nfrastructure o - · pdf filenieros en la optimización de diseño y mini-mizar...

Infrastructure Products

© Matthias Götz

© onepony

Proyectos de Referencia - Las Américas

México www.mageba.mx

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ÍndiceProyecto Ciudad/País Completado Apoyos Juntas de

dilataciónProtección antisísmica

Monitoreo de estructural Página

Puente Golden Ears Vancouver, Canadá 2009 ● ● 3

Puente Port Mann Vancouver, Canadá 2012 ● ● 4

Puentes Macdonald and MacKay Halifax, Canadá 2012 ● 5

Autopista A20/A73 Interchange Quebec, Canadá 2013 ● ● 6

Puentes sobre el Río Ohio Louisville, EUA 2016 ● 7

Puente Verrazano Narrows New York, EUA 2016 ● 8

Puente Bayonne Staten Island, NY, EUA 2017 ● ● 9

Puente John James Audubon Louisiana, EUA 2011 ● 10

Desarrollo Manhattan West New York, EUA 2015 ● 11

Edificio Lerma – Telmex Ciudad de México, México 2014 ● 12

Hotel Vía Vallejo Ciudad de México, México 2015 ● 13

Oceania Business Plaza Panamá, Panamá 2013 ● 14

Lina 1 del metro en la ciudad de Panamá

Ciudad de Panamá, Panamá 2013 ● 15

Viaducto de Acceso al Aereopuerto Tocumen

Ciudad de Panamá, Panamá 2014 ● 16

Aislamiento sísmico de refinería petrolera Falcón State, Venezuela 2012 ● 17

Sky Building, Guayaquil Guayaquil, Ecuador 2014 ● 18

Puente Chilina Arequipa, Perú 2014 ● ● 19

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Puente Golden Ears (Canadá)

Descripción del proyectoEl puente Golden Ears cerca de Vancouver, Columbia Británica, crea un nuevo e im-portante enlace de transporte a través del Rio Fraser. El puente cuenta con tres claros principales, cada uno de 242 m de largo con un diseño inusual híbrido atirantado, el cual debe garantizar un rendimiento específico en el caso de eventos sísmicos especificados. Los apoyos y las juntas de dilatación del puente fueron sometidos a este mismo tipo de demandas, haciendo de su diseño y fabricación un desafío in-teresante.

El puente cruza el Río Fraser cerca de Vancouver, Canadá

Preparación de los apoyos especiales para el trans-porte Entrega del LR17 juntas de dilatación con “Fuse-Box”

Dispositivos magebaApoyos del claro principal:4 apoyos especiales de levantamiento (pre-comprimido para la carga frecuen-te de reversión), cada uno con capacidad para grandes cargas (Vmax = 4170 kN, Vmin = -2790 kN), movimientos (Vx = 3100 mm, Vy = 50 mm) y rotaciones (αx = 0.039 rad, αy = 0.010 rad). Cada apoyo pesa 17 toneladas.Juntas de dilatación:12 juntas tipo LR17 (es decir juntas modu-lares con 17 brechas individuales, lo que permite el movimiento longitudinal de 17 x 80 = 1,360 mm).

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: 12 TENSA®MODULAR juntas de dilatación con un máximo de 17 brechas y 4 apoyos especiales de levanta- mientoInstalación: 2009

Puente:Cuidad: Vancouver, CanadáConstruido: 2006–2009Tipo: Puente ExtradosadoLongitud: 1.45 millas(2,410m) y 3 claros principa les de 794 pies (242 m) de largoConstructor: GCCJV

USA

Canada

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Descripción del proyectoEl puente Port Mann es uno de los puentes más importantes de la Columbia Británica, llevando el Trans Canada Highway al otro lado del rio Fraser, hacia el oeste de Van-couver. Como parte del gran proyecto Port Mann Highway 1, se ampliaron y mejora-ron 37 km de carreteras. El puente actual-mente está siendo remplazado por esta nueva estructura y será abierto a finales de 2012. El nuevo puente tendrá 10 carri-les y un claro principal de 470 m, y será el segundo puente atirantado más largo de América del norte y el más ancho del mun-do en puentes de largos claros.

Dispositivos magebamageba entregó las juntas de dilatación modulares requeridas para todo el puen-te incluyendo las 2 entradas. Las juntas tienen hasta 11 brechas de movimiento y de esta manera permiten movimientos de hasta 880 mm. Muchas juntas, princi-palmente en las zonas sensibles de ruido, están equipadas con reductores de ruido “sinus plates” en la superficie.mageba también suministró, en coopera-ción con R.J Watson inc., Apoyos de disco para el puente, estos están diseñados para cargas de hasta 19,000 kN.

Ubicación del puente en la Columbia BritánicaUna junta de dilatación modular con reducción de ruido “sinus plates” en la superficie

Apoyos de disco (con doble disco por apoyo) listos para ser entregados

Puente Port Mann (Canadá)

Canada

USA

Vancouver

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Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: juntas de dilatación TENSA®MODULAR Carac: movimientos máx. De 880 mmInstalación: 2012

Puente:Cuidad: Vancouver, CanadáPaís: Canadá Construido: 2006-2009Tipo: Puente atirantadoLongitud: 2,200mConstructor: Kiewit Flatiron General Partnership

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Puentes Macdonald and MacKay (Canadá)

Descripción del proyectoLos puentes Angus L. Macdonald y A. Mu-rray MacKay son de gran importancia para la ciudad de Halifax, capital de la provincia de Nueva Escocia. Abiertos al tráfico en 1955 y 1970 respectivamente, requieren de trabajos de reconstrucción y manteni-miento que deben ser planeados e imple-mentados. En el puente Angus L. Macdo-nald, se instalará un sistema de monitoreo en la losa existente para conocer su com-portamiento y después se construirá una nueva losa con base en los datos medidos. En el puente A. Murray MacKay se rehabi-litara la losa existente.

Dispositivos magebaSe determinó que el sistema de monitoreo ROBO®CONTROL se debía usar para tomar mediciones y registrar los movimientos y las rotaciones de las losas del puente, aportando así los datos necesarios para el diseño de la nueva losa, y asistir en la planeación de los trabajos de rehabilita-ción en la losa existente del otro puente. El sistema totalmente automatizado per-mite mostrar los datos a personas auto-rizadas, desde cualquier dispositivo con internet. El uso del sistema de monitoreo ROBO®CONTROL ayuda mucho a los inge-nieros en la optimización de diseño y mini-mizar costos.

Presentación en gráfica de los datos medidos (tam-bién disponibles en formato tabular)Ubicación de los puentes en Halifax, Canadá

Vista de los datos desde cualquier lugar usando una Tablet o una computadora (e.g. iPad)

USA

Canada

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Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: ROBO®CONTROL sistema de monitoreo automático Instalación: 2012Puentes:Cuidad: HalifaxPaís: CanadáTipo: puentes colgantes

Angus L.MacDonald BridgeContruido: 1955Longitud: 1,300 m / Claro 441 m

A. Murray MacKay BridgeContruido: 1970Longitud: 1,200 m / Claro 426 m

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Descripción del proyectoEl nuevo viaducto de la autopista A20 fue construido en el 2013, sirviendo a la cui-dad de Levis en Quebec, Canadá. El via-ducto es un intercambio entre las autopis-tas 20 y 73, se construyó adyacente a una estructura existente con el fin de aumen-tar la capacidad de la autopista . La estruc-tura es de seis tramos con una cubierta de vigas de acero, con claros de entre 40 m a y 60 m y con una longitud total de más de 300 m. Con un radio horizontal de 270 m, una curva prominente y por su tipo de losa aumenta el riesgo de efectos graves en terremotos y la necesidad de ser sísmi-camente aislado.

El viaducto de la autopista sirve a la ciudad de Levis, Quebec.

Apoyo tipo LRB (guiado) instalado que permite movimientos longitudinales.

Apoyo LRB (multidireccional) instalado, que permite todos los movimientos.

Autopista A20/A73 Interchange (Canadá)

Dispositivos magebaLos tramos de la losa de rodamiento son soportados por apoyos de tipo POT, pero los apoyos centrales que son los más propensos a los daños en un movimien-to sísmico, son soportados por apoyos elastoméricos con núcleo de plomo (LRB) que protegerán a la estructura durante un terremoto, aislándola. Cada columna in-terna tiene 6 LRBs, uno apoyado en cada una de las vigas principales de la losa de rodamiento. Cada LRB tiene una capacidad de carga vertical de 3,200 kN aprox. y fue-ron diseñados para temperaturas tan altas como 40 °C y tan bajas como -30 °C.

USACanada

Levis, Quebec

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: LRB aisladores sísmicos.Carac.: Para temperaturas tan bajas como -30° C (-22 °F)Instalación: 2013

Puente:Cuidad: Levis, QuebecPaís: CanadáConstruido: 2013Tipo: Cubierta de rodamiento con vigas de aceroLongitud: 317 m

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Descripción del proyectoEste importante proyecto implica la cons-trucción de 2 nuevos puentes sobre el Río Ohio entre los estados de Indiana y Ken-tucky. El puente Downtown Crossing co-nectará las zonas céntricas de las ciudades de Louisville en Kentucky y Jeffersonville en Indiana, y el puente East End está situa-do a poco menos de 13 km río arriba.El Downtown Crossing es un puente atiran-tado con 3 conjuntos de torres gemelas. Circular por el puente tendrá un costo para refinanciar parcialmente su construcción.

Los puentes sobre el Río Ohio conectarán a Louisville (KY) y Jeffersonville (IN) Vista de sección de un apoyo de disco mageba Vista de sección de un apoyo elastomérico mageba

Puentes sobre el Río Ohio - Centro (EUA)

Dispositivos magebamageba está suministrando 20 apoyos es-tructurales para soportar la losa del nuevo puente, 10 de ellos son de tipo elastoméri-co y 10 son apoyos de disco. Algunos de los apoyos de disco serán instalados vertical-mente para resistir fuerzas horizontales en los pilones. Con una vida útil de 50 años, los apoyos deslizantes cuentan con mate-rial deslizante de alto grado, ROBO®SLIDE, en lugar del comúnmente utilizado PTFE, para mejorar la resistencia al desgaste y la abrasión, y por lo tanto maximizar la dura-bilidad general del apoyo.

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: Apoyos de disco y apoyos elastoméricosEspecial: 50 años de vida útilInstalación: 2015–2016

Puente:Ciudad: Louisville, KentuckyPaís: EUAConstrucción: Puente atirantadoTipo: Puente para autopistaConstruido: 2013–2016Constructor: Walsh Construction Co.

Kentucky

Indiana

Ohio River Bridges, Louisville

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Descripción del proyectoVerrazano Narrows es el cuerpo de agua que separa a los condados de Nueva York (Brooklyn y Staten Island) del sur de Man-hattan y es la entrada al puerto de la ciu-dad de Nueva York. El puente cruza el es-trecho creando así una conexión vital para el tráfico ya que lleva cerca de 200,000 vehículos por día.EL puente colgante de 2 losas, tiene un claro central de 1,298 m, y fue el puente colgante más largo del mundo desde que se inauguró la losa superior en 1964 hasta 1981. Actualmente, este puente tiene el claro más largo en toda América.

EL puente cruza el Verrazano Narrows – Entrada al puerto de la ciudad de Nueva York

Las juntas de dilatación, diseñadas para lograr gran-des movimientos, deben de reemplazarse

Vista en 3D de una nueva junta de dilatación, facili-tando movimientos de 2,700 mm

Puente Verrazano Narrows (Estados Unidos)

Dispositivos magebaLas juntas de dilatación existentes, logran movimientos de hasta 2,700mm. Y tienen que ser remplazadas por nuevas juntas de dilatación. Debido a la longitud de cada junta, recibirá un soporte intermedio al centro del claro. El desafío de diseñar y suministrar estas juntas excepcionales se incrementa con la necesidad de adaptar-las para que coincidan con precisión con la geometría y las condiciones existentes.Varias juntas unicelulares individuales, también se instalaran y adaptaran a la mis-ma estructura para lograr otros movimien-tos menores.

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: TENSA®FINGER GF Juntas de Dilatación Deslizantes Carac.: Grandes Movimientos Instalación: 2015–2016

Puente:Ciudad: Nueva YorkPaís: EUATipo: Puente ColganteConstruido: 1959–1969Longitud: 1,298 mCliente: Ciudad de Nueva York

New York

New Jersey

Verrazano Narrows Bridge

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Descripción del proyectoEl Puente Bayonne conecta a Nueva Jer-sey con Staten Island (Nueva York). Es el quinto puente en arco de acero más largo en el mundo y fue el primero de su tipo al ser construido en 1931. En abril de 2013, se lanzó un proyecto de $743.3 MDD, para elevar la losa dentro del arco y permitir el paso de buques contenedores más gran-des debido a la ampliación del canal de Panamá. Esto permitirá a buques prove-nientes de Asia llegar a la costa este de los Estado Unidos. El 12% de los contene-dores que llegan a EUA pasan por debajo del puente.

El puente es uno de los tres que conecta Staten Island, de Nueva York a Nueva Jersey

Apoyo RESTON®DISC con protección de levantamien-to y de bloqueo longitudinal temp

Los movimientos de losa se verán facilitados por los dos tipos de juntas instaladas

Puente Bayonne (Estados Unidos)

Dispositivos magebamageba suministra 158 apoyos de disco para el soporte de la nueva losa elevada, diseñados para resistir fuerzas tempora-les de levantamiento, mientras que los apoyos en el acceso al claro requieren de un bloqueo longitudinal temporal durante la construcción. mageba también suminis-tra un gran número de juntas de dilatación para la adaptación, incluyendo 18 juntas TENSA®MODULAR con un máximo de 6 brechas (para movimientos de hasta 450 mm) y 4 juntas dentadas del tipo TENSA®-FINGER (para movimientos de hasta 800 mm).

New York

New Jersey

Bayonne Bridge

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: TENSA®MODULAR LR TENSA®FINGER GF RESTON®DISCCarac.: Capacidad de levantami entoInstalación: 2015–2017

Puente:Ubicación: Staten Island, NY, EUATipo: Puente en Arco de AceroConstruido: 1928–1931Longitud: 1,762 mCliente: Skanska Koch-Kiewit JV Operador: PANYNJ

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Puente John James Audubon (EUA)

Descripción del proyectoCuando se inauguró en 2011, el puente John James Audubon se convirtió en el puente atirantado más largo de América del Norte, con torres de 150 m de altura, y un claro principal de 482 m y una lon-gitud total de 3,927 m. el nuevo puente lleva cuatro carriles 20 m arriba del rio Mississippi, remplazando el servicio exis-tente de ferry que no era fiable. Es el único cruce del río Mississippi entre Natchez y Baton Rouge, una distancia aproximada de 150 km.

El puente cruza el rio Mississippi en Louisiana, río arriba de Nueva Orleans

Instalación de una junta de dilatación dentada TENSA®FINGER

Juntas con su marco de transportación e instalación, listas para embarque

Dispositivos magebaLas juntas de dilatación dentadas desli-zantes TENSA®FINGER del tipo GF y tipo RSFD fueron elegidas para cumplir los re-querimientos del cliente y el diseñador. Las juntas dentadas fueron preferidas por el cliente por el bajo mantenimiento, y el tipo de junta dentada se escogió según los movimientos en cada ubicación de la jun-ta. Las juntas en voladizos del tipo RSFD fueron elegidas para facilitar pequeños movimientos de 310mm sobre un eje, mientras que las del tipo GF fueron esco-gidas por los movimientos requeridos en los ejes del puente de 710mm y 1,240mm respectivamente.

USA

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Louisiana

Mexico

Photo © 2012, Jason Griffith, All Rights Reserved

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: TENSA®FINGER Juntas de Dilatación Tipo GF (Deslizantes) Tipo RSFD (Voladizo)Instalación: 2010

Puente:Ciudad: New Roads, Louisiana, EUATipo: Puente AtirantadoLongitud: 3,927m Claro principal 482mConstructor: Audubon Bridge Const ructors (Flatiron and others)

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© 2012 Google

Descripción del proyectoManhattan West está comprendido por más 650,000 metros cuadrados de ofi-cinas, residencias, hoteles, comercio y espacio abierto ubicado en el distrito de Manhattan Hudson Yards, Nueva York. Dos torres de oficinas se elevarán 67 nive-les sobre las vías ferroviarias que entran y salen de Penn Station. Se utiliza tecnología de puente en segmentos post-tensados para construir una plataforma de 11,150 metros cuadrados (de 16 vigas de cajón prefabricadas) sobre estas vías, permitien-do la construcción de las torres de oficinas sin obstruir el paso de los trenes.

El desarrollo se ubica a una cuadra de Penn Station en el oeste de Manhattan, Nueva York

Sitio de la construcción con las vías ferroviarias siendo cubiertas por las grandes vigas de cajón

Un apoyo RESTON®SPHERICAL tipo KE antes de la instalación para soportar las vigas de cajón.

Desarrollo Manhattan West (EUA)

Dispositivos magebaPara apoyar esta gran plataforma que per-mitirá que se construyan las torres sobre las vías ferroviarias, mageba suministro 64 apoyos RESTON®SPHERICAL. Estos apo-yos, de tipo KF (fijos), KA (deslizamiento libre) y KE (deslizamiento guiado) son di-señados para soportar cargas verticales de hasta 23,000 kN. Todos cuentan con ROBO®SLIDE material deslizante de alto grado en lugar del comúnmente usado PTFE, maximizando así la resistencia y minimizando el tamaño de los apoyos. La resistencia superior de ROBO®SLIDE al desgaste y la abrasión también maximizan la durabilidad.

New York

New Jersey

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: RESTON®SPHERICAL Carac.: ROBO®SLIDEInstalación: 2014

Edificio:País: EUACiudad: Nueva YorkCompletado: 2015Tipo: Plataforma de apoyo para desarrollo de edificiosContratista: Rizzani de Eccher USA

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Mexico

Descripción del proyectoTelmex, es la compañía de telefonía más grande en México, con un gran número de edificios en la Ciudad de México. Uno de ellos no cumple con las nuevas normas sísmicas de la ciudad. El edificio Lerma se compone de 17 niveles, 4 de estacio-namiento, 12 de oficinas y 1 penthouse. Sus dimensiones son 25m x 15.3 m con un área por nivel de 393 m2. El elevado riesgo de sufrir daños durante un sismo motivó el desarrollo de un plan de reforzamiento. Después de una detallada evaluación, se decidió instalar amortiguadores para me-jorar la respuesta dinámica del edificio.

Ejemplo de RESTON®SA shock absorbers similar al que será instalado en el edifico Lerma

El edificio Lerma se ubica en la Ciudad de México, México

RESTON®SA listos para ser enviados e instalados en el edificio

Edificio Lerma – Telmex (México)

Dispositivos magebaPara mejorar la respuesta sísmica del edi-ficio, los ingenieros a cargo del proyecto estudiaron diferentes configuraciones de amortiguadores, evaluando variaciones de carga, desplazamientos y número de dis-positivos. Después de un analisis detallado de opciones, se decidió instalar 76 amor-tiguadores mageba RESTON®SA (SHOCK Absorbers) en ubicaciones estratégicas del edificio.Se seleccionaron 2 tipos de amortiguado-res, uno para una carga máxima de 800 kN (50 unidades), y otro para 600 kN de carga máxima (26 unidades) con un desplaza-miento de 50 mm en ambos tipos.

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: RESTON®SHOCK absorber (800 y 600 kN) Instalación: 2014

Edificio:País: MéxicoCiudad: Ciudad de MéxicoCompletado: 2014Tipo: Edificio de oficinasContratista: CTBR de CV (Telmex)

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Mexico

Descripción del proyectoEste edificio alojará 2 diferentes hoteles Marriot, el Courtyard y el Fairfield. Todo el edificio será construido sobre un gran centro comercial nuevo llamado Vía Va-llejo, ubicado en el centro de la ciudad de Mexico.El edificio de 10 niveles ha sido diseñado no solamente para resistir los efectos de un terremoto severo en la Ciudad de Méxi-co, sino que también asegura la capacidad de servicio durante y después de un even-to sísmico. Para lograr esto, los ingenieros eligieron usar aisladores sísmicos como estrategia de protección.

Vista 3D de un aislador sísmico LASTO®LRB que se instalará en el Hotel Vía VallejoEl edificio se ubica en la Ciudad de México, México

Modelo en 3D del hotel incluyendo los apoyos LASTO®LRB de mageba soportando el hotel

Hotel Vía Vallejo, Ciudad de México (México)

Dispositivos magebaPara mejorar la respuesta sísmica del edi-ficio, los ingenieros a cargo del diseño es-tructural realizaron un análisis dinámico complejo, que confirmó que la mejor es-trategia era aislar sísmicamente el hotel del gran centro comercial. Por esto, se de-cidió usar 18 apoyos mageba LASTO®LRB (apoyos elastoméricos con núcleo de plo-mo) que soportarán todo el hotel. Estos apoyos aislarán la estructura, que es bas-tante flexible comparado con la estructura rígida del centro comercial. Esta estrategia se confirmó después de análisis dinámicos tridimensionales de la respuesta sísmica de la estructura.

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: LASTO®LRB (Aisladores)Instalación: 2014-2015

Edificio:País: MéxicoCiudad: Ciudad de MéxicoCompletado: 2014Contratista: SIESA

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Oceania Business Plaza (Panamá)

Descripción del proyectoEl Oceania Business Plaza es un buen ejemplo de diseño arquitectónico Ul-tra-Contemporáneo. Una gran torre con todas las comodidades y lujos en el cen-tro de la ciudad de Panamá. Es parte de un grupo de edificios construidos en el último auge económico. La complejidad de este edificio consiste en 2 torres que están conectadas por un puente de 2 ni-veles en el nivel 30. El rascacielos más alto es de 207 m con 53 niveles. El alcance de mageba fue el suministro de apoyos para los puentes y permitir a ambas estructuras moverse libre e independientemente.

Dispositivos magebaPara este proyecto mageba suministró 15 apoyos RESTON®SPHERICAL de tipo KA (li-bres), KE (guiados) y KF (fijos). Estos apo-yos fueron 100 % producidos por mageba. Su diseño requería de apoyos que resis-tieran cargas máximas verticales de hasta 850 kN, cargas horizontales de 1332 kN y movimientos de 410 mm. La estructura del puente esta empotrada a una de las torres mediante un apoyo esférico empotrado en cada nivel. El otro lado del puente esta so-portado con apoyos KA y KE, permitiendo dilataciones y deslizamientos.

Construcción de la Plaza Oceania Business Plaza está ubicada en el centro de la ciudad de Panamá Oceania Business Plaza

Panama

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: Apoyos RESTON®SPHERICAL Instalación: 2011

Edificio:Cuidad: PanamáPaís: PanamáConstruido: 2011Tipo: RascacielosAltura: 207 m

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Lina 1 del metro en la ciudad de Panamá

Descripción del proyectoLa ciudad de Panamá actualmente está construyendo un nuevo sistema de metro que fue inaugurado en enero del 2014. La línea 1 sigue una ruta norte-sur, desde los Andes hasta la estación de autobuses Al-brook, y tiene una longitud de 13.7 km, in-cluyendo 7 km de túneles y 6.3km de via-ductos. Habrá 16 estaciones, incluyendo 5 estaciones elevadas y una estación parcial-mente subterránea en Albrook. El proyec-to se está llevando a cabo por Linea Uno Consortium (Odebrecht and FCC), basado en un diseño detallado por parte de Systra.

Un túnel subterráneo del metro

Dispositivos magebaPara este proyecto mageba suministró apoyos del tipo LASTO®BLOCK tipo B. de-bido a la longitud de la línea de metro y las estructuras asociadas, más de 1,600 apo-yos fueron requeridos.El apoyo LASTO®BLOCK de mageba es un apoyo elastomérico reforzado que se ca-racteriza por tener capas de acero de alta resistencia en su núcleo. Las placas de ace-ro están cubiertas con elastómeros para asegurar protección contra la corrosión y evitar así interrupciones de servicio ante futuros trabajos de mantenimiento.

Una de las 16 estaciones del sistema de metroLinea 1 del metro en la ciudad de Panama, ubicada en el centro de la ciudad

Panama

Columbia

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: LASTO®BLOCK tipo B Instalación: 2012

Edificio:Cuidad: PanamáPaís: PanamáConstruido: 2014Tipo: Ferrocarril urbano

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Panama

Columbia

Descripción del proyectoEl aeropuerto internacional de Tocumen en Ciudad de Panamá se está ampliando y se añadirá una nueva terminal. Diseñado por Foster & Partners, aumentará la super-ficie de piso 74,320 metros cuadrados, con 20 nuevas puertas de abordaje, un área de duty free, una nueva torre de control y una tercera pista.El acceso a la nueva terminal desde la au-topista Corredor Sur que rodea el aero-puerto consta de 4 carriles, con una parte que estará elevada. La estructura elevada discontinua de cada calzada es soportada por diez columnas, requiriendo una solu-ción con apoyos.

Vista explotada de un apoyo RESTON®POT, mostrando el cojín elastomérico y su núcleo

El nuevo viaducto da acceso al aeropuerto inter-nacional de Tocumen, Ciudad de Panamá

Apoyo RESTON®POT con abrazaderas, para resistir fuerzas de levantamiento

Viaducto de Acceso al Aereopuerto Tocumen

Dispositivos magebaPara soportar la losa, mageba suministró 80 apoyos RESTON®POT HP con resistencia al levantamiento. Estos apoyos se basan en el apoyo estándar RESTON®POT los cuales han sido muy populares en mageba por muchos años, habiendo probado su valor en varios proyectos. El nuevo desarrollo de la versión del apoyo, con “HP” abre-viatura de “High Performance”, represen-ta un avance en tecnología de apoyos. La durabilidad incrementó, gracias al mejora-miento de materiales, y el aumento de la resistencia permitió hacer más pequeños los apoyos en las estructuras principales.

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: RESTON®POT HP (Apoyos de Alto Desempeño) Carac.: Resistencia al levantami entoInstalación: 2014

Estructura:Ciudad: Ciudad de PanamáPaís: PanamáCompletado: 2014Tipo: Viaducto de acceso al aeropuerto internacionalContratista: Constructora Norberto Odebrecht

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Descripción del proyectoEn el proceso de hacer segura una refine-ría petrolera en una zona sísmicamente activa de Venezuela, los tanques de in-tercambio de calor fueron sísmicamente aislados de los movimientos del suelo en el 2012. La operación continua de dichas refinerías es vital para la economía vene-zolana, donde el 50 % del PIB del país y alrededor del 95 % de las exportaciones totales dependen del petróleo. Venezuela tiene las reservas de petróleo más grandes del mundo (20 % de las reservas mundia-les), y es un proveedor de petróleo muy importante para E.U.A.

La refinería se localiza en el estado de Falcón, uno de los 23 estados venezolanos

LASTO®LBR suministrado de 220 mm de diámetro de goma natural con núcleo de plomo

Los LASTO®LBR protegen los tanques de las vibraci-ones del suelo durante un terremoto

Brazil

Dispositivos magebamageba suministró seis aisladores elas-toméricos con núcleo de plomo LASTO®L-RB con un diámetro de 220 mm y 165 mm de alto incluyendo 20 mm de las placas de conexión de acero. Cada apoyo está dise-ñado para una carga de servicio vertical de 780 kN y permiten desplazamientos sísmi-cos de hasta 100 mm. El núcleo de plomo en el eje vertical del apoyo tiene 44 mm de diámetro y permite disipar la energía sís-mica, mientras que la goma natural (NR) alrededor de él proporciona el recentrado después del terremoto. mageba además supervisó su correcta instalación y funcio-namiento.

Venezuela

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: Aisladores LASTO®LRB Instalación: 2012Supervisión: Instalación supervisada por mageba

Estructura:Localizado: Estado de FalcónPaís: VenezuelaConstrucción: Refinería de petróleoCliente: PDVSA

Viaducto de Acceso al Aereopuerto Tocumen Aislamiento sísmico de refinería petrolera

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Descripción del proyectoEl Sky Building en Guayaquil, Ecuador, será parte del complejo comercial Aerocity, lo-calizado cerca del Aeropuerto Internacio-nal de Guayaquil.Éste edificio de 15 plantas consiste de 4 pi-sos de estacionamiento y 11 pisos para ofi-cinas. El Sky Building ha sido diseñado con los últimos avances en términos de protec-ción sísmica por una consultora líder en in-geniería sísmica en Ecuador. La estructura ha sido concebida para soportar severos terremotos sin sufrir daños que pongan en juego la capacidad de servicio del edificio durante cualquier momento.

El edificio está localizado en Guayaquil, EcuadorAisladores sísmicos LASTO® LRB que se instalarán en el Sky Building

LASTO®LRB a escala real preparado para pruebas en Italia bajo condición sísmica actual

Sky Building, Guayaquil (Ecuador)

Peru

Dispositivos magebaLa estrategia de protección sísmica para el edificio está basado en el principio de aislamiento sísmico. 64 LASTO®LRB (apo-yos elastoméricos con núcleo de plomo) de mageba se instalarán sobre los pisos de estacionamiento para aislar el movimien-to del suelo, lo que proveerá de un movi-miento suave a la estructura, y aún más importante, de protección contra cual-quier daño sísmico durante el terremoto.Se consideraron tres tipos diferentes de aisladores sísmicos para diferentes condi-ciones de carga. Además, 44 deslizadores también contribuirán con el sistema de aislación.

Ecuador

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: LASTO®LRB apoyo elasto mérico con núcleo de plomo (aisladores) Instalación: 2014-2015

Edificio:Ciudad: GuayaquilPaís: EcuadorCompletado: 2014Ingeniería: ConsulsísmicaContratista: Construdipro S.A.

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BoliviaPeru

Descripción del proyectoEl puente Chilina, situado en la ciudad peruana de Arequipa, será inaugurado durante el año 2014. Es un viaducto con segmentos continuos de concreto pre-es-forzado. Con una longitud total de 562 m, es el puente urbano más largo del país, con claros de hasta 157 m. Sus 2 losas de 11.3 m de ancho son vigas de cajón de profun-didad variable. Estas fueron construidas con el método del doble volado con seg-mentos de 5.1 m de longitud construidos in situ instaladas con lanzadoras. Se en-cuentra en una zona sísmicamente alta y requiere de grandes movimientos sísmicos que serán permitidos por el diseño.

Vista en sección de una junta de expansion TENSA®MODULAR con 5 brechas (tipo LR5)

Arequipa es la segunda ciudad más poblada, con una población del 10% de la capital, Lima

Las juntas Fuse-Boxes, se liberan de la losa en un sismo de manera controlada

Puente Chilina (Perú)

Dispositivos magebaEl puente está equipado con 4 juntas de dilatación TENSA®MODULAR, 2 a cada ex-tremo y 1 por estructura. Estos son del tipo LR7 (con brechas de movimiento indivi-dual), permitiendo movimientos en servi-cio de hasta 560 mm (80 mm por brecha). Las juntas cuentan con protección sísmica Fuse-Box, diseñados para asegurar que la junta de dilatación se libere de la losa de manera controlada durante un terremoto de grandes proporciones, evitando así se-rios daños en la losa o en la misma junta. Esto permitirá habilitar el uso del puente inmediatamente después del sismo.

Puntos Destacados

Productos mageba:Tipo: Juntas de dilatación TENSA®MODULAR Carac.: Fuse-Box (sísmica)Instalación: 2014

Puente:Cuidad: ArequipaPaís: PerúConstruido: 2014Tipo: Viaducto de concretoLongitud: 562 m Contratista: Consorcio Constructor Puente Chilina


Presencia global

Apoyos Protección antisísmicaJuntas de dilatación Monitoreo de estructural

Productos mageba para obra civil y edificación

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