monitors de oper actrs ii 09.pdf

7/27/2019 Monitors de oper Actrs II 09.pdf

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Centro de Entrenamiento Kaufmann Ltda. CEK

Actros II

Manual de Monitores deOperacin

Manual del alumno

01/09Versin 00


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Manual de operacin Actros MP II Introduccin

Manual de operacin de vehculos Actros MP II

El siguiente manual de operacin del vehculo Actros deber servirle como ayuda ante cualquier consulta relevante a la operacin deeste vehculo. Aqu figura toda la informacin necesaria sobre el equipamiento del vehculo y describe tambin las innovacionestcnicas. Si usted est ya familiarizado con las funciones bsicas del vehculo, este manual ser de mucho inters para usted

Centro de Entrenamiento -Kaufmann ..Rev. 03

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Debido a que el consumo de combustible y el desgaste del motor depende en gran manera de su forma de conducir y de las

condiciones de servicio, ningn adhesivo de advertencia si no se indica expresamente en el mismodebe tener en cuenta las siguiente informaciones de servicio.

Asegrese de que la presin de inflado de los neumticos sea la correcta Evite aceleraciones frecuentes e intensas. No haga funcionar el motor para que se caliente cuando el vehculo est parado. Cambie de marcha en el momento oportuno y circule en cada una solo hasta 2/3 de las revoluciones admisibles para la misma.

Controle el consumo de combustible. Pare el motor durante los tiempos de espera condicionados por el trfico

En el vehculo existen diferentes adhesivos con indicaciones de advertencia. Sirven para llamar su atencin y la de otras personas sobrediferentes peligros. No retire por ello


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Descubrir el ACTROS

Este es el lema bajo el cual se presentar al cliente la actualizacin delACTROS(MP II). Lo primero que se busca con el desarrollo de este vehculo es ellanzamiento al mercado de un producto fiable, til y valioso.

Cada vez son ms las exigencias de los clientes en relacin con la compra de uncamin moderno. Este es el motivo de que, al disear la actualizacin delACTROS, se hayan tenido en cuenta esas exigencias, tanto por parte de losconductores como de los empresarios. En los trabajos de desarrollo, la aplicacinde una tecnologa ya probada y acreditada ha sido la base para unperfeccionamiento continuado del vehculo y para la puesta en prctica de lasnumerosas medidas tcnicas de actualizacin del modelo.

La modernizacin delACTROS ha servido tambin para el desarrollo y la

aplicacin de un concepto de espacio interior que satisface plenamente el mayornivel de exigencias en lo que se refiere a comodidad y seguridad.

Todos estos perfeccionamientos contribuyen decisivamente a una utilizacin msrentable, ms ergonmica y ms cmoda del vehculo, y sobre todo a un uso msracional del mismo en las carreteras de Chile: La posibilidad de vivir de un nuevomodo el transporte a larga distancia.


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Manual de operacin Actros MP II Cabinas

Cabina Tipo L Cabina Tipo S

Cabina Tipo M


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Manual de operacin Actros MP II Identificacin

IDENTIFICACION DE LOS VEHICULOS

Mercedes-Benz fabrica sus productos con una extensa variedad de modelos, tipos yversiones, identificadas por distintas siglas y nmeros.

Con el objetivo de crear un lenguaje comn entre el fabricante los concesionarios y elcliente, estas codificaciones estn aplicadas en las placas de identificacin de losvehculos y agregados, en sus certificados de registro y en las literaturas tcnicas ypromocionales.


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41 :41 toneladas peso bruto total (PBT)44 :440 CV de potencia aproximada

(Esto no considera el peso total con remolque)


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Las designaciones abreviadas de los vehculos significan:

Sin designacin: Camiones con caja de carga

AK : Tolva de traccin integral

AS : Tracto de traccin integral

B : Hormigonera

K : Tolva

L : Camin con caja de carga y suspensin neumtica en el eje trasero

LK : Volquete con suspensin neumtica

LS : Tractora con suspensin neumtica en el eje trasero

DNA : Eje de arrastre con ruedas gemelas

LL : Camin con caja de carga y suspensin neumtica integral

LLS : Tractora con suspensin neumtica integral


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Manual de operacin Actros MP II Vista General del interior

Los profesionales del trfico de larga distancia pasan muchos das en la carretera, o incluso semanas. Por tanto, necesitan una cabinaque les haga agradable la estancia a bordo. La cabina del Actros est equipada de serie con un asiento de suspensin neumtica para

el conductor. En combinacin con el volante multifuncin de ajuste continuo, este asiento permite asumir una postura individual e idealpara la conduccin. El nuevo puesto de conduccin dispuesto en torno al conductor y los interruptores ergonmicos facilitan el manejode todas las funciones del vehculo, al igual que los mandos integrados en las puertas para el reglaje y la calefaccin de los retrovisores,para el cierre centralizado y para los elevalunas.


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Manual de operacin Actros MP II Habitculo


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Manual de operacin Actros MP II Asientos

Asientos pensados para el conductor y su t rabajo.

Hoy en da, muchas personas tienen que trabajar sentadas. Pero pocas disponen de unpuesto de trabajo tan confortable y saludable como los conductores del Actros. El diseodel asiento neumtico de confort reduce la fatiga, y la disposicin ordenada y lgica desus mandos contribuye a una conduccin relajada y segura. La combinacin del asiento,con numerosas posibilidades de ajuste en altura, distancia, inclinacin del respaldo yprofundidad de la banqueta, y el volante, de altura e inclinacin variables, garantiza unascondiciones ideales detrabajo. El respaldo con reposacabezas integrado y el cinturn de seguridad de 3 puntosde anclaje aportan un plus en seguridad. Como equipo opcional se ofrece el asientoneumtico de confort, homologado por la asociacin alemana AGR, que est dotadoadicionalmente de un apoyo lumbar neumtico, adaptacin del contorno lateral ycalefaccin integrada. Como equipo opcional se ofrece tambin este asiento con tapizadode cuero de elevada calidad.


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Manual de operacin Actros MP II Asiento del acompaante

Individuales y a la medida de cada aplicacin : los asientos para el acompaante.

El Actros convence tambin con una gama completa de asientos para el acompaante. Como sucede con todos los equipamientos delActros, las cuatro opciones para este asiento se adaptan perfectamente al tipo de uso al que est destinado el vehculo. El equipamientode serie para el lado del acompaanteen el Actros consiste en un prctico asiento funcional, con reposacabezas acolchado integrado, cinturn de seguridad de tres puntos,apoyabrazos y banqueta abatible. Levantando la banqueta se puede aprovechar mejor el espacio disponible en la cabina; adems, elrespaldo puede reclinarse, por ejemplo para tener mejor visibilidad desde la litera. Si se desea ms confort para un segundo hombre abordo pueden encargarse opcionalmente en el lado del acompaante unasiento estndar o un asiento de confort, ambos con suspensin neumtica.


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Manual de operacin Actros MP II Detalles

Flexibilidad para el trfico

de larga distancia.Con slo pulsar un botn, el conductor puede soltar el dispositivo neumtico deenclavamiento del volante multifuncin y ajustar tanto la altura, en un margende 66 mm, como la inclinacin, en una gama de 10 a 42.

Cambiar con comodidad.La palanca de cambios del sistema

Telligent est integrada en el lateral derecho del asiento del conductor,sobre una consola abatible hacia arriba. Esta disposicin permite seleccionar

las marchas con un leve giro de la mueca. Adems, la palanca permanecesiempre en una posicin adecuada desde el punto de vista ergonmicoaunque se vare el reglaje del asiento. Otra ventaja: durante los tiempos dedescanso o en las paradas prolongadas, la palanca puede abatirse haciaarriba y no dificulta el movimiento dentro de la cabina.


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Manual de operacin Actros MP II Litera y colchn


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Manual de operacin Actros MP II Tablero de instrumentos

TABLERO DE INSTRUMENTOS

El tablero de instrumentos est constituido por un conjunto deequipos que tiene la finalidad de posibilitar la comunicacin de lamquina con el conductor.

La interpretacin correcta y la observacin sistemtica del tableropor parte del conductor durante la operacin se constituye en unimportante paso rumbo al mejoramiento de la calidad de operacin.


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Pilotos de control, equipamiento de serie: Pilotos de control, equipamiento especial:


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Teclas en parte inferior del tablero

Reposicin del cuenta kilmetros parcial. Tecla de reset de cada uno de los viajes, en el computador de abordo.

Confirmacin de avisos de eventos

Tecla de reposicin

Iluminacin de tablero de instrumentos

Menor intensidad

Mayor intensidad


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Manual de operacin Actros MP II Tablero de instrumentos / Cuenta revoluciones

Cuentakilmetros

La indicacin de velocidad y del cuentakilmetros del tablero de instrumentos seefectua en kilmetros o en millas, en funcin del pas de destino del vehculo.

Reposicin del cuentakilmetros parcial

Pulsar y mantener pulsada la tecla del tablero de instrumentos hasta que

quede repuesto a 0 el cuenta kilmetros parcial.

Cuentarrevoluciones.

El cuenta revoluciones muestra el nmero de revoluciones del motor. La escalaest dividida en tres mrgenes de revoluciones.

1. Verde Sector econmico2. Amarillo Margen de efectividad del freno de motor3. Rojo Margen de sobregiro

4. Sector de diodos de color verde Ecmetro

Evite el sector de sobre giro del motor.


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Manual de operacin Actros MP II Tablero de instrumentos / Ecmetro

Sector Econmico.

El funcionamiento del vehculo en el sector econmico proporciona:

Un menor consumo de combustible, Un desgaste ms reducido

En determinadas situaciones de operacin, en las cuales hay una tendencia a elevar demasiado la temperatura del motor, sedebe dejar de aplicar esta regla y trabajar con rotaciones ms elevadas. Este procedimiento visa en mantener la temperatura

del motor en el mbito de temperatura de trabajo, evitando los daos resultantes de un posible sobrecalentamiento.Recomendamos tambin el cuidado en la aplicacin de esta regla, evitando simpli ficaciones de opere solamente en la franjade zona verde .

Las simplifaciones pueden no solamente comprometer los resultados como tambin causar daos al vehculo.

Al circular por pendientes

Al efectuar adelantamientos Grandes Altitudes Temperatura ambiente elevada


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Ecmetro.

Los segmentos del ecmetro se iluminan en funcin de la carga del motor.Este sector indica el margen de revoluciones ms favorable desde el puntode vista del consumo de combustible.

El ecmetro est activado:

A una velocidad superior a 20 km/hr, Cuando no parece razonable la relacin existente entre el margen de

revoluciones y la marcha acoplada en marcha constante.


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El ecmetro no se ilumina:

Cuando el nmero de revoluciones del motor se encuentra en la zona de consumo favorable Cuando la velocidad es inferior a 20 km/hr Vehculos con cambio automtico Telligent, en el modo de funcionamiento automtico.

El ecmetro se apaga:

Dos segundos despus de que el motor alcance el margen de revoluciones ptimo, Si se exige una mayor potencia al motor Si se mantiene pisado el pedal del embrague por ms de cinco segundos Si se mantiene la posicin del punto muerto del cambio por ms de cinco segundos

Conduccin con el ecmetro:

Si el nmero de revoluciones del motor es superior al margen mostrado de consumo favorable, esto se muestra con el led del ecmetro

iluminado hacia el lado derecho del marcador, por lo tanto:

Acoplar una marcha ms alta Bajar las RPM

Si el nmero de revoluciones del motor es inferior al margen mostrado de consumo favorable, el led se ilumina hacia el lado izquierdode la aguja por lo tanto:

Acoplar una marcha ms baja Subir las RPM

Nota: El ecmetro es un referencial sobre un pt imo manejo en las zonas de mejor rendimiento del motor y no una zona deobligatoriedad por lo cul queda la operacin del vehculo netamente al criterio del conductor


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Indicador de temperatura exterior

En el indicador del cuenta revoluciones puede mostrarse la temperatura exterior en dos diferentes unidades de temperatura.

Grados Celsius (C) Grados Fahrenheit (F)

Atencin

La calzada puede estar ya helada cuando se muestra una temperatura ligeramente superior al punto de congelacin.Especialmente al circular por zonas boscosas o puentes.

El sensor de temperatura exterior solo muestra las modi ficaciones extremas de la temperatura con retardo. De est forma seevita una indicacin de la temperatura incorrecta debido a la emis in de calor del motor cuando el vehculo esta parado ocirculando a poca velocidad

Indicacin horaria.

En el visualizador del cuenta revoluciones puede mostrarse la hora de dos modosdiferentes.

Modo de 12 horas Modo de 24 horas


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Manual de operacin Actros MP II Tablero de inst rumentos / Indicador de presin de frenos

Indicacin de presin en el sistema de circuito de frenos 1 y 2

El instrumento muestra el valor de presin del circuito de frenoscon menor presin. El testigo de control iluminado se refiere alcircuito de frenos mostrado actualmente.

Si la presin del sistema de frenos cae por debajo de 6,8 bar enuno de los circuitos de frenos, se muestra un aviso de evento en elvisualizador multifuncional.

1. Testigo de control del circuito de frenos 12. Testigo de control del circuito de frenos 2


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Manual de operacin Actros MP II Funcionamiento del computador de a bordo

FUNCIONAMIENTO DEL COMPUTADOR DE A BORDO

Sistema de informacin para el conductor

En el FIS se muestran al conductor informaciones referentes alestado de funcionamiento del vehculo, as como avisosimportantes. Tambin se dispone de funciones de diagnsticoy posibilidades de ajuste que permiten configurar lapresentacin de las informaciones.

La pantalla del sistema, que tambin puede mostrar grficos,se encuentra en el centro del INS y se maneja por medio delas teclas del volante.

Pantalla base

El conductor puede seleccionar la forma en que se le aparecer la pantalla del FIS.

Una pantalla negra Un tacgrafo digital La fecha actual La temperatura en el interior de la cabina

Exceptuando la indicacin de la marcha conectada, todas las dems indicaciones se pueden traer a la pantalla o hacerdesaparecer de ella.


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Indicacin de incidentes

En caso de avera aparece en el centro de la pantalla un mensaje sobre elincidente en cuestin. Dependiendo de la importancia del mismo, el fondo delmensaje ser amarillo o rojo.

1. Indicacin de estado2. Presin de reserva de la instalacin de frenos

3. Lugar de la avera4. Limitacin en el funcionamiento5. Instrucciones a seguir

La pantalla multifuncional est dividida en sectores fijos.

1. Barra de navegacin2. Imagen bsica ajustada por el conductor3. Regulacin de nivel4. Indicacin de la marcha conectada con indicacin de la marcha

preseleccionada5. Sector destinado a recordar al conductor mensajes de avera. Slo las averas

graves de los sistemas BS y TCO se indican acompaadas del smbolo del

sistema6. Ventana de indicacin para bloqueos y tomas de fuerza7. Ventana de indicacin para funciones Tempomat o ART


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Volante - Instrumento 2002

El volante multifuncional es una innovacin en el sector de los vehculos industriales.

Informacin general

El volante multifuncional permite al conductor el manejo y la consulta de diversossistemas (dependiendo del modelo de vehculo y de su equipamiento). Todas lasfunciones disponibles se encuentran reunidas en el (FIS):

Para traer a la pantalla las funciones deseadas se dispone (entre otras cosas) de lossiguientes mens:

Informacin de control, por ejemplo para consultar la temperatura del agua o el nivelde aceite del motor.

Para regular el volumen de altavoz o para el manejo del reproductor de CD's o decassettes

Mantenimiento, para consultar la fecha calculada por el sistema para los trabajos demantenimiento

Ordenador de viaje

Ajustes, por ejemplo para ajustar la hora actual


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Tecla de funcin

Teclas de desplazamiento por el sistema FIS

Desplazamiento por el sistema FIS

Men.

Avance en los men

Retroceso en los men

Desplazamiento por el men

Avance en los submen

Retroceso en los submen

Teclas de audio / telfono

Ajuste de volumen de la fuente de audio activada, por ej, eltelfono de un aparato de audio, o bin desplazamiento por elmen de listas o seleccin de una opcin.

Hacia arriba / Mayor volumen

Hacia abajo / Menor volumen

Aceptacin de una llamada / Acceso directo a la listade repeticin de la llamada

Finalizacin de la comunicacin / Acceso directo almen telfono


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Aviso de evento

El sistema de informacin para el conductor avisa a este las averias existentes en el vehculo medianteAvisos de eventos. El color defondo del aviso muestra el significado de un evento con respecto a la seguridad vial. El conductor debe confirmar el evento. Siaparecen varios eventos, el sistema de informacin para el conductor muestra alternadamente los avisos.

En caso de averas de importancia, el aviso de evento puede ser completado con la activacin del avisador acstico y del testigo STOP.

Si el testigo STOP est iluminado quiere decir que la seguridad vial y de servicio del vehculo est en peligro.

Detenga el vehculo en cualquier caso. Pare el motor


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Manual de operacin Actros MP II Sistema de refrigeracin

Solicitud de la temperatura del lquido refrigerante.

Seleccionar el men Info Control.Pulsar repetidamente la flecha hacia arriba o hacia abajo que se ubican en el volante multifuncional hasta que aparezca en elvisualizador la temperatura del lquido refrigeranteEl sistema de enfriamiento es el responsable por el mantenimiento de la temperaturade trabajo del motor.

Denominamos Temperatura de Trabajo el rango de temperatura ideal para el buen funcionamiento del motor.

Esta faja est situada normalmente arriba de los 80 grados Celsius y abajo de 95 C, y es en esa faja que el motor presenta el mejorrendimiento, con menor consumo de combustible y menos desgaste de los componentes.

Para mantener la temperatura ideal de trabajo, adems del sistema de enfriamiento estar en perfecto estado de funcionamiento, cabe alconductor tomar algunos cuidados:


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Cuando se opere los vehculos en das calientes, en alti tudes elevadas o con mucha carga, habr una tendencia de

elevacin de la temperatura del motor por arr iba de lo normal. En este caso el Conductor deber elegir una marcha msreducida, haciendo que el motor trabaje en rotaciones ms elevadas.

En caso de Sobrecalentamiento del motor el conductor ser puesto en alerta por la seal correspondiente que se enciendeen el tablero y por la alarma sonora. Una vez alertado, el Conductor deber parar inmediatamente el vehculo, tomando losdebidos cuidados que exigen una parada de emergencia, como por ejemplo parar fuera de la carretera y prov idenciarsealizacin.

Mantener el motor funcionando a una rotacin ligeramente arriba del ralent y buscar el origen del problema, que podr ser:

Radiador obstruido Vlvula termosttica defectuosa Falta de lquido de enfriamiento Mangueras rotas

Si el problema es:

Vlvula termosttica defectuosa, su deteccin es simples y rpida. Caso no haya una diferencia de temperatura entre las partes superiore inferior del radiador, puede concluir que la vlvula termosttica tiene problemas. En caso de motores equipados con 2 vlvulastermostticas, debe haber una pequea diferencia de temperatura provocada por el mal funcionamiento de una de ellas .

Lo que hacer: Debe providenciar la substitucin de la vlvula termosttica defectuosa. Si eso no es posible debe, como ocurrencia,retirar la vlvula defectuosa, trabarla en la posicin abierta recolocarla y seguir viaje de manera cautelosa hasta un taller para proceder a

la substitucin de la misma.


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Si el problema es:

Falta de lquido de enfriamiento, el nivel deber ser restablecido todava con el motor en funcionamiento. El lquido fro deber seradicionado poco a poco para que haya una reduccin gradual de la temperatura.


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Manual de operacin Actros MP II Nivel de combustib le

Nivel de combustible.

La cantidad de combustible en el depsito debe ser comprobada diariamente a travs del FIS, antes de comenzar y durante el trabajo,para evitar sorpresas desagradables que siempre causan trastornos y perjuicios.

Al abastecer el vehculo se deben observar los puntos a continuacin.

Utilice combustibles filtrados. No utilice combustibles almacenados en recipientes abiertos o galvanizados. Abastezca solamente en puestos donde la calidad del combustible sea conocida

Siempre que el vehculo quede parado por una noche o ms, deje los depsitos de combustible abastecidos. Este procedimientodisminuye la posibilidad de condensacin de agua en los depsitos. No abastezca en exceso los depsitos, pues este procedimiento, adems de provocar el desperdicio de combustible, tambin

contamina y daa el pavimento de las carreteras, comprometiendo incluso la seguridad del trfico. No se debe colocar en el combustible ningn tipo de aditivo, a no ser en caso de temperatura ambiente extremadamente baja.


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Manual de operacin Actros MP II Presin de aire en el tablero

Presin de aire

Solicitud de la presin de aire del sistema:

1 Presin de frenos en el circuito de frenos 1 (traseros)2 Presin de frenos en el circuito de frenos 2 (delanteros)

Seleccionar el men Info Control

Pulsar repetidamente la tecla flecha hacia arriba o flecha hacia abajo en el volante multifuncional hasta que aparezca en elvisualizador multifuncional la Presin de Frenado.


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Manual de operacin Actros MP II Nivel de aceite del motor

Inspeccin diaria

Diariamente el vehculo exige una verificacin que se hace, en la mayorparte de las veces, por el propio conductor.

Esta verificacin es muy importante visto que puede evitar ocurrenciasindeseables o hasta grandes perjuicios.

Presentamos a continuacin una descripcin para los procedimientos

Verifique el nivel de aceite lubricante del motor.

Solicitud del nivel de aceite del motor: Seleccionar el men Info Control Pulsar repetidamente las teclas flecha hacia arriba o flecha hacia abajo ubicadas en el volante multifuncional hasta que

aparezca en el visualizador multifuncional el Nivel de Aceite. Un correcto nivel de aceite es cuando en el visualizador multifuncional aparece O.K. Si el nmero que aparece es positivo

por ejemplo 3,5 l hay que adicionar aceite lubricante al motor. Si el nmero que aparece en el visualizador multifuncional esnegativo por ejemplo 2,5 l hay que sacar aceite del motor.


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Manual de operacin Actros MP II Nivel del lquido refrigerante

Para abastecer de lquido de enfriamiento, utilizar solamente el lquido de enfriamiento, que debe ser previamente preparado con lamezcla de agua potable y anticongelante/anticorrosivo recomendado (vase la tabla lubricante disponible en los concesionariosMercedes-Benz). En los motores equipados con camisas hmedas, verifique peridicamente la concentracin deanticongelante/anticorrosivo.


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Manual de operacin Actros MP II Conduccin del vehculo

Puesta en marcha del motor.

Girar la llave de contacto a la posicin 2 de la cerradura de la direccin y mantenerla en dicha posicin como mnimo un segundo. Poner la palanca de cambio en punto neutro.

Vehculos con mando del cambio Telligent y cambio automtico Telligent: En el visualizador multifuncional debemostrarse la posicin del punto neutro del cambio N

Desconectar la toma de fuerzaNo deben estar iluminados ni la indicacin de la toma de fuerza ni el testigo de control de la tolva.

Sin pisar el pedal del acelerador, girar la llave a la posicin 3 y mantenerla en la misma hasta que se ponga en marcha el motormximo 10 segundos..

Soltar la llave cuando se ponga en marcha el motor

No se ponga en movimiento con los pr imeros giros del motor. Deje funcionar el motor en ralent durante un breveperodo de tiempo t ras el arranque, hasta que exista suficiente presin de aceite. Esto evita que se produzca undesgaste excesivo y posibles averas del motor.


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Calentar el motor circulando uniformemente a un nmero de revoluciones medio, observando el campo de color verde delcuentarrevoluciones. El motor alcanza la temperatura de funcionamiento despus de aproximadamente 10 20 minutos,en funcin de la temperatura exterior. Solici te la plena potencia del motor cuando ste haya alcanzado la temperatura deservicio


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Tras la puesta en marcha del motor / Calentamiento del vehculo.

Presin en el sistema de aire comprimido.

Antes de comenzar la marcha debe haber la suficiente presin en los siguientescircuitos de aire comprimido:

En el circuito de frenos 1 2 debe apagarse el aviso de evento con indicador decolor rojo. La presin en el circuito de frenos 1 2 debe ser superior a 6,8 bares.

En el circuito de aire comprimido de los acumuladores de fuerza elstica debeapagarse el testigo de control situado en el tablero de instrumentos

En el circuito de consumidores secundarios debe apagarse el aviso de evento conindicador de estado amarillo

Evite tener el motor en funcionamiento en ralent por mucho tiempo. En esacondicin la combust in es deficiente y favorece la formacin de depsitosen las cmaras de combustin, en las vlvulas de escape y alrededor de losanillos de los pistones. Si eventualmente debido a la naturaleza de losservicios, es absolutamente mantener en funcionamiento el motor con elvehculo parado, ajustar las rotaciones del motor en r.p.m. ms elevadas

El vehculo debe ser calentado como un todo y no solamente el motor. Por consiguiente,tan luego sea establecida la presin de aceite del motor y la presin correcta de aire, sedebe poner el vehculo en movimiento.

El movimiento debe comenzar con la marcha adecuada a la situacin del terreno ycarga y, hasta que el motor alcance los 80C no se debe forzar este.


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Manual de operacin Actros MP II Parada del motor

Dejar funcionando el motor por alrededor de 2 o tres minutos aprox. en rgimen de ralent si:

La temperatura del lquido refrigerante es superior a 95 C

Se ha solicitado anteriormente la potencia mxima del motor.

Soltar el pedal del acelerador Poner la palanca de cambios en punto muerto N.Girar la llave a la posicin 0 de la cerradura de la direccin


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Manual de operacin Actros MP II Operacin de la caja de cambios

Todos los vehculos Actros que poseemos en el mercado nacional poseen transmisiones de 16 marchas sincronizadas, las cualesconsisten en 4 marchas principales, las cuales se dividen en 4 marchas en rango bajo (marchas bajas) y 4 marchas en rangos altos(marchas altas), de las cuales cada marcha se subdivide en medios cambios (ej: la 1 marcha posee una 1 reducida y una 1 alta)

Su accionamiento puede ser mecnico o electroneumtico conocido como cambio Telligent


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Acoplamiento de marchas Tel ligent (GS II)

El manejo del cambio de marchas se realiza por medio del transmisorinstalado en la cabina.

El nuevo montaje del transmisor (con palanca de cambio integrada) debajodel apoyabrazos del asiento del conductor proporciona una comodidad demanejo que no se conoca hasta ahora.

Con este sistema, teniendo el brazo apoyado en el apoyabrazos, elconductor puede realizar de una forma cmoda y relajada todos los procesos

de cambio de marchas con movimientos limitados de la mano y "un pequeomovimiento de la mueca"

Como tanto el apoyabrazos como el propio transmisor se pueden levantar cuando es necesario, se dispone de un espacio libresuficiente en todas las direcciones.En los vehculos equipados con el sistema automtico de cambio Telligent (GS II con AG II) se puede optar entre un modo manual oautomtico mediante un interruptor selector montado en el transmisor, como ya era posible y sigue sindolo en el ACTROS existente

hasta ahora.


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M l d i A t MP II O i d l j d bi


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El cambio GS II se maneja por medio de la palanca de cambio, la tecla de media marcha, la tecla de punto muerto y la tecla de funcin.,La tecla de funcin tiene que estar pulsada siempre cuando se selecciona la marcha de arranque a partir del punto muerto, incluso en elcaso de los vehculos que no estn equipados con GS II + AG II.


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M l d i A t MP II O i d l j d bi


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Si desea arrancar cuando el vehculo est parado en posicin del punto muerto del cambio N, el mando del cambio Telligent autor izasolamente el acoplamiento da las marchas 1 a 4.

Tanto si el vehculo posee cambio Telligent como un cambio manual la seleccin de la marcha debe ser realizada en funcin de:

La carga del vehculo. La pendiente / declive La traccin


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El mando de cambio Telligent memoriza la marcha preselecciona:

Cuando el vehculo est detenido durante 2 minutos Cuando el vehculo est en marcha durante 10 segundos Vehculos del sector de la construccin: Si est conectado el bloqueo del diferencial, el mando del cambio Telligent

memoriza la marcha preseleccionada durante 30 segundos.

Si acoplas la marcha con preseleccin, la magnitud del acoplamiento queda limitada a dos marchas.

Durante el tiempo de memorizacin de la preseleccin puede modificar o anular la marcha seleccionada tantas veces como lo desee.

Una vez transcurrido el tiempo de memorizacin de la preseleccin, si no se ha completado el acoplamiento permanecer acoplada lamarcha anteriormente engranada

Desplazar la palanca del cambio y/o el balancn de marchas intermedias repetidamente en la direccin del cambio hasta notarresistencia, hasta que el indicador de marchas acoplada muestre intermitentemente la marcha correspondiente en la posicinderecha

Pisar a fondo el pedal del embrague Esperar a que quede acoplada la marcha seleccionada. Suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central. El indicador de

marchas acoplada muestra la marcha acoplada en la posicin izquierda. Soltar el freno de estacionamiento Soltar poco a poco el pedal del embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador.

Borrado de la preseleccin de la marcha.

Pulsar el botn de punto muerto N durante el tiempo de memorizacin de la preseleccin efectuada. Desaparece la marchapreseleccionada de la posicin derecha del indicador de la marcha acoplada


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Acoplamiento de la marcha atrs

La marcha atrs puede acoplarse solo cuando el vehculo est detenido y el cambio en la posicin del punto muerto N.

La marcha atrs no puede acoplarse con preseleccin

Mantener presionada la tecla de funcin (lado izquierdo), desplazar la palanca del cambio hacia atrs hasta notar una resistenciaperceptible y mantenerla en dicha posicin.

Pisar a fondo el pedal del embrague. La marcha atrs est acoplada Soltar la palanca del cambio y la tecla de funcin

Soltar el freno de estacionamiento para arrancar Soltar poco a poco el pedal del embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador.

Arranque con mando del cambio Tel ligent.

Si desea arrancar cuando el vehculo est parado y en posicin del punto muerto del cambio N, el mando del cambio Telligent autoriza

solamente el acoplamiento de las marchas 1 a 4 o la marcha atrs.

Si suelta el pedal de embrague antes de finalizar el acoplamiento de la marcha, permanecer acoplada la posicin de punto neutro delcambio N. Pise nuevamente y con tranquilidad el pedal del embrague en un perodo de tiempo de dos segundos y espere a que seacople la marcha seleccionada.


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Manual de operacin MP II Caja de reenvo


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Las cajas intermediarias y las cajas de transferencia son aplicadas en los vehculos con lassiguientes caractersticas:

Vehculos con reduccin Vehculos con traccin delantera Vehculos con reduccin y traccin delantera

El accionamiento de la caja intermediaria y de reduccin es hecha a travs de un interruptorlocalizado en el panel de instrumentos

La reducida debe ser utilizada en condiciones de operacin que exigen ms fuerzade traccin, como por ejemplo en subidas escarpadas con un vehculo cargado.

La Traccin Total es indicada para operaciones fuera de carretera, donde haynecesidad de ms ruedas traccionando

Nota:Los bloqueos deben ser conectados solamente con el vehculo detenido. No conectar o desconectar la caja de reenvio con elvehculo en movimiento debido a las alteraciones pasajeras de las condiciones de operacin


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Manual de operacin Actros MP II Ejes traseros


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El eje trasero tiene como funcin soportar el peso del vehculo donde hay un mecanismo llamado diferencial. El diferencial hace que lasruedas de un mismo eje puedan tener rotacin diferentes sin perjuicio de la distribucin de la torsin, esto se da en trayectos en curva o

con caminos irregulares.

Para que el diferencial funcione con eficiencia y durabilidad, el conductor debe tomar lossiguientes cuidados:

En operaciones en terrenos resbaladizos el conductor debe evitar que las ruedas

patinen. Nunca levante las ruedas traseras hacindolas girar a travs del motor para

identificar ruidos, etc. Los neumticos montados en las ruedas traccionales, deben ser de la misma

marca y modelo, ms all de estar en el mismo nivel de desgaste y presin deinflacin.

Estos cuidados buscan evitar que el diferencial sea sometido a un rgimen de

compensacin por encima de sus capacidades, el que daa los componentes de la cajadel satlite.


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Vehculos que normalmente operan en terrenos resbaladizos, deben ser equipados con un dispositivo llamado Bloqueo del Diferencial.

El bloqueo puede ser Transversal o Longitudinal y es accionado por el conductor cuando es necesario. El bloqueo transversal inmoviliza el diferencial entre ruedas de un mismo eje, haciendo con que tengan la mismo rotacin. Se

anula el efecto diferencialEl bloqueo longitudinal se utiliza en vehculos 6x4 y cuando acciona el bloqueo o compensador entre los ejes de traccin. Su aplicaciny recomendacinCuando el vehculo pasa a travs de pisos resbaladizos como fango, en esta situacin, podr hacer curvas normalmente.

Vehculos 6x4

1- Bloqueos desligados2- Bloqueo Longitudinal3- Bloqueo Transversal

Vehculos 4x2 y 6x2

1- Bloqueo desligado2- Bloque transversal


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Indicacin en el computador de abordo

1- Indicacin de bloqueo conectado

Iluminada bloqueo conectadoo Sin iluminar, bloqueo desconectado


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Manual de operacin Actros MP II Palanca multifunc ional en columna de direccin


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Tempomat combinado de serie.

El Tempomat combinado mantiene automticamente lavelocidad deseada. Al subir unapendiente, acelera el motor hasta alcanzar la velocidadprogramada. Al bajarla, frena el vehculo siempre quesea necesario para que no se sobrepase el valorseleccionado. Subiendo o bajando el comando seaumenta o disminuye la velocidad programada de 0,5

en 0,5 Km/hr.

LIM limitador de velocidad de serie

Ellimitador permite fijar una velocidad mxima lo culevita que el conductor sobrepase la velocidadprogramada aunque pise el pedal del acelerador afondo. Si la velocidad es sobrepasada se aplica

automticamente los sistemas de retencin (freno motory retardador).

Sistemas de frenos de retensin.

Gracias al freno motor se puede evitar el usoprolongado del freno de servicio. Con una alta potenciade retencin a mximas revoluciones del motor (2300rpm), el freno motor puede ser utilizado el tiempo quesea necesario. Opcionalmente se cuenta con unretardador hidrulico Voith de 5 posiciones, el culgenera una altsima potencia de frenado en altasvelocidades, reduciendo la utilizacin del freno deservicio al mnimo


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Manual de operacin Actros MP II Tempomat y Limitador de velocidad


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Tempomat o velocidad crucero: Con esta

opcin el conductor mantiene una velocidadconstante del vehculo sin la necesidad deacelerar. La opcin queda seleccionadacuando aparece el reloj en el visor despusde presionar el botn de la palanca. Cuandosellegue a la velocidad requerida basta tirarde la palanca hacia arriba una vez

En esta opcin el conductor selecciona culva a ser la velocidad mxima a que elvehculo podr circular, pero no es unavelocidad constante, esto quiere decir que el

conductor si deja de acelerar la velocidad sereducir. Al igual que el tempomat, elconductor debe presionar el botn de lapalanca hasta que aparezca LIM en le visor ycuando llegue a la velocidad que deseacomo mxima solo debe empujar el comandohacia arriba


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Manual de operacin Actros MP II Sistema de frenos / Top-Brake


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Freno de Motor / Top Brake

La efectividad del freno de motor depende del nmero de revoluciones del motor. Un nmero elevado de revoluciones del motorsignifica una elevada potencia de frenado del motor.

El freno de motor no es efectivo a un nmero de revoluciones inferior a 900 rpm. El freno motor es un sistema de frenos auxiliar quedebe ser empleado tanto en frenadas prolongadas en largas bajadas, como para desaceleraciones en trfico normal.

Cuanto ms reducida sea la marcha engranada en la caja de cambios, mayor ser la retencin del freno motor. La utilizacin correcta

del freno motor no causa daos al motor y permite prolongar la vida til de las pastillas o balatas de frenos segn sea la ejecucin delvehculo. En largas bajadas, la utilizacin del freno motor ahorra el freno de servicio, asegurando su total eficiencia en caso deeventuales emergencias.

Cuando este aplicado el freno motor el motor podr alcanzar hasta la rotacin mxima permitida (2.300 rpm), sin que esto impliquealgn dao en el motor.

No accione el freno de motor en pistas resbaladizas o al maniobrar el vehculo . La eficiencia del freno de motor aumenta

sensiblemente, y los beneficios resultantes de un sistema auxiliar de frenos ms eficiente tambin

Cuando el f reno continuo esta conectadose ilumina el testigo de control deltablero de instrumentos.


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Manual de operacin Actros MP II Retardador.


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El retardador es un sistema auxililiar de frenoque puede ser montado opcionalmente en los

vehculos.

La utilizacin correcta del retardador ahorrafreno de servicio, disminuyendoconsiderablemente el desgaste de lasguarniciones y tambores de frenos, comotambin discos y pastillas de frenos en chasisque as lo posean. Esto permite un aumentode la velocidad media en bajadas.

El retardador debe ser utilizado como frenoadicional siempre que desee desacelerar elvehculo, principalmente en largas bajadas.

La aplicacin proporciona un frenado suave,

sin desaceleraciones bruscas.

La palanca de mando del retardador debe seraccionada de manera escalonada hacia laposicin de frenaje deseada. El efecto defrenado del retardador se reduceautomticamente en funcin de la temperaturadel lquido refrigerante.


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Manual de operacin Actros MP II Sistema de frenos / Remolque y semiremolque


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Freno manual del remolque o semirremolque.

El freno manual del remolque o semirremolque permite elaccionamiento de forma independiente del sistema de frenosde servicio del vehculo, en situaciones en las cuales seanecesario. Como por ejemplo en las siguientes situaciones:

En pistas mojadas o resbaladizas: Accione primero el frenode remolque lo suficiente para comenzar el frenado delremolque o semirremolque. Solamente despus decomenzar el frenado del remolque o del semirremolque,accione el freno de servicio del vehculo.

En bajadas pronunciadas: En estas condiciones elremolque o semirremolque tiene la tendencia de empujarel vehculo tractor. Utilizndose moderadamente el freno deremolque, se podr eliminar este inconveniente.

No haga uso del f reno de remolque por un tiempo demasiado pro longado, como por ejemplo controlar la velocidad delvehculo en bajadas. Este procedimiento provoca un sobrecalentamiento y la consecuente reduccin de la eficiencia delos f renos. En condiciones normales de desaceleracin o control de la velocidad del vehculo, utilice los sistemasauxiliares de frenos (reduccin de marchas, frenomotor, retardador) y el freno de servicio.


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Manual de operacin Actros MP II Freno de estacionamiento o f reno de emergencia.


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El freno de estacionamiento acta enlas ruedas traseras del vehculo y tiene

sus accionamiento hechomecnicamente por acumulador demuelle.

La desaplicacin del freno deestacionamiento exige las siguientesprecauciones:

Si la presin neumtica esinsuficiente (los manmetros indicanpresin debajo de 5,5 bar. Aguardela presurizacin total del sistemaneumtico.

Si debido a averas en el sistemaneumtico, no se obtiene presin

suficiente para la desaplicacin delsistema del freno deestacionamiento, el mismo se podrdesaplicar mecnicamente paraposibilitar el desplazamiento delvehculo en casos de emergencia.Vase el procedimiento indicado enel tem procedimiento en caso deremolque del vehculo.

En emergencias, en una eventual falla del freno de servicio, accione gradualmente la palanca, proporcionando unaaccin de frenado progresivo sin causar el trabajo brusco de las ruedas


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Manual de operacin Actros MP II Sistema de frenos TELLIGENT.


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El sistema de frenos Telligent contiene todas las funciones de regulacin del ABS y el ASR. El sistema de frenos Telligent permiteconseguir un efecto de frenado especialmente positivo y un recorrido de frenado ms corto.

El sistema de frenos Telligent detecta las situaciones de frenado de emergencia mediante el servofreno de emergencia integrado. Elsistema de frenos Telligent puede activar los frenos continuos (freno motor/ retardador) montados en el vehculo en funcin de la cargadel vehculo y de las condiciones meteorolgicas para preservar los frenos de las ruedas


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Manual de operacin Actros MP II Sistema antibloqueoABS

l i id l bl d l d l f l h l i d di d l di i d l


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El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar el vehculo, independiente de las condiciones de la carretera.

Durante la regulacin con ABS se desconectan automticamente el freno continuo. El testigo de control no se apaga.

La proteccin antibloqueo del BS no le exime de la necesidad de conducir de forma adecuada a la situacin de trfico y al estado de lacalzada. Mediante la proteccin antibloqueo se mejora la estabilidad direccional y la maniobrabilidad del vehculo / tren de carretera alfrenar. La proteccin antibloqueo sin embargo no es capaz de anular los lmites impuestos por la fsica ni de evitar las consecuencias depor ejemplo mantener una distancia de seguridad insuficiente o de circular a velocidad excesiva por las curvas.

Desconexin del ABS.

La distancia de frenado en terrenos noasentados y en vas no asfaltadas porejemplo en suelo blando o terrenoextremadamente desigual se puede

acortar cuando el ABS estdesconectado


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Manual de operacin Actros MP II Reglaje antideslizante ASR

El l j tid li t i id l d


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El reglaje antideslizante impide que las ruedasmotrices patinen al comenzar la marcha o al

acelerar el vehculo, independiente de lascondiciones de la carretera.

El sistema ASR se conecta automticamentecuando una de las ruedas motrices o variastienden a patinar.

En dicho caso se ilumina el testigo de control ASRsituado en el tablero de instrumentos.

En el caso de que surjan problemas de traccin durante la marcha con cadenas para nieve o al circular con el terreno noasentado por ejemplo tramos arenosos le recomendamos que desconecte el sistema de traccin antideslizante. En esecaso pulsar la tecla de desconexin del ASR. En dicho caso se ilumina intermitentemente el testigo de control ASRsituado en el tablero de instrumentos .

Si el vehculo est suspendido, con una de las ruedas motrices suspendidas, no accione el motor con alguna de lasmachas engranada. El ASR actuar, dislocando el vehculo, lo que podr resultar en graves accidentes personales ydaos materiales.


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Manual de operacin Actros MP II Reglaje antideslizante ASR

El ASR acta de la manera siguiente:


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El ASR acta de la manera siguiente:

Si patina una de las ruedas motrices, esta ser frenada, y por consiguiente el torque ser transmitido a la otra rueda. Si patinan todas las ruedas traccionales, la rotacin del motor se reduce, buscando automticamente un torque compatible con la

adherencia de las ruedas.


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Manual de operacin Actros MP II Bloqueo Antirrodadura.

El bloqueo contra la rodadura indeseada del vehculo es una Las condiciones previas para la activacin del bloqueo antirodadura


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El bloqueo contra la rodadura indeseada del vehculo es unacaracterstica especialmente cmoda del sistema de frenos

Telligent. Permite poner en movimiento el vehculo cuestaarriba sin tener que hacer uso del freno de mano. La presinde freno necesaria para detener el vehculo se mantiene hastaque este ltimo se vuelve a poner en movimiento.

El sistema de bloqueo antirodadura se conecta al modo dedisposicin por medio de un interruptor fijo de bloqueo.

Las condiciones previas para la activacin del bloqueo antirodadurason

El motor est en marcha El interruptor del bloqueo antirodadura est pulsado El freno de estacionamiento est suelto La reserva de presin de la instalacin de frenos es > 6,8 bar El sistema ABS no est desconectado (conexin todo terreno) No hay fallo alguno en el bus CAN del freno o del vehculo

La seal de velocidad v es de 0 km/h

La activacin del bloqueo antirodadura se indica al conductor en elinstrumento por medio de la luz de control

El bloqueo antirodadura no se debe utilizar como substitucin delfreno de mano!

Centro de Entrenamiento -Kaufmann ..Rev. 03- 62

Manual de operacin Actros MP II Neumticos

CUIDADO! No operar el vehculo con los neumticos abajo de la presin Un neumtico inflado por debajo de la presin


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CUIDADO! No operar el vehculo con los neumticos abajo de la presin. Un neumtico inflado por debajo de la presinrecomendada para la carga a ser transportada genera aumento del consumo de combustible, desgaste rpido e irregular,

adems del calentamiento excesivo. El calentamiento excesivo provoca la deterioracin del cuerpo del neumtico,pudiendo resultar en la destruccin repentina del neumtico.No operar el vehculo con los neumticos por encima de la presin. La operacin con los neumticos por encima de lapresin recomendada provoca desgaste rpido e irregular y enflaquece el encordado del neumtico, reduciendo sucapacidad de absorcin de choques de la carretera. Tambin aumenta el peligro de cortes, protuberancias y agujeros, ypuede sobreforzar los anillos, provocando su falla.

A - presin correctaB - presin insuficienteC - presin excesiva

En los ejes traseros (rodadura doble), comprobar la presin de aire de los neumticos internos y externos.

Si las presiones no son iguales, la distribucin de la carga ser desigual sobre cada neumtico.

Eso resultara en el desgaste acelerado del neumtico. El exceso de carga y la mala distribucin de la misma sobre el vehculo, ademsde comprometer la seguridad del vehculo, son factores que reducen considerablemente la vida til de llantas y neumticos.


Manual de operacin Actros MP II Neumticos

MONTAJ E


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MONTAJ E

Antes de montar la rueda, observar que las superficies de apoyo en la llanta y en el tamborde freno, as como el roscado de las tuercas y tornillos, estn limpios y exentos de rebabasy oxidacin.

Pasar una fina capa de grasa grafitada en la rosca de los tornillos.

Despus de enroscar todas las tuercas, apretarlas alternadamente, en cruz, prestandoatencin al momento de fuerza recomendado. Si no se dispone de una llave dinamomtrica,apretar las tuercas utilizando tan solo las herramientas del vehculo, sin palancasadicionales.

Con la palanca de la llave de rueda de un metro de largo, suministrada con el vehculo, y aplicando el peso del conductor en laextremidad de la palanca, se obtiene aproximadamente el apriete prescrito.

CUIDADO! No olvdese de efectuar el reapriete de las tuercas de fijacin despus de haber rodado entre 50 y 100 km despusdel montaje. Si no se cumple esa recomendacin puede ocurrir la soltura de la rueda, resultando en accidente


Manual de operacin Actros MP II Sustitucin de las bombillas

Sustitucin de las bombil las:


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Sustitucin de las bombil las:

Las bombillas y luces son elementosimportantes para la seguridad del vehculo,asegurese de que por dicho motivo estasfuncionen siempre.

No utilice unas bombillas que se hayancado al suelo o que presenten daos porrayaduras ya que eventualmente estaspodrian reventar.

No toque la ampolleta de vidrio con losdedos desnudos. En dicho caso limpie estacon alcohol y un pao que no sueltepelusas.

SUSTITUCION DE LAS BOMBILLAS.

Desconectar el alumbrado antes de sustituir las bombillas para evitar que se produzca un cortocircuito Utilizar bombillas de 24 voltios del mismo modelo e de vataje correcto No trabajar con las manos hmedas ni grasientas. Sujetar las bombillas solo con un pao limpio que no suelte pelusas Comprobar si estn oxidados los contactos y limpiarlos si es necesario.


Manual de operacin Actros MP II Remolcado

Si las bateras estn descargadas se puede efectuar un arranque mediante alimentacin externa con otro vehculo.


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g p q

No util ice cargadores rpidos para el arranque.Una batera puede congelarxe a una temperatura de 10C. No ponga en marcha en dicho caso el motor. Deje que sedescongele primero la batera.Efecte el arranque mediante alimentacin externa slo con bateras de la misma tensin de servicioAsegrese de que no se toquen los vehculos




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Girar la llave a la posicin 0 de la cerradura de la direccin.

Desconectar todos los consumidores elctricos Quitar las cubiertas de las bateras Comenzando por la batera ajena: Unir mediante cables auxiliares de arranque primero los polos positivos de las bateras y luego los

polos negativos. No confundir los bornes de conexin El motor del vehculo que suministra la alimentacin debe funcionar a rgimen de ralent incrementado Girar la llave a la posicin 3 de la cerradura de la direccin en el vehculo con las bateras descargadas. Una vez efectuado el

arranque, hacer funcionar el motor al rgimen de ralent. Retirar los cables auxiliares de arranque, desconectndolos primero de los polos negativos y luego de los polos positivos. Al

deconectar los cables auxiliares de arranque, el motor del vehculo que recibe corriente debe funcionar alo a rgimen de ralent

Arranque por remolcado.

No sobrepasar una velocidad superior a 20 km/hrs. La indicacin del sistema de frenos del circuito de frenos 1 y 2 debe ser comomnimo de 8 bar.

Seleccionar una marcha ms alta o bin, Reducir la velocidad de remolcado

Girar la llave a la posicin 2 de la cerradura de la direccin Pisar a fondo el pedal del embrague. Acoplar la cuarta marcha. El indicador de marcha muestra la marcha acoplada en la posicin izquierda. Arrancar el vehculo mediante remolque. Una vez alcanzada una velocidad de 40 Km/hrs soltar el pedal de embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador.



Remolcado.


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ATENCIN! Los vehculos con el motor inoperante presentarn un juego considerable de la di reccin cuando sonremolcados, lo que es normal en esas condiciones. Observe tambin que la direccin no recibir auxilio hidrulico,siendo necesario mayores esfuerzos para girarla, por consiguiente, trafique con el mximo cuidado

Remolcado de hasta 1 kilmetro .

Si no funciona el motor , tampoco lo har la lubricacin del cambio. Podr remolcar el vehculo con el motor averiado solo a unavelocidad mxima de 10 km/hrs como mximo.y a una distancia mxima de 1 kilmetro.

Si ha fallado el suministro de tensin en vehculos con mando del cambio Telligent o el suministro de aire comprimido del vehculo,deber de desmontar el rbol de transmisin o cardn.

Distancia de remolcado de hasta 100 KM.

Si no funciona el motor, tampoco lo har la lubricacin del cambio. Puede remolcar un vehculo con el motor averiado y el grupo rpido

conectado a una velocidad de40 km/hrs y una distancia mxima de 100 kilmetros. No es necesario que desmonte el cardn.

Habilitar el menu de funcionamiento del cambio de emergencia (Menu 9 en configuracin submen Activacin del cambio deemergencia y posteriormente ir al men habilitado y activar la marcha remolcado.

Distancia de remolcado de ms de 100 km.

Si desea remolcar el vehculo una distancia mayor de 100 km o a una velocidad superior de 40 km/hrs deber desmontar el cardn


Manual de operacin Actros MP II Al ternador

Nunca desconecte los cables de la batera o las conexiones del alternador con el motor funcionando.


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No polarice el alternador. Los diodos se queman instantneamente. Para cargar la batera instalada en el vehculo, desconctela delsistema elctrico.

No coloque los terminales positivos del alternador en contacto con la masa. Cuando se vaya a utilizar soldadura elctrica en laestructura del vehculo, desconecte los terminales del alternador, adems de la batera y los componentes electrnicos existentes en elvehculo.

Al instalar la batera en el vehculo, tener cuidado para no invertir la polaridad. El polo negativo debe ser conectado a masa.


Manual de operacin Actros MP II Motor de arranque

No accione el arranque por ms de 10 segundos sin interrupcin. Para proteger la batera y el motor de arranque, aguarde 30 segundoscomo mnimo antes de hacer una nueva tentativa si es necesario


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como mnimo antes de hacer una nueva tentativa, si es necesario.

No accionar el arranque con una marcha engranada.Al accionar el arranque, suelte la llave de contacto tan luego el motor empiece a funcionar. No accione el arranque con el motor enfuncionamiento.


Manual de operacin Actros MP II Abreviaturas de los s istemas electrnicos

ABS : Sistema de frenos antibloqueoASR : Sistema de traccin antideslizante


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ASR : Sistema de traccin antideslizante

BS : Sistema de frenos electrnicos TelligentFIS : Sistema de informacin para el conductorFM : Mdulo delanteroFR : Regulacin electrnica del vehculoGM : Mdulo bsicoGS : Control electrnico de las marchasHM : Mdulo t raseroINS : Tablero de instrumentos.

KB : Accionamiento del embragueKS : Gestin de accionamiento del embragueLIM : Limitador de velocidadMR : Control electrnico del motorNR : Regulacin del n ivel de suspencin neumticaRS : Gestin de accionamiento del retardador

TCO : Tacgrafo

TMB : Mdulo de la puerta del acompaanteTMF : Mdulo de la puerta del conductorWS : Sistema de mantenimiento flexibleZDS : Memoria central de datosZHE : Calefaccin Independiente


Manual de operacin Actros MP II Sinopsis de los mens del computador de abordo

01 Actros Info02 Info control

09 AjustesConfiguracin


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02 Info control

03 Ordenador de viaje04 Audio05 Mantenimiento06 Info Eventos07 Despertador08 Idioma

Configuracin

CargaHoraSustancias para el servicioUnidades

10 Funcionamientoemergencia del mando delcambio

11 Diagnostico

Nmeros de referencia MBEventosValores BinariosValores de medicin



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Formacin de Monitores de Operacin 73 Centro de Entrenamiento Kaufmann

Mdulo II Conduccin Econmica

Como Conducir Eficientementecon

Mercedes-Benz

Presentacin

Conduccin Econmica o Operacin Racional, son ttulos que denominan un conjunto de conocimientos y prcticas que entregan unmejor aprovechamiento de los recursos naturales de equipamientos y de la mano de obra.

Como consecuencia de ese mejor aprovechamiento, tambin podemos destacar la proteccin al medio ambiente, tem que


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j p p p q

abordaremos en el prximo capitulo.

Cuando se habla en Conduccin Econmica, luego se piensa en economa de combustible, tem que ya influencia demasiado encostos de operacin, Sin embargo, nos gustara presentar la Conduccin Econmica como un concepto mucho mas amplio, incluyendoadems de la economa del combustible, la mayor durabilidad de los componente sujetos a desgaste, tales como el motor, elembrague , freno, neumticos, etc.

La Conduccin Econmica tambin presenta sus resultados positivos en disminucin de las necesidades de intervencin correctivas.

Los conceptos presentados en este capitulo ya son aplicados en varios pases sobre las diferentes condiciones y sus resultadossiempre son muy positivos.

Al aplicar los conceptos de Conduccin Econmica, el conductor puede:

Reducir el desgaste fsico provocado por las horas de trabajo Reducir el consumo de combustible

Reducir desgastes de componentes mecnicos Evitar fallas de operacin Aumentar la seguridad en trnsito Aumentar la velocidad media con seguridad Reducir los costos con mantencin Contribuir para mantener el valor del vehculo Reducir la contaminacin del medio ambiente

ATENCIN! La aplicacin de las tcnicas presentadas en esta enmienda, para el ti tulo de entrenamiento, debe seracompaada de un instructor o moni tor calificado.

Principios bsicos


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Factores que influyen en la conduccin econmica La percepcin en el trfico

Influencias del entorno

Los acontecimientos del entorno que influyen enel


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conductor son los siguientes:

Usuarios de la carretera Densidad del trfico Condiciones meteorolgicas Condiciones de visibilidad Carretera Normas de circulacin

El conductor debe tener en cuenta, asimilar yaplicar estas situaciones en su comportamientode conduccin.El conductor tiene la tarea de adaptar sucomportamientode conduccin a las condiciones del entorno.

El conductor slo puede influir en sucomportamiento y en su propio vehculo.


La percepcin en el trfico Percepcin y conduccin previsora

La percepcin es la base de la conduccin previsora. La vista es una fuente imprescindible para el manejo del vehculo, ya queaproximadamente el 85% de la informacin del entorno se percibe visualmente. La informacin restante la adquirimos a travs de lassensaciones y del odo.


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El tiempo de reaccin se duplica debido al cansancio tras conducir cuatro horas sin interrupcin y se triplica tras conducir durantenueve horas seguidas.


La percepcin en el trfico Campo visual

Campo visual y zona de visin ntida

El campo visual es de aprox. 180. Lazona de visin ntida es una parte delcampo visual y representa menos del


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campo visual y representa menos del10.

En la conducta visual se produce unaalternacin sucesiva entre fijaciones dela vista y movimientos ocularesrepentinos. Los movimientos ocularesrepentinos se producen de forma

inconsciente y son normales. Cuandofijamos la vista, observamosintencionadamente un objeto, en nuestrocaso, las condiciones de la calzada. Porello, en las poblaciones es precisodesviar a menudo la miradaintencionadamente con el fin de poderpercibir toda la informacin importante.


Campo visual en curvas y en el trfico

Es importante conocer la tcnica visual correcta, ya que proporciona mayor seguridad. El conductor puede adquirir esta tcnica mirandorecto al circular por un tramo en lnea recta. Al circular por una curva, el conductor debe dirigir la mirada al borde derecho de la calzada.Se conduce en la direccin en la que se dirige la mirada.

En los trayectos urbanos la mirada no debe fijarse a gran distancia delante del vehculo Para ello el conductor de unturismo baja la


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En los trayectos urbanos la mirada no debe fijarse a gran distancia delante del vehculo. Para ello, el conductor de un turismo baja lamirada y el conductor de un camin baja ligeramente la cabeza. De este modo, el conductor puede percibir y procesar la gran cantidadde informacin que recibe del trfico urbano.En los trayectos interurbanos, la mirada debe dirigirse lo ms lejos posible. La distancia visual es muy amplia y permite al conductorabarcar con la vista la zona situada delante del vehculo en grandes distancias.

Tcnica visual durante un recorrido urbano

Tcnica visual durante un recorrido rural


La percepcin en el trfico Informacin ambigua


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La percepcin en el trfico Informacin ambigua

El trfico urbano cuenta tambin con informacinambigua. En el ejemplo, el semforo en amarillo puedequedar oculto ante el fondo amarillo de la publicidad y nopercibirse. El primer plano y el segundo plano sefusionan.


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fusionan.


Conduccin previsora Modificacin del campo visual en funcin de la velocidad


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Un crculo representa un campo visual fijado.Representa la cantidad de informacin que laspersonas pueden captar y procesarsimultneamente.

Al aumentar la velocidad del vehculo, la

cantidad de informacin que podemos procesarsimultneamente se reduce. Es decir, con uncampo visual fijado el conductor percibe menosinformacin, por lo que debe observar condetalle ms a menudo (fijar campos visuales)para poder obtener la misma cantidad deinformacin.

Un crculo representa un campo visual fijado. Representa la cantidad de informacin que las personas pueden captar y procesarsimultneamente. El procesamiento de la informacin percibida depende, entre otros factores, del estado del conductor. Un conductorrelajado puede procesar ms informacin que cuando est estresado.


Conduccin previsora Incidencias desencadenantes de accidentes

En total, el 84% de las incidencias desencadenantes deaccidentes se deben a un error humano. Por "estimacioneserrneas" entendemos aquellas en las que el conductor estimaerrneamente una situacin debido al estrs, el cansancio, losmedicamentos, el consumo de alcohol o la distraccin, por


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pejemplo. Las alteraciones de la percepcin pueden tener losmismos desencadenantes.Esto significa que el conductor tiene impresiones sensitivas que nose corresponden con la realidad.


Estilo de conduccin econmica

Definicin de "conducc in agresiva":

Por "conduccin agresiva" se entiende el manejo del motor con una elevada entrega de potencia. Es decir, el uso del motor a unrgimen de revoluciones alto pisando simultneamente a fondo el acelerador.


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Definicin de "conduccin econmica" :

Por "conduccin econmica" se entiende una conduccin que pretende ahorrar combustible. Esto se consigue, por ejemplo, cuando seconduce con la marcha ms larga posible al rgimen de revoluciones ms bajo, incluso por debajo de la zona verde.


Estilo de conduccin econmica Ejemplos de los dos modos de conduccin

"Conduccin agresiva":

Cuando se conduce por una pendiente ascendente o paraalcanzar una velocidad media elevada a un rgimen derevoluciones

"Conduccin econmica" :

El estilo de conduccin econmica debe utilizarse cuando,como se ha descrito, una maniobra inusual no fuerce ladesviacin del vehculo.


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elevado, por razones de seguridad debe darse preferencia alestilo de conduccin agresiva.Lo anterior hace referencia a las maniobras de adelantamiento ya las incorporaciones al trfico. En stas ltimas ha de tenerseen cuenta otro aspecto.

El consumo ligeramente superior del proceso de incorporacin

siempre ser inferior al que se derive de la frenada a fondo delvehculo, incluso hasta la detencin, ya que al iniciar de nuevo lamarcha el consumo de combustible sera considerablementesuperior.

Lo anterior se refiere tambin a aquellas situacionesrelacionadas con la capacidad de transporte.

El empresario pretende alcanzar siempre la mxima capacidadde transporte. Se obtiene una capacidad de transporte elevadacuando se transporta la carga a una velocidad media tanelevada como sea posible con un consumo tan reducido como

sea posible.


Fuerza, Torque y Potencia Principios bsicos


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Fuerza Torque Potencia

Definicin de fuerza:

La fuerza es una magnitud fsicaabstracta. La fuerza no puede medirsedirectamente, slo podemos reconocerla

por su efecto. En el ejemplo, la accin deuna fuerza, simbolizada por el dedopulgar (presin), nos permite reconocerun efecto, la deformacin de la chapa(presin x superficie).

Definicin de par de giro o torque:

Si una fuerza acta mediante una palancaen un punto de apoyo (distancia), ademsde la fuerza se genera una fuerza de

rotacin (par de giro = fuerza x palanca).En el ejemplo esta fuerza de rotacin (parde giro) se utiliza para apretar las tuercasde la rueda.

Definic in de potencia:

Cuando al cambiar una rueda el conductoraprieta las tuercas de la misma, estgenerando una potencia. Si aprieta todas

las tuercas de la rueda en 5 minutos, lapotencia generada es mayor que si lasaprieta en 10 minutos o que si aprieta slola mitad de las tuercas en 5 minutos.

FUERZA X DISTANCIAPOTENCIA:

TIEMPO


Fuerza, par de giro, potencia del motor

Definicin de motor:

El motor es una mquina de combustin interna que suministratorque y potencia. Estas dos magnitudes son necesarias parasuperar las resistencias al avance que actan sobre un vehculo

h


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en marcha.

Si analizamos el motor vemos que sobre la cabeza del pistnacta una fuerza durante la combustin. Esta fuerza es transferidaa la biela a travs del buln del pistn y, a su vez, al del cigealpor mediode la biela y transformada en un movimiento rotativo.

Para restablecer la relacin con las magnitudes fsicasfundamentales consideramos la accin de la fuerza de la bielasobre el cigeal. Porque en este punto la fuerza se transforma enuna fuerza de rotacin(par de giro). Si se aumenta el rgimen de revoluciones del motory se mantiene la accin de la fuerza, la entrega de potenciaaumenta.


Que es la inercia Defin icin

Inercia es, por definicin, la resistencia de los cuerpos materiales a oponerse a la modificacin de sus estado en movimiento.Aplicando eso a la operacin de un vehculo tenemos:

Para colocar un vehculo en movimiento, es preciso vencer la inercia de su masa en reposo. Considerando si esteprocedimiento en un terreno plano, podemos acrecentar que la energa entregada en un momento dado para mantener estevehculo en movimiento es menor que la energa necesaria para colocarla en movimiento


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vehculo en movimiento es menor que la energa necesaria para colocarla en movimiento.

Cuanto mayor es la masa y la velocidad de un vehculo, mayor ser su inercia. Esto explica por que un vehculo con 45toneladas exige mayores distancias, tanto para alcanzar determinadas velocidades como al tiempo de frenado en comparacincon un automvil

Pero la inercia ejerce una importante influencia en la operacin del vehculo

Aprovechar la inercia cuando esta a nuestro favor . Dominarla con habilidad cuando se muestra contraria a nuestra intencin (En frenados o aceleraciones).

Que es velocidad media?

La Velocidad Media de un vehculo que recorre un determinado trayecto est determinada por el siguiente clculo:

Distancia RecorridaVelocidad Media=Tiempo Gastado

La obtencin de velocidades medias mas altas es uno de los principales objetivos de la Conduccin Econmica, pues reduce eltiempo gastado en viajes. Cuanto mayor el paso, ms significativa puede ser la reduccin en el tiempo. Esta reduccin de tiempopuede ser traducida como mayor rentabilidad del vehculo. El aumento de velocidad media tiene su importancia evidenciada si

consideramos factores limitadores de velocidad que son invariantes, tales como, velocidad mxima estipulada por ley o por lascondiciones de seguridad en la operacin. La nica forma posible de obtener un aumento de la velocidad media es mejorando eldesempeo en los trechos donde la velocidad mnimas y medias son posibles de ser aumentadas a travs del trabajo de las tcnicasde Conduccin Econmica, como por ejemplo en pendientes.

Que es la inercia Defin icin

Cunto t iempo ganamos en un recorrido de 100 km si aumentamos la velocidad mxima de 90 km/h a 100 km/h?


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Resistencias al avance Resistencia a la rodadura

Resistencia a la rodadura

Factores que influyen: Tipo de neumtico Perfil del neumtico Neumticos de seccin baja


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Neumticos de seccin baja Dimensin del neumtico Estado de la calzada

Posibilidades de influencia del conductor:

Presin de inflado de los neumticos

Carga sobre cada rueda Velocidad Altura del perfil del neumtico

Tipo de neumticoLos neumticos radiales cuentan con un reducidocoeficiente de resistencia de rodadura, ya que la banda derodadura rgida se deforma slo ligeramente, producindose

la mayor parte de la deformacin en los blandos y finosflancos del neumtico.

Presin de inflado de los neumticosA menor presin de inflado de los neumticos, mayor superficie de apoyode los neumticos y, consiguientemente, mayor trabajo de flexin. Laresistencia de rodadura y el desgaste de los neumticos aumentan.

Una mayor presin de inflado de los neumticos disminuye la resistenciade rodadura pero, no obstante, reduce simultneamente el confort decirculacin y la vida til del neumtico. La reduccin de la presin deinflado en un bar comporta un aumento en el consumo del 5 %.(basado en vehculo Actros 1841 y 40 toneladas PBT)


Resistencias al avance Resistencia a la rodadura


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Resistencias al avance Resistencia al viento

Resistencia aerodinmicaLa resistencia aerodinmica es la suma de todas las fuerzas queejerce el aire sobre la carrocera y la carga descubierta.Factores:

Superficie frontal del vehculo


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Superficie frontal del vehculo Velocidad de circulacin Coeficiente aerodinmico del vehculo

Posibilidades del conductor para mejorar la resistenciaAerodinmica

Ajustar correctamente los deflectores conforme a la altura de lacarrocera o del remolque.Los valores de ajuste se indican en un adhesivo pegado en la puertadel conductor.

"Carga uniforme del vehculo" .Al efectuar la carga debe tenerse en cuenta que la capacidad de carga delos ejes determina la carga a la que pueden ser sometidos.

"Fijar y tensar fi rmemente el entoldado a lo largo del vehculo".Un entoldado no fijado correctamente aumenta la resistenciaaerodinmica y, con ello, el consumo de combustible, adems de reducir lavida til del entoldado.

"Disponer la carga descubierta sin dejar huecos" .En aquellos vehculos en los que la plataforma de carga es abierta, la cargadebe disponerse sin huecos, de manera que se obtenga una superficie loms compacta posible con el fin de evitar turbulencias.

(basado en vehculo Actros 1841 y 40 toneladas PBT)


Resistencias al avance Resistencia al viento

Influencia sobre la resistencia aerodinmica:

Spoiler aerodinmico superior y lateral de lacabina:- 2,6%

Faldones laterales del semiremolque:- 2,0%

Resistencia Aerodinmica:

Consumo de combustible por variaciones de velocidad:


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q ,

Basado en un Azor 2040 con 45 toneladas.

90 Km/h a 100 Km/h = 1,5 - 2 li tros/100 Km


Resistencias al avance Resistencia a la pendiente

Resistencia a la pendiente

Por resistencia al ascenso se entiende la fuerza o potencia necesaria para"subir" el vehculo al circular por una pendiente.

Factores:


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Pendiente ascendente Peso Velocidad

(basado en vehculo Actros 1841 y 40 toneladas PBT)


Que es tren de fuerza

Se denomina Tren de Fuerza al conjunto responsable por la traccin del vehculo, desde el motor, pasando por el embrague , caja decambios rbol de trasmisin (cardn) y eje trasero. En la trasmisin, la caja de cambios tienen por finalidad adecuar la fuerza detorsin del motor a la velocidad del vehculo en funcin de la situacin de operacin.


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En vehculos pesados y extra pesados, la disponibilidad de diferentes relaciones de reducciones (nmeros de marchas) es mejor,justamente para facilitar la adecuacin, permitiendo explorar mejor la franja de torsin del motor. Algunos modelos poseen, mas all desus reducciones proporcionadas por la caja de cambios, otras posibilidades de reduccin tales como: caja intermediaria o transferencia

y eje trasero con dos velocidades.

La relacin de reduccin final de un vehculo es determinada teniendo en consideracin la relacin disponible desde la caja decambios hasta las ruedas de traccin. Por ejemplo: en un vehculo AXOR 2044, donde la relacin de reduccin de la 1 marcha bajasea reducida es de 11,72:1, el motor tendr que dar 11,72 vueltas para salir una del rbol de trasmisin (cardn), cuando estaenganchada la esta marcha.


Reglas fundamentales de conduccin econmica: Puntos importantes a seguir

1. Guiar con previsin No frenar ni acelerar No frenar ni acelerar innecesariamente

2 Para funcionar en la franja ideal de rotacin Utilizar la marcha mas alta posible Economizar rotaciones


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3 Siempre que sea posible saltar las marchas Menor tiempo sin traccin Para ahorrar el sistema del embrague, anillos, sincronizadores, etc.

4 No acelerar durante el intercambio de las marchas

Procedimiento intil en cambio sincronizados

5 Aprovechar la inercia del vehculo Mantener la uniformidad del balanceo del vehculo Acelerar suave y constantemente

6 Utilizar correctamente los frenos

Hacer uso de los sistemas auxiliares disponibles Usar el freno de servicio solamente proporcin necesaria

7 Circular solamente con el vehculo engranado (con marcha)

8 Mantener los neumticos calibrados

9 Comparar el desempeo del vehculo


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2.-Operar la franja ideal de la operacin

El motor tiene mas fuerza y consume menos combustible cuando trabaja en rotaciones medias. Es la llamada franja o Fuerza deTorsin del motor que es indicada por la franja verde en el tacmetro (cuantas revoluciones)

Velocidad: 60 Km/h

Potencia necesaria: 70 Kw


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70 kW a 890 min-1 en 8 largo

70 kW a 1050 min-1 en 8 corta

70 kW a 1310 min-1 en 7 largo

70 kW a 1580 min-1 en 7 corta

1KW a CV: Mult ipl icar x 1,3



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4. No acelerar durante un cambio de marcha

Procedimiento intil en cambios sincronizados

La aceleracin intermediaria y el doble desembrague en el cambio de marcha son procedimiento no necesarios en la operacin devehculo equipa

monitors de oper actrs ii 09.pdf

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