nombre del proyecto - sinat.semarnat.gob.mxsinat.semarnat.gob.mx/dgiradocs/documentos/col/... ·...

Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional

Cofradía de Suchitlan – El Remate Comala, Colima

1

Nombre del proyecto: MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL Y ESTUDIO DE GEOTECNIA DE LA MODERNIZACIÓN DEL CAMINO “COFRADIA DE SUCHITLAN – EL REMATE” EN EL MUNICIPIO DE COMALA, EN EL ESTADO DE COLIMA. Ubicación del proyecto El tramo Cofradía de Suchitlan – El Remate del Km. 0+000 al Km. 13+459.93, se localiza en el municipio de Comala, Colima, ubicado al norte de la Capital del Estado. Sección típica de un camino tipo “C”, con ancho de carriles de 3.50 m cada uno, en una calzada de 7.00 m, para una longitud de 13-459.93 Km. En un ancho de derecho de vía de 20.00 m. Naturaleza del proyecto El presente proyecto corresponde a una modernización en un tramo de 13-459.93 kilómetros de terracería, que comunica actualmente a la localidad de Cofradía de Suchitlan con las de Los Colomos, El Remudadero, Colomitos y El Remate, todos en el municipio de Comala, Col.; el camino actual está constituido de pavimento revestido y de huellas de rodamiento, incluye la modificación de alineamiento horizontal de seis curvaturas actuales para un total de 700 m, dichas curvaturas se detallan más adelante. Se contempla la modernización de un camino tipo C, con un ancho de calzada de 7.00 m y encarpetado de todo el tramo, por lo que se sustituirán las huellas de rodamiento por carpeta asfáltica. Se contempla la construcción de 42 obras de drenaje nuevas, 1 ampliación hacia el costado izquierdo, y se mantendrán 8 obras que actualmente están en funcionamiento, por lo que suman un total de 51 obras de drenaje para este tramo. Los objetivos de este camino es proporcionar un camino eficiente y seguro que facilite la comunicación y la prestación de bienes y servicios entre las localidades más alejadas de la capital del Estado, y que limitan con el sur del Estado de Jalisco. Inversión requerida De acuerdo con el presupuesto de Egresos de la Federación, para el estado de Colima se destinaron $ 15 500 000.00 (Quince millones quinientos mil pesos 00/100 M.N.) para llevar a cabo la construcción del presente proyecto.



2

Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación de desarrollo en la región Plan Estatal de Desarrollo 2009-2015 Colima Colima Verde: Sustentabilidad y Protección Ambiental. Diagnostico Existe un deterioro considerable de la calidad ecológica en el 58 por ciento del Estado, y muy pocos sitios permanecen en un buen estado de conservación, de ahí que se hace necesario tomar medidas para revertir estas tendencias, considerando que las condiciones sociales, económicas y de fragilidad ecológica son heterogéneas. Los problemas principales por los que se ve amenazada la diversidad biológica en el Estado son la deforestación por cambio de uso de suelo, la erosión de los suelos por modificación de la cobertura vegetal en zonas de ladera y montaña, el azolve de los cuerpos de agua, principalmente los costeros, por incremento en la erosión de las partes altas, la pérdida de la fertilidad y contaminación de los suelos ocasionado por la erosión hídrica y por el uso excesivo de agroquímicos, la contaminación del agua superficial por vertidos sin tratar y por el arrastre de desechos sólidos de origen doméstico, industrial y agropecuario, el deterioro de las zonas forestales por tala inmoderada y por la aplicación inmediata de métodos silvícolas, la falta de un conocimiento de la normatividad federal, estatal y municipal en materia ambiental por parte de la mayoría de los pobladores del Estado. De acuerdo al diagnostico ambiental que se presenta en el PED, podemos observar que uno de los principales problemas que se tienen a nivel regional es por el cambio de uso de suelo, la erosión y la modificación de la cobertura vegetal, por lo que el presente proyecto de modernización no contribuye con estos problemas, ya que la obra se pretende realizar sobre un tramo que actualmente ya es un camino revestido de pavimento y con huellas de rodamiento. Ordenamiento Ecológico y Territorial. 123. Publicar el Programa de Ordenamiento Ecológico y Territorial del Estado de Colima, como instrumento que oriente la toma de decisiones para el emplazamiento ordenado de las actividades productivas. En el Estado de Colima se cuenta con el Ordenamiento Ecológico y Territorial, por lo que será el instrumento que sean vinculado más estrechamente respecto al proyecto de modernización del camino Cofradía de Suchitlan – El Remate. Dicha vinculación se desarrollará en el siguiente inciso. Compromiso con la Infraestructura para los municipios La infraestructura se establece como un elemento fundamental para fomentar el desarrollo de las regiones, a través de la detonación de polos económicos, la vinculación o articulación de núcleos poblacionales y la disminución de las condiciones que propician la marginación, la pobreza o la falta de acceso a los servicios básicos. Es por ello que resulta importante la atención de las



3

necesidades de infraestructura de los municipios, considerando las condiciones prevalecientes en cada caso y la dinámica y evolución que observa la población, para sobre esta base priorizar las inversiones públicas y mejorar los resultados de los indicadores que se registran en los diversos sectores sociales, económicos y ambientales. Con el objeto de consolidar los temas de infraestructura básica en los municipios, mantener los indicadores positivos que se registran, modificar las condiciones adversas y propiciar mejores escenarios para el desarrollo económico y social de la población en los municipios, se ha considerado la ejecución de 172 obras que impactan directamente en los rubros de administración, en el que se ejecutarán 4 obras, agroindustrial 1, agua potable 4, alcantarillado 11, alumbrado público 1, caminos rurales 10, carreteras 5, cultura 4, deporte 16, desarrollo comunitario 3, electrificación 2, espacios públicos 13, hidroagrícola 2, medio ambiente 2, protección de centros de población 1, salud 5, saneamiento 11, seguridad 5, servicios comunitarios 8, transporte 1, turismo 11, urbanización 1, vialidad 47 y 4 vivienda. Específicamente en la región se pretende construir:

• Centro de Desarrollo Comunitario en La Caja y Suchitlan. Podemos observar que se contemplan obras de bienestar social, para lo cual es importante contar con vías de comunicaciones eficientes y seguras, para que haya un real detonante de desarrollo en la región. Infraestructura carretera 20. Modernización del camino Cofradía de Suchitlan – El Remudadero, en Comala.

--------------------------------------------------------- 34. Impulsar la Conservación y rehabilitación en coordinación con el Gobierno Federal de 110 Kilómetros de la red de Carreteras Alimentadoras. PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO COMALA Gobierno Municipal 2009- 2012 Ecología Objetivo Impulsar el cuidado del medio ambiente y la protección de los recursos naturales del municipio de Comala. Estrategia Ejecutar el programa “Recuperando Los Caminos Naturales de Comala” donde se reforestaran 3 kilómetros con 6 tipos de árboles; rosa morada, eucalipto, primavera, pino, parota y cubano. El programa que se menciona, deberá ser tomado en cuenta al momento de establecer las medidas de mitigación del presente proyecto del tramo Cofradía de Suchitlan – El Remate, pues si bien no indica que caminos serán



4

beneficiados, si incluye las especies que podrán ser tomadas en cuenta en un Programa de Reforestación en derecho de vía. Vinculación con programas de ordenamiento ecológico del territorio, áreas naturales protegidas u otra zonificación prioritaria para la conservación Programa de Ordenamiento Ecológico y Territorial del Estado de Colima Decreto Estatal PO 28/Ago/1993 Con este propósito, y a partir de las líneas de acción marcadas en el Plan Estatal de Desarrollo del Gobierno del Estado de Colima, se planteo la necesidad de realizar el Ordenamiento Ecológico del Estado de Colima; proceso coordinando por la Secretaría de Desarrollo Urbano, y avalado por el Comité de Ordenamiento Ecológico del Estado de Colima, grupo conformado por los principales representantes de los órganos de Gobierno, iniciativa privada, centros de investigación y enseñanza de la entidad. Este documento muestra una síntesis de la propuesta para el Ordenamiento Ecológico del Estado de Colima. En este se hace una descripción general de las variables del medio físico, biológico, social y económico del estado de Colima, consideradas para hacer el análisis del territorio para su ordenación ecológica. Además, presenta los escenarios que pueden ocurrir en la entidad de seguir las tendencias actuales de degradación y por otro lado aquellos que serian posibles con el modelo de Ordenamiento Ecológico propuesto. Objetivos:

• Caracterizar y analizar los patrones de ocupación del territorio. • Elaborar un diagnóstico temático de los diferentes elementos naturales,

sociales y económicos que conforman la ocupación espacial del territorio y el aprovechamiento y conservación de los recursos naturales del Estado.

• Contribuir a la construcción de índices e indicadores para evaluar los efectos de las actividades sectoriales del municipio, bajo los lineamientos de aptitud de uso del suelo.

• Elaborar un modelo de Ordenamiento Ecológico y Territorial para el Estado.

Políticas territoriales. Se presentan a continuación las cuatro políticas ambientales previstas en la LGEEPA.

• Protección: Se refiere a la protección y uso restringido de áreas de flora y fauna que dadas sus características, biodiversidad, bienes y servicios ambientales, tipo de vegetación o la presencia en ellas de especies con algún estatus en la NOM-059-SEMARNAT-2001(NOM 059 SEMARNAT 2010), hacen imprescindible su preservación. Por lo tanto requieren que su aprovechamiento sea prohibido, para evitar así su deterioro y asegurar la permanencia de los ecosistemas.

• Conservación: Consiste en el mantenimiento de los ecosistemas y de sus procesos biológicos, en aquellas áreas de importancia ecológica,



5

donde el nivel de degradación ambiental no ha alcanzado valores significativos. Se propone esta política cuando al igual que en la política de protección un área tiene valores importantes de biodiversidad, bienes y servicios ambientales, tipo de vegetación, etc., pero que se encuentra actualmente bajo algún tipo de aprovechamiento. De esta forma se intenta reorientar la actividad productiva a fin de hacer más eficiente el aprovechamiento de los recursos naturales, pero de una manera sustentable, garantizando la continuidad de los ecosistemas y reduciendo o anulando la presión sobre estos.

• Restauración: Es una política transitoria, dirigida a zonas que por la presión de diversas actividades antropogénicas han sufrido una degradación en la estructura o función de los ecosistemas, y que no están sujetas a aprovechamientos de alta productividad, por lo que es necesaria la aplicación de medidas para recuperar su valor ecológico y de esta manera asignarles otra política, de conservación o de protección, la cual se plantea con restricciones moderadas o fuertes para el desarrollo de actividades productivas.

• Aprovechamiento sustentable: Política ambiental que promueve la permanencia del uso actual del suelo o permite su cambio en la totalidad de la unidad de gestión ambiental donde se aplica. En esta política siempre se trata de mantener por un periodo indefinido la función y las capacidades de carga de los ecosistemas que contiene la UGA. Orientada a espacios con elevada aptitud productiva actual o potencial ya sea para el desarrollo urbano, y los sectores agrícola, pecuario, comercial e industrial. El criterio fundamental de esta política consiste en llevar a cabo una reorientación de la forma actual de uso y aprovechamiento de los recursos naturales, que propicie la diversificación y sustentabilidad, más que un cambio en los usos actuales del suelo.

Análisis de los instrumentos normativos La construcción de carreteras se vincula con la LGEEPA, por ser una obra que requiere evaluación en materia de impacto ambiental, a través de una Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional, y por lo tanto cumplirá con el contenido de los ocho puntos que marca el Artículo 13. Según el Artículo 145 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, la construcción de Vías Generales de Comunicación no es considerada como una actividad Altamente Riesgosa por lo que no existe estudio de Riesgo. En las disposiciones y normas técnicas vigentes, particularmente en la Sección VI de la Ley, existen preceptos con carácter jurídico, obligatorio y general, para cierto número de acciones. Estas se refieren principalmente al control de contaminación atmosférica ocasionada por las emisiones de humo, vibración y ruido, así como ciertas medidas para la ejecución de desmontes y la protección de mantos acuíferos que pueden contaminarse por el drenaje de la obra o por la dispersión inadecuada de residuos sólidos. También, aun cuando no existen disposiciones específicas, las alteraciones del hábitat y efectos colaterales, generados por los vehículos durante el uso de la carretera.



6

En cuanto a la protección del ambiente, el Título Cuarto de la Ley prohíbe la descarga o expedición de contaminantes que alteren la atmósfera o que provoquen degradación o molestias en perjuicio del ecosistema. Para la protección del agua, suelo y sus recursos, según el Título Tercero y Cuarto de la Ley, prohíbe la descarga, depósito o infiltración de contaminantes en los suelos sin el cumplimiento de las normas reglamentarias y los lineamientos técnicos correspondientes. La vigilancia del cumplimiento de las normas, según la Sección IX de la Ley, corresponde a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, con auxilio de la Secretaría de Salud, la Secretaría de Agricultura y Ganadería, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y las demás autoridades competentes. Todo tipo de contaminantes que se depositen o se infiltren en el suelo o subsuelo, deberá contar con previo tratamiento a efecto de reunir las condiciones necesarias para evitar: la contaminación del suelo, alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos, alteraciones en el aprovechamiento, uso o explotación del suelo y de la contaminación de los cuerpos de agua. Para la ejecución del proyecto bajo las normas adecuadas en materia ambiental se enlistan a continuación las leyes federales correspondientes: Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente. (Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 14 de marzo de 1999) Esta Ley es reglamentaria de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, que se refiere a la preservación y restauración del equilibrio ecológica así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. En su artículo 3 fracción XX, se define la Manifestación del Impacto Ambiental como el documento mediante el cual se da a conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que generaría una obra o actividad, así como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo. Contemplando como uno de los principales instrumentos de política ambiental la Evaluación de Impacto Ambiental es un instrumento de carácter preventivo mediante el cual la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales establece las condiciones a las cuales deberá sujetarse la realización de una obra o actividad que pueda causar desequilibrios ecológicos o rebasar los límites y las condiciones establecidos en las disposiciones pertinentes en la materia, con el fin de mitigar o evitar sus efectos negativos sobre el ambiente. En las disposiciones y normas técnicas vigentes, particularmente en la Sección VI de la Ley, existen preceptos con carácter jurídico, obligatorio y general, para cierto número de acciones. Las cuales se refieren principalmente al control de contaminación atmosférica ocasionada por las emisiones de humo, vibración y ruido, así como ciertas medidas para la ejecución de desmontes y la protección de mantos acuíferos que pueden contaminarse por el drenaje de la obra o por la dispersión inadecuada de los residuos sólidos. También cuando no existen disposiciones especificas, las alteraciones del hábitat y los efectos colaterales generados por los vehículos durante el uso de la construcción.



7

En lo referente a la protección del ambiente, el Título Cuarto de la Ley prohíbe la descarga o expedición de contaminantes que alteren la atmósfera o que provoquen degradación o molestias en prejuicio del ecosistema. Para la protección del agua, suelo y sus recursos, según el Título Tercero y Cuarto de la Ley, prohíbe la descarga, depósito o infiltración de contaminantes en los suelos sin el cumplimiento de las normas reglamentarias y los lineamientos técnico correspondientes. La vigilancia del cumplimiento de las normas, según la Sección IX de la Ley, corresponde a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), con auxilio de la Secretaría de Salud (SSA), la Secretaría de Agricultura y Ganadería (SAGARPA), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y las demás autoridades competentes. Todo tipo de contaminantes que se depositen o infiltren en el suelo o subsuelo, deberán contar con previo tratamiento a efecto de reunir las condiciones necesarias para evitar:

• La contaminación del suelo. • Alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos. • Alteraciones en el aprovechamiento, uso o explotación del suelo. • Contaminación de cuerpos de agua.

El Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental define con mayor precisión las atribuciones de la Secretaría y los casos y/o tipos de obra que requiere de manifestaciones de impacto ambiental, las modalidades que corresponden y el alcance de los trabajos. En este sentido, es importante señalar que este proyecto cuenta con este estudio de Impacto Ambiental con el fin de dar a conocer el impacto que ocasionará el desarrollo del proyecto de la modernización del camino de Cofradía de Suchitlan – El Remate, toda vez que este proyecto pretende la establecer un camino tipo “C”, sin embargo resulta imprescindible mencionar que el impacto causado por este proyecto será mínimo al tratarse de la modernización del camino ya establecido. Ley Ambiental para el Desarrollo Sustentable del Estado de Colima. La modernización del camino Cofradía de Suchitlan – El Remate, se ubica en el municipio de Comala, en el Estado de Colima, por lo que se observa que la Ley Ambiental para el Desarrollo Sustentable del Estado de Colima, esta acorde con el articulo 27 párrafo tercero de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y en concordancia con el artículo 6 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. Esta Ley es de orden público e interés social, sus disposiciones son de observancia obligatoria, aplican en el ámbito de competencia del Estado y tiene por objeto la preservación y restauración del equilibrio ecológico, la protección al ambiente, así como propiciar el desarrollo sustentable, estableciendo las bases para: I. Garantizar el derecho de toda persona a disfrutar de un ambiente adecuado para la salud, desarrollo y bienestar, así como definir los mecanismos para



8

denunciar cualquier hecho, acto u omisión que contravenga las disposiciones de la presente Ley y demás ordenamientos jurídicos aplicables; II. Regular el ejercicio de las facultades de las autoridades de la administración pública del Estado y de los ayuntamientos; III. Definir los principios y criterios observables mediante los cuales se habrá de formular, conducir y evaluar la política ambiental para el desarrollo sustentable, así como los instrumentos para su aplicación; IV. Regular la preservación, protección, restauración y aprovechamiento de la biodiversidad y los recursos naturales; V. Normar la protección ambiental; VI. Establecer las medidas de control, de seguridad, las sanciones administrativas y el recurso de revisión que correspondan para garantizar el cumplimiento y aplicación de esta Ley y de las disposiciones que de ella se deriven; y VII. Regular la responsabilidad por daños al ambiente y establecer los mecanismos adecuados para garantizar la incorporación de los costos ambientales en los procesos productivos, así como los mecanismos tendientes a la reparación de los daños al ambiente. En lo no previsto en la presente Ley se aplicarán las disposiciones contenidas en otras leyes, reglamentos, normas y demás ordenamientos jurídicos aplicables, federales y del Estado, relacionadas con las materias de este ordenamiento. Uno de los principales objetivos a nivel nacional, es incrementar el desarrollo social y económico sin comprometer a los ecosistemas naturales, bajo este contexto y de acuerdo a las leyes de protección para cada entidad. En este sentido, se pone de manifiesto que la modernización del proyecto “Cofradía de Suchitlan – El Remate”, es un proyecto integral de aceptación social y ecológicamente viable, además de beneficiar al desarrollo económico de la región. Esto de acuerdo a que se pretende mejorar la calidad de vida de los habitantes al contar con una vía de comunicación en buen estado, sin dañar al medio ambiente al tratarse de la modernización de un camino ya existente, además de que este proyecto comprende el desarrollo de varias medidas de mitigación y compensación que favorecerán las condiciones ambientales de la zona. Normas Oficiales Mexicanas Las Normas Oficiales Mexicanas tienen su origen en las normas técnicas. A partir de 1992 comenzaron a publicarse Normas Oficiales Mexicanas bajo los lineamientos de la Ley Federal de Metrología y Normalización. Las Normas Oficiales Mexicanas en materia ambiental y de aprovechamiento sustentable de recursos naturales tienen por objeto:

1. Establecer los requisitos, las especificaciones, condiciones, procedimientos, metas, parámetros y límites permisibles que deberán observarse en regiones, zonas, cuencas o ecosistemas, en aprovechamiento de recursos naturales, en el desarrollo de actividades económicas, en el uso y destino de bienes, en insumos y en procesos.

2. Considerar las condiciones necesarias para el bienestar de la población y la preservación o restauración de los recursos naturales y la protección al ambiente.



9

3. Estimular o inducir a los agentes económicos a reorientar sus procesos y tecnologías a la protección del ambiente y al desarrollo sustentable.

4. Otorgar certidumbre a largo plazo a la inversión e inducir a los agentes económicos a asumir los costos de la afectación ambiental que ocasionen.

5. Fomentar actividades productivas en un marco de eficiencia y sustentabilidad.

Bajo este contexto la modernización de este camino en sus diferentes etapas, como son preparación, construcción y operación generarán afectaciones al sistema con diferente intensidad bajo las siguientes premisas:

• Físico. Contaminación atmosférica, agua, suelo. Generación de residuos peligrosos y ruido.

• Biológico. Contaminación a los recursos naturales y afectación a la flora y fauna.

Delimitación del área de estudio preliminar La zona de estudio se localiza en el municipio de Comala, en el Estado de Colima, se encuentra ubicado al Norte del Estado a una altura de 1000 msnm, limita al norte con el Estado de Jalisco, al este con el Municipio de Minatitlán, al Sur con el Municipio de Villa de Álvarez y al oeste con el Municipio de Villa de Álvarez y el Municipio de Cuauhtémoc.

La región de estudio se presenta en una pendiente con lomeríos de suaves a fuertes, el proyecto de Cofradía de Suchitlan – El Remate se realizara, en superficie del derecho de vía, sobre el camino actual. El proyecto se encuentra en el límite del estado de Colima, en este punto se encuentran altitudes que están alrededor de los 1000 y 1300 metros sobre el nivel del mar. Esta zona elevada es el resultado de una pendiente constante conforme nos acercamos al Nevado de Colima. El presente proyecto es la modernización de la carretera existente, dicha carretera tiene una longitud de 13,459.93 Kilómetros comunica directamente a cuatro poblaciones: El Remate, El Remudadero, Los Colomos, Cofradía de Suchitlan; además de las poblaciones vecinas y el caserío que se distribuye aleatoriamente en toda la región. En la región encontramos diferentes tipos de suelo, al Este suelos con formación de brecia volcánica; en las áreas adyacentes al Río Armería hay una franja con formación arenisca, y sus márgenes son de tipo pluvial. En la parte norte de la región existen dos clases de suelo: Uno de formación extrusiva intermedia y el otro de formación de conglomerado, es en esta zona donde se localiza el proyecto. La mayor parte de la superficie es de uso agrícola, y en menor cantidad la destinada a la actividad pecuaria. La tenencia de la tierra principalmente es ejidal, le sigue la comunal y en tercer lugar la propiedad privada, en este sentido el proyecto no presenta complicaciones ya que se tiene un derecho de vía existente. En lo que corresponde a zonas prioritarias el proyecto no cruza ninguna región hidrológica prioritaria (RHP) y Área de Importancia para la Conservación de las



10

Aves (AICA). El proyecto, en sus últimos cuatro kilómetros se adentra en la región terrestre prioritaria 64, MANANTLÁN-VOLCÁN DE COLIMA RTP 64. Se presenta un clima cálido subhúmedo; al norte se tiene un clima más húmedo, y al suroeste, clima intermedio entre los anteriores por el grado de humedad. La temperatura media anual varía entre 23 °C en enero y 27 °C en junio. La precipitación pluvial media anual es de 1,163 milímetros, con régimen de lluvias que abarca los meses de mayo, junio, julio, agosto y septiembre. El Sistema Ambiental Regional consta de una superficie de 45,921.5 ha, se compone de las poblaciones: Colima, Comala, Coquimatlán, Ciudad de Villa de Álvarez, (cabeceras municipales); Mazatan, Telapan, San José del Carmen, La Becerrera, Lomas de la Cruz, El Remate, El Remudadero, Los Colomos, Agosto, Cofradía de Suchitlan, Nuevo Naranjal, La Caja, Suchitlan, Los Mezcales, El Chivato, El Poblado, Los Limones, El Carrizal, Las Joyitas, El Potrero, La Nogalera, El Naranjal, El Espinal, La Zacatera y Carrizalillo, y diverso caserío distribuido por toda la región. Los usos de suelo presentes dentro del SAR corresponden a un 70% a la agricultura, 10% a selva baja subcaducifolia, 10% a selva baja caducifolia 5% asentamientos humanos, y 5% diversos (infraestructura de vías terrestres de comunicación, arroyos, actividades antropogénicas en general). Los elementos abióticos que definieron el sistema ambiental regional son: al Norte las curvas de nivel entre los 900 y 1000 msnm, al Oeste el río Armería, al este el Río Verde y al Sur la ciudad de Colima, Lo de Villa. Los Limones y Coquimatlán. Clima en el SAR En la región donde se pretende llevar a cabo el proyecto existe un clima cálido subhúmedo. La temperatura media anual varía entre 23 °C en enero y 27 °C en junio. La precipitación pluvial media anual es de 1,163 milímetros, con régimen de lluvias que abarca los meses de mayo, junio, julio, agosto y septiembre. Aire dentro del SAR La calidad del aire en la zona en que se ubica el sistema ambiental regional es de buena calidad, las principales actividades de la zona son agropecuarias, destacándose las plantaciones de maíz de grano, café, caña de azúcar, tamarindo, mango, naranja y tomate. Geología y geomorfología del SAR El sitio donde se pretende llevar a cabo el proyecto es una región de lomerío suave a moderado, en la región se alcanza alturas de hasta 1000 metros sobre el nivel del mar las cuales se utilizaron como límite natural abiótico en la parte norte del sistema ambiental regional. En la siguiente imagen observamos un mapa geológico del estado de Colima resaltando la ubicación del proyecto. Suelos en el SAR Al Oeste del municipio de Comala se localiza suelo calizo; al Este suelos con formación de brecia volcánica; en las áreas adyacentes al Río Armería hay una franja con formación arenisca, y sus márgenes son de tipo pluvial.



11

En la parte norte existe dos clases de suelo: Uno de formación extrusiva intermedia y el otro de formación de conglomerado. La mayor parte de la superficie es de uso forestal, y ocupa un área importante la agricultura, y en menor cantidad la destinada a la actividad pecuaria. Hidrología en el tramo carretero en proyecto El camino actual y por lo tanto el proyecto, cruza por dos arroyos perennes El Chico y Colomos, y dos arroyos intermitentes. El proyecto contempla las obras y medidas necesarias para permitir la dinámica hidrológica natural de la región, esto aunado a garantizar la seguridad de los usuarios principalmente en temporada de lluvias cuando los cauces aumentan o bajan por los arroyos intermitentes. Fisiografía dentro del SAR El área fisiográfica en la que se encuentra el proyecto es la denominada Sierras de las Costas de Jalisco y Colima. Vegetación en el SAR La superficie con vegetación natural está compuesta por selva baja con especies caducifolias, bosque con especies latofoliadas y asociaciones especiales de vegetación con materiales subinermes: nogal, cobano, parota, higuera, rosamorada, primavera, tepemezquite, huizache, guasima, ciprés, fresno, pino; en frutales, el mango, ciruelo, guamuchil, nance, chico zapote y mamey. Cabe hacer mención de que el proyecto se llevará a cabo sobre un camino ya existente, por lo cual se realizará un ligero desmonte, únicamente se removerán algunos árboles dispersos que no representan valor ecológico al no ser masas forestales. Dentro del derecho de vía se encuentran algunos árboles dispersos que tendrán que ser removidos para llevar a cabo el proyecto, tales como: Parota (Enterolobium cyclocarpum), Pino (Pinus spp.), Fresno (Fraxinus uhdei), higueras (Ficus retusa), Huevos de toro (Stemmadenia tomentosa), Primavera (Tabebuia donnell-smithii), Huizache (Acacia farnesiana), Chicozapote (Manilkara zapota) y Guayabo silvestre (Psidium guajava). Fauna Dentro del Sistema Ambiental Regional encontramos la siguiente fauna: Mamíferos: Venado (Odocoileus virginianus), Zorra (Urocyon cinereoargenteus), Coyote (Canis latrans), Tejón (Nasua nasua molaris), Mapache (Procyon lotor), Tlacuache (Didelphis virginianus). Roedores: Ardilla arborícola (Sciurus colliaei), Tuza (Crotogeomys fumosus). Aves: Paloma (Columba livica), Torcaza (Zenaida auriculata), Codorniz (Coturnix coturnix), Urraca (Cyanocorax samblasianus), Chachalaca (Ortalis vetula), pájaro carpintero (Melanerpes chrysagenys), Ticus (Crotophaga ani), Zopilote (Coragyps atratus), Tecolote (Glaucidium palmarum), Gavilán (Chondrohierax uncinatus), Quelele (Caracara plancus), Perico guayabero (Amazona finchii), Tapacamino (Nyctiphrynus albicollis) y Calandria (Icterus bullocki).



12

Mas sin embargo, en los recorridos que se hicieron en campo únicamente se observó presencia de ardillas, esto debido a la fragmentación del área y al uso continuo del camino existente; de tal manera que al llevar a cabo la construcción del proyecto Cofradía de Suchitlan – El Remate ninguna especie de fauna silvestre estará en peligro por su rápida movilidad y poca existencia en el trazo del proyecto. Diagnostico ambiental regional La situación actual del SAR es variable en diferentes puntos del mismo, por un lado presenta una zona altamente impactada, primero por la agricultura que reemplaza a la vegetación natural dejando la vegetación secundaria de selva baja caducifolia; por asentamientos humanos ya que dentro del polígono están presentes varias poblaciones, además de algunas comunidades aisladas; la ausencia de fauna es un indicador del desplazamiento de las especies debido a la presión a la que son sometidos por las comunidades locales y que son obligados a huir a zonas de bajo impacto antropogénico. Hacia el Sur del SAR se puede observar una red de carreteras de terracería comunican a las zonas de inundación con comunidades aledañas, se logra observar muy baja presencia de asentamientos humanos, siendo esta la zona que se consideraría con el menor grado de perturbación. El uso de suelo continuará con su tendencia de cambio hacia terrenos con fines agrícolas. El deterioro en cuanto a recursos hídricos, seguirá presentándose, debido a la cercanía que tienen estos con las comunidades locales y las áreas de cultivo. La conservación del flujo hídrico en la zona es una prioridad que podría ser resuelta por el proyecto mediante la colocación adecuada de puentes y obras de drenaje; a largo plazo no dependerá de éste sino de una conciencia de cuidado y conservación del agua. La demanda de espacios para el hombre conlleva una creciente pérdida de organismos, lo cual sumada a la caza de algunas especies tenderán a buscar refugio en los sitios de mayor cobertura de vegetación natural y una nula o baja presencia humana. El factor que tendrá poca afectación es el suelo, ya que donde se pretende llevar a cado el proyecto ya existe una obra de similares características, las pocas afectaciones la suelo tendrán lugar en la modificación de las curvas, lo cual es una superficie menor a los 1,500 m2. El proyecto carretero de Cofradía de Suchitlan – El Remate cuenta con medidas de mitigación para disminuir al máximo las afectaciones causadas por obras de esta naturaleza, ya que la mayoría de las afectaciones son temporales; y con las medidas se busca detonar además la conciencia global de mayor cuidado, vigilancia y conservación de su hábitat. Además de que la construcción del presente proyecto tendrá un efecto puntual sobre los recursos bióticos, debido a que presenta limites muy específicos como lo es el camino actual y el límite de derecho de vía; en cuento a los factores abióticos de la región no tendrá efectos significativos, ya que a pesar de los daños que se pudieran ocasionar por los trabajos de obra (emisiones de polvo, ruido, generación de desechos sólidos urbanos, entre otros) la mayoría de ellos serán mitigados, siempre y cuando se lleve a cabo y con estricto apego a lo planteado, y tener la capacidad de detener un daño imprevisto.



13

Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional El SAR es un polígono donde el 70 % del suelo está dedicado a la agricultura, además que se encuentran numerosas poblaciones de distintos tamaños, básicamente esta es la estructura del Sistema Ambiental Regional, suelo dedicado a las actividades agropecuarias, y un 30 % a selva baja subcaducifolia, Diferentes arroyos intermitentes y perennes y 29 poblaciones dentro de las cuales las más grandes son: Colima, Comala, Coquimatlán, Ciudad de Villa de Álvarez, (cabeceras municipales); Mazatan, Telapan, San José del Carmen, La Becerrera, Lomas de la Cruz, El Remate, El Remudadero, Los Colomos, Agosto, Cofradía de Suchitlan, Nuevo Naranjal, La Caja, Suchitlan, Los Mezcales, El Chivato, El Poblado, Los Limones, El Carrizal, Las Joyitas, El Potrero, La Nogalera, El Naranjal, El Espinal, La Zacatera y Carrizalillo. Como el nombre del proyecto lo indica está ubicado entre las poblaciones de Cofradía de Suchitlan y El Remate, más sin embargo es para uso y beneficio de toda la región, además de dos poblaciones intermedias: El Remudadero y Los Colomos, ya que los habitantes de estas dos poblaciones tienen que trasladarse diariamente a Cofradía de Suchitlan con la finalidad de trabajar o consumir bienes y servicios. Las características que presenta el SAR en la fracción que se pretende usar para llevar a cabo el proyecto son básicamente las propias de una zona dedicada a la agricultura y ganadería, un gran número de caseríos dispersos así como también áreas de selva baja subcaducifolia. Las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional son mínimas, ya que el proyecto se llevará a cabo sobre el camino existente, los impactos negativos será únicamente al momento de la construcción, los impactos significativos se generaron cuando se construyó el camino actual. Otra característica de la región es que consta de un importante número de escurrimientos intermitentes, y de igual manera en la zona especifica del proyecto, en este aspecto el proyecto ha sido muy cuidadoso en razón que es de vital interés el permitir el libre flujo de los escurrimientos en el momento de una precipitación, esto debido a que los escurrimientos superficiales cargan mantos freáticos, rellenan bordos y pequeñas represas que construyen los lugareños, por esta razón el proyecto contempla todas las obras de drenaje necesarias, así como también para evitar inundaciones del camino o derrumbes que pudieran poner en riesgo a los usuarios. Las obras de drenaje proyectadas son con la finalidad de permitir el libre flujo del agua, para de esta manera mantener la dinámica hidrológica natural de la región, así como también los sistemas hídricos superficiales y subterráneos. Construcción del escenario modificado por el proyecto Al insertar el proyecto dentro del SAR podemos observar que ambientalmente las afectaciones serán muy pocas, muy puntuales y únicamente en el momento de la construcción, ya que el proyecto se construirá sobre el camino existente y los limites de afectación ya están muy definidos por el derecho de vía y el camino actual. Una inversión económica en una región siempre trae consigo nuevas posibilidades y oportunidades para los habitantes de las poblaciones cercanas, en particular una obra de este tipo que trae beneficio directo a las localidades,



14

ya que durante su construcción se deberá emplear gente de las cercanías, teniendo, de esta manera, otra fuente de ingresos, activando en cierto grado la economía regional. Al contar una población con comunicaciones eficientes, tanto en seguridad como fluidez, se facilita la llegada de bienes y servicios; además de que aumenta la seguridad de los usuarios disminuyendo las posibilidades de accidentes y reduciendo los tiempos de recorrido. Clasificación de las medidas de mitigación Se entiende como medida de mitigación la implementación o aplicación de cualquier política, estrategia, obra y/o acción tendiente a eliminar o minimizar los impactos adversos que pueden presentarse durante las etapas de ejecución de un proyecto (preparación del sitio, construcción y, operación y mantenimiento) y mejorar la calidad ambiental aprovechando las oportunidades existentes. Es preciso señalar que las medidas se agruparan en función de su naturaleza con respecto a las etapas de la obra, y de acuerdo al tipo de medida siguiente:

1. Prevención, también denominadas protectoras, y que están definidas para evitar, en la medida de lo posible; minimizar los daños ocasionados por el proyecto, antes de que se lleguen a producir deterioros significativos sobre el medio circundante.

2. Litigación, o correctoras, son aquellas que se definen para reparar o reducir los daños que son inevitables que se generen por las acciones del proyecto, de manera que sea posible concretar las actuaciones que son necesarias llevar a cabo sobre las causas que las han originado.

3. Restauración, son las que buscan recuperar, en la medida de lo posible las condiciones ambientales anteriores a la perturbación remediando los cambios al ambiente, por lo que su aplicación es posterior a la aparición de los efectos del impacto ambiental.

4. Compensación, son las medidas que se llevan a cabo cuando el impacto causado, no presenta alternativas para prevenir, mitigar o restaura, por lo que deben ser proporcionales al impacto ocasionado.

5. Control, el propósito es asegurar el cumplimiento de acciones correctivas sobre ciertos factores ambientales y/o acciones del proyecto.

La importancia de las medidas de mitigación está dada por diferentes aspectos, ya que si las medidas preventivas se realizan de manera correcta evitará que ocurran algunos impactos; en este sentido, las medidas de prevención son prioritarias no obstante las medidas de mitigación son de gran importancia para minimizar los impactos producidos por las acciones que propicien los impactos más significativos en una obra de esta naturaleza, con la implementación de estas medidas se busca el equilibrio entre el aspecto biótico, abiótico y social. Restauración 1. Una vez concluido el uso provisional del sitio para emplazamiento de oficinas, almacenes, patios de maquinaria, campamentos y comedores, entre otros que requiera la obra, deberán aplicar medidas de restauración consistentes en la descompactación, arrope con material de despalme y se deberá reforestar el lugar.



15

No obstante, la vegetación reforestada no será igual a la existente al inicio, lo que implica un impacto residual en paisaje y vegetación; impacto que eventualmente se irá reduciendo al ocurrir la colonización y restauración de una comunidad secundaria que cada vez incluya un mayor número de especies de la comunidad existente a lo largo del tiempo (sucesión vegetativa). 2. El material de despalme deberá ser triturado y composteado para ser utilizado como arrope de taludes de corte y terraplén, además las zonas susceptibles de reforestar, con el fin de combatir la degradación de los suelos aledaños al camino. Descripción de las estrategias o medidas de mitigación De acuerdo con las medidas de mitigación asociadas a la modernización del camino Cofradía de Suchitlan – El Remate, se consideran las siguientes: En primera instancia para evitar conflictos sociales se dará aviso a las autoridades correspondientes ya sean ejidales, comunales, delegacionales o en su caso municipales, del inicio de obra de la modernización del camino en cuestión. En segundo lugar se procederá a formar una concientización ecológica en los trabajadores de la obra con la finalidad de dar a conocer la importancia de la conservación de la biodiversidad en la zona y haciéndoles notar las faltas en las que incurrirán en caso de que se dañe de forma adicional a la estipulada en el programa de construcción del proyecto. Establecido el reglamento por parte de los responsables de la obra y realizada la concientización ambiental se iniciaran los trabajos de modernización del tramo, lo cual implicará la instalación de sanitarios y contenedores de basura, para impedir la contaminación del suelo, agua y aire, por medio de la generación de residuos sólidos y aguas residuales. Estas instalaciones deberán de contar con piso firme de concreto para evitar la contaminación del suelo por derrames accidentales de sustancias toxicas, este piso firme será retirado una vez terminada la obra. También deberá contar con extinguidor para evitar cualquier contingencia ocasionada por incendios. Otra medida para mitigar los impactos al ambiente, corre a cargo de la empresa al contar con la maquinaria en buen estado, con lo cual se reducirán las fallas técnicas y las emisiones de gases tóxicos a la atmosfera. En cuanto a los componentes bióticos se requerirán medias de mitigación y compensación especificas las cuales se describen a continuación. VEGETACION De acuerdo con el recorrido del camino a modernizar, se pudo constatar que este camino se encuentra en operación, por lo que no se encontraron especies vegetales de importancia ecológica o que se encuentren listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, esto es debido a la existencia del camino actual y la presencia de actividades agrícolas como lo es el cultivo de maíz y agaves en los costados del camino. Resulta importante mencionar que en algunas zonas del trazo se presenta vegetación de tipo herbácea y arbustiva secundaria a los costados del camino, y específicamente en las curvas en las que se pretende realizar el alineamiento horizontal. Por lo que en la medida de lo posible se rescataran los individuos susceptibles y se reubicaran en los límites del derecho de vía, en donde los trabajos de modernización no les causen daño alguno. Asimismo se propondrá un programa de reforestación con especies



16

representativas de la zona, dentro del derecho de vía principalmente en las zonas de taludes de corte y terraplén. En este programa de reforestación se utilizará el material resultado del despalme como abono natural, con el fin de no ingresar agentes externos, por otra parte este material favorecerá el arrope del suelo promoviendo el desarrollo de cualquier tipo de vegetación nativa de la zona.



17

Como se menciona anteriormente, la reforestación deberá utilizar especies representativas de la zona por lo que se localizará el vivero más cercano ya sea en el municipio de Cofradía de Suchitlan, Comala, Colima y se establecerán las especies con las que se planee reforestar, que en este caso deberán corresponder a especies de selva baja caducifolia. La reforestación se realizara en los límites del área del derecho de vía y en zonas propensas a la degradación del suelo por acción de la erosión hídrica o eólica, con esta acción se pretende:

La creación de una barrera biológica rompe vientos que disminuirá la afectación al suelo por la acción del viento y agua.

La estabilización de camino tanto en terraplenes y cortes, con lo cual se

contribuye a dar mayor longevidad a la infraestructura carretera.

La reforestación con árboles representativos de la zona, contribuye a la conservación de la naturalidad de la zona. Por otra parte, la reforestación incrementará la cobertura vegetal influyendo en la recarga de acuíferos de la zona.

Con la reforestación se creara un corredor verde de primera generación

que implicara dar belleza paisajística a la zona.

La cubierta vegetal influye en la mejora de los servicios ambientales que brinda a la región.

El programa de reforestación generará mayores empleos en la región y

una conciencia ecológica entre los participantes. FAUNA La mayor protección que se le puede dar a la fauna de las actividades propias de los trabajadores en la obra, es concientizarlos sobre la importancia de conservar a la fauna silvestre de la región. Dicha concientización deberá ir acompañada por un manual de procedimientos o reglamento en donde se indiquen las sanciones por la caza, captura o comercialización hacia algún organismo de fauna silvestre. Los reptiles, mamíferos pequeños y medianos, así como las aves que puedan encontrarse en las inmediaciones del camino dentro del área de ceros tenderán a huir al inicio de la actividad humana, aunque es importante recordar que el camino actual se encuentra en operación, por lo que la mayoría de la fauna ya se ha movido del lugar; sin embargo si se observará que al inicio de las actividades y movimiento de la maquinaria haya un lapso de espera para que la fauna tenga la oportunidad de escapar; las actividades de la obra se realizaran principalmente en el día, cuando la mayor parte de los organismos reducen su actividad ambulatoria en busca de comida o pareja ya que son preferentemente noctámbulos.



18

En el caso de encontrar algún reptil o animal de lento desplazamiento, se deberá prever su captura cuidadosa y liberación en un sitio adecuado, de acuerdo con lo que señale el personal especializado en fauna. Para ello, se recomienda de forma previa al despalme ponerse en contacto con el personal especializado para que él o alguien a su cargo determinen lo conducente y en su momento cuenten con herramienta y conocimientos sobre el manejo de estos organismos para su captura y liberación en un sitio adecuado fuera del área del frente de obra. Asimismo en el frente de obra se deberá contar con suero anticrotálico para que en el caso de alguna mordedura, pueda ser administrado a la mayor brevedad y ser trasladado al centro de salud más próximo. Se deberá contar con el apoyo de personal con conocimiento en primeros auxilios y atención a mordeduras y picaduras, así como un botiquín en el frente de obra. Asimismo se deberá informar a los trabajadores sobre el riesgo de encontrar algunas serpientes, sobre todo ocupando las madrigueras de otras especies de suelo para que eviten introducir la mano o acercarse demasiado a ellas. Cualquier especie de fauna deberá ser rescatado y trasladado a un lugar apropiado por el personal calificado para ello; aunque es importante llevar a cabo la liberación lo antes posible para no alterar mas al individuo. No deberá dejarse la captura a cargo de los empleados de la construcción. Bajo este contexto, cabe mencionar que en el estudio de la comunidad faunística se aprecia la disminución de la diversidad y abundancia en la trayectoria del trazo, sin embargo por la ubicación y los componentes ambientales de la región podría ser posible el avistamiento de otros tipos de fauna. Por la extensión de las obras y al tratarse de la modernización de un camino de terracería existente se estima que la afectación sobre la fauna no pondrá en riesgo la existencia de poblaciones, comunidades, ni la estabilidad ecológica del sistema. La afectación solamente será sobre algunos individuos de forma aislada. No obstante en toda la zona se procurará la sobrevivencia de todos los individuos faunísticos que se encuentren asociados a las obras. Es importante mencionar que la diversidad faunística se ha visto afectada por las actividades agropecuarias y por el uso del camino ya establecido, sin embargo se adaptaran las obras de drenaje menor como pasos de fauna para no aislar a las comunidades faunísticas de la zona. SUELO El material producto del despalme será almacenado dentro de la superficie del derecho de vía, y que se encuentre desprovisto de material vegetativo, para posteriormente incorporarlo al suelo como suelo con alto potencial de fertilidad en donde se replantaran la plantas rescatadas o bien se llevará a cabo la reforestación. En algunos sitios establecidos en este tipo de ambientes, el suelo orgánico estará ausente, debido a que existe actualmente un camino y cuyas condiciones de alta pedregosidad, escasez de nutrientes y profundidad hacen ausente el desarrollo de suelos con cualidades de aprovechamiento para el desarrollo de cualquier recurso natural, por lo que también se espera que el crecimiento de especies vegetales en este tipo de ambientes se lleve a cabo en un proceso de lento alcance.



19

Si bien la afectación no es drástica sólo será de manera muy local, en la zona de afectación. Esto conlleva a tener cuidado con los factores abióticos en sitios cercanos con la infraestructura carretera para evitar su modificación con el propósito de reducir el impacto sobre los componentes bióticos a mayor escala. La recuperación de la cobertura vegetal tanto secundaria como primaria promoverá la acumulación a mediano y corto plazo de la materia orgánica; así como la disminución de susceptibilidad del suelo a perderse y ocasionar por viento suspensión de partículas que impidan la visibilidad en la carretera. Durante las obras de despalme, la porción de suelo orgánico que se retire, deberá ser conservado a un lado de los ceros del proyecto y dentro del derecho de vía, preferentemente en sitios desprovistos de vegetación, para ser restablecido en el sitio una vez que hayan concluido los trabajos de construcción del camino e inicie la estabilización y reforestación de los taludes. Dada la fuerte incidencia del viento como agente erosionador, se recomienda cubrir el suelo donde se acumule el suelo con geotextiles para su conservación durante el tiempo que duren las obras y hasta el momento en que se utilice en las actividades de reforestación. La capa orgánica del suelo es el único horizonte con nutrientes necesarios para las plantas y contiene las semillas de especies propias de la localidad, las que con mayor facilidad y probabilidad de éxito restauraran la cobertura vegetal a los lados del camino a mediano plazo, dadas las condiciones climáticas de la región. Se procurara recuperar la mayor cantidad posible de suelo orgánico para utilizarlo en actividades de reforestación. La modernización del camino contara con la implementación de obras asociadas como obras de drenaje menor, cunetas y bordillos, que tendrán como principal fin canalizar la precipitación pluvial a los escurrimientos naturales evitando la erosión por la acción hídrica. Conclusiones El presente proyecto es una obra de infraestructura que forma parte de los programas de adecuación y desarrollo de la red estatal de carreteras, así como de los programas de desarrollo estatal y regional; se enmarca con otros proyectos de construcción, conservación y operación de otras carreteras. El área específica de estudio se localiza en el municipio de Comala, con marcada influencia en la cabecera municipal, ya que se espera hacer más efectivo y seguro el uso de la carretera, y de esta forma contribuir a una mejor calidad de vida ambiental.La superficie de los terrenos donde se llevará a cabo el proyecto de Cofradía de Suchitlan – El Remate corresponde actualmente a un camino de huellas de rodamiento y en algunos tramos pavimento o revestido. Para la descripción, análisis y evaluación del impacto ambiental, se delimitó un sistema ambiental regional, con base en una serie de criterios en orden de prioridad, de tipo topográficos e hidrológicos, así como de infraestructura urbana, a partir de las cartas temáticas a escala 1:50 000 y de las visitas de campo, considerando así la distribución de las principales geoformas, escorrentías superficiales y centros urbanos, el resultado fue un polígono cuya superficie es de 45921.5 ha, el cual representar las características socioeconómicas, físicas y ambientales más importantes de la región, y de este modo el alcance de impacto ambiental



20

que representa el proyecto para la región. El sistema ambiental regional manifiesta un grado medio de alteración de los ecosistemas, por el uso de suelo que tiene actualmente, que es con fines agropecuarios, así como la expansión paulatina de la mancha urbana. Es evidente que la construcción del proyecto Cofradía de Suchitlan – El Remate generará pocos impactos negativos ambientales, temporales y algunos permanentes, afectaciones positivas a sitios muy puntuales, que son las que pudieran llegar a representar impactos positivos a las poblaciones de la región al contar con infraestructura de moderna y de vanguardia. Este proyecto ejecutará medidas de prevención y compensación, por lo que pudiera considerarse un proyecto ambientalmente amigable por el uso del camino actual. Los impactos más significativos, acumulativos y residuales que se ocasionarían, a nivel de sistema ambiental regional serán los productos de despalme por el movimiento continuo de material, pues este movimiento se realizaría en partes alternas del trazo de la carretera lo que conlleva afectaciones en el suelo, ya que se suman a las afectaciones que actualmente hay por el uso de suelo en la zona. Sin embargo, la obra se sitúa sobre la base de una cuidadosa ejecución de cada una de las etapas que conlleva; así como de la estricta implementación de las medidas de mitigación propuestas; de esta manera, se prevé que una gran parte de los efectos sean abatidos de manera importante si existe un apego estricto a la normatividad ambiental vigente. Asimismo, en las áreas destinadas actualmente al cultivo y la ganadería, la plantación de arbolado representa una alternativa para la recuperación del suelo, para el control de vientos al conformarse una barrera vegetal. El beneficio directo a largo plazo en la región, será la garantía de un tránsito fluido, con el incremento en las relaciones comerciales por mayor conexión entre localidades y más fácil acceso a centros de importancia económica, social y cultural. Se responde así, a una demanda del municipio de Comala, la cual consiste en mayor seguridad de los usuarios. De esta manera, se puede concluir que la construcción y operación del proyecto es ambientalmente viable, siempre y cuando se desarrolle bajo las características descritas en el presente documento, y se observen y apliquen las medidas de mitigación correspondientes.



21

nombre del proyecto - sinat.semarnat.gob.mxsinat.semarnat.gob.mx/dgiradocs/documentos/col/... ·...

Documents