nº 232 • julio de 2017 • distribución gratuita sin … · industrias para el consumo interno...

Nº 232 • JULIO de 2017 • Distribución Gratuita

TAXIH o y Central deTrabajadores

de la Argentina

Organo de la ASOCIACIÓNTAXISTAS DE CAPITAL

La razón y la fuerza del taxista

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SIN PALABRASSIN PALABRAS

Director Honorario: Jorge Vicente

Consejo de Redacción:

Luis Fernández, Marcelo Krichmar, Alberto Rodríguez, Ernesto Demarco

Colaboradores: Eduardo Etevenaux, Juana Edith Benenati,

Juan José Fernández Ageitos, Juan Manuel Bassús, Jesús Tojo

Diseño y Armado: Dana Producciones Gráficas

Registro de la Propiedad Intelectual en trámite.

Se autoriza el “robo” de letra, pero citando la fuente.En TAXI HOY necesitamos tu opinión sobre el mensuario y los temas del gremio, así como cualquier

información, propuesta, carta o artículo para su publicación.Podés acercarnos tu sugerencia, aviso, mensaje o nota a nuestra casa.Las notas firmadas no siempre representan la opinión de los editores.

TAXIH o yLa razón y la fuerza del taxista

Pers. Jur. I.G.J. Nº 856/97

Redacción: Lima 1875

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PAGINA 3TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista

LA CRISIS DE LA ACTIVIDADTAXISTA Y LAS ELECCIONES

La caída de la demanda de viajes y conse-cuentemente de nuestras recaudaciones mes ames se profundiza, el argumento de la “herenciarecibida” además de haber demostrado su false-dad ya no es, o no debiera ser, creíble. Llevan yaun año y medio de gobierno, y lo que anuncianlos propios funcionarios es que, si obtienen unresultado favorable en las elecciones de octubre,el ajuste económico y sus consecuencias socia-les irán más a fondo.Lo que crece en la Argentina es el cierre de

comercios y pymes, la desocupación, la ruina deindustrias para el consumo interno y de las eco-nomías regionales, el endeudamiento, tarifazos,la caída nominal y del valor adquisitivo de lossalarios, la pobreza, la marginación social y elhambre. Los ganadores: la fuga de divisas, la bi-cicleta financiera, las ganancias de Bancos y fi-nancieras, de monopolios y exportadoresagrarios.Se produce menos, se cierran fábricas, se re-

cortan o eliminan planes sociales de subsistencia

para las cooperativas, los desocupados, jubila-dos, estudiantes, discapacitados, etc. Los ricos son más ricos y los pobres son más

pobres.Algunos compañeros nos dicen que “tenemos

que hacer menos política y concentrarnos en eltaxi”, como si eso fuese posible, como si vivié-ramos en una burbuja aislados y al margen de loque está pasando en el país, en la sociedad.La situación general de crisis social y econó-

mica que vive el país es la que nos está llevandoa la quiebra, a ello sumale que UBER, Cabify,Easy, el transporte trucho son consecuencias di-rectas de la misma política.¿Cómo mantenernos ajenos a esas políticas

que son las que producen la grave situación quevivimos?La primera conclusión es que sin nuestra par-

ticipación activa, sin nuestra lucha, la de todos,en defensa de nuestro trabajo no hay futuro. Lapasividad, o la fantasía de salvarte solo aceleranla caída.

Lo segundo es que en octubre,como ciudadanos, todos iremos alas urnas y de nuestro voto depen-derá facilitar o ponerle freno auna crisis que nos amenaza contiempos peores. Ya pasó el se-gundo semestre, también el terceroy entramos en el cuarto y a las pro-mesas hace rato se las llevó elviento.En la mano tenemos un arma

poderosa para defendernos, elvoto, el único cuidado que hayque tener con ella es que no te laclaves en el estómago.

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fuerza policial importante, que no tiene límitespara reprimir a quienes se manifiestan recla-mando lo elemental para poder sobrevivir y demedios para el acarreo de los infractores (solohay dos grúas).Palos para los pobres, mano de seda para los

monopolios extranjeros. El actual Jefe de Gobierno tiene un spot en ra-

dios y TV donde habla sobre el combate a la in-seguridad que no se refleja en la realidad y lapráctica para terminar definitivamente con el ac-cionar ILEGAL y CLANDESTINO de UBER en laCiudad.Fondos tienen, 20% del impuesto a las trans-

ferencias de Licencias debiera ir, por ley, a estecometido y la cifra es millonaria. Surge la pre-gunta: ¿Si no se gastan ahí, adónde van?Al mismo tiempo, un funcionario del gobierno

Nacional, Héctor Huici, Secretario de Tecnolo-gías de la Información y Comunicaciones, Plan-tea que “vemos con preocupación un fallo de laJueza Contravencional María Fernanda Botana,ratificado por la Cámara de Apelaciones, paraque bloquee la aplicación de UBER”, afirmandoque “esto es un riesgo para las innovaciónes” …”que desafían el negocio del transporte”, hacién-dose el gil, o no, sobre los problemas del trabajoen negro, la desregulación laboral, la evasión im-positiva, la fuga de divisas, etc.

PAGINA 4 TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista

En el transcurso del mes deJunio se ha venido realizando unaserie de controles callejeros sobrela actividad de UBER de parte delGCBA, que es quien tiene la po-testad y la responsabilidad de ha-cerlos, donde compañeros dedistintas organizaciones del taxihemos participado como veedo-res.Parecía ser un paso, pero re-

sulta que, revisando las infraccio-nes realizadas lo que se penó noes la grave contravención (en laque está actuando la Fiscalía deMartín Lapadú) que tiene una multa de 10.000Unidades fijas (casi $100.000) sino una infrac-ción de tránsito que no retiene los vehículos nila Licencia de conducir y que luego de remitidoel coche solo abona el acarreo (y estamos enduda que ello ocurra) y el UBER vuelve a lacalle.En las reuniones sostenidas con funcionarios

de la Secretaría de Transportes le hemos plante-ado las marcadas insuficiencias, que ya bordeanla ridiculez, en la cantidad de personal dispuestoa esta tarea, a pesar de que el GCBA ya tiene una

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La Unidad de Investigaciones Complejas a cargo del Fiscal de Cámara Martín Lapadú solicitó –y fueaprobado oportunamente, con fallos de la Jueza Botana y la confirmación de la Cámara de Apelacionesen lo Penal– el bloqueo nacional de las plataformas digitales de UBER. Quienes deben llevarlo a lapráctica en el Gobierno Nacional siguen mirando para otro lado y UBER sigue funcionando.Conclusión: o son inútiles o son cómplices.

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El actual Ministro de Modernización y Tecnolo-gía, ANDY FREIRE, que en varias oportunidadesexpresó su “simpatía” con UBER, será cabeza dela lista del PRO a legislador de la Ciudad. Imagí-nense qué puede votar este muchacho.Pareciera, se intuye, que en el Gobierno Nacio-nal y también en el de la Ciudad están esperandomejores condiciones políticas en las eleccionesde octubre para abrirle el camino y facilitar la le-galización a los monopolios como UBER.

OTRO PARTIDARIO DE UBER


S.A.

La noticia nos llega del SUR. El Consejo De-liberante de la Ciudad de Usuahia aprobó porunanimidad una ley para que “se prohíba elofrecimiento y servicio de transporte urbanoque no sean habilitados por el Municipio”.Explicita textualmente que apunta a frenar a

UBER, a proteger las fuentes laborales, a asumirla “facultad indelegable del Municipio de cus-todiar y garantizar el control sobre este rubro…”.La prohibición

comprende: “El ofre-cimiento en vía pú-blica o mediante lautilización de progra-mas, publicidades,sistemas informáticos,redes sociales y apli-caciones celulares ocualquier otra herra-mienta digital disponi-ble de la realizaciónde traslados en vehí-culos particulares nohabilitados con pagodirecto o indirecto.El autor del pro-

yecto plantea: “No

solo el plano económico es el que preocupasino que permitir este servicio implicaría la re-nuncia a la potestad de control del Estado mu-nicipal respecto del servicio de transportes de laciudad”.

Sr. Horacio Rodríguez Larreta: esto es lo quehay que hacer si hay voluntad política.

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Hace quince días, centenares de taxistas mar-charon por las calles de la Ciudad de La Platapara reclamar contra la multiplicación de remisesilegales, que incluso fueron habilitados a tomarpasajeros en las calles comoun taxi, y los taxis truchos, queafectan gravemente su activi-dad.La sospecha comprobada

de nuestros compañeros es queesa situación contó con lacomplicidad, pasiva o activa,del gobierno de Cambiemos enesa Ciudad que encabeza JorgeGarro.Y “como si esto fuera poco”, diría un vende-

dor ambulante, se produjo un incendio en las ofi-cinas municipales que guardan ladocumentación de las habilitaciones (padrones),incendio que un Fiscal afirmó que era intencio-nal, seguramente para borrar pruebas de manio-

bras ilicitas de algunos funcionarios y que obli-gan a un nuevo empadronamiento de todo el ser-vicio.Pregunta: ¿Los reyes de la modernidad, los

que armaron un Ministe-rio a esos efectos, ni si-quiera digitalizaron esadocumentación?La similitud con lo que

ocurriera en el año 1991en la CABA que dejó sinLicencia Habilitante acentenares de compañe-ros y luego la venta ilegal

y paralela de miles de nuevas licencias que se in-corporaron por funcionarios del entonces go-bierno municipal corrupto de Grosso (empleadode la familia Macri) parece que no es casual.Sería bueno que cuando hablan de corrup-

ción desde el macrismo miraran más la viga enel ojo propio que la paja en el ojo ajeno.

LA PLATA PROTESTA


La empresa de origen español Cabify logró sulegalización en la CABA presentándose comouna empresa deservicio de remisesVIP, con la posibi-lidad limitada deextender su par-que automotor deacuerdo a las leyesvigentes.Pero, dejando

claro que tienen el mismo objetivomonopolíco que UBER:apropiarse del mercadode viajes de pasajeros enautomóviles y concien-tes de la existencia de ungobierno complaciente ypartidario de estos inte-reses, no dejaron pasarmucho tiempo para em-pezar a violar todas lasleyes que le imponganalguna limitación:1) Comenzaron a ha-

bilitar autos en los Mu-nicipios del GranBuenos Aires que luego,como en el caso de los

remises truchos, operan a su servicio en la CABA.2) Ahora establecieron un fusión con Easy

Taxi, de origenbrasilero, paraoperar en todaAmérica Latina.¿Qué van ahacer? Operar in-d i s t i n t amen t econ remises ytaxis. Multiplicar

su clientela con remises de lujo paralos clientes más pudien-tes con los viajes máscalificados y seguir ope-rando con los taxis paralos viajes de menorvalor.Las normas que rigen

la actividad de taxis y re-mises no son obstáculo,menos aún si cuentancon la complicidad deun gobierno que haceun culto del DOBLEDISCURSO y la pasivi-dad para cumplir conlos deberes que le exi-gen las leyes.

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Justo en el inicio del 4° semestre, el Gobiernoaumentó la nafta y el gas oil. Super $ 19,72 – LaPremium $ 22,28 - Gas oil común $ 17,30, loque significa un nuevo manotazo a nuestros bol-sillos a favor de los monopolios petroleros, unaporte a que la inflación siga subiendo. Y no ten-

gan dudas que el precio del GNC volará tambiénpara arriba.En contrapartida, para que a nadie le queden

dudas de a quiénes favorecen las políticas delGobierno, con un laudo el Ministro de Trabajodecretó un miserable aumento del Salario Mí-nimo Vital y Movil: de los $8.060 actuales a$8.860 para el 1° de Julio (un 10% en un año)$9.200 al 1° de Enero del 2018 y $10.000 reciénpara el 1° de Julio del 2018.

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LA ASOCIACIÓN TAXISTAS DE CAPITALABRE UN NUEVO VÍNCULO CON LOS COMPAÑEROS

DEL GREMIO Y LA POBLACIÓN EN GENERAL

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Airesconvocó a Audiencia Pública para tratar el incre-mento del 19,4% en la tarifa del servicio de taxí-metros a requerimiento del Ente Único Reguladorde los Servicios Públicos de la Ciudad de BuenosAires.La Audiencia se llevará a cabo el 7 de julio a

las 12 horas en las sede del Espacio Cultural Ju-lián Centeya ubicado en la Av. San Juan 3255.La Asociación Taxistas de Capital, la Unión

Propietarios de Autos Taxis y la Sociedad Propie-

tarios de Automóviles con Taxímetro solicitaronal Ejecutivo el aumento de la tarifa, mientras quela Dirección General de Habilitación de Conduc-tores y Transportes realizó el relevamiento eco-nómico y la Secretaría de Transporte propuso unvalor de 2,77 pesos para la ficha diurna, bajadade Bandera $27,70, $3,32 para la ficha nocturnay bajada de bandera nocturna $33,20.Nuestro reclamo inmediato a la Audiencia es

que el tarifado de nuestros relojes se produzcadentro del mes Julio.


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de Ahorros, con el CBU de alguna de ellas.Para ello, deberás entrar en la Página Web de la AFIP, con tu contraseña y tu número de CUIT y ge-

nerar desde la misma un VEP (Volante Electrónico de Pagos). Dicho formulario deberá ser enviado alBanco donde se encuentre tu cuenta (OJO!, deberás tener saldo en la misma) y entonces la AFIP procederáa efectivizar el cobro. Es importante también pedir en el Banco ser usuario de HOME BANKING.Una opinión nuestra: Es una forma rápida y sensilla de cobrarte si o si, al margen de tus necesida-

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LA TRAGEDIA DE MENDOZA POR ELTRANSPORTE ILEGAL

Hace pocos días un terrible accidente en la Pro-vincia de Mendoza sesgó la vida de 15 jóvenesy dejó heridos a otros más en lo que era un viajecultural. Lo que debió ser alegría y fiesta en unahermosa etapa de la vida, terminó en una terribletragedia.El siniestro en la ruta no es producto de algunacasualidad o de la fatalidad, sino del desarrolloimpune de la ilegalidad en el transporte de pasa-jeros, de la falta de controles y vigilancia sobreel cumplimiento de leyes y normas que protegenla vida de las personas transportadas.Aquí hay responsables y esa responsabilidad

debe recaer centralmente en los organismos degobierno y los funcionarios que, por incapacidado complicidad, hacen la vista gorda sobre autos,remises, combis y colectivos sin habilitación, sincontrol técnico, sin choferes autorizados ni pre-parados para la responsabilidad de esta tarea.La lucha contra esta ilegalidad, que en laC.A.B.A. ha crecido de manera impresionante, esun reclamo permanente del conjunto de nuestrogremio taxista, no solo en defensa de nuestrafuente de trabajo sino también de la seguridad yla vida de todos los ciudadanos que, siempre, al-guna vez, somos pasajeros.


El martes 13 de Junio, como parte de un planpara incorporar nuevos conocimientos a nuestraformación gremial en defensa de nuestra activi-dad, nos dimos un lujo: el Direc-tor del suplemento económicode Página 12 (Cash), conductorde radio y economista AlfredoZaiat nos visitó y ante un audito-rio de 60 compañeros y compa-ñeras (no entraban más) nos diouna clase magistral de una horapara después contestar nuestraspreguntas.La pregunta que usó de dispa-

rador fue simple pero encierrauna realidad: ¿A QUÉ VINIE-RON? (refiriéndose al gobiernoactual):Según nuestro invitado, para

explicarlo hay que empezar por saber que laeconomía es un espacio de disputa de poder.Abocándose a esta definición se explayó

sobre 4 puntos, a saber:1) Vinieron por una lucha cultural, instalar

esto es fundamental para su propósito. ¿O al-guien podía suponer que la derecha llegaría al

poder mediante los votos? Hoy tienen un gob-ierno DE Y PARA EL PODER ECONÓMICO cuyoobjetivo central es el paradigma de una nuevapauta social.2) ¿Esta nueva pauta es en realidad la redis-

tribución regresiva del ingreso, con lo que estoimplica.3) ¿Como hacerlo? Sencillo, desde los libros

neoliberales, con devaluación, tarifazos, ajuste yendeudamiento para así, engañando, transferirlos recursos del 80% de la población al 20%más rico.4) Uno se pregunta: ¿Por qué la fragmentación

de los ministerios? La explicación de nuestro in-vitado fue clara y contundente y es precisamente“para dar respuesta a cada uno de los negocioso negociantes (CEOS) que hay en cada cartera,es decir un gobierno atendido por sus dueños”.Es así como, en año y medio, la deuda tomada

es de 100 mil millones de la cual el 20% se fugóal exterior nuevamente, mientras que el asalari-ado perdió 10 puntos promedio de su ingreso(transferencia directa).Es mucho más extenso lo que se puede decir

de esta más que interesante charla que nos dioZaiat, pero su cierre fue impecable y lo resumióen una frase“TOMEN CONCIENCIA DE QUIENES SON...

Y MILITEN DESDE SU LUGAR...”De parte de toda la ATC, GRACIAS ALFREDO

por TU VISITA, TU SENCILLEZ Y SABIDURÍA.

Marcelo de Chacarita

LA CHARLA DE ALFREDO ZAIATEN LA A.T.C.


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