Funcionamiento del Motor de Inducción

Los motores de inducción usan bucles cerrados de cables, montados sobre una armadura giratoria. Estos bucles obtienen el par necesario para el giro, de las corrientes inducidas en ellos por medio de los cambios del campo magnéticoproducido por las bobinas del estator (bobina fija).

En el momento mostrado a la izquierda, la corriente en la bobina del estator va incrementándose en la dirección que se muestra. El voltaje inducido en la bobina, impulsa la corriente y como resultado se produce un par de sentido horario.

Note que este motor simplificado, girará cuando previamente se haya iniciado el movimiento, pero no tiene par de arranque. Para conseguir este par de arranque, se usan varias técnicas consistentes en producir alguna asimetría en los campos.

Motor de Inducción Simple

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Inducción en las Bobinas de la Armadura

El funcionamiento del motor de inducción se consigue por las corrientes inducidas en las bobinas de la armadura rotatoria.

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Motor de Inducción Simple de AC Índice 

Conceptos sobre

Fuerza Magnética

Un gran porcentaje de pequeños motores de AC, están clasificados como motores de inducción. Esto significa que no se suministra corriente a las bobinas giratorias. Estas bobinas son bucles cerrados, por donde fluyen grandes corrientes inducidasdebido a su baja resistencia.

Un motor de inducción debe lograr un campo magnético rotatorio, que ejerza un par continuo sobre las bobinas de la armadura. En este ejemplo, el campo giratorio se logra mediante las bobinas extras en los polos.

Mas Detalles Funcionamiento del Motor de Inducción

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ABORATORIO DE MAQUINAS ELÉCTRICAS

“MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO”

Antofagasta, 30 de Noviembre de 2005

I. INTRODUCCION.

Se llama máquina de inducción o asincrónica a una máquina de corriente alterna, en la cual la velocidad de rotación del rotor es menor que la del campo magnético del estator y depende de la carga. La máquina asincrónica tiene la propiedad de ser reversible, es decir, puede funcionar como motor y como generador.

El motor asincrónico tiene dos partes principales: estator y rotor. El estator es la parte fija de la máquina en cuyo interior hay ranuras donde se coloca el devanado trifásico que se alimenta con corriente alterna trifásica. La parte giratoria de la máquina se llama rotor y en sus ranuras también se coloca un devanado. El estator y el rotor se arman de chapas estampadas de acero electrotécnico.

II. OBJETIVOS.

Determinar las características de operación del motor de inducción trifásico, en la partida y bajo condiciones de carga.

Además esta experiencia sirve para aplicar los conocimientos enseñados en la cátedra. Utilizando las formulas, documentos y material a fin.

III. MARCO TEORICO

III.1. Máquinas de Inducción.

Se denomina con este nombre a la máquina cuya armadura o rotor no está conectada a fuente alguna de potencia, sino que la recibe por inducción del flujo creado por los arrollamientos dispuestos en el estator, el cual está alimentado por corrientes mono o polifásicas.

Cuando se excita una máquina de inducción con una corriente polifásica equilibrada se crea en el entrehierro un campo magnético rotativo que gira a velocidad sincronía:

Donde:

n : Velocidad síncrona

f : Frecuencia de la red

p : Número de polos

Cuando se habla de máquina de inducción, generalmente se está refiriendo al motor de inducción, pues el generador de inducción no tiene mucha aplicación.

Existen dos tipos de rotor, uno es el rotor bobinado y el otro es el rotor jaula de ardilla.

a) Rotor Bobinado.

El rotor bobinado está compuesto de un devanado polifásico similar al del estator y con el mismo número de polos que él. Los terminales del devanado del rotor se conectan a anillos rozantes aislados, montados sobre el eje, en los que se apoyan escobillas de carbón, de manera que dichos terminales resultan accesibles desde el exterior, según se aprecia en la Figura 1.

Fig. 1. Rotor bobinado.

-3-

b) Rotor Jaula de Ardilla.

El rotor jaula de ardilla está formado por varillas conductoras alojadas en ranuras que existen en el hierro del propio rotor y cortocircuitadas en ambos extremos mediante dos anillos planos conductores dispuestos en cada lado del rotor, según se puede apreciar en la Figura 2.

Fig. 2. Rotor jaula de ardilla.

Supongamos que

n : rpm del rotor

ns : rpm del estator (velocidad síncrona, velocidad del campo rotatorio del estator)

El rotor se retrasa respecto al campo del estator en:

El deslizamiento se expresa por:

Es decir:

El movimiento relativo entre los conductores del rotor respecto al flujo, induce en ellos una tensión a una frecuencia s · f, llamada frecuencia de deslizamiento.

Cuando el rotor está girando en la misma dirección que el campo inductor, la frecuencia de las corrientes rotóricas es s · f.

El campo creado por estas corrientes rotóricas girará a la velocidad:

respecto al rotor, adelantándose.

La velocidad del campo del rotor será:

Es decir, ambos campos el del estator y el del rotor permanecen estacionarios uno respecto al otro creándose un torque constante.

III.2. El motor de inducción en reposo con rotor cerrado y bloqueado.

Cuando el rotor conduce corriente, hay dos fmm en la máquina y el flujo principal está determinado por la fmm resultante.

Las dos fmm son:

Donde:

kdp = kd · kp

m : número de fases

N : número de vueltas

p : número de polos

I1 , I2 : corrientes del primario y secundario

Suposiciones para referir al primario las cantidades secundarias.

1.- El rotor conserva el valor original de su fmm

I2' fluyendo en el devanado del estator, producirá la misma fmm que la producida por I2 fluyendo en el devanado del rotor.

2.- Los KVA del rotor conservan su valor original

m1 · E2' · I2' = m2 · E2 · I2

reemplazando I2' de la Ec. 7, se tiene

E2' = N1 · kdp1 · E2 ( 8 )

N2 · kdp2

3.- Las pérdidas I2R del rotor conservan su valor original

m1 · I2'2 · R2' = m2 · I22 · R2

sustituyendo I2', se tiene

R2' = m1 · N1 · kdp1 · 2 R2 ( 9 )

m2 · N2 · kdp2

4.- La energía magnética de los flujos de dispersión del rotor 1 · L1 · I2 , conserva su valor original. 2

m1 · 1 · L2' · I2'2 = m2 · 1 · L2 · I2 2

2 2

X2' = m1 · N1 · kdp1 · 2 X2 ( 10 )

m2 · N2 · kdp2

La fmm total que produce el flujo principal está dada por dos fmm. Estas dos fmm producen la fmm resultante:

F1 - F2 = FR , entonces F1 = F2 + FR

0.9 · m1 · N1 · kdp1 · I1 - 0.9· m 2 · N2 · kdp2 · I2 = 0.9 · m1 · N1 · kdp1 · Im

p pp

Por la Ec. 7 se llega a:

I1 - I2' = Im

Las ecuaciones del estator son:

V1 = E1 + I1· R1 +jI1 · X1

Donde:

X1 = Reactancia de dispersión

R1 = Resistencia del estator

E1 = FEM inducida por el flujo principal en el devanado del estator.

Las ecuaciones del rotor (bloqueado) son :

E2' = I2' · R2' + j I2' · X2' ( 13 )

Donde:

E2' : FEM en el devanado del rotor referido al estator

R2' : Resistencia referida al estator

X2' : Reactancia de dispersión del rotor referido al estator

Las consideraciones hechas se refieren a un motor de inducción con un rotor devanado y una resistencia externa en el circuito del rotor. Esto también es válido para el rotor jaula de ardilla, pero sin considerar que tiene una resistencia externa en el rotor.

III.3. El motor de inducción cuando gira.

Cuando el rotor gira se induce en él una tensión con una frecuencia f2 = s·f1 .

E2S = 4.44 · N2 · f2 ·  · kdp2

como E2 = 4.44 · N2 · f1 ·  · kdp2 , entonces

E2S = s · E2 , de modo que

E2S' = N1 · kdp1 · E2S = N1 · kdp1 · s ·E2 = s ·E2'

N2 · kdp2 N2 · kdp2

Haremos E1 = E2S' , por lo que la ecuación 13 se transforma en :

s ·E2' = I2' · R2' + jI2'·s X2'

III.4. Circuito equivalente del motor de inducción

Las ecuaciones son:

V1 = E1 + I1· R1 +jI1 · X1

E2' = I2' · R2' + j I2' · X2'

I1 - I2' = Im

En que Im es la corriente requerida en el estator para crear un flujo resultante en el entrehierro. Esta corriente se puede descomponer en dos componentes:

a) IF0 : corriente en fase con E1 que corresponde a las pérdidas por histérisis y corrientes de Foucault ( Fo ).

b) I : corriente retrasada en 90 º eléctrico respecto a E1 , que corresponde a la corriente magnetizante.

Im = IF0 + I

IF0 = gm · E1

I = - jbm · E1 , luego

Im = Ym · E1

con Ym = gm - jbm

Fig. 3. Diagrama fasorial.

De las ecuaciones 15 ,16 17, 19 y 20 se deduce que el circuito equivalente es:

Fig. 4. Circuito equivalente con transformador ideal.

Pasando por los parámetros del rotor al estator, para eliminar el transformador ideal, se obtiene :

Fig. 5. Circuito equivalente simplificado.

Eliminando las primas del rotor por comodidad y representando R2 / s como variable, tenemos :

Fig. 6. Circuito equivalente final.

Del circuito se aprecia que la potencia total transferida por el estator a través del entrehierro es:

Pc = m1 · I22 · R2 s

Donde Pc : Potencia del campo giratorio.

Las pérdidas del cobre del rotor son:

PCU R = m1 · I22 · R2

Por lo tanto, la potencia mecánica desarrollada por el motor es:

Pm = Pc - PCU R = m1 · I22 · R2 + m1 · I22 · R2

s

Luego

Pm = m1 · I22 · R2 · (1 - s )

s

Pm = (1 - s ) · Pc

Las pérdidas en el cobre también se pueden expresar como:

PCU = s · Pc

De aquí se puede ver que de la potencia total suministrada al rotor, la fracción (1 - s) se convierte en potencia mecánica y la fracción s se disipa en las pérdidas en su propio cobre. Por lo tanto, un motor de inducción que trabaja con gran deslizamiento es necesariamente de muy bajo rendimiento, entonces, el circuito equivalente es:

Fig. 7. Circuito equivalente, con pérdidas en el cobre.

El Torque electromagnético es:

T = Pm  = S · ( 1 - s )

T = m1 · I22 · R2 · (1 - s ) S · ( 1 - s )

s

T = 1 · m1· I22 · R2

S s

o T = Pc S

NOTA: Todos los parámetros y circuitos están referidos al primario.

IV. CUESTIONARIO.

1.- A partir del circuito equivalente, determine las expresiones de:

Torque = f(desplazamiento)

Torque máximo y desplazamiento al que ocurre

Torque de partida

Valor de la resistencia adicional a intercalar en el rotor para Tmax = Tpartida

Iestator = fdesplazamiento

La figura 8 muestra el circuito equivalente de un motor de inducción:

Fig. 8. Circuito equivalente del motor de inducción.

Del circuito se observa que la magnitud de la corriente I2 está dada por:

Se sabe que el torque se encuentra expresado como se muestra a continuación:

Al reemplazar las ecuaciones anteriores, se obtiene el torque en función del desplazamiento, para el caso de un motor trifásico m1 se considera igual a 3.

El torque máximo ocurre cuando la potencia del entrehierro es máxima. Como la potencia en el entrehierro es igual a la potencia consumida en la resistencia R2/S, el torque máximo ocurrirá cuando sea máxima la potencia consumida en esta resistencia y esto ocurre cuando.

El desplazamiento máximo para el cual se produce el torque máximo es:

Y por lo tanto el torque máximo queda expresado como (con m1 = 3):

Observando el circuito equivalente se obtiene la corriente del estator, tal como se muestra en la ecuación siguiente:

2.- ¿Por qué la corriente departida es alta . ¿Cómo se la puede disminuir en motores de rotor bobinado y jaula de ardilla?

-Al igual que el transformador, el motor de inducción también requiere unos amper-vuelta para ser capaz de producir una f.e.m. en el rotor. En este transformador estos no son demasiados ya que el circuito magnético esta acoplado por el núcleo, con la cual la corriente de excitación es baja, en cambio en el motor de inducción el acoplamiento magnético se realiza a través del aire (entrehierro que existe entre estator y el rotor). Las amper-vueltas magnetizantes son muy grandes, lo que supone un valor relativamente alto de Io (corriente de partida).

Esta alta corriente de partida se puede disminuir en los motores de rotor bobinados insertando a través de los anillos del rotor una impedancia o una fuente de tensión al circuito del rotor. Con esto se logra disminuir en parte la corriente de

partida, una vez que el motor esta en movimiento se rebaja las impedancias hasta cero para un funcionamiento normal.

-Para un motor de jaula de ardilla, la corriente de arranque es la misma que la corriente de cortocircuito. Cuando arranca este motor toma, en principio su corriente de motor frenado de la línea. A medida que aumenta su velocidad y se aproximan su condición de carga, la corriente llega al punto que corresponde a la condición de carga. La variación de corriente y el par motor, son independiente del par motor de oposición de la carga.

Se logra disminuir esta corriente de partida mediante un diseño especial de la sección de las barras del rotor, diseño que exagera el efecto de las corrientes parásitas, produciendo un incremento de la resistencia efectiva durante los arranques (al ser alta la frecuencia de corrientes secundarias) y dando una resistencia baja a la velocidad de funcionamiento. El uso de barras de sección rectangular, siempre y cuando tengan profundidad suficiente como para aumentar el efecto de las corrientes parásitas, resulta ventajoso frente a la sección cuadrada o redonda. En algunas ocasiones, y con el fin de lograr alguna característica especial, se emplean en el rotor dos y hasta tres conjuntos concéntricos de barras.

Otras formas de controlar la corriente de partida es a través de:

Alimentación con tensión reducida:

Al disminuir la tensión en la partida disminuye automáticamente la corriente de partida.

Variadores de frecuencia:

Variando la frecuencia se puede variar el número de polos de la maquina.

3.- Si el rendimiento del motor es

Identificar todas las componentes de potencia y pérdidas, donde

Ppérdida = Pentrada - Psalida

Se tiene que:

Pin - Pout = Ppérdidas

Pin - Pout = Pcue + Ph+f + Pcur + Pf+v + Pferot

Donde:

Pin : Potencia de entrada.

Pout : Potencia de salida.

Pcue : Pérdidas en el cobre del estator.

Ph+f : Pérdidas en el hierro y flujo principal.

Pcur : Pérdidas en cubre del rotor.

Pf+v : Pérdidas por fricción y ventilación.

Pferot : Pérdidas en el hierro del rotor.

Las primeras pérdidas que ocurren en la maquina son en el embobinado del estator. Enseguida, ocurren perdidas por histéresis y por corrientes parásitas en el estator. La potencia en este punto se traslada al rotor de la maquina a través del entrehierro entre el estator y el rotor, una parte de ella se pierde en el cobre del rotor y el resto se convierte de eléctrica a mecánica. Por último las pérdidas por fricción se restan. La potencia que queda es la potencia de salida.

4.- ¿Por qué el rendimiento del motor varía si se modifica la carga o el voltaje

aplicado?

El rendimiento del motor de inducción viene dado por:

Al variar o modificar (aumentando) la carga su deslizamiento crece y la velocidad disminuye, como esta última decrece, aumenta al movimiento relativo, se produce un mayor voltaje en el rotor, lo que a su vez produce una mayor corriente en el rotor por lo cual aumenta la pérdida en el cobre del rotor, además las pérdidas por fricción, con esto la Psalida variará y debido que el rendimiento depende de esta variable también variará.

5.- Explique por qué el factor de potencia en el motor varía con la velocidad.

¿Qué comportamiento tiene a velocidad igual a cero y a velocidad nominal?

La impedancia del rotor es:

Z2 = (R2/S) + jX2

La cual se ve afectada por el factor S de desplazamiento, lo que afecta en consecuencia a la impedancia total del circuito. Esto influye en el ángulo de desfase entre la corriente del estator y el voltaje de fase.

Como el factor de desplazamiento esta definido por:

S = ns - n

ns

Donde:

ns : Velocidad del campo magnético (sincronía).

n : Velocidad mecánica del eje del rotor.

A velocidades pequeñas el factor s es cercano a la unidad con lo cual el ángulo de desfase y el factor de potencia es pequeño, a medida que aumenta la velocidad el desplazamiento se hace más pequeño, con esto disminuye el ángulo y aumenta el factor de potencia.

Cuando la velocidad es igual a cero el motor de inducción se comporta como un transformador ya que la frecuencia del estator es igual a la frecuencia del rotor.

A velocidad nominal esta es cercana a la de sincronismo, pero no igual, con esto S es muy pequeño con lo cual el factor de potencia a velocidad nominal es cercano a uno, lo que quiere decir, que la parte inductiva del motor se hace pequeña.

V. DESARROLLO EXPERIMENTAL.

Dibuje el circuito práctico para determinar el torque de partida, incluyendo instrumentos y límites de corrientes permitidas.

Determine el torque de partida para los motores de rotor bobinado ó jaula de ardilla, por el método del dinamómetro. En el caso del motor tipo rotor bobinado utilice diferentes valores de resistencia en el rotor.

Para el método de jaula de ardilla se utilizo una fuente trifásica al 75% de su voltaje máximo, y encendiendo y apagando el interruptor de energizado muy rápido.

Se midió el torque con una balanza entregando un valor igual a 2.6 Kg.

Dibuje el circuito práctico para determinar la característica torque-velocidad. Indique para carga nominal la magnitud de corriente de estator y de torque.

Determinar la característica torque-velocidad para los motores de rotor bobinado ó jaula de ardilla, conectando una carga al eje. Considere dos casos:

Carga variable y voltaje aplicado constante.

Para una carga variable desde 0 hasta su máximo de trabajo, proveniente de un banco de resistencias, los valores obtenidos son:

Motor Generador

CargaVe [V] Fase 1

Ie [A] Fase 1

Pe [KW] Fase 1 Vs [V] Is Ic

Torque [Kg]

0 200.9 3.20 0.31100.94 6.1 0.72 0.490

200.6 3.25 0.35 97.7 8.8 0.70 0.900

200.5 3.50 0.41 96.2 10.1 0.70 1.270

200.5 3.56 0.46 94.1 12.0 0.69 1.620

200.3 3.76 0.52 91.7 14.0 0.68 2.000

200.1 3.96 0.57 89.1 16.0 0.67 2.420

Donde: Ve: voltaje de entrada constante

Ie: Corriente de Entrada

Pe: Potencia de Entrada

Vs: Voltaje de Salida

Is: Corriente de Salida

Ic: Corriente de Campo

Voltaje variable y carga constante.

MotorGenerador

Carga

Ve [V] Fase 2

Ie [A] Fase 2

Pe [KW] Fase 2

Vs [V]

Is

Ic

Torque [Kg]

RPM

0210.6 3.40

0.39

104.0 8.2 0.8

0.880

1495

188.5

3.07 0.31

102.9

8.1 0.8 0.880

1445

170.5 2.80

0.30

101.8 8.1 0.8

0.880

1435

149.4 2.80

0.27

99.9 8.1

0.79

0.880

1421

129.8 2.78

0.28

95.7 8.5

0.75

0.880

1380

110.9 2.81

0.28

91.3 8.3

0.70

0.880

1086

90.0 3.43

0.28

80.1 9.0

0.60

0.880

1050

A plena carga

71.0 4.51

38.5

13.0

0.30

0.880

1112

Donde: Ve: voltaje de entrada constante

Ie: Corriente de Entrada

Pe: Potencia de Entrada

Vs: Voltaje de Salida

Is: Corriente de Salida

Ic: Corriente de Campo

Dibuje el circuito práctico para determinar el rendimiento, incluyendo instrumentos.

Determine el rendimiento del motor y el factor de potencia para carga variable.

Los datos de la tabla se deberán multiplicar por 3, debido a que se tomaron los datos de solo una fase.

Datos obtenidos para un motor conectado a un generador sin conexión

Voltaje 200.4 [V]

Potencia 0.17 [KW]

Potencia Aparente 0.56 [KVA]

Potencia Reactiva 0.54 [KVAR]

Factor de Potencia 0.28

Desplazamiento de F.P. (Cos) 0.28

Frecuencia 50.00 [Hz]

Datos obtenidos para un motor solo (sin generador conectado, sin carga):

Voltaje 200.8 [V]

Potencia Activa 0.14 [KW]

Potencia Aparente 0.57 [KVA]

Potencia Reactiva 0.56 [KVAR]

Factor de Potencia 0.24

Desplazamiento de F.P. (Cos) 0.24

Frecuencia 50.00 [Hz]

VI. MATERIALES E INTRUMENTOS.

.

Tacómetro.

2 Wattmetro.

PowerQualityAnalyzerFluke 43

3 Amperímetros.

1 Amperímetro de tenaza.

Un freno Prony.

Manual Electrolab.

2 multitester.

Un motor de Inducción Trifásico Rotor Bobinado.

Un motor de Inducción Trifásico Rotor Jaula Ardilla.

VII. CONCLUSION.

El torque de partida en el motor de rotor bobinado puede ser controlado mediante la resistencia en el rotor, es así como a mayor resistencia del rotor, menor será el torque de partida

En ambos motores, al aplicar un voltaje constante, el torque varía proporcionalmente con la velocidad al variar la carga en el motor desde el vacío hasta plena carga.

En el motor de rotor bobinado, en la zona cercana al voltaje nominal, se observa que el torque no sufre mayores variaciones al variar el voltaje manteniendo la carga constante.

La velocidad del motor jaula de ardilla con respecto al torque responde de forma proporcional a la variación de voltaje a carga constante

En ambos tipos de motores se observa que el rendimiento de estos aumenta al incrementar la carga sobrepasando el 60 % de rendimiento, se puede observar que la potencia eléctrica de la red se pierde en el mismo motor al cuando este tiene poca carga

En ambos motores el factor de potencia tiende a aumentar al aplicar mas carga al motor

VIII. BIBLIOGRAFIA.

Apuntes de Cátedra, Prof. Víctor Fuentes.

15

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¿Cuáles son algunas aplicaciones de los motores de inducción tipo jaula de ardilla?hgmelchor May 24, 2011Justificaturespuesta

Show more replies (1 hidden)

08570116_Ramferis May 24, 2011pues anteriormente estos motores se usaban en la industria pero tenian un inconveniente ya que se limitaban a no regular la velociadad, y se usaban en traccionelectrica, trenes de laminacion, y otros; pero se sustituyeron por motores de Corriente continua.

[1] Jesús Fraile Mora. "Máquinas Eléctricas". capitulo 4: Máquinas asincronas. Editorial: Mc Graw Hill. pág. 287-288

08570107_Abraham-Hernandez May 25, 2011Generalmente su aplicacion es en la industria pero esto no quiere decir que sea el unico motor utilizado, y se usa debido a que su instalacion es mas practica y con respecto a costos es barato;fuentes de apoyo:http://html.rincondelvago.com/motores_7.html

celso.alejandro May 29, 2011ps su aplicacion principal es en la industria en diversas aplicaciones, se les puede variar la velicidad mediante algunos arreglos de hecho es el tipo de motor mas usado.

J.ANTONIO_RODRIGUEZ May 29, 2011son usados comunmente en aserraderos, molinos de granos, fabricas textiles y fabricas de pólvoras. El uso del motor de inducción en lugares como fabricas de cementos es ventajoso, pues, debido al polvo fino, es difícil el mantenimiento de los motores de corriente continua.y pues es de mayor utilidad que los motores de corriente continua debido a que puede mantener una velocidad constante y su mantenimiento en comparacion los demas motores es casi nulo.

[1]compañiamonografias, autor robertoveltri, link: http://www.monografias.com/trabajos20/fallas-motores/fallas-motores.shtml

08570340_DeLosSantos May 30, 2011Su aplicacionmas importante de estos motores es en el uso industrial.

Algunas de sus aplicaciones:AscensoresBombas centrífugasBombas de desplazamiento alternativo Bandas transportadorasTrituradorasVentiladores

Máquinas herramientas EmbotelladorasCompresoras de arranque sin cargaHiladoras Voladoras garrotillo Desmenuzadoras de alimentosIndustria papelera Industria petrolera Industria textil

[1] García Melchor Héctor, (2011-05-30). “Motores de corriente alterna”, [Internet], Disponible en:http://www.hgm.shibanazihuatanejo.com/ME/Notascurso/U5.pdf

08570115_michell May 30, 2011estos motores son muy utilizado en las industrias cementaras, donde se producen mucho el polvo que es muy fino, esto ocaciona menos gasto de mantenimiento por que si se utlizara un motor de cd , es mas delicado su mantenimiento y costos ya que si las escobillas se ensucian por el polvo puede qu no funcione correctamente y en el cado del motor jaula de ardilla el mantenimeinto es minimo.

paramasinformacion observen la siguentepagina.http://www.monografias.com/trabajos20/fallas-motores/fallas-motores.shtml#aplicac

Jorge-Romero Jun 3, 2011Estos motores por que son capaces de mantener su velocidad constante, siempre y cuando no se exceda la carga nominal del motor, ademas que este rotor no requiere mantenimiento como los rotores devanados y se pueden usar desde conexiones con una sola fase, hasta tres fases, se emplean en -ventiladores-bombas centrifugas-bombas de combustible-compresoresse utilizan debido a que desde el arranque casi obtienen su velocidad nominal y son muy eficientes durante su operacion.paramasinformacion consultar la pagina:http://www.conservaenergia.com/empresas/empresas/Weg/motores_induccion_monofasicos.htm

09570031-Adan Jun 6, 2011Estos motores por su alto nivel de velocidad y par de torsión bajo, son utilizados en electrodomésticos como son lavadoras licuadoras ventiladores etc. De no quedar conforme visita la pagina:http://www.conservaenergia.com/empresas/empresas/Weg/motores_induccion_monofasicos.htm

gerardo08570004 Jun 6, 2011

son aplicables para el bobeo de agua.para compresores, en aplicaciones industriales esto depende de la clasificacion de los moteras deacuerdo la nema.

[1] http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml

HectorMugica Jun 7, 2011estos motores se usaban en la industria pero tenian un problema ya que se limitaban a no regular la velociadad, y se usaban en traccionelectrica, trenes de laminacion, bonbas de agua como tanvie son utilisados en electrodomesticos como licuadoras, ventiladores entre otros pero se la gran mayoria fueron sustituidos por motores de Corriente continua.

HectorMugica Jun 7, 2011seme olvido jejejej ay esta [1] Jesús Fraile Mora. "Máquinas Eléctricas". capitulo 4: Máquinas asincronas. Editorial: Mc Graw Hill. pág. 287-288

06570099.inge.juan Jun 7, 2011bombas centrifugas, compresores, perforadores, taladros, ventiladores, licuadoras, bandas transportadoras, elevadores, etc.

Ventajas de los motores de inducción eléctricaEscrito por Alexis Writing | Traducido por Mary Gomez

 

 

 

Los motores de inducción son ideales para usos industriales.industry image by MarekKosmal from Fotolia.com

Un motor de inducción es un motor en el que se induce energía eléctrica en el rotor o parte giratoria del motor a través de campos magnéticos. Esto

hace que el rotor del motor genere potencia o lo que se conoce como energía en física. Un motor de inducción es generalmente un motor de una a tres fases, de los cuales el más popular es el de tres fases. El motor de CA de inducción trifásica se clasifica en rotor bobinado y rotor de jaula de ardilla. El motor de inducción está compuesto por lo general de cobre, aluminio y acero. Un motor de inducción es un motor asíncrono, lo que significa que la potencia se suministra al rotor por el estator o parte estacionaria primero y luego se convierte en torque debido a la fuerza magnética que el estator produce en el proceso. El método de tres fases, la construcción del motor y la manera en que se suministra la potencia le dan al motor de inducción eléctrica varias ventajas.

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Fácil de operarDebido al método de inducción trifásico de producción de energía, los motores de inducción son fáciles de operar. Como resultado, estos motores son bastantes adecuados para usos grandes como en las industrias. El funcionamiento es relativamente simple porque el motor de inducción puede auto-iniciarse ya que no hay conectores eléctricos hacia el rotor que suministren energía y la corriente es inducida por la acción que ejecuta el transformador en el rotor, debido a la baja resistencia de las bobinas giratorias. En grandes aplicaciones industriales, esto puede resultar en la reducción del esfuerzo necesario para el mantenimiento.

Salida de energíaOtra ventaja importante de los motores de inducción es que el transformador, una de sus partes integrantes, sólo funciona con motores de corriente alterna. Su salida de energía puede moderarse tanto para usos en tensión baja y alta, que van desde 12 V para usos domésticos hasta un máximo de 240 V para usos industriales. Esta cualidad permite reducir drásticamente el desperdicio en energía eléctrica. La misma reducción en desperdicios de energía puede lograrse con un motor de corriente continua, pero el proceso es mucho más complicado.

DurabilidadOtra ventaja importante que conlleva un motor de inducción es el de ser extremadamente resistente. Esto lo convierte en la máquina ideal para usos pesados. Su bajo costo de mantenimiento y durabilidad complementa su resistencia y como resultado, éstos motores pueden funcionar durante años relativamente sin costo o mantenimiento.

Otras ventajasSin embargo, otra ventaja de los motores eléctricos de inducción es su capacidad de ser conectado directamente a una fuente de corriente alterna. Esto puede no significar mucho en usos domésticos, pero en usos industriales, esto puede ser un ahorro de costo importante. Dado que el diseño eléctrico básico se ha graduado en una electrónica con los años, un motor de inducción es fácil de programar para sus diversos usos. El costo inicial de la instalación puede ser un poco alto, pero se ahorrará dinero a largo plazo debido al bajo costo de mantenimiento y durabilidad del producto. Además, es un diseño flexible que permite que las innovaciones y nuevas tecnologías se incorporen fácilmente sin incurrir en costes adicionales o necesiten cambios en el diseño básico.

Sistemas trifásicos.Hoy en día se utilizan sistemas trifásicos para producir y distribuir la energía eléctrica. Esto presenta varias ventajas. La primera ventaja y, quizás la más significativa, es el ahorro que se obtiene al distribuir la energía eléctrica bajo un sistema trifásico. En un sistema trifásico tenemos dos tipos de tensiones diferentes, las tensiones de fases y las tensiones de líneas. Las tensiones de fases son las tensiones que existen entre cada fase y el neutro y, se denominan U10, U20 y U30, como se puede observar en el siguiente gráfico:

Las tensiones de línea son aquellas tensiones que existen entre diferentes fases. Estas tensiones se denominan U12, U23 y U31, como se puede observar en siguiente dibujo:

Como podréis imaginar, existe diferencias entre las tensiones de fases y las tensiones de línea. Las tensiones de líneas normalmente son √3 más elevadas que las tensiones de fases. Todo dependerá de comoeste conectado el generador. Puede estar conectado en estrella o en triágulo.Al disponer de dos tensiones diferentes podemos dedicar la más elevada para la industria y la