motocultor torotrac 12 hp

La solución mas económica para mecanizar la preparación de la tierra

MOTOCULTORTOROTRAC

12 HP

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Manual de Operaciones

1. Por favor lea cuidadosamente este manual antes de inicia a la operación de su nuevo Motocultor, de otro modo, será responsable de las consecuencias de un mal manejo.2. Un nuevo Motocultor 12 HP debe usarse brevemente en suelo normal antes de su operación en trabajo.3. Haga revisiones periódicas y mantenimiento bajo uso normal y evitando cualquier fuga de aceite, agua o aire.4. Revise que todas las partes estén correctamente conectadas, que el freno quede suelto y que la palanca quede en neutral antes de iniciar el uso.5. Cheque que el aceite, combustible y el líquido de enfriamiento estén en los niveles adecuados antes de iniciar.6. Cuando arranque el Motocultor 12 HP, suelte el freno-clutch gentilmente y evitando usar altas velocidades o que el ahogador este a fondo.7. No se debe presionar las manijas de dirección en el arranque o cuando se viaje a alta velocidad.8. Cuando baje por una pendiente, no detenga el motor ni ponga la velocidad en neutral para correr libremente ni presione ninguna de las manijas de dirección.9. No debe desenganchar el clutch al manejar en colinas o pendientes.10. Presione la palanca a la derecha si intenta dar vuelta a la izquierda, y presione la palanca izquierda si quiere dar vuelta a la derecha.11. Cuando el Motocultor 12 HP remolque un vagón, no debe frenar únicamente al Motocultor 12 HP, debe usar también el freno del Vagón.12. Cuando cambie las bandas, detenga el motor. 13. Cuando quite pasto o hierba alrededor de la cuchilla, ponga posición neutral tanto el Motocultor 12 HP como el clutch de la segadora.14. Cuando trabaje en el campo, no deje el Motocultor 12 HP solo pare la máquina cuando quiera hacer un mantenimiento temporal, ajuste o servicio o quitarle la hierba al Motocultor 12 HP 15. Durante el trabajo de campo, levante los implementos antes de girar o ponerse en reversa.16. Cuando use la rastra, está prohibido rotar el árbol de la cuchilla con movimiento hacia las manecillas del reloj.17. En un ambiente bajo cero, drene el agua enfriadora del motor antes de estacionar su vehículo por la noche.18. Cuando maneje el Motocultor 12 HP únicamente como medio de transporte, no rebase los 6 km/hr y no frene abruptamente.19. Cambiar la polea del motor por una de mayor diámetro o el aumentar la alimentación del Diésel al motor está prohibido. No maneje a más de 18 Km/h en caminos planos.20. Cuando el Motocultor 12 HP este viajando, no reduzca la velocidad del motor por medio del cambio de velocidades.21. Desinfle las llantas antes de separar el rin de su eje.22. Solo un conductor de Motocultor 12 HP entrenado podrá permitírsele manejar el Multi-Tractor como trasporte en el campo de trabajo.23. El fumar, hablar o molestar a otros no está permitido mientras maneja. 24. Está absolutamente prohibido manejar bajo los efectos del alcohol o estupefacientes.25. Los Motocultor 12 HP que se usen para transportación en caminos deberán equiparse con

espejos retrovisores, y revisar los reglamentos locales de tránsito, para el caso de necesidad de placas o registro. Revise que la dirección y los frenos sean confiables.26. No deberá permitir que el Motocultor 12 HP viaje sobrecargado o a altas velocidades o con material que exceda las dimensiones del Motocultor 12 HP.27. El nivel de carga permitido para el Motocultor 12 HP con vagón es de 500 Kg. 28. No transporte pasajeros en el Motocultor 12 HP.29. Use el combustible correcto y el aceite lubricante de acuerdo con las especificaciones.30. Queda estrictamente prohibido fumar o encender fuego cuando se esté cargando el combustible, y nunca lo exponga directamente al sol.

Índice de ContenidoI. Descripción del productoPresentación del ProductoII. Información GeneralClutch Transmisión Palanca de Velocidades Manubrio de DirecciónSistema EléctricoTabla 1 Información Técnica del Motocultor 12 HPTabla 2 Información Técnica de la TracciónIII. Información TécnicaTensión y Ajuste de la BandaAjuste del ClutchAjuste del Freno Ajuste de las Manijas de DirecciónAjuste del Ahogador-acelerador Ajuste de la PisadaIV. Uso Seguro y de OperaciónPrecauciones de SeguridadSeñales de PrecauciónSelección de Velocidad y los Cambios Uso de ImplementosV. Mantenimiento y ServiciosRevisión Periódica Mantenimiento Preventivo Grado 1Mantenimiento Preventivo Grado 2VI. Aceptación y Regulaciones de GarantíaRegulaciones de la GarantíaMetodo de GarantíaAlcance de la GarantíaVII. Apéndice AdicionalSistema de TransmiciónInstalación EléctricaConducciónOperador del Motocultor 12HPComienzo del TrabajoTabla de LubricaciónVII. Guía rápida del funcionamiento y Recomendaciones del equipoAtributos/ Características del ProductoVentajas y Beneficios para el ClienteSeguridad en el Manejo del Motocultor 12HPObjetivosContenido

1111244566788899

101111121316161719192324242424272728282930313131313232

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I. Descripción del ProductoPresentación del productoLos usuarios podrán equipar su Motocultor 12HP con otros motores de diésel si el rango de especificación de la potencia va de acuerdo con las necesidades de cada especificación.La estructura compacta y simple del Motocultor 12HP, hace flexible y fácil uso, peso ligero, excelente confiabilidad, un ligero mantenimiento, buen movimiento, etc. Es adecuado para todo tipo de trabajo en lugares húmedos y secos, lugares planos, terreno suave y montaña. Cuando es conectado con los implementos relevantes, puede usarse en una gran variedad de operaciones tales como arar, labrado, cosechar, sembrar, la trilla, bombeo del agua, etc. Puede jalar vagonespor distancias cortas, y si se equipa con luces puede operarse para trabajos nocturnos.

Fig. 1 Diagrama de Construcción del Motocultor 12HP.1. Motor 2. Polea de bandas 3. Base de motor 4. Bandas tipo V 5. Clutch 6. Chasis 7. Transmisión 8. Adaptador de la tracción 9. Cubierta de clutch 10. Llanta

II. Información GeneralEl Motocultor 12HP está compuesto principalmente por un ensamble del bastidor, motor, manubrio, cubierta de la palanca, clutch, transmisión, adaptador de la transmisión, etc. Su vista exterior se muestra en la FIG 1.

ClutchEl clutch del Motocultor 12HP es seco, de engranaje constante y de fricción.La función del clutch es desconectar y conectar la potencia que el motor transfiere a la transmisión. Cuando se sobrecarga, repentinamente surgen otros factores, el clutch se patinará para evitar daños en otras partes del motor.Cuando el freno del clutch esté en posición de desconectar, la quijada presionará y se dejará caer hacia la izquierda.Cuando libera la palanca, el plato del embrague superará la presión del resorte y lo moverá hacia

21 3 4 5 6 7 8

910

1

la derecha. Por lo tanto, habrá separaciones entre las caras de la fricción y la potencia se cortará.Inversamente, cuando el freno del clutch, este en la posición de “conectado”, el lance del cojinete regresará a su posición original. Por lo tanto, las caras de fricción se presionan fuertemente y la potencia se transmite.

Fig. 2 Vista Seccional del clutch.1. Tornillo de Ajuste 2. Plato de Clutch 3. Polea 4. Valero 60106 5. Valero 602046. Tapa de la Polea 7. Plato Guía del Embrague 8. Resorte del embrague 9. Balancín 10. Valero 588908 11. Quijada de embrague 12. Flecha 13. Rondana tornillo de ajuste 14. Tuerca tornillo de ajuste 15. Tuerca de seguridad.

TransmisiónLa transmisión cambia la velocidad de rotación del Motocultor 12HP para adaptarse a las necesidades de diferentes operaciones como transportación, trabajo, etc.La transmisión adopta la forma de transmisión cilíndrica. Existen 2 pasos de transmisión: BAJO Y ALTO, con tres velocidades al frente más una reversa, en cada paso. El sistema de transmisión se muestra en la FIG 3.

Fig. 3 Diagrama del sistema de transmisiónNota: Los números seriales redondeados son valeros. Los números que no están en círculo son engranes.

12345

6 7 8 9 10 11 12

2

Fig. 4 Vista de la transmisión.1. Engrane de reversa 2. Engrane de 1ra y reversa 3. Engrane de 2da y 3ra 4.Engrane de 1ra 5. Engrane de 3ra 6. Engrane de desaceleración 7. Engrane de 2da 8. Engrane de desaceleración 9. Engrane selector de velocidad 10. Engrane central de la transmisión 11. Engrane selector de bajas o altas 12. Engrane de avance

Diagrama de la ruta de transmisión

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1era. 2da. 3era. 4ta.

5ta. 6ta. 1rev. 2rev.

3

Palanca de Velocidades

Fig. 5 Palanca de VelocidadesEn este Motocultor 12HP las velocidades BAJAS se activan con la palanca hacia afuera y las ALTAS con la palanca hacia adentro. Como lo indica el la FIG 1

La forma de operación es la siguientes:Coloque la palanca clutch-freno en desactivado, luego seleccione si quiere velocidades bajas o altas, con la palanca afuera o adentro. Enseguida seleccione su velocidad y pase la palanca clutch-freno a activado, despacio porque va ir avanzando como valla pasando la palanca ha activado.

RuedasLas llantas para las ruedas del Motocultor 12HP son un juego de 4 birlos 6.00 -12” de diseño agrícola. Consisten en llantas, cámaras, válvulas, seguros de la rueda y los rines. Su construcción se muestra en la FIG 6.

Manubrio de DirecciónEl control de manejo del Motocultor 12HP es de tipo “rienda”, con dos embragues, manejando cada uno una de las llantas, para hacer dar vuelta al Motocultor 12HP con un clutch de quijada.Cuando se maneja, el conductor presiona una de las manijas de dirección para que se mueva el engranaje y se desunan las quijadas. Por lo tanto, la potencia de una rueda se corta y el Motocultor 12HP gira.

FIG. 1A

5

2(R) 4

6

1

32

1(R)

BAJA ALTA

PALANCAAFUERA

PALANCA ADENTRO

4 3 2 1

1. Base de la llanta2. Cama del rin (B) 3. Cama del rin (A)4. Llanta

FrenosEl freno es de disco de fricción seca montado en el eje haciendo los frenos muy confiables. Su función es reforzar un parado seguro en una pendiente menor a 20%.Cuando frene, use la palanca clutch-freno en posición de freno. El brazo del freno hará el cambio y actuará sobre el freno del trinquete, lo cual llevará el freno a sentarse y presionarse en contra del freno de disco a través de la superficie helicoidal, por lo tanto, ambos lados del disco del freno se ensamblan para producir ficción. En ese momento, el frenado se efectuará porque la ficción del freno de disco se conecta con el freno del eje. La construcción se muestra en la FIG. 8

Fig. 8 Frenos1. Brazo del Freno 2. Trinquete del freno 3. Carcasa del freno 4. Asiento del trinquete del freno 5. Balata del Freno 6. Mango del freno

4

Fig. 6

Palanca de Velocidades

Fig. 5 Palanca de VelocidadesEn este Motocultor 12HP las velocidades BAJAS se activan con la palanca hacia afuera y las ALTAS con la palanca hacia adentro. Como lo indica el la FIG 1

La forma de operación es la siguientes:Coloque la palanca clutch-freno en desactivado, luego seleccione si quiere velocidades bajas o altas, con la palanca afuera o adentro. Enseguida seleccione su velocidad y pase la palanca clutch-freno a activado, despacio porque va ir avanzando como valla pasando la palanca ha activado.

RuedasLas llantas para las ruedas del Motocultor 12HP son un juego de 4 birlos 6.00 -12” de diseño agrícola. Consisten en llantas, cámaras, válvulas, seguros de la rueda y los rines. Su construcción se muestra en la FIG 6.

Manubrio de DirecciónEl control de manejo del Motocultor 12HP es de tipo “rienda”, con dos embragues, manejando cada uno una de las llantas, para hacer dar vuelta al Motocultor 12HP con un clutch de quijada.Cuando se maneja, el conductor presiona una de las manijas de dirección para que se mueva el engranaje y se desunan las quijadas. Por lo tanto, la potencia de una rueda se corta y el Motocultor 12HP gira.

FrenosEl freno es de disco de fricción seca montado en el eje haciendo los frenos muy confiables. Su función es reforzar un parado seguro en una pendiente menor a 20%.Cuando frene, use la palanca clutch-freno en posición de freno. El brazo del freno hará el cambio y actuará sobre el freno del trinquete, lo cual llevará el freno a sentarse y presionarse en contra del freno de disco a través de la superficie helicoidal, por lo tanto, ambos lados del disco del freno se ensamblan para producir ficción. En ese momento, el frenado se efectuará porque la ficción del freno de disco se conecta con el freno del eje. La construcción se muestra en la FIG. 8

Fig. 8 Frenos1. Brazo del Freno 2. Trinquete del freno 3. Carcasa del freno 4. Asiento del trinquete del freno 5. Balata del Freno 6. Mango del freno

6 5 4 3 2 1

1 2 3 4 5 6

5

Fig. 7 Manubrio de Dirección1. Mango de la barra 2. Manija 3. Perno de la Manija 4. Yugo de unión 5. Tuerca 6. Chicote

Sistema Eléctrico

Tabla 1. Información técnica del Motocultor 12 HP

Tipo Manejo y tracciónClasificación Tracción N 1685Máx. Rotación del punto de eje

Potencia a la toma de fuerza 8.16 KW

1230 rpm

Dimensiones generales (LxAxA) 2148x840x1085 mm

Distancia min / máx de la rueda (Goma) 74 a 86 cms (Metal) 64 a 80 y 86 a 118 cms

Mínimo de separación de tierra 223 mmMínimo de radio de giro 710 mmPeso del chasis 250 KgAplicación Mínima de masa 396 KgManubrio AjustableEspecificación de llantas 6.00-12 de 4 birlos

Presión de las llantasLbs/pg2

Operación de campo 14~17

Operación de transporte25~28

Capacidad de carga 1000 Kg

6

Sistema de Tracción

Clutch del motor

Dos B 1800 mm V o 71 Plg de largo de las bandas.

Clutch-Disco-Acoplamiento constante-Disco de fricción

Transmisión

(3+1) X2 acumulación-Acoplamiento constante-Engranaje cilíndrico y res-baladizo.

Control del manejo

Embrague independiente en cada rueda.-Perno enganchado-Engrane positivo

Relación Final

Reducción en dos etapas del engranaje motriz.-Engranaje cilíndrico de dos etapas de la reducción.

Frenos Tipo de disco de freno de fricción seco.

Dispositivode la

Tracción

Apertura en milímetros del cuadro de la tracción.

96 mm

Separación de tierra de una cara más baja en milímetros del cojinete.

370 mm

Diámetro del perno en milíme-tros de la tracción.

20 mm

Tabla 2. Informacion Técnica del sistema de traccion y montaje de la tracción

7

III. Instalación y AjustesCuando se instale, primero instale el frente y el trasero de los soportes del motor a la base con tornillos de 4 x 12mm, luego fije los soportes frontales y traseros al marco con tornillos de 4 x 10 mm a través del hoyo largo desde abajo. Ajuste la posición del motor antes de apretar y alinear la banda de la polea y revise para asegurar una tensión apropiada a la banda.

Tensión y Ajuste de la BandaAfloje los tornillos de los cuatro tornillos de fijación (2) bajo el marco, gire el tornillo de ajuste (1), y ajuste el motor hacia una posición adecuada. Asegure los tornillos (2) cuando la banda este ajustada con la tensión requerida. Ver FIG 9.Cheque para asegurarse que la tensión de las bandas es apropiada. Método de Ajuste: El largo de las dos Bandas B1800 tipo V deberá ser igual. Una vez que las bandas fueros tensadas, presione en el medio de las bandas con 4 dedos. La tensión será apropiada si la banda cede 1 a 1.5 cms.

Fig. 9 Ajuste de la Banda1. Tornillo de ajuste 2 tornillo de fijación

Ajuste del clutchComprende 2 etapas: La separación entre el balancín y el collarín y el ajuste del chicote de la palanca clutch-freno.1ra ETAPA. Coloque la palanca clutch-freno en la posición de conectado. Cheque si la separación entre el collarín y el balancín es de 0.3 a 0.5 mm. de no ser así, afloje las tuercas del seguro y la de ajuste y ponga la separación entre 0.3 y 0.5 mm y apriete la tuerca del seguro.Nota: Esto se realiza en los 3 balancines.

Fig. 10 Vista Seccional del clutch.1Tornillo de Ajuste 2. Plato de Clutch 3. Polea 4. Balero 60106 5. Balero 60204 6. Tapa de la Polea 7. Plato Guía del Embrague 8. Resorte del embrague 9. Balancín 10. Balero 588908 11. Quijada de embrague 12. Flecha

8

2da ETAPA. Ver fig. 11 El ajuste del chicote del clutch-freno se hace de la siguiente manera:. Coloque la palanca clutch-freno en conectado. Cheque que haya una separación de 1 cm entre el asiento de la base clutch-freno y la palanca.. De no ser así, afloje la tuerca de seguridad del yugo, que está sujetando la quijada del clutch, de vueltas al chicote hasta que la palanca tenga el juego 1 cm.. Apriete la tuerca de seguridad del yugo

Ajuste del Freno1) El método de ajuste del freno. Ver FIG 11. Coloque la manija del clutch-freno 1 en la posición de desconectado, afloje la tuerca de seguridad 3, ajuste la posición de la rosca del freno5, tire del chicote hasta quitar el juego, asegure el tornillo de seguridad 3, entonces jale la palanca del freno 1 a la posición de “freno” y cheque que el frenado sea confiable.2) Requerimientos de ajuste. Cuando la palanca del clutch freno es jalada de 20 – 30 mm, atrás de la posición de “desconectado”, el Motocultor 12 HP empezará a frenar.3) Para checar la confiabilidad del freno, estacione el Motocultor 12HP en una empinada de 20% de inclinación, ponga el freno de mano en la posición “frenado”. Empuje el Motocultor 12HP fuertemente colina abajo. Si el Walking Tractor sólo resbala más que girar, indica que el freno es confiable.

PRECAUCIONEl freno es una parte vital en lo que respecta a la seguridad personal. Manténgalo siempre con el ajuste correcto. La negligencia puede ocasionar accidentes de manejo.

Fig. 11 Ajuste del Freno.1. Palanca del clutch-freno. 2. Chicote del clutch. 3. Chaveta de seguridad 4. Varilla de freno 5. Resorte 6. Tuerca de ajuste 7. Tuerca de seguridad

Ajuste de las Manijas de Dirección.El método para ajustar las manijas izquierda y derecha es el mismo.Remueva los pernos (3) para permitir que el yugo quede libre (4). Afloje la tuerca (5) y rote el yugo hasta que pueda entrar el perno libremente, teniendo la manija totalmente hasta abajo.Cuando la manija de dirección (2) esté fijamente presionada. El engrane de la potencia del eje central en la transmisión estarán completamente desenganchado. Entonces el Motocultor 12 HP mostrará confiabilidad en el control de manejo. Construcción ver FIG 12.

Conectado DesconectadoJuego de la palanca, 1 cm para ajuste de clutch.

Después del ajuste, asegúrese que la palanca del clutch-freno se encuentre desconectada y con velocidad adentro y el eje del Moltocultor 12HP estégirando derecho.

Fig. 12 Ajuste del control de Manejo.1. Mango de la barra 2. Manija de dirección 3. Perno de la manija 4. Yugo de unión 5. Tuerca de seguridad 6. Chicote

Ajuste del Ahogador-acelerador.La función del acelerador es ajustar la velocidad de rotación del motor. Puede permitir al motor desarrollar una velocidad máxima de rotación y detener el motor.Se debe ajustar el chicote aflojando las tuercas que se encuentran en el extremo que da al motor, ponga la palanca (1) hasta arriba, y ajuste de tal forma que la palanca de aceleración del motor quede hasta abajo y vuelva a apretar las tuercas. Ver FIG 13.

Fig. 13 Ajuste de la palanca del acelerador1. Palanca de acelerador 2. Chicote de aceleración 3. Tuerca de ajuste 4. Yugo de unión

Ajuste de la PisadaSe puede ajustar el ancho de la pisada, moviendo las ruedas hacia la transmisión o hacia fuera, de acuerdo a las necesidades del trabajo. Aflojando los tornillos de la abrazadera, mueva la rueda hacia la posición requerida, y apriete los tornillos. Ver FIG. 14.

Las dos ruedas deben de tener la misma presión de aire, para evitar que se valla de lado. (Si requiere más peso puede rellenar con agua y lo que falte de presión con aire).

Fig. 14 Ajuste del control de Manejo.1. Base de la Rueda 2. Tornillo de ajuste de la base con eje 3. Tornillo birlo de base con rin 4. Cama del rin (B) 5. Cama del rin (A) 6. Llanta 7. Tornillo unión de camas 8. Rondana plana unión de camas 9. Rondana de presión unión de camas 10. Tuerca unión de camas11. Cuña 12. Rondana de presión

IV. Uso Seguro y OperaciónPrecauciones de Seguridad1. Siga las regulaciones estrictamente para manejar este Motocultor 12HP.Los nuevos operadores deberán ser capacitados.2. Cuando arranque, nunca opere la palanca del clutch ni opere el Motocultor 12HP en “ALTA”, no maneje a altas velocidades o se deslice en neutral cuando maneje colina abajo.3. Cuando cambie la velocidad, primero desembrague el clutch, y cuando lo opere, cambie rápidamente la velocidad de manera constante.4. Cuando el Motocultor 12HP este en movimiento, está prohibido ajustar y reparar las partes rotativas. El conductor no debe de ajustar los componentes si no ha tenido un buen entendimiento de la construcción del Motocultor 12HP (tales como la presión del combustible del suministro de aceite, el ángulo avanzado del suministro de aceite, etc.)5. Detenga y cheque el Motocultor 12HP inmediatamente después de que vea humo anormal en el motor, remedie el problema inmediatamente y continué trabajando cuando este seguro de que el motor esté en condiciones técnicas normales.6. Después de que el Motocultor 12HP trabaje por 8 horas continuas, deténgalo y cheque los niveles de aceite del motor, rellene si es insuficiente.7. Cuando el Motocultor 12HP jale un vagón para transportación, nunca maneje a altas velocidades o lo sobrecargue. El Walking Tractor y el tráiler deben tener un frenado confiable.8. Cuando use el Motocultor 12HP para la operación de parada o trilla, se debe tener mucho cuidado para evitar un incendio. No debe haber fuego o cosas inflamables cerca del tubo de escape.

9. Cuando trabaje en caminos con pendiente, debe tener extra cuidado por su seguridad. Nunca de vuelta abruptamente cuando acelere.10. Si por accidente se vuelca el Motocultor 12HP, pare el motor de inmediato.Si intenta continuar la operación, asegúrese de que el Walking Tractor esté en condiciones técnicas normales y que los niveles de aceite y agua de la máquina estén normales.

Señales de PreacuciónPara asegurar que este manual de operación sea útil para el usuario, se han pegado señalamientos de precaución en lugares apropiados y visibles, para recordar al usuario sobre la atención que debe observar.

Operación(1) Preparación antes de arrancar. Cheque el aceite de la transmisión, del motor y el anticongelante de acuerdo a los requerimientos del manual de operaciones. Esto hay que revisar la parteNota: Puede usar agua, pero es más recomendable usar anticongelante.(2) Asegúrese que las llantas tengan la apropiada presión de aire. Si lo desea puede llenar con agua y el resto con aire.

PRECAUCIÓNLa presión de la llanta es de vital importancia que vallan con la misma presión para que no se valla de lado el Motocultor 12HP. Se recomienda que el uso y la presión de inflado sea checado constantemente.(3) Cheque la presión de los tornillos en todas las partes y componentes.(4) Coloque la palanca clutch-freno en desconectado y asegúrese que no tenga velocidad.(5) Asegúrese que los conductos de combustible estén limpiossi no prende, hay aire dentro del conducto, la pérdida de aire elevará los pernos y sangrará. (Habrá que purgar).

Como purgarEn la manguera que va del filtro a la bomba de diésel, ayudándose con una llave de 17 mm. Afloje hasta que salga el diésel sin burbujas y apriete.

Procedimiento para el encendido del motor del Motocultor 12HP con Cranck (manivela).Para facilitar el encendido deberá de sujetar el cranck con una mano y con la otra presionar el descompresor, para facilitar el giro del cranck recargue todo su, pero sobre este y al hacerlo girar

hágalo accionado las piernas y no el brazo para lograr mayor fuerza y velocidad, cuando se hayan alcanzado buena velocidad suelte el descompresor y continúe girando una o dos vueltas más, el cranck se desconectará automáticamente al arrancar el motor. Puede que le cueste trabajo las primeras veces, después le va agarrar el modo.Verifique que, al girar al motor, se levante la válvula liberadora de presión de aceite. Si no levanta, hay un problema con la presión.

Selección de la Velocidad y los Cambiosa. Use el cambio I del Motocultor 12HP para cambios de operación de labrado, de otra manera el Motocultor 12HP se sobrecargará y por lo tanto la vida útil se acortará.b. El cambio II se aplica en general para el arado, los cambios III y IV se aplicarán en operaciones de carga, grada, transportación sobre terracería y caminos cortos, los cambios V y VI se aplicarán en operaciones de transportación en caminos asfaltado.c. Use el cambio de engranaje si lo necesita durante la operación, primero desconectado el clutch, después haga el cambio a la posición que lo requiera.d. Durante el proceso de transportación, cuando se dé el cambio de la primera a la última velocidad, acelere un poco y luego haga el cambio.Cuando vaya de un cambio mayor a menor, desacelere para reducir la velocidad de viaje, y entonces cambie de velocidad.Esto no sólo le asegurará un manejo suave sino también evitará el daño al cambio de velocidades.

Tabla 3 Cambios y sus Aplicaciones

ATENCIÓNCuando haga los cambios, primero desconecte el clutch, haga el cambio y luego conecte. Cuando conecte el clutch, el efecto será rápido y a través de la desconexión se haga cumplir el acoplamiento suave y de manera confiable.Periodo de Asentamiento del Motor1. Un Motocultor 12HP nuevo tiene que “aflojarse” antes de la operación para prolongar la vida útil y

evitar el mal funcionamiento.2. Cheque que los tornillos y tuercas externos no estén sueltos, de ser así apriételos.3. Rellene todos los compartimientos que necesiten aceite de acuerdo a las reglas de lubricación.4. Llene el tanque de combustible, así como el tanque de agua con agua enfriadora respectivamente o anticongelante.Nota: Se recomienda usar un dinamómetro o subir el Walking Tractor de modo que queden libres las llantas ayudándose con un gato hidráulico y dos torres. Es mucho más seguro el dinamómetro o realizarlo en un taller autorizado para no correr riesgos o accidentes.

Procedimiento del Rodaje1. Deje que funcione el motor por 15 min. Aumente la velocidad del motor gradualmente.2. El aflojamiento es de acuerdo a los tiempos mencionados en la tabla 7.Durante el periodo de asentamiento del motor, cheque cuidadosamente si oye ruidos anormales, goteo de aceite, goteo de agua, emisión de humos raros, etc. Detenga la máquina y llame al Centro de Servicio.3. Después del asentamiento del motor(Normalmente este procedimiento se hace en la agencia)Después del periodo de asentamiento del motor, el Motocultor 12HP no está listo para una operación inmediata. Hay limaduras de metal en el aceite lubricante del Motocultor 12HP. Por lo tanto, limpié y cambie todo el lubricante y haga el mantenimiento. 1) Drene el aceite del cárter del motor cuando aún esté caliente, y limpié la charola y el filtro de aceite.2) Lave los filtros de aceite, de combustible y de aire.3) Cheque y ajuste el clutch, el freno y la palanca de velocidades, el ahogador-acelerador, etc. Ajuste si es necesario.4) Cheque los tornillos de la transmisión del control de manejo y otros tornillos de conexión.5) Después de checar y ajustar, los puntos de lubricación de acuerdo a los requerimientos. Para detalles de lubricación ver Manual de operaciones.

Tabla 4. Cambios y sus aplicaciones

ATENCIONCuando haga los cambios, primero desconecte el clutch, haga el cambio y luego conecte. Cuando conecte el clutch, el efecto será rápido y a través de la desconexión se haga cumplir el acoplamiento suave y de manera confiable.

9




























10














7

8

9

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11




















PRECAUCIÓN

PELIGRO, nunca abra estando caliente

!









12
























CargaTiempo

EnMinutos

AceleraciónAl 25%

Aceleraciónal 75% Total

Engr

anaj

esTr

abaj

ando

I

Dur

ació

n de

l rod

aje

.30 1 1 2.30II .30 2 2 4.30III .30 2.30 4 7IV .30 2.30 3 6V 1 - 1 2VI 1 - 1.30 2.30

Reversa I .15 - - .15II .15 - - .15

Total 4.30 8 12.30 25





13




























Principalesmarchas

PrincipalesAplicaciones

VelocidadesKm/h

I Trabajo 2II Trabajo 3

TrabajoIII Transportación 4IV Transportación 8V Transportación 12VI Transportación 18

Reversa 1 Reversa 1.5Reversa 2 Reversa 6

14

Durante el periodo de asentamiento del motor, cheque cuidadosamente si oye ruidos anormales, goteo de aceite, goteo de agua, emisión de humos raros, etc. Detenga la máquina y llame al Después del periodo de asentamiento del motor, el Motocultor 12HP no está listo para una operación inmediata. Hay limaduras de metal en el aceite lubricante del Motocultor 12HP. Por lo tanto, limpié y cambie todo el lubricante y haga el mantenimiento.1) Drene el aceite del cárter del motor cuando aún esté caliente, y limpié la charola y el filtro de aceite.2) Lave los filtros de aceite, de combustible y de aire.3) Cheque y ajuste el clutch, el freno y la palanca de velocidades, el ahogador-acelerador, etc. Ajuste si es necesario.4) Cheque los tornillos de la transmisión del control de manejo y otros tornillos de conexión.5) Después de checar y ajustar, los puntos de lubricación de acuerdo a los requerimientos. Para detalles de lubricación ver Manual de operaciones

Girar1. En un camino liso o en una pendiente, presione la palanca izquierda para dar vuelta a la izquierda y la palanca derecha para girar hacia la derecha.

PRECAUCIÓN:A: Disminuya el embrague antes de girar. Nunca cambie la velocidad.B. Nunca zigzague a altas velocidades o presione la palanca mientras usa el embrague.C. Cuando viaje colina abajo, nunca vaya a alta velocidad o se deslice en neutral.D. Se debe prestar especial atención al accionar la palanca de reversa hacia la izquierda o derecha.E. Nunca zigzague durante una operación de arado. Levante los implementos antes de hacer zigzag o ir en reversa.F. Nunca maneje a altas velocidades en caminos pedregosos.G. Nunca maneje por caminos muy empinados o colinas.ReversaColoque el freno-clutch en desconectado y la palanca en la posición de “reversa”, y suavemente pase la palanca a conectado. En ese momento, se recomienda usar el acelerador bajo.

Estacionado y Frenado1. EstacionadoEs recomendable después de haber apagado el Motocultor 12HP, colocar la palanca del clutch-freno en “FRENO” y la palanca de velocidades en 1ra o 2da velocidad, y más si está en alguna pendiente.ATENCIONCuando se estacione en una pendiente, asegúrese que quede totalmente frenado, si no es así deberá ajustar la palanca clutch-freno ver antes de la figura 12.

2. FrenadoCuando frene un Motocultor 12HP descargado, reduzca la velocidad, coloque el clutch-freno hacia la posición de freno.Cuando el Motocultor 12HP jale un vagón, utilice el freno del Motocultor 12HP, “El freno del vagón es cuando está totalmente parado (FRENO DE MANO)”

ATENCIONNunca utilice el freno del vagón con el Motocultor 12HP andando, porque el Motocultor 12HP jalaría hacia delante y el vagón intentaría desprenderse del tirante y causaría algún accidente.

Uso de los ImplementosEl Motocultor 12HP tiene una variedad de implementos que se mencionan a continuación:- Arado sencillo- Arado rotativo- Arado doble- Rastra o Chapiadora- Sembradora / Fertilizadora- Segadora- vagón- Kit de riego- Desgranadora- Planta eléctrica- Ruedas metálicas antiderrapante- Kit de fumigaciónLos implementos son intercambiables, y le sirven para realizar las labores del campo con gran facilidad y bajo costo.

Rueda Antiderrapes1. Aplicación.Cuando el Motocultor 12HP se aplica para arar o en operación de trillado en suelos húmedos o fangosos, reemplace las ruedas de goma por unas antiderrapante para reducir el derrape o evitar que el Motocultor 12HP se hunda.2. InstalaciónCalce el Motocultor 12HP dejando las ruegas libres, desatornille las cuatro tuercas quite la llanta de goma, reemplace por la rueda metálica y ponga las tuercas con sus rondanas de presión.3. Precauciones de Usoa. Las ruedas antiderrape izquierda y derecha deben instalarse en sus lados respectivos, y deberán instalarse de tal forma que las ruedas antiderrapes apunten hacia la dirección de avance.b. Un Motocultor 12HP con las ruedas antiderrape puestas no debe viajar en caminos duros.c. Cuando opere en caminos fangosos, trate de evitar la reversa, especialmente si el Motocultor 12HP esta atorado en el lodo, de otra manera se hundirá más.d. Cuando este en el proceso de trillado, aplique la máxima pisada cuando instale las ruedas antiderrape. De otra forma, mientras esté arando, ajuste la pisada de acuerdo con el ancho requerido.

V. Mantenimiento y ServicioMantenimiento TécnicoDurante la operación del Motocultor 12HP, trabajando, algunas partes se empiezan a aflojar, dañar, corroer o fatigar, como resultado de los factores de fricción, movimiento, vibración, etc.Si no se le da un mantenimiento inmediatamente, la potencia del motor disminuirá y el consumo de combustible se incrementará y las partes empezarán a perder ajustes. Para prevenir esto, el mantenimiento preventivo es indispensable.

El mantenimiento del motor debe aplicarse en tres etapas de acuerdo a los ciclos agrícolas de trabajo.

Tabla 6. Ciclo de mantenimiento técnico.Se calcula el ciclo agrícola desde la preparación del terreno, hasta la cosecha.

Revisión PeriódicaSe realiza 4 veces por ciclo agrícola.Limpiar el exterior del Motocultor 12HP.Revisar que no tenga fugas de agua o aceite.Revisar y apretar todos los tornillos del chasis, ruedas, motor, accesorios, etc. Esto con el fin de no tener daños posteriores.Revisar si los niveles de combustible, aceite y agua, en caso de no estar en sus niveles, rellenar.Revisar la tensión de las bandas.Revise la presión de aire de las llantas y ajuste e infle si fuera necesario (Debe tener la misma presión en las dos ruedas, para evitar que se valla de lado).Limpié el filtro de aire (ayudándose con una brocha y diésel).Revise y llene hasta el nivel que marca, el filtro de aire (es un filtro tipo húmedo).

Es muy importante que siempre tenga aceite.

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16














Clase de Mantenimiento

Ciclo Agrícola de Trabajo del Multi-Tractor

Notas

Mantenimiento Preventivo 4 veces por ciclo

Mantenimiento de revisión periódica

Grado 1 1 vez por cicloGrado 2 Cada 2 ciclos

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Nivel deAciete

Indicador de aceite

Liberador de compresión

123

18

Mantenimiento preventivo GRADO 1Se realiza 1 vez por ciclo agrícola.Ejecutar todos los puntos que se mencionan en la revisión periódica y continúe con los siguientes:Saque el aceite del motor.Quitar y limpiar el carter y el filtro del aceite.Rellenar con aceite nuevo. Ver manual de instalaciónQuitar y limpiar el filtro del diésel (si está muy tapado reemplácelo).Revise y ajuste el clutch y frenoRevise y ajuste las manijas de dirección y el acelerador (Lubrique los pernos con unas gotas de aceite sin contaminar las palancas).Revise el nivel de aceite de la transmisión y rellene si fuera necesario.

El tapón para vaciar el aceite se encuentra en la parte de abajo del motor y esta sobre el carter.El filtro de aceite se encuentra dentro del carter.

Mantenimiento periódico GRADO 2Se realiza cada 2 ciclos agrícolas.Ejecutar todos los puntos que se mencionan en la revisión periódica y del mantenimiento preventivo grado 1 y continúe con los siguientes:Limpieza del radiador. Vacía totalmente el agua anticongelante y limpié el deposito ayudándose con una manguera o una cubeta, vertiendo agua limpia, esto astaque salga totalmente limpia. Después cierre la llave de paso y llene con anticongelante.

La llave de paso para drenar el agua anticongelante, se encuentra en la parte inferior de la cabeza del motor.

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Limpieza del tanque de combustible. Drene el combustible, cerrando la llave de paso del filtro y quite el vaso transparente, ponga un contenedor y habrá la llave de paso.

Cambio de aceite de la transmisión. Saque el aceite de la transmisión mientras el Motocultor 12HP sigue caliente, agregue una cantidad considerable de diésel o keroseno, y prenda el Motocultor 12HP por dos minutos en la velocidad IV y la reversa por dos minutos respectivamente, apáguelo y luego drénelo. Rellene con un nuevo aceite lubricante. Ver página de manual de operaciones.

Lubricar el clutch. Quite el tapón rojo que está sujeto con 3 tornillos, rellene de grasa el balero y verifique que la tuerca no este suelta, si fuera necesario apriete al tope, que no quede juego (no debe de estar muy apretada porque pudiera amarrar el balero), luego ponga la chavete y vuelva a poner el tapón rojo.Ponga grasa en el collarín, sobre donde corren los balancines.Limpieza del inyector. Quite el inyector de acuerdo como lo indica el manual de operación del motor.

Atenciones para el uso y almacenaje del combustible.Ya que las superficies de la bomba de inyección y sus inyectores sean de alta precisión, el combustible del Motocultor 12HP debe estar extremadamente limpios para reducir el desgaste de la superficie adecuada y asegure la operación normal del mecanismo. Por lo tanto, debe tener mucho cuidado para el uso y almacenaje del combustible, el chequeo y limpieza de los filtros (El combustible debe dejarse reposar al menos por 48 horas antes de usarse).El tanque de combustible debe limpiarse de los sedimentos periódicamente, al menos 2 veces al año.

taza de aceite

papel Rastro de lainyección

Bomba deinyección

Entradadel diesel

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Precaución¡Cuide que no haya fuego cerca cuando recargue!Lubricación del Motocultor 12HP de acuerdo con la Tabla 7(La máquina debe ser lubricada de acuerdo con el manual de instrucciones)

AlmacenajeCuando el Motocultor 12HP no esté en operación por un largo periodo de tiempo, siga las instrucciones abajo para una mejor preservación y una larga vida de uso.- Limpié el Motocultor 12HP de suciedad y polvo externo.- Drene el combustible, el aceite lubricante y el agua congelante completamente.- Afloje las bandas- Coloque el freno del clutch en la posición de conectado y la palanca de velocidades hacia la posición neutral.- Cubra las partes de metal despintadas en operación, con aceite para prevenir oxidación.- Alce el Motocultor 12HP para levantar las ruedas del piso o mantenga las ruedas infladas (presión es de 28 lbs). El lugar para estacionar deberá mantenerse bien ventilado, seco y limpio.

Tabla 7 Reglas de Lubricación.

Serie Posición de Lubricación

Puntos de Lubricación

Tipo de Lubricante Indicaciones de Lubricación Ciclo de Lubricación

1 Transmisión 1 Aceite de la Transmisión

Rellene de aceite, hasta que desborde el nivel (hay que quitar el tapón que es un tornillo de 18mm).

Revisar y rellenar si fuera necesario, cada ciclo agrícola y cambie cada 2 ciclos agrícolas.

2Pernos de las pa-lanca de dirección y acelerador.

3 Aceite lubri-cante.

Lubrique con unas pocas gotas y evite la contaminación de las palancas.

Una vez cada ciclo agrí-cola.

3 Palanca de clutch-freno 1 Aceite lubri-

cante.

Jale la palanca del clutch-freno y lubrique los pernos y la quijada del clutch.

Una o dos veces por ciclo agrícola.

4 Colector de aceite del carter 1 Aceite de

motor

El motor debe colocarse de manera horizontal cuando se lubrique, llene hasta que el nivel de aceite alcance la escala de la bayoneta. Nunca deje que el aceite baje de la escala.

Cheque el nivel de acei-te cada vez y rellene cuando sea necesario.

5 Filtro de Aire 1 Aceite de motor.

Cuando rellene el colector del filtro de aire, póngalo hasta el nivel que marca la flecha.

Cheque 4 veces por ci-clo agrícola y rellene si fuera necesario.

6 Balero frontal del clutch 2 Grasa para

baleros.Limpiar y cambiar Cheque cada ciclo agrí-

cola.

7 Collarín del clutch 1 Grasa Desarme el balero liberador y limpie y rellene con grasa.

Cheque cada 2 ciclos agrícolas.

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Serie Síntoma Causa Remedio

1 Chilla la bandaa) La banda y la polea están grasosasb) La banda está flojac) La banda está desgastada

a) Remueva la grasab) Ajuste la tensión de la bandac) Reemplace la banda

2 Se patina el clutch

a) La superficie del disco de fricción está grasosab) La superficie del disco de fricción está des-gastado o dañadoc) El resorte del clutch ha perdido elasticidad y es insuficiente o está dañadod) Ajuste incorrecta de de la palanca clutch-fre-no.

a) Quite el clutch y limpié. Deje secar.b) Reemplacec) Reemplace los 6 resortes para ase-gurar una elasticidad uniformed) Ajuste la distancia y manténgala de 0.3 - 0.5 mm

3 El clutch está calientea) El balero está desgastado o la grasa es in-suficienteb) La banda está demasiado floja

a) Reemplace o ponga grasab) Ajuste

4Al meter la velocidad, truena y avanza sin activar el clutch-freno.

Esta demasiado suelta y no corta la palanca del clutch-freno Ajuste el chicote del clutch-freno

5 Ronquido de la trans-misión

a) El cojinete está gastado o dañadob) Los dientes del engrane están gastadosc) Los dientes del engrane están rotosd) Lubricante insuficiente o de calidad pobre

a) Reemplaceb) Reemplace o reparec) Reemplace el engraned) Rellene o reemplace el lubricante

6 Dificultad o imposible engranaje

a) Los dientes del engrane están dañadosb) La palanca del cambio de engranaje se dobló

a) Repareb) Revise la palanca

7Se desengancha el engranaje espontá-neamente

a) La posición del resorte se debilitab) Están pegados los valerosc) Engranaje o bifurcación usadad) Surco del eje de la bifurcación usada

a) Reemplace el resorteb) Remueva las rebabas y suciedadc) Reemplace el engranajed) Reemplace el eje

Tabla 8. Análisis de Problemas y Solución.

8 No prendea) Hay aire en la línea de combustibleb) Esta sucio el inyectorc) Le faltan R.P.M.

a) Hay que purgar ver pag. 26b) Limpiar el inyectorc) Girar mas rápido el cranck

9 No apaga al regresar el acelerador

a) Chicote de acelerador desajustadob) soporte de chicote roto

a) Ajustar chicoteb) Reemplazar soporte

10Al prender avienta humo por el filtro de aire

a) Prendió alrevez a) Apagar y dar mas revoluciones al prenderlo.

11 Al avanzar se va de lado.

a) El aire de las llantas esta disparejo.b) Alguna palanca de dirección esta trincada.

a) Poner las misma presión en las dos llantas.b) Ajustar los chicotes de dirección.

12 Humo excesivo de la chimenea de escape. a) Esta demasiado caliente.

a) Apague deje enfriar, revise y rellene el agua o anticongelante.b) Revise y rellene el aceite.

13Al pasar a desactivado con velocidad sigue avanzando.

a) Esta descalibrado el clutch.b) Esta descalibrado el chicote clutch-freno.

a) Calibrar. Ver pag. 18b) Calibrar. Ver pag. 19

14 Las velocidades en-tran duras. a) Le falta aceite a la transmisión. a) Revisar y rellenar.

15 El motor no da vuel-tas. a) La máquina esta amarrada. Se desvíelo por falta de aceite. Hay

que ajustar.

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8 No prendea) Hay aire en la línea de combustibleb) Esta sucio el inyectorc) Le faltan R.P.M.

a) Hay que purgar ver pag. 26b) Limpiar el inyectorc) Girar mas rápido el cranck

9 No apaga al regresar el acelerador

a) Chicote de acelerador desajustadob) soporte de chicote roto

a) Ajustar chicoteb) Reemplazar soporte

10Al prender avienta humo por el filtro de aire

a) Prendió alrevez a) Apagar y dar mas revoluciones al prenderlo.

11 Al avanzar se va de lado.

a) El aire de las llantas esta disparejo.b) Alguna palanca de dirección esta trincada.

a) Poner las misma presión en las dos llantas.b) Ajustar los chicotes de dirección.

12 Humo excesivo de la chimenea de escape. a) Esta demasiado caliente.

a) Apague deje enfriar, revise y rellene el agua o anticongelante.b) Revise y rellene el aceite.

13Al pasar a desactivado con velocidad sigue avanzando.

a) Esta descalibrado el clutch.b) Esta descalibrado el chicote clutch-freno.

a) Calibrar. Ver pag. 18b) Calibrar. Ver pag. 19

14 Las velocidades en-tran duras. a) Le falta aceite a la transmisión. a) Revisar y rellenar.

15 El motor no da vuel-tas. a) La máquina esta amarrada. Se desvíelo por falta de aceite. Hay

que ajustar.

VI. Aceptación y Regulaciones de GarantíaAceptación.La aceptación es la inspección y apreciación del status enteramente del Motocultor 12HP. Son entregados por el fabricante completos o por el distribuidor.El juego de herramientas del conductor y los accesorios son empacados junto con el Motocultor 12HP. El certificado de garantía que emite la compañía y los manuales de operación también son entregados junto con el Motocultor 12HP.- El kit de herramientas, repuestos y la documentación técnica.Ver Tabla 13. Accesorios ver Tabla 9. También son entregados junto con el Motocultor 12HP (Si se adquirieron).

Descripción Unidad Cantidad NotasLlave Española

de 8 x 10 Pieza 1

Llave Españolade 13 x 16 Pieza 1

Desarmador plano Pieza 1Kit de reparación

(Juego de anillos, 1 inyector, 1 junta cabeza

y 1 banda de motor)

Set 1

Calibrador de hoja de 0.25 mm Pieza 1

Dado de 17 mm Pieza 1Dado de 19 mm Pieza 1Dado de 27 mm Pieza 1

Maneral Pieza 1Manual de Operación Pieza 1

Tabla 9. Herramientas que se anexan y documentación.

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Regulaciones de la Garantía y CondicionesSe garantiza reparar o reemplazar el Motocultor 12HP en todas sus partes que tengan defecto de fabricación y por lo mismo una mala operación durante el tiempo de garantía. Excepto por los daños causados por una mala operación o mal mantenimiento o servicio y no se hallan hecho de acuerdo con el manual de operación.Términos de la GarantíaLos términos de Garantía de la marca TOROTRAC es de 3 meses a partir de la fecha de compra, en todas sus partes excepto en partes eléctricas y bandas.El seguro de ISA es de 1 año a partir de la fecha de compra, en todas sus partes excepto en las partes eléctricas y bandas.

Folleto de la GarantíaSe requerirá que el usuario lleve su factura de compra y el certificado de garantía del producto.

Método de GarantíaEl usuario deberá tener su garantía de servicio siguiendo los principios de los accesos anexos.* Presente el Folleto de garantía a su distribuidor más cercano.* Presente el Folleto de garantía a la compañía en busca de una solución.* El usuario deberá contactar a nuestro centro de ventas y servicio por mail, cable o teléfono, quien le dará una respuesta el día que haya recibido la queja.

Alcance de la GarantíaLas siguientes circunstancias están más allá del alcance de la garantía:* Falla o mal funcionamiento como resultado de una falla al operar el Motocultor 12HP fuera de las especificaciones del manual.* Fallas causados por que el usuario haya tratado de repararlo él mismo.* Fallas causadas por operaciones a altas velocidades, o sobrecargas o mal uso de los implementos.* Usuarios que dispongan de arreglar la falla sin el consentimiento de la compañía después que ocurra la falla o el mal funcionamiento. La responsabilidad de tal situación no podrá verificarse.

VII. Apéndice AdicionalPrecauciones ATENCIÓN TENER MUCHO CUIDADO AL ENCENDER EL MOTOR.1. Que la palanca de embrague freno encuentre totalmente tirada hacia adelante y enganchada hacia atrás.2. Posición del conductor y que el accesorio que tenga anexado también este desengranado.3. Para engranarlo, primero poner la palanca de cambios en el deseado, alta o baja y hacia adelante o atrás.4. Luego y habiendo mucho espacio libre, engranar el equipo liberado lentamente la palanca de embrague-freno. 5. Las posiciones de cambio según el esquema siguiente de otros modelos.

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palanca de cambio (central) hacia adentro baja/fuerzaPalanca de Cambio hacia afuera Alta/Velocidad.

BAJA PALANCA ADENTRO ALTA PALANCA AFUERA

PARA APAGAR EL EQUIPO SOLAMENTE HACERLO DESACELERANDOLO AL MAXIMO A FIN DE QUE NO ENTRE AIRE EN EL CIRCUITO DE GASOIL Y EL SIGUIENTE ARRANQUE SEA FACILITADO.

Ablande:1. Ajuste todas las conexiones entre las partes del tractor 2. Revise y llene todos los depósitos de gasoil, aceite, liquido hidráulico y agua según corresponda tanto del motor como del tractor mismo.3. Ajuste las correas de transmisión4. Verifique la presión de los neumáticos

Carga: significa trabajo normal1/2 Carga

En 1era.o 2da. cambiocon rotocultivador: máxima profundidad 5-6

En 3era. o 4ta. cambiocon arado doble reja: máxima profundidad 6 a 9En 5ta. a 6to. cambio

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1°

2° 3° 5° 6°

REV 1° 4° REV 2°

Tabla de AblandeITEM Tiempo para ablande en cambios 1-6 TotalCambiosAblande sin cargaAblande con 1/2 carga

1 2 4

4 4 4 4 4 4 24

5 610.50.50.50.5 1 4

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Antes de comenzar con la tarifa verifique1. Que ambas manijas de dirección funcionen correctamente2. Que la herramienta que tiene aplicada se encuentra frenada y/o desembragada.

Especificaciones técnicas

Tipo un eje, doble propósito Tracción y marchaFuerza de tracción (N) 2126 /con ruedas de gomaMedidas del tractor sin accesorio 2680x960x1250 (largo x ancho x alto)Despeje mínimo del piso 182 (a la caja de transmisión)Mínimo radio de giro 0,9 mVelocidad en cada cambio Adelante 1,4,2,5,4,1,5,3,9,4,1,5,3 Retroceso 1,1,3,8 km/h

Peso total (kg) Tractor solo 350 Con rotocultivador y silla 494 Con sembradora 460

Motor S195N a. Peso 145 kg b. Cilindrada 815 ce c. Velocidad 2000 RPM d. Max. Torque 8.8 kw (promedio 12 hrs.) e. Max torque (N m) 300 (a 2000 RPM) f. Consumo aceite (g/kw h) no más de 2 g. Consumo (g/kw h) no más de 2 h. Bomba de inyección de gasoil, pistón i. Regulador j. Inyector de 1 agujero, aguja eje modelo PB3584 Boquilla (cuerpo con válvula aguja) modelo ZS451A Presión de inyección (Kpr) 12748+98 k. Bomba de aceite, tipo dentro y fuera rotor l. Filtro del diésel tipo papel-elemento modelo C0506B m. Filtro de aceite tipo centrifugo n. Filtro de aire en baño de aceite modelo S195A ñ. Sistema de enfriamiento de condensación con ventilador o. Sistema de lubricación de salpicado combinado a presión

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Sistema de Transmisióna. Transmisión del motor al embrague a través de tres correas B1880b. Embrague de disco de doble fricción y contacto constantec. Caja de transmisión utiliza cadena CSB 2 x 64d. caja de cambios de engranajes de dientes rectos y de desplazamiento en contacto constante, tipo de combinación (3+1) x 27e. Engranaje de dirección embrague de mandíbulaf. Transmisión posterior: reducción en dos etapas por engranajes cilíndricos de dientes rectosg. Tipos de freno anillos de expansión, húmedosh. Roto cultivador usa cadena 12A-2 x 250

Ruedas600-12, 4 capas Presión recomendada (K Pa) 137-196Rueda posterior para trabajos usar ruedas de hierro: Diámetro 340mmRueda posterior para transporte: usar rueda de goma 4.00-8

Característica para ArrastreCaja de adapte 95mmDespeje del piso hasta la caja de adapte 389mmDiámetro del perno 20mm

Instalación Eléctrica Generador tipo SFF45 mono básicoVoltaje 6-8 VPotencia promedio 45W Carga máxima tolerada dos lámparas de 6-8 V de 15 W cada unaCapacidadesMotor: tanque de agua 15LTanque de combustible 8LAceite 2.5 HC11 en veranoHC8 en inviernoTractor caja de cambio 5 kg N16 y liquido hidráulico caja de rotocultivador 0.5 y liquido hidráulico

Ajuste de las Correas de Transmisión del MotorAfloje las cuatro tuercas que fijan el motor al chasis, luego afloje la tuerca de seguridad del gusano y haga girar éste hasta tensionar las correas, luego proceda inversamente: ajuste todo.La tensión correcta es cuando con cuatro dedos presionando en el centro de las correas solo se logra deprimirla 20 a 30mm.

Ajuste de las Palancas de Presión del Embrague-freno.Normalmente debe haber entre 0.4 y 0.7mm entre las palancas y la polea. Ello se logra a través de las regulaciones de las tuercas.El embrague debe estar en posición “enganche” o sea conectado con la palanca de control lo más alejada del conductor.

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Luego debe regular el recorrido de la palanca, la palanca debe tener un juego libre entre 25 y 30 mm, regúlelo a través de las tuercas y sobre la varilla para hacerlo deberá desenganchar la misma de la chaveta del perno y liberando la horquilla para poder girar la varilla.

FrenoUna vez ajustada la acción del desembrague, regule la acción del freno mediante la varilla, ponga la palanca en posición “desenganche” (punto ½ de su recorrido) ajuste la tuerca de modo que el resorte quede contra la corredera que sujeta la varilla del freno comprimiéndola de 3 a 5mm. Luego ajuste la contratuerca 1 pase la palanca hacia la posición “brake” (la más cercana al conductor) y verifique que se encuentre bien trabado y el tractor no se mueva.

ConducciónLa misma se logra a través del desembrague de una u otra rueda mediante la acción de los frenos que se encuentran bajos los manubrios.Ajuste del sistema de direcciónAl comprimir los “frenos” la acción de la varilla debe ser sobre los “brazos de conducción” tal que la rueda quede desembragada y la contraria siga girando, produciendo al tractor un cambio de dirección. Si esto no se logra, regule el recorrido de la misma como fue indicado para el embrague.

Ajuste del Acelerador Cuatro trochas pueden ser logradas a través de a. la fijación de la rueda o b. invirtiendo la posición de la rueda derecha por la izquierda y viceversa. Tenga la precaución de no perder las chavetas, la tocha aconsejada para el uso de Motocultor 12HP es de 640mm para arar y transporte use una de 800mm. Ajuste de la cadena de transmisiónHágalo ajustando el tornillo con la mano hasta que se endurezca y luego fíjelo con la tuerca de seguridad.

Arranque del Equipo1. Verifique los niveles de lubricantes, combustible y agua.2. Coloque la palanca de embrague-freno en enganche o brake y la palanca de cambios 3. Arranque el motor4. Pase la palanca de cambio al cambio elegido5. Verifique que las ruedas se encuentren engrandas intentando hacerlo girar hacia un lado y el otro, de poder hacerlo no mantenga apretados los “frenos” bajo el manubrio mientras realiza esa prueba6. Pase la palanca embrague-freno hacia adelante a la posición “enganchar” lentamente pues el tractor comenzará a moverse.7. Para detener el tractor pase la palanca embrague-freno hacia atrás a la posición “desenganche” lentamente, pues el tractor comenzara a moverse

Operación del Motocultor 12HP El Motocultor 12HP se conecta al tractor a través de la caja de transmisión principal a través de cuatro bulones, para asegurar un correcto encaje de los engranajes hay dos pernos paralelos que fijan ambas partes, en caso de que los dientes de los engranajes no encajen, mover las poleas a través de las correas.

Selección de las Cuchillas y Montaje de las mismasLas cuchillas vienen dobladas hacia la izquierda o la derecha, son ideales para suelos no muy duros

cubiertos por manto verde. Existen cuchillos opcionales en forma de gancho para suelos más duros.según sea la posición en que coloque las cuchillas quedará la tierra trabajada.

Comienzo de TrabajoEngrane el eje de Motocultor 12HP para que comience a girar mediante el desplazamiento de la palanca hacia la izquierda. Hágalo suavemente, si el eje no comenzara rotar, mueva suavemente la palanca del embrague-freno del tractor, que debía estar en enganche o brake, un instante hacia adelante a fin de mover mínimamente los engranajes y de ese modo se pueda engranar pueda engranar el rotocultivador.Se pueden lograr dos velocidades, de giro del eje del Motocultor 12HP mediante el cambio de los engranajes en la caja de transmisión a la que accede por la tapa lateral. Saque las chavetas del lado derecho del eje con la pinza provista y cambie el engranaje superior por el inferior. La profundidad del trabajo se logra regulando la altura de la rueda guía mediante la rotación de la palanca o el ajuste del soporte del eje completo mediante la acción de la palanca con rosca tipo grampa. Verifique la tensión de la cadena de transmisión.

Uso del Implemento Arado de Rejas o de Discos1, desmonte el Motocultor 12HP dejando la junta en su lugar en la caja de tracción principal.2 Coloque la pieza de hierro “adaptador” con los mismos cuatro bulones que retiro del paso anterior.3 Inserte los pernos para fijar el implemento deseado.4 Corrija el ancho de la trocha del Motocultor 12HP a las más ancha.5 Cuando gire el tractor al final de cada pasada, disminuya la velocidad y levante el arado para doblar.6 Si el tractor tiende a desviarse las causas pueden ser:a si se desvía para la derecha puede ser la reja delantera esté más profunda que la posterior.b inversamente c que los sinfines de ajustes del enganche estén mal regulados, si se desvía para la izquierda acorte el de la derecha y alargue el otro he inversamente.

Nota: conviene sacar el aceite hidráulico cuando se encuentra caliente, llene con gasoil y haga funcionar el tractor en 2da. Por 2 o 3 minutos para limpiar el deposito. Luego vacié y cargué el lubricante indicado. Cuide que no entre tierra en los engranajes ni en las cadenas de transmisión.







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ITEM PARTE LUBRICANTE METODO INTERVALO 1 Eje y ruleman

de rueda del Motocultor 12HP

Grasa Desmonte, limpie cuidadosamente y aplique

Cada 100 h

2 Palancas de presión del embrague-freno

Aceite pesado de motor

Acciones y libere varias veces la palanca del embrague-freno

3 Caja principal de tracción del tractor caja de transmisión del Motocultor 12HP

Líquido para hidráulicas y N46

Retire bulones de inspección y llene hasta que rebalse

Rellene cada 30 h y vacié, limpie y rellene todos los depósitos cada 500hs

4 Punta izquierda del eje del Motocultor 12HP

Grasa Retire el cobertor del ruleman y aplique

Cada 100h

5 Ruleman del embrague

Grasa Retire el cobertor del ruleman y aplique

Cada 500h

6 Sinfín de regulación del nivel de la rueda posterior del Motocultor 12HP

Grasa Cada 500h

Tabla de lubricación

Lubricantes RecomendadosAceite T8 (SY1152-60)Para las cajas: Hidráulico N46 DOLBLE USOGrasa]: Base de Calcio (SYB 1401-60)

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VIII. Guía Rápida del Funcionamiento y Recomendaciones del equipo

Atributos / Características del Producto1. Pequeños y fácil acceso a lugares de difícil acceso2. Fácil de maniobrar en lugares pequeños3. Disponibilidad de muchos implementos rotobator, surcador, sembradora, cortadora de pasto, trailer, cosechadora de papa, riego, fumigadora

Ventajas y Beneficios para el Cliente1. Es más económico que un tractor grande2. Fácil de transportar a lugares de difícil accesoAdvertencia al Cliente1. Preparar la tierra la primera vez o hacer pasadas muy suaves y de poca profundidad al principio.2. Hacer mantenimiento al motor

Seguridad en el Manejo del Motocultor 12HPIntroducciónPese a tratarse de unas máquinas que se hallan en retroceso, el Motocultor 12HP y la motoazada siguen siendo una herramienta habitual de la mayoría de las explotaciones. En las de pequeña envergadura constituye un elemento básico de trabajo. Y en las de mayor tamaño, un valioso elemento auxiliar. Su diseño, dimensiones y versatilidad lo convierten en imprescindible para las explotaciones hortofrutícolas y vitivinícolas. Asimismo, es preciso reseñar que posee una fuerte implantación en las huertas de ocio, asociado a las prácticas agrícolas de fin de semana. Como se citó en la sesión anterior, el tractor agrícola es el causante de la mayoría de los accidentes mortales que suceden en la agricultura. El Motocultor 12HP es también responsable de accidentes mortales, pero se caracteriza de manera especial por el número de accidentes muy graves que provoca. De acuerdo con las estadísticas de siniestralidad es, junto con la motosierra, la herramienta que mayor riesgo entraña de las que se usan de forma ordinaria en las explotaciones agrícolas. Curiosamente, es especialmente tenida en consideración por las personas de más edad. Entre los agricultores más veteranos se percibe cierto recelo ante los tractores de última generación, hecho tal vez motivado por la complejidad del puesto de conducción. Sin embargo, ese sentimiento de rechazo no se percibe en relación a los motocultores, tal vez porque recuerden que los trabajos que ahora efectúa la máquina, antes había que hacerlos con azadas o caballerías. Sin duda, se trata de una máquina de gran utilidad que ha permitido prescindir de la penosidad que antes caracterizaba a dichos trabajos. Existe un último comentario que es preciso incluir en esta introducción, referida a la antigüedad del parque de motocultores existentes, y a la heterogeneidad que se deriva de la misma. Los primeros motocultores que se vendieron en España se remontan a finales de los cincuenta, y de entonces a ahora los modelos han evolucionado radicalmente. En todos los aspectos, y de manera especial en el de la seguridad. Alguna de las afirmaciones que se incluyen en esta sección no son de aplicación para los modelos de motocultores más modernos, dotados de adecuados sistemas de protección. Sin embargo, nuestro parque sigue manteniendo un elevado porcentaje de motocultores antiguos en los que las medidas de protección son insuficientes, o inexistentes, o si en su momento las tuvieron se averiaron y no han sido reparadas. Es esencialmente a dichos modelos a los que afectarán los diferentes comentarios que se incluyan en esta sección. Daremos el mismo tratamiento al Motocultor 12HP y a la motoazada, dado que, aunque se haga referencia tan sólo al primero, ambas máquinas comparten riesgos similares.

ObjetivosEspecificar los principales riesgos asociados al manejo del Motocultor 12HP. Dar las rutinas y pautas de manejo necesarias para conseguir su manejo en condiciones seguras. Conocer las medidas de protección recomendables.

Contenido1.Tipos y Elementos Un Motocultor 12HP se puede definir como una herramienta agrícola automotriz dotada de un único eje motriz. Por sí mismo no puede desarrollar ningún trabajo, siendo preciso acoplarle algún complemento o apero agrícola para desarrollar la labor deseada. Su potencia no debe superar los 19 CV. En el caso del Motocultor 12HP, lo habitual es que dispongan de un único eje, que hace simultáneamente de tren de rodaje y eje motriz, aunque también los hay de dos. En estos casos, el segundo eje puede ser gemelo al delantero, o ir acoplado al remolque. Y puede ser o no, motriz. Existe otra serie de máquinas automotrices de tipología muy similar. Todas poseen como característica común sus dimensiones, más reducidas que las correspondientes al tractor frutero. En el caso de la motoazada, el único elemento accionado por el motor es el tren de azadas, careciendo de tren de rodaje propiamente dicho. Su desplazamiento sobre terreno de laboreo se apoya en la rotación de el tren de azadas. La máquina debe de ser empujada o arrastrada manualmente, al carecer de elemento motriz para dicho fin.

2. Riesgo de Atrapamiento por el Tren de Azadas Accidente más habitual y grave. Se produce cuando la máquina se está empleando en el terreno. La persona que maneja la máquina, por las circunstancias que se van a comentar a continuación, pone en contacto sus extremidades inferiores con el tren de azadas que se halla en movimiento. Existe una serie de circunstancias habituales que caracterizan los accidentes:

2.1. Situaciones de Riesgo 2.1.1. Maniobras de dar la vuelta o dar marcha atrás El eje de fresa (cuchillas) se ubica siempre por detrás del eje de ruedas. O sea, justo por delante de los pies del operario. Cuando se avanza hacia adelante es imposible colocar los pies en el área de riesgo, dado que la máquina avanza por delante del operario. Sin embargo, esta situación cambia radicalmente cuando es preciso maniobrar marcha atrás o girar la máquina. Cuando se maniobra marcha atrás, si el modelo es antiguo, la fresa avanza en dirección de los pies del operario. Cuando se gira, se emplean las ruedas como punto de giro, y se levanta el mecanismo de fresa del suelo. El movimiento natural de giro es hacia el operario, con lo que se juntan tres situaciones de riesgo: a) El mecanismo de fresa no apoya en el suelo, pero sigue girando. b) La máquina es girada hacia el operario. c) El mecanismo con riesgo de corte (la fresa) avanza hacia el individuo a una determinada altura.

2.1.2. El eje de Azadas topa con un Elemento Resistentesuelo ejerce un nivel determinado de resistencia al trabajo. Dicho nivel posee una determinada holgura en función, básicamente, del nivel de humedad del suelo. Sin embargo, bajo determinadas circunstancias, se puede producir un incremento notable del nivel de resistencia del suelo, o lo que es aún más peligroso, un súbito incremento de resistencia. En general, existen tres motivos que justifican estos incrementos bruscos de resistencia: a) Raíces superficiales de plantas, en especial cuando se trabaja en cultivos leñosos. b) Suela de laboreo o límites bruscos de horizontes. c) Piedras u obras de infraestructura (básicamente conducciones enterradas de regadío y drenes).

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VIII. Guía Rápida del Funcionamiento y Recomendaciones del equipo

Atributos / Características del Producto1. Pequeños y fácil acceso a lugares de difícil acceso2. Fácil de maniobrar en lugares pequeños3. Disponibilidad de muchos implementos rotobator, surcador, sembradora, cortadora de pasto, trailer, cosechadora de papa, riego, fumigadora

Ventajas y Beneficios para el Cliente1. Es más económico que un tractor grande2. Fácil de transportar a lugares de difícil accesoAdvertencia al Cliente1. Preparar la tierra la primera vez o hacer pasadas muy suaves y de poca profundidad al principio.2. Hacer mantenimiento al motor

Seguridad en el Manejo del Motocultor 12HPIntroducciónPese a tratarse de unas máquinas que se hallan en retroceso, el Motocultor 12HP y la motoazada siguen siendo una herramienta habitual de la mayoría de las explotaciones. En las de pequeña envergadura constituye un elemento básico de trabajo. Y en las de mayor tamaño, un valioso elemento auxiliar. Su diseño, dimensiones y versatilidad lo convierten en imprescindible para las explotaciones hortofrutícolas y vitivinícolas. Asimismo, es preciso reseñar que posee una fuerte implantación en las huertas de ocio, asociado a las prácticas agrícolas de fin de semana. Como se citó en la sesión anterior, el tractor agrícola es el causante de la mayoría de los accidentes mortales que suceden en la agricultura. El Motocultor 12HP es también responsable de accidentes mortales, pero se caracteriza de manera especial por el número de accidentes muy graves que provoca. De acuerdo con las estadísticas de siniestralidad es, junto con la motosierra, la herramienta que mayor riesgo entraña de las que se usan de forma ordinaria en las explotaciones agrícolas. Curiosamente, es especialmente tenida en consideración por las personas de más edad. Entre los agricultores más veteranos se percibe cierto recelo ante los tractores de última generación, hecho tal vez motivado por la complejidad del puesto de conducción. Sin embargo, ese sentimiento de rechazo no se percibe en relación a los motocultores, tal vez porque recuerden que los trabajos que ahora efectúa la máquina, antes había que hacerlos con azadas o caballerías. Sin duda, se trata de una máquina de gran utilidad que ha permitido prescindir de la penosidad que antes caracterizaba a dichos trabajos. Existe un último comentario que es preciso incluir en esta introducción, referida a la antigüedad del parque de motocultores existentes, y a la heterogeneidad que se deriva de la misma. Los primeros motocultores que se vendieron en España se remontan a finales de los cincuenta, y de entonces a ahora los modelos han evolucionado radicalmente. En todos los aspectos, y de manera especial en el de la seguridad. Alguna de las afirmaciones que se incluyen en esta sección no son de aplicación para los modelos de motocultores más modernos, dotados de adecuados sistemas de protección. Sin embargo, nuestro parque sigue manteniendo un elevado porcentaje de motocultores antiguos en los que las medidas de protección son insuficientes, o inexistentes, o si en su momento las tuvieron se averiaron y no han sido reparadas. Es esencialmente a dichos modelos a los que afectarán los diferentes comentarios que se incluyan en esta sección. Daremos el mismo tratamiento al Motocultor 12HP y a la motoazada, dado que, aunque se haga referencia tan sólo al primero, ambas máquinas comparten riesgos similares.

ObjetivosEspecificar los principales riesgos asociados al manejo del Motocultor 12HP. Dar las rutinas y pautas de manejo necesarias para conseguir su manejo en condiciones seguras. Conocer las medidas de protección recomendables.

Contenido1.Tipos y Elementos Un Motocultor 12HP se puede definir como una herramienta agrícola automotriz dotada de un único eje motriz. Por sí mismo no puede desarrollar ningún trabajo, siendo preciso acoplarle algún complemento o apero agrícola para desarrollar la labor deseada. Su potencia no debe superar los 19 CV. En el caso del Motocultor 12HP, lo habitual es que dispongan de un único eje, que hace simultáneamente de tren de rodaje y eje motriz, aunque también los hay de dos. En estos casos, el segundo eje puede ser gemelo al delantero, o ir acoplado al remolque. Y puede ser o no, motriz. Existe otra serie de máquinas automotrices de tipología muy similar. Todas poseen como característica común sus dimensiones, más reducidas que las correspondientes al tractor frutero. En el caso de la motoazada, el único elemento accionado por el motor es el tren de azadas, careciendo de tren de rodaje propiamente dicho. Su desplazamiento sobre terreno de laboreo se apoya en la rotación de el tren de azadas. La máquina debe de ser empujada o arrastrada manualmente, al carecer de elemento motriz para dicho fin.

2. Riesgo de Atrapamiento por el Tren de Azadas Accidente más habitual y grave. Se produce cuando la máquina se está empleando en el terreno. La persona que maneja la máquina, por las circunstancias que se van a comentar a continuación, pone en contacto sus extremidades inferiores con el tren de azadas que se halla en movimiento. Existe una serie de circunstancias habituales que caracterizan los accidentes:

2.1. Situaciones de Riesgo 2.1.1. Maniobras de dar la vuelta o dar marcha atrás El eje de fresa (cuchillas) se ubica siempre por detrás del eje de ruedas. O sea, justo por delante de los pies del operario. Cuando se avanza hacia adelante es imposible colocar los pies en el área de riesgo, dado que la máquina avanza por delante del operario. Sin embargo, esta situación cambia radicalmente cuando es preciso maniobrar marcha atrás o girar la máquina. Cuando se maniobra marcha atrás, si el modelo es antiguo, la fresa avanza en dirección de los pies del operario. Cuando se gira, se emplean las ruedas como punto de giro, y se levanta el mecanismo de fresa del suelo. El movimiento natural de giro es hacia el operario, con lo que se juntan tres situaciones de riesgo: a) El mecanismo de fresa no apoya en el suelo, pero sigue girando. b) La máquina es girada hacia el operario. c) El mecanismo con riesgo de corte (la fresa) avanza hacia el individuo a una determinada altura.

2.1.2. El eje de Azadas topa con un Elemento Resistentesuelo ejerce un nivel determinado de resistencia al trabajo. Dicho nivel posee una determinada holgura en función, básicamente, del nivel de humedad del suelo. Sin embargo, bajo determinadas circunstancias, se puede producir un incremento notable del nivel de resistencia del suelo, o lo que es aún más peligroso, un súbito incremento de resistencia. En general, existen tres motivos que justifican estos incrementos bruscos de resistencia: a) Raíces superficiales de plantas, en especial cuando se trabaja en cultivos leñosos. b) Suela de laboreo o límites bruscos de horizontes. c) Piedras u obras de infraestructura (básicamente conducciones enterradas de regadío y drenes).

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Sea la que fuere la causa, siempre se producen dos consecuencias: a) Un movimiento brusco de la fresa hacia arriba (encabritamiento). b) Un cambio en el régimen de revoluciones de la fresa. Ante esta situación existen dos acciones muy peligrosas: a) Colocarse encima de la carcasa de protección, con la creencia errónea de que el peso propio va a permitir conseguir incrementar la profundidad o retener la máquina. b) Darle más gas al motor para incrementar la potencia que desarrolla. Ambas acciones son extrema-damente peligrosas, y de manera muy especial cuando se producen simultáneamente. De forma resumida, se está produciendo la siguiente combinación de acciones: 1. Existe un obstáculo que impide que la máquina desarrolle normalmente su trabajo. 2. El obstáculo y la aceleración provocan una brusca variación del régimen de giro de la fresa, lo que genera el encabritamiento de la máquina. 3. Para intentar controlar la máquina, el operario se coloca encima de la misma. Al encabritarse, pierde el equilibrio y cae, deslizándose hacia las azadas. 4. El eje Motocultor 12HP se atasca Corresponde a la situación inversa a la anterior. El eje motriz del Motocultor 12HP se hunde excesivamente en terreno blando (suelo con exceso de humedad). El operario recurre entonces al tren de azadas, empleándolo como elemento auxiliar de tracción para sacar la máquina del atasco. Apoya todo su peso sobre las manceras y la fresa. Ésta hace un movimiento irregular y el operario pierde el equilibrio y cae junto a la fresa, que se halla sin control y le atrapa.

2.2. Medidas de Protección a Adoptar 1. El tren de azadas deberá ir siempre provisto de cubierta íntegra de protección. 2. Se deberá revisar periódicamente el estado de conservación de la cubierta, y adoptar las medidas de mantenimiento oportunas que garanticen el correcto estado de la misma. 3. Todo Motocultor 12HP debe disponer de un mecanismo automático de desembrague que desconecte la transmisión de la toma de fuerza tan pronto como se conecte la marcha atrás, y que no permita el movimiento de la máquina hasta la total detención del tren de azadas. 4. Debe disponer de una maneta con sistema de embrague independiente para la marcha atrás, que tenga que llevarse presionado, y que en el caso de cesar la presión el motocultor automáticamente se detenga o invierta su marcha.

2.3. Medidas de Prevención a Adoptar 1. Toda persona que maneje un Motocultor 12HP debe conocer perfectamente sus normas de manejo y funcionamiento. 2. Como para cualquier máquina agrícola, toda persona que maneje un Motocultor 12HP deberá haber leído atentamente el manual de instrucciones antes de manejarlo. 3. Salvo que se disponga un mecanismo de protección como el descrito se evitará dar marcha atrás con el Motocultor 12HP mientras trabaja la fresa.

Se actuará del siguiente modo: a) Se detendrá el eje de azadas. b) Cuando se haya detenido, se girará la máquina. c) Se apoyará de nuevo la fresa en el suelo. d) Se volverá a poner en movimiento el tren de azadas de forma suave y progresiva. e) Cuando por circunstancias de la parcela sea indispensable dar marcha atrás:

Se detendrá el tren de azadas. Se desacelerará. Se introducirá la marcha atrás. f) El embrague del Motocultor 12HP se manejará con extrema suavidad y se evitarán los acelerones. g) Cuando el suelo esté duro, se reducirá la marcha manteniendo el giro de azadas. h) Bajo ninguna circunstancia el operario se subirá en la carcasa de protección. i) Bajo ninguna circunstancia se soltarán las manceras del Motocultor 12HP, y de manera muy especial si el terreno posee una fuerte pendiente y/o es irregular. j) El manejo del Motocultor 12HP implica que, en situación correcta de trabajo, apoya sobre sus ruedas y su tren de azadas está sobre el terreno. k) La única situación en que el tren de azadas puede no estar apoyado sobre el suelo es cuando se halle parado. l) En caso de atasco: Se desconecta la toma de fuerza del tren de azadas. Se comprueba la detención completa del tren de azadas. Se intenta desatascarlo dando marcha atrás. Si ello no fuera posible, se detendrá el Motocultor 12HP. Se desconectará el Motocultor 12HP. Se efectuarán las labores oportunas para desatascar la máquina. Concluidas las operaciones se vuelve al trabajo.

3.Riesgo de Autoatropello Se produce normalmente cuando la máquina está haciendo marcha atrás y atrapa al operario entre las manceras y algún obstáculo. Aunque con frecuencia se asocia la gravedad del atropello a la velocidad del vehículo, dicho concepto es totalmente erróneo en el caso de máquinas pesadas y con elevada capacidad de tracción, como sucede con la maquinaria agrícola y la de obras públicas. Además, en el caso de los Motocultores 12HP, existe otro elemento a tener en consideración. Simplificando el sistema, podemos describir al Motocultor 12HP como un brazo –cuyo extremo delantero es el motor y su extremo posterior son las manceras –que oscila en torno a un eje –las ruedas –. Los Motocultores 12 HP están diseñados de tal modo que los momentos que se generan en torno al eje se anulan mutuamente, pero cuando circunstancialmente dicha situación se modifica, se provoca un movimiento de giro extremadamente peligroso. Cuanto más alejado se halle un punto del eje de giro, más velocidad alcanza y, por lo tanto, más violencia. Eso explica casos en los que el Motocultor 12HP avanzaba a velocidad mínima (5 km/h), pero un súbito cabeceo delantero y consiguiente elevación de los brazos y provoca el atrapamiento del operario entre las manceras y un elemento rígido, acarreando la muerte. Sin llegar a situaciones tan extremas, son frecuentes situaciones de atrapamiento de las extremidades superiores, especialmente trabajando en cultivos leñosos, que generan lesiones de menor consideración en manos y brazos.

3.1. Medidas de Protección 1. El mecanismo de marcha atrás debe estar diseñado de tal modo que, al soltarlo, automáticamente se produzca la detención del Motocultor 12HP. 2. El mecanismo de parada debe estar colocado en la empuñadura. 3. Los extremos de las manceras deben disponer de alojamientos protegidos para las manos (guardamanos). 4. Las manceras deben ser regulables en longitud, y estar colocadas de tal forma que el trabajador pueda desarrollar cómodamente el trabajo.

3.2. Medidas de Prevención 1. Toda persona que maneje un Motocultor 12HP debe conocer perfectamente sus normas de manejo y funcionamiento. 2. Como para cualquier máquina agrícola, toda persona que maneje un Motocultor 12HP deberá haber leído atentamente el manual de instrucciones antes de manejarlo. 3. Cuando se circule por viales, se respetarán el Código de Circulación. 4. Antes de introducir la marcha atrás, se desacelerará. 5. Al trabajar en plantaciones arbóreas, no apurar excesivamente junto al tronco. Al trabajar en plantaciones arbóreas, hacerlo siempre en el sentido de avance, evitando retroceder para aprovechar la pasada.

4. Riesgo de Atrapamiento En relación a los Motocultores 12HP, el capítulo de atrapamiento hace referencia a la captura de las extremidades superiores en el momento de puesta en marcha de la máquina. Aunque los modelos modernos se ponen en acción por el simple movimiento de un botón o accionamiento, existen numerosos modelos en los que la puesta en marcha es más peligrosa.

4.1. Medidas de Prevención 1. En todo tipo de Motocultor 12HP, antes de proceder a la puesta en marcha del aparato se comprobará que la palanca de cambio está en punto muerto. 2. Cuando se esté manipulando con el motocultor a motor parado para estacionarlo, instalarlo o aparcarlo en algún punto, recordar que es un objeto pesado que hay que manejar con precaución. 3. De manera muy especial cuando se suba a un remolque para su traslado, se operará del siguiente modo: 1. Lo ideal es disponer de una rampa inclinada para poder subirlo cómodamente al remolque. Sin embargo, ante su carencia, lo habitual es recurrir a la pala. Tener en cuenta que, como todo procedimiento provisional, es peligroso, dado que el Motocultor 12HP nunca va a ir lo suficientemente anclado al gancho de las pacas, y menos aún a la pala. 2. En ese sentido, es preferible recurrir a la plataforma acoplada al sistema hidráulico posterior del tractor. 3. Y siempre, se debe tener la seguridad de que el motocultor está correctamente anclado a su elemento de transporte.

En los modelos que se accionan por manivela 1. Antes de iniciar el ciclo de encendido, el motor ofrece una resistencia considerable a la acción de la manivela. Si no se ejerce la fuerza suficiente, es posible que la biela invierta su movimiento provocando el brusco giro de la manivela en sentido contrario al de accionamiento. 2.Para evitarlo, es preciso accionar la manivela con fuerza, y si es preciso con ambas manos, atenazándola, y dotar al movimiento de giro de fuerza progresiva.

En los modelos que se accionan mediante cuerda enrollada: 1. Tener la garantía de que tanto el asidero del extremo de la cuerda como las propias manos están secas. 2. Se comprobará que la cuerda se halla en buen estado de conservación, sin señales de deterioro. 3. Nunca se enrollará la cuerda en torno a la mano, dado que, en caso de accionamiento de inercia, provocaría el arrastre de la mano al tambor de arranque, produciendo lesiones importantes en la mano. 4.Se colocará una empuñadura al extremo de la cuerda para evitar entrar en contacto directamente

con ella.

5. Otros Riesgos Asociados al Motocultor 12HP5.1. Riesgo de Vuelco Cuando se emplea al Motocultor 12HP como elemento de tracción acoplado al remolque es un vehículo con un elevado riesgo de vuelco. Si se recuerda lo comentado para el tractor agrícola, cuanto menor anchura de eje, menor peso y mayor altura de un vehículo, mayor riesgo de vuelco. Todo ello ratifica que el Motocultor 12HP debe ser manejado con extrema precaución, especialmente en relación a los lindes y extremos de parcela, y siempre que circula arrastrando un remolque. Asimismo, el motocultor es un vehículo que bajo ninguna circunstancia debe superar los 20 Km/h en circulación por viales. Medidas de Protección y Prevención a adoptar Todas las descritas para el tractor agrícola que le puedan ser de aplicación.

5.2. Riesgo de Proyecciones Tanto los elementos rígidos bajo el impacto del tren de azadas, como las mismas partes metálicas poseen el riesgo de ser proyectadas a elevada velocidad. Medidas de Protección y Prevención a Adoptar 1. El tren de azadas deberá ir siempre provisto de cubierta íntegra de protección. 2. Se deberá revisar periódicamente el estado de conservación de las azadas y la cubierta, y adoptar las medidas de mantenimiento oportunas que garanticen el correcto estado de las mismas. 3. Se deberá evitar que estén otras personas en la proximidad cuando se está trabajando con la fresa.

5.3. Riesgo Derivado de las Vibraciones Posiblemente, sea la máquina agrícola más peligrosa desde dicho punto de vista, y en especial, en relación al sistema mano-brazo y cuando trabaja con el tren de azadas, dado que, con frecuencia, no posee ningún elemento de amortiguación.

Medidas de Protección y Prevención a Adoptar1. Revisar periódicamente el Motocultor 12HP, y ajustar todas las piezas (reapriete de tuercas y tornillos) para evitar que se generen vibraciones. 2. Si el modelo lo permite, ajustar adecuadamente la longitud del brazo y mancera. 3. Dotar al motocultor Motocultor 12HP de un sistema de amortiguación adecuado.4. Instalar al tubo de escape un silenciador adecuado. 5. Evitar desarrollar jornadas prolongadas de trabajo con el tren de azadas activado, combinándolo con otras actividades. 6. Intentar realizar los trabajos con el mejor tempero posible.

5.4. Riesgo de Incendio Posee dos posibles causas: 1. Inflamación de combustible al caer sobre partes calientes de la máquina tras periodos de trabajo. 2. Incendio derivado de las chispas que se producen al impactar las azadas con piedras. El primero es, sin duda, el más habitual, dado que el Motocultor 12HP es habitualmente empleado en cultivos de regadío, con mucho menor riesgo de incendio. Asimismo, el agricultor se da rápidamente cuenta al estar en todo momento en el área de riesgo.

Medidas de Protección y Prevención a Adoptar Respecto al Riesgo de Quemaduras 1. Al repostar, extremar las precauciones para evitar que haya derrames sobre el Motocultor 12HP. 2. Evitar repostar en áreas donde existan elementos combustibles, como lubricantes, paja o madera. 3. Efectuar las labores de mantenimiento siempre en frío. 4. Si es preciso, modificar el tubo de escape para garantizar que la boquilla de salida se halla en una posición segura que no pueda dar lugar a quemaduras.

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