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FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADEMICA DE INGENIERIA INDUSTRIAL

“MOTORES ELECTRICOS”

DOCENTE

Ing. Ocaña Velásquez Jesús

ALUMNOS

- Mesa Barrera Heidi

- Valdivieso Barrera Briggitte

- Vargas Melanie

- Palmir Herrera

NUEVO CHIMBOTE - PERÚ

2015

MOTORES ELÉCTRICOS

1. INTRODUCCIÓN:

Como sabemos, hoy en día la mayoría de los aparatos que usamos están formados y

requieren principalmente de un motor para poder funcionar.

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en

energía mecánica por medio de campos magnéticos variables, los motores

eléctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y una móvil llamada

rotor.

Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales son

desarrollados en el interior de la investigación, además de ello se especificara la

clasificación de los mismos, que serían de Corriente Directa, de Corriente Alterna y

los Motores Universales y según el número de fases en Monofásicos, Bifásicos y

Trifásicos, siendo este último el más utilizado a nivel industrial.

Los motores eléctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales son

definidos en el contenido de la presente investigación, sin embargo, las partes

principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas

y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

Por otra parte se explica las principales conexiones con las que es posible

la alimentación de los motores eléctricos, detallando cada una de ellas, las ventajas

que suelen proporcionarle, entre otras. También se hace hincapié en un tema muy

importante para la conservación de los motores eléctricos, como lo es

el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga a el alargamiento de la

vida útil del motor y disminuir pérdidas y deformaciones del mismo, finalizando la

investigación con una serie de recomendaciones para la instalación

y mantenimiento de los motores eléctricos.

2. OBJETIVO

- Saber las conexiones que se hacen para el funcionamiento de los motores

eléctricos.

3. MARCO TEÓRICO

3.1. Pulsadores Start(Verde) y Stop(Rojo)

Es un dispositivo utilizado para realizar cierta función. Los botones son de diversas

formas y tamaño y se encuentran en todo tipo de dispositivos, aunque

principalmente en aparatos eléctricos y electrónicos.

Los botones son por lo general activados, al ser pulsados con un dedo. Permiten el

flujo de corriente mientras son accionados. Cuando ya no se presiona sobre él vuelve

a su posición de reposo.

3.2. Contactores

Componente electromecánico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el

paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan

pronto se dé tensión a la bobina (en el caso de ser contactores instantáneos).

Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un

receptor o instalación, tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de

reposo, cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de mando, y otra

inestable, cuando actúa dicha acción. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo

o nada". En los esquemas eléctricos, su simbología se establece con las letras KM

seguidas de un número de orden.

3.3. Cable

Se llama cable a un conductor (generalmente cobre) o conjunto de ellos

generalmente recubierto de un material aislante o protector, Los cables que se

usan para conducir electricidad se fabrican generalmente de cobre, debido a la

excelente conductividad de este material, o de aluminio que aunque posee menor

conductividad es más económico.

Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho

aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo,

la corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio

del conductor.

3.4. Relé Térmico

Son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas

débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua. Este

dispositivo de protección garantiza:

- optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en

condiciones de calentamiento anómalas.

- la continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando

paradas imprevistas.

- volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores

condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

3.5. Llave Térmica

Es un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando

ésta sobrepasa ciertos valores máximos. Su funcionamiento se basa en dos de los

efectos producidos por la circulación de corriente eléctrica en un circuito: el

magnético y el térmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos

partes, un electroimán y una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que

circula la corriente que va hacia la carga.

4. PROCEDIMIENTO

- Primero se pelan los extremos de los cables a utilizar

- Luego se junta el relé térmico al contactor, ajustando los pernos respectivamente.

- Se conectan 2 cables en la llave térmica (en unos de los L1 y L3 ) y otros 2 cables

más se conectan en los otros dos L1 y L3 para que vayan al enchufe.

- Luego esos 2 cables se conectan al L1 y L3 del contactor, pero de uno de los cables

(línea viva ) se hace un corte en medio del mismo para hacer una conexión a uno

de los pulsadores (stop)

- Luego se pone otro cable en el mismo L1 y se conecta con el A2 del contactor

- Después en el otro extremo del pulsador del stop se pone otro cable y se conecta

al pulsador del start

- Luego del mismo punto de donde está el cable que llegó del stop, es decir de un

mismo punto del start sale un cable al stop y otro a uno de los N0 del contactor

- Del otro extremo del pulsador start salen 2 cables: uno al otro N0 del contactor y

el siguiente cable va al A1 del contactor, como ya se mencionó anteriormente

- Finalmente conectamos los cables de la llave térmica al enchufe y el motor

empieza a funcionar.

5. CONCLUSION

Para armar y hacer funcionar un motor debemos seguir los pasos correspondientes,

sin evadir ninguna conexión y asegurarnos que no queden cables pelados al aire

porque podría ocasionar riesgos, para eso debemos cubrirlos con cinta aislante.

6. Bibliografía:

- http://es.calameo.com/read/00165976750433dd5a202

- https://www.google.com.pe/search?q=llave+termica&es_sm=122&biw=1366&bih

=643&source=lnms&sa=X&ved=0CAUQ_AUoAGoVChMIj5aLmLf_xwIViooNCh1qJw

y6&dpr=1

- http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-

electricos.shtml

ANEXOS

3. Inversión de giro de un Motor Trifásico

Explicación

- Tenemos llaves térmicas, contactor k1, contactor kxI, contactor derecho,

contactor izquierdo, pulsador start, pulsador stop, relé térmico.

- Si se abre el kxI no hay energia por KD, y como no hay energia por KD entonces

el motor empieza a girar hacia la izquierda.

- Si se cierra el KXI, entonces el KD se energiza y el motor empieza a girar hacia

la derecha.

- Si presionamos pausa (PI) el motor sigue funcionando, no se para al instante,

debido a que recibió energía con bastante potencia y demorará más minutos

para que se pare totalmente.

6. Se tiene un motor de arranque directo se tiene los pulsadores START – STOP para el

gobierno general del sistema. También posee los pulsadores SD y SI para el control de giro

hacia la derecha y hacia la izquierda correspondiente. El sistema debe iniciar por defecto

hacia la derecha.

Explicación

- Lo primero que se hace es presionar el pulsador START, con lo que este se

cierre haciendo que la corriente fluya por el circuito.

- Al presionar el pulsador START, automáticamente también se cerrará el

pulsador SD, provocando que la corriente fluya a través de este.

- La electricidad pasara por el contactor KD, lo que hará que los interruptores

KD se cierren, así el motor obtendrá un giro hacia la derecha.

- Si queremos cambiar el sentido del motor presionamos el pulsador SI, al

pulsarlo automáticamente se abre el pulsador SD, haciendo que la corriente

deje de pasar por este para que fluya a través del pulsador SI.

- Al pulsar SI, la electricidad pasara por el contactor KI, haciendo que se abran

los interruptores KD y se cierren los interruptores KI para que fluya la

electricidad a través de este último, haciendo que el sentido del motor cambie

hacia la izquierda.

- Si queremos hacer que el motor se apague solo presionamos el pulsador

STOP, lo que hará que este se abra y deje de pasar electricidad hacia el

circuito.