Naves de apoyo y barcos de trabajo costa afuera

1 | Naves de apoyo y barcos de trabajo costa afuera

: Líder mundial en clasificación de buquesEn el año 2012, se convirtió en la primera sociedad de clasificación del mundo con más de 200 millones de

toneladas de registro bruto. El sello de este éxito es la versatilidad y el compromiso de al brindar el más

elevado nivel de servicio para todo tipo de naves, incluso barcos de trabajo.

Desde su fundación, ha inspeccionado y clasificado barcos de trabajo de todo tipo, desde Remolcadores

para tendido de campo de anclas hasta naves de abastecimiento y máquinas de tender cables. continúa

ofreciendo una gama completa de servicios técnicos y de asistencia para armadores y operadores de barcos de

trabajo.

RedA fin de satisfacer las necesidades de nuestros clientes, en estamos expandiendo constantemente

nuestra red mundial de servicios. Actualmente, se enorgullece de tener alrededor de 120 oficinas con

inspectores exclusivos en todo el mundo, y cada una de nuestras oficinas está dedicada a brindarle servicios

de asistencia de alta calidad e integrales.

Asistencia ofrece una amplia gama de asistencia técnica a los diseñadores y astilleros en todo el mundo. Estos

servicios técnicos provienen de un cúmulo de datos de más de un siglo de inspecciones, así como de los

resultados de la investigación y los programas de desarrollo de vanguardia de .

FlexibilidadLas industrias marítima y costa afuera cada vez confían más en los servicios de una amplia variedad de naves

diferentes. En ofrecemos servicio personalizado para cada tipo de barco de trabajo y adaptamos nues-

tros servicios a las necesidades específicas de su nave.

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: Líder mundial en clasificación de buques

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Apoyo total de Sector de naves de apoyo de costa afuera

L as naves de apoyo de nueva generación de aguas profundas suelen tener una potencia y una fuerza de guinche mucho mayores que los barcos de trabajo más antiguos. Además, muchas tienen capacida-

des de posicionamiento dinámico y usan sistemas de posicionamiento glo-bal y sistemas de propulsión controlados por computadora. tiene un cúmulo de experiencia en inspeccionar y clasificar todo tipo de naves de apoyo de costa afuera.

SERVICIO DE CLASIFICACIÓN DE Como sociedad de clasificación líder, publicamos Normas y orientación a la medida de todos los tipos de bar-

cos de trabajo. Para satisfacer mejor las necesidades de la industria y optimizar las tecnologías marítimas,

ofrece un sistema de notación expansivo para cada tipo de nave y para instalaciones tales como Sis-

tema de Posicionamiento Dinámico (Dynamic Positioning System, DPS) y, asimismo, brinda notas descriptivas

a fin de describir las características principales de su nave.

PROTECCIÓN DEL MEDIOAMBIENTELa creciente preocupación por la degradación del medioambiente ha generado a mayor demanda de medidas

para protegerlo.

En respuesta a estas preocupaciones, muchas de las naves costa afuera fabricadas recientemente cumplen

con los estándares del programa Green Passport, que certifican que el buque se reciclará de un modo seguro

y ecológico.

no solo se ocupa de emitir pasaportes verdes, sino que también está ayudando a establecer una nueva “Lista

de Inventario de Reciclaje de Buques”, a fin de reemplazar el sistema de Green Passport y aclarar las regula-

ciones y los requisitos de inspección.

REFUERZO PARA LA NAVEGACIÓN EN EL HIELOComo consecuencia del crecimiento de la exploración de petróleo y gas en los climas más fríos, hay una

creciente demanda de naves de apoyo de costa afuera fabricadas según las normas de la clasificación para

operar en el hielo.

ha publicado recientemente un conjunto de normas revisadas para naves aptas para operar en el hie-

lo y en función de la determinación de los armadores de las condiciones operativas del buque. puede

inspeccionar y clasificar naves según cualquiera de los cinco niveles de aptitud para operar en el hielo.

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SHINRYU MARUUna nave de abastecimientos remolcadora ma-nipuladora del ancla de 698 toneladas brutas, fabricada por Niigata Engineering Co., Ltd. para Fukada Salvage & Marine Works Co., Ltd.

SETIA GAGAHUna nave de apoyo de plataforma/abastecimiento de 1188 toneladas brutas, fabricada por P.T. Jaya Asiatic Shipyard para Alam Maritime (M) Sdn Bhd.

SHINSEI MARUUna nave de abastecimiento costa afuera de 697 toneladas brutas, fabricada por Niigata Enginee-ring Co., Ltd. para SNK Ocean Co., Ltd.

DANUM 65Una nave remolcadora manipuladora del ancla de 467 toneladas brutas, fabricada por Piasau Slipways Sdn. Bhd. para Shin Yang Shipping Sdn. Bhd.

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Una gran variedad y los barcos de trabajo

KAIREIUn buque de apoyo de 4517 toneladas brutas para un ROV* , de aguas profundas, construido por Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Trabajos de Sakaide para JAMSTEC.

*Vehículo telecomandado (Remote Operated Vehicle, ROV)

SUBARUUn buque para tender cables de 9557 toneladas brutas, fabricado por Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. para NTT World Engineering Marine Corpora-tion.

ANDROMEDA VUna draga de tolva succionadora de 22.049 tone-ladas brutas, fabricada por IHC Holland NV para Andromeda Five Pte. Ltd.

CHIKYU usa datos de posición de GPS de satélites y datos de posición acústica de transpondedores ubicados en el fondo oceánico, a fin de confirmar su posición.

Luego de calcular la desviación del CHIKYU mediante estos datos de posición, los propulsores azimutales controlados por computadora (hélices gigantes rotativas a 360 grados) trabajan continuamente para minimizar la desviación de una posición designada. Esto se denomina sistema de control de realimentación.

El CHIKYU también usa un sistema de control de realimentación. Al cal-cular la fuerza del viento con la velocidad del viento, el CHIKYU controla cada uno de los propulsores azimutales (dirección y revolución) a fin de evitar las grandes desviaciones, antes de que se produzcan.

Estos dos sistemas de control garantizan que el CHIKYU permanezca dentro de un radio de 15 m de una posición designada en condiciones aptas para perforación.

JAMSTEC

JAMSTEC

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Una gran variedad y los barcos de trabajo

AJANG MEDINAUna nave de recuperación de derrames de petró-leo de 487 toneladas brutas, fabricada por Shin Yang Shipyard Sdn. Bhd. para Ajang Shipping Sdn. Bhd.

ZUIRYUUn buque escolta de alta velocidad de 112 tonela-das brutas, fabricado por Kanagawa Dockyard Co., Ltd. para Isewan Bosai K.K.

HAKUREIBuque de exploración/suministro de 6283 TRB, destinado a la búsqueda de nódulos polimetá-licos de origen orgánico (Cu, Fe, Co, Ni, etc.) y otros recursos naturales. Construido por Mitsu-bishi Heavy Industries, Ltd. Shimonoseki Ship-yard & Machinery Works para Japan Oil, Gas and Metals National Corporation (JOGMEC).

Propulsor azimutal: 6 unidadesPropulsor de proa: 1 unidad

CHIKYUUna unidad de perforación móvil de costa afuera de 56,752toneladas brutas, fabricada por Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Trabajos de Nagasaki Shipyard & Machinery para JAMSTEC.

Este buque es el buque de perforaciones científicas de aguas profundas más avanzado del mundo y el único buque de perforaciones científicas que usa un sistema de tubo guía de perforación seguro y confiable. otorgó la notación de clase “DPS B” para el sistema de posicionamiento dinámico avanzado del buque.

Las imágenes anteriores son cortesía de JAMSTEC

PROPULSOR AZIMUTALPROPULSOR AZIMUTAL

TRANSPONDEDORTRANSPONDEDOR

JOGMEC

NIPPON KAIJI KYOKAI4-7 Kioi-cho, Chiyoda-ku, Tokyo 102-8567, Japón Teléfono: +81-3-5226-2040 Facsímil: +81-3-5226-2034 Correo electrónico: bnd@classnk.or.jp www.classnk.or.jp

Pueden emitirse notaciones de , a fin de cubrir las necesidades específicas de los clientes y de sus buques.

Para obtener más información, visite el sitio web de ClassNK. (http://www.classnk.or.jp/hp/Rules_Guidance/index.html)

Ejemplos de la notación nueva

Clarificación y simplificación

Tipo de buqueNave de abastecimiento costa afuera/de plataforma con DPS

Nave manipuladora del anclacon FiFi

Nave de abastecimiento remolcador manipuladorde anclas

Antes de la enmiendaNotación:NS*(TUG)(DPS A)DPS A: DPS clase A

Nota descriptiva:Diseñada con fines de remolcadory abastecimiento costa afuera

Notación:NS*(TUG)Nota descriptiva:-Diseñada para manipular anclas-Sistema contra incendios fijo para incendios externos FIFI 1

Notación:NS*(TUG)

Después de la enmiendaNotación:NS*(OSV)(DPS A)OSV: Offshore Supply Vessel (Nave de abastecimiento costa afuera)

Nota descriptiva:Ninguna

Notación:NS*(AHV/FFV1)AHV: Anchor Handling Vessel (Nave manipuladora del anclas)FFV1: Fire Fighting Vessel-Type1 (Nave contra incendios Tipo 1)Nota descriptiva:NingunaNotación:NS*(AHTS) oNS*(AHV/TV/OSV)AHTS: Anchor Handling Tug Supply Vessel (Nave de abastecimiento remolcador manipulador de anclas) TV: Towing Vessel (Remolcador)OSV: Offshore Supply Vessel (Nave de abastecimiento costa afuera)

especifica Nuevas notacionespara Naves de apoyo costa afuera, incluidas naves de abastecimiento, remolcadores manipuladores de anclas con sistemas de extinción de incendios fijos para incendios externos

medida que el desarrollo de recursos marinos avanza más costa afuera y hacia regiones de aguas profundas, hay una mayor demanda de naves de apoyo de costa afuera de uso general, que puedan no solo transportar cargamentos a instalaciones flotantes costa afuera, sino también realizar operaciones de amarre, instalación

de facilidades flotantes y extinción de incendios en una gran variedad de entornos costa afuera.

A medida que cambian los requisitos técnicos y las cargas de trabajo, los armadores y astilleros constructores de buques buscan notaciones que describan correctamente el objetivo perseguido y las capacidades técnicas de sus buques. A fin de cubrir las cambiantes necesidades de la industria marítima y de satisfacer mejor las necesidades de nuestros clientes en el sector de costa afuera, ClassNK ha establecido nuevas notaciones para naves de apoyo costa afuera, incluso naves de abastecimiento, remolcadores manipuladores de anclas (Anchor Handling Tug Supply Vessels, AHTS) con sistema de extinción de incendios (Fire Fighting, FiFi) fijo para incendios externos.

A

C

lassNK

ha desarrollado nuevas normas de

fácil uso, incorporando todos los requerimientos

relevantes para buques de apoyo y trabajo

Todos los requerimientos para buques de

apoyo y trabajo son incluidos en un solo volumen

para fácil referencia.

Las N

ormas fueron desarrolladas para

Astilleros del Sudeste de Asia y están disponible en idiom

a Chino y en Inglés .

Los libros están anillados, para que los

usuarios puedan remover y/o reem

plazar las secciones de acuerdo a las necesidades.

Requerim

ientos relevantes para buques de apoyo y trabajo

Desarrollo de las N

ormas (A

ntecedentes)

Nueva entrega