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OPORTUNIDADES DE ESTABILIZADOR A TRAVÉS DEL CASO PROES
Experiencia VII-VIII-IX Regiones
FORESTAL MININCO17 de Noviembre de 2016
Las operaciones se desarrollan durante todo el añoInfraestructura Vial adecuada para meses de invierno
Redes de Caminos se Estabilizan “con áridos”
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Justificación
a. Ley Medio Ambiente:
a. CP Cartas de Pertinencia ò
Consulta Publica
b. DIA Declaración de Impacto
Ambiental
c. Comunidad
Escala de tiempo
HoyAño > 2000
Corto Plazo
Proyectar Tendencias
CP DIA
Mayores exigencias:Comparación nivel de detalle entre las :
1 eras DIA y Actuales
EXPLOTACION REGULADA Principal materia prima en un camino estabilizado “RIPIO”
Estabilizadores Alternativas
M3 Ripio Certificado Ley
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Justificación
a. Ley Medio Ambiente:
a. Costo y Tiempo del
Proyecto
b. Explotación de Pozo
c. Etapa de Abandono
d. Rutas de Transporte
Aumento Costos de Materia prima RIPIO
HoyAño > 2000
Corto PlazoPrincipal materia prima para estabilizar un camino “RIPIO”
Estabilizadores Alternativas
Perfilado y CompactaciónCarguíoProducción Chancados
F(m3) Carpeta EstabilizadaTransporte
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Líneas De Trabajo “Plan De Trabajo”
Revisar Mercado Estabilizadores Alternativos
CONTROL DE COSTOS DE CAMINOS ESTABILIZADOS ( ALZA M3)“ARIDOS” Dosis M3/Kilometro de camino estabilizado
1. MINIMIZAR VOLUMEN DE RIPIO
a) Cálculos Estructurales
b) Diseños Geométricos
c) Optimización Longitudes
d) ESTABILIZADORES ALTERNATIVOS
MINIMIZAR “ VOLUMEN Y DMT “
2. MINIMIZAR DISTANCIAS DE
TRANSPORTE
a) PROSPECCIÓN DE CANTERAS
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Mercado Estabilizadores Alternativos
OBJETIVO GENERAL:
Seleccionar Técnica y Económicamente un “estabilizador” de caminos con soporte de
Ingeniería. Este estabilizador debe tener un buen desempeño durante el periodo de
invierno permitiendo el normal desarrollo de las operaciones forestales.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
• Ejecutar un programa de estabilizados en distinto tipo de suelos y zona geográficas
• Adecuar Tecnología al requerimiento y solicitaciones operaciones forestales
• Disminuir la actual tasa de utilización de áridos a menos de 1.600 m3/km
Disminuir la flota de camiones en transporte de áridos.
Minimizar Impactos Medio Ambientales.
Mejorar Indicadores de Seguridad (menor utilización de equipos).
Optimizar Tiempos de ejecución de Obra con menor recursos.
Concepto “ Producto Instalado en Terreno”
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Selección Alternativas
Respaldo Profesional SEGUIMIENTO PROYECTO
• Ingeniería de suelos
• Asesoría permanente :
• Adquisición del producto
• Propuesta de diseños estructurales de
camino
• Construcción Camino Propuesto y
Validado por Formin
• Mantención de la red de caminos durante
transporte de madera
Producto
• Fabricación, Representación propia,
idealmente fabricado propia.
• Competitivo Económicamente
• Sustentable Medioambientalmente
• Experiencias comprobadas
• Revisión del Producto en Caminos en
“Etapa de Explotación”
• Servicialidad aceptable del camino
Condiciones Necesarias:
Integración Vertical : Producto –Ingeniería –Asesoría Permanente –
Construcción - Mantención y Seguimiento Proyecto
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Proestech ( RUTA R 90 P Camino Pastene – Relun )
EMPRESA PROESTECH : SOPORTE DE INGENIERÍA - LABORATORIO SUELOS
DEDICADA A ESTUDIAR Y CREAR “ESTABILIZADORES QUÍMICOS” PROES.
DURANTE ESTOS ÚLTIMOS AÑOS HA INCORPORADO “VERTICALIDAD” EN SUS PROCESOS PRODUCTIVOSLLEGANDO A “EJECUTAR” IMPORTANTES OBRAS CON PROES EN PERÚ- COLOMBIA-CHILE.
GRAN EXPERIENCIA EN CAMINOS CUBIERTOS CON DTS O CARPETAS ASFALTOS
CORFO : PROESTECH CON UNIVERSIDAD DESARROLLO REALIZAN CARACTERIZACIÓN ESTABILIZADOSCON PROES EN CAMINOS CUBIERTOS
DESAFIO : CONSTRUIR CAMINOS DESCUBIERTOS CON PROES
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Que Es El Proes ? Para que Sirve ?
EMPRESA PROESTECH
Fabrica el Producto ,brinda la ingeniería,ejecuta la obra ymantiene el camino:
PRODUCTO PROES
Que es ?
Consiste en el mejoramiento estructural de las propiedadesdel suelo al incorporar un aditivo sólido y un aditivo líquido,de acuerdo a dosificaciones establecidas según resultados deensayos de laboratorio.
1. El aditivo sólido debe ser un filler activo como el cemento,la cal o cenizas, cumple la función de floculante yaglomerante, al incorporar cargas eléctricas de signoopuesto a las que se encuentran libres en las arcillas.
2. El aditivo líquido genera un ambiente ácido que permite laionización de las partículas, aumentando la cohesión ydisminuyendo el efecto del agua sobre las arcillas en formapermanente.
RESULTADOS: Carpeta estable, flexible aumenta la capacidadestructural. Reacción permanente y no tiene un deterioro enel tiempo por efectos distintos a las solicitaciones del tráfico.
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Proceso Constructivo
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Contrato Tecnología Innovadora
Genera un Programa de Estabilizados con Tecnología Proes Temporada14-15
Características y Condiciones EspecialesPOR SERVICIO
• Fases y Etapas : INGENIERIA-CONSTRUCCION-MANTENCION-SEGUIMIENTO• Características del Programa :
Dispersión Geográfica VII VIII IX Regiones
Variabilidad de Suelos
• Modalidad de Pago :
• El Producto y Tecnología PROES es parte del costo del camino
• EP por avances Físico Según Parámetros Técnicos
• Mantención contra retiro de la totalidad de la madera
• Involucración “Seguimiento de Proyecto “
Profesional Facilitador a tiempo completo
Laboratorio Mecánica de Suelos Control de Calidad
Unidad Topografía Control de Cantidad
SELECCIÓN NICHOS DE APLICACION
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Fases De Contrato
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Control Calidad
1 BASES
Ecuaciónaproximada:a2=0,249*(Log10EBS)-0,977 Ecuaciónaproximada:a2=0,032*(CBR)^0,32
AASHTO CBR/MCVol3
EBS(MPa) EBS(psi) a2 CBR(%) a2
220 31.908 0,1445 50,00 0,11
230 33.359 0,1493 60,00 0,12
240 34.809 0,1539 70,00 0,12
250 36.259 0,1583 80,00 0,13
260 37.710 0,1625 90,00 0,14
270 39.160 0,1666 100,00 0,14
280 40.611 0,1706 110,00 0,14
290 42.061 0,1743 120,00 0,15
Rangostípicos:
Entre14.000y30.000psi(100y220Mpa)
NOTA
APARTIRDEMODULORESILIENTECALCULACOEFICIENTEESTRUCTURALYSECORRELACIONAACBR
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Resultado Del Programa 14-15
FUNDOSTEMP 14 15
CAMINOSEN KMS
CANCHAS EN(UNIDAD Y M2)
EJECUTADO EJECUTADO
EL ROSAL 3,382 13 (UN) 7.020 (M2)
PORVENIR CHICO 1,079 02 (UN ) 1.500 (M2)
SIERRA ALEGRE 2,917 02 (UN) 1.495 (M2)
PORVENIR 1 Y 2 3,870 23 (UN) 16.370 (M2)
SAN OSCAR ELLIMITE
1.140 04 (UN) 2.160 (M2)
EL ABANICO 2,283 17 (UN) 11.816 (M2)
EL DESPRECIO 1,770 01 (UN) 750 (M2)
ITEM EJECUTADO
CAMINOS (KMS) 49 16,441 Km
CANCHAS 61 (UN) 41,111 M2
Programa 14 15
• FALLAS RECURRENTESEstructura - Fricción - Geometría -Drenajes – Grietas
Impacto en Red de Caminos• No se operan• Se recuperan con mantención mayor• Uso normal.
OPORTUNIDAD DE MEJORA “ANALISIS DE CAUSAS”
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Capitalización Oportunidad
ETAPA ESTUDIO INGENIERÍA CLAVE
Mayor Tiempo Estudio Red de Caminos y Materiales de Empréstito
Requiere Mayor Muestreo y Clasificación de Suelos
Diseño Estructural Mejorados , considera “Fricción”
MATERIALIDAD:
Se trabaja con materiales de empréstitos y no de caminos por
homogeneidad
ETAPA CONSTRUCTIVA:
Probetas de laboratorio se replican en terreno EXACTA
Rigurosidad en DOSIFICACIONES de aditivos
Dosificación única por proyecto
Soporte de ingeniería focalizados en “control calidad”
Supervisión y EESS mayor experiencia
Alta presencia de laboratorio en obra
Alta Atención a Condiciones Drenajes
PROGRAMA DE TRABAJO
Concentración Geográfica
Orientación Tipo de Suelos
Entrega anticipada
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Logros Y Desafíos
Desafíos:
Proes:
Mejora Continua Técnica Constructiva
Aumentar Escala
Insistir zonas Geográficas Sur
Logros:Definición :Trabajar con Empréstitos
Disminuye uso de RIPIO Externalidades Positivas ( N Equipos)
Mayor Tiempo en Etapa IngenieríaMejorar Diseños en Estructura y Fricción
Mejora Método Constructivo :ProcedimientosFrecuencia de Control Calidad
Eficiente su uso :Por Zonas Geográficas Por Tipo de Suelos
Minimizan Fallas
Incorporó esta Tecnología en Programa de Estabilizados
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