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Observatorio Integral de la Región Turística PV - BBConurbación Puerto Vallarta – Bahía de Banderas

Libramiento – Autopista Suburbana Interestatal (vía rápida)

Región Turística de Bahía de BanderasDesde la Visión de la Conurbación

El Observatorio Turístico es un espacio de análisis, técnico, intersectorial einterdisciplinario, cuyo propósito es el de proyectar, vigilar, medir y verificar laevolución del sector turístico de la región de Bahía de Banderas.

Observatorio Integral de la Región Turística de Bahía de Banderas

Regiones que comprende:del megacorredor Manzanillo– San Blas al corredor de laregión de Bahía de Banderas.

Punta Mita – San Blas Costa Alegre Bahía de Banderas

Objetivo del Observatorio Turístico

Objetivo: desarrollo sustentable de la región turística de Bahía de Banderas

Crecimiento insostenible Desarrollo sustentable

Complejidad actual | Características del Observatorio

• El observatorio responde a las nuevas características de la sociedad y del turismo

• Es un instrumento de análisis que ayuda en la toma de decisiones, ajustado a una nueva realidad

Acelerado ritmo de transformación

Necesidad de gran creatividad

Experiencia como valor en ascenso

Complejidad

Características del Observatorio Turístico:

• Un instrumento que ayuda a la toma de decisiones

• Detector de cambios estructurales

• Ayuda a evaluar los resultados y la eficacia de las políticas turísticas, ayudando a su posible corrección

• Base para la elaboración de diagnósticos periódicos del destino, y para la elaboración de modelos de predicción de variables turísticas de corto plazo

• Detecta requerimientos de políticas públicas para atender deuda social

Indicadores del Observatorio

Indicadores mensuales / trimestrales:

• Encuesta de estudio de la demanda

• Perfil del visitante segmentado por

• Origen

• Tipo de alojamiento

• Forma de arribo

• Derrama económica

• Encuesta de índice de aprobación y satisfacción de actividades del destino

• Encuesta de estudio de oferta

• Índice de percepción de la sociedad en la convivencia con el turismo

Indicadores semestrales:

• Inteligencia turística

• Turismo de golf

• Turismo náutico

• Turismo ecológico

• Medición de resultados de desempeño

Indicadores anuales:

• Estudio de gestión del destino

• Estudio de sustentabilidad –competitividad

• Evaluación de pueblos – destinos –región

• Estudio de destinos alternativos en la región

Resultados del Observatorio / Equipo

Resultados:

• Página del observatorio www.observatorioit.org con blog especializado

• Síntesis mensual – periódico regional

• Informes de coyuntura

• Informe trimestral, página y suscriptores

• Informe semestral, página y suscriptores

• Memoria anual suscriptores

• Inteligencia turística

Equipo:

• Dr. Alfredo A. César Dachary.

• Dra. Stella Maris Arnaiz Burne.

• Dra. Luz Amparo Delgado Díaz.

• Dra. María de los Ángeles Huizar Sánchez.

• Mtra. Sandra Luz Zepeda Hernández.

• Mtra. Miriam del Carmen Vargas Aceves.

• Dra. Georgina Sandoval Ballesteros.

• Mtro. Jorge Luis López Ramos.

• Mtro. Luis Antonio Anaya Rodríguez.

• Dra. Ana Bertha Gómez Delgado.

• Dr. Juan Manuel Becerra Bizarrón.

• Dr. Alfonso Baños Francia.

http://www.observatorioit.org/

Conurbación Puerto Vallarta – Bahía de Banderas

Antecedentes – Conurbación Puerto Vallarta y Bahía de Banderas

Antecedentes

• Noviembre 2002 (actualizado en 2007): Plan Maestro de DesarrolloUrbano y Turístico de la Bahía de Banderas (Jalisco y Nayarit) | Fonatur –AEBBA

• Marzo 2010: Convenio para la Administración del Fondo Metropolitanode la Zona Metropolitana de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas a travésdel consejo de ZMPVBB.

• Agosto 2010: Convenio de Asociación de Municipios entre Puerto Vallartay Bahía de Banderas. (La Zona Metropolitana de Puerto Vallarta noregistró su Consejo de Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorialy Comisión de Conurbación. La Comisión de Desarrollo UrbanoMetropolitano, de la LXI legislatura reportó que del 2010 al 2015 se le haasignado recurso).

• Agosto 2011: AEBBA impulsó el Convenio de Hermanamiento entre losMunicipios de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas, con el fin de lograrproyectos y actividades de cooperación entre los municipios.

• Septiembre 2012: Se publicó el Convenio de Coordinación de DesarrolloUrbano Regional Sustentable entre los municipios conurbados de PuertoVallarta y Bahía de Banderas.

Hace 14 años que el sector empresarial y la sociedad civil organizada de la Región,Promueven y apoyan compromisos y proyectos serios para lograr la Conurbación.

OBJETO del Fondo Metropolitano de Puerto Vallarta yBahía de Banderas (FMPVBB): Regular y planear demanera conjunta y coordinada el Desarrollo Urbano yRegional Sustentable entre los municipios de PuertoVallarta y Bahía de Banderas, con el ejecutivo federalpor medio de SEDESOL.

Art. Decimo Primero.- Fondo Metropolitano. Losrecursos del mismo se podrán aplicar a la realizaciónde estudios, planes, evaluaciones, programas,proyectos, acciones, obras de infraestructura yequipamientos.

De las 56 zonas metropolitanas existentes en el país, lade Puerto Vallarta y Bahía de Banderas, tiene unaérea de 1,448 kilómetros cuadrados de los cuales680 corresponden a Puerto Vallarta y 768 a Bahía deBanderas.

Objetivo – Conurbación Puerto Vallarta y Bahía de Banderas

La Comisión de Conurbación de la Zona Metropolitana de PV-BB ya está constituida y se tienen que establecer los lineamientos estratégicos para el programa de ordenación intermunicipal e interestatal.

LINEAMIENTOS DEL (FMPVBB)

a) Constituir la Comisión de Conurbación de la Zona Metropolitana de Puerto Vallarta – Bahía de Banderas. b) Definición de reservas urbanas.c) Conservación zonas agrícolas, zonas protegidas y de valor natural o paisajístico.d) Infraestructura vial.e) Movilidad y Transporte.f) Infraestructura de agua y saneamiento.g) Servicios Turísticos.h) Homologación de Normatividad y Desarrollo Urbano.

La Comisión de Conurbación deberá de definir las acciones complementarias,planes y programas de cada municipio en las siguientes materias:a) Planeación del Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorial.b) Estructura Urbana.c) (Movilidad) Vialidad y Transporte. d) Infraestructura.e) (Agua Potable), Drenaje, Alcantarillado y Saneamiento.f) Conservación del Medio Ambiente y Mejoramiento Urbano. (Protección Ambiental).g) Promoción Económica y Turística.h) Desarrollo Empresarial y Servicios Turísticos.i) Equipamiento.j) Reservas Territoriales.k) Control de Usos y Destinos en Predios y Fincas.l) Participación de la comunidad.m) (Recreación), Espacios abiertos, Parques.n) (Prevención de Desastres) Atlas de riesgos y peligros naturales.

Lineamientos – Conurbación Puerto Vallarta y Bahía de Banderas

RECURSOS APROBADOS PARA EL FONDO METROPOLITANO DE

PUERTO VALLARTA Y BAHÍA DE BANDERAS

Ejercicio 2010 49,379,362 DOF 7/Dic/2009






• El fondo metropolitano ha recibido recursos limitados.

• Considerando el efecto de la inflación, las aportaciones asignadas al fondo metropolitano han ido decreciendo en varios de los años anteriores.

Recursos limitados – Conurbación Puerto Vallarta y de Bahía de Banderas

PND 2014 - 2018 | Conurbación Puerto Vallarta y Bahía de Banderas

Programa Nacional de Desarrollo Urbano 2014 – 2018 (DOF 30/04/2014)

• Ordenamiento Nacional: Faculta a los estados a organizar un sistema de planeación demográfica de desarrollo nacional que genere dinamismo y competitividad.

• Responsabilidad de las dependencias: Elaborar programas sectoriales tomando en cuenta las propuestas que presentan las entidades del sector, gobiernos de entidades federativas y grupos sociales.

• Cinco metas nacionales del PND: México en Paz, México Incluyente, México con Educación de Calidad, México Prospero y México con Responsabilidad Global.

• México Incluyente busca: “Promover una mayor productividad mediante políticas que faciliten un uso social y económicamente optimo del territorio nacional.

• Desventajas del modelo de ciudad extendida: genera altos costos para la ciudadanía, la provisión de servicios básicos por parte del gobierno se vuelve costosa. El costo de introducción de servicios públicos, una vez que se han consolidado los asentamientos humanos que no fueron planeados, es de 2.7 veces mayor.

Nuestra región requiere el impulso de nuevos instrumentos de planeación que promuevan la cooperación entre los distintos ordenes de gobierno y la participación de la sociedad civil.

Necesidades y propuestas - Conurbación Puerto Vallarta y Bahía de Banderas

Es prioritaria la creación:

• Plan de Desarrollo Metropolitano con la participación conjunta y coordinada,de los gobiernos estatales y los gobiernos municipales con la sociedad civil,para lograr gestionar los recursos necesarios, que de otra forma soninalcanzables.

Propuesta

Es necesario estrechar las voluntades y establecer en ésta mesa los lineamientos de trabajo conjunto con la intervención del Gobierno Federal, que se sumen los gobiernos estatales de Jalisco y de Nayarit, así como los

gobiernos municipales, para concretar y hacer realidad la conurbación entre Puerto Vallarta y Bahía de Banderas

Alternativa para la Movilidad Interestatal en Región Jalisco - NayaritMunicipios Puerto Vallarta y Bahía de Banderas

Introducción y Justificación

La Región conurbada de la Bahía de Banderas que conforman los municipios de PuertoVallarta, Jalisco; y Bahía de Banderas, Nayarit; requiere mejorar sustancialmente lamovilidad terrestre de usuarios y turistas que transitan por la carretera Federal 200 paratrasladarse desde ambos lados hacia Bucerías – Aeropuerto y centro de Puerto Vallarta.

La Asociación de Empresarios de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas (AEBBA) y elConsejo Coordinador de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas (CCPVBB), con el ConsejoNacional Empresarial Turístico (CNET), proponen como alternativa el proyecto:

• LIBRAMIENTO DE PUERTO VALLARTA - Autopista Suburbana Estatal – Vía rápida

Se trata de contar con una infraestructura suburbana e interestatal fundamental para eldesarrollo turístico de la Región, y que comprende el Tramo carretero V “Bucerías” –“Aeropuerto” de la Autopista Las Varas–Bucerías–Puerto Vallarta, contenido en lalicitación pública correspondiente de la SCT.

Alternativa para la Movilidad Interestatal en Región Jalisco - NayaritMunicipios Puerto Vallarta y Bahía de Banderas

Especificaciones de la Infraestructura

• Estatus: Estudio y proyecto ejecutivoconcluidos. Estudio elaborado en 2015 porSIGMA Ingeniería Civil S.A. de C.V. deacuerdo a lineamientos de la SCT;desarrollado con financiamiento de GrupoDine.

• Longitud: 20.3 km con 4 carriles tipo A4.

• Tramo que comprende: “Bucerías –Aeropuerto”, es el último tramo delproyecto de la Autopista hacia PuertoVallarta y está integrado por: EntronqueBucerías I – Entronque Bucerías II –Entronque Aeropuerto / El Tuito – RamalAeropuerto.

• Se contempla como Autopista de peaje conel modelo de Asociación Público – Privadao APP.

• Cuenta con entronques en: Bucerías I,Bucerías II, Mezcales – San Vicente, LasJuntas – Ixtapa, y ramal al Aeropuerto yLibramiento al Tuito.

Libramiento Puerto Vallarta - Autopista Suburbana Estatal

Macrolibramiento

Vía rápida

Actual

Ventajas Específicas

• El proyecto contempla el “Puente Federación”, que es la vía alternativa más relevante de movilidad en su tipo,entre los municipios de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas.

• Trazo directo que habilitaría de forma muy importante el flujo vehicular y acortaría el trayecto en el “ejeturístico” principal del Corredor Puerto Vallarta (aeropuerto – centro) – Nuevo Vallarta - Punta de Mita – Litibú.

• Triple aforo vehicular con la movilidad de usuarios provenientes de Guadalajara y Tepic, así como de habitantesde Puerto Vallarta y Bahía de Banderas y de los que viajan a la Costa Alegre.

• Se atiende la movilidad y el transporte como parte de los Lineamientos del FM para la Conurbación de PuertoVallarta – Bahía de Banderas.

• Detonante para concretar la Conurbación en los estándares de modernización vial.

Fortalezas Generales

• Modernizar el destino ¨Vallarta - Nayarit¨ en tema de comunicación carretera.

• Sustentar la movilidad que demanda la Conurbación de la Región de la Bahía de Banderas.

• Brindar una alternativa vial ágil y segura.

• Satisfacer las necesidades crecientes de conectividad del desarrollo turístico.

• Liberar la saturación de la Carretera Federal 200.

• Mayor rentabilidad y retorno de la inversión.

• Carretera de peaje más atractiva para el inversionista.


Septiembre 2015. Congestionamiento de Tráfico Carretera Federal 200 / Blvd. Riviera Nayarit, tramo Nuevo Vallarta – Puente Río Ameca – Aeropuerto – Centro Puerto Vallarta. Por obras de

reparación de puente oriente. Tiempo de Traslado: 2 horas.

Debilidades y amenazas

Superar el CONGESTIONAMIENTO y el CAOS

Agosto 31, 2010. Carretera Federal 200,

Puente Río Ameca. Estructura de Puente

Oriente colapsada. (circulación Sur-Norte)


Septiembre 2015. Congestionamiento de TráficoCarretera Federal 200 / Blvd. Riviera Nayarit, tramoNuevo Vallarta – Puente Río Ameca – Aeropuerto –Centro Puerto Vallarta. Por obras de reparación depuente oriente. Tiempo de Traslado: 2 horas.

PETICIÓN

• Sea la Secretaría de Turismo (SECTUR), el Interlocutor:

• Ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para dar seguimiento yrevisar de manera conjunta ésta propuesta del Libramiento–Autopista Suburbana ovía rápida Bucerias-Aeropuerto; y el proyecto de construcción del Macro libramientoya licitado.

• Sumar voluntades con los Gobiernos de Jalisco y de Nayarit que den viabilidad alproyecto de la Vía rápida entre los municipios de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas.



Estos son los avances y retos existentes en materia deordenamiento territorial e integración urbana prioritarios paraPuerto Vallarta y Bahía de Banderas, y el destino turístico:

“Vallarta – Nayarit” con la suma de las aportaciones que en esta Reunión se

complementen.

OBJETIVO de la Reunión por SECTURDefinir pasos a seguir así como explorar mecanismos de colaboraciónentre la SECTUR y los actores estatales y locales para fomentar ypromover el ordenamiento y desarrollo turístico sustentable de la zona,así como la integración de la conurbación entre Puerto Vallarta, Jalisco yBahía de Banderas, Nayarit.

DOCUMENTO PRESENTADO EN REUNIÓN DE TRABAJO CON LA SUBSECRETARIA DE PLANEACIÓN Y POLÍTICA TURÍSTICA DE SECTUR, MTRA. TERESA SOLÍS TREJO; EL SECTOR EMPRESARIAL Y AUTORIDADES INTERESTATALES JALISCO – NAYARIT / ZONA CONURBADA

PUERTO VALLARTA – BAHÍA DE BANDERAS EN PUERTO VALLARTA, JALISCO EL 21 JULIO 2016.

observatorio integral de la región turística pv - bb...

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