engranajes. Losp ones m s peque os en e tren e engrana es pro ucen os rat os m s a tos. e a ear en os cam os m s a tos requere mayor esfuerzo, pero lo impulsa a una distancia mayor con cada revolución de las bielas de los pedales. Los piñones más grandes producenrat os m s a os t zar os requ ere menos es uerzo a pe a ear pero o mpu sa a una stanc a menor con ca a revo uc n e a

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rat os m s a os. t zar os requ ere menos es uerzo a pe a ear, pero o mpu sa a una stanc a menor con ca a revo uc n e ae a e pe a . mover a ca ena es e un p n m s peque o e tren e engrana es a un p n m s gran e a como resu ta o

un cambio bajo. El mover la cadena desde un piñón más grande a un piñón más pequeño da como resultado un cambio alto. Paraque e esv a or se esconecte e a ca ena es e un p n y se mueva a otro, a ca ena e e estar mov n ose aca a e ante(es decir, el ciclista debe pedalear hacia adelante).

2) Cambios del desviador delantero:esv a or e antero, contro a o por a pa anca e cam os zqu er a, cam a a ca ena entre e p ato m s gran e y e m s peque-

o. am ar a ca ena a un p ato m s peque o ac ta e pe a eo un cam o a o . am ar a ca ena a un p ato m s gran e -culta el pedaleo (un cambio alto)

¿ u cam o e er a co ocar La combinación de los cambios traseros más grandes y los delanteros más pequeños se utiliza para las pendien-

tes m s a ruptas. a com nac n e trasero m s peque o y e e antero m s gran e se ut za para m x mave oc a . o es necesar o cam ar as ve oc a es en secuenc a. n cam o, usque e cam o nc a que es ecorrecto para su nivel de habilidad, un cambio que sea lo suficientemente duro para una aceleración rápida pero losu c entemente c para perm t r e arrancar s n tam a ear, y exper mente con os cam os a tos y a os para perc -bir las diferentes combinaciones de cambios. Al principio, practique donde no haya obstáculos, peligros o en zonasno trans ta as, asta que aya toma o con anza. na vez que aya apren o o s co, a exper enc a e ense-

ar qu cam o es e aprop a o para una etermna a con c n, y a pr ct ca e ayu ar a cam ar as marc asde manera suave y precisamente en el momento óptimo.

3. Cambios en el tren de propulsión interno del buje traseroSi su bicicleta tiene un tren de propulsión interno en el buje trasero, el mecanismo del cambio de marchas estará compuesto por:

• un s stema e cam os nternos e , , o pos emente veoc a es• una o, a veces, dos palancas de cambio

• uno o os ca es e contro

• un piñón delantero llamado plato• una ca ena e propu s na am os nternos e u e traseroRealizar los cambios con un tren de propulsión interno en el buje trasero es simplemente una cuestión de mover lapa anca e cam o a a pos c n n ca a para e cam o esea o. na vez que aya mov o a pa anca e cam os a aposición del cambio elegido, libere la presión en los pedales por un instante para permitir que el buje complete el cambio.

¿ u cam o e er a co ocar cam o num r camente m s a o se ut za en as pen entes m s a ruptas. cam o num r camente m s gran e

(3, 5, 7 ó 12 dependiendo del número de velocidades de su buje) es para la máxima velocidad. Si se pasa desde un

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(3, 5, 7 ó 12 dependiendo del número de velocidades de su buje) es para la máxima velocidad. Si se pasa desde uncam o m s c , m s ento como e a uno m s c , m s r p o como e se rea za un cam o a to. se

pasa desde un cambio más difícil, “más rápido” a uno más fácil, “más lento” se realiza un cambio bajo. No es necesariocam ar as ve oc a es en secuenc a. n cam o, usque e cam o n c a para as con c ones, un cam o que sea osu c entemente c para una ace erac n r p a pero o su c entemente c para permt r e arrancar s n tam a ear, yexperimente con los cambios altos y bajos para percibir las diferentes combinaciones de cambios. Al principio, practiqueon e no aya o st cu os, pe gros o en zonas no trans ta as, asta que aya toma o con anza. na vez que aya

apren o o s co, a exper enc a e ense ar qu cam o es e aprop a o para una eterm na a con c n, y a pr ct cae ayu ar a cam ar as marc as e manera suave y prec samente en e momento pt mo.

E. Rastrales y calapi sLos rastrales y calapiés son los medios tradicionales que los ciclistas experimentados utilizan para mantener los pies correctamente

u ca os y conecta os con os pe a es. rastra u ca a parte anter or e a p anta e p e so re e e e e pe a , o que propor-c ona m x ma potenc a a pe a ear. ca ap , una vez su eto, mant ene e p e enganc a o urante e c c o e rotac n e pe a .pesar de que los rastrales y calapiés brindan beneficios con cualquier tipo de calzado, funcionan de manera más eficaz con calzadopara c c stas se a o para uso exc us vo con rastra es. u str u or pue e exp car e c mo unc onan.

: u r y aa r e os pe aes con rastraes y caap s requere a a que s o pue e a qur rse con a pr ct ca.Hasta tanto no se convierta en una acción refleja, la técnica requiere concentración que puede distraer la atención del ciclista, ha-ciendo que pierda el control y se caiga. Ejercite el uso de rastrales y calapiés donde no haya obstáculos ni peligros o en zonas notrans ta as. antenga os ca ap s o os, no os su ete asta que su t cn ca y con anza para su r y a ar e os pe a es o garan-tice. Nunca ande en bicicleta por sitios transitados con los calapiés ajustados.

F. Pedales sin ning n tipo de fijaci n (“de contacto”)Los pedales sin fijación (a veces denominados “pedales de contacto”) son los más usados por la mayoría de los competidores paramantener os p es e manera segura en a pos c n correcta para una m x ma e c enc a a pe a ear. unc onan como as ac onesde los esquíes... una placa en la suela del zapato que encaja en la parte del pedal que lleva un resorte. Los pedales sin fijaciónrequieren calzado específicamente diseñado para la marca y modelo del pedal utilizado. Muchos pedales sin fijación están diseñadospara perm t r que e c c sta a uste e gra o e uerza necesar o para enca ar o esenca ar e p e.

: os pe a es s n ac n se ut zan con ca za o espec camente se a o para a ecuarse a os m smos y paramantener el pie firmemente encajado en el pedal. Se requiere práctica para aprender a encajar y desencajar el pie de manera segu-ra Hasta tanto estas acciones se conviertan en una acción refleja la técnica requiere concentración que puede distraer la atención

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ra. Hasta tanto estas acciones se conviertan en una acción refleja, la técnica requiere concentración que puede distraer la atencióne cc sta, ac en o que p er a e contro y se ca ga. ractque enca ar y esencaar os pe a es s n ac n on e no aya o st cu-

los, ni peligros y en zonas no transitadas; y asegúrese de seguir las instrucciones de instalación y servicio y las advertencias quev enen con os pe a es.

G. Llantas y c maras1. Llantasas antas e as c c etas est n spon es en muc os se os y espec cac ones, es e se os para nes generaes a antas

diseñadas para alcanzar el mejor rendimiento en condiciones climáticas o del terreno muy específicas. Su bicicleta se ha equipadocon as antas que e a r cante cons er como e me or equ r o entre ren m ento y vaor para e uso prevsto. , una vez que agana o exper enc a con su nueva c c eta, cons era que una anta erente po r a sat s acer sus neces a es e mane o, su str -buidor puede ayudarlo a seleccionar el diseño más apropiado.

El tamaño, el valor de la presión y, en algunas llantas de alto rendimiento, el uso específico recomendado, están marcados en elanco e a anta. a n ormac n m s mportante para uste es a pres n e a anta.

ADVERTENCIA: Nunca infle una llanta con más de la presión máxima marcada en el flanco de la misma. Si se excede la presiónrecomen a a, es pos e que a anta exp ote y se sa ga e r n, y cause a os a a c c eta y es ones tanto a c c sta como a tran-seúntes. La mejor manera de inflar la llanta de una bicicleta hasta la presión correcta es con un inflador para bicicletas.

PRECAUCI N: as mangueras e a re e as estac ones e serv c o espazan un gran vo umen e a re muy r p amente y aumen-tarán la presión en la llanta con mucha rapidez. Para evitar inflar la llanta en exceso al utilizar la manguera de aire de una estación

e serv c o, sue te e a re en a anta en r agas cortas y espac a as.

a pres n e a anta aparece como pres n m x ma o como rango e pres n. esempe o e una anta en terrenos o con -

ciones climáticas diferentes depende ampliamente de la presión de la llanta. Si se infla la llanta hasta cerca de la presión máximarecomen a a, r n a a menor res stenc a a a ro a ura; pero tam n genera un an ar m s uro. as presones a tas unc onanme or so re pav mento suave y seco. as pres ones muy a as, en a parte n er or e rango e pres n recomen a o, propor-cionan el mejor rendimiento en terrenos suaves, resbaladizos, como la arcilla dura, y en superficies hondas, flojas, como la arenaseca y pro un a. a pres n e as antas que es emas a o a a para su peso y as con c ones e mane o pue en acer que sepinche la cámara al deformar la llanta lo suficiente como para pinchar la cámara interna entre el rin y la superficie de manejo.

PRECAUCI N: os me ores e pres n e antas e autom v es t po p z y os va ores e a pres n e as mangueras e a rede las estaciones de servicio pueden ser inexactas y no deberían considerarse lecturas de presión coherentes y precisas. En cam-

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p y p y po, ut ce un me or e a e a ta ca a .

er que as antas n a as seg n o escrto y conocer e aspecto y a textura e as antas correctamente n a as. s pos eque a gunas antas neces ten n arse asta a pres n recomen a a ca a una o os semanas.

gunas antas espec a es e a to ren m ento t enen an as e ro am ento un recc ona es: e patr n e a an a est se a opara funcionar mejor en una dirección que en otra. La marca del flanco de una cubierta unidireccional tendrá una flecha que mues-tra a recc n e rotac n correcta. su c c eta t ene antas un recconaes, aseg rese e que est n monta as para g rar en a

recc n correcta.

. vu as e as antas

a v vu a e a anta perm te que e a re ngrese a a c mara nterna e a anta a o pres n, pero no perm te que ste escape amenos que uste o esee. x sten prnc pamente os c ases e v vu as e c mara e c c etas en ver a , ay otros se os,pero ya no son muy comunes en os sta os n os : a vua c rae er y a vu a resta. n a or e c c eta que ut cedebe tener el accesorio apropiado para los vástagos de las válvulas en su bicicleta.

La Schraeder es como la válvula de la cubierta de un auto. Para inflar una cámara con una válvula Schraeder, quite la tapa de laválvula y presione la manguera de aire o el accesorio del inflador en el extremo del vástago de la válvula. Para dejar salir aire de lav vua c rae er, presone e perno en e extremo e v stago e a v vua con e extremo e una ave u otro o eto aprop a o.

a v vu a resta t ene una metro m s angosto y s o se encuentra en as antas e c c etas. ara n ar una c mara con una

válvula Presta con un inflador de bicicletas con cabeza Presta, quite la tapa de la válvula, desenrosque (en sentido contrario a lasgu as e re o a tuerca e segur a e v stago e a v vua, y pres one en e v stago e a v vua para erar a. uego pres onea ca eza e n a or so re a ca eza e a v vua e n e. ara n ar una v vua resta con una manguera e a re e una estac nde servicio, necesitará un adaptador Presta (disponible en los negocios de bicicletas) que se enrosca en el vástago de la válvula unavez que se a a era o. a apta or se enca a en e extremo e accesor o e a manguera e a re. erre a v vu a espu s einflar. Para dejar salir aire de una válvula Presta, abra la tuerca de seguridad del vástago de la válvula y presione el vástago.

H. Suspensi n de la bicicletagunas c c etas e monta a v enen equ pa as con s stemas e suspens n se a os para amort guar os mpactos que se pro u-

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gunas c c etas e monta a v enen equ pa as con s stemas e suspens n se a os para amort guar os mpactos que se pro ucen en el ciclismo todo terreno. Existen demasiados tipos diferentes de sistemas de suspensión como para mencionarlos individual-

mente en este anua . su c c eta t ene un s stema e suspens n eterm na o, consu te a un espec a sta ca ca o para que er n e e a uste aprop a o y as nstrucc ones e manten m ento.

: e s stema e suspens n no se mant ene, nspecc ona y a usta e manera aprop a a, es pos e que unc onemal; esto podría causar la pérdida del control y una caída.PRECAUCI N: cam ar os a ustes e suspens n pue e mo car as caracter st cas e maneo y rena o e a c c eta. uncacambie los ajustes de suspensión a menos que conozca bien las instrucciones y recomendaciones del fabricante sobre el sistema desuspens n y s empre ver que os cam os en as caracter st cas e mane o y rena o e a c c eta uego e un a uste e a suspen-s n me ante un cu a oso paseo e prue a en una zona re e pe gros.PRECAUCI N: No todas las bicicletas pueden ser retroequipadas con algunos tipos de sistemas de suspensión de manera segura.

ntes e retroequpar una c c eta con cuaqu er t po e suspens n, consu te con e a r cante para asegurarse e que o que eseaacer es compat e con e se o e a c c eta.

ADVERTENCIA: Si la bicicleta tiene un equipo de suspensión, cuanto más velocidad desarrolle, mayores serán los riesgos. Al frenar,a parte e antera e una c c eta con suspens n se a a. o r a per er e contro y caerse s no posee a capac a e manear estesistema. Aprenda cómo manejar su sistema de suspensión de manera segura antes de intentar montar cuesta abajo o a gran velocidad.

La suspensión puede aumentar las capacidades de manejo y confort de su bicicleta. Es posible que esta capacidad mejorada e per-mita andar a mayor velocidad, pero no debe confundir las capacidades mejoradas de la bicicleta con sus propias capacidades comoc c sta. e orar sus a a es e tomar t empo y requer r pr ct ca. roce a con cu a o asta que est seguro e que es compe-tente para manejar todas las capacidades de su bicicleta. Nunca monte en a una velocidad o sobre un terreno que no es apropiado

para su a a y exper enc a e maneo. empre proce a con precauc n en zonas on e no conoce e terreno. exce e suslimitaciones, podría sufrir lesiones graves e incluso morir.

Tarjeta de registro de compraLlene inmediatamente y conserve como registro de su compra.

*Conserve su recibo de venta para posibles reclamos de garantía.P ART E

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Su nombre:



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__ ________________

Dirección:____________________________________________________

Fecha de compra: ______________ Lugar de compra: ______________

nformación sobre el modelo y la marca: __________________________

Tama o de las ruedas: ___________

Color: _________________________

úmero de serie:________________ ####

e ser e

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-RE GI S T R O DE

C

OMP RA

Su nombre:

GARANTÍA LIMITADA

Y POLITICA DE PROCEDIMIENTOS Y RESPONSABILIDADES DE SUSTITUCI N

Su compra incluye la siguiente garant a que reemplaza a otras garant as expresas. Esta garant a se extiende s lo para el comprador consumidor inicial. No se requiere el registrode la garantía. Esta garantía le otorga derechos legales específicos y es posible que tenga otros derechos que varían de un estado a otro.

UADROSe ofrece garantía a los cuadros de suspensión doble de acero y aluminio en caso de mano de obra y materiales defectuosos siempre que el comprador consumidor inicial posea labicicleta, sujeto a los Términos y Condiciones de esta Garantía Limitada. Si se produjera una falla en el cuadro debido a mano de obra o materiales defectuosos durante el períodode garantía, el cuadro será repuesto. En caso de que el cuadro deba sustituirse bajo esta Garantía limitada de Pacific, comuníquese con nosotros a fin de detallar la naturaleza deldesperfecto, número de modelo, fecha de recepción y el nombre del negocio del cual recibió la bicicleta, en la dirección proporcionada en esta página. El marco debe devolversepara su inspecci n a cargo del cliente. Tenga en cuenta que: la horquilla no forma parte del cuadro. Una garant a para toda la vida del cuadro no le asegura que el producto durar

i L d i d l i l d id il i d di d d l i d bi i l l di i d j l id d ib l bi i l L i i l l l



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para siempre. La duraci n del ciclo de vida til variar dependiendo del tipo de bicicleta, las condiciones de manejo y el cuidado que recibe la bicicleta. La competici n, los saltos, lascarreras en pendiente, el ciclismo acrobático, el ciclismo artístico, o en condiciones y climas severos, con cargas pesadas o cualquier otro uso no estándar pueden acortar sustan-cialmente el ciclo de vida útil del producto. Cualquiera o una combinación de estas condiciones puede provocar una falla imprevisible que no está cubierta por esta garantía. Todaslas bicicletas y los cuadros deben ser inspeccionados en forma periódica por un distribuidor autorizado a fin de que indique posibles problemas, uso inapropiado o abuso. Éstas soninspecciones de seguridad importantes, fundamentales para ayudar a prevenir accidentes, lesiones corporales del ciclista y un ciclo de vida útil del producto de menor duración.

ARTESSe ofrece garantía a todas las demás partes de la unidad, excepto las partes de desgaste normal, en caso de mano de obra y materiales defectuosos por el período de 1 año desdela fecha de compra a cargo del comprador consumidor inicial, sujeto a los términos y condiciones de la garantía detallada debajo. Si se produjera una falla en cualquier parte debidoa mano de obra o materiales defectuosos durante el per odo de garant a, la parte ser repuesta. Todos los reclamos a la garant a deben presentarse a la direcci n que figura debajoy enviarse prepagos y acompa ados del comprobante de compra. Todos los dem s reclamos a la garant a no incluidos en esta declaraci n no tienen validez. Esto incluye espe-cialmente los costos de instalación, montaje y desmontaje. Esta garantía no cubre los daños de la pintura, oxidación o cualquier modificación realizada a la bicicleta. Las partes dedesgaste normal incluyen puños, llantas, cámaras, cables, zapatas de freno y cubierta del asiento. Se garantiza que estas partes están libres de defectos en cuanto a los materialesy mano de obra cuando se entregan con el producto. Todo reclamo para la reparación o reemplazo de las partes de desgaste normal (puños, llantas, cámaras, cables, zapatas de

freno y cubierta del asiento) y partes faltantes debe realizarse dentro de los treinta (30) días posteriores a la fecha de compra. La garantía no cubre el uso y las roturas normales, elmontaje o mantenimiento inapropiado o la instalaci n de partes o accesorios no originales o compatibles con la bicicleta tal como fue vendida. La garant a no se aplica en caso deda os o fallas debido a accidentes, abusos, uso incorrecto, negligencia o robo. No se atender n los reclamos relacionados con estas cuestiones.

CONDICIONES DE LA GARANT A1. Su bicicleta se ha diseñado para uso de transporte general y recreativo, pero no ha sido diseñada para soportar abusos asociados con la acrobacia y el salto. Esta garantía cesa

cuando usted alquila, vende u obsequia la bicicleta, monta con más de una persona, o usa la bicicleta para acrobacias o saltos.2. Esta garantía no cubre el desgaste y las roturas de carácter ordinario o cualquier parte que rompa de manera accidental o deliberada.3. Es responsabilidad del comprador consumidor individual garantizar que todas las partes incluidas en la caja sellada de fábrica están instaladas de manera apropiada, todas las

partes funcionales est n inicialmente ajustadas de manera apropiada y los servicios de mantenimiento y ajustes normales subsiguientes necesarios para mantener la bicicletaen buenas condiciones de manejo se llevan a cabo de manera correcta. Esta garant a no se aplica en caso de da os producidos debido a la instalaci n incorrecta de las parteso el mantenimiento o ajuste inapropiados de la bicicleta. AVISO: Las especificaciones de la bicicleta están sujetas a modificaciones sin previo aviso.

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Madison, WI 53711Llame gratuitamente al 1.800.626.2811

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