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vidapremiumMAGAZINENÚMERO 63 MARZO 2016

CABESTAN TRIPLE AXIS TOURBILLON

NIKON KEYMISSION 360

BENTLEY FLYING

SPUR V8 S

vidapremium magazine nº63

3054P6 Bovet Amadeo Fleurier Virtuoso VII

P8 Hublot Big Bang Unico SapphireP10 Zenith Elite Classic ChronoP14 Richard Mille RM 50-02 ACJP16 Rado True Open HeartP18 Cabestan Triple Axis TourbillonP20 Longines Dolce VitaP23 Estilo de VidaP24 Bentley Flying Spur V8 SP28 Alpine Vision Show CarP30 Audi RS Q3 performanceP32 BMW M760Li xDriveP34 Kia SportageP38 Smart Fortwo Cabrio

P40 Renault MéganeP42 Toyota RAV4 HybridP44 Hyundai i20 ActiveP48 MV Augusta Dragster RR LH44P50 Lenovo Yoga 900P52 Huawei Mate 8P54 Nikon KeyMission 360P55 Yamaha MCR-N670P56 Acer Chromebase 24P58 Bugatti Serie NinietteP60 Bell 525 RelentlessP62 AC Chicago DowntownP64 Hotel Arcade AmsterdamP66 Philips VisaPure Advanced

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Alfonso GalindoPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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sumario

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EL PRIMEROI Chronomaster 1969

L E G E N D S A R E F O R E V E R

RELOJES

6 www.vidapremium.com

Ficha técnicaCaja: Amadeo convertible en oro rojo o blanco 18KMedida: 43,5 milímetrosMovimiento: Calibre Virtuoso IIFunciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha y fecha completaReserva de marcha: 120 horasEsfera: lacada en blanco o negroÍndices: romanos aplicadosBrazalete: piel aligátor con hebilla ardillónCadena: oro o plata rodiadaEstanqueidad: hasta 30 metrosPrecio: C.P.V.Más información en www.bovet.com

LA PERFECCIÓN EXISTEUna nueva versión del reloj convertible con calendario perpetuo retrógrado,

agujas invertidas y dobles segundos coaxiales.

BOVET AMADEO FLEURIER VIRTUOSO VII

Las innovaciones estéticas en el mundo de la relojería son muy limitadas al tratarse de un sector bastante tradicional, pero hay fa-bricantes que se atreven a aportar nuevas

ideas, como la caja convertible Amadeo, creada por Bovet en 2010, que en unos segundos transforma un reloj de pulsera en uno de mesa o bolsillo sin necesi-dad de utilizar herramientas.

Es una de las genialidades de Pascal Raffy, pro-pietario de las firmas Bovet 1822 y Dimier 1738, quien se encarga de crear sinergias valiosas y enriquece-doras entre todos los artesanos que trabajan en el diseño y la manufactura de cada componente. Con esta nueva pieza de la colección se muestra el ‘saber hacer’ de la Maison desde hace casi dos siglos, un trabajo que queda patente en el Calibre de Especia-lidad Relojera Virtuoso II creado en 2014 y que ya equipa a seis modelos de la familia. En esta ocasión el movimiento se adapta a las funciones de la caja Amadeo y es capaz de indicar las horas, los minutos, los segundos y todas las complicaciones imagina-bles de forma simultánea en ambas caras.

Los aficionados a la alta relojería saben la dificultad que presenta una complicación como el calendario completo por la gran cantidad de información que aporta –día, fecha, mes y año bisiesto-, con una pre-cisión que requiere un único ajuste cada 400 años. Los ajustes de cada uno de los 489 componentes del movimiento se hacen a mano por expertos artesanos relojeros y todos los elementos funcionan con abso-luta precisión, desde la rueda más rápida, que gira doce veces por minuto, a la más lenta, que necesita ocho años para contemplar un único ciclo.

Al igual que sucede en otros modelos de la colec-ción, el Virtuoso VII presenta dos caras distintas en su emblemática caja Amadeo. En la primera cara se pueden ver las horas, los minutos, los segundos en una pequeña esfera a las 12h y la reserva de marcha en un indicador a las 9h, así como las indicaciones relativas al calendario perpetuo en la parte exterior de la esfera esqueletizada. En la segunda cara, la hora y los minutos van en la esfera central, con todos los elementos del calendario alrededor y el pequeño segundero a las 6h.

La jaula de los segundos es un mecanismo paten-tado que ha sido desarrollado por Bovet para indicar los segundos en el mismo eje y a ambos lados del movimiento, invirtiendo su sentido de rotación.

La caja de 45 milímetros de diámetro de este reloj está disponible en oro rojo u oro blanco de 18 qui-lates, combinada con una esfera lacada en negro o blanco. El movimiento es un Calibre Virtuoso II de carga manual que funciona a una frecuencia de 28.600 alternancias a la hora y tiene una reserva de marcha de 5 días. Se entrega con un brazalete de piel de aligátor marrón con hebilla de artillón en oro rojo u blanco –a juego con la caja- y una cadena de oro o plata rodiada para poder emplearlo como reloj de bolsillo. O

RELOJES

En un estilo minimalista de una gran ligere-za y original en su concepto, el Hublot Big Bang Unico Sapphire nace como un ejerci-cio de diseño que deja todo a la vista para

mostrar los encantos y el delicado trabajo del interior de un reloj en edición limitada de 500 unidades.

Es una muestra más del dominio que tiene la firma suiza de los materiales, algunos de ellos muy compli-cados, porque en el caso del zafiro es muy difícil de trabajar y hasta la fecha se reservaba a piezas únicas o colecciones altamente confidenciales. Tras el ambi-cioso proyecto del MP05 ‘LaFerrari’ Sapphire y des-pués de superar los grandes desafíos que planteó, Hublot sigue avanzando y reafirma su dominio en el manejo del zafiro, interpretándolo en una serie limitada y batiendo un hito histórico, ya que hasta la fecha no se había tallado un zafiro a una escala tan importante.

Y todo ello sobre la base del célebre modelo Big Bang unido a las prestaciones del movimiento Unico HUB 1242 tratado con PVD y desarrollado íntegra-mente en Hublot, que además lleva un cronógrafo au-tomático flyback con rueda de columnas y doble em-brague visible en el lado de la esfera, con una reserva de marcha de 72 horas.

El zafiro, un material con una resistencia muy cerca-na al diamante, está presente en diversos elementos del reloj, como la carrura, el bisel y el fondo de la caja, mientras que el titanio se emplea en los tornillos, la co-rona y la hebilla desplegable.

La esfera esqueletizada se realiza con una resina transparente que deja ver todos los rodajes del movi-miento y sus acabados, y el conjunto se completa con una correa transparente de líneas estructuradas con cierre desplegable de titanio. Es sumergible hasta una profundidad de 50 metros. O


Ficha técnicaCaja: cristal de zafiro pulidoMedida: 45 milímetrosMovimiento: automático HUB 1242Reserva de marcha: 72 horasFunciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fechaBisel: cristal zafiro pulido con 6 tornillos en HCristal: zafiro antirreflejos con logo HublotEsfera: esqueleto de resina compuesta transparente pulidaCorona: silicona transparente y titanio satinadoApliques y agujas: material luminiscente blancoFondo: cristal zafiro pulidoEstanqueidad: hasta 50 metros (5 atm)Brazalete: correa de líneas estructuradas transparenteEdición: limitada de 500 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.hublot.com

TODO A LA VISTA

En edición limitada de 500 unidades, la caja

ha sido tallada sobre el mismo zafiro y a través de

su esfera transparente se ve el movimiento.

HUBLOT BIG BANG UNICO SAPPHIRE


RELOJES

ELEGANCIA CLÁSICA

Apostando por las líneas elegantes y sobrias, este reloj en caja de acero u oro rosa lleva un movimiento El Primero 4069 muy preciso.

ZENITH ELITE CLASSIC CHRONO

En la manufactura suiza Zenith si-guen apostando por los modelos clásicos tras una época convulsa en la que los diseños no tenían un

nexo de unión y una conexión con la rica herencia relojera de siglo y medio realizan-do productos de gran calidad y precisión. Tras el éxito del Zenith Elite 6150 lanzado en primavera del pasado año, la manufac-tura propone un nuevo modelo en la línea clásica equipado con un cronógrafo de alta frecuencia cuyo ritmo marca el movimiento automático calibre El Primero 4069, todo un referente en cuanto a exactitud que va ves-tido en una elegante caja de 42 milímetros de diámetro, a elegir entre dos versiones, una de acero y otra en oro rosa.

Sus estilizadas líneas conforman un ele-gante conjunto que es sobrio y atemporal, todo detalles firmados por el saber hacer de un equipo de maestros relojeros que


RELOJES ZENITH ELITE CLASSIC CHRONO

Ficha técnicaCaja: : acero y oro rosaMedida: 42 milímetrosMovimiento: automático calibre El Primero 4069Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafoReserva de marcha: 50 horasCristal: zafiro abombadoEsfera: plateadaÍndices: grabados y rodiadosAgujas: rodiadas y facetadasFondo: cristal zafiro transparenteEstanqueidad: hasta 50 metros (5 atm)Brazalete: piel aligátor negra forrada cauchoPrecio: C.P.V.Más información en www.zenith-watches.com

dominan la técnica y la decoración de cada uno de los detalles. La caja extraplana de 42 milímetros tie-ne la característica forma de guijarro, realzada por una corona acanalada escoltada por los pulsadores rectangulares del cronógrafo y una curvatura en las asas pensada para que se adapte perfectamente a la forma de la muñeca.

Sobre la esfera plateada encontramos los mínimos elementos para facilitar una rápida lectura de la hora y del cronometraje. Únicamente están los índices grabados y rodiados, así como las estilizadas agujas centrales para la hora y minutos, un pequeño segun-dero a las 9 horas, la aguja central del cronógrafo y el contador de minutos a las 3h con las agujas en color azul. El cristal abombado con tratamiento anti-rreflejos y la esfera, también abombada, contribuyen a dar una sensación de relieve al conjunto, que se completa con un brazalete en piel de aligátor negra forrada de caucho y triple hebilla desplegable en acero u oro rosa, a juego con la caja.

En el interior late un movimiento de cuerda auto-mática calibre El Primero 4069 que es de un tamaño muy compacto -30 mm de diámetro y 6,60 mm de grosor-, compuesto por un total de 254 piezas, 31 rubíes y una reserva de marcha de hasta 50 horas, oscilando a una frecuencia de 36.000 alternancias a la hora.

A través del fondo de la caja, pulido y arenado de forma alternativa, se puede contemplar el delicado trabajo de los artesanos en la decoración de la masa oscilante con motivos ‘Côtes de Genève’, sumergible hasta una profundidad de 50 metros. O

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RELOJES


Las exóticas y atrevidas novedades de Ri-chard Mille siempre son esperadas por los aficionados a la alta relojería y sus crea-ciones nunca dejan indiferente a nadie. La

última novedad es el RM 50-02 ACJ Cronógrafo Tou-rbillon Split Seconds, un reloj en edición limitada que ha sido creado en colaboración con la división de jets privados del consorcio europeo Airbus.

Para su desarrollo se han empleado muchas horas de trabajo que han compartido los departamentos de diseño de ambas marcas, como por ejemplo Sylvian Mariat, responsable del área de diseño de la empresa aeronáutica, quien ha trabajado estrechamente con Julien Boillat y Salvador Arbona por parte de la relojera suiza.

A la hora de elaborar la caja con forma ‘tonneau’ o de tonel, se han inspirado en la forma de las ventani-llas de los aviones –al igual que en la corona principal, que recuerda a la turbina de los motores- y se han em-pleado materiales propios de la industria aeronáutica, como una aleación de aluminio y titanio (TiAl) similar a la utilizada para construir las turbinas de los reacto-res. La cerámica está presente en el bisel y vuelve a emplearse titanio grado 5 en puentes y platina. Para alcanzar una reserva de marcha de 70 horas se recu-rre a un barrilete de rotación rápida.

El Calibre automático de cuerda manual con tour-billon se puede ver tanto a través de la esfera, casi transparente, y desde el fondo, que tiene una gene-rosa ventana con cristal de zafiro para contemplar los detalles de un conjunto que es sumergible hasta una profundidad de 50 metros. Otros detalles particulares de este movimiento son el mecanismo ratrapante para el contador de segundos del crono, que en lugar de funcionar a saltos de un segundo, lo hace de forma continua para que sea más fácil su parada y puesta en marcha al tomar tiempos.

Otro detalle ‘aeronáutico’ son los tornillos que apa-recen en el bisel, que sustituyen a los tradicionales de Richard Mille, con el sistema de ranuras asimétricas empleado en el ensamblaje de las piezas de las alas en los aviones. O

DISEÑO DE ALTOS

VUELOSEn edición limitada de 30

unidades, ha sido desarrollado con la división de aviación privada de

Airbus y lleva tourbillon.

RICHARD MILLE RM 50-02 ACJ

Ficha técnicaCaja: Tipo ‘tonneau’ de titanioMedida: 42,7 x 50,1 milímetrosMovimiento: calibre automático tourbillonFunciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y tourbillonReserva de marcha: 70 horasCristal: zafiro antirreflejosBisel: cerámicaEsfera: EsqueletizadaFondo: cristal zafiro transparenteBrazalete: caucho negroEstanqueidad: hasta 50 metrosEdición: limitada de 30 piezasPrecio: C.P.V.Más información en www.richardmille.com

RELOJES


RADO TRUE OPEN HEART

La caja de cerámica negra o blanca aloja una esfera superfina que deja entrever el movimiento que anima esta edición limitada.

Comienzan a llegar las novedades que se expondrán en el próximo Salón Baselworld 2016 y por par-te de la firma suiza Rado, uno de

los protagonistas será el True Open Heart, con una estilizada silueta gracias a la utilización de materiales cerámicos, en edición limitada de 500 piezas con grabado individual.

El material empleado en la elaboración de la caja y la corona es cerámica de alta tecno-logía mate de color negro o cerámica pulida de color blanco, ligero y muy resistente a los arañazos y golpes que pueda sufrir el reloj, además de presentar un aspecto tan elegante como original cuando luce en la muñeca de su propietario.

Las líneas puras que dibujan la caja com-parten protagonismo con la esfera nacarada, en la que se han practicado unos estilizados cortes a través de los cuales se puede con-

templar el mecanismo automático suizo, con una reserva de marcha de 80 horas. Una capa ultrafina de nácar de 0,6 milímetros de grosor flota sobre la esfera como un velo, dejando sutilmente a la vista los fascinantes entresijos del reloj.

Para dar protagonismo a la fácil lectura de la hora, en la esfera tan sólo encontramos los elegantes índices –revestidos en oro negro o blanco, según la versión-, además de las agu-jas en esos mismos colores, el emblema del ancla móvil y el logo de Rado con la leyenda Automatic.

En la producción de la caja de diseño mo-nobloque en cerámica de alta tecnología se emplea un polvo ultrafino de óxido de circonio, un material liviano –un 25% más ligero que el acero- que se adapta a la temperatura del cuerpo y jamás transmite una sensación exce-sivamente fría o cálida.

El conjunto, sumergible hasta una profun-didad de 50 metros, se completa con un bra-zalete de tres filas realizado en cerámica del mismo color de la caja. El fondo de la caja es de titanio, y en él va grabado el número co-rrespondiente al a edición limitada de 500 uni-dades. O

LIGERO COMO UNA PLUMA

Ficha técnicaCaja: cerámica mate negra o blancaMedida: 40,1 x 47,3 x 10,4 milímetrosMovimiento: automático ETA C07.631Funciones: hora, minutos y segundosReserva de marcha: 80 horasCristal: zafiro curvadoEsfera: nácar color negro o blancoCorona: cerámica mateFondo: titanio con revestimiento PVDEstanqueidad: hasta50 metrosBrazalete: cerámica mate con cierre desplegable titanioEdición: limitada de 500 unidades Precio: C.P.V.Más información en www.rado.com

RELOJES

En la firma relojera suiza Cabestan no hacen gala de una tradición centenaria en este gremio, pues sus comienzos se remontan a 2003, si se puede afirmar que cada nuevo modelo da motivos para los comentarios en el sector por sus innova-doras propuestas.

Sus diseños están inspirados en el mundo náutico, y en su colección hay relojes tan cu-riosos como el Winch Tourbillon Vertical, el Trapezium, el Luna Nera o ediciones especiales como Romain Jerome Titanic DNA o una edición Scuderia Ferrari One.

La novedad que se presentará en marzo en el Salón de Basilea es el Cabestan Triple Axis Tourbillon, una pieza en edición limitada de 135 unidades creada por el maestro relojero Eric Coudray que se inspira en las líneas del casco de un catamarán. La peculiaridad de esta obra de gran belleza es que la caja es un tubo de zafiro pulido a mano, sellado por dos venta-nas de zafiro y titanio cepillado, de manera que es como una burbuja en la que se encuentra alojada toda la maquinaria, prescindiendo de una esfera clásica para dar protagonismo a la técnica.

En esta urna tan especial se aloja un mecanismo tourbillon tri-axial volante con tres jaulas que giran a una velocidad de rotación diferente, superponiendo los periodos de 17, 19 y 60 segundos, una complejidad extrema que se beneficia de un sistema de transmisión por cadena y huso que es un completo trabajo artesanal de 507 piezas que se montan en la manufactura.

La precisión está asegurada por un movimiento mecánico de cuerda manual calibre CAB EC 17 que tiene un total de 1.044 piezas que están achaflanadas, pulidas y terminadas a mano para lucir como si estuvieran en el escaparate de una tienda de lujo.

Los clientes podrán solicitar la terminación de la caja en varios materiales –oro rosa, ama-rillo o blanco de 18 quilates, además de titanio y platino-, pero únicamente se harán 135 unidades de esta edición limitada.

Merece la pena perder un par de minutos en ver el vídeo que ha preparado Cabestan para explicar el funcionamiento de este reloj único en el mundo. O


INGENIERÍA DEL TIEMPOLa última creación de la manufactura suiza se inspira en un catamarán y lleva un tourbillon tri-axial con tres jaulas.

CABESTAN TRIPLE AXIS TOURBILLON

Ficha técnicaCaja: titanio cepillado y zafiroMedida: 50,25 x 45,50 x 22,30 milímetrosMovimiento: mecánico cuerda manual calibre CAB EC 17Funciones: hora, minutos, segundosReserva de marcha: 50 horasCristal: tubo de zafiro pulido a manoEstanqueidad: hasta 30 metrosBrazalete: piel aligátor alta calidadEdición: limitada de 135 unidadesPrecio: C.P.VMás información en www.cabestan-watches.ch

RELOJES

Sinónimo de elegancia a lo largo de los años, la colección Dolce Vita de Longines refleja el ambiente y un estilo de vida que convirtió a Italia en el centro de la atención mundial con especial presencia de las figuras del cine, la música y el

espectáculo en sus numerosos acontecimientos sociales, reflejados de forma detallada en la prensa.

Conservando ese espíritu elegante y glamuroso, Longines presenta en el Salón de Basilea una pieza que se caracteriza por la corona de oro macizo y el detalle rosa de la esfera, que combinan a la perfección con el borde de la caja de 17 x 27 milímetros en oro rosa y acero. Y por si esto fuera poco, también hay una versión que lleva engastados en la caja un total de 36 diamantes de 0,28 quilates calidad Top Wesselton VVS que dan un toque de distinción en la muñeca femenina.

Sobre la esfera ‘finqué’ plateada destacan los números romanos pin-tados a mano y las agujas en acero azulado, creando un espacio muy limpio para favorecer la lectura del tiempo en un vistazo.

La nueva colección Longines Dolce Vita 2016 se presenta en cuatro tamaños de caja, utiliza un movimiento de cuarzo, lleva un brazalete de acero chapado en oro rosa con cierre de mariposa y es sumergible hasta una profundidad de 30 metros. O


ESTILO GLAMUROSOLa nueva versión de la colección más elegante presenta una caja de acero y oro rosa con un total de 36 diamantes engastados.

LONGINES DOLCE VITA

Ficha técnicaCaja: acero y oro rosa engastado con diamantesMedida: 17 x 27 milímetrosMovimiento: cuarzo (ETA 280.002)Funciones: hora y minutosCristal: zafiro antirreflejosCorona: oro rosa macizoEsfera: plateada ‘flinque’Índices: números romanos pintadosAgujas: acero azuladoBrazalete: acero chapado en oro rosaEstanqueidad: hasta 30 metros (3 bar)Precio: C.P.V.Más información en www.longines.com

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EL PRIMEROI Chronomaster 1969

L E G E N D S L I V E F O R E V E R

www.vidapremium.com 23

vidapremium magazineestilo de vida

Onitsuka Tiger Mexico

Esta edición especial conmemora el 50º aniversario de las Tiger Stripes que lució la delegación japonesa en los juegos de Mexico, con las conocidas bandas laterales enel color de la bandera japonesa que

nacieron en un concurso entre los empleados. Esta edición especial lleva la leyenda ‘MEXICO’ en el lateral y tienen un precio de 110 euros.

Motor 24 Tecnología 50Naútica 58Aviación 60Destinos 62Belleza 66

LUJO A GRAN VELOCIDAD


Renueva la suspensión, tiene un aspecto más deportivo y el motor V8 ofrece una potencia de 528 CV y un par de 680 Nm.

MOTOR

BENTLEY FLYING SPUR V8 S

Nació en 1972 bajo la denomina-ción Audi 80 y más tarde cam-bió su nombre al actual para convertirse en el modelo más

vendido de Audi en su centenaria historia con 12 millones de unidades a lo largo de 9 generaciones. Desde hace unas semanas ya está a la venta en nuestro país el nuevo A4 y A4 Avant con precios que van desde 33.000 a 57.090 euros, un coche comple-tamente nuevo que se lanza con las dos carrocerías a la vez, siete motorizaciones y sistemas de asistencia a la conducción muy avanzados gracias a la plataforma MLB Evo que estrenó en nuevo Audi Q7, con el que comparte algunos elementos.

Una de las novedades que podremos ver en unos días en el Salón del Automó-vil de Ginebra será el Bentley Flying Spur V8 S, una berlina de lujo dotada de unas características dinámicas que la convierten en uno de los vehículos más refinados y rá-pidos del mundo con una velocidad punta de 306 km/h y un paso de 0 a 100 en tan sólo 4,9 segundos.

Además de las mejoras estéticas, el Flying Spur V8 S luce algunos detalles de-portivos que modifican la estética y lo dife-rencian del resto de modelos de la gama, como por ejemplo la rejilla negra del radia-dor o el difusor trasero, que aportan un to-que de dinamismo al conjunto, además de

mejorar el rendimiento sobre el asfalto.Los cambios mecánicos se centran en

el motor V8 S de 4 litros y doble turbocom-presor, que ahora logra una potencia de 528 CV (388 kW) -21 CV más que el V8- y unos descomunales 680 Nm de par desde 1.700 rpm. Con estos cambios, la velocidad máxima queda establecida en 306 km/h y el paso de 0 a 100 km/h se realiza en 4,9 se-gundos, 0,3 segundos menos que el V8. Y todo con un ahorro importante en los datos de consumo (10,9 litros/100 km de media) y emisiones de CO2 (254 g/km), lo que per-mite una autonomía de hasta 837 kilómetros con el depósito lleno.

Entre las innovaciones que introduce este motor destacamos la desconexión par-cial de los cilindros cuando circula a velo-cidad de crucero, inyección directa de alta presión, cojinetes de baja fricción, gestión térmica avanzada, recuperación de energía a través del sistema de recarga eléctrica y un innovador grupo turbocompresor para una mayor eficiencia. Al circular en modo ‘S’ hay una respuesta del acelerador más precisa y una capacidad adicional del freno motor mediante la transmisión.

Cuenta con un sistema de tracción to-tal que reparte la potencia al asfalto con una relación 40:60 que da prioridad a las ruedas traseras, independientemente de las condiciones meteorológicas y de la ca-


MOTOR

rretera, y monta una avanzada suspensión con gran capacidad de respuesta que es neumática con doble horquilla para el eje delantero y neumática trapezoidal en el eje trasero con varillas de conexión múltiples de aluminio y autonivelación.

Otro avance es el control electrónico de estabilidad optimizado, que permite un mayor deslizamiento de las ruedas trase-ras a velocidades más altas y restablece el par del motor con mayor rapidez tras una intervención del sistema, de manera que aprovecha mejor el potencial de la confi-guración del chasis, que puede llevar hasta frenos de cerámica de carbono con pinzas pintadas en color negro o rojo (opcionales).

Si las llantas de 20” no son suficientes, el cliente puede solicitar unas llantas Mulliner Driving Specification de seis radios mecani-zadas de 21” acabadas en negro brillante, además de luces delanteras y traseras en tono oscuro o las cubiertas de los retroviso-res exteriores en negro brillante.

En el interior también recibe un toque deportivo con una decoración Piano Black para los paneles de las puertas, salpica-dero y volante deportivo de tres radios, mientras en los asientos se ha elegido una combinación bitono con el logo V8 S pes-punteado en los reposacabezas. Como ya sucede en otros modelos de la gama, se puede instalar un punto de acceso Wi-Fi, de manera que los pasajeros viajen conec-tados a la red. O

BENTLEY FLYING SPUR V8 S

VUELTA A SUS ORÍGENES


Coupé biplaza de elegantes líneas con motor central trasero, anticipa las líneas de un modelo

que se venderá en Europa en 2017.

MOTOR

En Renault han decidido recupe-rar la marca Alpine y lo harán con un modelo biplaza de altas prestaciones que se fabricará

en Dieppe (Francia) sobre la base de este show-car que ven en las imágenes y estará en el mercado a comienzos de 2017. El di-seño no es todavía definitivo, pero apunta la idea de Alpine de recuperar su prestigioso pasado, escrito en pruebas míticas como el Rally de Montecarlo.

La filosofía de Jean Rédélé, fundador de Alpine en 1955 era que todos pudieran dis-frutar de una conducción pura y las sensa-

ciones de un coche de carreras como el Re-nault Cuatro-Cuatro (4CV) que él pilotaba. Sobre esta base y seis décadas después, el equipo de Alpine está listo para volver al mercado con un proyecto ambicioso.

El Alpine Vision Show Car prefigura en un 80% el coche deportivo que empezará a producirse a finales de este mismo año, con la intención de comercializarlo en 2017 y ganar una cuota importante de las ventas de berlinas de competición Premium.

“Con Alpine, el objetivo es satisfacer a una clientela que busca sensaciones de conducción de alto nivel y un estilo que les

proporcione prestigio dentro de un ambien-te elegante. Los clientes a los que se dirige prestan especial atención a la historia y a la cultura de las marcas. Alpine les ofrecerá una alternativa única y legítima, en conso-nancia con sus deseos”, comenta Eric Re-ymann – Director de Planificación Producto Alpine.

Las líneas de la carrocería combinan las proporciones clásicas de un deportivo bi-plaza –morro alargado, ruedas en los extre-mos- con una fortaleza en los trazos y ele-mentos que ‘musculan’ la carrocería, como los abombados pasos de rueda o las luces

ALPINE VISION SHOW CAR

redondas que recuerdan a los coches de competición. El motor va situado en la par-te trasera, donde lleva unas entradas de aire y unos grupos ópticos posteriores de reducidas dimensiones en forma horizon-tal, rematando el conjunto con un difusor de aire trasero que lleva la salida de esca-pe ovalada en el centro.

Vendrá equipado con un motor de cua-tro cilindros turbo que es capaz de acele-rar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos que emite un maravilloso sonido al exprimir el acelerador, asociado a un chasis y una dirección que han sido concebidos para proporcionar mucha diversión al volante en carreteras de curvas. En el interior el con-ductor se encontrará con un auténtico coc-kpit que combina la herencia de Alpine en la competición con materiales y tecnología avanzada. O

EL ‘PEQUE’ SE PONE FUERTE


El SUV más pequeño del fabricante alemán monta el motor TFSI de cinco cilindros con 367 CV que tiene un consumo medio de 8,7 litros.

MOTOR

AUDI RS Q3 PERFORMANCE

El concepto de automóvil depor-tivo está cambiando constante-mente y si hasta hace unos años las siglas RS estaban destinadas

a las berlinas más potentes del fabricante alemán Audi, con la moda de los SUV esta denominación se ha ampliado también a estos modelos polivalentes.

Pero además, en Audi han añadido el apellido ‘performance’ a unos modelos de prestaciones superiores, como el Audi RS 6 Avant performance que añaden un plus de potencia y deportividad a los modelos RS ‘normales’. Y esta denominación llega también al SUV pequeño de la familia con el nombre RS Q3 performance y una mecá-nica brillante que entrega nada menos que 367 CV y acelera de 0 a 100 en 4,4 segun-dos, situándose como el más rápido de su categoría.

Desarrollado por quattro GmbH, la divi-sión de Audi encargada de los vehículos de altas prestaciones, el Rs Q3 performance será presentado en unas semanas durante el Salón del Automóvil de Ginebra, y se ini-ciará la comercialización en el segundo tri-mestre de este mismo año, aunque todavía

se desconocen los precios para el mercado español.

Lo que si sabemos seguro es que llevará el motor 2.5 TFSI con un incremento de 27 CV para alcanzar una potencia final de 367 CV (270 kW) y un par máximo de 465 Nm disponible entre 1.625 y 5.500 rpm, un mar-gen muy amplio que permite unas excelen-tes recuperaciones y unas prestaciones de infarto: 4,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 270 km/h, con un consumo medio homologado de tan solo 8,4 litros y unas emisiones de CO2 de 198 g/km.

Se trata de un bloque de cinco cilindros muy compacto –mide 49 centímetros de longitud- y que pesa 180 kilos al emplearse una fundición de grafito vermicular, un ma-terial extremadamente resistente y ligero, que además cuenta con refuerzos en cier-tas zonas para soportar cargas elevadas y se han modificado el radiador y la bomba de la gasolina.

Utiliza un cambio de marchas S tronic de siete velocidades que ha sido retoca-do para proporcionar mayor rapidez en las transiciones y también se montan marchas

más cortas que dan una respuesta más deportiva, con una séptima velocidad que tiene un desarrollo largo con el objetivo de reducir el consumo de combustible duran-te los viajes. Lleva levas en el volante para manejar las marchas al gusto del conduc-tor y conductor puede elegir el comporta-miento del coche con el Audi drive select, que modifica los parámetros del acelera-dor, cambio de marchas y suspensión, y el sistema de tracción quattro se encarga de repartir la potencia de forma selectiva entre cada rueda, en función de la adherencia de cada una.

En cuanto al diseño exterior, se distingue por un paragolpes con mayores entradas de aire, parrilla con trama de nido de abeja de color negro brillante y paragolpes trase-ro con difusor y escapes RS ovalados. En el interior monta asientos deportivos con el logo RS Q3 bordado en una combinación de cuero y Alcántara negro. O

MOTOR

El máximo exponente de la Serie 7 de BMW es una berlina de cor-te deportivo capaz de alcanzar un excelente compromiso entre

prestaciones y confort de marcha gracias a una avanzada tecnología de chasis y un brillante motor con el que puede hacer un vuelo rasante en las autopistas sin límites de velocidad.

Con todo el lujo que acompaña a esta gran berlina, el BMW M760Li xDrive hace

gala de su espíritu deportivo en su deno-minación al lucir una ‘M’, como los mode-los más radicales de la gama del fabri-cante alemán, aunque en ese camino no se ha dejado de lado ningún elemento de confort ni de seguridad para mimar a sus ocupantes.

Para impulsar a esta ‘berlina de carre-reas’, BMW ha creado su primer motor de gasolina de doce cilindros (V12) con tecno-logía M Performance TwinPower Turbo que

entrega una potencia de 600 CV (441 kW) a 5.000 rpm con un par máximo de 800 Nm a 1.500 rpm, logrando un consumo de com-bustible en ciclo combinado de 12,6 litros y unas emisiones de CO2 de 294 g/km.

Viene asociado a un cambio deportivo Steptronic de ocho marchas con reglaje de los programas específico de M Performan-ce, rendimiento optimizado y una estrategia de cambio de las marchas que utiliza los datos del navegador para alcanzar mayor


EJECUTIVO EN FORMACon el motor de doce cilindros logra 600 CV para

convertirse en una de las berlinas más rápidas: de 0 a 100 en 3,9 segundos.

BMW M760LI XDRIVE

eficiencia, incluyendo además la función Auto Start Stop.

Con toda esta tecnología es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h limitada electrónicamente, aunque si mon-ta el M Driver’s Package puede llegar a los 305 km/h.

El usuario puede elegir entre varios mo-dos de conducción con un comportamien-to muy diferente para cada ocasión y lleva

de serie el chasis Executive Drive Pro, que combina un reglaje confortable de la sus-pensión y amortiguación, con un sistema de compensación activa de las inclinacio-nes del coche que permite un rápido paso por curva sin que la carrocería se mueva.

Entre los elementos que distinguen a este atleta ejecutivo están las llantas M de aleación ligera de 20” y radios dobles de color gris Cerium Grey metalizado mate con neumáticos de alto rendimiento, el color ex-

clusivo de la carrocería Cerium Grey, que también se utiliza en el marco de la parrilla ovoide, en el labio del deflector delantero y en las carcasas de los retrovisores exterio-res. En el interior lleva asientos de confort con regulación eléctrica, tapicería de napa en fino acabado, listones embellecedores de madera noble en el interior de color Fine-line brillante con efecto metalizado, guarne-cido del techo en Alcántara color antracita y otros detalles exclusivos. O

NACIDOPARA TRIUNFAR


La cuarta generación se pone a la venta en marzo con cinco motores, mejoras estéticas y un gran equipamiento tecnológico, desde 18.000€.

Renovar un vehículo como el Kia Sportage que se encuentra ple-namente vigente desde que se lanzara la tercera generación en

2010 –con una actualización en 2014- no ha debido ser tarea fácil, pero el resultado del centro europeo de diseño de Kia en Eu-ropa nos parece muy interesante y supone un salto cualitativo y tecnológico impor-tante para tratar ‘cara a cara’ a rivales de mucho nombre que hay en este segmento.

Desde que se lanzara en 1993 la prime-ra generación del Sportage se han vendido 3,5 millones de unidades -450.000 en Euro-pa-, pero no fue hasta la tercera generación cuando este modelo entró de verdad en el mercado de los SUV medianos. Ahora ha sido renovado por completo, una tarea en la que los diseñadores han querido poten-ciar sus aspectos positivos y mejorar otros como la habitabilidad y el equipamiento tecnológico para situarse en una muy bue-na posición frente a sus numerosos rivales.

Las medidas exteriores crecen ligera-mente en longitud para alcanzar los 4,48 metros (40 milímetros más) y también la distancia entre ejes que ahora es de 2,67 metros (+40 milímetros), ganando espacio para los ocupantes de las plazas traseras y en el maletero, que ahora tiene una capa-cidad de 491 litros (+26), ampliables hasta los 1.492 litros al abatir la segunda fila de asientos y con un sistema de doble altura en el suelo para colocar mejor la carga.

Las líneas exteriores son ahora más atrevidas, con un frontal que tiene mucha personalidad al incorporar una rejilla más amplia y grupos ópticos situados en una posición más elevada, a la altura del capó. La vista lateral resulta más elegante con el marco cromado que se ha incorporado a las ventanillas, y ese toque elegante tam-bién lo encontramos en la trasera, con una estética muy limpia gracias a una suave

MOTOR

KIA SPORTAGE

KIA SPORTAGE


MOTOR

132 CV y 1.6 T-GDI de 177 CV- y tres die-sel -1.7 CRDI de 115 CV, 2.0 CRDI de 136 CV y 2.0 CRDI de 185 CV-, que se pueden combinar con cinco niveles de acabado –Basic, Concept, Drive, Emotion y GT Line-, además de algunos paquetes cerrados de equipamiento. El cambio es manual de 6 velocidades en todos los motores, aun-que el 1.6 T-GDI de 177 CV puede montar el cambio de doble embrague DCT con 7 velocidades y el más potente diesel, el 2.0 CDRI de 185 CV puede llevar cambio auto-mático de seis velocidades. El sistema de tracción 4x4 se reserva para las motoriza-ciones más potentes. Habrá un total de 8 colores de carrocería, dos de ellos nuevos, y, como sucede en toda la gama Kia, con-tará con una garantía de 7 años única en el mercado.

En la nueva generación del Sportage se ha apostado fuerte por la tecnología y los sistemas de ayuda a la conducción para mejorar la seguridad de sus ocupantes y el confort. Entre otros elementos, puede mon-tar el sistema de alerta por cambio involun-tario de carril, luces dinámicas de curva, luces largas automáticas, lector de señales de tráfico, frenada de emergencia, detec-tor de ángulo muerto, apertura del maletero sin contacto, asistente de aparcamiento automático y navegador con pantalla tác-til de 7 o 8”, servicios TomTom (tráfico en tiempo real, información del tiempo) y ac-tualización gratuita de los mapas durante 7 años. O

Entre los elementos que colaboran a me-jorar la calidad de conducción está el cha-sis, que ahora emplea un 55% más de acero de alta resistencia para reducir el peso e in-crementar la rigidez de la carrocería. Tam-bién hay mejoras en la dirección, que monta el motor de asistencia en una posición más baja, y en el parabrisas, que incorpora una lámina interior para evitar que se filtren rui-dos y vibraciones al habitáculo. A todo esto hay que sumar una mejora en las líneas ae-rodinámicas que logran un coeficiente Cx de 0,33 y una reducción en los niveles de consumo y emisiones en todos los motores, que cumplen la norma Euro 6.

La comercialización del nuevo Kia Spor-tage se inicia el 1 de marzo con precios que parte den 18.002 euros en la versión de acceso a la gama (1.6 GDI Basic 132 CV 4x2) con los descuentos promocionales incluidos, y desde 21.035 euros en el caso del diesel más económico, el 1.7 CRDI Concept 4x2. La gama se configura a par-tir de dos motores de gasolina -1.6 GDI de

línea cromada que une los dos faros con luces LED.

En cuanto al interior, ha sido remode-lado por completo y ahora presenta un aspecto más lujoso y todos los mandos reorganizados para que estén más cerca del conductor. La calidad es impecable en materiales y ajustes, con un mejor ais-lamiento acústico que mejora el confort. También se han mejorado los asientos de-lanteros, que recogen mejor el cuerpo, y los traseros, que son reclinables.

Una de las versiones más interesantes es la denominada GT Line, que ya hemos visto recientemente en lanzamientos del año pasado como el nuevo cee’d o la ber-lina Optima. Es la más completa, y en su equipamiento encontramos faros antinie-bla delanteros con cuatro LED en forma de ‘cubitos de hielo’, llantas de aleación de 19”, pedales de aluminio, tubos de escape traseros dobles y un volante con la parte inferior plana que le da un aspecto más deportivo.

A u n i q u e C h o p a r d m a n u f a c t u r e o p e n w o r k e d m o v e m e n t

S U P E R F A S T C H R O N O

SUPERFASTA MINDSET

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88

2014/599 - Vidapremium / Chopard Iberica - 001 Superfast - 210 x 297 mm - Espagne - 25/06/14


MOTOR

DESPLIEGASUS ENCANTOS

El descapotable más pequeño del mercado permite circular por la ciudad con una sonrisa en la cara desde 16.915 euros.

SMART FORTWO CABRIO

El Smart Cabrio es una mezcla de coche ciudadano y descapota-ble. Al igual que su hermano de techo rígido, con el que comparte

dimensiones y mecánicas, conserva la voca-ción de coche urbano por encima de todo.

Con 2,69 metros de longitud, sigue siendo el coche más corto del mercado a pesar de adornarse con una ‘nariz’ algo abultada, en beneficio de la seguridad de los peatones en caso de atropello. Tiene sólo dos asientos y una agilidad legendaria para girar en un pal-mo y aparcar donde los demás no pueden.

En el aspecto mecánico, puede optar por dos motores, ambos de tres cilindros ali-mentados por gasolina, un 1.0 atmosférico de 71 CVy el 0.9 turboalimentado de 90 CV. La transmisión es a las ruedas traseras, por medio de una interesante caja de cambios automática de doble embrague y seis mar-chas ‘Twinamic’.

La capota Tritop, que abarca todo el techo hasta la tapa del maletero, incluyendo la lu-neta trasera, está compuesta por una capa de lona, otra de caucho y una de tela que, juntas, suman un grosor de 2 centímetros. Pulsando un botón se extiende o pliega total-mente, incluyendo la luneta trasera, en doce segundos, incluso en marcha a cualquier velocidad. Para descubrirse aún más, pode-

mos convertirlo en un Cabrio auténtico, pues las barras del techo se extraen con facilidad guardándose en un compartimento previsto en la parte interior de la portezuela trasera, aunque, en este caso, la maniobra ha de rea-lizarse a coche parado.

Al igual que en el Smart cerrado, el inte-rior del Cabrio es sorprendentemente ancho. Sus dos asientos son amplios y confortables para que los ocupantes no lleguen a rozarse, con reposacabezas integrados y sitio de so-bra para las piernas.

El salpicadero es original, con cuatro sa-lidas de aire circulares y un cuentarrevolu-ciones en forma de satélite a la izquierda del volante. En el centro destaca una pantalla táctil que puede conectarse al teléfono móvil y replicar todas sus funciones.

El maletero no es muy profundo, pues el motor se encuentra escondido por debajo, pero cubica unos notables 260 litros y ofrece un acceso sencillo, gracias a un portón tra-sero que se abre hacia atrás.

Se presenta con tres acabados diferentes: Passion, Prime y Proxy, dos colores de te-cho, rojo o negro, y centenares de opciones y combinaciones de colores. El precio parte de 16.915€, que son unos 3.500€ más que su equivalente de techo rígido. La exclusivi-dad se paga. O

EL RETORNO DEL LÍDER


El líder del segmento C regresa con un diseño renovado en carrocería de 5 puertas, seis motores de 90 a 205 CV y precios desde 16.600€.

En su primera etapa, el Mégane IV sólo estará disponible con carro-cería berlina de cinco puertas y no habrá versión coupé, aunque

sí variantes de altas prestaciones denomi-nadas GT, que han sido puestas a punto por Renault Sport y se caracterizan por te-ner dos salidas de escape cuadradas. Más adelante aparecerá la carrocería familiar que se denominará Sport Tourer, y poste-riormente la de tipo sedán con cuatro puer-tas y un maletero más grande.

Los técnicos de Renault aseguran que las nuevas dimensiones del nuevo Mëga-

ne mejoran el dinamismo y la estabilidad en relación a su antecesor. La longitud es 64 mm más larga (4.359 mm en to-tal). La altura se ha rebajado en 25 mm (1.447 mm) y en anchura destacan las vías delantera y trasera, que aumentan en 47 mm (1.591 mm) y 39 mm (1.586 mm), respectivamente. La distancia entre ejes es 28 mm mayor (ahora tiene 2.669 mm) y el voladizo es 21 mm más corto (771 mm). Las nuevas cotas le sitúan en-tre los de proporciones más equilibradas del segmento.

El interior tiene aspecto agradable.

Presenta mejores acabados y materia-les de buena calidad. Los asientos son envolventes y cómodos gracias a su espuma de doble densidad. En opción pueden tener calefacción y reglaje lum-bar (de serie en las versiones Bose). El asiento del conductor también puede in-cluir función de masaje. Hay material con espuma en el salpicadero, en la parte superior de los paneles de puertas y en los reposabrazos, volante de piel Nappa y detalles cromados.

Los mandos tienen disposición ergo-nómica (muy al alcance de las manos) y

MOTOR

RENAULT MÉGANE

estos se han reducido bastante con los controles táctiles reunidos en las panta-llas. Los nuevos Mégane pueden llevar una pantalla TFT de 7” o una Tablet multi-media vertical de 8,7” que cuenta con el dispositivo R-LINK-2. La proyección de datos en el parabrisas frente al conduc-tor (Head up Display) es otro dispositivo proveniente de segmentos superiores, donde se pueden ver informaciones úti-les sin apartar la vista de la carretera, como velocidad instantánea, navegación guiada y ayudas a la conducción.

Otra novedad del nuevo Mégane es la

tecnología provista de serie o en opción proveniente de gamas más altas, en con-creto, de los nuevos Talismán o Espace. La primicia destacada en el segmento C en el que milita es el chasis ‘4Control’, que puede hacer girar las ruedas trase-ras igual que las delanteras a partir de 80 km/h, aumentando así los niveles de estabilidad y maniobrabilidad.

Otro sistema innovador que puede lle-var el Megáne 2016 es el R-LINK 2, un centro de control que reúne múltiples funciones a través de una pantalla tipo Tablet vertical de 8,7 pulgadas y de ac-

cionamiento táctil, donde se puede acti-var o desactivar dispositivos multimedia, navegación, radio, teléfono, ayudas a la conducción y el acceso a la tecnología MULTI-SENSE, otra primicia del nuevo Mégane, con la que se puede configurar o personalizar el modo de conducción.

De momento la gama consta de seis propulsores, tres de gasolina (TCe 100 CV, TCe 130 CV y TCe 205 CV); y tres de ciclo diesel (dCi 90 CV, dCi 110 CV y dCi 130 CV). Todos son de cuatro cilindros y están equipados con el sistema de para-da y arranque automático Start&Stop. O

UN HÍBRIDO PARA TODO


La nueva gama del RAV4 incluye, por primera vez, una versión híbrida. Llegará en abril con versiones de tracción delantera y total.

MOTOR

Ante el reto de un mercado C-SUV tremendamente competiti-vo, el nuevo Toyota RAV4 Hybrid combina la gran experiencia de

la marca, acumulada a los largo de 20 años de evolución de los todocaminos compac-tos, con su reputada tecnología de siste-mas de propulsión híbridos combinados Full Hybrid.

Para Toyota, unir sus dos fortalezas era un paso fundamental: fusionando la más evolucionada versión de su probado sis-tema híbrido, con la versatilidad propia del RAV4, y conseguir así prestaciones, eficien-cia y polivalencia.

El sistema Full Hybrid de la marca japo-nesa consta de un motor de gasolina de ciclo Atkinson, con 152 CV de potencia, de 1,5 litros de cilindrada y una relación de compresión de 12,5 a 1. A él, se acopla uno eléctrico síncrono de imán permanente de

143 CV. Cuando ambos trabajan juntos se obtiene la notable potencia de 197 CV.

El sistema se completa con un genera-dor, una batería de hidruro de níquel de 204 celdas, situada bajo los asientos traseros, y la correspondiente unidad de control y distribución de la energía. El sistema está asociado a una transmisión automática E-CVT, de variador continuo, engranada a las ruedas delanteras.

Las prestaciones obtenidas de esta ma-nera son considerables, pues marca 180 km/h de velocidad máxima, una acelera-ción de 8,3 segundos en el 0 a 100 km/h, con un consumo medio de apenas 4,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 115 gr/km de CO2.

También tracción 4x4Para la versión de tracción total, un segun-do motor eléctrico de 68 CV, montado en

la parte posterior, se encarga de mover las ruedas traseras para lograr una mayor trac-ción en caso necesario y una capacidad de remolque de hasta 1.650 kilos. Este sistema de tracción total evita la complejidad que supondría un árbol de transmisión hasta el eje trasero. Como curiosidad, a pesar de agregar este segundo motor eléctrico, la potencia conjunta, de 197 CV, se mantiene inalterada, pues ambos sistemas compar-ten la unidad de control.

En el exterior, el Rav4 Hybrid cambia al-gunos detalles como la parrilla delantera, más amplia, y los grupos ópticos delante-ros y traseros incorporan tecnología LED. También el portón trasero se ha rediseña-do. El interior del RAV4 Hybrid ha sido ac-tualizado con materiales de mejor calidad, tanto en el salpicadero como en los pane-les de las puertas, asientos y reposabra-zos central. O

UN HÍBRIDO PARA TODO

TOYOTA RAV4 HYBRID

AVENTURA URBANA


Carrocería algo más elevada, protecciones en frontal, bajos y laterales, tapicerías exclusivas y un brillante motor 1.0 T-GDI de 100 y 120 CV.

MOTOR

HYUNDAI I20 ACTIVE

La estética de los SUV está de moda en la mayoría de los países europeos, coches que en general se emplean para desplazamien-

tos urbanos y siempre por carretera, pero con una mayor altura de la carrocería y un aspecto más ‘campero’. Y en esta catego-ría también están entrando en estos últimos años modelos como el Volkswagen Cross Polo o Peugeot 2008, que serán rivales di-rectos del Hyundai i20 Active a partir del mes de febrero, además de otros modelos como en Renault Captur o Nissan Juke, los líderes en ventas.

Lo que diferencia a este nuevo modelo de la familia i20 son algunos detalles estéti-cos tanto interiores como exteriores que dan ese toque de vehículo destinado a transitar por caminos y pistas forestales, además de

una altura de la carrocería que crece en 20 milímetros. En el frontal luce una nueva pa-rrilla invertida, protecciones en los bajos y laterales, faros antiniebla en una posición más baja, molduras laterales y unas llantas de 17” de diseño exclusivo para este mode-lo con neumáticos de carretera. En el techo lleva unos raíles plateados longitudinales, el tapón del depósito de combustible va en color plateado y en la trasera encontramos un paragolpes de nuevo diseño con luces antiniebla circulares, spoiler y protector para los bajos.

El interior es amplio para el tamaño del coche -4,06 metros de longitud-, con un buen espacio en las plazas delanteras, asientos que sujetan bien el cuerpo, un ma-letero de 326 litros de capacidad -amplia-ble hasta 1.026 litros al abatir la segunda

fila de asientos- y tres plazas traseras en las que viajarán bien dos adultos. Añade detalles como los pedales de aluminio, ta-picería en color naranja o azul, colores que también se emplean en las salidas de aire del salpicadero y el pomo del cambio. En su equipamiento de serie incluye mandos para el manejo del audio y teléfono desde el volante, guantera refrigerada, conexión Aux y USB, así como dos tomas de 12 voltios.

Los motores disponibles para el lanza-miento son tres, dos de ellos gasolina y un diesel 1.4 CRDI de 90 CV que ya utilizan otros modelos del grupo coreano, con un consumo medio de 4,3 litros. La novedad es el motor 1.0 T-GDI, un bloque de tres cilindros con turbo e inyección directa de-sarrollado para el mercado europeo en el Centro de Diseño de Hyundai en Alemania

HYUNDAI I20 ACTIVE


MOTOR

teras rápidas como en comarcales, incluso con el coche cargado la respuesta es muy buena, aunque hay que reconocer que el consumo se dispara al practicar una con-ducción deportiva.

Los precios de venta del Hyundai i20 Active parten de 18.315 euros has-ta 22.565 euros, sin tener en cuenta los descuentos promocionales -1-6’7 euros en los modelos de gasolina y 2.542 eu-ros en diesel, además del PIVE y el des-cuento por financiación- que se aplica-rán cuando se inicie la comercialización en el mes de febrero. Como en todos los modelos del fabricante coreano, contará con 5 años de garantía sin límite de kilo-metraje, 5 años de asistencia en carrete-ra y 5 años de mantenimiento gratuito. El incremento de precio sobre la gama i20, a igualdad mecánica y de equipamien-to es de 1.000 euros, una cantidad muy razonable para acceder un coche que destaca en la jungla urbana. O

que resulta muy interesante para un coche de este tamaño por comportamiento, sua-vidad de uso y consumo bastante come-dido. Se ofrecerá con dos niveles de po-tencia -100 y 120 CV- que tienen un gasto de combustible medio homologado de 4,8 y 5,1 litros, respectivamente, cifras con las que no tiene sentido pensar en un diesel si el coche se va a utilizar principalmente en recorridos urbanos.

El tacto del motor es muy agradable y es muy difícil saber que tiene tres cilindros desde el interior, sobre todo cuando fun-ciona a bajo régimen. Acelera bien, tiene buenas recuperaciones y está asociado a una caja de cambios de seis velocidades con relaciones muy largas que se encargan de ofrecer unos consumos muy reducidos durante los desplazamientos por carretera. Hemos tenido ocasión de conducir el 1.0 T-GDI de 120 CV y el resultado es muy sa-tisfactorio en cualquier circunstancia, con unas buenas sensaciones tanto en carre-

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EL SUEÑO DE HAMILTON

MOTOR

Una edición muy especial de 244 unidades realizada en colaboración con el piloto Lewis Hamilton que cuesta 24.144 euros.

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E l piloto británico Lewis Hamil-ton es, además de Campeón del Mundo de Fórmula 1 en los años 2008, 2014 y 2015,

un gran aficionado a todo lo relacionado con el motor y en especial a las motos de alta cilindrada. Esta pasión ha sido la que ha llevado a un acuerdo de colaboración con la firma italiana MV Augusta para el desarrollo de una de las motos más es-pectaculares de su historia, en edición limitada de 244 unidades –en referencia al dorsal 44 que Hamilton luce en su mo-noplaza- que se venderá al módico precio de 24.144 euros.

En MV Augusta dicen que el piloto británico tiene muchos puntos en común

con la filosofía de sus motos, concreta-mente con la Dragster RR, porque “son radicales y extremos en cuanto a su es-tilo, obsesivos en cuanto al esmero por los detalles, exuberantes, atrevidos y no temen a los adversarios”. Además, com-parten esa ambición por ganar y el inte-rés por lo absoluto.

Bueno, pues partiendo de estos prin-cipios, los técnicos de MV Augusta han modificado una Dragster RR para crear una pieza de colección que ha nacido al escuchar los consejos de Lewis Hamilton, quien durante unos meses ha estado en contacto con el Centro de Investigación Castiglioni para elegir los detalles, aca-bados y accesorios más exclusivos que lleva la Dragster RR LH44.

El delicado trabajo de personalización empieza por el color blanco perla y el logo de la pantera, los mismos que emplea el piloto en su casco, así como el número de su dorsal sobre la pista, el 44, que tam-bién aparece junto a la llave de contacto, en el frontal y el lateral de la moto.

Los delicados detalles artesanos están presentes en muchos lugares de la moto,

como por ejemplo en el asiento de piel Alcántara bordada con pespuntes en con-traste, las palancas del manillar, el tapón del depósito de combustible o la tapa de la bomba de frenos que llevan un toque especial en rojo que también se repite en el bastidor y las espectaculares llantas de radios. Los manillares son regulables y vienen acabados en negro mate, al igual que el caballete lateral o las placas del bastidor.

Al igual que sucede en la Fórmula 1 para aligerar peso, se ha empleado fibra de carbono en algunas piezas (guardaba-rros delantero y trasero, cúpula, flancos laterales, protección de los escapes y la horquilla). Cada moto lleva una placa con el número correspondiente a la edición li-mitada y la firma de Hamilton.

En el apartado mecánico se ha recurri-do a un motor tricilíndrico en línea de 798 cc con una potencia de 140 CV a 13.100 rpm y un par máximo de 86 Nm a 10.100 rpm. El peso de la moto es de 168 kilos y va calzada con unos neumáticos Pirelli Diablo Rosso II de 120/70-ZR17 en el eje delantero y de 200/50-ZR17 en el trasero.

Está disponible en dos colores –Blan-co Hielo perlado y Negro Carbono meta-lizado- con un precio de venta de 24.144 euros. Más información en www.mvau-gusta.com O

MV AUGUSTA DRAGSTER RR LH44


TECNOLOGÍA

Los tradicionales portátiles han evolucionado ante el peligroso acoso al que se ven sometidos por las ta-blets. Los nuevos equipos son algo más, porque al incorporar un sistema de bisagra permiten colocarlo

en la posición que desees en cada momento y así mejoran su versatilidad.

Entre los ‘top’ de este segmento el modelo más destacado es el Lenovo Yoga 900, un completo equipo que está a la venta desde 1.499 euros con un procesador Intel Core i5 a 2,3 GHz, memoria RAM de 8 GB, disco duro interno de 250 GB, siste-ma operativo Windows 10 Home 64 y baterías compuestas por cuatro módulos de polímeros de litio que proporcionan una gran

autonomía de hasta 10 horas en uso intensivo.Pero lo más destacado de este avanzado ordenador portátil es la gran versatili-

dad, ofreciendo hasta cuatro modos de uso: portátil tradicional, Stand,

Tienda o Tablet. Esto es posible gracias a un sistema de bisagra de cadena de reloj que consta de 813 componentes individua-les y una pantalla táctil que pue-de rotar hasta 360º, un sencillo manejo que puede hacerse con una sola mano y que lleva siste-

ma de bloqueo.Pesa tan sólo 1,29 kilos con un

grosor de 14,9 milímetros y su pan-talla QHD+ tiene una resolución de

3200x1800 con tecnología IPS que propor-ciona colores intensos. Además, viene equipa-

do con altavoces estéreo Premium con tecnología Dolby Home Theater desarrollados por JBL para este equipo con una poten-cia de 1,5 vatios que proporcionan un sonido estéreo con una gran riqueza de matices o una experiencia de audio inmersiva para ver películas.

Se comercializa con la cubierta de tres colores –Naranja cle-mentina, Oro champagne y Plata platino-, con precios desde 1.499 euros. O

EN CUALQUIER POSICIÓNCuatro modos de uso, procesador Intel Core i5, bisagra de cadena de reloj, pantalla de 13,3” y el menor grosor del mercado.

LENOVO YOGA 900


TECNOLOGÍA

Pantalla de 6”, un atractivo dise-ño, batería de gran capacidad y unas prestaciones para ofrecer un gran rendimiento y una expe-

riencia de usuario muy satisfactoria. Estos son rasgos que definen al nuevo insignia de la marca Huawei, un smartphone de gama alta que fue presentado hace unas semanas en el CES de Las Vegas y que llega el 1 de febrero a España con un pre-cio de venta recomendado de 599 euros en El Corte Inglés, Media Markt y The Pho-ne House.

Para dar respuesta a las necesidades

actuales de los usuarios, cuenta con el chipset más potente, una pantalla de 6” que ocupa la práctica totalidad del chasis, un cristal curvado 2,5D cortado con dia-mantes y una carcasa de aluminio aeroes-pacial con formas que se adaptan per-fectamente a la mano en cuatro colores: champagne gold, moonlight silver, space grey y mocha brown.

Pocos usuarios de smartphones es-tán satisfechos con el rendimiento de la batería, y por ese motivo los técnicos de Huawei han optado por una batería de alta densidad que ofrece más de dos días de

autonomía en uso convencional y gracias a la tecnología de recarga rápida en apenas 30 minutos se puede obtener hasta un día de autonomía.

Este avanzado terminal funciona bajo el sistema operativo EMUI 4.0 de Huawei, basado en Android Marshmallow 6.0 que ofrece numerosas mejoras y correcciones en materia de experiencia de uso, además de contar con un modo de pantalla divi-dida que permite disfrutar de una mejor experiencia de trabajo multitarea al alter-nar entre las distintas aplicaciones de una forma rápida.

RENDIMIENTO ÓPTIMOEl buque insignia de la marca se pone a la venta en España con un precio de 599€, un gran rendimiento y autonomía de más de 48 horas.

HUAWEI MATE 8

Es el primer smartphone en el mercado en utilizar el chipset Kirin 950, que ofrece un rendimiento de CPU un 100% superior, un rendimiento gráfico un 125% mayor y una eficiencia un 70% superior respecto al Kirin 925. La arquitectura de este dispositi-vo representa un equilibrio perfecto entre el máximo rendimiento y la eficiencia, al inte-grar 4 procesadores A72 a 2,3 GHz con 4 procesadores A53 a 1,8 GHz.

También incoropra un nuevo sistema de seguridad mediante huella dactilar de últi-ma generación, con tecnologías de protec-ción mejoradas que opera con dos están-dares diferentes de huellas dactilares, con el fin de mejorar las experiencias de pago mediante smartphone: el estándar FIDO (Fast Identity Online) y el estándar de An-droid M. El Mate 8 ofrece también un siste-ma de bloqueo de la tarjeta microSD, impi-

diendo el acceso al contenido de la tarjeta sin contraseña. Esto garantiza que, en caso de robo del terminal, sea imposible hacerse con los datos del usuario.

La cámara adopta el nuevo sensor Sony IMX298 de 16 megapíxeles que capta imá-genes de una calidad increíble y en el caso de la cámara frontal tiene 8 megapíxeles con un nuevo algoritmo de retoque facial que garantiza selfies perfectos. O

NIKON KEYMISSION 360TECNOLOGÍA

VISIÓNTOTAL

La novedad que introduce esta cámara de acción es una lente adicional que permite grabar

imágenes también de la parte trasera.


L a firma japonesa especializada en material fotográfi-co no quiere perderse una parte del pastel tan sucu-lento que representan las cámaras de acción, y como ya sucedió hace un par de años con la Sony Action

Cam, Nikkon ha presentado un producto para seducir a los más aventureros. Y como es la última en llegar, se estrenará con un novedoso sistema de grabación que combina dos lentes para proporcionar imágenes con visión total de lo que sucede alre-dedor de la cámara.

Un tamaño reducido, resistente al agua sin carcasa hasta una profundidad de 30 metros, con Wi-Fi para poder compar-tir fotografías y vídeos con los amigos en las redes sociales, calidad de grabación en vídeo 4K y una sólida estructura que aguanta golpes o caídas desde dos metros de altura son algu-nos de los argumentos con los que llegará al mercado en unas semanas.

El compacto diseño cuadrado de la KeyMission 360 llama la atención por sus dos lentes, una frontal y otra trasera, que se encargan de proporcionar una visión panorámica cuando el usuario desea captar todos los detalles. También incorporará un sistema de estabilización de imágenes desarrollado por Nikkon que se activa a través de una aplicación cuando se está gra-bando.

Estará a la venta esta misma primavera y no hay datos sobre su precio, que no será barato por la tecnología que incorpora, pero no debería ser excesivo si quiere competir con la gran do-minadora del segmento, la Go Pro.O

LO TIENE TODO

Este equipo de alta fidelidad en tamaño compacto de la familia MusicCast

reproduce música desde múltiples lugares mediante Wi-Fi o Airplay.

La evolución de la forma de escuchar música en los hoga-res ha motivado un cambio en los equipos de sonido, que ahora son mucho más completos al incorporar la posibi-lidad de conectarse con dispositivos portátiles en los que

se almacena música, para reproducirla de forma inalámbrica con una calidad elevada.

Es el caso del nuevo miembro de la familia MusicCast de Yama-ha, un equipo de alta fidelidad compacto dotado de la tecnología más avanzada en materia de conectividad para sacar el máximo rendimiento y poder disfrutar de una gran biblioteca musical en casa, con independencia de dónde está almacenada, pues es ca-paz de acceder a un ordenador portátil, una tablet o a un smartpho-ne gracias a la posibilidad de conectarse mediante Wi-Fi, Airplay o por Bluetooth de forma inalámbrica y gestionar la música mediante la app MusicCast.

El elegante diseño en aluminio con paneles laterales acabados en negro de este equipo que cuenta con reproductor de CD com-patible con la mayoría de formatos para archivos de audio, incluso comprimidos, radio, conexión USB y numerosas opciones musica-

YAMAHA MCR-N670

www.vidapremium.com 55

les como la radio por internet con miles de emisoras de gran calidad en todo el mundo. Lleva un amplificador digital clase A que entrega un sonido cálido y lleno de matices, además de una tecnología ba-sada en la modulación de los impulsos digitales (PWM Natural) que es capaz de proporcionar un sonido natural con una gran potencia y sin ningún tipo de distorsión. El precio de venta recomendado es de 739 euros. O


TECNOLOGÍA

ALTO RENDIMIENTOEs un equipo ‘all in one’ pionero que incorpora un procesador Intel Core, pantalla de 23,8” Full HD y sistema operativo Chrome OS.

ACER CHROMEBASE 24

La clásica combinación de CPU en forma de torre más pantalla tiene los días contados con los equipos ‘all in one’ que ofrecen un diseño

elegante y compacto con un alto nivel de prestaciones para equipos domésticos y de oficina. Las principales marcas disponen en su catálogo de estos productos, y ahora la novedad es que Acer utiliza un procesador Intel Core combinado con el sistema opera-tivo Chrome OS.

En portátiles como el Acer Chromebook 15 ya se había empleado el este sistema ope-rativo, pero es la primera vez que se ve en un equipo compacto de sobremesa. Cuenta con una pantalla de 23,8” con resolución Full HD (1920 x 1080) y tecnología IPS para re-producir de manera precisa los colores des-de todos los ángulos, ya que cuenta con un ángulo de visión de 178º, además de poder inclinar fácilmente la pantalla entre -5 y 30º, además de 10 puntos multitáctiles siendo in-dicado como producto para facilitar informa-ción en puntos de atención al público. Tam-bién se puede emplear en videoconferencias al incorporar cuatro micrófonos digitales y la posibilidad de orientar la pantalla.

Al montar este procesador se ha apostado por el mejor rendimiento en el que también colabora una memoria RAM DDR3L de hasta 8GB y conexión wireless802.11ac o Gigabit Ethernet para conectarse a la red a alta ve-locidad. El sistema operativo Chrome OS se actualiza cada seis semanas para asegurar que tiene el último software de seguridad ins-talado y toda la información se almacena en la nube encriptada y protegida con el chip 1.2 TMP (Trusted Plataform Module), que genera y guarda de manera segura claves criptográ-ficas. Cada vez que Chrome OS se inicia, el sistema de verificación revisa la integridad y validez de los archivos del sistema para ga-rantizar que no han sido manipulados.

Estará a la venta esta primavera y todavía no se conocen los precios de venta. O


NAÚTICA

Fibra de carbono, titanio y escogi-das maderas crean las armonio-sas líneas de una nueva serie de yates creada para el fabricante

francés de automóviles deportivos Bugatti, en colaboración con el afamado astillero estadounidense Palmer Johnson. Esloras de 13, 20 y 27 metros, acabados esmera-dos y unas prestaciones que alcanzan los 38 nudos en el modelo más potente, con precios de partida desde 2 millones del mo-delo más pequeño, el PJ42 Niniette, hasta los 3,25 millones del mediano PJ63 Niniette, y un tiempo de espera de un año, porque se construyen únicamente por encargo.

Habrá quien se sorprenda al ver una em-barcación de lujo con el logo de Bugatti, pero es que la firma francesa ya hizo sus pinitos en el mar en los años 30 con em-

barcaciones de competición a las que su fundador, Ettore Bugatti, llamaba Niniette, el nombre utilizado cariñosamente para su hija Lidia. Este espíritu ha sido el que ha inspirado a las embarcaciones que se en-carga de construir Palmer Johnson, recu-perando el mítico nombre de Niniette.

Las líneas afiladas del casco, construi-do en fibra de vidrio y titanio, destacan por el intenso color azul, en contraste con el metal y las maderas nobles que cubren la cubierta y espacios interiores. Sus creado-res se han inspirado en las formas de auto-móviles que marcaron un hito en la historia de Bugatti, como el Tipo 57 C Atalante o el Tipo 41 Royale, de los que también here-dan el talante deportivo con prestaciones que alcanzan los 38 nudos de velocidad máxima. O

CLÁSICOS DEPORTIVOSUna serie de tres yates de 13 a 27 metros de eslora con líneas deportivas creados por el prestigioso astillero Palmer Johnson.

BUGATTI SERIE NINIETTE


AVIACIÓN

La compañía estadounidense Bell Helicopter Textron con sede en Fort Worth (Texas) es uno de los más importantes fabricantes de

helicópteros a nivel mundial, con modelos dedicados tanto al transporte de pasaje-ros, desplazamiento de tropas e interven-ción en operaciones de rescate.

El modelo más reciente y el más desta-cado es el Bell 525 Rentless de 8 toneladas de peso, destinado tanto a uso civil como polivalente, y es la mayor aeronave que fa-brica esta compañía como relevo del Bell 214ST. Presentado en el salón aeronáutico

Heli-Expo, cuenta con dos motores tur-boeje General Electric CT7-2F1 de 1.300 kW cada uno y es el primer modelo co-mercial en introducir los controles de vuelo fly-by-wire además de una fiable aviónica Garmin G5000H de pantallas táctiles.

En la cabina pueden ir dos tripulantes y es capaz de trasladar un máximo de 16 pasajeros en asientos de alta densidad y hasta 20 personas en asientos estándar. El alcance máximo es de 926 kilómetros (500 millas náuticas) gracias a un depósito de combustible de 2.400 litros y puede volar a una velocidad de crucero máxima de 287

km/h, con un techo de vuelo estacionario dentro de efecto suelo de hasta 3.658 me-tros (12.000 pies).

El interior se puede configurar a la medi-da de las necesidades del uso al que se va a destinar. En el caso de que se dedique al transporte de ejecutivos VIP, el habitáculo puede ir decorado con maderas nobles y una configuración de los asientos tipo sa-lón, como se observa en la galería fotográ-fica, de manera que se pueden mantener reuniones de trabajo, contando también con un servicio de bar y catering para los pasajeros. O

TRANSPORTE VIPEl helicóptero más lujoso y amplio del mundo ya vuela para transportar

clientes VIP en distintas configuraciones por 13,75 millones.

BELL 525 RELENTLESS


DESTINOS

La cadena AC Hotels by Marriot continúa su política de expansión internacional con la apertura de nuevos hoteles en Estados Uni-

dos y Europa. La más reciente es el hotel AC Chicago Downtown, en el corazón de River North, que se convierte en el cuarto establecimiento en este país, después de las aperturas de Nueva Orleans, Kansas City y Washinton. De este modo, AC Hotels by Marriot se posiciona líder en el sector de cuatro estrellas urbanos, con presencia en

Estados Unidos, Latino América y Europa. Este nuevo hotel cuenta con 8 pisos y

226 habitaciones diseñadas para los hués-pedes que buscan una experiencia sofisti-cada, para lo que cuenta con la tecnología más avanzada. Además, se ofrece el ser-vicio AC Lounge, un servicio multifuncional 24 horas con una amplia variedad gastro-nómica que está disponible en todos los hoteles de esta cadena.

AC asegura el disfrute total de la ciu-dad, ya que el hotel está situado en un

distrito comercial cerca de las atraccio-nes turísticas más importantes. El hotel dispone de biblioteca, fitness center y espacios para reuniones de 279 metros cuadrados con la más amplia tecnología y conexión Wi-Fi gratuita. Además, todos los días se sirve un desayuno de influen-cia europea con una gran variedad de alimentos entre los que se pueden en-contrar tartas dulces y saladas, cruasa-nes recién horneados y una selección de embutidos y quesos. O

EXPERIENCIA URBANALa cadena abre un establecimiento en el corazón de la enérgica y artística ciudad con 226 habitaciones, el cuarto en EEUU.

AC CHICAGO DOWNTOWN


DESTINOS

S i eres un apasionado de los videojuegos clásicos y tienes previsto viajar por Holanda, este hotel de Amsterdam tienes

que visitarlo para realizar un viaje al pa-sado y revivir aquellos tiempos con unas partidas clásicas.

La idea partió del empresario Daniel Salmanovich, quien decidió reformar un antiguo edificio de la zona De Pijp en Am-sterdam para crear 36 habitaciones en un establecimiento donde todo gira en torno a

las antiguas máquinas de videojuegos, co-nocidas como Arcade, de ahí su nombre.

Este retorno a los años 80 se inicia desde que uno entra en la recepción del hotel, en el que todo está ambientado en las partidas de aquellas rudimentarias vi-deoconsolas que todavía tienen muchos seguidores. Es un establecimiento único en Europa con estas características, y es-tamos seguros de que pronto se abrirán otros similares.

Todas las estancias tienen su pantalla

de televisión –planas y modelos retros- con una consola conectada, además de otros detalles como una completa biblio-teca repleta de comics de distintas épo-cas para uso de los clientes.

No es solo un hotel pensado para turis-tas, de hecho en el establecimiento ani-man a las personas de Amsterdam a que se pasen por allí a echar unas partidas y relacionarse con otros jugadores de todo el mundo. Vamos, como si fueran los billa-res de nuestra época.

PARAÍSO DE JUGONESEn cada una de las 36 habitaciones encontrarás una consola antigua y en las zonas comunes se celebran partidas múltiples.

HOTEL ARCADE AMSTERDAM

La demanda debe ser alta y los pre-cios no son precisamente baratos: des-de 166 euros la habitación doble por noche en un fin de semana hasta los 310 euros de la habitación más cara para cuatro personas, que tiene hasta un spa donde relajarse tras una intensa jornada pegado a la pantalla y al man-do. Incluso hay habitaciones para viajar en familia y disfrutar con los más pe-queños de esta genial idea.Más infor-mación en www.arcadehotel.nl O

PHILIPS VISAPURE ADVANCEDBELLEZA

SALÓN DE BELLEZACuidado facial en tres pasos desarrollado con expertos japoneses para realizar en casa y lucir una piel radiante y revitalizada.


E ste nuevo aliado de belleza permitirá a las mujeres com-pletar su rutina de cuidado facial en tres sencillos pa-sos, replicando en casa el masaje facial japonés. El pri-mer paso es una limpieza suave y profunda de la piel,

imitando la técnica ‘effleurage’, que con la tecnología DualMotion combina rotación y vibración para eliminar de forma suave todas las impurezas, suciedad, células muertas de la piel y residuos de maquillaje, obteniendo una limpieza diez veces superior que la lim-pieza manual. En solo un minuto, las 17.000 cerdas del cabezal ofrecen una limpieza suave y profunda que se puede realizar tanto por la mañana como por la noche, favoreciendo la absorción de productos para el cuidado de la piel.

En el segundo paso se aplica la técnica del ‘pestrissage’ utili-zada en el masaje facial japonés, permitiendo un aumento de la circulación sanguínea y revitalización de la piel cada vez que saca a relucir su brillo natural. El cabezal de masaje revitalizante ofrece también un masaje relajante que llega a las capas más profundas de la piel y relaja los pequeños músculos faciales, a la vez que te ofrece una experiencia revitalizadora y un brillo saludable. Consi-gue lo que las manos no pueden hacer. Gracias al diseño elegante y funcional del cabezal, con sus cinco bolitas, sentirás como si te masajearas con los dedos a 750 pulsaciones por minuto. El progra-ma de masaje revitalizador dura 3 minutos, y podrás disfrutar de un masaje facial varias veces a la semana.

El tercer paso es un refresco del contorno de ojos imitando la técnica de ‘effleurage’, de manera que el cabezal, fabricado con un revestimiento cerámico, actúa en la zona de los ojos proporcionan-do frescor en tan solo 30 segundos.

VisaPureAdvanced de Philips es completamente resistente al agua y puede utilizarse incluso bajo la ducha, para facilitar su in-corporación dentro de la rutina diaria de cuidado facial. Está a la venta en España con un precio recomendado de 201,99.O

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