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Obras

NoticiasConstructivas

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“Nuestra Industria Nacional de La Construcción, ¿está preparada para el Desafío?”.

Afortunadamente en los últimos tiempos el país ha recibido importantes inversiones de la mano de proyectos privados y públicos, algunos de ellos de escala internacional.Esto dejó en el país muchas enseñanzas, que es importante capitalizar, y también problemas que debemos plantearnos y resolver si aspiramos a seguir desarrollando nuestra industria para seguir siendo protagonistas del destino de nuestro país. En particular ahora que se vienen inversiones impostergables en infraestructura.Para empezar es bueno saber quiénes integramos la industria, me refiero a los obreros, capataces, administrativos, técnicos, empresarios y sin duda los clientes. Tanto los públicos como los privados. Todos en el mismo barco y con un destino común.El mayor desafío es aumentar “siempre” la productividad de nuestras obras, con ello logramos mejorar la tasa de éxito de los negocios (mejorando las inversiones en activos fijos de las distintas empresas/clientes) y el valor a distribuir en la sociedad. Es decir, somos socios 100% en este punto, todos, sindicatos, empresas y toda la población en general.En este punto tenemos que ser concientes que competimos con los de afuera y no con los de adentro, para decirlo más fácil:¿A quién le sirve que empresas extranjeras traigan mano de obra no especializada y nos saquen el trabajo que sabemos y podemos hacer los locales? ¿A quién le sirve que nos tilden de inviables por los rendimientos de nuestras obras?El Desafío está planteado, y la única salida es ser eficientes y competitivos, siendo justos y solidarios.Los invito entonces a todos a enfrentarlo, y con esfuerzo, inteligencia y mucho trabajo en equipo, lograr que nuestra Industria de La Construcción se fortalezca y siga siendo el soporte del Uruguay productivo.

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Estancias del Lago - Mega TamboEn Agosto del año 2013 fuimos contratados y comenzamos con la construcción de las obras civiles para la Planta de Leche en Polvo (PLP) en el emprendimiento agroindustrial Estancias del Lago, en el departamento de Durazno.La planta tendrá capacidad para procesar 400.000 litros de leche diarios para la producción de unas 17.000 toneladas de leche en polvo anuales que representan un tercio de la producción de nuestro país.

PLANTA POTABILIZADORA

En el mes de Junio fuimos contratados en la modalidad llave en mano para la ampliación de la planta potabilizadora de agua del EDL, pasando la misma de una capacidad de 20 metros cúbicos por hectárea a 80 metros cúbicos por hectárea. Este contrato incluye la realización del proyecto de la planta y sus conexiones, así como de las obras civiles asociadas a la misma.

La misma se divide en 4 sectores que completan un área a construir de 6.400 metros cuadrados y la utilización de 4.000 metros cúbicos de hormigón premezclado. El principal desafío del proyecto fue el cumplimiento de los plazos pactados y la construcción del techo y cerramientos finales del sector B luego de montado el equipamiento de la planta en su interior, para lo cual hubo que desarrollar encofrados particulares que trabajaran sin apuntalamiento inferior.

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Muelle C - Puerto de Montevideo

Luego de varios años el puerto de Montevideo incorporará a su infraestructura una Obra de gran envergadura, la construcción de un nuevo muelle multipropósito, el cual de acuerdo a lo manifestado por la administración operará en su apertura con cargas a granel y contenedores, lo que significará un descongestionamiento en su operativa.La Obra de construcción del Muelle C comenzó en Abril de 2012. La misma se encuentra emplazada dentro del puerto de Montevideo, entre el muelle Florida y el Muelle 1.El alcance inicial incluía el proyecto ejecutivo, dragado del área de maniobras y la zona de explanada, relleno de explanada, construcción de 330 metros de muelle, remoción de espigón B de acuerdo a lo requerido por el estudio de maniobras, construcción de una estación eléctrica e instalación de servicios de electricidad, iluminación, agua potable y saneamiento.Adicionalmente a lo anterior, en respuesta a los requerimientos del cliente, se agregaron 36 metros más de muelle, transformando así al Muelle C en un muelle de 366 metros de longitud.

En este momento la Obra se encuentra en su fase final por lo que se ha realizado: - 256 pilotes.-1.200 piezas de hormigón armado premoldeadas y montadas.- Colocación 17.000 metros cúbicos de hormigón.- 450.000 horas de trabajo.- En su pico máximo trabajaron más de 180 personas.Las tareas que se están realizando actualmente son las siguientes: - Pavimentación de la explanada.- Montaje de la estación eléctrica.- Montaje y conexionado de monopostes.- Conexiones de los servicios de explanada y muelle.- Terminaciones del muelle.- Instalaciones del muelle (bolardos, defensas, escaleras, etc.).

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Estadio del Club Atlético Peñarol

En la intersección de las rutas 102 y 8, se construye el ansiado y mítico complejo Arenas Peñarol.En pleno proceso de edificación, en forma paralela al movimiento y reacondicionamiento de más de 99.000 metros cúbicos de tierra, se construyen los muros de contención, todo el sistema de drenaje y desagüe, las vías de acceso tanto de los jugadores como vehicular a la cancha de juego y la sanitaria de los gabinetes higiénicos de las tribunas Este, Oeste y Oficial.Para el movimiento de tierra trabajan en forma simultánea un número importante de máquinas (retros combinadas y de bandas, rodillos compactadores, motoniveladoras y más de doce camiones entre otras) demandando una intensa sincronización para dicha tarea.La principal limitante que tiene el desarrollo de la Obra es el clima. Los numerosos e intensos días de lluvia provocan una distensión importante fundamentalmente en el avance de los trabajos de reacondicionamiento del suelo, lo que implica doblegar los esfuerzos en los períodos que lo permite, llegándose así a cumplir con los objetivos.Sin ser perceptibles en el paisaje, se han “enterrado” más de 1.500 metros cúbicos de hormigón en las estructuras de pilotaje, cabezales y vigas de arriostramiento, las que sustentarán toda la edificación del complejo.

Al mes de Setiembre trabajan aproximadamente 240 personas de Saceem, estando prácticamente en el pico de personal ocupado.En lo concerniente a los sistemas de pilotaje, sanitario e iluminación se optó por trabajar bajo la modalidad de subcontrato. Se emplean en la actualidad unas 50 personas junto a los choferes y maquinistas externos.El edificio estará compuesto por cuatro tribunas, la Oficial, la Familiar, la Oeste y la Este. El sector de la tribuna Oficial estará compuesto por dos vestuarios del locatario, dos del visitante, los 140 distinguidos palcos, el museo del fútbol y un área de gastronomía de nivel internacional.

Tratándose de una Obra “vitrina”, Saceem recibe en forma sistemática a numerosos grupos de estudiantes tanto de la Universidad de la República y de UTU, como a periodistas de diversos medios de comunicación. Saceem junto al Club Atlético Peñarol, son así partícipes en el compromiso con la educación del país y cooperar para lograr mejores futuros profesionales.

Serán 40.000 mil los espectadores que tendrán la oportunidad de presenciar los eventos deportivos a partir de fines de 2015. A un ritmo constante se lleva a cabo la colocación de las 3.600 gradas de hormigón prefabricado, que se elabora en la Obra.Anexo al edificio existirán dos áreas para el estacionamiento de unos 1.150 vehículos.Una vez nivelado el terreno de juego, en el mes de Octubre comenzarán los trabajos de colocación del sistema de riego y la siembra de las especies forrajeras que formarán la carpeta vegetal.

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Recibidos

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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Marzo 2013 / Noviembre 2014

La protección del trabajador frente a los riesgos laborales demanda en SACEEM una actuación que excede el mero cumplimiento formal de deberes y obligaciones, o la simple corrección de situaciones de riesgo detectadas en procesos de obras anteriores. El enfoque en la prevención de riesgos laborales parte de “La Planificación de la Prevención”, ésta se construye a partir de la identificación inicial de peligros, la evaluación de los riesgos

y su periódica actualización a medida que se desarrollan los diferentes procesos. Así como de la implementación de un conjunto de medidas de acción preventivas que se ajustan a la naturaleza de los riesgos detectados, y el control de la aplicación de éstas. El conjunto de estas acciones constituye la prevención de riesgos laborales.“La Planificación de la Prevención” se completa con la información y la formación de los

trabajadores, con el fin de que tengan una noción real de los riesgos implicados en su tarea y la forma de evitarlos, acorde a las particularidades de cada centro de trabajo.

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El dinámico entorno social y económico en el que vivimos exige que a menudo debamos apelar a metodologías probadas que permitan optimizar la gestión y alinearnos a los objetivos estratégicos de la organización. Por tal motivo, en el marco del Plan de Carrera del Área de Operaciones, se hace énfasis en la formación en “Mejores prácticas en la dirección de proyectos”, cuyo objetivo es comprender los procesos identificados por PMI (Project Management Institute) como aquellos

Gestión Humana

“reconocidos como buenas prácticas en la mayoría de los proyectos, la mayor parte del tiempo”, y conocer los conocimientos y prácticas que implican.De esta forma, comenzamos a crear en la organización un lenguaje común, y emprendemos un proceso de cambio en el cual el know how y el conocimiento se enfocan a la optimización de la gestión. ¿Qué entendemos por Proyecto? Desde PMI es definido como: “un esfuerzo temporal que

genera un producto, servicio y/o resultados que son únicos”. También puede definirse como un conjunto de actividades interrelacionadas, ejecutadas por un equipo de personas, durante un tiempo determinado con el propósito de obtener un resultado único. Es por ello que cada una de las obras que construimos es un proyecto en sí mismo, y cada área de la organización se enfoca en proyectos específicos.

Gestión de Proyectos

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En el marco de nuestro programa anual de RSE (Responsabilidad Social Empresaria) SACEEM detectó la necesidad de involucrar y premiar a las familias de los trabajadores que tienen un buen desempeño. Por ese motivo, creó “Construye Para Ganar”, programa que involucra a los trabajadores y sus familias brindándoles la oportunidad de participar en sorteos con importantes premios.El plan piloto de “Construye Para Ganar” complementa el Acuerdo de Producción en la Obra de Saneamiento Peabody.El programa implica que, si la Obra avanza como está previsto en el Acuerdo de Producción y se cumple con los hitos y metas definidas en los tiempos establecidos, los familiares de los trabajadores quedan habilitados a participar de los sorteos.

¿QUIéNES hAN PARTICIPADO DE LOS SORTEOS?

Todos los familiares designados por los trabajadores de Saneamiento Peabody. Para que el familiar pueda participar del sorteo se deben cumplir las siguientes condiciones:1. AVANCE DE CUMPLIMIENTO DEL hITO: a la fecha del cierre del hito se debe alcanzar la meta establecida en el Acuerdo.2. ASISTENCIA: cada trabajador debe tener un 85% de asistencia mínima del total de los jornales que se pudo trabajar.3. SEGURIDAD: índice de frecuencia menor a 40, (el índice de frecuencia surge de una ecuación que analiza los accidentes en obra y las horas trabajadas) para Saneamiento Peabody se definió que éste debe ser menor a 40.

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Una vez más Saceem lleva adelante un proyecto de relacionamiento con las Universidades.El Proyecto Tendiendo Puentes pretende crear un vínculo con las Universidades, generar valor de marca entre aquellos potenciales referentes del sector: jóvenes universitarios y a su vez entregar a los mismos la oportunidad de conocer de cerca procedimientos constructivos e innovadores y compartir la experiencia con profesionales y técnicos de primer nivel.

Es así que estudiantes de diferentes universidades visitan la Obra, en la cual, el Director de Obra les brinda una presentación teórica donde se presenta a la empresa y se explica el proyecto a desarrollar, y luego una instancia práctica, en la cual los estudiantes recorren la Obra guiados por el Director de Obra, Ingenieros Residentes y Técnicos de Seguridad.

Estudiantes de Ingeniería pertenecientes a la UM (Universidad de Montevideo) visitaron las obras del Muelle C junto a la Ing. Paula Sosa.

Estudiantes de Ingeniería Industrial de la UCUDAL (Universidad Católica del Uruguay Dámaso Antonio Larrañaga) recorriendo Obrinel, Terminal Granelera de la mano del Ing. Industrial Gabriel Wilkins.

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Saceem está presente en el emprendimiento de ALUR en Paysandú, donde está construyendo su nueva planta para la producción de bioetanol, que le permitirá continuar ampliando la diversificación de la matriz energética. Participamos en el proyecto en varios contratos tales como Edificio de Laboratorio y Sala de Control, Sala Eléctrica y de Control de Calderas, Sistema de Captación de Agua Bruta y Lagunas de Pluviales y Efluentes Industriales, Red de Agua de Incendio, Infraestructura enterrada, Puestos de Control de Incendio. En la diversidad de alcance de estos contratos quedan de manifiesto las capacidades de Saceem en múltiples áreas, tales como Obra Civil, Arquitectura, Infraestructura y Montajes Industriales.

La primera etapa de la Obra consiste en la construcción de un edificio de 6 niveles, 3 de ellos para estacionamientos y los restantes para la nueva sede Punta Carretas de Supermercados Disco. Está ubicado en el predio lindero al Shopping, en donde hoy existe un estacionamiento a cielo abierto sobre calle Soliño. Este edificio se conecta a nivel del salón de ventas con el Shopping mediante un puente sobre la calle. En total son 24.000 metros cuadrados construidos.Finalizada esta etapa, se producirá la mudanza del supermercado de su ubicación actual dentro del Shopping al nuevo edificio.La segunda etapa consiste en la ampliación y renovación del local del Shopping, incorporando al nuevo proyecto el área liberada por el supermercado. En esta etapa de ampliación se deberá trabajar con el Shopping en operación lo que agrega una complicación adicional al trabajo.En total, el área afectada por la ampliación son unos 7.000 metros cuadrados. Finalmente, la Obra se completa con un edificio de estacionamiento elevado, de 3 niveles y estructura metálica, ubicado en la misma manzana que el supermercado, que incrementa

PLANTA BIOETANOL PAYSANDÚ

PUNTA CARRETAS ShOPPING

la capacidad de estacionamientos para el complejo.La inversión total para el conjunto de las obras es de 21 millones de dólares. Las mismas obras se ejecutarán en los años 2015 al 2017. Pero ya se han comenzado algunos trabajos

de recimentación con micropilotes en los estacionamientos existentes del Shopping, los cuales culminaron este mes de Octubre.

Joaquín Lanza

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AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE PIRIÁPOLISEste invierno se dio comienzo a las Obras en el Puerto de Piriápolis. En una primera etapa se demolerán los viejos muelles y se construirán un nuevo muelle bajo y tres nuevas marinas, una dirigida a la pesca artesanal y las otras dos a yates, que duplicarán la capacidad de atraque. Las obras adjudicadas ascienden a 20 millones de dólares y se extenderán por tres años.En una segunda etapa se construirá un muelle multipropósito contra el extremo de la escollera, en la parte más alejada de la costa, para barcos de hasta 100 metros de eslora (longitud). Las Obras incluyen los servicios de energía, agua potable, protección contra incendios, wifi, iluminación de todo el puerto, defensas, boyas, etc.

Las Obras en su conjunto posicionarán a Piriápolis como un puerto muy similar, en cuanto a nivel de servicios, a su vecino de Punta del Este, alcanzando una capacidad de más de 200 amarras.

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RENOVACIÓN DE LA RAMBLA DE PIRIÁPOLISEste verano Saceem culminará la Obra de reconstrucción de la principal cara del segundo balneario uruguayo, la Rambla de Piriápolis. La Obra se desarrolla por la Rambla de los Argentinos, desde el Hotel Argentino hasta el Hotel Colón, e implica una inversión de unos 3 millones de dólares.

Los trabajos comprenden la remodelación de las aceras y su entorno, consistiendo a grandes rasgos en la ampliación y sustitución de pavimentos peatonales existentes, por otros de hormigón llaneado mecánicamente, reduciendo la calzada a dos sendas, sumando más espacios verdes y una ciclovía. Además incluye la incorporación de equipamiento urbano nuevo y la renovación de la instalación lumínica. Este mobiliario tiene un diseño que imita la ondulación de los cerros; estas ondulaciones también están representadas en guardas de color en el pavimento peatonal.

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DE QUé hABLAMOS CUANDO hABLAMOS DE CONSTRUCCIÓNEn una conferencia a la que asistí en el Teatro Solís, Paulo Helene, uno de los referentes actuales si de hormigón estructural hablamos, cerró su exposición con una frase que quedó dando vueltas en mi cabeza. Era algo así como “cuando me cruzo por la calle con un camión hormigonera pienso que dentro de ese tambor giratorio viaja un pedazo de la ciudad que se está construyendo”. Algo así, más o menos. Una linda imagen, llena de poesía. Pero no fue eso lo que rescaté de la conferencia. Me fui a mi casa con una pregunta, ¿qué cosas ve la gente cuando mira una Obra en construcción? Pienso que para mucha gente una Obra constituye una molestia. Me imagino una señora que desde su penthouse frente a la rambla se queja del camión de ladrillos que le obstruye la salida del garaje. O de la vereda sucia durante un año. O de la contrapesa de la grúa que describe una circunferencia encima de su terraza. Me imagino que para otra gente será solo un negocio, una inversión.¿Qué veo yo? A mí se me aparece siempre la misma imagen. Estoy sentado dentro de una bañera que no termina nunca de llenarse. Hay una botella de cerveza empañada sobre el piso, a un lado. Siento una puntada en la espalda, como si alguien me clavara una aguja de tejer detrás de los pulmones. El agua tibia continúa cayendo y yo permanezco inmóvil, apenas respiro; sin poder hablar. Pero para explicar esta escena debo retroceder en el tiempo. Tengo entonces 25 años. En un año exacto me recibiré de Ingeniero Civil. En un año y medio me casaré. En siete años entraré a trabajar en Saceem. He recibido una beca de pasantía en Ferrovial, por tres meses, durante el verano europeo. Es una empresa importante, más grande que cualquier empresa constructora uruguaya. Viajo junto a Alejandro, un amigo de facultad que recibió el otro cupo disponible. Nuestro destino inicial es Madrid, pero luego nos envían a Barcelona y de allí un poco más al Norte, a Gerona. Nos tocan obras diferentes, en las cercanías de la ciudad. Nos alojamos en una especie de pensión que será nuestra casa por tres meses. Fonda Barnet se llama. Gerona es una ciudad antigua, partida al medio por un río y conectada por una serie de puentes. La Fonda es un sitio un poco lúgubre si se quiere, habitado por gente solitaria. Como nuestro vecino de piso, que puede pasarse una tarde entera sentado sobre la cama, con la puerta abierta, mirando hacia el corredor.La ventana de nuestra habitación (segundo piso por escalera) asoma al Río Oñar, a metros de un puente en arco de piedra. La vista es hermosa. Al interior es todo lo contrario: un crucifijo sobre la pared descascarada, un lavatorio minúsculo, dos camas de resortes vencidos. Hay clavos en paredes opuestas y un trozo de cuerda para colgar la ropa. El retrete está en el mismo piso. Para bañarse hay que bajar las escaleras. Es lo que permite la beca. No hay otra.Mi referente en la Obra es Moyano, un ingeniero argentino de treinta y pico. La Obra es un tramo de carretera con pasajes superiores. El trabajo que me asigna Moyano está relacionado con el hierro: hacer planillas, revisar el armado en sitio, lo usual para un ayudante técnico. De inmediato entablo relación con Lendoiro, el capataz de la cuadrilla de herreros (los Ferrallas, como les llaman en España). Es un gallego de pocas palabras, con dedos como morcillas y sonrisa auténtica. Cuando me da la mano por primera vez, algo cruje en el interior de la mía. Durante la primera semana ejecuto el trabajo que me indican, aunque pregunto mucho. Los planos no son sencillos, las estructuras que me tocan tienen formas complicadas y me generan dudas. Entonces durante una pausa del café, Moyano me lo propone.“Una mañana de trabajo en la cuadrilla de Lendoiro y vas a aprender más que en un Master de MIT”.“Cuando quieras”, le digo.La mañana siguiente, a las 6:30, Moyano me pasa a buscar en su camioneta por la placita que hay en un extremo del puente de piedra. No llegamos a la oficina de Obra, me bajo a mitad de camino,

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ING. JOAQUíN LANZA

en la zona de trabajo de los Ferrallas. Lendoiro me extiende la mano, pero esta vez estoy preparado. Nada cruje. Luego saca un par de guantes de trabajo de su bolsillo trasero y me los arroja al pecho.Esa mañana hice de peón. Comencé enhebrando hierros en la losa, luego realicé ataduras. El tiempo transcurre lento cuando uno manipula barras de acero bajo el sol del Julio europeo. Pocas cosas recuerdo de esas horas. Acaso la sed y el ardor en las manos. A las once en punto es la pausa del bocadillo. Obvié decir que no llevo nada conmigo, así que me siento bajo la sombra de un bulldozer a dejar correr el tiempo. Lendoiro, con sus manos de morcillas, parte su bocata de jamón y me acerca una mitad. También me pasa por turnos la bota. Bebo de ella un chorro de vino aguado y otro tanto queda sobre mi camisa. En la segunda mitad de la mañana paso al sector de corte y doblado. El oficial me indica cómo funciona la cizalla y la dobladora. Luego me enseña a manejar la grinfa y el resto del tiempo doblo estribos a mano.Minutos antes de las dos de la tarde Moyano pasa a buscarme. Durante el almuerzo en el bar de siempre, me sirven un plato de gazpacho como entrada. Entonces noto algo raro. Cuando acerco la cuchara hacia mi boca, me tiembla la mano. No consigo tomar una cucharada sin volcar.El resto de la tarde la paso en la oficina. Mis brazos se acortan, el lápiz pesa cincuenta kilos. Durante el viaje de regreso a Gerona no puedo hablar. Solo pienso en una cerveza helada y un baño. Agua caliente por fuera, cerveza fría por dentro. Moyano me pregunta si me siento bien. Creo que está un poco asustado o se siente responsable. Antes de entrar a la Fonda compro una cerveza en el kiosco de la esquina. Alejandro me espera para ir a jugar al billar con unos compañeros de su Obra, pero me excuso. Subo los dos pisos por escalera arrastrando los pies y luego vuelvo a bajar uno hasta el baño. Por suerte está libre. Llevo la toalla colgando del hombro y la cerveza en una mano. Entro y apoyo la cerveza sobre el piso. Coloco el tapón en la bañera y abro la canilla. Sale un hilo de agua tibia. Espero un rato sentado en el borde pero el nivel de agua apenas sube. De todos modos decido meterme, y ahí estoy, chapoteando desnudo en dos centímetros de agua cuando sucede. Estiro mi brazo para agarrar la botella y siento el pinchazo. Ya está, el desgarro del músculo intercostal ya se ha producido. No puedo moverme, ni respirar. No puedo pedir ayuda. Pierdo noción del tiempo. Agua fría, cerveza caliente. Fijo mi vista en la araña que teje su tela entre el calefón y la pared; en los pelos oscuros, de dueño anónimo, que hay pegados a los azulejos. Hago esto hasta que el dolor amaina y regreso arrastrándome al cuarto.Eso es lo que veo. Las obras no son coeficientes ni conceptos abstractos. Las sentimos en el cuerpo y en la cabeza. Nos acompañan cada noche a casa. Nos hacen discutir con nuestra mujer, o hablar mal a nuestros hijos. Pero también son las historias que escucharán nuestros nietos alguna noche de verano. Julio Martínez Calzón es quien diseñó el Puente de las Américas. Tengo el honor de considerarme su amigo. El año pasado me envió un mail en el que describe con sabiduría la batalla que se libra a diario en las obras: “ … el riesgo, las circunstancias, situaciones trágicas, errores… y de tanto en tanto, un éxito, una maravilla de materia hecha forma, útil, mágica, …”Tan solo por esto vale la pena.

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CÁMARA DE INDUSTRIAS DEL URUGUAYCon fecha 20/06/2013 el Poder Ejecutivo promulgó el Decreto 182/2013 con el objetivo de establecer el marco para la gestión ambientalmente adecuada de los residuos sólidos industriales y de otros generados en actividades asimiladas.En este marco surge la iniciativa por parte de la CIU de construir un Sitio de Disposición Final de Residuos Sólidos Industriales, el cual se convertirá en herramienta fundamental para que las empresas puedan dar cabal cumplimiento al referido decreto, constituyéndose además en un importante hito ambiental a nivel país.La CIU realizó un llamado público para precalificación, con posterior cotización y adjudicación a empresas constructoras interesadas en llevar a cabo la construcción del proyecto. De las dieciséis empresas que mostraron interés, entre las cuales estaban las más importantes del mercado, la CIU se inclinó por la propuesta de Saceem.El proyecto, en grandes líneas, consta de cava de sólidos, cavas de lodos, planta de tratamiento de efluentes, galpón de almacenamiento transitorio de residuos, explanada de volquetas, explanada de lavado, oficinas, control de ingreso, laguna para acopio y control de aguas pluviales, caminería interna, pozos de monitoreo de agua subterránea, etc.Se prevé que en la cava de sólidos se reciban 87 metros cúbicos por día y en las cavas de lodos 25 metros cúbicos por día, con una vida útil estimada de 12 y 7 años respectivamente.Al concluir la vida útil de las cavas, éstas serán cubiertas con una capa adicional de geomembrana, suelo, tierra vegetal y pasto. De esta manera los residuos resultarán totalmente aislados del ambiente, y el paisaje acondicionado de una manera amigable.

El monto del contrato es de aproximadamente U$S 15.000.000, el plazo de la misma es de 12 meses, y se estima la utilización de 170.000 horas hombre.El equipo técnico en Obra está conformado por el Ing. Joaquín Lanza (Director de Obra), Ing. Álvaro Gallego (Residente), Arq. Diego Luzardo (Oficina Técnica), el Sr. Juan Borges (Capataz General), y el Sr. Jesús Dos Santos (Capataz de Obra).

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Hemos comenzado con la construcción del Nuevo Puente sobre la Laguna Garzón.Un proyecto del Arq. Viñoly, único en el mundo, que sin duda generará un atractivo adicional a esta privilegiada zona turística de nuestro país.Nuestro Cliente Las Garzas Blancas S.A. hará la inversión para realizar esta Obra tan postergada en el tiempo. El puente inconcluso ejecutado hace varias décadas será finalmente demolido para dar paso a la nueva estructura.La ejecución del proyecto ejecutivo estará a

NUEVO PUENTE LAGUNA GARZÓNcargo del estudio Castro y Dieste Ingenieros.Las obras demandarán un período de un año de ejecución por lo que el Nuevo Puente estará habilitado para la temporada 2015-2016.A continuación se describen los lineamientos básicos del proyecto:El puente se ajusta al diseño arquitectónico del paseo creado sobre la Laguna, que consiste esencialmente en una rotonda de una sola trocha de circulación con entrada y salida diametralmente opuestas.La rotonda y accesos se desarrollan en un plano

horizontal, con un radio medido a eje del puente de 51,50 metros, y que se extiende entre los bordes exteriores de las losas de aproximación. Los terraplenes de acceso se desarrollan fuera del puente; de esta manera se simplifica la construcción y se logra una buena visibilidad en la transición entre el acceso recto y la calzada curva, lo cual afecta positivamente a la seguridad del tránsito. Las pantallas de los estribos se fundan sobre dos cabezales empotrados en dos pilotes y arrostrados mediando una viga de fundación.

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Como ha sido costumbre a lo largo de los años, Saceem mantiene su presencia permanente en las obras de infraestructura vial del país con su importante participación en obras de puentes: antes que finalice el año 2014 se estarán terminando las obras de ensanche y refuerzo del puente sobre el Río Cebollatí en la ruta 8, y del nuevo puente sobre el Río Queguay en la ruta 4.

El ensanche y refuerzo del puente sobre el Río Cebollatí, en el kilómetro 207 de la Ruta 8 ha sido una Obra que demandó un proyecto complejo debido a las características de la estructura del puente existente, en el que las barandas actuaban como vigas invertidas que hacen parte de la estructura soporte del puente. Esta característica estructural, unida a la exigencia de mantener el tránsito durante la Obra y el largo del puente, de 200 metros, hicieron necesarios procedimientos constructivos tales como postensado no adherente y postensado adherente multi torón.En el kilómetro 400 de la Ruta 4 se encuentra el nuevo puente sobre el Río Queguay, con un ancho de tablero de 9,20 metros en sustitución del antiguo puente que tenía 6 metros de ancho y presentaba problemas estructurales. El desafío que representó esta Obra fue construir el nuevo puente en la misma ubicación que el antiguo, lo que obligó a diseñar un proyecto que sorteara las interferencias con la estructura existente y que permitiera mantener el tránsito en todo momento.

AMPLIANDO PUENTESPUENTES SOBRE EL RíO CEBOLLATí Y NUEVO PUENTE SOBRE RíO QUEGUAY

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Puente sobre Río Queguay

Puente sobre Río Cebollatí

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En el kilómentro 273 de la Ruta 5 localidad de Peralta, en el Departamento de Tacuarembó, está en proceso de construcción el parque eólico más grande de Uruguay hasta el momento. Parque Eólico Peralta GCEE (Peralta I y II). El proyecto consiste en la ejecución de dos parques eólicos en simultáneo, de 25 molinos cada uno. La estructura de los mismos, es algo diferente al resto de los parques eólicos, ya que son realizados de hormigón postensado hasta los 55 metros de altura y luego sí de estructura metálica. Esto hace que se pueda acceder al centro de su fundación. Saceem, a cargo de la Obra civil del parque, ha tenido y tendrá diferentes tareas a realizar a medida que el proyecto sigue en crecimiento.

Entre ellas: - 35 kilómentros de caminería de acceso. - 50 fundaciones para molinos. - 50 plataformas para montaje de los molinos. - 35 kilómentros de tendido de media tensión. - Sub Estación Peralta.- Puesto de medición y control del parque.- Línea de alta tensión de 5 kilómentros, fundaciones, estructuras metálicas y el tendido de línea. - Ampliación de Sub Estación Palmatir. - Tendido de la segunda terna entre Palmatir y Bonete, 35 kilómentros. - Ampliación de Sub Estación Bonete.

En este momento, ya han transcurrido 42 semanas desde el comienzo del proyecto. La Obra civil está a un 90%, casi a finalizar. El tendido de media tensión está comenzando a realizarse y ya se pueden ver las primeras estructuras de molinos listas en Peralta I.

PARQUE EÓLICO PERALTA I Y II

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A mediados de Abril comenzamos la construcción del Edificio Regional para TRAFIGURA en Zonamerica. En primera instancia, nuestro contrato incluye la realización de movimiento de suelos y ejecución de bases, proyecto estructural, fundaciones mediante pilotes perforados, estructura de hormigón, muros de fachadas, instalación sanitaria, sistema de detección y combate de incendio, y puestas a tierra.El edificio consta de 5 plantas de 2.100 metros cuadrados cada una, teniendo la primera dedicada a estacionamientos y las restantes a oficinas. El edificio además cuenta con la particularidad de tener un hueco en cada losa de 700 metros cuadrados, los cuales conformarán un jardín interior para el mismo.La estructura del edificio está conformada por un sistema de fundaciones mediante pilotes (el cual hemos variado utilizando pilotes de base ensanchada de modo de minimizar la cantidad de pilotes) y luego una estructura conformada por pilares, y losas postensadas de 30 centímetros de espesor, sin vigas, con luces libres de más de 13 metros entre apoyos, totalizando unos 4.200 metros cúbicos de hormigón. Actualmente las obras avanzan a buen ritmo y dentro de lo previsto, por lo que no vemos dificultades para cumplir con el exigente plazo de 7 meses para finalizar la estructura de hormigón y 9 meses para los restantes trabajos. El pasado mes de Setiembre TRAFIGURA nos adjudicó los trabajos de albañilería y obras interiores, ampliando los trabajos en más de un 85% y prolongándose los plazos de Obra hasta Mayo próximo.

EDIFICIO REGIONAL – ZONAMERICA

FIBRA ÓPTICA AL ABONADO (FTTh)Saceem continúa trabajando ininterrumpidamente en las obras de telecomunicaciones, hoy en día la fibra óptica al hogar (FTTH) representa una gran ventaja dado que aumenta significativamente el ancho de banda y nos permite recibir en nuestros hogares adsl, video y telefonía básica.En esta etapa, estamos realizando instalaciones dentro de Montevideo, en la Central de Cerrito, Ituzaingó y Paso Molino. En el interior del país, los trabajos se extienden en Tacuarembó, Durazno, Florida, Colonia, Carmelo y Libertad, y ya se han culminado los trabajos en las ciudades de San José y Trinidad.

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Una gran Obra...

se hace con un gran equipo...

OFICINAS REGIONALES TRAFIGURA

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UN NUEVO DESAFíO DE CAPACITACIÓN Y APOYO A LA COMUNIDAD

Saceem, en su Proyecto de Responsabilidad Social Empresaria, identificó la necesidad de brindar un espacio de Apoyo a la Comunidad, formando en el área de la construcción gratuitamente a jóvenes y adultos de los sectores más vulnerables de la población, que por diferentes motivos no han egresado de la educación formal.Este proyecto se enmarca en un contexto donde el mercado laboral demanda mano de obra calificada para la construcción, aspecto que posibilita brindar una inserción laboral a los adultos que egresan, y a los jóvenes iniciales herramientas para desarrollar competencias y habilidades personales para incorporarse al mercado laboral en un futuro próximo.Saceem construyó una Escuela en su Parque

EL PROGRAMA CONSISTE EN BRINDAR CAPACITACIÓN A DOS GRUPOS DIFERENTES:

OBJETIVOS

Jóvenes iniciales: 15 a 17 años.

Adultos iniciales: mayores de 18 años.

PROVENIENTES DE: Organizaciones sociales barriales (ONG, Merenderos y Escuelas).Familiares de nuestros funcionarios.Menores Infractores en libertad (SIRPA).

Desde Setiembre del 2011 pasaron por la Escuela más de 200 alumnos, de los cuales 29 se han ido integrando a la plantilla de trabajo de Saceem.En Noviembre de 2012 se firmó un acuerdo con SIRPA (Sistema de Responsabilidad Penal Adolescente) e INEFOP (Instituto Nacional de Empleo y Formación Profesional) para gestionar un curso para menores infractores en libertad, el cual fue implementado a comienzos de 2013.

Logístico Manga, la cual abrió sus puertas en Setiembre del 2011 y desde la fecha viene funcionando con gran éxito y buena concurrencia.

TESTIMONIALES

“Es muy bueno el curso, te ayuda a aprender muchas cosas para trabajar y

para ayudar en mi casa y a mi familia. Levantar muros, hacer material y

conocer compañeros nuevos.”

Miguel Avellaneda

GRUPO MENORES

“Es un buen teórico y dicho aprendizaje ayuda para poder salir a trabajar.

Es un terreno en el que para las mujeres no hay mucho y ayuda para ir paso

a paso, y poder ingresar en una Obra.”

Mabel Montes de Oca

GRUPO MAYORES

Obras

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deres

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Históricamente el Departamento de Informática de Saceem tuvo un rol de proveedor de equipamiento y servicios internos, pero desde hace bastante tiempo

ha venido evolucionando para llegar a ser un área que soporte tecnológicamente a la gestión de la empresa y

brinde más valor agregado, aprovechando el conocimiento del negocio que nos brinda la

experiencia de tantos años con una visión horizontal de sus procesos administrativos y de gestión,

aportando el perfil tecnológico propio del sector.

Saceem tiene al día de hoy una red compleja y heterogénea, con 2 redes “grandes” en Brecha y Manga,

y 15 instalaciones de Obra, todas interconectadas mediante diversos medios, imposibles de unificar por las

características particulares de cada ubicación. Nos proveen enlaces Movistar, Antel, Dedicado, Zonamerica y

Parque de las Ciencias, lo que implica enormes dificultades para la administración diaria de la red y sus

servicios, pero también requiere una gestión de riesgos y seguridad informática especializada y minuciosa.

RED Y TELECOMUNICACIONES

PRESENTE Y FUTURO

El objetivo actual es avanzar en la mejora de la calidad de la información para la toma de decisiones gerenciales, en

apoyar la gestión de las obras, en incorporar herramientas de gestión del conocimiento, en mejorar la eficiencia de los procesos, y en definitiva generar ventajas competitivas para

el negocio.Uno de los retos es afrontar el recambio permanente de

personal que nos dificulta enormemente lograr avances en algunos temas, ocasionado por la gran movilidad del

mercado laboral informático.Los proyectos nuevos que tenemos en ejecución son:

completar y estabilizar el sistema de Seguimiento de Leyes Sociales, continuar potenciando el uso del GPO para la

obtención de métricas de rendimiento que permitan una optimización de los recursos, universalizar y estandarizar el

uso de Relojes de control de asistencia en Obra y utilizar sus datos para los procesos de control y registro, agregar

funcionalidades para control de sub-contratos.En un mundo de “mobile”, “big data” y “cloud computing”,

el desafío que se nos plantea es cómo incorporar estas tecnologías de manera de potenciar el uso de los recursos

de Saceem.

INFRAESTRUCTURADE BASE

Se debe mantener también la dedicación a la infraestructura de soporte que permite edificar estos proyectos sobre bases sólidas, con una adecuación a los vertiginosos adelantos tecnológicos del mundo moderno, atendiendo a los casi 450 usuarios actuales y gestionando los casi 1.500 equipos (PCs, notebooks, monitores, servidores, UPS, impresoras, routers, etc.).Se han realizado importantes avances, como el cambio de la estrategia de impresión, incorporando equipos de gran porte, lo que permitió bajar a casi un tercio la cantidad de equipos, generando un importante ahorro global en insumos, repuestos y servicios, con una apreciable mejora en la calidad. Se ha profesionalizado la atención, incorporando herramientas de atención remota y procedimientos de trabajo estándar.Otras innovaciones a destacar: Saceem fue de las primeras empresas constructoras en lograr una cobertura inalámbrica en el 100% de sus oficinas y obradores, se incorporó la telefonía IP y salas de videoconferencia en Brecha, se cuenta con más de 50 conexiones móviles con acceso seguro a los sistemas corporativos, se están incorporando relojes de control de asistencia en todas las obras.

HITOS IMPORTANTES

Algunos de los proyectos de mayor impacto que marcaron este camino fueron: desarrollo del “SAPSI” (Administración de Personal y Liquidación de Haberes) en 2006/2007, selección e implementación del ERP “Totvs” en 2009/2010, diseño e implantación de infraestructura tecnológica de última generación en nueva sede de Brecha en 2011/2012 incluyendo nuevo Data Center, desarrollo del “nuevo GPO” (Gestión de Personal en Obra) en 2012/2013, implantación del “Comprobante Fiscal Electrónico” en 2013/2014, que permitió a Saceem ser de los primeros en emitir facturas electrónicas, y del “Portal para proveedores” en 2013/2014, que permite interactuar con los mismos.

EL ROL TRADICIONALDE INFORMÁTICAEN SACEEM

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Sistema de Gestión

TECNOLOGíA DE MICROORGANISMOS EFECTIVOS EM ™:UNA ALTERNATIVA ECONÓMICA Y AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTEBuscando disminuir el contenido de grasas y aceites en los efluentes del Lavadero de Maquinaria y vehículos del Parque Logístico Manga, llegamos a la EEAITAJ – (Estación Experimental Agropecuaria para la Introducción de Tecnologías Apropiadas de Japón), responsable del desarrollo de esta tecnología en nuestro país.

¿QUé SON LOS EM?Los Microorganismos Efectivos ™ (EM ™) son una combinación de microorganismos beneficiosos de origen natural: - Levaduras.- Bacterias fotosintéticas (o fototrópicas).- Bacterias del ácido láctico.Se trata de microorganismos presentes en alimentos comunes y disponibles naturalmente en todo el planeta, hasta en el agua.

¿QUé APLICACIÓN PUEDEN TENER LOS EM ™ EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN?

DESCRIPCIÓN DE LA EXPERIENCIA ENEL PARQUE LOGíSTICO MANGA

Muchísimas. En particular, EM ™ es especialmente eficaz para la degradación de hidrocarburos:- Utiliza el hidrógeno de sus moléculas para producir sustancias benéficas para el ambiente.- Libera por evaporación, el carbono y agua.- Reduce en más de 50% la presencia de metales pesados en lodos con hidrocarburos. Es utilizado con éxito para el tratamiento de barros de lavadero de vehículos, eventualmente derrames de aceites y combustibles, y para la bioremediación de lodos de refinería (fondo de los tanques).También es eficaz en el tratamiento de efluentes cloacales.

A fines de Noviembre del 2012 se implementó un plan piloto con el objetivo de evaluar los beneficios de la utilización de esta tecnología en el tratamiento de los efluentes del lavadero de Manga. Durante un mes se aplicaron semanalmente, en la fosa del lavadero, 3 productos de EM ™: - EM ™ Activado (EM ™.A) fig.1- Bokashi (preparado a base de afrechillos de trigo y de arroz) fig.2- Mudballs (bolas de barro y bokashi) fig.3

A partir de los excelentes resultados obtenidos, se diseñó un programa para el tratamiento de los efluentes del lavadero de maquinaria y equipos del Parque Manga, que se ha venido aplicando exitosamente hasta el día de hoy.El desafío es extender esta tecnología al resto de la organización, abarcando cada vez nuevos campos de aplicación; como por ejemplo el tratamiento de aguas grises y negras.

Los resultados obtenidos fueron muy buenos pero había que seguir mejorándolos, por lo que se implementó una segunda fase del plan, aplicando distintas dosis de los 3 productos de EM ™ en la fosa del lavadero:

Sus aplicaciones son múltiples, entre las que se destacan:AGRICULTURA: como promotor del crecimiento de las plantas y supresor de enfermedades.GANADERÍA: como probiótico y antioxidante, preventivo de enfermedades.MEDIO AMBIENTE: como ayuda para la recuperación de aguas contaminadas y acelerador de la descomposición de residuos sólidos, eliminación de malos olores y moscas.

FIGURA 1 FIGURA 2 FIGURA 3

NUESTRA MEJOR OBRA ES EL AMBIENTE QUE CONSTRUIMOS27

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Servicios Técnicos

El todo es más que la suma de sus partes

En un breve lapso de tiempo, la estructura de SSTT ha sufrido cambios, reformulando su organigrama y funcionamiento. En sus áreas de trabajo de presupuestos, proyectos y asistencia a obras, se apuesta a un fuerte trabajo en equipo, complementando especialidades y habilidades de los distintos integrantes del grupo de trabajo. En este sentido se han comenzado a desarrollar y fomentar una serie de actividades durante el presente año y que serán reforzadas en el próximo, que involucra actividades de consolidación del propio grupo y hacia el conjunto de SACEEM. Tal es el caso de la planificación sistemática y con objetivos concretos, de visitas técnicas a las obras en ejecución, donde en un grupo reducido, se pretende ver y discutir en sitio procedimientos constructivos, opiniones y experiencias del personal de obras, conocimiento de primera mano de los problemas que han debido solucionar. Visitas que son de carácter técnico y que tienen como primer objetivo, dar al personal de SSTT herramientas que luego aplicarán en su trabajo cotidiano cuando se estudien ofertas o desarrollen actividades de proyecto. Otra actividad a destacar es la de Capacitaciones, las cuales, con ayuda de RRHH, se ha empezado a programar y sistematizar de manera

de aumentar las capacidades y habilidades de trabajo. Se han desarrollado Capacitaciones, tanto en áreas de gestión como netamente técnicas. Otras actividades, no menos importantes, se han desarrollado en estos últimos meses, como ser la publicación interna de tiraje mensual en Servicios Técnicos, almuerzo mensual en grupo, ejecución de una biblioteca técnica. Seguiremos durante el próximo año desarrollando, profundizando y perfeccionando estas herramientas así como buscando otras, que nos permitan ser fieles al axioma “el todo es más que la suma de sus partes”.

Cuentan que en una carpintería hubo una vez una extraña asamblea. Fue una reunión de herramientas para arreglar sus diferencias. El martillo ejerció la presidencia, pero la asamblea le notificó que tenía que renunciar.

¿La causa? ¡Hacía demasiado ruido! Y, además, se pasaba el tiempo golpeando. El martillo aceptó su culpa, pero pidió que también fuera expulsado el tornillo; dijo que había que darle muchas vueltas para que sirviera de algo.

Ante el ataque, el tornillo aceptó también, pero a su vez pidió la expulsión de la lija. Hizo ver que era muy áspera en su trato y siempre tenía fricciones con los demás. Y la lija estuvo de acuerdo, a condición de que fuera expulsado el metro que siempre se la pasaba midiendo a los demás según su medida, como si fuera el único perfecto.

En eso comenzó la carpintería a trabajar. Se utilizó el martillo, la lija, el metro y el tornillo. Finalmente, la tosca madera inicial se convirtió en un útil y muy lindo mueble. Cuando la carpintería quedó nuevamente sola, la asamblea reanudó la deliberación.

Fue entonces cuando tomó la palabra el serrucho. Y dijo: Señores, ha quedado demostrado que tenemos defectos, pero el carpintero trabaja con nuestras cualidades. Eso es lo que nos hace valiosos. Así que no pensemos ya en nuestros puntos malos y concentrémonos en la utilidad de nuestros puntos buenos. La asamblea encontró entonces que el martillo era fuerte, el tornillo unía y daba fuerza, la lija era especial para afinar y limar asperezas, y observaron que el metro era preciso y exacto. Se sintieron entonces un equipo capaz de producir muebles de calidad. Se sintieron orgullosos de sus fortalezas y de trabajar juntos.

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Obras

El proyecto de Disposición Final de Residuos Sólidos Industriales, declarado de interés nacional, permitirá gestionar adecuadamente los residuos sólidos generados.Con una capacidad de más de 305.000 metros cúbicos, podrán hacer uso de los servicios las empresas socias y no socias de la CIU tanto públicas como privadas.La construcción a cargo de Saceem será financiada en un 100% por el BROU, el sitio cuenta con viabilidad ambiental de localización y autorización ambiental previa otorgadas por la Dirección Nacional de Medio Ambiente.

www.saceem.comBrecha 572 - Tel. 2916 02 08