moto electrica la alternativa 20100318 ppt2003
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presentación realizada por I. González en la jornada de "Diagnosi i perspectiva del vehicle elèctric a Catalunya", del 18 de marzo de 2010 en l’auditori de l’IDEC-UPFTRANSCRIPT
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Las motocicletas eléctricas: Alternativa para las ciudades
Las motocicletas eléctricas:
alternativa para las ciudades
18 de Marzo de 2010
Inocencio González Diez
CATmoto
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Las motocicletas eléctricas: Alternativa para las ciudades
Agenda
Clúster para el avance tecnológico de la motoDefinición y objetivos
Principales magnitudes del sector de la moto en España
Escenario Productivo
E-moto es alternativa?Análisis del entorno
Ventajas e inconvenientes
Ámbito de utilización, nichos de mercado,
El cliente, el usuario
Futuro de la moto eléctrica en Cataluña
Proyecto MIUS
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Qué es CATmoto?
es una agrupación empresarial sin ánimo de lucro, integrada por empresas del sector de la moto (fabricantes y proveedores)
Objetivos
son la colaboración y búsqueda de sinergias entre las empresas -y otras entidades asociadas (como centros tecnológicos, universidades, instituciones, etc.) para
“… promover y contribuir a la competitividad del sector del ciclomotor y la motocicleta para poder afrontar favorablemente la globalización, mediante el impulso a la innovación de sus asociados y a la mejora de las condiciones del entorno del sector”.
Líneas de actuaciónreducción emisiones y ruidos, nuevos materiales, mejoras de la seguridad
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Principales magnitudes del sector de la moto en España
15,5%
4,5%
80%
Fuente: Anesdor, anuario 2008
España segundo fabricante europeoAproximadamente 50% de la producción es de moto pequeña y ciclomotores (50cc)
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Escenario productivo poco alentadorEspaña fabricante de motos de pequeña cilindrada
(50% de la producción nacional es de 50cc)
Producción en constante descenso desde 2007,
Caída mercado 2009 (ciclomotores – 60%)
CausasEntorno macroeconómico
Presión sobre el sector por parte de la administración• Políticas de reactivación (plan e) generan más confusión que activación• Incremento edad de acceso al ciclomotor negativo para todo el sector
OportunidadesEspecialización en mercados nichos (trial, enduro, moto 50)
Convalidación carnet conducir para acceder a motos de hasta 125cc
ZEVs para determinados nichos de mercado (nuevos clientes)
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Alternativa en las ciudades?
Brammo Enertia (USA)
Vectrix(USA)
E-Max (GER)
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Fuente: Elaboración propia & Mackinsey20100202
E-moto? Entorno favorable
Entorno político: Dependencia energética del petróleo vs nuevos modelos
(sostenibilidad)
Entorno legislativo : Límite de CO2 en descenso.
Motores (ICEs) se han de adaptar cada más rápido a nuevos niveles
Entorno económico: Acceso a financiación y ayudas a f.p. para nuevos proyectos de EVs
Subvenciones a la compra, exenciones fiscales
Tasas de aparcamiento gratuitas, restricciones a trafico
interés de inversores privados (TESLA, A123,… )
Tecnología Tiempo de recarga vs modelos de gestión (Better Place)
Baterías extraíbles (e-Moto)
Descenso del precio de las baterías más rápido de lo esperado (D.Bank)
Existencia de oferta Disponibilidad de modelos, (coches, motos)
Anuncio de futuros lanzamientos
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E-moto? Muchas ventajas / inconvenientes subsanables
Medioambientales Reducción de gases contaminantes
Silencio de marcha
De utilización Funcionamiento más limpio (ausencia de grasas, olores a gasolina, etc)
Mantenimiento casi nulo y mayor facilidad de uso
Ausencia de vibraciones procedentes del motor
Prestaciones actuales compatibles con uso urbano
Mayor facilidad de recarga que coches eléctricos (baterías extraíbles)
Económicas Incentives fiscales (sin tasas de matriculación por nulas emisiones)
Subvenciones a compra (plan MOVELE sólo a partir de 4 kW)
Bajo coste de uso y mantenimiento
Consumo contenido (ahorro energético )
Constructivas Simplicidad mecánica
Robustez mecánica (menor número de piezas en movimiento)
Tiempos de desarrollo menores (vehículos urbanos)
Inconvenientes Peligrosidad por nula sonoridad (e-bikes en China) hace 10 años 50T, ahora 120M , 3% muertes)
Potencialidad contaminante de baterías ( Pb en motos económicas y e-bikes )
Precio actual a igualdad de prestaciones (autonomía) superior
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2012 descenso precio a la mitad
2015 Descenso adicional del -25%
En 7 años se prevé que la densidad energética se duplique
http:/www.gm.db.com/independentResearch
Previsión evolución precio de baterías (informe Deutsche Bank de 10/03/2010)
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E-moto ¿Donde?
Desplazamientos cortos 80% de tráfico EU < 40km/día
Zonas de gran densidad de tráfico emisión CERO
Zonas con limites de velocidad reducidos e = f (m,v2)
Grandes urbes
Proyectos de demostración en urbes estratégicas (Of. LIVE)
No todos los entornos urbanos son equivalentes (cultura, orografía, clima)
Nichos de mercado:
1) Transporte unipersonal para grandes flotas, ayuntamientos, correos….
2) Transporte urbano de mercancías(comidas a domicilio, mensajería)
3) Scooter urbano sustitutivo de las actuales Scooters para “Early adopters“:
preocupados por el medio ambiente e interesados por tecnologías verdes sin solicitar un beneficio económico a cambio
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E-moto ¿Quién es el usuario “pionero”?
Comparten motivación por la ecología
Están abiertos a nuevas tecnologías
Buscan distinguirse del resto
Dispuestos a pagar un poco más por ello
Definidos por su actitud, y no por lo requerimientos funcionales
Fuente: Mackinsey20100202
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“pionero”tradicional
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“pionero”tradicional
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El futuro de la moto eléctrica en Cataluña
Usuario
Tecnología
Fabricantes
Proyecto EVA
innovación tecnológica
Innovación
CATmoto
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Proyecto MIUS: Movilidad Individual Urbana y Sostenible
Desarrollo de ZEV (batería extraíble) modular adaptable para
1) Transporte unipersonal para grandes flotas, ayuntamientos, correos….
2) Transporte urbano de mercancías(comidas a domicilio, mensajería)
3) Conmuter urbano
Presentación Mundial:
EICMA 2010
Disponibilidad comercial :
2011
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Datos contacto
Inocencio González Díez
[email protected]://es.linkedin.com/in/inog10