motores electricos i

El motor eléctrico es una maquina destinada a

transformar energía eléctrica en energía

mecánica.Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en

Electrotecnica año 2013

USO

S

Los motores eléctricos tienen infinidad de

aplicaciones

Casi es muy dificil pensar hoy en día

alguna maquina que no posea algún

tipo de motor eléctrico:

Ascensores, automoviles, oficinas,

electrodomesticos,

Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en


Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en Electrotecnica año 2013

En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustión:

A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.

Se pueden construir de cualquier tamaño.

Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.

Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la máquina).

Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro se emiten contaminantes



http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Potencia

http://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_giro

http://es.wikipedia.org/wiki/Rendimiento

http://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_energ%C3%ADa_el%C3%A9ctrica

6. DEFINICIONES.

6.1 Armazón: Es un código o clave

formado por números y letras que

definen las dimensiones mecánicas y la

posición de montaje del motor.



6.2 Carcasa.

Es la envolvente del núcleo del estator que

en le caso de los motores cerrados, lo

protege del ambiente y hace funciones de

intercambiador de calor con el exterior.

6.3 Clase de aislamiento 130 (Clase B). Es la

que comprende materiales aislantes o

combinación de los mismos, que deben ser

capaces de soportar la temperatura

máxima de 403 K (130°C).Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en


6.4 Clase de aislamiento 155 (Clase F). Es la que comprende materiales aislantes o combinación de los mismos, que deben ser capaces de soportar la temperatura de 428 K (155°C).

6.5 Clase de aislamiento 180 (Clase H). Es la que comprende materiales aislantes o combinación de los mismos, que deben ser capaces de soportar la temperatura de 453 K (180°C),



6.6 Corriente de arranque (rotor bloqueado). Es la corriente que

demanda el motor al arrancar, y que

corresponde a condiciones de rotor

bloqueado o velocidad cero, aplicando

tensión y frecuencia eléctricas

nominales. Ia = (3 a 10) In



6.7 Deslizamiento: Es la diferencia entre

la frecuencia de rotación (velocidad)

síncrona y de carga plena de un motor

de inducción,

expresada en por ciento. S=



Donde:

s: Velocidad de deslizamiento (expresada con base por unidad o en porcentaje).

Ws: Velocidad angular de sincronismo en radianes por segundo.

Wr: Velocidad angular del rotor en radianes por segundo.

Ns: Velocidad angular sincronismo en revoluciones por minuto.

Nr: Velocidad angular del rotor en revoluciones por minuto.



6.8 Drene.

Ducto que permite la salida de fluidos.



6.9 Eficiencia. Es el cociente entre la potencia mecánica

disponible en el eje del motor y la potencia que toma de la línea, ambas expresadas en las mismas unidades, generalmente expresada en por ciento.

[Potencia de salida / potencia de entrada] X 100.

[(Potencia de entrada – pérdidas) / potencia de entrada] X 100.

[Potencia de salida / (potencia de salida + pérdidas)] X 100.



La siguiente información o datos son los mínimos que debe llevar la placa de datos y placas auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna monofásico o trifásico, en forma indeleble y en lugar visible.

1 Nombre o marca registrada del fabricante

2 Modelo

3 Designación de armazón.Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en


4 Potencia nominal en kW.

5 Tensión nominal en volts.

6 Corriente nominal a carga plena en amperes.

7 Corriente a factor de servicio.

8 Frecuencia eléctrica en Hz.

9 Monofásico o trifásico.

10 Frecuencia de rotación a carga plena en r/min o min-1 (velocidad de giro)



11 Diagrama de conexiones.

12 Factor de servicio.

13 Tipo servicio (continuo o intermitente).

14 Posición del Motor.

15 Clase de aislamiento.

16 Máxima temperatura ambiente.



17 Letra de diseño.

18 Codigo IP

19 La eficiencia nominal a carga plena en

por ciento (2 dígitos enteros y 1 decimal)

20 Tipos de cojinetes.



21 Sistema de lubricación y característica

del lubricante.

22 Potencia de calefactores en watts.

23 Tensión de alimentación de

calefactores en volts.

24 Indicación del país de origen.



25 Número de serie.

26 Peso del motor en Kg.

27 Sentido de rotación del eje o flecha.

28 En los motores a prueba de explosión,

se debe incluir una placa adicional

donde se indique, clase, grupo y división

para la cual fue construido avalada por

UL o equivalente.

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