CESEDEN

ORGANIZACION Y MISIONES DEL ARMA DE INGENIEROS SOVIETICA

- Por C.N. Donnelly

— De la Revista Internacional de DefensaN 2/1978.

Junio — Julio, 1978 BOLETIN DE INFORMACION NUM .. 119 - .1

A pesar de que las tropas de ingenieros soviéticas tienen reservado un papel esencial dentro de las fuerzas de primera lfnea del Pacto deVarsovia, no ha sido realizado hasta ahora en Occidente un estudio com pieto sobre su organización, misiones y material. El presente arttculo coimaésa laguna, aun cuando su autor se ha abstenido de emitir juicio alguno açca de la eicacia de esas tropas por considerar que tal evaluación sólo se—-rfa realista en el marco de una operación combinada.- La Red.

Según la doctrina militar actualmente en vigor en la Unión Soviética, el buen éxito en el campo de batalla dependerá principalmente delacooperaci6n activa de todas las Armas y formaciones hasta el nivel de batallón. Las unidades blindadas, de infanterfa, de artillerfa, de defensa aéreay de ingenieros sólo podrán sobrevivir y seguir siendo aptas para el combate a condición de prestarse mutuamente un apoyo cercano y bien coordina——do.

El Ejército soviético ha concedido siempre mucha importanciaa las tropas de ingenieros, pero al presente les asigna un papel capital alencargarles de asegurar la movilidad de las unidades de las otras Armasparticularmente durante una ofensiva rápida. La importancia relativa delas diversas tareas confiadas a esas tropas ha variado en muchos aspectosdesde 1945, época en la que participaron por última vez en acciones bélicas.Una de sus misiones principales consistfa entonces en abrir brechas en lasposiciones fortificadas enemigas. En un conflicto moderno, deberfan ocu——parse sobre todo en hacer practicables las carreteras, cónstruir puentes yestablecer rápidamente defensas en los flancos de las fuerzas propias du——rante un ataque en la retaguardia del enemigo . A medida que aumenta la mecanización de las unidades del Ejército ruso, su buen éxito depende crecietemente del éstado del terreno, las carreteras y caminos; tampoco debe olvidarse que cuanto más potentes son las armas tanto más diffcil resulta protegerse contra ellas. Por consiguiente, las misiones de los ingenieros son

ahora más complejas y deben éer realizadas a mayor escala en un tiempo

mucho más corto. Sin duda alguna, el tiempo es el. factor que más influfdoen los conceptos do empleo do. las tropas de ingenieros. Si estallara la gurra en Europa, los soviéticos intentarfan conseguir la victoria provocandocon la mayor rapidez posible el hundimiento.polftico de ls naciones occidentales. Ast pues, deborfan lograr sus, propósitos principales en cuestiónde. dfas, antes de que la OTAN tomara la decisión de usar las armas nucleres. Para ello serfa indispensable que las fuerzas atacantes pudieran pro——grosar muy rápidamente, sin ser frenadas por obstáculos defensivos.

Lugar de unPA

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Durante la marcha

Durante el asalto

Lugar ocupado por .in’ destacamento . Zapadores de combate so-—de apoyo ‘de movimiento1’ divisiona---. viéticos, montados enun vrio (000) en una columna combinada. . hículo anfibio K-61, recono

ciendo un punto de cruce derfo. Los hQmbres rana proóeden a la búsqueda de mi

nas.

Desde 1945, el potencial del Arma de ingenieros ha sido incrementado en proporciónes extraordinarias para ‘permitirle desem’pear pieninto su cometido en uná situación operácional rápidamente cambiante.

En lo concerniente al grado de motorizaci6n de sus unidades, las tropas deingenieros ocupan al presente el segundo lugar en el Ejército soviético Ccon60-9OHP/hombre, comparados con los 120 HP/hombre en las unidades acrazadas y los 20—25 HP! hombre en las de infanterfa mecanizada).

A pesar do estos progresos, que plantean por lo demás seiosproblemas en el aspecto nico, los ingenieros sorfan encargados a mdndo de misiones idénticas a las llevadas a cabo durante la última fase de lasegunda guerra mundial. En el caso —mucho más raro que anta?zo— de que

A....,’— — .

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Durante la aproximación a las posiciones

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les fuera confiada. la preparación del asalto de üna posición fortificada ,suszapadores utilizarran poco más o menos iguales mótodos que en 1945.• Por

consiguiente, parece adecuado referirse a hechos pasados para analizar lastaÑas que podrfan ser asignadas hoy en dra al Arma do ingenieros del EjÓcito soviético, el cual recurre frecuentemente por su parte. a tal procedi—miento en sus estudios..

El IMR, el modelo más reciente de lostractores de combate del Arma de ingenieros soviótica.

Versión !)pala mecánicat’ (BAT) de 27,5tm. del tractor de artillerra AT—T. Este vehrculo alcanza la velocidad máximade 35 km/h. por carretera y de 20 Km/li.por terreno difrcil; su radio de acción

• por carretera es de 500 km .Su veloci——• dad de limpieza de vras es do 4 a 8 km(

h en una capa de nieve de.80 cm. de aJj.pesor. .

Excavadora MDK-2M de 28 tm. provista• de una hója de empuje de mando hidr&uj

co, pasando sobre un tramo colocado porun carro tiendepuentes MTU_54.: El cha-.sis de la MDK—2M és idéntico al del trae

tor AT-T y su velocidad es parecida a lade la BAT

Las unidades de ingenieros son consideradas como “tipas especielos” cuando operan juntamente con unidades de transmisiones, do descoataminación, dé construcción y de transporte por carretera.oferrocarril;nt tropas de retaguardia” cuando están integradas en fuerzas de defensa aérea.

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En su calidad de tropas espociaios’, su tarea consiste en apoyar la acciónde las unidades ofensivas de diversos modós:

La niveladora D144 de 13 ,4 tm.. pose unahoja de 3,7 ni. de anchura. Su velocidadde trabajo por carretera es de 350 m/h.;su velocidad de desplazamiento es de 27km/h. por carretera y de 20 kmj. a campo traviesa.

El equipo de excavación de trincheras dela MDK-2M puede ser utilizado para abrirzanjas anticarro de 3,5 ni. de anchur y3,5 m. de profundidad.

La excavadora de trincheras BTM—3 de27,6 tni., basada tambión en el chasis

• del AT-T, posee una cadena de diez cubós mandada por cáble. Su rendimientoos de 350 ni .3 por hora abriendo trin——choras de 1,5 ni. do profundidad y 1,1ni de anchura en la parte superior, y

• do 450 ni .3 por hora en trincheras de1,1 rn, do profundidad y 0,9 do anchura.

- áumentando la eficacia do sus medios do ataque;

- aegurandosu. libertad. de movimientos a proximidad inmediata del enemigo e incrementando, sus posibilidades do maniobra en el campo de batalla;

- protegiéndolas contra la acción del enemigo.

Por estas razones, los manuales soviéticos estudian con detallelas modalidades de intervención do las tropas de ingenieros en las diversasfases. de un conflicto, en vez de describir técnicas dé empleo aisladas. Pornuestra parte, aplicaremos iguales criterios en este artfculo.

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ORGANIZACION

Todas Tas formaciones terrestres del hierro de lhza soviéti’co comprenden un elemento orgánico de ingenieros. Es usual que ta1’s fomaciones destaquen grupos de zapadores a las unidades subordinadas quereclamen un apoyo directo, o que formen grupos especiales de zapadoresoperacionales. En los escalónes más altos —ejército ‘y I.?frente!I (grupo deejércitos)—, el mando dispone de’importantes reservas de’ingenieros quepuede empe?íar en’ bloque o de las que puede retirar elementos para reforzar unidades subordinadas. Por el hecho de cóntar durante la ségunda guerra mundial con reservas considerables de ingenieros (correspondientesen ocasi’ones ha’sta el 50% dé lá totálidad de medios disponibles, el altomando soviético pudo desplazar rápidamente de una regi6n a otra, conunaflexibilidad óptima en el aspecto estratégico, unidades de zapadores queejecutaban maniobras de diversión a gran escala. Por a?íadidura, noes raro al presente que el comandante de’ una formáción decida retirar elementos de ingenieros dé las unidades combatientes cuando los mismos son ne-cesarios para” concentrar los esfuerzos en’ otro punto del cám’po de batalla.En todo momento y en ‘todos los escalones, los jefes han de procurar conservar una’ reserva de tropas de ingenieros para poder efectuar una’mi——sión imprevista o prestar apoyo a una operación en curso

Las unidades del Arma de ingenieros soviética son de dos tipcs:especializadas y pólivalentes. ‘Las primeras tienen asignadas una de las t,reas siguientes: reconocimiento’del terreno, preparación de carreterasacondicionamiento de posiciones estáticas, tendido de pueñtes, enmascarQ,miento, participación en las operaciones que comprendan el cruce de co

,‘:‘,9S de agua, creacióñ deobstácúlos, limpieza de minas y reaprovi—sionamiento del agua. Tal especialización’, resulta indispensable por la ‘ —gran diversidad de materiales en servicio, pero numerosos oficiales soviticos lamentan que los zapadores no estén ahora en condiciones de llevar a‘cabo los trabajos normalmente reservados a su Arma. Dentro de los lrmi—tes impuestos porel servicio ‘militar obligatorio, cada hombre es formadoen una especialidad principal y dos especializaciones secundarias, de manera que las unidades no sean afectadas excesivamente por la pérdidad desoldados adiestrados.

Las fuerzas de ingenieros no son responsables del manteni—miento técnico (a excepción del de sus propios materiales),ni del acondiciQnamiento de oleoductos de campa?ia ,los leva ‘;,,arnientos topográficos y los selvicios postales. Los trabajos más sencillos son confiados ‘en gran parte alas tropas de las demás Armas, si bien éstas son asesoradas o:’,’ ineniaos

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cuando han de utilizar materiales especiales. Por ejemplo, las. unidadesblindadas hacen uso de ciertos elementos de limpieza de minas y de des--monte después de habér pedido consejo a los técnicos del Arma de ingenieros.

Cada regimiento de carros y de infanterfa mecanizada poseeuna compañra de ingenieros, las divisiones disponen de un batallón de losmismos, y es probable que los ejércitos cuenten con dos regimientos. Eljefe de un guarda en reserva tres o cuatro regimientos adicionales. Además de su fusil de asalto, los zapadores están armados con ametralladoras RPG-7 y PKM montadas o no en vehkulos. Las.compaftras disponen de detectores de minas, cargas de demolición, equipos de detección

NBQ, garfios, sacos terreros., herramientas, grupos electrogenéradoresmateriales para suministro de agua y, desde hace poco, lanzallamas.

En lo que se refiere al material pesado, cada regimiento de carros posee nueve dispositivos de limpieza de minas (KMT o PT—55) y unahoja de desescombro por batallón, además de los seis conjuntos de limpieza de minas de su compañfa orgánica de ingenieros. La sección de pontoneros de cada regimiento de carros dispone de 3 6 4 vehfculos tendedores depuentes MTU y de 4 tramos TMM. Los regimientos de infanterla mecanizada sólo poseen un vehículo MTU y seis conjuntos de limpieza de minas, pero están dotados también de tres remolques de minado, una excavadora dezanjas BTM, una niveladora y, en algunos casos, una pequeíta lancha. Lasunidades de ingenieros cuentan con un pequefo’número de VTT y. gran cantidad de camiones ZIL 131 .0 URAL 375. .

En cada división del Ejército soviético hay un batallón de ingenieros compuesto de. los elementos siguientes:

— una sección de reconocimiento, que dispone. de vehfculos blindados dedescubierta y de detección NBQ, un vehfculo K61, hombres rana y de-—tectores.de minas ( entre los que figura el modelo DIM montado en jeepUAZ469);

- una sección de minado, provista de seis sembradores tipo PMR—60 .oGMZ;

- una compañia de zapadores compuesta de varias secciones especiales:acondicionamiento de carreteras , creación de obstáculos , enmascaramiento, minado y trabajos de desmonte, estas unidades están equipadascon 8 6 10 vehfculos pesados (niveladoras BAT, BTM, MDK-2M) , 3 trac

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tores de combate de ingenieros de nuevo tipo (IMR) y 3 conjuntos de limpieza de minas (12 si se trata de una divisiónbli.ndada’);

- una compaitra para cruce de obstáculos en operaciones de asalto, con 15vehlculos PTS o K61, 8 remolques PKP, 4 barcazas GSP (6 eñ el casode una división blindada) y 6-10 embarcaciones de asalto;

— una compaftta de pontoneros, con elementos de, tramo PMP (12.0 mi y6 pontoneros BMK-T;

— una compftIa de pontoneros, con 8 tramos TMM y 4 vehículos tendedores de puente MTU . ‘

Cada ejército dispone de numerosos materiales para el crucede rlos: probablemente 4 tramos PMP completos (960 m • en total), hasta20 tramos TMM, 10 carros:tiendepuentes, 12 barcazas GSP y :50 vehfculosPTS o K61. Esa, gran unidad está provista también abundamente con otrosmateriales de ingenieros (excavadoras de trincheras y de otros tipos, palhidráulicas, niveladoras y’tractores de combate), a la vez que’ cuenta concompaftfas de aguadores y compaiiras de zapadores aptas paraefectiiar di——versos trabajos de carácter general”. Las reservas de ingenieros de unteH deben ser al menos dobles que las de un ejército, tanto en lo que resp

ta al personal como al material . . ,.

PRINCIPIOS DE EMPLEO

Los principios definidos por los soviéticos para la dirección delas operaciones tácticas, son relacionados a continuación por orden de im-portancia ‘. .

— conservación de la movilidad eñ el campo de batalla para permitir ‘ la

progresión rápida de un ataque, por considerar las acciones ofensivascorno el, método de guerra predominante; .

— coordinación satisfactoria de las f.ierzas para obtener la superioridadsobre el enemigo concentrando los esfuerzos en ‘los sectores más, ,irnpo,tantes ‘ ‘Y

— búsqueda constante del efecto de sorpresa; , . .

- mantenimiento de la iniciativa en el desarrollo de la batalla;

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— conservación de la eficacia operacional de las tropas mediante: a)un adiestramiento adecuado antes del comienzo de las operaciones,b) permaneciendo en todo momento en estrecho contacto con ellas yc) manteniendo alta su moral;

- renuncia a emprender acciones estimadas excesiva o insuficiente--mente importantes, habida cuenta de las fuerzas disponibles;

— cooperación estrecha entre todas las Armas y servicios;

- desarrollo de una acción en profundidad contra el conjunto del dispositivo enemigo.

No debe menospreciarse la importancia de estos principiosque aparentemente no se aplican a las cuestiones de ingenieros, Todo oficial soviético confrontado a cualquier problema de ingenieros se basaráen tales principios para resolverlo, y los mismos influirán grandementeen su decisión final. Asi por ejemplo, el primer principio, concernientea la velocidad de las operaciones ofensivas, prevalecerá sobre la necesidad de evitar pérdidas y de preservar la eficacia operacional. En otras palabras, el Ejército soviético considera más importante economizar tiempo que vidas humanas. Aplicando a su vez estos principios, las tropas deingenieros han de ayudar a las otras Armas a respetarlos al pie de la letra aumentando su movilidad, etc.

Los soviéticos han definido también algunos principios operacionales que conciernen en particular a las tropas de ingenieros; éstas hande obrar de acuerdo con los planes establecidos para la batalla inminente;han de disimular sus actividades para que el enemigo no adivine las intenciones del mando propio, han de orientar sus esfuerzos hacia una meta pr.cisa, contribuyendo por ejemplo a aumentar la eficacia de la ofensiva principal o de la defensa del sector más importante; han de ser capaces de mniobrar rápidamente para adaptarse a los cambios de la situación, asf como hacer uso de dispositivos fumigenos y de enmascaramiento para impedir que el enemigo pueda determinar el punto de arranque y la direccióndel esfuerzo principal.

MANDO Y CONTROL

En los estados mayores de todas las grandes unidades de cornbate hay agregado un oficial responsable de los servicios de ingenieros.Las instrucciones relativas a las acciones de estos servicios inc1uidas en

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los planes de operaciones son establecidas bajo la responsabiliçlad’del: ÇO.mandante de la unidad, pero éste es asesorado por su especialista antesde tornar decisión alguna al respeto . . .

El jefe de los.servi.çi.os de ingenieros agregado al estado ma•yor asiste directamente al comandante para preparar los documentos si——guientes: el plan de reconocimiento, que interesa también al.elemento deingenieros encargado de. las descubiertas; las 6rdenespara la batalla, que,definen las misiones asignadas a las tropas de ingenieros e indican suarticulación o integración en unidades operacionales (táles como grúpos debatallones); 1os.m apas y los horarios rélativos al cruce de corrientes deagua; y los planes para la protección de las fuerzas, sobre todo en el casode que el enemigo recurriera al empleo por sorpresa de armas qufmicasnucleares’ Por a?iadidur’a, el jefe de los servicios de ingenieros ha de preparar los documentos siguientes para sus propios’ subalternos:

— un plan genéral del apoyo.qüe Fande prestar las tropas de ingenieros para la batalla, acompaíiado de un mapa con, indicaciones de las posicio—nes de las unidades, sus tareas, composición, ‘material y horario de

las operaciones; . . . ‘ . . . .

6rdenes de ejecuciÓn basadas en el plan anterior;

— instrucciones eventuales a las unidades de las otras Armas , precisando los trabajos de iñgenieros que deberán realizar por sf mism’as y elapoyo que pueden esperar de las tropasespecializadas.

Los ingenieros son responsables’ de conservar la movilidad yla aptitud operacional de las formaciones combinadas Para ello han de estudiar el terreno ,y. las posiciones enemigas; cooperar estrechamente conlas unidades de reconocimiento de las otras Armas; mantener las’ carreteras en buen estado; eliminar los obstáculos, naturales o artificiales (campos de minas, etc.; instalar los dispositivos necesarios para el. cruce decorrientes de agua; crear obstáculos y proceder a demoliciones para fre——

‘nar la progresión del enemigo; fortificar y enmasc’ararbS posiciones ocupdas por las unidades de las otras Armas, los estad.os’mayores y los servicios de retaguardia; purificar el aguay d’ispone.r puestos.de distribudiÓn ;‘‘proveer medios de enmascaramiento y f,umfgenos para disimular los m’ovjmientos de las tropas; participar en los trabajos de descontaminación des—puós de los ataques con armas nucleares, o qumicas; y. asegurar la disponj,bilidad de materiales, especiales en, funcin. de, las necesidades :..

— lo -

Enmascaramiento

Evidentemente las tropas de ingenieros no son las únicas responsables del enmascaramiento en el Ejército soviético Cada una de lasArmas se ocupa de éste por su propia cuenta, aunque solicita asistenciatécnica a los especialistas de ingenieros cuando han de realizar enmascara

mientos en gran escala . Los comandantes de unidades sólo poseen ciertogrado de autonomfa en materia de enmascaramiento a nivel local, y únicamente cuando se trata de tomar medidas inmediatas para su protección,

El propósito principal de los trabajos de enmascaramiento coQsiste en sembrar la confusión en el enemigo sobre las intenciones de maQdo. Asr pues, los planes son establecidos y coordinados al escalón de ejército o de hIfreI y comunicados a las divisiones subórdinadas, Conrela——ción a estos planes, los ingenieros tienen como tarea principal crear carreteras y fortificaciones ficticias, as como instalar numerosos seFiuelos, maquetas, maniquiés, etc, Al mismo tiempo, sus tropas han de disimular -eficazmente los movimientos del grueso de las fuerzas en las zonas de progresi6n reales. Con tal finalidad han de propórcionar a las unidades combatientes todos los materiales de enmascaramiento necesarios.

Las compaf’iras especiales integradas en un ejército no están erjcargadas tan sólo de ejecutar los planes de enmascaramiento en gran escala, sino que son responsables también de la instrucción de las demás tro——pas. Cada compaffla de enmascaramiento comprende numerosos especialistas en la confección de maquetas, el acondicionamiento de falsas trincheras,etc. Los soviéticos se han mostrado siempre dispuestos a emplear una parte importante de sus fuerzas combatientes en apoyo de operaciones de diversión de este género; estas tropas son colocadas entonces bajo el mando deloficial de ingenieros que dirige el estado mayor responsable de las medidasde enmascaramiento.

Materialesdeenmascaramiento

Pertenecen a esta categorfa los uniformes de campaFía que lleva el personal de ingenieros de reconocimiento, las redes normalizadas tjpo MKT-T, MKT-L y MKT—S, el “paraguas” de enmascaramiento univer-sal y los diversos modelos de reflectores radárjeos metálicos,

• Las redes de enmascaramiento normalizadas han reemplazado todos losantiguos modelos, Sirven para disimular los materiales, vehfculos, fortificaciones, etc.a los reconocimientos visuales y fotográficos enemigos. Los

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modelos MKT-T y MKT-L son utilizados en verano, y. el MKT-S en invieno Estos tres conjuntos formados por doce redes de 6 x 3 m fi]adds entre sf por sujétadores rápidos, permiten cubrir una superficie de 12 x 18.m. Los dos modelos de verano son reversibles y. poseen un lado castaitoobscuro/verde para empleo en las zonas de vegetación, y otroverde/gristerroso para las zonas desérticas, Estas redes son impermeables, incombustibles e imputrescibles; sus colores no.se alteran con el tiempo.

• Los reflectores metálicos angulares sirven para engaíiar a los radaresenemigos Son utilizados en cordón a lo largo de las carreteras , disernin.

dos en una zona, o montados e,n vehfculos o maquetas. Los intensos ecosque, devuelven ocultan los objetivos próximos o situados detrás de ellos,Los tres modelos en servicio son denominados OMU, Piramid y Ugol,Losreflectores tipo OMU, dispuestos en lrnea o en una zona, simulan materiales fijos o móviles, Suelen ser instalados por parejas, con una separaciónde 2 metros entre sf, a una distancia de menos de 2 m, del objetivo o laposición ficticia por cubrir. Para ser utilizados en una zona a lo largo de unalinea, los pares de reflectores son colocados a 15 m. de distancia unos d.eotros , .El Piramid se emplea para la protección de instalaciones situadasenel agua o a proximidad de ésta (puentes, presas hidráulicas, etci,o deobjetivos flotantes, que devuelvan ecos radáricos característicos. Los reflectores son dispuestos en este caso en lfnea a intervalos de 12—15 m. Elmodelo Ugol, que tiene una gran superfiçie de reflexión radárica, permitesimular, objetivos de grandes dimensiones (casas, fábricas, etc,). Estosdispositivos son colocados en grupos de 4 a 8 para’cubrir una superficie correspondiente a la de un edificio ficticio, ‘Los reflectores de un mismo grupo son instalados con un espaciamiento de 2—10 m , y la distancia entrelos grupos puede ser de hasta 250 m, ‘• ,

• Los dispositivos fumgenos figuran entre los medios más importantesutilizados por los soviéticos para desorientar al enemigo durante una ofeQsiva, impedirle hacer uso eficazmente desús armas anticarro de gran alcance y cegar a sus observadores La formación de una cortina de humomediante generadores móviles, granadas de artillería, etc,, debe sercompletada con la acción de dispositivos neutralizadores de detección enemi——gos,tale como reflectores angulares, pantallás térmicas y perturbadoresde radio y radar, ‘ ,

El Ejército soviético está provisto abundamente de dispositi-vos fumrgenos. Todos SUS: carros y algunos de sus VTT pueden generar desas humaredas inyectando aceite pesado, en el silenciador del tubo de es cape, proporcionando asf buena protección a los vehfculos siguientes, El hu—

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mo asf producido, al igual que el emitido por los generadores qulmicoses irritante para los ojos y el sistema respiratorio y puede obligar a loshombres a utilizar sus máscaras antigás Según la dirección del viento este factor de reducción de la eficacia operacional puede resultar ventajoso o desfavorable para el atacante.

APOYO DURANTE LA PROGRESION DE LAS FUERZAS

El papel de los ingenieros durante la progresión de las fuer--zas combatientes es definido como sigue en los manuales soviéticos:tlcrearlas condiciones necesarias a la libertad de movimiento de las unidadesy permitirles alcanzar su objetivo en tiempo oportuno o empe?íarse conbuen éxito en la batall&’. Las fuerzas de ingenieros han de prestar su apoyo a una unidad del primer escalón avanzado a campo traviesa hacia unaposición defensiva del enemigo o maniobrando en la retaguardia de éste; obien a una columna del segundo escalón dirigiéndose hacia Europa Centrala partir de una de las regiones militares occidentales de la URSS. Comoes lógico, el orden de prioridad de las tareas confiadas a los ingenierosqueda alterado a medida que las fuerzas se aproximan al campo de bata——lla, ya que es preciso asegurar entonces tanto su protección como su libertad de movimientos.

Las fuerzas soviéticas empeítadas en una operación defensivamarcharán siempre que sea posible en columnas , ya que esta disposiciónpermite una progresión más rápida y facilita las maniobras de las gran——des unidades. Las misiones fundamentales de las tropas de ingenieros serán entonces las siguientes: reconocimiento de carreteras , caminos y terreno conttguo, asr como de I zonas de reposo y concentración; acondiciQnamiento de vras de comunicación cuando las existentes sean insuficienteso impracticables; abertura de pasos en terreno diffcil (ciénagas, etc.); intalación y mantenimiento de materiales para el c ruce de corrientes deagua; preparación de zonas de reposo y concentración; participación en lostrabajos destinados a atenuar los efectos de las armas de destrucción enmasa; acondicionamiento de carreteras a proximidad de las posiciones enmigas para permitir el despliegue de las tropas en orden de prebatalla yde batalla; y levantamiento de obstáculos en los flancos amenazados por uncontraataque enemigo.

Los soviéticos han definido tres grandes principios de acciónpara las tropas de ingenieros encargadas de apoyar la progresión de lasfuerzas amigas. El primero de ellos se refiere a la dispersión óptima delos medios de ingenieros dentro de la cólumna enmarcha: en grupos de re

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conocimiento principales; en destacamentos de vanguardia y ocasionalmente en patrullas do protecciÓn de los flancos; en destacamentos móviles decreacción dé obstáculos (POZ); y en elementos exploradores de todas las udados del primer escalón desplazndose por caminos distintos.

.1

C u’ro T—35 cnin.carado n hinieve. Descontaminación, de un carro T—62 mediante un pulverizador TMS-65.

El segundo principio prcvó que las tropas de ingenieros procedan a cuidadosos trabajos de preparación a la mayor distancia posible dé lacabez de las columnas en movimiento, ya que pueden surgir graves dificultades si tales trabajos no son emprendidos antes de iniciarse la progressión.Según los manuales sovióticos, lo ideal serfa que las unidades de ingenie——ros poseyeran un adelanto de una etapa (media jornada) sobre las formaciones de combate, de manera que las primeras prepararan el trréno mien——tras las otras descansaran. Empero, se admite quea proximidad de la Zonade combate esto principio resulta contradictorio con el roqi*ePimiento tcti—co de dispóner de elementos de ingonieros en todas las unidades dombationtos de vanguardia.

Los comandantes de las formaciones do combate recúrrirn ampliarnente a los oficiales de ingenieros agregados para planificar su progro_

Ij_

Enmascaramiento de un puesto de mando en un bosque en Alema—niaoriental.

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sión, y es probable que designen oficiales de esta Arma para dirigir ciertos reconocimientos, El tercer principio se refiere por consiguiente a lainstrucción de los oficiales de ingenieros, que no tan sólo ha de ser muycompleta en su especialidad, sino también en otras diversas materias y especialmente en trabajos de estado mayor.

e Los reconocimientos del terreno són efectuados por patrullas de ingenieros, zapadores agregados a patrullas combinadas, pequeiias unidades de ingenieros encargadas de descubiertas parciales en la zona de combate, yoficiales de ingenieros participando en tares de reconocimiento del mando(rekognostsirovka); estas últimas están destinadas principalmente a verif i—car en el terreno la validez de los planes establecidos a partir de las indicaciones cartográficas.

• Preparación de vfas de progresión. Puesto que ésta puede resultar a veces imposible si carece de equipos de ingenieros, todas las grandes unidades soviéticas disponen de numerosos materiales de desmonte y cruce deobstáculos,

El eje de progresión es elegido por el comandante, debidamente asesorado pór especialistas de ingenieros. Ese eje puede ser definidopor un rumbo magnético o por las coordenadas de ciudades de otros puntoscaracterísticos. Siempre que sea posible se utilizarán las carreteras o caminos existentes; en caso contrario, serán acondicionadas pistas somerasa través del campo. La preparación de carreteras corresponde a una unidadespecial, dividida en varios grupos con efectivos y material adecuados parala tarea asignada. Los medios disponibles han de ser utilizados siempre caiel máximo rendimiento, y la distribución de los trabajos es una de las priricipales tareas del responsable del servicio de ingenieros dentro de la uni——dad combatiente a la que éste está agregado, o del comandante de una uni-dad de ingenieros autónoma. Hasta el nivel de la cornpaítfa, los trabajos saiefe ctuados en una sola carretera a la vez.

Una compaí’ira especializada en la construcción de carreterassuele estar encargada de reparar las vfas existentes o de abrir buenas pistas de tierra batida, Estas pueden ser construidas con poco trabajo para pmitir la progresión de las fuerzas en los sectores previstos. Tras ser balizadas convenientemente, podrán ser empalmadas con las carreteras exis-—tentes cuya orientación sea favorable. La preparación de tales pistas requerirá la eliminación de obstáculos, el cruce de zanjas o cursos de agua,’ elterraplenamiento de hoyos que no pueden ser contorneados, la consolida-ción de suelos blandos , la atenuación de pendientes demasiado empinadas

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el acondicionamiento de las márgenes de ríos y la abertura de pasos a

través de escarpaduras, bosques, escombros y zonás cóntaminadas.Puesto que la marcha se efectuará a menudo de noche y con mala visibilidad ,los indicadorés de carretera deberán ser luminosos

La corripañía de construcción de carreteras irá precedida probablemente de elementos de ingenieros de reconociimiento para señalar lasminas y obstáculos, determinar la resistencia del piso de la pista y los -puentes existentes, evaluar la importancia de las destrucciones y explorarlas vías secundarias. De ser necesario, unos equipos de ingenieros eliminarán las minasy los obstáculos, repararán los daños y prepararán emplazamientos para el tendido de puentes. En todas las encrucijadas y bifuróa—

ciones doñde sea indispensable regular el tráfico, las unidades de ingenieros recurrirán a la policía militar o la reemplazarán si ésta no está disponible, El téndido de puentes o el empleo de barcazas será confiado a las —compañíás de pontoneros o a las de cruce de óbstáculos en operaciones deasalto, provistas de medios anfibios.

Las normas soviéticas para la preparación de carreteras prevén que los zapadores incorporados en una unidad de combate han de acondicionar 100 km. de carretera o más al día en campo abierto, a condiciónde que lás pistas no hayan sido destrüídas u obstruídas por el enemigo. Encaso contrario, sólo podrían ser preparados de 20 a 40 km. al día, y aúnmenos si las tropas de ingenieros debieran trabajar bajo el fuego del ad— —versario. En tales condiciones , los soviéticos preferirían cnstruir unapista soméra paralela a la carretera en vez de intentar reparar ésta. Tales precisamente la razón por la que los reconocimientos de ingenieros hande extenderse siempre a las zonas pr6ximas al eje de progresión, con objeto de conocer las posibilidades de utilizar pistas de socorro en caso dé

emboscada o de tropezar con un campo de minas.

La velocidad de acondicionamiento de una carretera disminuyeen un 30% en terreno difícil. Se produce otra reducción del 25% trabajando de noche o durante la primavera y el otoño, mientras que la misma s6—lo es dei 15% en condiciones’ invernales. La velocidad de la preparaciónpuede duplicarse en el caso de una pista destiñada únicamente á vehículosde cadenas.

Una compañía de construcción de carreteras apoyada por unidades de pontoneros trabajará de ése modo hasta el límite de la zona decombate, pero’ no penetrará eñ ésta. Apartir de este punto, há de intervenirun “destácamento de apoyo deI movimientó” (OOD Otryad obespeche—

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niya Dvizheniya) compuesto por una parte de las tropas de ingenieros dis—ponibles, La acción de este destacamento es de la mayor importancia, yaque cualquier retraso en el avance de una columna que llegue dentro del aLcance de la artillerfa enemiga pudiera ser desastroso. Cuanto más rápidasea la progresión tanto más numeroso ha de ser el OOD, Al aproximarseal campo de batalla, una división desplegará hacia adelante la mayor parte de su compaí’uia de construcción de carreteras , en forma de un OOD apoyado por vehcu1os blindados (4 carros) e infanterIa mecanizada (2 secciones a bordo de BMP).

Un equipo de OOD constará generalmente de detectores de minas DIM , uno o dos tractores BAT , uno o dos carros provistos de hojas deempuje BTU, uno o dos carros tiendepuentes (MTU), uno o dos tramos —TMM, por lo menos un tractor de combate de ingenieros (por ejemplo, —IMR), unas 200 cargas para la destrucción de alambradas, hasta una tonelada de explosivos de otros tipos, 200 m. de tela metálica o esterilla paraconsolidar el suelo, diversos medios de pontoneros y troncos para rellenarpequeíias zanjas. El OOD se desplazará inmediatamente detrás de la van-—guardia divisionaria, e incluso a veces seguirá de cerca a la patru1ladecscubierta (GPZ), desplegando en varios grupos. El. primero de ellos reconocerá los obstáculos , el segundo los eliminará y seítalará los campos de mjnas, y los grupos siguientes repararán la carretera existente, tenderán -puentes sobre las brechas o abrirán nuevas pistas

Los grupos de. construcción estarán equipados de manera similar e intentarán progresar por saltos para mantener el ritmo rápido delavance. Los carros MTU, sumamente vulnerables a causa de su pequefiavelocidad, no intervendrán hasta que las palas mecánicas hayan colmadolos hoyos . El tramo tendido por un MTU será reemplazado lo antes posible con un puente permanente. Si la construcción de éste fuera impedidapor la acción enemiga, el MTU serta protegido debidamente hasta que todala división hibiéra cruzado el obstáculo, para retirarlo después y ponerloa cubierto. El grupo que coloca un puente es responsable de mantenerlo enbuen estado mientras es utilizado, asf como del acondicionamiento de susaccesos; para efectuar esta última tarea puede pedir ayuda a otros elemeri

.tos de ingenieros. En regla general, una formación en movimiento ha de iracompaítada siempre de su material orgánico de pontoneros, sin dejarlopues atrás para permitir el paso de la formación siguiente.

Se procurará contornear las zonas desvastadas por explosio—nes nucleares o por combates particularmente violentos; cuando se tratade destrucciones puntuales en un área sometida a radiación, será preferi—

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ble transportar con helicópteros los elementos de ingenieros e ir a buscaj’los tan pronto como hayan limpiado el obstáculo o tendido un puente sobrela brecha. Solamente en caso de absoluta necesidad intentará un OOD abrise un camino a través de zonas contaminadas por explosiones nuclearesya que los zapadores no protegidos sucumbirían a las radiaciones apenasdesembarcaran de sus vehículos blindados. Llevando trajes protectorescontra los agentes NBQ, la eficacia del personal quedaría reducida en un

50%;

El comandante de una formáción que no dispusiera de suficietes tropas de ingenieros reforzaría probablemente su OOD con personal de

las unidades blindadas y mecanizadas, cuyos vehículos serían provistos dehojas de empuje, o con tractoras de artillería equipados del mismo modoEn situaciones de extrema urgencia, serían integrados en el OOD soldadosde cualquier Arma montados en c arros, que harían cuanto podrían paraayudar a los especialistas

Puesto que para un OOD es esencial conservar el contacto conel mando y los elementos de reconocimiento de la formación, dispone devarias motocicletas o jeeps UAZ—469 para asegurar los enlaces en casode falla de los equipos de radio

Para cruzar zonas en las que el terreno sea escabroso o lascarreteras estén impracticables, los comandantes de las formaciones madarán montar herramientas de desmonte (talés como hojas de empuje BTU)en los vehículos de cadenas de una de sus unidades de combate. Tan sólose recurrirá a las tropas de ingenieros cuando las condiciones sean suma.mente difíciles y resulte indispensable emplear materiales especiales

El jefe de una gran unidad combinada delegará generalmenteen un oficial de ingenieros la. responsabilidad de elegir los puntos de descanso y de concentración a lo largo del eje de progresión y a proximidadde la zona de combate,. Tal elección depeñderá a menudo de las posibilidades de acceso, enmascaramiento, protección y aprovisionamiento de agua,dándose la preferencia a los bosques y laderas protegidas de las colinasLas patrullas de reconocimiento de ingenieros estarán encargadas de de—tectar las minas. Los demás elementos disponibles de ingenieros, elOODo las tropas blindadas provistas de hojas de empuje limpiarán los caminosde repliegue. Las unidades de todas las Armas cuidarán de su propio en——mascaramiento (véase cuadro, pero sólo én contados casos serán excavadas trincheras o dispuestas posiciones fortificadas en las zonas de descailso, El mando soviético considera preferible dejar dormir a los hombres

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una vez terminados los trabajos de enmascaramiento,

Las zonas de concentración podrán ser fortificadas si las tropas han de permanecer en ellas más de una jornada; en caso contrario ,lasprecauciones se limitarán a excavar abrigos para las armas antiaéreaslos puestos de mando y las unidades encargadas de la defensa del perfmetro, La mayor parte de las tropas de ingenieros trabajarán entonces en elsegmento de carretera siguiente o, de hallarse a proximidad inmediata delenemigo, prepararán el asalto de sus posiciones defensivas. Los hombresexcavaránhoyos individuales cada vez que se tema un ataque aéreo de granenvergadura, Si el alto en una zona de concentración ha de durar 24 horaso más y se estima indispensable acondicionar posiciones defensivas y abrigos, las unidades combatientes pondrán parte de sus efectivos a disposi——ción de los ingenieros en las proporciones siguientes: infanterfa’ mecanizada - 70%; artillerfa - 60%; carros - .50%; baterfas de misiles - 30%.

Minasyexplosivosdedemolición

No se dispone de informaci6n alguna sobre los modelos de minas más modernos utilizados por el Ejército ruso, Empero, es indudableque en caso de conflicto los soviéticos emplearfan grandes cantidades deminas clásicas de tipo sencillo. Según sus criterios, éstas bastarfan parasatisfacer casi todas sus necesidades.

A su juicio, los factores más importantes son la rapidez y lafacilidad de la colocación de las minas en el campo de batalla. Estimanque la relación eficacia—tiempo de trabajo es varios centenares de vecesmás favorable en el caso de un cinturÓn de minas activadas por presiónque en el de las zanjas, alambradas de espaino. y otros obstáculos destinados a. parar a la infanterfa y los carros. Por ello, recurrirfan ampliamente a las minas no sólo para establecer defensas, sino, también durante lasoperaciones defensivas , .

Las minas se transportan fácilmente hasta el Jugar de empleoy es posible disponerlas a voluntad dejando pasillos para cruzar el campo’,lo que no permite una zanja anticarro. En cualquier clase de conflicto futuro, el frente no estará nétamente determinado, como tampoco la “zona devanguardi&’, sino que existirán varios ejes de ofensiva y contraofensivaEl sembrado de minas representará entonces el medió normal de defensade los flancos, especialmente contra los carros y los VTT. Las zonas m.nadas serán probablemente mucho más vastas que durante la segunda guerra mundial.

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Los soviéticos clasifican las minas en cuatro categorJas; anticarro, antipersonal; antiasalto y “especiales”. Entre las primeras, concebidas principalmente para la destrucción de las cadenas, los modelosmás corrientes son los TM-57, TM-46, TMD-B y TMD-44. Las minas an_tipersonal actúan por efecto de soplo (PMD-6M, PMN) y por proyeccióndeesquirlas (POMZ-Z, OZM-3, OZM—4). Las minas antiasalto, utilizadas aproximidad de las costas y en los rfos, son modelos de fondeo con cable(YARM) o de colocación en el fondo (PDM-1M, PDM-2M). En la categorrade minas “especiales’! figuran los artefactos de retardo (MZD—5M, MZD—

60), las minas para colocación bajo el hielo (APM) y las minas iluminadoras.

Las tropas de ingenieros soviéticas están provistas de gran—-des cantidades. de cargas explosivas para abrir cráte res, preparar abri-gos, .destruir materiales abandonados y abrir caminos a través de los obstáculos y las fortificaciones. Estas cargas son de tres tipos: concen.tra.das(SZ), huecas (KZ) y de cordón (UZ).

Los zapadores utilizan igualmente explosivos, detonadores ymechas detonantes para los trabajos de demolición o como complementode las minas. Las materias explosivas más corrientemente empleadas sonel hexógenó, el tetril, la amonita y sobre todo el TNT (en polvo, en blo—ques o en plaquitas). Las cargas de cebadura son a base de fulminato demercurio, azida de plomo y sulfonato de plomo.

Apoyodelastropasdeingenierosencircunstanciasespeciales.

Durante una ofensiva rápida, la progresión en la obscuridad yel cruce de barrancos, montaítas, bosques, ciénagas, lagos, rlos, extensiones desérticas y zonas urbanas plantearían al presente pçoblemas másdificiles que en el pasado.. Cuanto mayor fuera el nÚmero de vehfculos decombate utilizados, tanto más importdnte deberta ser el apoyo prestado:por los ingenieros. El empleo de las armas nucleares complicarra aún másla situación y harfa sumamente difrciIes las operaciones en terreno esca-broso. :

• Regiones y montaítas. Habfda cuenta de la escasez de carreteras y de ladificultad de los desplazamientos a campo traviesa en ciertos parses — porejemplo, Noruega-, los soviéticos estiman indispensable preparar las vfde comunicaciones con anticipación y protegerlas debidamente, sobre todo en los puntos de cruce de rfos y barrncos. Con tal objeto, el mando oganizará un OOD compuesto de los elementos siguientes: una compa?ifa de

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construcción de carreteras provista .de excavadoras, niveladoras, carros.MTU, vehfculos grúa y materiales para consolidar el suelo (telas metálicas, chapas de acero, etc,); una compaftfa de zapadores con compresores,martillos neumáticos , explosivos y una máquina para clavar estacas; unao dos secciones de carros y de infanterra mecanizada con vehfculos provistos de hojas de empuje, tornos, cables y poleas. El OOD dispondrá tam-bién de dos puentes TMM y abundante e.quipo de seíializaci6n,

Los caminos serán acondicionados de preferencia siguiendo elcurso de los rfos , tomando la precaución de guardar las presas situadasrfo arriba, cuya rotura pudiera tener consecuencias desastrosas. Puestoque los ingenieros deberán eliminar los obstáculos existentes en pendientes escarpadas durante un ataque en terreno montaíioso, tropezarán congrandes dificultades (aluviones, etc ,), para llevar hasta estos lugares susmateriales pesados de desmonte . En tales condiciones , será decuplicada lareserva de explosivos de las compaña’s de zapadores.

En las operaciones en montaFia o para desarrollar rápidas acciones en la retaguardia enemiga se recurrirá a menudo a tropas aeroportadas. Los zapadores paracaidistas .integrados en estas unidades tendráncomo tarea principal abrirles camino, para lo que dispondrán de numerosos equipos ligeros -sierras, hachas, electrogenerador.es portátiles, garffos lanzados con cohetes, etc,— y de explosivos que les permitirán hm——piar los obstáculos, asf como levantar otros provocando desprendimientosde tierras y derribando árboles, Harán también amplio uso de minas ytrampas . Uno de los factores esenciales en la lucha en montaf’ia será conservar la movilidad de las tropas defensivas,

• Bosques. Una columna ofensiva progresará diffcilmente a través de unbosque por tropezar frecuentemente con obstáculos naturales —en particular suelos blandos, y pantanosos- y por el peligro de incendio y de cafda deárboles en caso de empleode armas nucleares , Asi pues , conviene preparar cuidadosamente las vfas forestales. Para consolidar el suelo se utilizarán generalmente rollos, o morrillo y grava cuando se disponga de es——tos materiales. Serán acondicionadas pistas diferentes para los vehfculosde ruedas y los de cadenas. Todas las unidades combatientes deberán participar en los’ trabajos de desmonte instalando hojas de empuje en el mayornúmero posible de sus vehfculos; los zapadores se encargarán de las tarsque requieran el empleo de equipos especiales, tales como la tala de árboles, la recuperación de vehfculos atascados, etc. Cuando no sea posiblecontornear los obstáculos formados por árboles derribados , se harán saltar éstos con explosivos y se completará el trabajo son sierras mecánicasy carros provistos de hojas BTU

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ó Zonas urbanas, El papel de los ingenieros durante el ataque de una zona urbana reviste un carácter particularmente importante. Puesto que lastécnicas soviéticas de combate en zona urbana fuerón descritas ya en el número anterior, no trataremos aquí de ellas con detalle0 Recordemos solamente que, a causa de las dificultades y retrasos que pudieran acarrear tales operaciones, el mando ruso haría lo posible por evitar las ciudadesUna de las tareas principales de un POZ consistiría entonces en crear líneas de obstáculos para impedir que una columna enemiga en retirada seatrincherara en una ciudad, o para proteger el f lanco de las tropas pro——pias en movimiento contra un contraataque procedente de la misma.

Para el asalto de una ciudad, las patrullas de reconocimientode ingenieros han de informar al comandante sobre las fortificaciones enemigas y aconsejarlo acerca del camino por seguir. El ataque de una plazafuerte se efectuaría de modo semejante al de una posición fortificada durite la segunda guerra mundial. Varias unidades de zapadores serían inte—gradas en los grupos de choque para apartar los obstáculos, abrir boquetes en los muros, limpiar de minas las calles, alcantarillas y conductosde agua, destruir las casamatas, etc. Los únicos vehículos verdaderamejte :útiles serían en este caso los carros provistos de hojas de empuje ylos tractores de combate de ingenieros; los zapadores operarían sobre to—do a pie para colocar cargas explosivas o limpiar los refugios con lanzallamas. Debido a las graves pérdidas que ocasionarían tales operacionesy al peligro deque flojeara la moral de los reclutas en las duras condiciones del combate callejero, los comisarios políticos prestarían una aten——ci6n particular a los grupos de choque y cuidarían de que los mismos estuvieran siempre reforzados con miembros del Partido.

Durante la batalla en una ciudad, las tropas de ingenieros estarían encargadas de preparar los emplazamientos de tiro, los puestos demando y los hospitales de campaña, así como de establecer líneas de co——municación y de aprovisionamiento entre estos puntos, y de fortificar losedificios conquistados.

o Condiciones invernales. La guerra en invierno supone el empleo de qutanieves con los materiales rodantes, así como de numerosos tornos y cables cuando el hielo impide la circulación de los vehículos de ruédas inclso en pendientes poco pronunciadas. Para marcar los caminos y zonas peligrosas se utilizarán señales luminosas visibles aún en el caso de tormeata de nieve. Paradógicamente, un frío muy intenso facilitaría la circula——ción al no ser necesario tender puentes sobre los ríos helados. Las dificuitades serían mucho mayores en primavera y otoño, a causa de las riadas ylos terrenos empapados de agua.

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El enmascaramiento es esencial en presencia denieve, peroresulta a menudo más fádi que en otras circunstancias, El empleo de armas nucleares en zonas cubiertas dé una espesa capa de nieve tendrla consecuencias graves por ser muy diflcii:descontainjnar la nieve radiactiva.En cambio, los efectos de la rádiacióñ y el soplo quedar1an reducidos deproducirse la explosión durante una nevada.

Los soviéticos creen que la OTAN escoger1a el inviernó paráorganizar potentes défensas puntales, destinando fuerzas importantes a laprotección de las zonas urbanas, encrucijadas y terrenos favorables paralas evoluciones de los carros,

• Operaciónes nocturnas, La obscuridad tiene comó efecto aumentarla fatiga de los combatientes. Al igual que en lá guerra árabe-israelf de 1973,es posible que en el futuro las tropas empeñadas en operaciones muy iñtensas estén demasiado agotadas para segúir peléando después del crepúsculo, No obstante, la noche ofrece a los ingenieros un amparo precioso tanto para sus desplazamientos como para el cruce dé obstáculos. Los zapadores construirán éin duda al amparo de la obscuridad la mayor parte delas fortificaciones, aunque deberán terminar los trabajos de enmascara——miento antes del alba. Los manuales soviéticos ponen de relieve la necesidad de engañar a los dispositivos de visión nocturná del enemigo. Unas simpies pantallas verticales de 3 metros de altura, cubiertas eventualmentecon reflectores angulares, bastarran para neutralizar los medioé de detección radáricos, IR y por inteñsificacjón de la luz; simultáneameñte, po-—drran ser emitidas radiaciones infrarrojas para simular zonas de concentración y ejes de progresión con objeto deque el enemigo abriéra el fuegosobre estos blancos ficticios, revelando asr el emplazamiento de sus baterias .

Apoyodelastropasdeingenierosenoperacionesdefensivas.

“En defensa, excava”, reza un precepto del Ejército soviético.Aunque se prevé acondicionar posiciones fortificadas en todas las fases deuna batalla, serfa duránte las operaciones defensivas cuando se recurrirfamás a menudo a ellas por permitir disimular y proteger eficazmente alpersonal y el material, incluso en caso de empleó de armás nucleares.

Las unidades de todas las Armasdeberfan participar éntoncesen la preparación de trincheras yfortificaciones , de modo que quedaranabrigados correctamente todos los hombres, vehfculos de combate y armamento. El papel de los ingenieros consistirfa en aconsejar acerca de la elec

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ción de los emplazamientos .y los métodos de enmascaramiento, dirigir losgrandes trabajos .y repartir sus medios técnicos especiales (equipos pesados,. explosivos, etc,) en función de las necesidades.

Según los cálculos de los soviéticos, se podrfa abrigar unasección en dos o tres horas y un batallón completo en un tiempo de cinco adiez horas. Si una posición debiera ser ocupada durante dos o tres días ,sernejoraranlaS fortificaciones y se abrirtan nuevos caminos de acceso.Losvehf culos de desmonte de los ingenieros serfan ocupados en su mayor parte en provecho de los batallones del segundo escalón de un regimiento.

e Emplazamientos defensivos para carros . Las dimensiones medias de inaposición semienterrada para un carro T—62 son de 5x4x1,2m. (con un parpeto de unos 0,30 m .) • Según las estimaciones soviéticas, un T—62 abrigdo de este modo podrfa atacar con éxito a un carro aproximándose cuandose hallara a más de 1 . 500 m. de distancia. En cambio, este carro no po—drra alcanzar al T-62 antes de llegar a 600-800 m. de éste, incluso hacieado fuego desde una posición fija. En caso de disparar en marcha, la probbilidad de tiro certero serta nula, aún a 600 m. Durante los dos minutos ypico que emplearia el carro atacante para recorrer los 700 6 900 m. de dLferencia entre el alcance de ambos adversarios, el T—62 tendrta tiempo para disparar, 7 u 8 proyectiles.

Un medio para permitir que las tripulacionS excaven los refgios para sus carros consiste en proveer cada vehfcu1ode seis cargas explosivas de 3,4 a 4kg. Utilizando palas, los hombres excavarán en 20-30minutos seis hoyos de 0,80 m. de profundidad en los que colocarán las caEgas. Estas. serán detonadas desde el interior de las cajas. Habrá que contar una hora más para terminar el trabajo con las palas, lo que supone untiempo total aproximado de 90 minutos. Un carro provisto de una hoja deempuje .empleara de 20 a 30 minutos para excavar un emplazamiento idéQtico.

e Posiciones de artillería. Los sirvientes de las piezas de artillería pu--dieran aplicar el método antes citado para acondicionar un emplaamieflt0de tiro.. La. mayor parte de los grupos de artillerfa aprovecharfan sus it—rieas de. aprovisionamiento para obtener cargas huecas que reemplazartanventajosamente .a las palas para abrir los hoyos iniciales. Cada regimiento de artillerfa dispone a menudo de una excavadora pesada BAT-M, capazde hacer el trabajo de 10 compañtas de zapadores, o de una excavadoraMDK-2M cuyo rendimiento equivale al de 400 hombres.

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El Ejérito soviético concéde muáha importancia a la preparación de fortificaciones defensivas para la artillera, por haberse cómprobado en la guerra árabe.4sraelf de 1973 la gran vulnerabilidad de las baterias artilleras no protegidas, Por consiguiente, todos los cañones y morteros utilizados en ácciones defensivas deberán ser semienterrados en elfuturo; los rusos consideran incluso seriamente extender ésta práctica alas operaciones ofensivas. pese a la pérdida de tiempo que ello supondrfa.Tales medidas son aplicadas ya corriéntemente a las armas antiaéreas dtinadas ala protección de los puntos de cruce de rros,

• Creación de obstáculos. Los destacamentos POZ están encargados delevantar obstáculos en el trayecto de una ofensiva énémiga para protegeruna posición defenéiva, cubrir una retirada o colmar una brecha, Esta mLsión deberá ser realizada en un tiémpo muy corto, lo que explica que losPOZ dispongan abundantemente de exp-Jósivos dé demolición. En contactoinmediato •con el enemigo, se limitarán frecuentemente a sembrar cam——pos de minas.

La creación de obstáculos consistirá en abrir cráteres en lascarreteras, derribar edificios para obtruir las calles de las ciiidades,talar árboles para blóquear los caminos forestales, destruir las preéas yesclusas para ocasionar inundaciones, provocar aludes para obstriir lospasos de montaña, hacer saltar las alcantarillas y conductos de agua enlas zonas urbanas, contaminar las fúentes, dejar inutilizables las fortificaciones abandonadas, etc. De disponerse de tiempo suficiente, los obstculos serán sembrados de minas antipersonal.

• Protéccjón contra las explosiones nucleares. La construcción por los ingenieros de fórtificacjones de campaña revestirá la mayor importancia enuna guerra nuclear.. En el caso de que los hombres est8n ábrigados en ho—yos individuales, el radio de eficacia del éoplo de una explosión nuclearqueda reducidó a la mitad y la superficie de eficacia a un tercio. Si setra.te. de trincheras çubiertas, estos valores disminuyen respectivamente auntercio y un seisao, . .. . . . . .

El gradó’de protección es aún mayor en lbs abrigos especial

mente acondicionados. En un refúgio ligerode tipo sóviético, las probabilidades de sobrevivencia de laé tropas con respecto al personal expuestoéon diez veces mayores en el caso de una explosión terrestre y veiriticincóveces en el caso de una explosión aérea. Un réfugio pesado de hormigón yvigas de acero (por ejemplo, el de un puesto de mando importante) permitirá sobrevivir a una explosión aérea de 10 kilotoneladas producida a la ver

tical. Los efectos do la onda de choque en los vehículos abrigados en trin——cheras quedar fan reducidos a la mitad. Así pues, es mucho ‘más importante preparar refugios y posiciones fortificadas en una guerra nuclear que enuna. guerra clásica.

PapeldelArmadoingenierosenunabatallaofensiva.

Cuando resulte impósible contornear una posición defénsiva ,ta. será atacada fr’ontalme.nto o por los flancos a partir de la línea de marcha. Cada formación se desplegará para ello en dos escalones. El primero.dóberá abrir una brecha en un sector determinádo por la que penetrará elsegundo escalón, ya sea. para dar el asalto a la segunda línea de defensa a‘miga con ayuda del resté. dé las tropas del primer escalón, o para infiltrase rápidamente en la retaguardia del enemigo y destruir su artillería, puetos de mando, tropas de reserva y depósitos.

Durante un ataque de este género, losingenieros estarán encargados de cuatro tá_reas principales:

— despejár’ las carreteras pára fa.cilitar el..‘despliégue;’. . .... . .

- óliminár ‘.‘lós obstáculos levantados por el

enemigo; 1 . .— proteger las fuerzas propias contra lasarmas enemigas; .

— disponer defensas a lo largo de los flancos amenazados por un contraataque.

En el curso de un ataque a partir dela línea de marcha, las tropas de ingenieros —organizadas normalmente en OOD conmateriales idénticos a los utilizados durazLte la ‘prógresión— se hallarán entré, la patr

ha de descubierta (GPZ) y la vanguardia deAdiestramiento de zapadores la columna. Al llegar a la proximidad de —de combate en la detección de las posiciones defensivas enemigas o de losminas en la nieve, elementos de cobertura, la vanguardia divi

sionaria, desplegada en secciones o compa—

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Piras (orden de prebatalla), adelantará al OOD. Este la seguirá de cerca para despejarle eventualmente el. camino.

Dispositivo PMR 60 de colocación de minasremolcado por un BTR 152.

Zapadores de combate de una compaíira dereconocimiento de ingenieros, cubiertos contrajes de protección NBQ, proceden a unaoperación de limpieza de minas.

Tan pronto como tropiece con las defensas principáles del enemigo, el primer escalón divisionario se dósplegará para el ataque a lo largo de las vías abiertas por el QOD, que facilitará este movimiento. Simultáneamente, tropas del OOD ayudadas por otros elementos divisionarios deingenieros prepararán emplazamientos para los grupos de artillórfa de capafa (provistos habitualmente de cafiones automotores) y los divórsos puestO$ de merado.

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A medida que el ataque progrese profundamente en el dispositivo enemigo, las unidades de irigenierósacompa?iarfl a las fuérzas comba-tientes para limpiar los obstááulós, teñder puentes sobre las brechas y aco,dicionar las carreteras que utilizaran las tropas del segundo escalón o de:refuerzo. El principal peligro que amenazaM a lás fuerzas durante su rea—.grupamiento tras háber hundido las lineas enemigas será el de un contraatque. Por consiguiente, la misión principal de los inJenieros en esta faseconsistirá en preparar rpidamente posiciones defensivas (trincheras, emplazamientos de armas anticarro y campos de minas)..

El método aplicado por la OTAN:;...; .... consistente en estab1ecer.posi.cionesd

. fensivas a proximidad de los rfos corn—plicarfa considerablemente la tarea delos ingenieros

Un soldado do una escuadra decuatro hombres infiltrada enterritorio ‘encmigo” duranteuna incri6n dc ejercicio cloca una mina en una vra de comunicaCiOfleS

En caso de fracasar el ataque a

partir de la lfnea de marcha, las misio_nes.de las, tropas de ingenieros serfanlas siguierjs: fortificar las posiciones,despejar las carreteras para permitir eldespliegue de las formaciones del segundo escalón y.mantenerse listas para ápo_yar ún nuevo ataque organizado & partirde la lfnea de contacto..

e Reconocimientos de los ingenierosen el curso dé una ofensiva. Paralaprparación de un ataque, todas las infor-maciones disponibles sobre las carreteras, . .topograf fa del terreno, etc., ser.n.complétadas con reconocimientos aéreos,fotogMficos y visuales.

Cuando ‘las fuerzas átacantes avaacen haciá ‘el enemigo , serán agregadoselementos de ingenieros a varias patruhas cómbinadaé. Se proceder& tambiéna reconocimientos especiales de ingeh9.ros; él déstacamento intentar infiltrar-

se en las lineas: enemigas sin ser visto(operación’ perfectamente haçedera, se—gúri los sovióticos en las condiciones’ —.

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flurds de una guerra de moviiiento), ya sea para reconocer un eje determinado hasta cierta profundidad, o para estudiar emplazamientos u obst&cúlos particulares , en especial las corrientes de agua . El examen del objetivo se estudiará sobre el terreño, o desde un puesto de observación provisto .Ie equipos Ópticos apropiados. Las patrullas encargadas de expio-rar los puntos ideales para’cruzar los ríos comprenderán a menudo hombres rana, cuya tarea consistirá en hallar y neutralizar las minas fluviales.

Cada puesto de observación cubrirá 2 km. de frente y tendrácomo misión inspeccionar los accesos a las defensas enemigas para determinar la importancia de los, materiales de ingenieros que serán necesa-—nos para asegurar el’ éxito de un ataque. Una vez iniciado éste, esos puestos evaluarán la eficacia de las tropas de ingenieros empeFíadas en la ac——ción y recomendaran eventuales modificaciones de los planes o el envio derefuerzos . Las patrullas de ingenieros encargadas de reconocer las fortificaciones avanzadas del enemigo estarán provistas de cámaras fotográficas. Se estima que una patrulla de esta clase puede cubrir 5 km. de frente en una hora.

Cualquiera que sea el tjpo de ataque, serán efectuadas incursiones para capturar soldados énemigos y someterlos a interrogatorio.Seconsidera que, este medio es uno de los mejores para conocer con preci—sión el emplazamiento y caracterfstjcas de los nuevos obstáculos, camposde minas, etc.

• Detección y neutralización de minas. Durante un rápido avance a ‘campotraviesa, las tropas de reconocimiento de ataque continuarán su progresiónhasta encontrar un campo de minas. Las patrullas de reconocimiento seFi.lán, los contornos de la zona peligrosa y el grueso de las fuerzas pndráenacción sus equipos de limpieza rápida de minas, o recurrirá a arados sino se conocen con exactitud la disposición y profundidad de colocación delas minas

Para los soviéticos, las operaciones puntuales de detección yneutralización de minas solamente se justifican en dos casos: si se carece dé dispositivos explosivos o mecánicos de limpieza, o si es conveniente actuar con discrección. El, método empleado en estas condiciones con-siste en desplegar gran nÚmero de zapadores ‘provistos de pértigas de soiideo ( para las minas de plástico ), detectores electromagnéticos ( minasmetálicas) y garfios ( minas antipersonal y trampas accionadas por hilos).Es sabido que el Ejército soviético no duda en sacrificar vidas humanas en

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ciertas ocasiones: el 28 de diciembre de 1942, en la pentnsula de Kerch —(Crimea), lanz6 un batallón disciplinario a través de un campo de minas

alemán para abrir paso a sus fuerzas de ataque

Cuando el estado de las carreteras y la situación operacionallo permitan, marchará delante de las columnas motorizadas un jeep UAZ469 a 10 krn/h, provisto de un dispositivo que para el motor y detiene elvehiculo en seco al detectar una gran mina metálica.

Las tropas encargadas de la limpieza de minas delante de lasposiciones enemigas han de observar las reglas siguientes: operar a cu-bierto para conservar la ventaja de la sorpresa, despejar un número suficiente de vtas a través del campo d e minas, trazar estas vías bien rectasy seFialarlas de manera que el enemigo no pueda descubi’irlas. Empero,e.ta forma de limpieza, considerada como ideal por los soviéticos, sólo pude ser realizada cuando las tropas enemigas defensoras de un sector dadono han entrado aún en contacto con el grueso de las fuerzas propias. Lascondiciones son favorables entonces para las inflitraciones de zapadoresartificieros que pueden operar manualmente al amparo de la obscuridad, oseñalar al menos las zonas minadas e identificar los modelos de artefactosutilizados.

Antes de lanzar un ataque, debe procederse de noche a una lirapieza manual de minas delante de las propias posiciones defensivas soviéticas. Los manuales del Ejército ruso precisan que este trabajo de limpiçza no ha de limitarse únicamente a los caminos que se piensa seguir, SOpena de ofrecer al enemigo indicios sobre la dirección del eje principal deataque.

Cuando se encuentre un campo de minas defendido por el enemigo, debe lanzarse un asalto marchando los zapadores en cabeza con susequipos de limpieza. Para reducir sus pérdidas, es indispensable prestales un apoyo eficaz por el conjunto de las demás Armas; la artillerra de—sempeña el principal papel esta acción, neutralizando los cañones, morte.ros, misiles anticarro y armas ligeras del enemigo. También es posiblesostener directamente a los ingenieros con carros de combate, misiies anticarro y dispositivos fumgenos. El método normal de limpieza de minasdurante un asalto consiste en hacer uso , bajo la cobertura permanente dela artillerfa, de cargas explosivas o de una combinación de arados y explQsivos. La colocación de los explosivos en los campos de minas se efectúacon ayuda de tornos o carros. En la zona dé retaguardia se preparan unascargas de 500 m, de longitud, compuestas de tubos rígidos dobles (UZ-2 )

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o triples (UZ—3), que son montadas en’carretillas o trineos remolcados —‘por carros hasta la primera lrnea, La parte anterior de los tubós está protegida para evitar que estallen prematuramente por efecto del tiro enemigo. Para colocación con ayuda de un torno, puede instalarse una polea enel mismo bordé del campo de minas o lanzar la carga cón ayuda de un garf jo propulsado por cohete, El tubo pued.e ser empujado también en el interior de la zona minada por un carro, Otro método, más rpido y quizásmás peligroso, consisté en lanzar el mismo tubo medianteun cohete.

Un dispositivo formado de una triple carga UZ-3 propulsadapor cohete (UZR-3) representa el medio más sencillo y eficaz para la hmpiza de minas, aunque es tan. vulnerable como los otros a los tiros de mor’tero durante su transporte a la zona de combate. Por esta razón, los soviéticos (ast como los checoslovacos y polacos) han desarrolladó una carga explosiva flexible propulsada por cohete. Este sistema, parecido énmuchos aspectos al Viper británico de la segunda guerra mundial y al actual M—1 norteamericano, se compone de un tubo explosiv.o enroladodentro de una caja que se fija en un carro o en un VTT (BTR 50). La carga explosiva es menos poténte que la UZ-3, él tubo es mucho más corto (170m.).y la eficacia del éohete deja a veces muchoque desear. No obstante, estedispositivo pudiera resultar muy útil bajo el fuego enemigo por la rapidezcon que puede ser colocado —varios segundos, en lugar de 200 m. por hora•en el caso del SPZ y dé 100 m. por minutó en el del SPZ-4- y la.protec-ción que el blindaje del vehlculo portador ofrece al personal y al material.Los tubos explosivos propulsados por cohetes no reemplazan en modo alg,no los sistemascolocados con torno, pero los completan muy bien. Trasla éxplosión de cargas UZ, sobre todo si han sido lanzadas con cohete, serecomienda hacer pasar por el camino despejado varios carros provistosde arados o de hojas de empuje para asegurarse de que no quede mina alguna por saltar, La anchura de la vía limpiadora con una carga explosivade cualqúier tipó es de unos 8 m, . . . .

Cuando no se disponga de cobertura artillera por hallarse lasbaterías amigas demasiado lejos, o se carezca de tiempo para preparartubos explosivos —caso frecuente en una situación rápidamenté cambiante-,los elementos atacantes irán precedidos de carros dotados de arados de —limpieza de minas o de una combinación de arados y rodillos. El empleode estos carros correrá a cargo de las unidades blindadas, pero los zapadores de ingenieros participarán en la limpieza final. Los arados y rodi-—lbs despejarán una vía de 85 cm de anchura delante de cada cadena delcarro, y los arados son eficaces hasta unos 35 cm . de profundidad en buenterreno, • .. . ... .

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Los arados KMT-4 y los rodillos PT-55 (utilizados frecuentemente como un equipo combinado designado KMT—5) trabajan a la veloci-dad máxima de 10 km/h. y pueden resistir a una decena de explosiones de5 a 6 kg. de TNT. Un conjunto de arados/rodillos montado en un carro representa el mejor medio de limpieza de minas durante un asalto gracias ala protección brindada al personal. Pero estos dispositivos sólo limpianuna vTa de anchura apenas superior a la de las cadenas, y dejan intacto elespacio situado entre éstas; por consiguiente, es necesario completar sutrabajo. El método más rápido consiste en enganchar al carro limpiadorde cabeza un largo cordón explosivo cuya detonación destruirá las minasque hayan quedado intactas en el c entro de la vTa. También es posible enviar zapadores siguiendo las huellas de las cadenas para poner naturalmte cargas explosivas entre las roderas de ésas. Cuando no se disjo,nga decarros provistos de arados, podrá limpiarse por este procedimientOuni1po de minas de 20 a 30 m. de profundidad en un tiempo de 3 a 5 minutossiempre que se cuente con un apoyo de fuegos eficaz

Al igual que todos los sistemas de limpieza de minas, los ardos y rodillos, presentan inconvenientes. Cuando los artefactos han sido c.glocados a profunidades variables, algunos de ellos escapan a su acción yestallan bajo la presión de las cadenas de los carros. La presencia de mleza reduce rápidamente la eficacia de los arados. La pequeiia velocidad aque se desplazan los, carros de limpieza de minas los convierte en fácilesobjetivos, y mucho más por marchar en cabeza de la ola de asalto. Los es.fuerzos de empuje provocan.el rápido desgaste de los embragues y cajasde cambio, y hacen sumamente difTcil la progresión por terreno pantanoso. En suelo desigual o inclinado, el e arro tiene tendencias a dar guita——das, de modo que algunas minas desenterradas sin estallar pueden ir a prar intactas a una vTa que se crea ya limpia.

e. Eliminación de otros obstáculos. Los foso,s anticarro serán colmadosnormalmente por carros provistos de hojas de empuje BTU, o serán tendLdos sobre ellos puentes por carros MTU. Estos últimos emplean tan s6lotres minutos para instalar su tramo. Los obstáculos, de los tipos “dientesde dragón” (pirámides de hormigón) y IIjz5I! (trozos de carril soldadosen estrella), que a juicio de los soviéticos serTan raramente utilizados enuna moderna guerra de movimiento, deberTan ser apartados con las máqujnas de ingenieros o destruTdos con cargas explosivas.

En las zonas llenas de escombros o de árboles talados se utiljzarán tractores de combate de ingenieros IMR o, en su defecto, cargas e,plosivs cuya acción será completada por carros o palas mecañicas. Co-—

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mo es natural, e.l número de zapadores destinados a estas tareas variaráconsiderablemente de un caso a otro, pero en general habrá 4 6 5 seccio——nes por cada grupo de batallones de diversas Armas (el primer escalón divisionario de ataque constará probablemente de 6. a 8 de estos batallones).Las unidades de ingenieros de vanguardia serán responsables de regular eltráfico durante el despliegue final del grueso d,e las fuerzas que ha de efectuarse para un ataque a partir de la lfnea de marcha, asI como durante elasalto a través de los campos de minas o los cinturones de obstáculos.

Las secciones de zapadorés podrán des plazarse en VTT, contando con el apoyo de carros de combate (9 de ellos provistos’:de arados y2 6 3 de hojas BTU) y tiendepuentes, 300 m. de cargas en cordones, y divesosaccesorios de se?ializacjón.

• Creación de defensas anticarro. La’colocación de obstáculos anticarrodestinados a dificultar un contraataque’ enemigo representa una tarea de peticular importancia para las tropas de ingenieros. En efecto, si la batallase desarrollara según los deseos de los soviéticos, la lfnea del frente nollegarfa a estabilizarse y los flancos de sus unidades estarran amenazadosconstantemente. Asf pues, resultaria muy difrcil efectuar esa tarea ya queen la mayor parte de los casos se ignorarfa la fuerza y dirección.de un ,cotraataque hasta que éste estuviera a punto de ser, lanzado. Por ello, , seaconsejarfa a los comandantes de división que conserven en reserva un importante destacamento POZ , listo para intervenir en los lugares expuestos,a un contraataque para acondicionar rápidamente campos de minas y obstculos. . . . . . . .

Se advierte a los oficiales del Ejército soviético de que el enemigo intentará siempre montar un contraata.que con fuerzas blindadas contra un flanco debilitado. Para prever tal contingencia, cada división debedisponer de’ una reserva de elementos anticarro, compuesta de. carros.( elbatallón divisionario autónomo puede desempeíar ese papel, con sus 51 ve—hfculos) o de caítones (probablemente las 18 piezas. T 12 de 100 mm. del gimiento de artillerfa divisionario). El POZ ha de apoyar,a esta fuerza aticarro procediendo a demoliciones e instalando, campos de minas,u otrosobstáculos ‘delante de su zona de despliegue. Durante la progresión hastaestablecer contacto., marchará detrás de esa fuerza y, estará subordinadoprovisionalmente a la misma en diversas ocasiones . .

Para aumentar la eficacia de la defensa, el POZ. podrá abrirhoyos en las carreteras o derribar árboles e inmuebles , y sembrar minasantipersonal en estos obstáculos para complicar la tarea de las tropas de

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‘ingenieros del enemigo. Ast pues, será normal proveer cada POZ con 500kminas de esta clase y 5 tm. de explosivos.. En caso de carecerse de VTT ,pgdrán ponerse a disposición de los zapadores vehtculos de cualquier clase capaces de desplazarse a campo traviesa para transportar su material.

Una vez desplegados en unfriite de 2km., los 18 ca?íones T 12 de lafueza anticarro cubrirán un sector de 4 a 5km. Las minas serán colocadas con ayudade dispositivos remolcados (PMR-2 y -3 )y áutomotores de cadénas. (vehrculos blindados GMZ), ya sea de la superficié del.

• suelo (a la velocidad de de 4-10 krn/h) oén el fondo de surcos (a 2-3 km/h. y a razón de una mina cada 4-4,5 m.). La capcidd de carga del sebrédó depende déltipó de vehfculo que remolca el PMR: unBTR puede llevar de 100 a PO minas; unhL 157,200; y un URAL1375,350; la capacidad de un GMZ tipó 180 es de 200 mi——nas La cadencia de colocación es de 10 a12 minas por minuto, o sea, 200 de ellasen 15—20 minutos, hay que contar un tiem—p.igual para reaprovisionar el vehtculo(elPMR puede ser enganchado también aotro vehrculo cargadó: ya de minas). Laprin&pal.ventaja ofrecida por el GMZautomotor reside en el hecho. de proporcinar protección al persoñal y las minas durante la operación.

Para disponer un campo de minas de las dimensiones requeri-

dasserá necesario a menudo recurrir a toda una óompatfa de zapadores, oa dos pelotones de éstos reforzadós con soldados de otras Armas.

El principio en vigor a finales del pasado decenio, y comienzosdel actual, según el óul un POZ debfa’ crear una barrera altérnando los cam de minas y las baterfas anticarro a ló largo de tin frente de 6 a 7 km