A2. EL COMERCIO

TEMA DEL DÍA

JUEVES 27 DE DICIEMBRE DEL 2012

A US$196,8 mlls. asciende inversión para construir nuevo tramo de la Vía Expresa Unos 350 predios serán expropiados para prolongar el zanjón desde Santiago de Surco hasta San Juan de Miraflores.

La Vía Expresa de Paseo de la Re-pública completará su recorrido trazado hace más de 45 años y llegará desde el límite de Surco hasta la Panamericana Sur, en San Juan de Miraflores. La Muni-cipalidad de Lima otorgó ayer la buena pro a la empresa construc-tora Graña y Montero para que realice esta obra en un plazo de cinco años, hasta fines del 2017.

El estudio de preinversión del proyecto incluye la ampliación del zanjón desde la Av. República de Panamá hasta el kilómetro 22 de la Panamericana Sur, a 300 metros al sur del puente Atocon-go. Se construirá un zanjón de 70 metros de ancho y 4,6 kilóme-tros de longitud. En este trayecto se edificarán dos ingresos, dos óvalos con paso a desnivel, dos puentes vehiculares [ver info-grafía] y tres puentes peatona-les cuya ubicación aún no ha sido definida.

Según el Concejo de Lima, unos 350 predios, que incluyen 142 viviendas, tendrán que ser expropiados para permitir la ampliación del Paseo de la Re-pública. El número de vivien-das podría variar una vez que se realice el estudio técnico final.

Domingo Arzubialde, geren-te de Promoción de la Inversión Privada del municipio, señaló que su oficina tiene una partida de US$57 millones para com-pensar a las personas que tie-nen predios por expropiar. “En los próximos tres años [hasta el 2015] solucionaremos este pro-blema. Otorgaremos un resar-cimiento económico justo a los propietarios”, dijo Arzubialde.

De acuerdo con el cronogra-ma, la inversión total asciende a US$196,8 millones, de los cuales unos US$92 millones se destina-rán a las obras civiles, que empe-zarán en el 2016. No obstante, Arzubialde dijo que si las expro-piaciones se resuelven rápido, la obra se podría iniciar a mediados del 2015. “Todos los predios que expropiaremos se encuentran en Surco”, acotó.

Cobrarán peajes por 40 añosTras el otorgamiento de la buena pro a Graña y Montero, el Conce-jo de Lima tendrá 45 días útiles para discutir con la empresa los términos del contrato. Arzubial-de dijo que en esta negociación no se tocarán temas sustanciales para el proyecto de ampliación .

“Después de la firma del con-trato, el Congreso tendrá que lanzar la ley de expropiación específica para este proyecto de ampliación”, dijo el funcionario.

NUEVA VÍA HACIA LA PANAMERICANA SUR

Un zanjón de 4,6 kilómetros unirá la Vía Expresa de Paseo de La República, en el límite de Surco, con la carretera Pa-namericana Sur, en San Juan de Miraflores. Unos 350 pre-dios serán expropiados (se incluyen 142 viviendas) para realizar la obra en el 2015.

LUIS GARCÍA BENDEZÚ

L a prolongación de la Vía Expresa es un anhelo de los limeños desde hace décadas

por eso es positivo que se esté concretando. No obstante, no podemos olvidar que la ciudad ha cambiado y la urbe actual no

es la misma de 1967. Esta vía actualmente está colapsada y ya no soporta más carga vehi-cular a partir de la plaza Grau.

La extensión del zanjón pue-de ser contraproducente si no se tiene una visión integral. Es-ta vía tendría razón de ser para los que van desde el norte hasta el sur, los que quieren salir de Lima. Sin embargo, no tiene sentido para los que vienen desde la Panamericana Sur.

Estos choferes no encontrarían un desfogue en el Centro de Lima y se armaría un caos.

Por eso es necesario prolon-gar el zanjón desde la plaza Grau hasta la Vía Evitamiento o hasta la Av. Túpac Amaru, en el norte de Lima. Esta prolonga-ción tendría que ser subterrá-nea, en la forma de un túnel y pasaría debajo del río Rímac.

Si no se logra la integración con el norte, tendremos un

tráfico aún más caótico que el actual. Especialmente si se están peatonalizando las calles del Centro de Lima. Además se tienen que buscar nuevas rutas paralelas a Paseo de la Repúbli-ca que sirvan para desconges-tionar esta arteria.

Por otro lado, conviene que la Panamericana Sur sea ensan-chada para soportar más carga vehicular y también crear más vías de evitamiento. La actual fue diseñada hace décadas pa-ra una Lima que culminaba en Surco. Es necesario desarrollar nuevas avenidas periurbanas.

Los procesos de expropia-ción siempre son complicados

pero tienen que darse. Hay pro-pietarios que podrían solicitar pagos por el derecho expecta-ticio, es decir por la posibilidad que les daban sus predios de ampliar sus construcciones.

Es necesario que la comuna capitalina cuente con buenos negociadores. Es positivo que, por lo menos, haya un trabajo de información previo y que la mayor parte de propietarios reconozca que han construido sobre un terreno que tarde o temprano iba a ser expropiado.

Los pagos que efectúe la co-muna deben estar de acuerdo al precio comercial. Si bien en Lima hubo casos en los que se

han expropiado predios, por lo general se han dado en zonas periféricas donde las personas vivían de forma irregular. En Surco, en cambio, las vivien-das están plenamente conso-lidadas. Si no se les otorga un justiprecio, esas expropiacio-nes nunca saldrán y la prolon-gación de la Vía Expresa nunca vería la luz.

Este problema también se ha repetido en Bogotá. En esa ciudad se otorgaron buenos precios por los terrenos y se hi-cieron las obras necesarias. Si no se pagan los precios comer-ciales no hablamos de expro-piación sino de afectación.

PUNTO DE VISTA

MIGUEL ÁNGELTORRESExperto eninfraestructura vial

Ahora falta integrar el norte

l

Av

. REP

ÚB

LIC

A D

E P

AN

AM

Á

CONTINÚA LA VÍA EXPRESA

Un nuevo tramo de 4,6 kmLas obras de prolongación de la Vía Expresa se iniciarían a mediados del 2015 y estarán a cargo de la empresa Graña y Montero. En un tramo

de 4,6 km se construirán dos ingresos, dos óvalos con pasos a desnivel, dos puentes vehiculares y tres puentes peatonales.

UBICACIÓN DE LAS OBRAS MAYORES DE LA NUEVA VÍA EXPRESA SUR

DETALLE DE OBRAS MAYORES ( PUENTES E INTERCAMBIOS)

US$ 196,8 millonessera el monto de la obra a cargo

de Graña y Montero.

Óvalo Paseo La Castellana Puente Ayacucho Puente Surco Óvalo PróceresC A S P

La Vía Expresa pasará a desnivel bajo dos puentes que conformarán un óvalo a nivel y áreas verdes públicas. Facilitará el

acceso a las avenidas Caminos del Inca y

Los Próceres.

Es un puente que dará continuidad a la Av. Surco. No considerará rampas de

acceso.

Es un puente que dará continuidad a la Av. Ayacucho. No considerará rampas de

acceso.

La Vía Expresa pasará a desnivel bajo

dos puentes que serán parte de un óvalo. Este facilitará el acceso hacia el óvalo

Higuereta desde la Av. Paseo La

Castellana.

FUENTE: Municipalidad de Lima

Obras mayores IngresosRecorrido Vía Expresa Sur

Av. Surco

Av. Los Próceres

Av. C

amino

s del

Inca

AV

. PA

NA

ME

RIC

AN

A S

UR

Av. Ayacu

cho

P. L

a Ca

stel

lana

P. L

a Ca

stel

lana

Av. Tomás M

arsano

Jorge Chávez

Mig

ue

l Gra

u

BARRANCO

SAN JUAN DE MIRAFLORES

SURCO

Las Uvas

Combate de Iquique

Base aérea

Las Palmas

Río

Sur

co

S Puente Surco

A

C

Puente Ayacucho

Óvalo PaseoLa Castellana

República de Panamá

PanamericanaSurP Óvalo

Próceres

Actual Vía Expresa

Océano

Pacífico

Av. T. Marsano

Av

. Pan

amer

ican

a S

urAv

. R. d

e P

anam

áM

igu

el G

rau

MIRAFLORES

BARRANCO

SURCO

SURQUILLO

SAN JUAN DE MIRAFLORES

KAREN ZÁRATE

PUNTO DE INICIO. Vista actual de la intersección de la Av. República de Panamá con la Vía Expresa.

Para recuperar su inversión, Graña y Montero cobrará peajes en la ampliación del zanjón du-rante 40 años, que es el período que dura la concesión. La comu-na dijo que Graña y Montero fue la única empresa que presentó una propuesta de inversión pese a que el proyecto fue promocio-nado en varios medios.

La alcaldesa de Lima, Susa-na Villarán, destacó la partici-pación de la empresa privada a través de las modalidades de inversión compartida.

El Comercio intentó ayer co-municarse con la empresa Graña y Montero para que ofrezca de-talles sobre el proyecto, pero los representantes de Imagen de la constructora prometieron dar más datos la próxima semana.

Al menos tres colegios, una uni-versidad, dos edificios multifa-miliares, dos mercados y dece-nas de viviendas se encuentran en el trazo que ocupará la amplia-ción de la Vía Expresa de Paseo de la República, en Surco.

El Comercio conversó ayer con varios de estos vecinos y la mayor parte de ellos no se opone a desocupar sus predios. Solo piden que se les pague un justiprecio.

Los posesionarios de los ta-lleres de mecánica de la urbani-zación Fundo Venegas, en Surco, admitieron que ocupan estos predios ilegalmente desde hace varios años. Además, en la urba-nización San Roque, donde viven miembros de la Fuerza Aérea, hay varios bloques de viviendas que tendrán que ser removidos.

Los colegios Champagnat, Hiram Bingham y Santa Teresita también tendrán que ceder terre-nos. El Comercio intentó conver-sar con los directores de estas es-cuelas pero no nos respondieron.

Domingo Arzubialde, gerente de Promoción de la Inversión Pri-vada, señaló que los propietarios ya saben que tendrán que dejar sus predios. “En algún momen-to les iban a reclamar estos espa-cios. Por eso muchos han dejado áreas abiertas”, dijo.

Vecinos piden que se les pague lo justo

ZONAS POR EXPROPIAR

EN CONCESIÓNUna asociación público-privada (APP), modalidad con la que par-ticipó Graña y Montero, es una forma de contrato firmado entre el Estado y una empresa en el que se otorga en concesión la ejecución y explotación de obras públicas de infraestructura o de servicios pú-blicos por un tiempo determinado. EN CONSORCIOLas empresas que participan en una APP deben, a su vez, estar formadas por un consorcio de empresas. Estas deben competir en una licitación pública.

ASOCIACIÓN PÚBLICO-PRIVADA

9.232vehículos pasan por la Vía Expre-sa y el puente Angamos cada hora (al 2011), según el MTC.

DENSO FLUJO VEHICULAR

ASÍ LO DIJO

“Hemos combinado el interés de una empresa privada con lo que el transporte de Lima necesita”.SUSANA VILLARÁN Alcaldesa de LimaDeclaración en la sesión del concejo.