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New Holland T7030,ágil y ligero con unapotencia media-altaNew Holland acaba de lanzar al mercado la nuevaserie de tractores T7000, compuesta por cuatromodelos. Hemos pasado un día de prueba encampo con el primer ejemplar que ha llegadoa España del modelo de menor potencia de lanueva serie, el T7030.

JACINTO GIL SIERRA.Dr. Ingeniero Agrónomo

Foto 1. Vista lateral del tractor en plena labor.

Foto 2. Vista delantera,destacando el diseño de New Holland.

L

a experiencia se ha realizado enlas instalaciones que New Ho-lland posee en la provincia de Se-govia. Situado en un enclave privi-legiado, a poco más de cien kiló-

metros de Madrid y en las cercanías delrío Pirón, el Campus de New Holland,que fue inagurado el pasado mes deseptiembre, cuenta en sus instalacio-nes con todos los medios necesariospara el desarrollo de actividades for-mativas para sus mecánicos y conce-sionarios, así como promocionales einformativas de cara a aquellos clien-tes interesados en conocer los nuevosproductos.

MotorToda la serie T7000 está equipada

con motores nuevos de lveco-Cumminsque cumplen los requisitos de la nor-mativa Tier III de emisiones contami-nantes. Siguiendo la tendencia actualde utilización de biocombustibles, tam-bién se les puede alimentar con unamezcla de gasoil y hasta un 20% de bio-

Secuencia de giro en cabecera

diésel. El T7030 tiene un motorcuya potencia nominal es 123 kW(167 CV), pero puede aumentarhasta 150 kW (204 CV) con extra-potencia, la cual se activa cuandoel tractor realiza labores a la tomade fuerza o en transporte.

AperoDurante la prueba el T7030

tuvo enganchado el apero combi-nado Mixer 109 NSH de Kuhn,constituido por nueve brazos decultivador (4 + 5), seguidos de cin-co parejas de discos para volteary aporcar el suelo sobre los pe-queños surcos dejados por el se-gundo cuerpo de rejas del cultiva-dor, y termina con un rodillo jaula.La anchura total del apero es 4 m,y se puede plegar reduciéndose auna anchura de 2,70 m. La elec-ción de este apero fue muy acer-tada, pues una de las característi-cas de este tractor es su baja re-lación peso/potencia, ya quepesa poco comparado con otrosmodelos de potencia semejante.Esto hace que sea muy adecuadopara el laboreo secundario, dondeno se precisa mucha fuerza ct • iroy, por tanto, no es necesario quehaya mucho peso sobre las rue-das para que se agarren bien alterreno. Por supuesto, para hacerlabores pesadas será imprescin-dible colocar abundante lastre.

iluminaciónLa primera impresión que pro-

duce el tractor es que está dotadode una gran cantidad de luces.Los faros situados en el extremodel morro, a derecha e izquierda,son triples, teniendo además dosluces delanteras a derecha e iz-quierda de la cabina y otras dosencima de ella. Detrás tambiéntiene luces laterales y superioresen la cabina.

NeumáticosOtra sorpresa agradable es

que, al menos el ejemplar que uti-lizamos en la prueba, está equi-pado con neumáticos Multibib deMichelin, una nueva serie de neu-máticos que se comercializa des-

Foto 3. Volante y salpicadero. En primertérmino y de color naranja, la palanca

inversora del sentido de avance.

Foto 4. Palanca multifunción situada delantedel apoyobrazos delantero.

Foto 5. Primer plano del tractor con elapero levantado.

de noviembre de 2006 y de laque se espera mayor duración yrendimiento que la anterior, y com-pacta menos el suelo gracias a sumayor anchura de apoyo.

Cabina y mandosLa cabina tiene cuatro pelda-

ños de subida en cada lado, aun-que el primero está situado tanbajo que muchas veces la primerazancada llevará el pie hasta el se-gundo peldaño. Al entrar destacala amplitud de que disfruta el con-ductor, incluso si lleva un pasajeroen el asiento del acompañante si-tuado a la izquierda del principal.La cabina tiene suspensión. El fa-bricante reivindica que el ruido enel interior sólo llega a 69 decibe-lios y, en efecto, la sensación quese tiene es de poca rumorosidad.Existe una gran cantidad de man-dos, casi todos situados a la dere-cha del conductor, pero la raciona-lidad con que están colocados yseñalizados, junto con un gran nú-mero de automatismos, hace queno resulte muy complicada la con-ducción como pudimos comprobartras una somera explicación. Elasiento se puede girar hasta unángulo máximo de 21 grados a de-recha o izquierda para tener unamejor visibilidad del apero engan-chado tras el tractor.

El conductor recibe informa-ción de las condiciones en que seencuentra el tractor y sus varia-bles de funcionamiento desde elsalpicadero y desde la pantalla si-tuada en el ángulo delantero dere-cho del conjunto de mandos.

La palanca multifunción situa-da delante del apoyabrazos delan-tero tiene los botones de mandopara gestionar la maniobra en lascabeceras, aumentar o reduciruna marcha la velocidad de avan-ce y subir y bajar el elevador.

En cuanto a los interruptores

de mando, lo más llamativo es el

panel de los interruptores de lasdiversas luces del tractor, situadocerca del techo de la cabina. So-bre el dibujo de la silueta de untractor están los diversos interrup-tores, tanto de las luces exteriorescomo de la luz giratoria del techo,de modo que el conductor conoceperfectamente qué interruptor co-rresponde a cada luz.

TrnrKmkión

Al avanzar se puede elegirentre que la transmisión funcio-ne en el modo automático encampo o en el modo automáticoen carretera, lo cual influye enlas marchas que se pueden in-sertar en la caja de cambios. Elmodo automático en campo sólopermite avanzar en marchas len-

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Características del motor

Potencia [kW)

Número de cilindros

Cilindrada (cm3)

Velocidad nominal [rev/min)

Dimensiones y pesos

Altura máxima (mm)(el punto más alto es el extremodel tubo de escape)

Anchura máxima (mm)

Despeje mínimo (mm)(el punto de mínima alturase encuentra bajo el eje delantero)

Batalla (mm)

Peso sin contrapesos (kg)

Peso máximo permitido (kg)

123 (150 sobrealimentado)

6

6.728

2.200

3.165

2.158 a 2.682 según tipo deneumático y de guardabarros

613

2.884

Eje delantero 1.970

Eje trasero 4.454

Total 6.420

Eje delantero 5.200

Eje trasero 9.500

Total') 2.000 (incompatiblecargar al máximo el eje delanteroy el trasero simultáneamente]

tas (desde la 1 hasta la 12) y esadecuado cuando se lleva en-ganchado un apero que requie-ra esfuerzo de tiro. El modo au-tomático en carretera permiteavanzar en las marchas rápidas(de la 9 en adelante) y se debeutilizar para circular por carrete-ra o realizar labores que requie-ran poco o ningún esfuerzo detiro. En total tiene 19 x 6 mar-chas y se alcanza una velocidadmáxima de avance de 40 km/h.La transmisión es del tipo Po-wershift total, lo cual significaque se puede cambiar de mar-cha mientras se está avanzan-do. Pulsando uno de los dos bo-tones de la palanca multifun-ción se pasa a la marcha inme-diata superior o a la inmediatainferior de aquella que se tengainsertada en cada momento. Lapantalla situada en el ángulo de-lantero derecho informa conti-nuamente de cuál es la marchaque se está utilizando en mar-cha adelante o en marcha atrás.Durante el trabajo con el aperocombinado, el paso de una mar-cha a otra era casi inapreciable.Se puede invertir en todo mo-mento el sentido de avance des-plazando el inversor situado enel lado izquierdo del volante, pordelante del mando de los inter-mitentes.

¡stern NTS

Cuando se repita con fre-cuencia una secuencia de ma-niobras, como ocurre con los gi-

ros en las cabeceras, se puedeutilizar el sistema denominadoHTS para crear, almacenar y re-producir tales acciones. En elprograma HTS se puede regularla velocidad de giro del motor, latransmisión y la elevación odescenso del elevador. El siste-ma admite uno o dos progra-mas que en conjunto abarquenhasta veintiocho pasos o accio-nes individuales. Los progra-mas se graban al hacer una vezla maniobra si así se indica conla tecla de mando correspon-diente. Cuando se reproduce, eltractor automáticamente seajusta a lo programado. Hay dos

mismo tiempo que quedó regis-trado cuando se grabó. En la re-producción manual se va ha-ciendo cada paso, uno a uno,según se pulse uno de los boto-nes de la palanca multifunción.El interruptor de pasos tambiénse puede utilizar para insertaruna pausa durante una repro-ducción automática.

Doble tracción ybloqueodiferencial

La tecla para conectar la do-ble tracción tiene tres posicio-nes: desconectada, conectadaen modo manual y conectada enmodo automático. Si está des-conectada, el tractor funcionaen simple tracción. En la posi-ción conectada en modo ma-nual, siempre estará en dobletracción hasta que se cambiede posición la tecla de mando.Conectada en automático signi-fica que ella sola se desconec-ta si la velocidad de avance su-pera los 20 km/h o se giran lasruedas directrices un ángulosuperior a 30°.

Junto a la tecla de la dobletracción está la de bloqueo deldiferencial y tiene unas posicio-

Características técnicas y dimensionesdel modelo New Holland T7030

modalidades de reproducción:automática o manual. La repro-ducción automática significa que

el tractor reproduce sucesiva-mente todas las acciones indivi-duales pasando por cada una el

Foto 6. Labor realizada con el apero combinado de Kuhn.

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nes semejantes: posición dedesbloqueo, de bloqueo enmodo manual y de bloqueo enmodo automático. Estando enmodo automático, se desco-necta también a partir de de-terminada velocidad o giro delas ruedas directrices, y tam-bién si se frena o se eleva el en-ganche trasero de tres puntos.

loma de fuerLa versión del tractor que

han traído a España disponede dos velocidades de toma defuerza, la de 1.000 rev/min y lade 540 rev/min, pero esta últi-ma sólo en el modo económi-co. Esto significa que la tomade fuerza gira a 540 rev/mincuando el motor lo hace a unas1.600 rev/min, que es un régi-men en el cual el consumo degasoil es menor que a veloci-dades más próximas a la no-minal. Parece una soluciónmuy acertada, ya que los ape-ros cuyos fabricantes diseñanpara ser accionados a 540rev/min no suelen requerir mu-cha potencia y el motor del tractorno necesita girar a velocidadespróximas a su máxima potencia.

Sistema hidráulicoy brazoselevadores

El sistema hidráulico tienedos bombas, una de poco caudalpara alimentar la dirección y otrade mayor caudal para alimentarel sistema elevador y los servi-cios externos. El circuito de ma-yor caudal funciona según la mo-dalidad centro cerrado, y la bom-ba es de cilindrada variable;cuando no se utiliza el aceitepara ningún servicio no hay cau-dal, pero cuando se utiliza se al-canzan los 120 l/min.

Los brazos elevadores tienenregulación electrónica tanto parael control de posición como parael control de esfuerzo. Ademásdel mando que regula el esfuerzoque transmitirán los brazos cuan-do tiren de un apero que labre elterreno y el que regula la altura de

Foto 7. Pantalla que, entre otrasfunciones, informa de la marcha en que

se avanza hacia adelante y a la que seavanzaría si

se invirtiese el sentido.

Foto 8. Interruptores de las lucessituados en la parte alta de la cabina.

Foto 9. Conjunto de teclas de controlsituadas a la derecha del conductor.

Foto 10. Mandos de los distribuidoresexternos.

los brazos, hay otros que resulta-rán muy útiles a los tractoristas.La velocidad de descenso de losbrazos y la altura máxima a la quese pueden elevar se ajusta condos ruedecillas; esta última pres-tación es muy útil cuando se en-gancha un apero de gran tamañoque podría dañar la cabina deltractor si se elevara a la alturamáxima que dan de sí los brazos.Si se quiere elevar momentánea-mente el apero, por ejemplo parahacer un giro en la cabecera, yvolver a situarlo en su posición detrabajo, se dispone de un inte-rruptor de elevación/descensorápido, el cual hace que los bra-zos suban hasta la altura máxima

prefijada y vuelvan a bajar hastala posición de trabajo indicadapor el control de esfuerzo o el deposición, sin necesidad de modi-ficar la regulación de los mandosde estos controles.

Mantenidel tract

El manual del usuario indicalas tareas de mantenimiento re-comendadas por el fabricante.Las que se deben hacer cada 50horas quizás sean excesivas, locual obliga al tractorista a dedicar

bastante tiempo una vez a la se-mana. Destaca sobre todo lacantidad de puntos de engrasedonde hay que poner grasa cadatan poco tiempo.

Los peldaños de subida a lacabina por el lado derecho debenretirarse para acceder al filtro deaceite hidráulico y la batería.

Echamos de menos que launidad probada no tuviera el sis-tema FastSteer que permitedesviar totalmente las ruedasdirectrices a derecha o izquierdagirando apenas un cuarto devuelta el volante. •

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