versión junio 2009

y NivElEsNormas

1

SAE

ACEA E4 (2008)

ACEA E5 (2002)

ACEA E7 (2008)

API CH-4

API CI-4

API CI-4 +

CATERPILLAR ECF-1

CATERPILLAR ECF-1A

CATERPILLAR ECF-2

CUMMINS CES 20071

CUMMINS CES 20072

CUMMINS CES 20076

CUMMINS CES 20077

CUMMINS CES 20078

DDC 93K214

DEUTZ DQCI-02

DEUTZ DQCII-05

DEUTZ DQCIII-05

GLOBAL DHD-1

MACK EO-M

MACK EO-M +

MACK EO-N PP-03

MAN M3275

MAN M3277

MERCEDES BENZ 228.3

MERCEDES BENZ 228.5

MTU Type 3

RENAULT RD-2

RENAULT RLD

RENAULT RLD-2

RENAULT RXD

SCANIA LDF-2

Volvo VDS-2

Volvo VDS-3

eXTRavIDa Xv100eXTRavIDa Xv300eXTRavIDa Xv500

15W-4015W-4010W-40

NUeva seRIe eXTRavIDa Xv

Normas y NivElEs

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NORmas y NIveles

2

ACEA E5: esta calidad de aceite otorga un efectivo control de protección sobre los depósitos y desgaste que se dan en partes tales como aros, pistones, cilindros y turbocargador. Es recomendada para motores que trabajen en condiciones severas según la definición de cada fabricante.

ACEA E7: aceites de alta estabilidad con excelente capacidad de proveer un muy eficiente control respecto a las condiciones de limpieza de pistones, cilindros y turbocargador, otorgando una excelente capacidad antidesgaste, lo que permite indicarlos para servicios severos y altos períodos de drenaje de acuerdo con las definiciones de los fabricantes de motores.

ACEA E4: esta categoría define aceites con una excelente ca-pacidad de limpieza y minimización de depósitos en el conjunto aros-pistón, cilindros y turbocargador. Además de un extraor-dinario control del desgaste en todas las piezas del motor. Son aceites indicados para condiciones de servicio muy severas y para períodos de drenaje significativamente extendidos de acuerdo a los criterios de cada fabricante.

CH-4: este nivel de calidad introduce en el diseño de los aceites lubricantes la necesidad del control del hollín, el que es promo-vido por las condiciones de operación del motor. Este control del hollín se aprecia en el mantenimiento de la viscosidad durante la operación y el efectivo control de desgaste y depósitos.

CI-4: es un nivel de calidad que potencia el control del des-gaste, depósitos y bombeabilidad del aceite ante el incremento de material particulado (hollín), un mayor ambiente corrosivo y una temperatura de operación superior, establecidas como consecuencia de las nuevas estrategias de los fabricantes de motores para cumplir con las normas de emisiones.

CI-4+: esta calidad agrega a la eficiencia conocida de las anteriores, una mayor capacidad de manejar niveles de hollín elevados, dando así una mejor performance en términos de control de desgaste y depósitos. Sumado a esto, el nivel de ca-lidad CI-4+ adiciona un mayor desempeño y estabilidad frente a la degradación mecánica a la que el aceite es sometido en las diferentes partes del motor.

NORmas y NIveles

Las normas Euro establecen los límites de emisiones al medio-ambiente provenientes de las fuentes móviles (automóviles, camiones, ómnibus, etc.). A medida que se fue tomando con-ciencia de los inconvenientes aparejados por la contaminación de estas fuentes móviles, las Normas EURO han ido fijando límites de emisión cada vez más exigentes sobre ciertos contaminantes. Estos contaminantes están englobados en óxidos de nitrógeno y

material particulado fundamentalmente. La manera de reducir los niveles de contaminación primeramente se focalizaron en mayo-res presiones y mayores eficiencias de combustión; posteriormen-te se empezaron a agregar a los vehículos sistemas de postrata-miento. En el siguiente gráfico se puede observar cómo han ido variando los valores de PM (material particulado) y NOx (óxidos de nitrógeno) conforme la evolución de las Normas Euro.

3

Inyección en precámaraInyección mecánicaBajas presiones

Turbo InterenfriadoresAumento presión de inyección

Inyección electrónicaCambio diseño pistónNuevo diseño inyectoresMayores presiones inyecciónRetardo en el tiempo inyección

Incorporación de sistemas de postratamientoMedios ambientales La evolución de las normas medioambientales hace necesario

el desarrollo de nuevos productos para cada segmento.

EURO 0Anterior 1993

EURO 11993

EURO 21996

EURO 32001

EURO 4 | 2005 EURO 5 | 2010 EURO 6 | ¿?

PM

NO

x

NORma eURO

Evolución tecnológica del parque

NORmas y NIveles

4

A partir de la definición de las normas internacionales respecto de los niveles de calidad de los aceites lubricantes en “gené-ricas” y “específicas”, se puede evidenciar que la mayoría de estas normas están en valores sucesivos o correlativos. Un ejemplo es el nivel API, donde para motores diesel pesados, la primera letra es siempre la C, y a medida que la segunda letra es superior en el diccionario, mayor el nivel de exigen-

cia, por ende mayor nivel de calidad. Lo mismo ocurre con las Normas Mercedes Benz y con las Scania; no obstante, las Normas ACEA son diferentes y no son correlativas. Es decir, la suposición que un nivel ACEA E5 es superior a ACEA E4 es totalmente errónea. El gráfico a continuación explica breve-mente la correlación entre estas normas ACEA y las normas Scania y Mercedes.

NORmas eURO vs. aCea y meRCeDes beNz

E1

E2

E3

E5

NORmas eURO I a eURO III

aCea

NORmas eURO Iv a eURO vI

aCea sCaNIa

Long Drain

Super Long Drain

Long Drain

Super Long Drain

….

….

….

….

E7

E4

E9

E6

228.0

228.1

228.3

228.3

228.3

228.5

228.31

228.51

….

….

LDF

LDF

LDF

LDF-2

Scania low ash

Scania low ash

Categorías para vehículos sin siste-ma postratamiento

Categorías para vehículos equipa-dos con sistema postratamiento

peRíODO De CambIO meRCeDes beNz

NORmas y NIveles

5

En el siguiente gráfico se pueden dividir a las normativas internacionales en dos grandes grupos: “Genéricas” como son ACEA, API y GLOBAL, y “Específicas” que son las propios niveles de calidad exigidos por los fabricantes de los moto-res (OEMs). Es decir, los fabricantes de motores parten de la base de las normas genéricas para luego severizarlas con ensayos de campo y de banco sobre sus propios motores.

En definitiva, estas normas tienen más peso que las mismas API y ACEA, y de allí la importancia del cumplimiento de las exigencias de estos fabricantes por parte de la nueva serie EXTRAVIDA XV.

¿Cómo se construyen las normas de las instituciones? Respuesta: a partir de las demandas de los fabricantes.

Las normas reflejan las inquietudes de los fabricantes como se explica en el gráfico 2. Para los fabricantes europeos (Mer-cedes Benz, Scania, Man, etc.) importan las ACEA y para los fabricantes norteamericanos importa el API (Cummins, Mack, Caterpillar, etc.). En este gráfico se presentan integralmente

todos los productos de la Nueva serie EXTRAVIDA. Nótese la “no linealidad” de las normas ACEA a diferencia del API. Tal es el caso de la ACEA E4 que tiene mayores exigencias sobre el Lubricante respecto de la E5 y la E7. Asimismo pueden apreciarse las diferencias entre el XV200 y el XV300.

Fabricantes

de motores

Instituciones

228.5

228.3

228.1

Mercedes Benz

LDF-2

LDF

…..

Scania

VDS-3

VDS-2

VDS

Volvo

EO-N PP-03

EO-M+

EO-M

Mack

CES 20078

CES 20077

CES 20076

Cummins

M3277

M3275

….

Man

RXD

RLD-2

RLD

Renault

TYPE 3

TYPE 2

TYPE 1

MTU

DQCIII-05

DQCII-05

DQCI-02

Deutz

DHD-1

….

….

Global

ECF-2

ECF-1A

ECF-1

Caterpillar

ACEA (Europa)API (USA)

GLOBAL (JAMA + ACEA + AMA)

Nivel de exigencia

aCea y apI

NIveles De eXIgeNCIa

Detergencia normal

Dis

pers

anci

a no

rmal

Alt

a di

sper

sanc

ia

API

CH

-4A

PIC

I-4

API

CI-

4+

Alta detergencia

ACEA E5

XV100

XV200

XV300

ACEA E7 ACEA E4

Motores USA 1998

Sistemas post tratamiento.

_Sin sistemas seguros EGR incipiente.

Servicio: Condiciones: No define, Alto

azufre.

Intervalo de cambio: No define.

Motores: E1/ E2/ E3.

Sistemas post tratamiento.

_Sin sistemas.

Servicio: Condiciones: SEVERAS.

Intervalo de cambio: Extendido.

Motores: E1/ E2/ E3/ E4/ E5.

Sistemas post tratamiento:

_Sin DPF.

_EGR.

_SCR.

Servicio: Condiciones: SEVERAS.

Intervalo de cambio: Extendido.

Motores: E1/ E2/ E3/ E4/ E5.

Sistemas post tratamiento:

_Sin DPF.

_EGR.

_SCR.

Servicio: Condiciones: MUY SEVERAS.

Intervalo de cambio: Super Extendido.

XV500

Motores USA 2002+

Sistemas post tratamiento.

_EGR

Servicio: Condiciones: No define, Alto

azufre.

Intervalo de cambio: No define.

Introduce concepto de durabilidad.