El motor 4 temps es caracteritza per dur a terme el procés

d ’admisió, compresió, explosió i escapament quatre processos (temps) diferents:-1r temps: El carburant entra a la per les vàlvules i com a resultat el pistó baixa.-2n temps: El pistor puja i així provoca la compresió del carburant.-3r temps: La bujia fa una petita xispa que crea una explosió interna i com a conseqüència el pisto baixa.-4t temps: Un cop el pisto ha baixat i l’explosió interna ha finalitzat, s’obren les vàlvules d’escapament i surt els gasos produits per aquesta explosió.

Els motors 3T

El motor de 3 temps, es caracteritza per dur a terme el procés d’admisió, compresió, explosió i escapament en 3 processos (temps) diferents.

1r temps: Entra el carburant i per consecuència fa moure el rotor, alhora es fa la combustió i seguidament el procés d’escapament.

2n temps: Es fa la compressió del carburant aprofitant el moviment del rotor.

3r temps: Es fa l’explosió del carburant mitjançant bugies.

Els motors 3T

Mazda rx8 (exemple de motor 3t)

El vehicle híbrid combina un motor tradicional de combustió interna, amb tracció elèctrica. El motor tradicional en el cas dels cotxes és generalent de gasolina, i pot ser més lleuger i senzill. El vehicle a baixes velocitats, es mou amb electricitat emmagatzemada a les bateries , i quan es necessita més potència es comença a utilitzar el motor convencional.

Constitució bàsica del motor híbrid: Un motor tèrmic MT, en un extrem del grup motopropulsor Un motor elèctric MG1 situat a continuació de MT Un motor elèctric MG2 situat a l’extrem oposat a MT Un mecanisme de tracció basat en un tren epicicloidal y una

cadena d’arrastre situat ehttp://

Funcionament: MG1 carrega la bateria d’alt voltatge i posa en marxa

al motor tèrmic MT.MG2 es el que arrastra el vehicule en totes les

circumpstàncies, o bé sol o bé cooperant amb MT; fa la funció de generador durant la frenada; transmet el par motor a la corona del tren epicicloidal.

Ajudes per a donar impuls a la venda de cotxes híbrids:L’Estat Español va dotar l’any passat d’ajudes en aqest sector de la venta de vehicles dotant amb 800 milions d’euros en l’anomenat PLAN VIVE II i l’aposta pels vehicles híbirds amb l’objectiu de que al 2014 circulin per l’estat al voltant d’un milio de cotxes híbrids o elèctrics.

La eficiencia:Com que el major consum dels vehicle es duu a terme a les ciutats, els motors híbrids constitueixen un estalvi energètic notable, així com elevat la calitat de vida a les ciutats; mentre que un motor tèrmic necessita incrementar les seves revolucions per a augmentar el seu par, el motor elèctric en canvi té un par (força del motor) constant, es a dir, produeix la mateixa acceleració al arrancar que al estar en moviment.

Dades rellevants:A nivel mundial en 2009 ja circulaven més de

2,5 milions de vehícles híbrids eléctrics.

Toyota com a marca líder en automòbils híbrids, Aquesta xifra contrasta amb els 2.680.000 d'híbrids que ha venut Toyota en tot el Món

Dades rellevants:

Toyota Prius Toyota Alphard

Toyota Auris Toyota Camry

Toyota Estima Toyota Harrier

Toyota Highlander Toyota Crown

Toyota Prius

Dades rellevants:

Algunes Comunitats Autònomas ofereixen subvencions per a la compra de vehícles

híbrids. Algunes subevencions poden arribar a tenir per al client un benefici de

fins a 2.300 €.

Els vehicles híbrids es classifiquen en dos tipus segons l’ubicació del motor.:En paral·lel: tant el motor tèrmic com l'elèctric poden fer girar les rodes.En sèrie: el motor tèrmic genera electricitat i la tracció només la proporciona el motor elèctric.

Classificació dels cotxes híbrids:

Classificació dels cotxes híbrids:

També es poden classificar en:regulars: utilitzen el motor elèctric com a

suport.endollables: (també coneguts per les seves

lletres en anglès PHEVs) utilitzen principalment el motor elèctric i es poden recarregar endollant-los a la xarxa elèctrica.

Avantatges:Menys soroll que un motor tèrmic.Resposta més ràpida.Recuperació d'energia en desacceleracionsMés autonomia que un elèctric simple.Més suavitat i facilitat d'ús.Recàrrega més ràpida que un elèctric.Millor funcionament en recorreguts curts.Consum molt inferior.

Desaventatges:Més pes que un cotxe normal.Més possibilitat d'espatllar-se.De moment, el preu és elevat i poc competitiu

Comparació del motor convencional i motor híbrid.

Quan arranquem el cotxe híbrid, i aquest va a baixes i mitjanes velocitats fins uns 50km/h aprox. el vehicle només utlitza el motor elèctric.

Quan la velocitat s’incrementa el motor elèctric s’ajuda del motor de benzina.

Quan l’automòbil frena, s’aprofita l’energia cinètica de la frenada per recarregar la bateria.

En el cas de que l’automòbil estigui aturat en un semàfor els dos motors s’aturen.

Quan el vehicle necessita força per pujar un pendent el motor elèctric es mou a molta més velocitat i és ajudat pel motor de benzina

En condicions normals, l’accedent d’energia elèctrica produida és acumulat en les bateries, en aquest procés el motor elèctric s’ajuda del de benzina.

En un pendent descendent, una frenada o una desacceleració, el motor de benzina s’apaga i s’usa l’energia cinètica per recarregar la bateria.

Podem comprobar que en tots el processos el vehicle amb motor de benzina no ha parat en tot moment i en canvi l’altre és molt més efectiu pel que en el gast del combustible també es nota.

El vehicle de benzina podem notar en comparació amb l’altre que consumeix molt més carburant i per consegüent l’emissió de gasos

contaminants augmenta considerablement.

Comparació en els gasos emesos

http://www.ecologiablog.com/post/320/vehiculos-hibridos-que-como-tipos

http://www.youtube.com/watch?v=LzRd7YsOi1I&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=eo1MSH4aTQs

http://www.eaa-phev.org/wiki/Main_Page

http://www.europapress.es/nacional/noticia-innova-valencia-autobus-hibrido-tempus-rueda-hoy-pruebas-diversas-lineas-emt-20100315201759.html

http://www.cocheshibridos.com/http://www.motorpasion.com/toyota/coches-

hibridos-toyotawww.xakataciencia.com