motor dièsel de dos temps i motor de
TRANSCRIPT
MOTOR DIÈSEL DE DOS TEMPS I
MOTOR DE COMBUSTIÓ
Jordi Diaz
Gonzalez
MOTORS DE COMBUSTIÓ INTERNA
Els motors de combustií interna són els quals, la
combustió es produeix dins del motor,
específicament a la cambra de combustió.
En molts d’aquests motors la
combustió es produeix mitjançant petites explosions controlades,
aquests motors s’anomenen d’explosió
MOTOR DE COMBUSTIÓ INTERNA
Segons la manera de provocar l’explosió podem
distingir dos tipus de motor: L’Otto i el dièsel.
PARTS DEL MOTOR D’EXPLOSIÓ
L’estructura del motor d’explosió és: la culata, el
bloc i el càrter. Aquestes tres parts estan juntes
gràcies a les juntes d’estanquitat.
LA CULATA
La culata és una
peça de ferro fos.
A la part superior
hi ha: les vàlvules
que permeten
regular l’entrada
de l’aire, i els
mecanismes que
fan possible el
funcionament, que
són l’arbre de
lleves i els
balancins.
A la part inferior de la culata hi ha unes
petites cavitats que formen la cambra de
combustió.
A la part lateral s’hi acoblen elstubs metàl·lics que es diuencol·lectors d’admissió i escapament.
EL BLOC
Està feta de ferro colat, té una gran resistència a la
deformació per l’efecte de temperatures elevades,
al desgast i a la corrosió.
Al bloc trobem els cilindres i els punts de suport del
cigonyal, al qual s’uneixen les bieles i els pistons.
Tant la culata i el bloc tenen uns coductes que
coincideixen: les cambres d’aigua i els conductes
de l’oli.
EL CÀRTER
És una caixa met’al·lica que va fixada mitjançant
cargols, a la part inferior del bloc. Serveig per
protegir el cigonyal i com a dipòsit d’oli per a
lubrificacií i la refigeració del motor.
MECANISMES DEL MOTOR D’EXPLOSIÓ
Totes les peces que porta un motor, estan
relacionades entre elles.
Per al funcionament intern del motor són bàsics els
mecanismes de pistó-biela i de distribució.
MECANISME PISTÓ-BIELA
Està format pel pistó que es desplaça amb un
moviment alternatiu dins del cilindre.
La biela uneix el pistó al cigonyal.
El pistó és una peça cilíndrica. A la part superior té
tres ranures.
Les bieles : El seu extrem superior ( peu de
biela), s’uneix al pistó mitjançant el boló de biela. A
l’extrem inferior( cap de biel) s’abraça el cigonyal i
fa una trajectòria circular.
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓ
És el conjunt de mecanismes moguts pel motor que
permeten regular l’entrada i la sortida dels gasos a
la cambra de combustió. Aquest sistema està
format per vàlvules i un eix.
SISTEMES DEL MOTOR D’EXPLOSIÓ
El motor necessita un sistema d’alimentació, un
circuit de refrigeració i greixatge.
Sistemes del motor d’explosió
Sistema d’alimentació del
motor
L' injector: un cop l’aire ha entrat per l’obertura
de la vàlvula d’admissió, el
carburant entri en la quantitat i el moment apropiat què s’ha de
produir l’explosió
Amb la finalitat d’augmentar el
rendiment s'instal·len
turbocompressors
Sistema elèctric d’encesa
En el motor d’encesa per guspira la
combustió és fa mitjançant unes
bugies, que contenen elèctrodes que provoquen una
guspira i produeix l'explosió
El carburador: és l’aparell que mescla
el carburant i l’aire en la proporció adequada.
Sistemes del motor d'explosió
Sistema de refrigeració
En els motors refrigerats per aire: els cilindres i la culata tenen unes aletes que en
augmentar la superfície de contacte amb l’aire fan
possible la dissipació de la calor.
En els motors refrigerats per aigua: la calor produïda
en el motor és absorbida, per l’aigua del
circuit.
El termòstat: és una vàlvula que regula el pas de l’aigua
al radiador.
El radiador permet la dissipació de la
calor corresponent a l’energia calorífica
que no es transforma en treball
útil .
Sistemes del motor d'explosió
El circuit de greixatge és
independent del de refrigeració.
L’oli que s’introdueix per la part superior de la culata, baixa per les parets de la culata i el
bloc fins al càrter.
Una bomba recull l’oli i després de passar-lo per el filtre, l’envia la
pressió per uns conductes fins als
diferents òrgans del motor.
EL MOTOR D’EXPLOSIÓ DE QUATRE TEMPS
D’OTTO
Per transformar el moviment alternatiu del pistó en
un moviment rotatiu , han de passar 4 fases ( cicles
tèrmics.
Fase d’admissió: La vàlvula d’admissió
s’ober automàticament i el pistó inicia el descens
des del punt mort superior fins a l’inferior, creant-se
el buit a l’interior del cilindre que fa entrar l’aire i la
gasolina que prové de3l conducte d’aspiració i l'
injector.
Fase de compressió: La vàlvula
d’admissió es tanca i la d’escapament continua
tancada. El pistó es desplaça del PMI al
PMS, comprimint el fluid el que provoca un
augment de la pressió la consegüent combustió.
Fase d’explosió i expansió: Les dues
vàlvules estan tancades. La bugia genera una
guspira elèctrica i es produeix l’encesa de la
mescla. En aquesta fase té lloc la transformació
de l’energia calorífica en energia mecànica
Fase d’escapament: La vàlvula
d’escapament s’obre i el pistó inicia l’ascens i va
expulsant els gasos cremats de l’interior.
EL MOTOR DIÈSEL
En els motors d’explosió de cicle dièsel, les fases
són gaire bé les mateixes. L’únic que canvia és la
fase d’admissió que tan sols entra aire al
cilindre, que és comprimit, i el carburant polvoritzat
s’injecta dins del cilindre.
CURSA I CILINDRADA
La cursa és la distància recorreguda pel pistó des
de PMS fins a PMI.
La cilindrada d’un cilindre és el volum de mescla
que cap dins del cilindre.
La fòrmula de la cilindrada és:
EL MOTOR D’EXPLOSIÓ DE DOS TEMPS
Aquest tipus de motor normalment s’utilitza en
motos petites, generadors de corrent elèctric etc.
El funcionament és similar al de 4 temps, però és
més sencill mecànicament parlant.
En lloc de vàlvules, en el cilindre hi ha tres orificis
que s’obren i es tanquen amb el mateix moviment
del pistó: el d’admissió; el de càrrega i el
d’escapament.
LES FASES DEL MOTOR D’EXPLOSIÓ DE DOS
TEMPS.
Fases del motor d’explosió de dos
temps
Fase d’admissió-
comprenssió
El pistó parteix del PMI i puja, l’orifici
d'admissió queda descobert i s’introdueix
una càrrega de combustible en el
càrter.
En continuar pujant, tanca
l’orifici d’escapament i el
de càrrega.
Fase d’explosió-
escapament
En baixar, el pistó descobreix l’orifici
d’escapament i permet que els gasos cremats
surtin.
La mescla,després de passar per
l’orifici ,a arribat a la cambra de combustió.
EL MOTOR D’EXPLOSIÓ DE DOS TEMPS
El combustible d’aquest motor està format per:
CREAT PER JORDI DIAZ
FI