montaje de poleas y correas en v maquinaria

7/14/2019 Montaje de Poleas y Correas en v Maquinaria

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INDICE

MONTAJE DE POLEAS Y CORREAS EN VObjetivo Terminal

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No lClasicar correas segn la forma y segn la norma

ESTUDIO DE LA TAREAClasicar correas segn la forma y norma

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No.2

Calcular: longitud de las correas, transmisin y potencia a transmitir

ESTUDIO DE LA TAREACalcular: longitud de las correas, transmisin y potencia a transmitir

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 3Montaje de poleas y correas en v

ESTUDIO DE LA TAREAMontaje de correas y poleas en v

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 4Reconocer el desgaste de las correas

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ESTUDIO DE LA TAREAReconocer el desgaste de las correas

TALLERMontaje de poleas y correas en v

RUTA DE TRABAJO

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MONTAJE CORREAS EN V

OBJETIVO TERMINAL:En base a un montaje modelo, la ruta de trabajo con el orden operacional el Traba-

jador Alumno (a completar con los pasos, herramientas y equipo necesario paraefectuar el montaje de correas y poleas en y, sin margen de error.Para lograr este objetivo usted estar en capacidad de:

1. Clasicar correas segn la forma y segn la norma.2. Calcular la longitud de las correas.3. Explicar el proceso para el montaje y alineacin de las correas en V.

4. Identicar la causa de las averas en las correas en V.

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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No l

CLASIFICAR CORREAS SEGN LA FORMA Y SEGN LA NORMACORREAS EN V

La correa en V (Figura 1) es un tipo de enlace exible con seccin transversal enforma de trapecio.

Su empleo se ha extendido, reemplazando en los mecanismos de enlace exiblea las correas planas, ya que con este tipo de correas es posible la transmisin defuerza y movimiento desde una fraccin de caballo de fuerza (con una correa y uncanal) hasta. Potencias de 6.000 HP con slo variar la seccin y el nmero de co-

rreas.

En la construccin de este tipo de correas se distinguen tres zonas diferentes (Fig.2), que desempean las siguientes funciones:ZONAS DE UNA CORREA EN V

Zona de tensin:Es un cojn de goma con capacidad para absorber los esfuerzos de traccin durantela exin de la correa.

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Zona neutra:Es una seccin de la correa en la parte central conformada por una o varias lneasde cuerdas inextensibles, de gran resistencia, que tienen por objeto soportar la car-ga ejercida sobre la correa y resistir cualquier tipo de alargamiento. Al estar situadaen el eje neutro de la correa no es afectada por los esfuerzos de traccin y compre -sin cuando la correa se exa en la ranura de la polea.

Zona de compresin:

Es el cojn de la parte inferior, de una clase de goma con capacidad para dar la rigi-dez lateral necesaria y absorber los esfuerzos de compresin durante la exin dela correa alrededor de la polea.Las correas llevan un revestimiento de la tela exible de algodn, cortada al sesgoy sometida al proceso de vulcanizacin que protege ecazmente el interior de lacorrea,

Clases de correas en V

Existen diversas clases de correas en V de acuerdo con la utilizacin que se asignea cada una de ellas, la mquina donde estn ubicadas y la potencia que se quieratransmitir, siendo las principales:

Figura 3

Lados planosLados cncavosCon dentado interior

Para velocidad variableDoble VPara unir con juntasEslabonadaDentada para poleasdentadas(Sincrnica)

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Zona de tensin:Es un cojn de goma con capacidad para absorber los esfuerzos de traccin durantela exin de la correa.

Correa Sinfn de ancos cncavos:

Son correas con ancos cncavos

como se aprecia en la gura y que porel efecto del abombamiento de la partecentral y de la presin al exarse en laranura de la polea, se vuelven planas,ofreciendo un mayor contacto en la ra-nura de la polea.

Correa Sinfn de ancos planos:

Es la clase ms comn y la que tienemayor aplicacin porque se adapta a casitodos los requerimientos de transmisin porenlace exible.

Correa Sinfn para velocidad variable:

Esta correa en la parte interior se pare-ce a la correa con dentado interior, conla diferencia de que es ms ancha y enalgunos casos ms gruesa.Se utiliza en variadores de velocidad(sin cambiar de polea).

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Correa eslabonada:

Los eslabones estn construidos en un tejido de cuerdas inextensibles y de gran

resistencia vulcanizados. Estos eslabones se unen entre s por pasadores de acerobaados en cadmio para evitar la oxidacin.Los eslabones se construyen en todos los tamaos normalizados. Cada eslabnlleva un pasador remachado en la parte inferior con una arandela para protegerlo.El pasador que sobresale en la parte superior es para acoplar los eslabones, per-mitiendo adaptarla a cualquier longitud adicionando o removiendo eslabones segnla necesidad.

Esta clase de correa no lleva la tela de proteccin, pero se asienta muy bien en laranura de las poleas, produciendo un buen efecto de agarre.

Correa para unir con juntas:

Se caracteriza por tener perforacionesequidistantes que permiten adaptarla acualquier longitud. El empalme se rea-liza utilizando juntas metlicas espe-ciales que tienen como pasadores dostornillos.

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Correa dentada:

Esta clase de correa se diferencia de las otras en que el montaje no es sobre poleascon ranura en V sino sobre una polea dentada en donde los dientes deben tenerigual paso que el de la correa.Se observa que el contacto de la correa no es con las caras laterales y que no pre-senta prdida de potencia por deslizamiento.Su principal aplicacin es en mecanismos sincronizados en transmisin de fuerzay movimiento.

Correa doble V lados cncavos:

Estas correas se asemejan a doscorreas en V unidas por el ladoms ancho y su aplicacin es paratransmitir fuerza y movimiento aejes que giran con diferente senti-do de rotacin, esto es en transmi-siones serpentinas.

Correa doble V lados planos:

Presenta las mismas caractersti-cas de las correas doble V ladoscncavos, as como su uso entransmisiones serpentinas.

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Correa Sinfn con dentado inferior:

VENTAJAS DE LAS CORREAS EN V

Cuando la correa se exa en la ranura de la polea se produce un cierre por acua-miento.

El efecto de acuamiento hace que la correa se agarre en las paredes laterales dela ranura y el deslizamiento que permite es mnimo, en igual forma que la prdidade potencia, dependiendo del arco de cobertura de la correa.

De este factor se desprenden las siguientes ventajas de las correas en V:

2. Alta relacin de velocidad

Las correas en y estn capacitadas para trabajar en relacin de 1 a 13, teniendocomo limitante el arco minino de contacto de 1200.

Esta clase de correa presenta una se-rie de incisiones a todo lo largo de lacorrea en la parte inferior en forma dengulo con el n de adaptarse a cual-quier dimetro de la polea y ademspor estas ranuras formar una corrientede aire que ayude a refrigerar la polea.

Su uso principal es en transmisiones dealta velocidad.No debe confundirse esta clase de co-rrea con una correa dentada. Ventajasde las correas en V

1. Menor distancia entre centros

La distancia mnima permitida es

de una vez el dimetro de la poleamayor, que signica economa deespacio.

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El rendimiento que alcanza un mximo del 97% con un arco de cobertura de 180.Cuando se disminuye el arco de contacto se aplica el siguiente factor de correccinpara trabajar a plena carga.Para:

Ejemplo:1 70= 0,96160 = 0,94150 = 0,92

140 = 0,89130= 0,86120 = 0,83

La polea menor: de una transmisin tiene de cobertura 140 y tericamente debegirar a 780 rpm. Cul ser la velocidad real de giro?140 = 0,89 de rendimiento.780 x 0,89= 694 rpm

Podemos decir que con un arco de cobertura de 140 y 780 rpm en el clculo, aplena carga se estima que el nmero real es de 694 rpm.

3. Resisten el polvo y la humedad:Debido a su construccin se pueden usar en minas, aserraderos, plantas de tritura-cin o en mquinas a la intemperie.Doble forro, doble resistencia.

4. Amplio cambio de funcionamiento:

La transmisin de fuerza y movimiento puede hacerse en ambas direcciones o en-tre poleas que estn en posicin horizontal, vertical u oblicua.Bajo cuidados especiales se adaptan a trabajos con calor excesivo,con aceites o con sustancias qumicas.

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5. Choques amortiguados:Estas correas absorben los esfuerzos producidos por arranques, paradas bruscaso cambios repentinos en el sentido de rotacin.6. Bajo costo de mantenimiento:Cuando las correas se instalan correctamente, esto es, tensin normal, correas deigual longitud y buen alineamiento de las poleas, requieren de muy poca atencin.

7. Longitud exacta bajo tensin plena:Las correas en V se fabrican individualmente con seccin transversalcorrecta.

Se vulcanizan a gran presin con la tensin correcta, para asegurar lalongitud exacta bajo carga completa.

Para poleas de mltiples ranuras se deben seleccionar juegos de correas o variascorreas iguales.

Adems podemos mencionar otras ventajas como: Tensin de montaje inferior que para correas planas. Esfuerzos dbiles sobre los ejes que disminuyen el desgaste y !a fatiga de los

soportes.

Transmisin de cualquier potencia con slo variar la seccin y nmero de correas.

Supresin de tensores.

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Las correas en V estn construidas para asentar en una ranura que puede variarentre 34 y 40, teniendo relacin este ngulo con el dimetro de la polea menorprincipalmente y con el tipo de correa.

H = Profundidad de ranuraH=b+4a6mm

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Se recomienda que dimetros inferiores a los mnimos no deben ser usados a me-nos que la potencia a transmitir sea demasiado baja o en casos extremos donde sedeba sacricar el factor rendimiento a cambio de otro factor ms importante.Otro factor importante que debe tenerse en cuenta es la velocidad de la correa queno debe exceder de 25 m/seg

Vb = Velocidad de banda (correa) m/seg.N = r.p.m.

Dp = Dimetro primitivo en mm. 60 = minutos a segundos60.000 = Constante de Conversin 1.000 milmetros a metros

NORMALIZACIN DE LAS CORREAS:Las correas en y se construyen de diferentes tamaos y longitud para satisfacernecesidades de potencia y velocidad.El tamao de una correa en V viene dado por el ancho y el espesor.

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Los tipos de correa segn norma SAE para uso industrial son: M, A, B, C, D, E,adems de tres tipos con dentado en la parte inferior que corresponden a LT, AT, BT.

NORMALIZACIN EUROPEA:

La norma DIN distingue cuatro tipos identicados tipos equivalentes a la normaSAE.con las letras Z, A, B, C, y los

Identicacin segn Norma S.A.E.

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Las correas construidas segn norma S.A.E. tienen impresa la longitud en pulgadasy el tipo de correa, as: B 68, C 75, etc., en donde el nmero corresponde a la lon-gitud en pulgadas y la letra al tipo de correa. La letra puede estar antes o despusdel nmero.

Norma D.LN.La longitud viene impresa en miimetros con el ancho y el espesor as :1.348 x 13x 8, en donde 1.348 mm de longitud, 13 mm de ancho y 8 mm de espesor, corres -

pondiendo a una correa de 1.348 mm de longitud tipo A norma D.I.N. Algunos fabri -cantes omiten el espesor y el ancho.Para encontrar la equivalencia de una a otra norma se multiplica o divide por 25,4segn el caso.

Ejemplo:El caso 1.348x 13x81.348 25,4 = 53

El 13 x 8 corresponde atipo A Norma S.A.E.

Por lo tanto, la correa es: A 530 53ALa correa viene impresa A 53 - 1.348

POLEAS EN V

Poleas acanaladas en V

En los mecanismos de transmisin seutiliza tambin la polea acanalada en V,que por su forma impide que la correa sesalga por mala alineacin de sus ejes.Este tipo de poleas se construyen enaluminio, hierro fundido o acero prensa-do.

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Las poleas acanaladas en y vienen con uno, dos, tres o ms canales, segn lapotencia que se quiera adquirir en la transmisin.

CASO ESPECIAL

Poleas para velocidad variable:

Estn constituidas por dos discos cnicos (Figura 18) que pueden desplazarse a lolargo del rbol transmisor. Esto facilita el ajuste de la correa sobre diferentes di-

metros de las poleas.

Con ellos se puede variar la velocidad entre un 9% a un 28%.

Cuando se necesita aumentar o disminuir la velocidad en un mecanismo de trans-misin, se cierran o se abren los discos cnicos.

Esta operacin se realiza manual o automticamente.

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ESTUDIO DE LA TAREACLASIFICAR CORREAS SEGN LA FORMA Y LA NORMA

EJERCICIO AUTOCONTROL No. 1

Al frente de las siguientes armaciones coloque V o F, si la considera Verdaderao Falsa.

1. Mediante el uso de correas en V, se puede transmitir una potencia de

10.000 H.P. _______

2. La zona de tensin de la correa est ubicada en la parte inferior de la correa.________

3. Las cuerdas internas ubicadas longitudinalmente contribuyen a evitar el alarga-miento de la correa. _______4. La correa Sin n con dentado interior es la ms utilizada. _______

5. La correa formada por eslabones tienen la desventaja que sus pasadores se oxi-dan fcilmente. _______

6. Los ejes que forman una transmisin serpentina giran en el mismo sentido.________

7. En las transmisiones con correas en V, la distancia mnima recomendada es deuna vez el dimetro de la polea mayor.

8. La relacin mxima recomendada para los dimetros de poleas en V es dela13. ______

9. La transmisin de movimiento por correas en V se tiene la desventaja que tra -bajan bien en un solo sentido. ________

10. Las ranuras que hacen de asiento a las correas se construyen con ngulos quepueden variar de 34 a 40 dependiendo del dimetro. ________

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CLASIFICAR CORREAS SEGN LA NORMA Y LA FORMA

EJERCICIO AUTOCONTROL No. 1 RESPUESTAS

1. F

2. F

3. V

4. F

5. F

6. F

7. V

8. V

9. F

10. V

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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No.2CALCULAR: LONGITUD DE LAS CORREAS, TRANSMISIN Y POTENCIA ATRANSMITIR

CALCULO DEL NMERO DE CORREAS EN V

En el nmero de correas en y son factores determinantes: la potencia a transmitiry la velocidad de la correa. Este con la ayuda de la siguiente Tabla.

Ejemplo:

Si quisiramos transmitir una potenciade 45 CV por medio de correas tipoD para trabajar a una velocidad de 16m/seg. Cuntas correas son necesa-rias?1. En la columna de velocidad busque

16 m/seg.2. Siga hacia la derecha hasta encon-trar en la columna correspondiente atipo D y el nmero que coincide serel correspondiente a una sola correa.

3. Como necesita transmitir45 CV, divida el nmero de CV por el

valor hallado en la tabla. 45/15 = 3.

Se necesitan 3 correas tipo D paratransmitir 45 CV.Como el nmero de correas est re-lacionado con la velocidad sta pue-de encontrarse por medio de grcoo frmula.

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VELOCIDAD DE LA CORREA EN METROS POR SEGUNDO

Modo de encontrar la velocidad por medio de esta TablaTrace una lnea que una el punto O con el nmero de rpm.2. Trace una lnea vertical que parte del dimetro del crculo primitivo correspon-diente al de la polea en mm.

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3. Desde el punto donde se cruzan las dos lneas anteriores, siga la lnea horizontalhasta encontrar el rango correspondiente a la velocidad de la correa.

Ejemplo:Cul ser la velocidad de una correa montada en una polea de 125 mm. de dime-tro primitivo y que gira a 750 rpm. Observamos las lneas trazadas, seguimos lospasos que se indican y encontramos que la velocidad de la correa es de 5 m/seg.(Ver tabla anterior).

LONGITUD DE LAS CORREAS EN V

La longitud de las correas en V depende de los dimetros de las poleas y de la dis-tancia entre sus ejes.La relacin entre los dimetros determina la relacin de transmisin.La longitud se puede determinar con exactitud por medio de frmula y con aproxi-macin por medio de grcos.

Ejercicio

Calcular la longitud de una correa en V que debe trabajar en una transmisin quetiene 90 cm. entre centros, De igual a 480 mm, de igual 120 mm, para una correatipo B.

POR FORMULA

L=1,57(Dp+dp) 2C + (Dp-dp)2 __________

4c

L = Longitud de la correa (mm. o pul.)C = Distancia entre centros (eje)

pi1,57 = = Constante de clculo

2Dp = Dimetro primitivo de la polea mayor.dp = Dimetro primitivo de la polea menor.

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Debe tenerse en cuenta que se trabaja con o primitivos.

POR GRFICO:

Se puede hallar la longitud de una correa en V por medio de un grco, siguiendolas siguientes instrucciones:

a. Coloque una regla que una los puntos que corresponden a la distancia entre cen-tros y al dimetro primitivo de la polea de dimetro menor.

b. Siga la lnea diagonal desde el punto donde la relacin de velocidades conocida,intersecta con la regla.

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DISTANCIA ENTRE CENTROS en mm

c. Observe la longitud de la correa.

Ejemplo:Si comparamos el caso de la frmula que es 900 mm distancia entre centros, eldimetro primitivo de la polea menor son 109 mm y la relacin D/d es 469/1 09 4.3.

Seguimos las instrucciones y observamos que el punto de interseccin (dentro delcrculo) nos da un valor muy prximo al del clculo (2.743 mm). (Ver tabla pag. an-terior)

CALCULO DE TRANSMISIN:Para el clculo de transmisin por correas en V se establece una pequea dife-rencia con relacin a la transmisin por correas planas en cuanto se reere a losdimetros de las poleas y es que se trabaja con dimetro primitivo.

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Cuando se habla de dimetro en las poleas en y se reere a dimetro primitivo.

Las letras maysculas se utilizan para identicar los datos correspondientes ala polea conductora y las letras minsculas a la polea conducida.

Partimos de esta igualdad: D x N = d x n

Dimetro de la polea conductora por su nmero de r.p.m., es igual al dimetro de lapolea conducida por su nmero de r.p.m.

D =

N =

d =

n =

Factores a tener en cuentaN = Nmero de revoluciones en poleaconductoran = Nmero de revoluciones en poleaconducidaD = Dimetro primitivo de polea con-

ductorad = Dimetro primitivo de polea con-ducida

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Ejemplo:Un motor gira a 1.270 r.p.m, lleva montada una polea con 125 mm de dimetro ex-terior, transmite movimiento a otra polea de 265 mm de dimetro exterior. Calcularel nmero de rpm para correa tipo A.Dp = De-b = 125-8 = ll7mm

N-1270r mdp = de-b = 265-8 = 257 mm

n =

DN 117x 1.270 = 148.590 = 578 RPM578rpm 257

RELACIN DE VELOCIDAD:

Se reere a la relacin o razn entre el nmero de r.p.m. de la polea conductora ylas r.p.m. de la polea conducida.

Ejemplo:3/1 = por cada tres r.p.m. de la polea conductora, la conducida dar una vuel ta (leer3 a 1)

Ejemplo:2/5; por cada dos r.p.m. que da la polea conductora, la conducida dar 5 r.p.m.

Para encontrar los dimetros de las poleas en V con base en la relacin de veloci-dad se siguen los siguientes pasos:a. Multiplicar el numerador y el denominador por un mismo nmero teniendo encuenta que el valor encontrado no sea inferior al dimetro mnimo recomendado.

b. Agregar a cada dimetro el espesor correspondiente, el espesor (b) del tipo decorrea.

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c. Al hacer el montaje el dato del numerador corresponde al dimetro de la poleaconducida y el dato del denominador corresponde al dimetro de la polea conduc-tora.Ejemplo:Encontrar los dimetros de dos poleas para una relacin de velocidad de 4,5/2 paracorrea tipo B.

Dimetro mnimo para correa tipo B = 125 mm

=

Los nmeros 36 y 16 obtenidos son unidades que pueden ser 36 y 16 pulgadas o36 y 16 cm.Supongamos que son cm.36x10 =360mm; 16x10 =l6Omm

360+espesor correa = 360+11 =371 mm

160i-espesor correa = 160.i-11=171 mm

Los dimetros exteriores de las dos poleas son: 371 y 171 respectivamente.Como 371 ocupa posicin de numerador corresponde al dimetro de la polea con-ducida, y 171 corresponde al dimetro de la polea conductora.Para encontrar las rpm de la polea conducida conociendo las rpm del motor y larelacin de velocidad, multiplica rpm por el denominador y lo divide por el

numerador.

Ejemplo:Cul ser el nmero de rpm de una polea conducida cuando el motor gira a 1200rpm y la relacin de velocidad es de 5/1?

= 240 RPM

Resultado: 240 r.p.m. de la conducida.

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Para encontrar dimetros de poleas en V a partir de las r.p.m.

a. Simplicamos por cualquier nmero.

b. Agregamos a los dimetros obtenidos el espesor del tipo de correa.

Ejemplo:Encontrar los dimetros de dos poleas cuando la conductora debe girar a 960 r.p.m.y la conducida a 345 r.p.m. Correa tipo A.

Simplicamos:

=

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ESTUDIO DE LA TAREA

CALCULAR: LONGITUD DE LAS CORREAS, TRANSMISIN Y POTENCIA ATRANSMITIR


Marque con una X la respuesta que considere verdadera:

1. Cuntas correas tipo c. se requiere .utilizar para transmitir una potencia de-60 C. V. para que trabajen a una velocidad de 14 m/seg.

A. 6B. 8C. 9D. 102. La longitud de la correa se puede calcular mediante la frmula:

A.

B.

C.

D.

3. Para calcular las r.p.m. de la polea conducida en una relacin de transmisin lafrmula es:

A.

B

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4. En una transmisin simple la relacin de dimetros es de 5 a 1. En estecaso, cuando la polea mayor da 3 vueltas la pequea da:

A. 108. 15C. 20D. 25

5. En una transmisin la polea conductora gira a 600 r.p.m. y la polea conducidagira a 2.400 r.p.m., la relacin de velocidad es de:

A. 1 a 4 B. 1 a 3 C. 1 a 3,5 D. 1 a 5

ESTUDIO DE LA TAREA

CALCULAR: LONGITUD DE LAS CORREAS, TRANSMISIN Y POTENCIA ATRANSMITIR

EJERCICIO AUTOCONTROL No. 2 RESPUESTAS:

1. C.

2. D

3. C

4. B

5. A

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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 3

MONTAJE DE POLEAS Y CORREAS EN V

MONTAJE Y ALINEACIN DE POLEAS Y CORREAS EN V

Al llevar a cabo esta tarea el mecnico debe poner en prctica una serie de precau-ciones que le ayuden a realizar el trabajo de la manera ms segura y a la vez conel mnimo de tiempo y dicultad.

Proceso de ejecucin

1. Paso: Desconecte el equipo durante el montajeSiempre que se trate de una tarea de mantenimiento asegrese de:

- Interrumpir el paso de corriente al equipo.

- Colocar una seal de advertencia que indique que se est en Mantenimiento de

equipo.

- Bloquear el control (con candado).

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2. Paso: Verique las poleasa. En la revisin de un montaje examine las poleas cuidadosamente por si existendesgastes en las ranuras. Para esto utilice una galga adecuada (Figura 23).

3. Paso: Verique el paralelismo de los ejes

Los tipos comunes de desalineamiento se muestran en la gura 24. Son causadospor ejes que no estn paralelos o poleas desalineadas. La forma de controlar elparalelismo se estudi en el mdulo anterior.

Al recticar las ranuras, conservela relacin del dimetro primitivodel par de poleas.

b. Mida los dimetros interiores de lapolea y el dimetro exterior del eje.

Tenga en cuenta el ajuste requerido.

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4. Paso: Monte la polea en el rbol

c. Si la polea y rbol se unen por cuero y prisionero compruebe el ajuste de estoselementos, insertando la cua en el cuero tanto del rbol y la polea; este elementodebe montarse con el tipo de ajuste deslizante.

d. Inserte la polea conducida en el respectivo eje, y ubquela aproximadamente ensu posicin de trabajo.

e. Apriete ligeramente los prisioneros.

f. Repita el proceso con la polea conductora.

5. Paso: Alinee las poleas:

a. Coloque una regla rgida entre los lados de las poleas. Figura 25.

La regla debe tocar las poleas en las cuatro echas.

b. Gire las poleas y verique en los diferentes puntos. Si se nota variacin, las po-leas o ejes estn dobladas. Reemplazar las piezas defectuosas.

6. Paso: Fije las poleas denitivamente

Apriete en forma alternada los prisioneros.

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MONTAJE DE CORREAS EN V

Un montaje defectuoso acorta la duracin del servicio aun cuando no exista ningndao visible en las correas.

Proceso de ejecucin:

1. Paso: Seleccione el tipo correcto de correa en V

a. Mida el ancho mayor de la canal donde va a montar la banda.

Observacin:

1. Al instalar nuevas correas en una transmisin, siempre debe reemplazarlas to-das; las correas antiguas estn alargadas por el uso, si mezcla correas nuevas yantiguas, las nuevas quedan apretadas, soportan mayor cantidad de carga y falla-rn antes de tiempo.

2. Correas de diferente fabricante pueden tener diferentes caractersticas.

b. Consulte la clasicacin de los ti-pos de correas, donde encuentra elancho y espesor de cada tipo, lue-go compare la medida encontrada

en el subpaso anterior y determineel tipo de correa.

La banda debe quedar a ras con laperiferia de la polea o sobresalien-do ligeramente. Fig. 26

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4. Paso: Tensione la correa

a. Ajuste el tensor hasta que las correas entren holgadamente en las ranuras.b. Ponga a funcionar la transmisin por unos 15 minutos, para asentar las correas.

c. Despus aplique la carga mxima; si las correas patinan ajstelas hasta que nopatinen al aplicar la carga mxima. Esta es una forma prctica de dar la tensin alas correas.

2. Paso: Aoje el tensor

Aoje los tornillos del tensor hasta que lascorreas entren libremente.Si es necesario aplique presin sobre labase del motor. (Fig. 27)

3. Paso: Monte correas

Monte las correas calzndolas en los ca-nales manualmente, sin ayuda de herra-mienta. No forzar con palancas, destorni-

lladores, etc. Fig. 28. Cuando se monteuna correa al palanquear o enrollar, laarista de la canal puede producir corta-duras en la proteccin de la correa e in-clusive llegar a reventar los cordones derefuerzo por el esfuerzo adicional a quese somete. Adems puede ser el origende un accidente.

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Mantenga una regla en la posicin de la correa.

f. En el mismo punto de la correa aplique una fuerza hacia arriba. Fig. 31. En ambossub.-pasos mida la separacin mediante una regla y smelas.

g. La separacin debe corresponder a 1/64 por cada 1 de la distancia C.

Ejemplo: La distancia entre ejes de una transmisin es de 10. La distancia corres-pondiente a una tensin adecuada ser de 1/64x10 = 5/32

d. Medir la distancia entre ejes (c) Fig.29

e. Al centro de la distancia (c) apliqueuna fuerza perpendicular, lo sucientecomo para hacer bajar la correa. Fig. 30

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5. Paso: Monte las guardas de proteccin. (Fig. 32)

El protector debe permitir una ventilacin adecuada y facilitar la inspeccin. Esto selogra con el uso de enrejados.El protector no debe tener ninguna alcanzar el interior de la transmisin y sean atra-pados en la misma abertura por donde los trabajadores puedan

6. Paso: Inspeccione las correas mientras la transmisin funcione. (Fig. 34)

Realice una inspeccin visual de la correa. Busque sonidos que puedan indicarproblemas, como golpes peridicos, chillidos, etc.

Aunque las transmisiones mltiples funcionan con alguna variacin, todas las co-rreas deben correr con la misma tensin, con un lado apretado y un lado ojo. (Fig.35)

Un protector hecho a mano o quecubra la transmisin parcialmentees a veces ms peligroso que notener ninguno, pues conduce a ac-ciones inseguras. (Fig. 33).

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Si una o ms correas estn muy ojas como las de la Fig. 36 o muyapretadas como en la Fig. 37, es probable que usted tenga uno de estos problemas.

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1. Poleas gastadas: Verique el desgaste de la ranura de la polea usando el cali-brador o galga.

2. Tensin inapropiada: La transmisin puede tener una tensin incorrecta, exage-rando las variaciones normales de longitud.

3. Correas daadas: Quite la correa oja e inspeccinela completamente a travsde toda su longitud para cerciorarse de que no est rota interiormente por acciden-te.

4. Algunas correas estn ms largas que otras.

VOCABULARIO TCNICOAparejo: Diferencial de cadena = Gra

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ESTUDIO DE LA TAREA

MONTAJE DE CORREAS Y POLEAS EN V


A continuacin est la lista de pasos para efectuar la operacin de montar poleas enV. Usted debe enumerarlos segn el orden establecido en el proceso de ejecucin.

Operacin: Montar poleas con ranura en V

____________Verique el paralelismo de los ejes____________Verique las poleas____________Desconecte el equipo____________Monte la polea en el rbol____________Fije las poleas denitivamente____________Alinee las poleas

Operacin: Montar correas en V

__________ Inspeccione la correa mientras la transmisin funciona__________ Monte la correa__________ Monte las guardas de proteccin__________ Seleccione el tipo de correa__________ Aoje el tensor__________ Tensione la correa

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EJERCICIO AUTOCONTROL No. 3- RESPUESTAS

Operacin: Montar poleas3

2

1

465

Operacin: Desmontar correas:

635

12

4

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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 4

RECONOCER EL DESGASTE DE LAS CORREAS

COMO RECONOCER EL DESGASTE EN LAS CORREAS

Cuando las correas fallan, debe determinarse la forma de la avera, y poder corregirla posible causa; a continuacin analizamos las ms comunes.Modelo de correa volteada

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MODELO DE DESGASTE LATERAL

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BASE Y LADOS DE LA CORREA QUEMADOS

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PAREDES LATERALES DE LA CORREA DESHILACHADAS, PEGAJOSAS O DI-LATADAS:

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CORREA CORTADA EN SU BASE

BASE DE LA CORREA RAJNDOSE:

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ESTUDIO DE LA TAREA


EJERCICIO AUTOCONTROL No. 4Para contestar las preguntas, tenga en cuenta las posibilidades siguientes, en don-de se dan dos respuestas correctas:

A. Si la informacin 1 y 2 es correctaB. Si la informacin 2 y 3 es correctaC. Si la informacin 2 y 4 es ciertaD. Si la informacin 3 y 4 es cierta1. Las causas por la cual una correa se voltea son:

A. Partculas extraas en la ranuraB. Ranuras de las poleas gastadasC. Excesiva carga de sacudidasD. Patinaje constante

2. Cuando la polea se desgasta lateralmente se debe a:A. Aceite o grasa en las poleasB. Mal alineamientoC. Miembro tensil rotoD. Patinaje constante3. La base y lados de la correa quemados por:

A. Ranuras de la polea gastadaB. Partculas extraas en las ranurasC. La correa resbala al comenzar a girar

D. Poleas gastadas4. La base de la correa se raja debido a:

A. La correa est resbalandoB. Que la correa se sobrecalientaC. La correa se suelta de la poleaD. Al montar la correa fue forzada

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EJERCICIO AUTOCONTROL No. 4- RESPUESTAS

1. A

2. C

3. D

4. B

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TALLER


OBJETIVO TERMINAL:Entregada la ruta de trabajo aprobada por el Instructor, las poleas y otros elemen-tos, usted efectuar el montaje de una transmisin del tipo enlace exible segn

modelo:

Se considera logrado el objetivo si:1. La relacin de velocidad de los ejes conductor y conducido es la deseada.

2. El alineamiento de las caras laterales de las poleas estn en un mismo plano.

3. Cuando las poleas estn girando, se observa un movimiento concntrico en las

dos poleas. V

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PREGUNTAS SOBRE POLEAS Y CORREAS EN V

Estas evidencias de conocimiento se deben responder apo-

yados en los videos de la Tel A Train como tambin enlos textos de elementos de maquinas incluyendo la gua

entregada por el instructor

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SERVICIO NACIONAL DE APREDENDIZAJE SENAREGIONAL CALDAS

CENTRO DE INDUSTRIA Y CONSTRUCCINCUESTIONARIO PARA EVIDENCIAS DE CONOCIMIENTO

CODIGO: CEC LIMG0005

1- INSTRUCCIONES PARA EL DILIGENCIAMIENTO

Seor Evaluado:Este cuestionario ha sido elaborado con el n de recoger evidencias de su conoci-

miento, relacionado con la Norma de Competencia Laboral:

Usted debe:

Contestar todas las preguntas. Llene los datos de identicacin del candidato y los relacionados con la Titulaciny Norma de Competencia. Presentar la evaluacin siempre en presencia del evaluador. Si tiene la posibilidad de diligenciar el cuestionario en medio magntico tenga en

cuenta, elaborar sus respuestas en formato Word y estregar el archivo a su evalua-dor. Si debe diligenciarlo manualmente utilice letra clara y legible o pida ayuda si loconsidera. Firme la evaluacin despus de la entrega del resultado si no esta de acuerdosolicite segundo calicador. En mximo tres das hbiles el evaluador entregar los resultados en forma per-sonal.

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2- DATOS GENERALES

3 - CUESTIONARIO DE CONOCIMIENTO:

Instrucciones: Encierre en un circulo la respuesta que mejor complete cada uno delos siguientes enunciados.1. En la mayora de los casos, la duracin de la correa se ve ms afectada por

A. el estado de las poleas.B. la tensin de la correa.C. la alineacin de la polea.D. la seleccin de la correa.2. Para vericar el desgaste de la polea

A. observe si la correa est haciendo contacto con el fondo de la ranura.B. vea si las correas chillan al no poder agarrar una polea desgastada.C. mida cada ngulo de la ranura.D. Todas las respuestas anteriores son correctas.3. Una polea debe colocarse

A. tan cerca de los cojinetes como sea posible.B. a mitad de la distancia que hay entre los cojinetes y el extremo del eje.C. tan lejos de los cojinetes como sea posible.D. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

ESTRUCTURA CURRICULAR: Mantenimiento Mecnico IndustrialMODULO DE FORMACION: Correccin de fallas y Averas Mecnicas en los bienesRESULTADOS DEL APRENDIZAJE: Establecer causas de dao en correas en VACTIVIDADES A-E-A: Desmontar elementos mecnicosCRITERIOS DE EVALUACION: - Aplica la normalizacin en la seleccin de los elementos mecnicos - Opera las herramientas y los dispositivos de acuerdo a los procedimientos

- Extrae tornillera rota siguiendo el procedimiento - Aplica en el desmontaje de elementos mecnicos

- Aplica las normas de seguridad industrial

- Almacena los repuestos

Regional: CALDAS Centro: INDUSTRIA Y LA CONSTRUCCINNombre y Apellidos del Alumno: _______________________________ CC #: _____________________Nombre y Apellidos del Instructor: Francisco Javier Vargas CC # 10.243.995 de ManizalesDuracin del modulo:______________Fecha de la evaluacin: _________Numero de Orden: _______

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4. Las correas A38 y AX38 no deben mezclarse en una transmisin diseada paracorreas AX38 debido a que

A. utilizan diferentes poleas en su operacin.B. el modelo A38 puede ser ms susceptible a daos debido al goteo de aceite.C. las correas A38 se sobre-tensionarn o bien las correas AX38 tendrn una ten -sin inferior a la requerida.D. Todas las respuestas anteriores son correctas.5. Mientras revisa la alineacin, se da cuenta de que la regla se almea apropiada-mente a ambos lados de las poleas y toca en los cuatro puntos. Despus de girar

una de las poleas, descubre que la regla hace contacto slo con dos de los cuatropuntos. Lo ms probable es que

A. un eje est doblado.B. los ejes no estn paralelos.C. deben ponerse lminas (cuas o elementos de relleno) en la unidad impulsora.D. Ninguna de las respuestas anteriore5 es correcta.6. El sobretensionamiento de una correa trae como resultado

A. ms poder de agarre.8. mayor tensin sobre los cojinetes.

C. menor duracin de la correa.D. Todas las respuestas anteriores son correctas.7. Despus de tensionar una transmisin, es importante

A. observar si la correa chilla o si hay otros signos de deslizamiento.B. detener la transmisin y retensionarla despus de 24 horas de operacin.C. parar la transmisin y retensionarla despus de 72 horas de operacin.D. Todas las respuestas anteriores son correctas.8. El problema permanente con las correas que se dan vuelta se deriva posiblemen-te de

A. el deslizamiento de la correa.B. el uso de recubrimientos para correas.C. la tcnica de instalacin no apropiada.D. Todas las respuestas anteriores son correctas.Encierre en un crculo la C si el enunciado es cierto o la F si es falso.9. C F El mtodo de fuerza-deexin para el tensionamiento, descrito en el progra-ma de video, se puede utilizar en todas las transmisiones en V.10. C F Para el tensionamiento por el mtodo de fuerza-deexin, una correa conun intervalo de 32 pulgadas debe desviarse 1/32avo de pulgada.

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Al frente de las siguientes armaciones coloque V o F, si la considera Verdaderao Falsa.

1. Mediante el uso de correas en y, se puede transmitir una potencia de10.000 H.P.

2. La zona de tensin de la correa est ubicada en la parte inferior de la correa.

3. Las cuerdas internas ubicadas longitudinalmente contribuyen a evitar eL alarga-

miento de la correa.

4. La correa Sinfn con dentado interior es la ms utilizada.

5. La correa formada por eslabones tienen la desventaja que sus pasadores seoxidan fcilmente.

6. Los ejes que forman una transmisin serpentina giran en el mismo sentido.

7. En las transmisiones con correas en V, la distancia mnima recomendada es deuna vez el dimetro de a polea mayor.

8. La relacin mxima recomendada para los dimetros de poleas en Ves del a13.

9. La transmisin de movimiento por correas en y se tiene la desventaja que tra-bajan bien en un solo sentido.

10. Las ranuras que hacen de asiento a las correas se construyen con ngulos que

pueden variar de 34 a 40 dependiendo del dimetro.

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Marque con una X la respuesta que considere verdadera:

1. Cuntas correas tipo c. se requiere .utilizar para transmitir una potencia de-60 C. V. para que trabajen a una velocidad de 14 m/seg.

A. 6B. 8C. 9D. 10

2. La longitud de la correa se puede calcular mediante la frmula:

A.

B.

C.

D.

3. Para calcular las r.p.m. de la polea conducida en una relacin de transmisin lafrmula es:

A.

C

4. En una transmisin simple la relacin de dimetros es de 5 a 1. En estecaso, cuando la polea mayor da 3 vueltas la pequea da:

A.108. 15C.20D.25

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5. En una transmisin la polea conductora gira a 600 r.p.m. y la polea conducidagira a 2.400 r.p.m., la relacin de velocidad es de:

A. 1 a 4B. 1 a 3C. 1 a 3,5D. 1 a 5

A continuacin est la lista de pasos para efectuar la operacin de montar poleas enV. Usted debe enumerarlos segn el orden establecido en el proceso de ejecucin.

Operacin: Montar poleas con ranura en V

____________Verique el paralelismo de los ejes____________Verique las poleas____________Desconecte el equipo____________Monte la polea en el rbol____________Fije las poleas denitivamente____________Alinee las poleas

Operacin: Montar correas en V

__________ Inspeccione la correa mientras la transmisin funciona__________ Monte la correa__________ Monte las guardas de proteccin__________ Seleccione el tipo de correa__________ Aoje el tensor__________ Tensione la correa

Para contestar las preguntas, tenga en cuenta las posibilidades siguientes, en don-de se dan dos respuestas correctas:

A. Si la informacin 1 y 2 es correctaB. Si la informacin 2 y 3 es correctaC. Si la informacin 2 y 4 es ciertaD. Si la informacin 3 y 4 es cierta

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1. Las causas por la cual una correa se voltea son:A. Partculas extraas en la ranuraB. Ranuras de las poleas gastadasC. Excesiva carga de sacudidasD. Patinaje constante

2. Cuando la polea se desgasta lateralmente se debe a:A. Aceite o grasa en las poleasB. Mal alineamiento

C. Miembro tensil rotoD. Patinaje constante

3. La base y lados de la correa quemados por:A. Ranuras de la polea gastadaB. Partculas extraas en las ranurasC. La correa resbala al comenzar a girarD. Poleas gastadas

4. La base de la correa se raja debido a:A. La correa est resbalandoB. Que la correa se sobrecalientaC. La correa se suelta de la poleaD. Al montar la correa fue forzada

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COMPETENCIAS LABORALESPLAN DE FORMACINPLAN DE EVALUACIN

EVIDENCIAS REQUERIDAS

LISTA DE CHEQUEOAUTODIAGNSTICOVALORACIN DE EVIDENCIAS

GUA DE ENTREVISTA

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CRDITOS

Elaborado por:

Carlos Nieto, Regional Valle.Rafael Lpez, Regional Valle.

Oscar Galvis, Regional-Cundinamarca.

Revisin Tcnica y Pedaggica

Jairo Pinzn, Regional Santander.William Bobadillo, Regional Atlntico.

Alberto Carvajal, Regional Antioquia-Choc.

Coordinacin

Mario J. Ojeda M. Subdireccin Tcnica Pedaggica

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENASubdireccin Tcnico- Pedaggica

Versin Digital

Programacin Web:

Carolina Chavez.

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Diagramacin:

Nstor Rivera.Carolina Chavez.

Erika Dederle.

Retoque Digital Ilustraciones:

Nstor Rivera.Daniel Ramrez.

SBS:

Martha Luz Gutierrez.Adriana Rincn.

Instructores SENA:

Juan Pablo Donoso;Jorge Garcia.

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montaje de poleas y correas en v maquinaria

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