mudanças automatizadas com reparo independente

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  • 8/16/2019 Mudanças Automatizadas Com Reparo Independente

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    Mudanças automatizadas comreparo independente

    Kit Free Choice da Magneti Marelli agora pode sofrer intervenção desdeque com preparação adequada. Veja nesta reportagem o processo dediagnóstico e a desmontagem da versão aplicada no c m!io "ualogic daFiat

    Dentro dos câmbios Dualogic (Fiat) e I-Motion (Volkswagen) está o mesmosistema: o kit Free Choice da Magneti Marelli de automa !o de troca demarchas e acionamento da embreagem em transmiss"es mecânicas# $ sistematrabalha atra%&s do cálculo 'eito com os dados do regime do motor e da

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    demanda de acelera !o de acordo com a rograma !o em sua *nidade deComando# +ara ,uem dirige o resultado & semelhante ao de um câmbioautomático# $ sistema & e atamente o mesmo ,ue 'icou conhecido na F.rmula/ como 0câmbio semiautomático1#

    Kit Free Choice na !ancada# sistema agora pode serreparado fora da concession$ria% desde que a oficina esteja

    preparada

    Mas mesmo e,ui ando %e2culos brasileiros desde 3445 o Free Choice ainda &um mist&rio ara o mecânico inde endente# 6ntigamente o sistema s. odiaser me ido nas concessionárias 7 e mesmo assim se hou%esse algum roblema o kit era trocado or inteiro sem ossibilidade de re aro# 6gora aMagneti Marelli coloca na re osi !o as e as ,ue odem ser substitu2das nocon8unto#

    9o entanto ara 'a er ,ual,uer rocedimento de re aro no kit o mecânico recisa dis or de um ambiente lim o e de uma bancada: a Magneti Marellirecomenda ,ue im reteri%elmente o sistema se8a aberto a enas 'ora do carro#$ so'tware de diagn.stico es ec2'ico ara rastrear a mem.ria de erros daunidade de comando do câmbio & 'ornecido ela Magneti Marelli na re osi !oe ode ser utili ado %ia lata'orma aut;noma ou %ia +C# < necessária todauma re ara !o ara atendera essa demanda na sua o'icina#

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    &eças do 'it Free Choice j$ podem ser encontradas nareposição# eletrov$lvulas% sensores% chicote% reservatório%conjunto motor(!om!a el)trica e acumulador de pressão

    9esta re ortagem %amos abordar o câmbio automati ado Dualogic da Fiatcom osto ela cai a de %elocidades manual C=/4 de cinco marchas e o kitFree Choice#

    &rinc*pio de funcionamento

    $ kit Free Choice & di%idido em duas artes: a de gera !o de ress!ohidráulica (chamada de 0 ower ack1) e a arte de atua !o mecânica sobre ocâmbio (ou 0actuator ack1)# Funciona da seguinte 'orma: a ress!o hidráulicagerada no 0 ower ack1 aciona as eletro%ál%ulas ,ue or sua %e acionam aembreagem e mo%em os cilindros de sele !o e engate# >sses cilindros s!o osres onsá%eis or mo%imentar o câmbio e engatar ro riamente as marchas#

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    Cilindros de seleção e engate

    6s eletro%ál%ulas s!o geridas or uma *nidade de Comando ,ue ossui uma

    rograma !o de sele !o de marchas de acordo com o regime de'uncionamento do motor# +ara saber ,ual marcha está engatada a *nidade deComando recebe a in'orma !o dos sensores de osi !o dos cilindros# Comessa in'orma !o a *nidade de Comando aciona as eletro%ál%ulas necessárias ara engatar a marcha retendida# Cada eletro%ál%ula 'oi ro8etada ara'un "es es ec2'icas como %eremos mais tarde#

    "iagnóstico de falha com scanner

    +ara a demonstra !o 'oi utili ado um Fiat +alio e,ui ado com a transmiss!oDualogic na ,ual 'oi simulado o roblema no atuador de sele !o de marchasao desligar seu conector#

    +, ?uando um %e2culo e,ui ado com Free Choice chegar @ sua o'icina no

    momento da artida uma lu irá acusar no ainel se o roblema está nocâmbio# 9o entanto algumas 'alhas s. odem ser con'irmadas a .s algumas

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    manobras#

    -, $ 'uncionamento do scanner & basicamente o mesmo dos ,ue 8á s!oconhecidos no mercado com outras 'un "es# 6 .s a sele !o do modelo emotori a !o do %e2culo irá a arecer o menu com as o "es dos sistemas ,ue

    odem ser escaneados# >scolha a o !o 0>letr;nica Cai a de Câmbio1#De ois selecione a o !o de câmbio Dualogic#

    , Dentro da o !o 0>letr;nica Cai a de Câmbio1 & oss2%el acessar os arâmetros de 'uncionamento dos elementos do câmbioA a mem.ria de errosA

    'a er a diagnose ati%a dos atuadoresA al&m de 'un "es necessárias arae ecu !o de inter%en "es mecânicas no con8untoA dados da *nidade de

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    Comando relat.rio e 'icha t&cnica do diagn.stico# 6 aba 06ti%a "es1 doscanner ossui ainda di%ersos itens es ec2'icos ara cada rocedimento dere aro ,ue de%em ser seguidos de acordo com o roblema identi'icado#

    /, 9a leitura 'eita elo scanner o roda & do so'tware indica com o sinal ,uee iste um erro no sistema# Clicando na aba 0>rros1 a arece o c.digo DBCe,ui%alente @ 'alha simulada#

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    Obs: Após a manutenção do câmbio, a memória de erros deve ser apagada eos “contadores” devem ser “resetados” para que os valores apresentados

    sejam fi is ao tempo de vida !til do sistema" #eja como proceder com orestante da rotina no tópico “$rocedimentos de reaprendi%ado do sistema” ao

    final desta reportagem"

    0presentação dos componentes parasu!stituição

    $ analista de ser%i o da Magneti Marelli Marco 6ur&lio roglia e lica ,ueos no%e com onentes descritos a seguir odem ser encontrados no mercado dere osi !o# 9enhum outro ,ue n!o este8a descrito a seguir & ass2%el de re arosegundo a 'abricante# $s com onentes ,ue odem ser substitu2dos no kit s!oos seguintes:

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    +, eser%at.rio de .leo e tam a do reser%at.rio: a tam a do reser%at.rio ossui uma membrana ,ue 'a a %eda !o (se arar o meio e terno do interno)e e,uali a a ress!o do sistema de acordo com a %aria !o ,ue acontece dentrodo reser%at.rio ,uando a bomba de ress!o & acionada#

    -, Eleo: o sistema de%e receber um nico ti o de .leo: o Butela CG G eed omesmo utili ado ela Ferrari na F.rmula /# ?ual,uer outro ti o de 'luido ode dani'icar as e as internas como o acumulador de ress!o e inutili ar

    totalmente o sistema# De acordo com Marco 6ur&lio roglia esse .leo & 'eito ara durar toda a %ida til do câmbio e n!o recisa ser trocado# 9o entantoseu n2%el de%e ser %eri'icado ara monitorar oss2%eis %a amentos#

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    , 6cumulador de ress!o: este com onente tem or ob8eti%o arma enar energia hidráulica# >le ossui uma membrana em seu interior com gás ressuri ado# ?uando a bomba ressuri a o .leo ele com rime o gás# Ge a

    membrana tem algum roblema ela rasga e todo o gás %ai ara o sistemaen,uanto o acumulador se enche de .leo o ,ue dei a a e a mais esada# 6 e a 'uncional tem a ro imadamente H54 gramas mas se esti%er reenchidacom .leo ode chegar ao dobro do eso#

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    /, Motor el&trico: sua 'un !o & mo%er a bomba de ress!o#

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    1, omba de ress!o: or sua %e sua 'un !o & gerar ress!o hidráulica nosistema#

    2, >letro%ál%ulas: 'a em a mo%imenta !o dos cilindros de sele !o e engate#Bodas as eletro%ál%ulas est!o dis on2%eis na re osi !o

    Função de cada eletrov$lvula#

    >V4: %ál%ula ro orcional de %a !oA 'a o controle da embreagem# > clusi%adessa 'un !o#>V/: %ál%ula ro orcional de ress!oA 'a o controle de engate das marchas2m ares#>V3: %ál%ula ro orcional de ress!oA 'a o controle de engate das marchas ares#

    >V : %ál%ula 0onJo''1 (a enas liga e desliga sem controle ro orcional)Acomanda o cilindro de sele !o ara o engate de /K e 3K marchas#

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    >VL: %ál%ula 0onJo''1 (a enas liga e desliga sem controle ro orcional)Acomanda o cilindro de sele !o ara o engate da =K marcha e da r

    Obs: &uando a '#( e a '#) são acionadas simultaneamente, as v*lvulas“sobem” o cilindro de seleção para a posição central +ou de ponto morto

    permitindo o engate das (- e )- marc.as"

    3, Gensores de osi !o de sele !o e engate: s!o dois sensores iguais ecomutá%eis e do ti o 0Contact- ess1 o ,ue signi'ica ,ue n!o so'rem desgasteem 'un !o do uso# $ sensor de osi !o de sele !o tem uma eletr;nica interna,ue em 'un !o da osi !o do cilindro de sele !o transmite uma tens!o de

    ero a = %olts ara a *nidade de Comando# Ná o sensor de osi !o de engatetem a mesma 'un !o mas locali ado no cilindro de engate#

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    4, Gensor de ress!o: este sensor emite uma ress!o de ero a = %olts ro orcional @ ress!o# 6 'ai a de trabalho de ress!o do sensor %ai de ero a54 bar#

    5, Chicote el&trico: as rami'ica "es do chicote s!o es ec2'icas de cada osi !o# 9as eletro%ál%ulas & oss2%el %er colora "es di'erentes ara cada

    cone !o (branca ara a >V e a ul ara a >VL or e em lo) mas no caso daremo !o do con8unto ,ue este8a em uso & ro%á%el ,ue essa marca !o este8a

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    descolorida elo desgaste do tem o# +or isso 'a a marca "es r. rias aran!o in%erter as cone "es# Caso as cone "es se8am in%ertidas o câmbio n!o'uncionará#

    &reparação e in*cio da remoção das peças

    +ara mostrar o Free Choice na rática Marco 6ur&lio roglia utili ou um kit 8á usado mostrando a condi !o na ,ual o mecânico encontrará o sistema nao'icina# +ercebe-se ,ue o con8unto está le%emente su8o or 'ora o ,ue &

    normal or,ue este%e em uso# +or isso o mecânico de%e tomar cuidado aran!o dei ar ,ue essa su8eira contamine o interior do sistema: as eletro%ál%ulasde alta recis!o n!o aceitam im ure as# $ arâmetro tolerá%el & uma art2cula de 4 L mm# Caso as eletro%ál%ulas entrem em contato com essasim ure as elas odem tra%ar#

    +, 6ntes de 'a er a inter%en !o mecânica no câmbio automati ado de%e ser 'eita a des ressuri a !o do acumulador de ress!o# Isso de%e ser 'eito atra%&sda 'un !o no scanner ,ue está dentro da aba 0Codi'ica "es1# $ rograma

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    e ecuta o asso a asso e o mecânico de%e seguir as instru "es ,ue a arecemna tela# 6 ress!o no kit ode chegar at& a O4 bar mas na hora dadesmontagem de%e estar a ero#

    Obs: 'sta reportagem foi feita com o /it j* separado da cai0a de câmbio" O procedimento de desmontagem do câmbio deve atender ao descrito nomanual de reparo de cada ve1culo equipado com 2ualogic"

    -, +ara a descone !o do kit Free Choice da cai a de câmbio & necessária aremo !o da tam a do ei o de sele !o (3a)# $ tor,ue desse ara'uso de 'i a !o& de H (P 4 H) 9m# De ois obser%e a 'enda ,ue e iste na onta do ei o desele !o# Com uma cha%e de 'enda gire a onta do ei o a Q4R no sentidohorário (3b)# Ge o mecânico 'or ar a remo !o sem girar o ei o de sele !o ele%ai ,uebrar e o kit todo terá de ser trocado#

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    , Com o kit Free Choice 8á desconectado do câmbio e locali ado sobre uma bancada lim a e li%re de im ure as comece a o era !o 'a endo a retirada dochicote desligando todos os seus conectores# 9os sensores de osi !o desele !o e engate obser%e a tra%a lástica ,ue 'a a 'i a !o do conector#

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    /, *tili e um so,uete tor ara soltar o ara'uso ,ue 'i a o su orte do chicote#

    1, $s conectores ossuem uma resina chamada 9Sogel ,ue rotege os inoscontra a su8eira e a umidade e%ita curtos-circuitos e 'acilita a cone !o# 9ocaso da substitui !o o chicote n!o ossui essa resina ,ue ortanto de%e ser a licada em cada conector do com onente no%o#

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    2, +ara a remo !o do sensor de osi !o de engate & necessário a remo !o dacha a do su orte do chicote el&trico (Ha)# >m seguida solte os dois ara'usostor ,ue rendem o sensor# $ tor,ue dos ara'usos de 'i a !o & de H (P 4 H) 9m# (Hb)

    3, +ara remo%er o sensor de osi !o de sele !o basta retirar os dois ara'usostor ,ue 'a em sua 'i a !o# $ tor,ue dos ara'usos de 'i a !o & de H (P 4 H) 9m#

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    4, Da,ui em diante ser!o desmontadas as e as em contato com a artehidráulica o ,ue demanda o esgotamento do .leo do sistema# Isso de%e ser 'eito atra%&s da mangueira de retorno de .leo# Com um alicate a ro riadoabra a bra adeira e desconecte a mangueira (5a)# Muito cuidado ara n!o,uebrar o conector lástico or,ue essa e a n!o ossui re ara !o# Ge ele,uebrar o kit com leto de%e ser trocado# (5b)

    5, >m seguida utili e um reci iente a ro riado (li%re de im ure as) arades e8ar o .leo ela mangueira de retorno# etire a tam a do reser%at.rio ara'acilitar a o era !o# $ .leo ode ser reutili ado desde ,ue n!o este8acontaminado#

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    Obs: A tampa do reservatório tem torque: (,3 +4 5 6m"

    +6, +ara se arar o 0 ower ack1 do 0actuator ack1 utili e uma cha%e de boca a ro riada ara desconectar a mangueira de alta ress!o# $ tor,ue da

    cone !o & de /O (P /) 9m#

    ++, *se um so,uete tor ara soltar os ara'usos do reser%at.rio de .leo# $tor,ue desses ara'usos de 'i a !o na montagem & de H (P /) 9m# Mesmo

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    tendo esgotado o .leo do reser%at.rio ainda restará um ouco no sistemaA ortanto utili e um ano ,ue n!o solte 'ia os ara conter o .leo ,ue cairá na bancada#

    +-, 6tente ara o oTring ,ue 'ica no alo8amento na desmontagem#7+-a, 9amontagem entretanto ele de%e 'icar osicionado no reser%at.rio#7+-!,

    + , 6 bomba de .leo arece ser 'i ada or ,uatro ara'usos mas na %erdade& resa a enas elos dois ara'usos tor # emo%a-os ara soltar a e a# $s ara'usos allen restantes 'a em a 'i a !o da carca a da e a#

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    Obs: O torque especificado dos parafusos de fi0ação na montagem de 3,3+45 6m" 6a montagem, fique atento: torque de aperto muito elevado podedanificar o conjunto 7otor 'l trico89omba"

    +/, 9a 'ace da bomba de .leo ,ue 'ica resa ao con8unto obser%e ,ue a e a ossui um oTring um retentor e um ,uadring# >sses an&is 'a em arte da bomba e n!o s!o %endidos se aradamente#

    +1, > iste mais uma e a ,ue 'a o aco lamento entre o motor e a bomba de.leo# >la & sim&trica ou se8a ode ser montada de ,ual,uer lado#

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    +2, +ara remo !o do motor el&trico & necessário res eitar uma se,uUncia#+rimeiro o ara'uso ,ue 'a a liga !o @ massa# De ois remo%a os dois ara'usos de 'i a !o# $ tor,ue es eci'icado dos ara'usos de 'i a !o na

    montagem & de H (P /) 9m#

    +3, 9a remo !o do motor el&trico obser%e se e iste .leo nas regi"es do motor e seu alo8amento indicadas nas 'otos# Caso ha8a & sinal de ,ue a %eda !o dos

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    an&is da bomba de .leo 'alhou logo o motor el&trico tamb&m 'oi dani'icado 8á ,ue n!o tolera a resen a de .leo#

    +4, Com o cor o do 0 ower ack1 reso em uma morsa solte o acumulador de ress!o utili ando um so,uete e uma cha%e de 'or a# $ tor,ue de 'i a !oda e a & de Q4 (P Q) 9m#

    +5, +ara a remo !o das eletro%ál%ulas & necessário a enas a soltura dos dois

    ara'usos de 'i a !o# Bodas as cinco e as s!o 'i adas da mesma 'orma#*tili e um ano ,ue n!o solte 'ia os ara e%itar a contamina !o do sistema#

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    9unca utili e esto a ou materiais ,ue contenham im ure as# $ tor,ue dos ara'usos de 'i a !o & de H (P 4 H) 9m#

    Obs: A eletrov*lvula '# pode ser identificada pela tarja amarela na etiquetada peça" As eletrov*lvulas '#5 e '#; são intercambi*veis entre si" Asv*lvulas “on8off” +'#( e '#) , tamb m são intercambi*veis entre si e são

    identific*veis por serem menores que as outras tr

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    tubo ossui uma cha%eta em sua cone !o com o cor o do kit ,ue de%e ser retirada com a a8uda de uma cha%e de 'enda# Vale lembrar ,ue o tubo de ress!o n!o está @ %enda na re osi !o#

    -+, etire o sensor de ress!o com uma cha%e de boca a ro riada#

    Obs: =oda a montagem feita da mesma forma, respeitando a ordem inversa"

    &rocedimentos de reaprendizado dosistema

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    +, 6ssim ,ue o câmbio automati ado & no%amente montado no %e2culo &necessário lugar no%amente o scanner ara e ecutar o autoa rendi ado deengate e sele !o das marchas# 6 o !o está dentro da aba 0Codi'ica "es1#Geguindo as instru "es ,ue a arecem na tela do com utador o sistemacome ará a mo%imentar o câmbio algo ,ue ode ser ercebido elo barulhodo engate de marchas e elo com utador de bordo no ainel#

    -, $utro rocedimento ,ue de%e ser 'eito elo scanner a .s ,ual,uer inter%en !o de re aro no câmbio ou na embreagem & o a8uste da osi !o daembreagem# 6 o !o tamb&m está dentro da aba 0Codi'ica "es1 e o mecânicode%e seguir as instru "es ,ue a arecerem na tela como or e em lo manter omotor em 'uncionamento durante o rocesso#

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    Veja a relação dos part num!ers do 'itFree Choice#

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