movilidad en santiago de compostela
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Actuaciones para crear un sistema de movilidad peatonal en Santiago de Compostela
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Empezando por Fontiñas-San Lázaro y yendo en el sentido de las agujas del reloj...
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Aprovechando la cercanía entre Fontiñas y el parking de San Lázaro, se haría un acceso a ese parking desde Fontiñas con un túnel hasta debajo del mirador del Parque de Carlomagno, un ascensor para subir hasta arriba y un camino hasta el aparcamiento.
Esto permitiría utilizar esta bolsa de aparcamiento de 2.000 plazas para la zona de Fontiñas y como parking exterior accesible desde el periférico, utilizando las líneas de bus que paran en la Rúa de París, frente a Área Central, para ir a otras zonas de la ciudad.
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Al otro lado de Fontiñas, se instalarían tres tramos de escaleras mecánicas en las escaleras de Triacastela para subir desde la Avenida de Lugo a Concheiros, lo que también facilitaría el acceso desde y hacia las paradas de bus de la Cruz de San Pedro y Avda. de Lugo.
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Se abriría un paso directo desde Quiroga Palacios a las escaleras del parque de A Trisca, completando el bloque de viviendas entre este nuevo paso y la rúa Batalla de Clavijo.
También se eliminarían los dos pisos superiores del edificio más alto de la esquina para abrir las vistas hasta el Gaiás con la Cidade da Cultura.
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Esto facilitaría el acceso al barrio de San Pedro y abriría el parque de A Trisca por abajo dándole un cierre que elimine las traseras de edificios deteriorados y descampados.
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En el Parque de Belvís se pondría una pasarela peatonal para cruzar desde el muro central del parque hacia la Praza do Olvido,...
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... se abriría un nuevo paso al parque junto al centro de interpretación ambiental, derribando el número 5 de la calle Sar de Abaixo, que está en ruinas,...
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...y, completando este paso, junto a las casas de alquiler de Belvís se pondría otra pasarela peatonal para cruzar la Avenida de Lugo hacia la zona del Multiusos de Sar y el Gaiás.
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Estos tres elementos permitirían utilizar el Parque de Belvís como lugar de paso entre el Ensanche y las zonas de San Pedro, Av. de Lugo, Fontiñas y Multiusos de Sar.
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En la zona del Ensanche se pondría una pasarela peatonal atravesando las vías del tren entre el Hórreo y Rúa do Ulla, y tres tramos de rampa mecánica en la cuesta de las Camelias para subir desde la Plaza Roja.
La pasarela permitiría un acceso rápido entre el Ensanche y Pontepedriña-Paxonal, con Hipercor, y facilitaría el acceso a las paradas de buses comarcales de A Rosa y a las futuras paradas del Hórreo frente a la estación.
La rampa facilitaría el paso desde el sur de la ciudad en dirección a la Plaza de Galicia y el acceso a las paradas de bus de Xoan Carlos I desde la Plaza Roja.
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En Costa Vella se instalaría una rampa mecánica para facilitar la subida. Esta calle está en un cruce de caminos para ir desde el Ensanche a San Roque por el Franco, desde el Campus Norte hacia Preguntoiro y Porta do Camiño, o desde Galeras al Este de la ciudad por García Sabell, pero lo empinado de la cuesta dificulta darle este uso. Esta rampa permitiría que cumpliera esa función.
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Rúa de Teo
Rúa de Teo
Rúa Basquiños
Parque de Bonaval
Rúa de Betanzos
Finalmente, se abriría una nueva calle entre la Rúa de Betanzos y el parque de Bonaval, y otra entre la Rúa Basquiños y la Rúa de Arzúa, para crear un corredor que permita cruzar la colina de la Almáciga entre Basquiños y la Cruz de San Pedro.
Este corredor también facilitaría el acceso a las líneas de bus que pasan por Concheiros y Basquiños, y crearía un acceso al parque de Bonaval desde Concheiros.
Rúa de Arzúa
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Rúa Basquiños
Rúa de
Teo
Cruz de San Pedro
Parque de Bonaval
Rúa de Betanzos
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En conjunto, estos elementos permitirían convertir el núcleo urbano en un espacio integrado de escala peatonal, reducir el tráfico de vehículos en el centro y facilitar el acceso desde y hacia los corredores del bus, fomentando su uso.