ACCESIBILIDADPosibilidad de exportar desde cualquier País

EXPORTACIÓN: Es cualquier bien o servicio enviado a otra parte del mundo, con propósitos comerciales estas exportaciones pueden ser cualquier producto enviado fuera de la frontera de un Estado. Las exportaciones son generalmente llevadas a cabo bajo condiciones específicas.

Ing. Piedad Ofelia Sandoval C.

BENEFICIOS: Es una herramienta que facilita las exportaciones ecuatorianas; orientada a fomentar la inclusión de las micro, pequeñas, medianas empresas (MIPYMEs) y artesanos en los mercados internacionales, contribuyendo con la competitividad de los productos del Ecuador y beneficiando su economía.

Tarifas competitivas. Orientación gratuita. Modalidades de envío Créditos y descuentos para clientes corporativos Retiro de envíos a domicilio Seguimiento en línea a envíos Exportación desde cualquier parte del país Capacitación permanente Trámite virtual Orientación por Call Center 1800 Export Trámite aduanero gratuito Participación en ferias Oportunidades comerciales

ACUERDOS COMERCIALES CON ECUADOR SGPC

COMUNIDAD ANDINACANALADIMERCOSURMéxicoCubaGuatemalaVenezuelaEstados Unidos

ICOTERMSRegulan las condiciones de entrega y pago de la mercadería, distribución de documentos, la distribución de costos de operación y la distribución de riesgos de la operación.

FOB: Franco a BordoCIF: Costo Seguro y FleteDAS: Declaración Aduanera Simplificada

• Grupo E – Entrega directa a la salida• Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal• Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal• Grupo D – Entrega directa en la llegada

Grupo E – Entrega directa a la salidaEx Works (named place) → ‘en fábrica

(lugar convenido)’.El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.

El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal).

Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principalFAS: Free Alongside Ship (named loading port) → ‘franco al costado del buque

(puerto de carga convenido)’.El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

FOB: Free On Board (named loading port) → ‘franco a bordo (puerto de carga convenido)’.

El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel.El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

FCA: Free Carrier (named place) → ‘franco transportista (lugar convenido)’.

El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.[3]

Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal

CFR: Cost and Freight (named destination port) → ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’.El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado.El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.CIF: Cost, Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste, seguro y flete (puerto de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.[4] Se debe utilizar para carga general o convencional.El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo.

CPT: Carriage Paid To (named place of destination) → ‘transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)’.El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).CIP: Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) → ‘transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)’.El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos (transporte multimodal)

Grupo D – Entrega directa en la llegada

DAT: Delivered At Terminal (named port): ‘entregado en terminal (puerto de destino convenido)’.

El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida. También asume los riesgos hasta ese momento.El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y marítimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.[5]

El Incoterm DEQ se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la versión actual, es por cuenta del comprador).

DAP: Delivered At Place (named destination place) → ‘entregado en un punto (lugar de destino convenido)’.

El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento.

DDP: Delivered Duty Paid (named destination place): ‘entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)’.

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal

Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor

1. Para un término dado, "Sí" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el seguro no está incluido en los términos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador.

2. En definitiva, los Incoterms son unas normas ampliamente conocidas y utilizadas por las diferentes actores que participan en las operaciones de comercio exterior (exportadores, importadores, transportistas, transitarios, agentes de aduanas, bancos y compañías de seguros, etc.) y por ello deben conocerse en profundidad, para utilizarse correctamente y con ello evitar discrepancias entre las partes.

¿Cuál es mi responsabilidad como declarante de una exportación?

Según el CÓDIGO ORGÁNICO DE LA PRODUCCIÓN COMERCIO E INVERSIÓN, Título II de la Facilitación Aduanera para el Comercio, Cap. II, Art. 111 Art.111.- Sujetos de la Obligación Tributaria Aduanera.- Son sujetos de la obligación tributaria el sujeto activo y el sujeto pasivo.a) Sujeto Activo de la obligación tributaria aduanera es el ESTADO, por intermedio del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador. b) Sujeto Pasivo de la obligación tributaria aduanera es quien debe satisfacer el respectivo tributo en calidad de contribuyente o responsable. La PERSONA NATURAL O JURÍDICA que realice las exportaciones es el responsable de declarar correctamente todas las mercancías, estado, valor y cantidad que salen del Ecuador en calidad de exportaciones.

FUNCIONAMIENTO1. Es un sistema simplificado, ágil y económico de

exportaciones por envíos postales a través del operador postal público.

2. Los exportadores pueden acceder a este servicio desde cualquier parte del país haciendo uso de una herramienta Web para iniciar los trámites de exportación y obtener la información necesaria para exportar de forma simple, segura y oportuna.

3. El exportador ingresa al portal de Exporta Fácil e inicia su solicitud de exportación, el exportador llena el formulario del DAS y luego está listo para exportar.

REQUISITOS: TENER RUC PARA EXPORTARRegistrarse como exportador en: www.exportafacil.gob.ec Llenar la DAS (Declaración Aduanera Simplificada)Cumplir con los documentos obligatorios:Factura comercial (autorizada por el SRI) Packing list (lista de empaque) Autorizaciones previas que dependerán del producto si se requieren o no. Opcional: presentación del Certificado de Origen.

FACTURA PROFORMA / PROFORMA INVOICE

Este documento lo emitimos en calidad de exportador al potencial comprador con la finalidad de que este pueda conocer con exactitud las características y condiciones de la oferta, así como algunos términos relativos a la negociación como son los términos de entrega de la mercadería, condiciones de pago.

Fecha, nombre y razones sociales de vendedor y comprador

Indicando que es factura proforma

Cantidad, denominación precisa, precio unitario y total de la mercadería

Forma y condiciones de pago.Términos de entrega de la mercadería. ICOTERMS.

EJEMPLO• Costo Conjunto bisutería artesanal Omega Alfa

Medellín $15.000 EWR Tarifa transporte terrestre 90.000 pesos Ton camión Seguro transporte terrestre 1% Tarifa

• CPT = costo EWR de la mercancía vendida + costo transporte terrestre + costo transporte aéreo Del apartado anterior se tiene que: Costo transporte terrestre = 181.629 pesos

Para este caso utilizaremos los términos: CPT y CIP • CPT: El vendedor realiza la entrega de la

mercancía cuando la pone a disposición del porteador designado por el pero, además, debe pagar los costes de transporte necesario para llevar la mercancía a destino convenido.

• CIP: El vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del porteador y paga los costes del transporte necesario para llevar la mercancía al destino convenido. Así mismo debe contratar la cobertura del seguro

Cómo Utilizar las Reglas Incoterms®20101.- Incorpore las reglas Incoterms®2010 en el contrato de compraventa.Su aplicación en el contrato debe ser clara, mediante expresiones como: “la regla Incoterms elegida, incluyendo el lugar designado, seguido de.. Incoterms®2010”2.- Especifique el lugar o el puerto tan precisamente como sea posible.La regla Incoterms® escogida, sólo puede funcionar si las partes designan un lugar o un puerto, y lo hará mejor si especifican dicho lugar o puerto tan precisamente como sea posible.

Unos buenos ejemplos de esta precisión serían:* “FCA, Bodega A1-Fábrica de Chocolates La Galaxia S.A. Km. 2.5 Vía

Perimetral, Guayaquil, Ecuador. Incoterms®2010”* “FOB, Contecon Guayaquil S.A. CGSA, puerto marítimo de Guayaquil,

Ecuador. Incoterms®2010”*“FAS, Muelle 11. Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A.

Buenaventura, Colombia.

Incoterms®2010”*“DDP, Complejo de Bodegas CEMEXPORT. Nave 5. Vía Panamericana Norte. Quito, Ecuador. Incoterms®2010”NO es aconsejable utilizar las reglas Incoterms®2010, así:Unos ejemplos de imprecisión serían:*“FCA - Guayaquil, Ecuador. Incoterms”*“FOB - Quito, Ecuador. Incoterm2010”*“CFR - Cuenca, Ecuador”*“C + F Incoterm – Cuenca, Ecuador”*“C + F Manta”3.- Recuerde que las reglas Incoterms® no le proporcionan un contrato de compraventa completo.a) No dice nada sobre el precio a pagar o el método de pago;b) No se ocupa de la transmisión de la propiedad de la mercancía;c) No cubren las consecuencias del incumplimiento del contrato.Los literales antes indicados, usualmente se tratan con estipulaciones específicas en el contrato de compraventa o según las leyes que rigen dicho contrato. Las partes deben ser conscientes de que los preceptos del derecho local pueden invalidar cualquier aspecto del contrato de compraventa, entre ellos la regla Incoterms® escogida.4.- Es importante que las partes especifiquen con claridad que el contrato de compraventa queda sometido además, a estas Reglas de la ICC.

SEGURO DE TRANSPORTESe debe recordar que la PÓLIZA DE SEGUROS es un contrato mediante el cual una de las partes. llamada aseguradora se obliga por el pago de una prima a indemnizar a la otra parte en todo o en parte, según la extensión del siniestro: libre avería particular, con avería particular y contra todo riesgo.

Dentro de los documentos requeridos para gestionar cualquier exportación es necesario que se contrate con alguna ASEGURADORA LOCAL Y/O INTERNACIONAL (según sea la necesidad del exportador / cliente) la respectiva póliza de seguro que cubra la mercancía a exportar; sin embargo el sistema EXPORTA FÁCIL, muestra el requisito de obtener el seguro de transporte de mercancías como opcional.

EXPORTA FÁCILEs un sistema simplificado, ágil y económico de exportaciones por envíos postales a través del operador postal público.

CARACTERÍSTICAS:• Cada Declaración Aduanera Simplificada (DAS) corresponde a 1 exportación.• Las exportaciones podrán tener un valor declarado de hasta $5000 (FOB).• Se pueden enviar uno o varios paquetes de hasta 30 kilos por cada exportación.• Se pueden realizar las exportaciones que sean necesarias para concretar su venta.

SEGURO OBLIGATORIO: todos los productos exportados cuyo valor FOB superen los $ 50, están obligados a contratar un seguro obligatorio, el mismo que se lo cobrará en caja cuando se acerque a concluir su exportación en Correos del Ecuador. Este seguro le da derecho a una indemnización por pérdida y por valor asegurado. Los porcentajes de las primas son: 2% en joyas, cristales y porcelana y 1.5% en el resto de productos y el 10% de deducible. Este seguro lo brinda Seguros Rocafuerte y el cliente no tiene que hacer ningún trámite adicional.

EMPAQUE Y EMBALAJEEl propósito del empaque y embalaje es guardar, proteger y servir como medio de carga del producto desde el momento en que haya terminado su ensamble o fabricación hasta que llega a las manos del consumidor

EMBALAJE – EXPORTA FÁCIL

En caso de no tener embalaje para su envío, puede adquirir cajas en Correos del Ecuador de los siguientes tamaños:

• Pequeñas: 25x25x15• Medianas: 40x30x20• Grande: 45x70x52

El embalaje es de exclusiva responsabilidad del cliente y que se debe tener especial atención en el manejo de vidrio, cerámica, artesanías y perecibles

Las recomendaciones básicas para un correcto empaque y embalaje son:

Colocar el producto dentro del contenedor de manera apropiada para evitar movimientos o roces con otros productos

Seleccionar el tamaño y estilo de tarima más apropiado para facilitar su transportación, una tarima estándar de 1m x 1.20m maximizan el volumen de carga y se les puede transportar en contenedores

Tratar las superficies ferrosas con anticorrosivos para evitar herrumbres o corrosión en el producto

Ubicar los orificios de drenaje en el piso o en un área de deslizamiento para evitar que el agua de mar dañe el producto

Llenar los contenedores solo hasta el límite permitido Poner las mínimas marcas en cada caja, sin marcas

comerciales o descriptivas del producto, sólo se tienen que poner a tres costados del contenedor con tinta a prueba de agua las señales de advertencia y los símbolos gráficos de manipulación en el idioma del país al que irá destinado el producto.

¿Qué empresa garantiza que se cumplan los envíos postales?

• La AGENCIA NACIONAL POSTAL es la institución que controla y regula el mercado postal, garantizando así una adecuada prestación de los servicios postales en un entorno efectivo, mediante los reglamentos e instructivos que norme las condiciones de la logística postal.

• Vigila el cumplimiento de los derechos postales de los ciudadanos para que reciban un servicio postal de calidad y accesible para todos.

• Facultades que están respaldadas en el Decreto Ejecutivo No. 1207, publicado en el Registro Oficial No. 391 del 29 de julio del 2008, que establece como funciones de la Agencia Nacional Postal en el artículo 11, literal f) que este organismo dictará las resoluciones técnicas necesarias para el buen funcionamiento de los servicios que prestan los operadores postales; y, en el literal h)velará por la eficiencia de los servicios postales, garantizando la protección de los derechos de los usuarios, así como la libre competencia en el sector posta.

SERVICIO EMSEMS: siglas en ingles de Servicio de Correo ExpressDescripción:Constituye el más rápido de los servicios postales por medios físicos, el cual tiene un trato prioritario, tras la asignación de un código de barras que se encuentra en la guía del envío, que garantiza su rastreo y seguimiento en cualquier lugar del País y del Mundo hasta su entrega final.PESO: HASTA 30 KG. CADA PAQUETE.Características:• No genera reporte de entrega.• Con acuse de recibo.• Tracking (Rastreo en la página web).• Tiene derecho a indemnización.

tracking number o código de rastreo es un código alfanumérico de uso universal compuesto por 13 CARACTERES QUE ES REGISTRADO A UN PAQUETE DURANTE SU ENVÍO. 1.-En los cuales las primeras 2 letras representan el tipo de envío (normal o por EMS: siglas en ingles de Servicio de Correo Express).2.- Los 9 números del medio el código de paquete y las últimas dos letras el país de procedencia del paquete. Este código es muy importante, ya que es la única forma de hacer seguimiento del mismo y es prueba para posibles reclamos sobre el extravío del paquete.

Este sistema que proporciona detalles del envío de un paquete durante todo el recorrido.

Existen varias formas de rastreo, permite mantener informado a la empresa encargada de la logística y al cliente de: estado actual del envío, retrasos inesperados, y fecha de entrega.

SIGNATURE TRACKING /TRACKING NUMBER

Todo el universo de las mercancías se encuentra clasificado en esta tarifa a través del sistema armonizado que identifica con una serie de ocho números que se leen en pares de la siguiente forma:

https://www.eshopex.com

Facilidades del sistema de tracking

COTIZADOR• Permite conocer el costo aproximado del envío de cierta

mercadería.• Permite saber el costo de impuestos y tasas, así como su

excepción y reglamentación.

COTIZADOR DE ENVÍOS

SERVICIO DE CERTIFICADODescripción: Servicio postal al cual se le asigna un código de barras para su adecuado rastreo; tiene un trato preferencial.Pequeño Paquete: Servicio certificado en el cual se pueden enviar hasta 2 (dos) Kilos a nivel internacional, el cual puede ser utilizado en el envío de muestras.Encomienda Postal: Servicio certificado a nivel internacional que depende del peso aceptado por el país.

Características:• Acuse de recibo.• Tracking (Rastreo en la página web).• Tiene derecho a indemnización

¿Para que sirve un certificado de origen?

• Ecuador ha firmado una serie de convenios con uno (bilaterales) o varios Países (multilaterales) que benefician al país, ya que permiten el ingreso de productos de origen ecuatoriano con preferencias arancelarias y que da como resultado un producto ecuatoriano con un valor de venta competitivo en ese mercado destino.

¿Cómo obtengo mi certificado de origen?Es importante seguir los siguientes pasos: 1. Registrarse en el Sistema de Identificación Previa a la Certificación de Origen en la página web del MIPRO, consignando los datos generales del exportador y de las subpartidas que se exportan.

http://aplicaciones.mipro.gov.ec/xmlOrigen/seguridades/ingresoCertificado.php2. Esperar la visita para verificación en la empresa productora por parte del MIPRO si se trata de la primera exportación o si existe perfil de riesgo que puede motivar observaciones de las aduanas de destino.3. Se elabora el informe técnico por parte del funcionario delegado para la verificación, que concluye si la mercancía a exportarse, cumple o no las reglas de origen según el mercado de exportación.4. Esperar la comunicación del resultado.5. Cancelar el valor del Certificado de origen (US$ 10.00) en la Dirección de Gestión Financiera y retirar los formularios en la Dirección de Operaciones Comerciales del MIPRO.6. Llenar los datos del Certificado de Origen y presentar en la Dirección de Operaciones Comerciales el certificado lleno y documentos habilitantes (ejemplo: factura).7. Esperar que el funcionario habilitado revise el contenido del certificado de origen, verifique la información con otros documentos como la factura, y proceda a legalizar el certificado a través de la firma y sello que se encuentra registrado en las Aduanas de los países de destino.

Dirección para sacar mi certificado de origen:1. FEDEXPOR: Iñaquito No. 3537 y Juan Pablo Sanz (593-2) 2252426 (593-2) 2252426 / 22560082. CÁMARA DE INDUSTRIAS DE CUENCA Av. Florencia Astudillo y Alfonso Cordero Edif. Cámara de

Industrias piso 12 (07) 28850703. CÁMARA DE COMERCIO DE HUAQUILLAS: 10 de agosto y Primero de Mayo (07) 2996777 (07)

2996777 / 29965904. CÁMARA DE LA PEQUEÑA INDUSTRIA DEL CARCHI: Sucre y Ayacucho Edif. De La Gobernación Piso 1

(06) 29819175. CÁMARA DE COMERCIO DE GUAYAQUIL: :Av. Francisco de Orellana y Miguel H. Alcívar Edif. las

cámara torre A 3er piso (04) 2682771 (04) 26827716. CÁMARA DE INDUSTRIAS DE GUAYAQUIL: Av. Francisco de Orellana y Miguel H. Alcívar, Edif. Centro

Empresarial Las Cámaras Piso 5 (04) 26826187. CÁMARA DE INDUSTRIAS DEL TUNGURAHUA :Av. Galo Vela Vía Picaihua km 2 ½ y los Canarios (03)

2418009 (03) 24180098. CÁMARA DE INDUSTRIAS Y PRODUCCIÓN Avs. Amazonas y República Edif. Las Cámaras Piso 10 (02)

24525009. CÁMARA DE COMERCIO DE MACHALA :Buena Vista 2603 y Rocafuerte (07) 2930640 (07) 293064010.CÁMARA DE INDUSTRIAS DE MANTA: :Av. 2da y calle 12, Edif. Bco. del Pichincha, 6to piso, Of. # 603

(05) 2621214 / 262855611.CAPEIPI: Av. Amazonas y Atahualpa Centro de Exposiciones Quito (02) 443388, (02) 2443388

TRÁMITE A SEGUIR: PARA EL CERTIFICADO ORIGEN1. Registro en el Sistema de Identificación Previa a la Certificación de Origen

en el sitio web del MIPRO, consignando los datos generales del exportador y de las sub partidas que se exportan.

2. Visita de verificación en la empresa productora si se trata de la primera exportación o si existe perfil de riesgo que puede motivar observaciones de las aduanas de destino.

3. Elaboración del informe técnico por parte del funcionario delegado para la verificación, que concluye si la mercancía a exportar, cumple o no las reglas de origen según el mercado de exportación.

4. Comunicación del resultado al usuario.5. El usuario cancela el valor del Certificado de origen (usd 10.00).6. El usuario llena los datos del Certificado de origen.7. El funcionario habilitado revisa el contenido del certificado de origen,

verifica la información con otros documentos como la factura, luego procede a legalizar el certificado de origen, a través de la firma y sello que se encuentra registrado en las Aduanas de los países de destino.

FORMAS DE PAGO PARA EXPORTAR A COLOMBIA LAS ARTESANIAS DE LA CORTEZA DE NARANJA.

LA CARTA DE CRÉDITOLa forma más segura para la exportación de las artesanías es utilizar la Carta de Crédito, el cual es un método de pago por mercadería en el cual el comprador establece un crédito con el banco local donde se detalla la mercadería a ser comprada, el precio, la documentación requerida y se establece el límite de tiempo para completar la transacción; cuando el banco recibe la documentación recibe el pago del comprador o en su defecto toma posesión del título de los bienes y los transfiere el vendedor.

PAGO DIRECTO Se constituye cuando el importador efectúa el pago directamente al exportador y/o utiliza a una entidad para que se efectúe este pago sin mayor compromiso por parte de esa entidad. Los medios de pago más comunes para pagos directos son el cheque, la orden de pago, el giro o la transferencia. Los medios de pago directos son utilizados normalmente cuando las condiciones de pago son al contado, en cuenta corriente o a consignación.

El pago directo representa una cierta forma de anticipación con la variante de que quien recibe toda la ventaja es el comprador, quedando el vendedor en absoluta inferioridad, pues debe enviar las mercancías y esperar el pago hasta que estas hayan llegado a destino.

¿Qué es preferencia Arancelaria?

• Se llama preferencia arancelaria a la reducción de aranceles al ingreso en el mercado destino de ciertos productos. Este beneficio de una ventaja sobre los productos procedentes de los países industrializados.

ARANCEL DE ADUANA

• Es un Instrumento legal que comprende la NOMENCLATURA PARA LA CLASIFICACIÓN OFICIAL de las MERCANCÍAS SUSCEPTIBLES DE SER IMPORTADAS AL TERRITORIO NACIONAL O EXPORTADAS del mismo o sometidas a otros regímenes aduaneros, así como los gravámenes aplicables a las mismas y las restricciones u otros requisitos que deben ser cumplidos con motivo de la operaciones aduaneras.

EMPLEO DE ARANCELES: Son instrumentos de comercio exterior que pueden ser utilizados con varios fines: para incrementar los ingresos fiscales; para conseguir equilibrios en balanza de pagos; para modificar los patrones de consumo de una sociedad; para cambiar la estructura productiva de un país. En efecto, a través de los aranceles que se pagararía por exportar nuestro producto (que no son otra cosa que impuestos a las importaciones), el fisco puede proveerse de ingresos para financiar sus actividades..

CLASIFICACIÓN ARANCELARIAUbicar una determinada mercancía en la fracción arancelaria que le corresponde dentro de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y Exportación, de conformidad con las Notas legales, de Sección, de Capítulo, Notas Explicativas, Reglas Generales y Complementarias, así como de diversos criterios de clasificación que se encuentran en las Reglas de Carácter General en Materia de Comercio Exterior

TIPO DE BARRERAS PUEDE IMPONER UN PAÍS PARA EL INGRESO O SALIDA DE MERCANCÍAS

Todos los países suelen imponer al comercio exterior 3 clases de barreras, que en función de su naturaleza pueden ser:

1. Barrera arancelarias (aranceles)2. Barreras No arancelarias.3. Barreras Proteccionistas.

Los encargados de realizar la clasificación arancelaria de las mercancías son los agentes y apoderados aduanales, los cuales deberán contar con toda la información necesaria sobre la mercancía para que estén en posibilidad de realizar una correcta clasificación, ya que de ello depende el pago de las contribuciones al comercio exterior así como el cumplimiento de las regulaciones y restricciones no arancelarias

BARRERAS ARANCELARIAS

Son barreras legales que se utilizan con más frecuencia en los países y que tienen como fin impedir o desalentar el ingreso de determinadas mercancías y/o servicios a un país dado, por medio del establecimiento de impuestos a la importación, ya que cuanto más alto sea el monto de los aranceles más difícil será que ingresen y compitan contra la producción local las mercancías de otros países, porque este valor que incide en los “costos” de importación, se traslada a los precios de los productos de importación y los eleva.

Se refiere a las disposiciones gubernamentales que obstruyen el ingreso de mercancías a un país determinado poniendo como requisito para dejarlos entrar que los productos y servicios cumplan con las determinadas reglas o que reúnan ciertas características.

Existen 2 tipos de Barreras no arancelarias:• Barreras no arancelarias sanitarias: Proponen evitar el ingreso al país aquella mercancía que pueda dañar la salud de la población debido a que puedan contener elementos nocivos de tipo físico, químico o biológico.

• Barreras no arancelarias técnicas: Se refiere a los requisitos que debe reunir determinado producto en cuanto a su estructura en general y componentes para que pueda ingresar a un determinado mercado.

BARRERAS NO ARANCELARIAS

Barreras No ProteccionistasSon obstáculos al comercio internacional que imponen los gobiernos asignándoles cuotas de importación, boicot, bloqueo, etc.• Cuotas de importación: Cantidades máximas de cierto tipo de mercancías que un país ha determinado admisible importar de otro país o región.• Boicot: Negativa por parte de un país o varios países de comprar o vender cierto tipo de mercancías a otro país esto con el objetivo de presionar a cierto país para que realice concesiones y acciones en el ámbito internacional o interno.• Bloqueo: Acción política, militar y comercial agresiva que impide a un país relaciones comerciales con otros países en forma unilateral. Ejemplo: el que U.S.A le ha impuesto a Cuba.• Restricción a la exportación de mercancías: Todos los productos son susceptibles de exportación con excepción de:- Los que sean del patrimonio nacional, cultural, artístico, histórico y arqueológico.- La flora y fauna silvestre en proceso de extinción y sus productos, excepto los que se realicen con fines científicos, educativos o de intercambio internacional con instituciones científicas, previa la autorización del MAGAP.-Aquellas que se encuentren sujetas a límites de cuotas o restricciones otorgadas por convenios, ya sean bilaterales o multilaterales, o para evitar el desabastecimiento interno de productos de primera necesidad.

PROBLEMAS QUE APARECEN EN EL PROCESO DE SER EXPORTADOR

Los problemas más frecuentes que puede enfrentar un proyecto de desarrollo exportador son: Problemas Operativos:• No contar con las capacidades suficientes para poder abastecer la demanda externa.• Falta de abastecimiento de materias primas (cantidad y calidad).• Incumplimiento de normas y trámites administrativos locales.• No cumplir con las especificaciones técnicas y estándares que demandan los clientes en el extranjero.• No calcular adecuadamente los precios de exportación, omitiendo partidas de gastos y costos asociados a la operación.• Ejecución de programas y planes comerciales sin la adecuada planificación y diseño.

Problemas Legales:• No considerar las normas y obligaciones asociadas a la internación del bien o servicio en el mercado de destino.• Vender sin respaldo legal que permita asegurar la recuperación de los recursos invertidos.• Enfrentar demandas por incumplimiento de contratos y/o acuerdos.Problemas Logísticos:• Lejanía de los mercados.• Altos costos de los medios de transporte disponibles.• Altos costos de los servicios de suministro y abastecimiento.• Dificultades de adaptación a la cadena de distribución de los mercados de destino. Problemas Financieros:• No cumplir con los pedidos debido a falta de capital de trabajo.• No conocer el real nivel de confiabilidad de los clientes y tener que soportar pérdidas por incobrabilidad.• No utilizar una mezcla apropiada de medios de pago, garantías o seguros comerciales.

FUENTES DE ESTADÍSTICAS DE COMERCIO EXTERIOR

La información estadística de comercio exterior se la puede obtener de manera online en los siguientes sitios: www.bce.fin.ec Banco Central del Ecuadorwww.aduana.gov.ec Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador (SENAE)www.aladi.org Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI)www.ecuadorexporta.org Ecuador Exportawww.sieca.int Secretaría de Integración Económica Centroamerciana (SIECA) www.fedexpor.com Federación Ecuatoriana de Exportadores (FEDEXPOR)

ASESORÍA EN EXPORTACIONESToda la asesoría concerniente a los aspectos relacionados a las exportaciones de bienes y servicios desde Ecuador hacia el mundo se la puede obtener de los siguientes organismos:

Asesoría en General:

• Pro Ecuador - Ministerio de Relaciones Exteriores Comercio e Integración• Ministerio de Industrias y Productividad• Ministerio de Coordinación de la Producción, Empleo y Competitividad• Cámaras de Comercio (Cámara de Comercio de Guayaquil, Cámara de Comercio de Quito, Cámara de Cuenca, etc.)• Cámaras de Industrias• Cámaras de la Pequeña Industria• Cámaras de la Producción• Federación Ecuatoriana de Exportadores (FEDEXPOR)• Asociaciones Gremiales• CORPEI

Gracias..fue un placer....Hasta pronto