LUNES 27 DE SEPTIEMBRE DE 2010 C 9NACIONAL

A más de tres años de la pues-ta en marcha del Transantiago,la Sociedad Chilena de Ingenie-ría de Transporte (Sochitran) es-tá inquieta y decepcionada, por-que la profesión tuvo un ciertogrado de desprestigio.

Así lo reconoció el presidentede la orden, Fernando Bravo,puntualizando que parte de loserrores no fueron técnicos, sinode malas decisiones políticas.

“Nuestro error fue no defen-der con mayor fuerza el conven-cimiento que teníamos en lo téc-nico. El desastre del Transantia-go en parte se debe a que la inge-niería de transporte fue débilante la autoridad política”, dijo.

Para Bravo, ese proyecto nosólo incorporó variables que tie-nen que ver con el transporte depersonas, sino también de ordenpolítico que en su momento losexpertos “no supimos manejar”.

En ese aspecto, asegura que elgran error fue que lo técnico seadaptó al marco político.

“Debimos haberles dicho a lospolíticos que era todo lo contra-rio. Lo político tenía que adap-tarse al marco técnico. Es decir,esto no se puede hacer o lo queusted pide es imposible”.

Por eso llama a no repetir esoserrores, especialmente ahoracuando se le pretende hacer mo-dificaciones al plan.

Sobre los cambios, dice que sedebe reconocer que algunas cosashan funcionado bien y que hayotras que mejorar, pero no cam-

biarlas, como por ejemplo el siste-ma troncal-alimentador.

“Ese sistema es calificado demuy exitoso en otros países. Esono se puede cambiar, y en ese temaveo a la autoridad con poca clari-dad. Con cuatro zonas alimenta-doras, el plan puede funcionarbien. No hay que volver a la com-petencia de recorridos, y se puedeseguir con más corredores direc-tos, como Santa Rosa o Pajaritos”.

En este último punto calificade error plantear una vía directahacia el centro con curvas, comoel anunciado por la autoridad,que viene desde Peñalolén y lue-go dobla por Vicuña Mackenna.“Eso no está bien planteado”,asegura Bravo.

Para la Sochitran, Transantia-

go aún es recuperable, razón porla cual pide que los técnicos en lamateria sean más escuchados.

Asimismo, dice estar molestopor el hecho de que hayan traídoa expertos extranjeros en trans-portes para mejorar el plan.

“Tenemos un alto nivel de laingeniería de transportes que esreconocida a nivel internacional.Tenemos a varios ingenierosdoctorados en esa área de la in-geniería”, asegura.

Ante la consulta de cómo seentiende el desastre ocurridopor el diseño e implementacióndel plan, Bravo reitera que lostécnicos “fuimos débiles ante laautoridad política”.

La Sochitran está preocupadapor los dichos de Transportes en

torno a que se está ajustando unmodelo y que pronto se darán aconocer importantes decisiones.

Bravo asegura que un modeloexistente se podría ajustar en doso tres meses. “El problema esque hemos escuchado que es unmodelo nuevo. De ser así, se ne-cesita de por lo menos un añopara ajustarlo”, puntualiza.

Respecto del software de con-trol de flota, Bravo plantea queTransantiago debe tener un sis-tema único para poder monito-rear toda la flota. Agrega que sicada uno de los operadores tieneuno propio, como lo planteó elministro Morandé, difícilmentela autoridad podrá ver si las em-presas de buses cumplen con losplanes operacionales.

Fernando Bravo, ingeniero en Transporte, ante el desastre del Transantiago:

“La ingeniería en transporte fuedébil ante la autoridad política”

Pide no repetir elmismo errorahora que vienencambios al plan.RODRIGO CERDA QUINTANA

El ingeniero en Transporte Fernando Bravo pide a la autoridad que los expertos chilenos sean más escuchados.

FELI

PE

GO

NZ

ÁLE

Z

Fernando Bravo asegura que el problema que seagudizará en Santiago es el aumento de la con-gestión vehicular, que hoy se produce a ciertashoras. Pidió a la autoridad trabajar con mayorfuerza y considerar extensiones de metro parazonas donde los buses complicarían su ingreso,como por ejemplo la zona del “Sanhattan”.

Congestión

Más de 30 mil personas par-ticiparon ayer en la Procesiónde la Virgen del Carmen, quese inició pasadas las 16:00 ho-ras en la Plaza de Armas y si-guió por las calles Catedral,Teatinos, Agustinas y Estado.

La procesión fue quizás laúltima liturgia masiva del car-denal Francisco Javier Errázu-riz, antes de dejar su cargo dearzobispo de Santiago.

Uno de los momentos emoti-vos se vivió cuando el Presi-dente Sebastián Piñera, acom-pañado de un grupo de niñosde la Junji y ancianos de la Fun-dación Las Rosas, izó el pabe-llón patrio, el mismo que fueofrecido a la Virgen del Car-men el 19 de diciembre de 1926,cuando fue coronada por en-

cargo del Papa Pío XI comoReina y Patrona de Chile.

Además, una delegación de33 mineros de la División An-dina El Teniente caminó juntoa la imagen de la Virgen comoseñal de agradecimiento por lavida de sus 33 colegas.La pro-cesión de la Virgen del Carmenes una de las manifestacionesreligiosas más antiguas de laIglesia de Santiago. Sus oríge-nes se remontan al siglo XVII,época en que cada 16 de julio serealizaba una Procesión desdela Alameda hasta la Plaza deArmas y que por rezones declima se trasladó a octubre.Desde 1971, los obispos del paísdecidieron trasladar su realiza-ción para el último domingo deseptiembre, con la finalidad deadherir a las celebraciones delmes de la Patria.

La más numerosa de la década:

Procesión de laVirgen del Carmenreúne a 30 mil personas

El Presidente de la República izó elpabellón patrio a los pies de la Virgen.GUSTAVO VILLAVICENCIO

FELI

PE

GO

NZ

ALE

Z

BICENTENARIO.— Los tradicionales pañuelos blancos fueron reempla-zados excepcionalmente este año por banderas chilenas.

Jacqueline Plass, directora de Sernatur“Fue un empresario tremendamente visionario, ya que visua-lizó que los recorridos por los canales, fiordos e islas del surde Chile podían constituir un producto turístico de nivel in-ternacional. Y esto, no sólo por los paisajes que recorrían susbarcos, sino también porque fue capaz de proveer un servicioextraordinario. Fue un constructor de destinos y rutas, quelogró una tremenda aceptación en Chile y en el exterior, loque constituye un elemento muy importante para el país, y elturismo nacional”.

Andrés Concha, presidente de Sofofa“Este emprendedor nos deja una gran enseñanza. Fue un hombre muytalentoso y de gran esfuerzo, pues proviene del sector de la pequeñaempresa. Él fue capaz de dimensionar un campo de negocios con enor-mes perspectivas, como es el turismo en los canales del sur de Chile. Suempresa atrajo a otros emprendedores, que se han sumado a un nichoque ha ganado gran popularidad entre chilenos y extranjeros. Esta es una pérdida lamentable, pero el esfuerzo de este empresario vaa ser motivo de permanente recuerdo para quienes sigan trabajando enlas rutas que él abrió”.

Autoridades y empresarios recuerdan sus logros

Representan un 15 por cientode la población chilena y son elgrupo etario con más organiza-ciones del país. El 1 de octubre,Día Internacional de las PersonasMayores, será el punto de partidade un mes completo dedicado aellos, que tendrá desde semina-rios y concursos literarios hastafiestas bailables, de disfraces, y unoriginal desfile de modas.

El Servicio Nacional del AdultoMayor (Senama) realizará en lascapitales regionales la Jornadapor el Derecho a Saber, donde laspersonas de la tercera edad daráncuenta de experiencias exitosas einnovadoras en áreas como em-prendimiento y voluntariado.

El 2 de octubre, patrocinará unacelebración en el Centro Arte Ala-meda. Habrá teatro, música y pe-lículas, además de stands con pro-ductos para la tercera edad.

Los municipios no se han que-dado atrás: en Vitacura y en LasCondes realizaron concursos lite-rarios —en Las Condes el premioal primer lugar son $500 mil y enVitacura el jurado lo preside Mar-ta Blanco—, y en Ñuñoa los adul-tos mayores se lucirán el 21 de oc-tubre en un desfile de modas.

El 22, en la misma comuna, serála Fiesta de la Primavera, dondelos mayores competirán por elmejor disfraz.

El 30 de octubre, el municipioofrecerá una Gala de Tango en elTeatro Municipal de Ñuñoa y el31 los festejos concluyen con unbaile en el Colegio Juan Moya.

El 21, Providencia hará un se-minario de actualidad con exposi-tores de diversos ámbitos, queconcluye el 22, día en que ademáshabrá una noche bailable en elClub Providencia.

Y el 27 y 28 de octubre, en elParque Inés de Suárez, los cua-tro centros del adulto mayor dela comuna competirán en juegosal aire libre, como rayuela, tacataca y tenis de mesa.

Con un masivo desayuno, el 6de octubre, el municipio de San-tiago pretende agasajar a más de300 adultos mayores.

En la Casona Santa Rosa deApoquindo, en Las Condes, el29 de octubre la municipalidadorganizará una kermés.

En octubre:

Adultosmayorescelebraránsu mes

Municipios preparandiversas actividades. XIMENA PÉREZ G.

primero fue el “Mimí”, en ho-nor a su esposa, Noemí Coñue-car —a quien conoció en 1952 yquien ayer lo acompañaba en elviaje—, pero su flota sumó másde 20 embarcaciones.

Su mayor foco fue siempre el

PUERTO MONTT.— Un trági-co arribo en esta ciudad tuvo elempresario naviero Constanti-no Kochifas Cárcamo, creadordel holding Skorpios, quien fa-lleció a los 79 años, mientrasestaba al mando de su barcoSkorpios III en un crucero porla zona de Quintupeu, provin-cia de Palena.

Hijo de un inmigrante grie-go (Anestis, llegado en 1924) ymadre chilota (Mariana), nacióen las islas Butachauques, y sele reconoce como “precursordel turismo naviero en el país”,dijo el gerente de Navimag y expresidente de Armasur, HéctorHenríquez.

El actual timonel de los ar-madores, Orlando Almonacid,recordó que fue también “unvisionario y un emprendedor”.

Kochifas inició su empresaprácticamente de la nada. Solíarecordar que empezó a trabajara los 9 años con las ganas y unespíritu de trabajo y supera-ción que lo acompañaron todasu vida. Hace dos años, publicósus memorias —“Bitácora deun capitán”—, en las que con-fesaba que dejó el colegio antesde los 13 años porque sus piesno resistían más la caminata de16 kilómetros descalzos para ira estudiar, y no quiso exigirlezapatos a su también esforzadopadre.

“Hijos, siempre hay queahorrar porque el día de maña-na nos podemos comprar unalancha”, le decía su progenitor,oriundo del puerto de Kavala.

Apenas pudo capitalizarempezó a construir barcos. El

turismo. Él abrió las rutas a La-guna San Rafael, en Aysén yKaweskar, en Magallanes.

Y aunque se amplió con mu-cho éxito en el cabotaje para lasalmonicultura, nunca dejó aun lado sus cruceros.

Entre sus empresas estánTurismo Skorpios, Astilleros yMaestranza Kochifas y Trans-marko, de cabotaje. Reciente-mente había ganado la licita-ción para el abastecimiento fis-cal a la isla de Juan Fernández.

El viaje final

Su último zarpe lo hizo el sá-bado desde Puerto Montt aQuintupeu. Pasajeros recorda-ron que cenó y se retiró a su ca-marote a la medianoche.

Un infarto le sobrevino cercade la una de la mañana de ayer,y pese a que en el buque viaja-ba un médico, las maniobras deresucitación fueron inútiles.

Pensaron bajar en Hornopirénpara llevarlo a un hospital enPuerto Montt por tierra, cerca de170 kilómetros. Pero la incerti-dumbre sobre el cruce marítimodel Reloncaví obligó a que el bu-que se devolviera a puerto, a sumuelle en Chinquihue, dondeterminó su última travesía.

Navegando en el Skorpios III:

Muere Constantino Kochifas,pionero del turismo naviero

SOLEDAD NEIRA y CÉSAR SOTTOVIA

Había fondeado en Quintupeu, 180 kilómetros al sur de Puerto Montt, con100 pasajeros cuando sufrió un infarto del que no pudo recuperarse.

Kochifas en el viaje inaugural del Skorpios, hace más de treinta años. Casado con Vitalia Noemí“Mimí” Coñuecar, tuvieron seis hijos, los cuales colaboraban en la empresa familiar.

JUA

N E

NR

IQU

E L

IRA

‘‘Cuando abandoné el colegio,a los 12 años, comencé a trabajar lim-piando mejillones. Levantaba cuarentacanastos de cuarenta kilos”, escribió ensus memorias.

‘‘El 23 de septiembre de 1978salimos con el primer crucero Skorpiosa San Rafael. No había invitados por-que lo que vale son los que pagan”,reconoció en 2008.

El chileno recibió a muchas celebridades a bordo.Gabriel García Márquez fue una de ellas.

EL

ME

RC

UR

IO