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MANUAL DE

ADMINISTRADOR

HIPOCAMPO

Universidad Distrital Francisco José de Caldas -

Dirección General Marítima 2016

MANUAL DE ADMINISTRADOR SISTEMA DE GESTIÓN DEL RIESGO A LA NAVEGACIÓN DE DISEÑO DE CANALES HIPOCAMPO

Universidad Distrital

Francisco José de Caldas

Proceso: ANÁLISIS DEL RIESGO A LA NAVEGACIÓN - SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA

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Tabla de Contenido

1. Introducción 4

1.2 Propósito del Documento 5

2. Guía de Uso 6

2.1 Ingreso a la Plataforma 6

2.2 Menú de Servicios 7

3. Análisis de Riesgos 7

3.1 Descripción de Zona de Estudio 7

3.2 Datos Preliminares 8

3.2.1 Volumen de Tráfico 8

3.2.2 Configuración de la Hidrovía 9

3.2.3 Descripción del Sistema de Señalización Graficado Sobre Carta Náutica 9

3.2.4 Condiciones de Navegación 10

Figura 13. Estado Mar (Escala Douglas) 11

Figura 14. Operaciones Noche / Día 11

3.2.5 Nivel Servicio 11

3.3 Evaluación de Peligros 12

3.3.1 Factor Humano - Naturales 12

3.3.2 Profundidad y Olas 12

3.3.3 Flujo de la Marea 13

3.3.4 Viento y tormentas 13

3.3.5 Efecto Combinado 13

3.3.6 Terreno y Peligros 14

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3.3.7 Visibilidad 14

3.3.8 Luz de Fondo 14

4. Análisis de Variables 15

4.1 Registrar y/o Modificar Análisis 16

4.1.2 Editar Variable 17

4.1.2 Limpiar Variable 18

4.1.3 Analizar Variables 19

5. Resultado o Informe 19

5.1 Recomendaciones 19

6. Datos Geográficos 21

6.1 Gestión Información Batimétrica 21

7. Visualizador 22

8. Administrador 23

9. Usuarios 24

10. Mi Cuenta 26

11. Cerrar Sesión 27

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1. Introducción

En la actualidad diariamente se encuentran buques de toda clase transportando personas, automóviles, mercancía, etc. En el mar internacional y nacional la seguridad de aquellos que arriban en su canal tanto para quienes manejan el buque como lo que es transportado es preponderante hablar de análisis de riesgo a la navegación, ello es sin duda uno de los tantos deberes que Dimar tiene como autoridad marítima de Colombia. En su deber de verificar también que el canal se encuentre con un diseño conforme a las normas internacionales y que la señalización encontrada ahí sea la más óptima. La creación de una herramienta web espacial que permita visualizar el análisis de riesgo a la navegación en la construcción de un canal o el diseño de un canal en una determinada zona de estudio genera versatilidad para Dimar y Señalización Marítima. Lo que viene con ello es garantizar la confianza de que el usuario de dicho canal se encuentre en completa seguridad y no se generen posibles catástrofes a la hora de realizar un canal y de verificar el diseño que se proponga. Por lo tanto se realiza una presentación del cómo se utiliza la herramienta web y cuáles son los posibles resultados que se tendrá según sea el caso.

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1.2 Propósito del Documento

Este documento tiene la finalidad de explicar de manera explícita el manejo que se debe a la herramienta web “Hipocampo” como gestor de análisis del riesgo a la navegación y diseño de canales, en este documento se encuentra todo lo correspondiente al manejo de la zona de estudio, ingreso de datos y visualización de ellos mismos para la toma de decisiones en cuanto al tipo de señalización que le es conveniente ser colocada en el canal esperando que sea la más óptima para garantizar que el estudio sea el mejor.

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2. Guía de Uso 2.1 Ingreso a la Plataforma Para el ingreso se debe estar registrado previamente al sistema con un usuario y contraseña.

Nota: Para optimizar la visualización de la herramienta se recomienda utilizar el navegador Google Chrome.

Figura 1. Plataforma Hipocampo

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Figura 2. Inicio Plataforma Hipocampo

2.2 Menú de Servicios El menú de servicios se encuentra cinco (5) módulos de uso, en que tiene Inicio, Análisis de Riesgos, Datos Geográficos, Usuarios, Mi Cuenta y Cerrar Sesión.

Figura 3. Menú de Servicios

3. Análisis de Riesgos En análisis de riesgos se tienen Descripción de la Zona de Estudio, el Análisis de Variables y el Resultado o Informe donde se realizará el análisis de riesgos.

Figura 4. Análisis de Riesgos - Gestión Riesgos a la Navegación

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3.1 Descripción de Zona de Estudio Para la descripción se encontrará un formulario en el que se debe ingresar las variables que dependen de la zona de estudio, iniciando con la selección de Región y el Sector que automáticamente según la Región se activan las que puede seleccionar, esto si es un nuevo registro.

Figura 5. Consulta y Modificación Descripción General Zona de Estudio

En registro descripción general zona de estudio es donde se agrega un nuevo proyecto, ingrese región y seleccione el sector, así como también se ingresa el nombre del nuevo proyecto. En seguida se encuentra los ítems correspondientes a Volumen de tráfico.

Figura 6. Registro Descripción General Zona de Estudio

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3.2 Datos Preliminares

3.2.1 Volumen de Tráfico Se compone de buques Comerciales, buques de energía, buques de pasajeros, buques de guerra, buques pesqueros, servicios marítimos, acua - aviones privados.

Figura 7. Datos Preliminares

Nota: Recuerde que se deben ingresar todos los campos ya que si no es así el sistema NO permitirá el registro, dado el caso si considera que no se ingresa valor alguno se recomienda colocar valor uno (1).

3.2.2 Configuración de la Hidrovía En este ítem se tiene la profundidad, obstrucciones de visibilidad, tipo de fondo, etc.

Figura 8. Configuración de la Hidrovía

Tanto tipo de fondo como estabilidad sedimentos son de selección y no de ingreso.

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3.2.3 Descripción del Sistema de Señalización Graficado Sobre Carta Náutica En este ítem se tiene en Boyas monitorizados de forma remota con AIS, Número de Racon Otras AtoN, Boyas sin AIS o no supervisados, Número de Linternas, Proporciona DGPS, Disponible al Servicio del Piloto, Dispone de STM , estas tres últimas son de parámetros de selección. 1

Figura 9. TIpo de Fondo

Figura 10. Calidad de Datos Hidrográficos

1 Para los términos del formulario desconocidos remítase al glosario que se encuentra al final de este documento.

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Figura 11. Dispone de STM

3.2.4 Condiciones de Navegación En este ítem tenemos los siguientes parámetros a ingresar, observaciones, restricción visibilidad operaciones noche/día, estado de mar, iluminación de fondo, condiciones de hielo, donde estos últimos son de parámetros de selección.

Figura 12. Condiciones de Navegación

Figura 13. Estado Mar (Escala Douglas)

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Figura 14. Operaciones Noche / Día 3.2.5 Nivel Servicio Este ítem es el ingreso de las diferentes observaciones que por parte del monitoreo de STM.

Figura 15. Nivel de Servicio

La siguiente parte de nuestra descripción es Evaluación de Peligros donde continúa el formulario.

3.3 Evaluación de Peligros

3.3.1 Factor Humano - Naturales

Figura 16. Evaluación de Peligros

Este ítem muestra la calidad de provisión de las AtoN, grande competencia, etc. que son parámetros de selección conforme al criterio de si es o no competente.

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Figura 17. Factor Humano - Naturales 3.3.2 Profundidad y Olas En este ítem observamos Calado Máximo de los Buques (m), Máxima Oleaje Predicho (m), Profundidad Mínima Seguridad (m), etc.

Figura 18. Profundidad y Olas

3.3.3 Flujo de la Marea En este ítem se tiene a la tasa máxima y las observaciones en cuanto al tema.

Figura 19. Flujo de la Marea

3.3.4 Viento y tormentas Este ítem tiene parámetros de selección y agregar observaciones al tema.

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Figura 20. Viento y Tormentas

3.3.5 Efecto Combinado

Este ítem tiene parámetros de selección y agregar observaciones al tema.

Figura 21. Efecto Combinado

3.3.6 Terreno y Peligros Este ítem tiene parámetros de agregar observaciones por cada distancia a punto de la tierra más cercano en millas náuticas o distancia a peligro.

Figura 22. Terreno y Peligros

3.3.7 Visibilidad Este ítem tiene parámetros de agregar observaciones a la distancias de predicción mínima distancia promedio con sus respectivos porcentajes

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Figura 23. Visibilidad

3.3.8 Luz de Fondo Este ítem tiene parámetros de agregar observaciones con respecto a temas bajo el sol en distancia, y resplandor de luz de fondo, también con sus respectivos porcentajes.

Figura 24. Luz de Fondo

Para Editar un registro que se encuentre ya en nuestro historial simplemente se oprime “Consultar” volviendo al menú de Descripción Zona, al oprimir consultar aparece el historial de lo que se ha trabajado:

Figura 25. Modificar Proyectos

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Seleccione “Modificar” para editar el trabajo. Como se ve en la anterior imagen que también indica “eliminar” .

4. Análisis de Variables

En nuestro análisis de variables volvemos a “Análisis de Riesgos” y seleccionamos “Analizar Variables”, una vez seleccionamos oprimimos “Consultar” para escoger el proyecto que recientemente se creó o el que se acaba de editar.

4.1 Registrar y/o Modificar Análisis

Figura 26. Registrar y/o Modificar Análisis Una vez seleccionamos Registrar y/o Modificar Análisis nos indica las variables Gestión Riesgo, estas variables según criterio se completan y para editar en la parte inferior se encuentra el botón, una vez se selecciona la variable a editar:

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Figura 27. Variables Gestión Riesgo Nuestras Variables Gestión Riesgo son: Tabla. 1 Descripción Análisis de Variables

Tema Descripción Variable

RISNAG Riesgo Navegación

● Profundidad mínima de seguridad ● Proximidad de peligro ● Proximidad de la ruta de tráfico ● Marea neta y el efecto del viento ● Visibilidad Mínima ● Resplandor del fondo ● Pérdida de PNT

TRFMAR Tráfico Marítimo

● Máximo número de buques grandes

● Falla total de la AtoN ● Competencia de la tripulación

buques grandes ● Máximo número de buques

pequeños ● Falla total de la AtoN ● Problema de la mezcla buque ● Competencia de la tripulación

buques pequeños ● Provisión de otras AtoN ● Competencia de los pilotos y el

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STM

IMPACC Impacto Accidentes Marítimos - Corto Plazo

● Lesiones a las personas en tierra ● Derrame de petróleo ● Escapes de carga peligrosa ● Daños a la propiedad /

infraestructura

IMPAMB Impacto Accidentes Marítimos - Largo Plazo

● Daños a la salud pública ● Interrupción de estilo de vida ● Impacto económico ● Contaminación de las pesquerías ● Daño a los arrecifes de coral ● Protegidas / especies en peligro

de extinción ● Daño de las zonas costeras

4.1.2 Editar Variable Al oprimir ”editar variable” en la parte inferior izquierda sale la siguiente ventana:

Figura 28. Editar Variable En esta ventana los valores como probabilidad e impacto son de selección, ya con esto se oprime guardar:

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Figura 29. Selección Probabilidad e Impacto

4.1.2 Limpiar Variable Si la variable no se desea tener en cuenta, se selecciona y se oprime “Limpiar variable” el sistema nos indica con una ventana si se desea eliminar el ítem.

Figura 30. Limpiar Variable

4.1.3 Analizar Variables Ya con las variables ingresadas y guardadas se selecciona analizar variables en la parte inferior, con esto se oprime el botón de “Guardar Variables”.

5. Resultado o Informe Ya con nuestro registro realizado y analizadas las variables entonces podemos continuar con nuestro informe del resultado del proyecto. Así pues volvemos a “Análisis de Riesgos” y seleccionamos “Informe de Resultados”, seleccionamos Consultar para ver nuestro último historial de proyectos.

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Figura 31. Consultar Proyectos y / o Zonas de Estudio - Informe de Resultados

En este momento podemos incluir algunas Recomendaciones y además descargar en formato .PDF el Informe de resultados.

5.1 Recomendaciones A continuación de oprimir el botón de Recomendaciones, nos muestra el tipo de riesgo que es de selección, Acciones preventivas, señalización, estadístico de las ayudas a la navegación, y las recomendaciones del historial.

Figura 32. Registro Recomendaciones a la Navegación

El riesgo se determina el riesgo dependiendo las variables que se hayan ingresado en Análisis de Variables por lo que cambiarán los parámetros de selección a la zona de estudio.

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Figura 33. Riesgo

Ya ingresando lo que necesitamos y guardando los cambios podemos volver al menú seleccionado informe de resultados para descargar el .PDF

6. Datos Geográficos

6.1 Gestión Información Batimétrica En esta parte de la herramienta podemos consultar los proyectos realizados y visualizar la zona de estudio. Seleccionando “Gestión Información Batimétrica ” tenemos lo siguiente:

Figura 34. Datos Geográficos

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Figura 35. Consulta Gestión Información Batimétrica

Al oprimir Consultar nos encontramos con el historial de proyectos y el botón de “Gestionar Batimetría Zona de Estudio”

Figura 36. Historial Gestión Batimétricas

Esta opción en seguida nos permite agregar los shape que tengamos de nuestra zona de estudio, información de la zona, el sistema de referencia que se encuentra ya determinado por el sistema, la carga de un shape y sus componentes.

Figura 37. Gestión Información Batimétrica

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Para agregar un Shape es necesario que se suba tal cual y como aparece en pantalla, una vez y se agrega cada componente el sistema nos indica que se ha guardado con satisfacción.

7. Visualizador En visualizador puede encontrar la zona de estudio, con su respectiva batimetría y señalización:

Figura 38. Datos Geográficos - Visualizador

Figura 39. VIsualizador

Haciendo un zoom de la parte superior izquierda de la pantalla se encuentra añadir capas:

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Figura 40. Cargar Capas

8. Administrador En administrador se tiene ingreso a la aplicación de Geo Server, que es una aplicación de norma Web Map Service (WMS), permite crear mapas en gran variedad de formatos de salida, además de contar con Web Feature Service (WFS), que permite el intercambio real y edición de los datos que se utilizan para generar mapas. Una vez se ingresa a Administrador se observa lo siguiente:

Figura 41. Administrador Geográficos

9. Usuarios Cuando se ingresa a “Administrar Usuarios” tenemos la siguiente información:

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Figura 42. Administrador Usuarios

Figura 43. Administrar Usuarios

Como se puede observar en la imagen anterior se indica Administrar Usuarios, si observamos en la parte inferior izquierda se encuentra cómo editar cada usuario:

Figura 44. Crear Usuario

De las opciones crear, actualizar, eliminar y recargar, vemos que al oprimir actualizar usuario nos aparece la siguiente ventana:

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Figura 45. Modificar Registro

Para Gestión Roles vemos los roles creados con cada una de sus especificaciones como lo vemos en la siguiente ventana::

Figura 46. Gestión Roles y Funcionalidades

Para editar lo que cada Rol puede ver en el aplicativo se oprime la pestaña en el lado izquierdo:

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Figura 47. Edición Rol

10. Mi Cuenta En este módulo podemos editar nuestra información personal que se encuentra en el aplicativo, cambiar contraseña, correo electrónico e identificación.

Figura 48. Mi Cuenta

Figura 49. Información Usuario

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11. Cerrar Sesión

En este módulo se puede salir de la plataforma de manera segura.

Figura 50. Cerrar Sesión

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12. Glosario

Arqueo: es el modo de medir el tamaño de los buques, a partir de su volumetría.

Buques LNG: buque dedicado al transporte de gas natural licuado (GNL)

DGPS: sistema de posicionamiento global diferencial, el GPS diferencial consiste en la utilización de

un receptor móvil y una estación (o estaciones) de referencia situadas en coordenadas conocidas

con gran exactitud.

Escala Beaufort: es una medida empírica para la intensidad del viento, basada principalmente en el

estado del mar, de sus olas y la fuerza del viento. Su nombre completo es escala de Beaufort de la

fuerza de los vientos.

Escala Douglas: es una escala que clasifica los diferentes estados del mar en 10 grados tomando

como referencia el tamaño de las olas.

GT: gross tons en sus siglas en inglés o arqueo neto o tonelaje de registro neto, es el volumen en

toneladas de arqueo (2,83 m3) de los espacios destinados al cargamento.

Holgura Bajo la Quilla: Under keel clearance (UKC) es el mínimo aclaramiento disponible entre el

punto más profundo en el buque y el fondo en aguas tranquilas.

NM: milla náutica es una unidad de longitud empleada en navegación marítima y aérea, el valor

convencional es de 1852 m, que es aproximadamente la longitud de un arco de 1' de latitud terrestre.

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https://es.wikipedia.org/wiki/Buque

https://es.wikipedia.org/wiki/Buque

https://es.wikipedia.org/wiki/Gas_natural_licuado

https://es.wikipedia.org/wiki/Viento

https://es.wikipedia.org/wiki/Mar

https://es.wikipedia.org/wiki/Ola

https://es.wikipedia.org/wiki/Unidad_de_medida

https://es.wikipedia.org/wiki/Longitud

https://es.wikipedia.org/wiki/Metro

https://es.wikipedia.org/wiki/Latitud





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PNT:

STM: Servicios de Tráfico Marítimo, que es el servicio que establece una autoridad competente con el fin de acreditar la seguridad y la eficacia del tráfico marítimo, así como también la protección del medio ambiente.

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