modulo de sindicato de choferes
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Señales de Transito Conduccion Eficiente y SeguraTRANSCRIPT
Escuela de Capacitación de Conductores
Profesionales del Sindicato de Choferes
El Carmen
Tema:
Señales de Tránsito
Integrantes
- José Conforme León
- Gabriel Cobeña Rodríguez
- Brandon Salcedo Rodríguez
Fecha:
16/11/2013
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Agradecimiento
Gracias a Dios por permitirnos llegar hasta este momento tan importante
de mi vida y lograr culminar otra más de mis materias en mi carrera.
Gracias a nuestros padres, por su cariño, comprensión y apoyo sin
condiciones ni medida. Gracias por guiarme sobre el camino de la
educación. Creo ahora entender porque me obligaban a mi media hora de
máquina de escribir, a terminar mi tarea antes de salir a jugar, y muchas
cosas más que no terminaría de mencionar.
Gracias a muestro Catedrático por permitirnos ser parte del grupo de
trabajo. Tus consejos, paciencia y opiniones sirvieron para que me sienta
satisfecha en mi participación dentro de esta recopilación.
Gracias a todos nuestros amigos, que estuvieron nosotros y compartimos
tantas aventuras, experiencias, desveladas y triunfos (aunque hayan sido
pocos). Gracias a cada uno por hacer súper divertida esta asignatura.
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Dedicatoria
Me gustaría dedicar esta recopilación a toda mi familia.
Para mis padres, por su comprensión y ayuda en momentos malos y menos malos. Me han
enseñado a encarar las adversidades sin perder nunca la dignidad ni desfallecer en el
intento. Me han dado todo lo que soy como persona, mis valores, mis principios, mi
perseverancia y mi empeño, y todo ello con una gran dosis de amor y sin pedir nunca nada a
cambio.
Para nuestros amigos por su paciencia, por su comprensión, por su empeño, por su fuerza,
por su cariño, por ser tal y como son, y porque los quiero. Son las personas que más
directamente han sufrido las consecuencias del trabajo realizado.
Es sin duda mi referencia para el presente y para el futuro.
A todos ellos, muchas gracias de todo corazón.
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Objetivos
- Aprender a prevenir posibles riesgos y accidentes de tránsito durante la conducción en calles y carreteras.
- Analizar las principales causas que provocan los
accidentes de tránsito y generar posibles soluciones.
- Realizar compañías masivas para disminuir los
accidentes de tránsito que dejan sangre y dolor en las
vías.
- Concienciar a los conductores sobre la importancia de
su propia vida y de los demás.
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Justificación
Según las estadísticas de los sucesos de transporte, se ha
establecido que la mayor responsabilidad de la problemática vial
recae sobre el accionar indebido del elemento humano.
La razón de esta actitud se crea, por lo general, en el
desconocimiento adrede o no (por falta de respeto hacia sí mismo y
hacia los demás), de el escenario donde se desarrollan las acciones
es decir, es decir las diferentes vías y dispositivos que se
encuentran en, sobre o los lados de ellas.
Además de las normas legales que regulan el accionar de los
usuarios, las normas de urbanidad y civismo.
Los Derechos y Valores Humanos y las técnicas que logran un
mejor conducir, transitar y viajar con bajos niveles de riesgo, de
incidentes o sucesos negativos a la seguridad, armonía y fluidez
vial, además de la practica y la prudencia en la actuación del ser
humano.
Cada uno de los capítulos desarrollados en este manual, enfoca
temas de manera concreta y resumida, limitándose en cada caso a
la información más relevante, convirtiéndose en un instrumento
imprescindible para la formación de los estudiantes.
Esperamos que este manual se convierta en un instrumento de
consulta y en una herramienta de trabajo que le permita al
estudiante alternativas adecuadas, ofreciéndoles soluciones
concretas dirigidas a reducir las tasas de accidentes de tránsito en
su comunidad, con el propósito de cristalizar una sociedad sin
accidentes de tránsito.
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Marco Teórico
Principios Generales para
una Conducción Eficiente y
Segura
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Principios Generales para una Conducción Eficiente
y Segura
Para la correcta aplicación de las técnicas, es necesaria un actitud deo conductor basada
en un mayor conocimiento y prvension cuando este al volante. Al aplicar las técnicas se
logra una mayor concentración, “no forzada” en la conducción y una mayor
tranquilidad que repercute en una reducción del estrés del conductor.
Revisión del Vehículo
Revise el estado general del vehículo, las llantas, los
aceite, el agua, la limpieza de los vidrios y el
funcionamiento de las luces. Si el viaje es largo, no
olvide revisar o solicitar que le verifiquen; nivel del
líquido de frenos, estados de las brujías, nivel y
conducción del aceite, estado y presión de los
neumático , agua y líquido del limpiaparabrisas,
estado de las plumas, nivel del agua en el radiador, estado de los soporte del motor y
sus abrazaderas a partes fijas, líquido de la dirección, alumbrado en correcto
funcionamiento y altura de las luces, cargas de la batería, estado de los bornes, estado de
los frenos, de combustibles lleno, estado de la dirección.
Postura del contador
Todo conductor debe mantener una posición correcta en el
vehículo, que le permita tener una buena visibilidad
delante, detrás y a los costados del auto; debe haber un
fácil acceso a los mandos como volante, pedales,
palancas,,, y además el vehículo debería ser confortable
para evitar fatigas musculares, nerviosas.
Regulaciones y ajustes
Como norma fundamental, antes de empezar a circular neutros vehículo debemos
verificar y regular una serie de elementos
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Asiento
Siempre debemos comprobar el ajuste de nuestro
asiento, evitando que no esté demasiado cerca del
volante ni demasiado lejos, mediante la maniobra de
una palanca que se encuentra debajo a los costados del
mismo
Debemos sentarnos y estirando los brazos hacia el volante ligeramente flexionados,
verificamos que nuestra muñecas lleguen a la parte superior del volante. También nos
aseguramos que lleguemos perfectamente a los pedales con los pues, presione el pedal
del embrague a fondo, debiendo quedar las piernas y los brazos semiflexionados
sintiendo comodidad para el uso de los mando. Es importante que la espalda este
apoyada completamente en el respaldo del asiento. Para ellos también se dispone de una
palanca reguladora de la inclinación que se encuentra a un costado
Apoya cabezas
Este siempre debe estar a la altura de la cabeza
para evitar lecciones cervicales por
movimientos bruscos. Si colocamos muy debajo
de la cabeza podría aumentar los problemas en
cuello y columna. El reposa cabeza debe situarse
lo mas cerca posible de la parte posterior de la
cabeza sin quedar apoyada en el,
aproximadamente a una distancia máxima de
4cm.
No se debe dejar el reposacabezas en su posición muy baja. EL centro de gravedad de la
cabeza, ( que se encuentra a la altura de los ojos) debe coincidir con la parte resistente o
rígida a del reposacabezas. Otra referencia útil, que la parte superior de la cabeza y la
del reposacabezas queden a la misma altura.
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Espejos retrovisores.
Debemos regular los espejos
retrovisores, para esto el auto debe
esta en terreno plano (en lo posible)
el conductor en posición de manejo.
Con el interior y el exterior se deben
poder ver unos 50 metros por detrás
de nuestro vehículo, orientado el
retrovisor interior para ver a través del parabrisas posterior u los exteriores para poder
ver ligeramente el lateral del vehículo.
La regulación se tiene que realizar de tal manera que no tengamos que mover
prácticamente la cabeza y con un simple movimiento de los ojos podamos controlar los
espacios posteriores de nuestro vehículo.
Habrá que orientar los espejos tomándolos por los bordes si son manuales o
eléctricamente.
Punto ciego o ángulo muerto
Como hemos comentado antes, la correcta
regulación de los espejos retrovisores es
fundamental para ampliar nuestro campo de
visión. Pero aun teniendo estos
correctamente regulados, existen el llamado
punto ciego, o ángulo muerto, que es un
espacio que no podemos controlar con
nuestros retrovisores ni mirando lateralmente
hacia el lado izquierdo. Pueden estar un vehículo en el y no darnos cuenta a la hora de
realizar una maniobra hacia este lado. Este punto ciego o ángulo muerto es el espacio
que está a la izquierda de la ventanilla lateral posterior de nuestro vehículo. también
existen un punto ciego ángulo muerto, aunque menor en el lado derecho
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Por ello es conveniente utilizar los espejos retrovisores para controlar a los vehículos
que viene atrás y que van a adelantarnos, sabiendo que están en un momento dado en
dicho punto ciego o ángulo muerto
Puntos ciegos o ángulos muertos posterior
A diferencia de los automóviles , los camiones y los
autobuses tienen puntos ciegos profundos
directamente en la parte de atrás. Si se los sigue muy
cerca, aumenta la posibilidad de un choque por
alcance con un vehículo
Cinturón de Seguridad
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de los
pasajeros en todo momento
Son correas instaladas en todos los vehículos, que le permiten al conductor y a sus
ocupantes, tener una posición estable cuando el
automotor se encuentra en movimiento, evitando ser
lanzado fuera del auto ó ser golpeado contra la parte
interior del mismo, cuando se producen impactos ó
frenadas bruscas
En un accidente, si usted no tiene puesto el cinturón
de seguridad, es mayor la probabilidad de muerte.
La sobrevivencia al accidente son dos veces mayores si está usando cinturones para los
hombros y la cintura. Las bondades del Cinturón de Seguridad son:
- Evita que usted, por la fuerza del impacto, pueda ser lanzado fuera del vehículo,
el riesgo de muerte es 5 veces mayor si durante el accidente es arrojado de el.
- Evita que usted por la inercia impacte con fuerza mortal contra las partes del
vehículo, como por ejemplo el volante o el parabrisas.
- Evita que usted, sea lanzado contra otros en el vehículo.
- Mantienen al conductor tras el volante desde donde el o ella puede controlar la
conducción.
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Cuidados especiales de los niños
- Los menos que no alcancen un metro de estatura no deben
viajar en el asiento delantero
- Los menores de dos años cuando viajen solamente en
compañía del conductor, deben hacerlo en el asiento posterior del
vehículo y para el efecto se debe utilizar una silla que garantice su
seguridad y que permitan su fijación a dicho asiento silla
homologada.
Mandos
En el vehículo vamos a diferenciar dos tipos de mados, de los pies y de las manos
1. De los pies
Estos son:
- Embrague (pies izquierdo,) freno y acelerador (pie derecho)
Embrague
Con el pie izquierdo se maneja exclusivamente el pedal del embrague. El embrague es
un mecanismo auxiliar que permite el uso de la caja de cambios
- Al pisar a fondo el pedal del embrague se
desembraga, interrumpiendo la conexión entre el
movimiento del motor y la caja de cambios.
- Al soltar el embrague el motor está en posición de
acoplado o embragado. Hay conexión entre el
movimiento del motor y la caja de cambio
Acelerador y Freno
El pie derecho por razones de seguridad, sirve para accionar el acelerador y freno, la
función de esto pedales son contrarios
Acelerador
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Con el pie derecho también se acciona el pedal del acelerador. El efecto de estos dos
pedales (freno y acelerador) es contrario y por esa razón se accionan con el mismo
pie.
Al pisarlo en forma suave, aumentan las revoluciones del motor, salvo que ofrezca
alguna resistencia
Si no se pisa el pedal, no hay movimiento
del motor
Freno
Con el pie derecho se acciona el pedal
del freno.
En circulación normal se debe pisar con
suavidad, lo justo, para disminuir la
velocidad o llegar a detener el vehículo con seguridad. Actúa sobre todas las ruedas del
vehículo
Es el pedal que se encuentra en la mitad, una acción aparentemente tan sencilla como es
el frenar, puede ser causa de accidentes por desconocimiento de la técnica del frenado
Es una condicción habitual, el conductor pueden verse obligado a efectuar un frenado de
emergencia, aprieta el pedal a fondo y acostumbra a blouear las ruedad que dejan de
girar, con el resultado de que mientras dura el frenado aunque mueva el volante no
puede dirijir el auto en la dirección deseada y esquivar el bostaculo que han provocado
esta situación
Para evitar el bloqueo de las ruedas, el conductor tiene que frenar con la fuerza
suficiente, pero llegado a un punto en que las ruedas puendan gurar evitando su
bloqueo y en consecuencias, poder controlar el vehiculo con el volante.
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2. De las manos
El Volante
El volante es el principal mando manual, pues su
accionamiento es continuo.
Al girar el volante, a través de la dirección, se
orientan las ruedas delanteras y por tanto el
vehículo.
Se puede
- El volante ha de cogerse por la parte exterior del mismo, nunca por la interior,
con las dos manos bien firmes y sin rigidez
- Las manos han de mantenerse siempre sobre el volante.
- Freno de estacionamiento o de mano
- El freno de estacionamiento o de mano mantiene inmovilizado el vehículo.
- Es la palanca situada entre los asientos delanteros o en el tablero de
instrumentos. Actúa generalmente sobre las ruedas traseras, debe accionarse,
tirando de la palanca hacia arriba en largas detenciones, cuando se estacione en
pendientes, al abandonar el vehículo y en caso de fallo del freno de servicio
- Se puede soltar una de ellas el tiempo imprescindible para manejar otros
mandos, como la palanca de cambio.
- No deben soltarse para accionar los indicadores, puesla disposición de éstos
permite accionarlos manteniendo el dedo pulgar sobre el arco del volante.
- No se deben cruzar nunca las manos sobre el volante al girarlo, ni siquiera al
tomar curvas muy cerradas, pues puede perderse el control de la dirección
Freno de Mano
El freno de estacionamiento o de mano
mantiene inmovilizado el vehículo.
Es la palanca situada entre los asientos
delanteros o en el tablero de instrumentos.
Actúa generalmente sobre las ruedas
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traseras, debe accionarse, tirando de la palanca hacia arriba en largas detenciones,
cuando se estacione en pendientes, al abandonar el vehículo y en caso de fallo del freno
de servicio
Se lo acciona halando con firmaza la palanca hacia adelante en el un caso y hacia
arriaba en el otro. Se lo utiliza en los siguientes caso s
- Cuando se estacione
- Cuando se detenga por largo tiempo
- Cuando salga del vehículo
- Cuando falle el freno normal
- Para ayudarse a salir en cuestas
Para dejar de accionar el freno de mano, en el caso del baston es necesario girar la
palaca 90° y empujar hacia adentro y en el de eje, alzar la palanca un poco, preisonmar
el botón del seguro y con este presionando bajar totalmente la plaanca
Palanca de Cambio
La palanca de cambio normalmente está
situada entre los asientos delanteros, un
poco avanzada o en la columna de la
dirección.
Para accionar la palanca de cambio es
necesario dejar de accionar el acelerador y
desembragar, pisando el pedal de embrague a
fondo.
La palanca de cambio permite seleccionar las velocidades o marchas, en la caja de
cambios para aprovechar la potencia del motor de acuerdo con las necesidades
El momento adecuado para realizar un cambio de marcha lo indica el
cuentarrevoluciones o el propio sonido del motor.
La relación de velocidades más baja o corta es la primera
, que es la más potente pero la más lenta.
Normalmente se utiliza para arrancar, maniobrar y subir pendientes muy pronunciadas
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Al subir progresivamente de primera velocidad a segunda, de segunda a tercera, etc., se
va perdiendo potencia y ganando velocidad.
Cuando reducimos las marchas para retener velocidad, obtenemos el efecto contrario,
aprovechando el llamado freno motor
Contacto y puesta en marcha
Llave de contacto y puesta en
marcha.- Todo vehículo está provisto
de un contacto para la puesta en
marcha. Se acciona generalmente con la
llave de contacto, al girarla en el
sentido de las agujas del reloj,
conectando los circuitos eléctricos.
No se debe de accionar nunca el
contacto, cuando el motor ya está en
marcha, porque se pueden dañar los engranajes del motor de arranque al rascar con los
engranajes de la corona del motor.
Contacto y puesta en marcha
El contacto está situado en la columna de dirección y suele tener cuatro posiciones:
1. Posición de garaje: Se debe sacar la llave. No bloquea.
2. Posición de bloqueo: Se puede sacar la llave. Bloquea la dirección.
3. No hay servicios y el motor está parado.
4. Posición de encendido: No se
puede sacar la llave.
5. La dirección no está bloqueada.
Pone el motor en marcha y alimenta a
interruptores de servicio.
6. Posición de arranque: Se parte
de la posición 3 venciendo un muelle.
7. Se activa el motor de arranque.
Al soltar la llave a la posición 3.
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Motor encendido
Aceleración y cambio de marchas.-
La velocidad de conducción es el
factor más importante en el consumo
de combustible como también la
durabilidad del vehículo.
Al realizar el cambio de marchas
soltar el pie del acelerador e ingresar
la marcha, procurando volver
acelerar paulatinamente, no aplastar
el acelerador a fondo, para evitar un
mayor consumo de combustible.
Aceleración y cambios de marchas:
- Según las revoluciones:
En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500 r/min
En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000 r/min
- Según la velocidad:
o a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m
o a 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h
o a 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h
o a 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h
.Utilización de las marchas:
Circular lo más posible en las
marchas más largas y a bajas revoluciones.
Es preferible circular en marchas
largas con el acelerador pisado en mayor
medida que en marchas cortas con el
acelerador menos pisado.
En ciudad, siempre que sea posible,
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utilizar la 4ª y 5ª marcha.
El coche consume menos en las marchas largas y a bajas
Velocidad de circulación:
- Mantenerla lo más uniforme
posible; buscar fluidez en la circulación,
evitando los frenazos, aceleraciones y
cambios de marchas innecesarios.
- Moderarla: el consumo de
combustible aumenta en función de la
velocidad elevada al cuadrado.
Deceleración:
- Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada
en ese instante.
- Frenar de forma suave con el pedal del freno.
- Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.
Detención:
- Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir
previamente de marcha.
Paradas:
- En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el
motor.
Anticipación y previsión:
- Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo
de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.
- En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad
de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las
siguientes maniobras.
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Marcha reversa o retro.-
La posición de esta depende del modelo y
la marca del vehículo, la caja de cambios
dispone de un dispositivo de seguridad para
evitar daños a la misma al poner mal la
marcha.
- Para poner marcha atrás el vehículo
debe estar completamente detenido.
- Mirar siempre por el retrovisor interno y externo que no haya ningún objeto o
personas cruzando.
- La marcha atrás o reversa solo usamos para poder estacionarnos o incorporarnos
a la circulación, salir de algún lugar que son distancias cortas.
Luces del vehículo:
El sistema de alumbrado.- Este está
especialmente indicado cuando circulamos
de noche o en condiciones en las que la
visibilidad quede reducida por niebla, lluvia
u otras circunstancias.
El sistema de señalización óptica.- Es el
conjunto de todos y cada uno de los
dispositivos que advierten de la presencia de
los vehículos a los demás usuarios, así como de las maniobras que van a realizar.
Circulando.- Es obligatorio sustituir la luz de carretera o alta por la de cruce o baja si
deslumbramos. Si circulamos a 40 km/h o menos por una vía interurbana
insuficientemente iluminada se puede poner la luz de cruce en vez de la de carretera.
Se considera vía insuficientemente iluminada cuando:
No se puede leer una matrícula desde 10 metros.
No se distingue un vehículo oscuro desde 50 metros.
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Vehículos en movimiento.- Deberá llevar
encendidas las luces de posición todo
vehículo que circule:
Por vías urbanas e interurbanas entre el
ocaso y la salida del sol, o bajo condiciones
meteorológicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad,
como en el caso de neblina, lluvia intensa,
nevada, nubes de polvo o de humo o cualquier otra circunstancia análoga, y a cualquier
hora del día, por túneles, pasos inferiores y Tramos de vía afectados por la señal “túnel”.
Frecuentemente se observa, tanto en vías interurbanas como en vías urbanas, que
algunos conductores encienden las luces que correspondan después de la puesta del sol
o las apagan antes de que salga el sol, llevando encendidas únicamente las de posición.
Deberá tener encendidas las luces de posición todo vehículo que, por cualquier
circunstancia, se halle:
- Detenido, parado o estacionado en vías donde no exista suficiente iluminación.
- Inmovilizado en lugares cerrados, como túneles, pasos inferiores y tramos de vía
afectados por la señal “Túnel”.
- Además apagar el funcionamiento del motor hasta que se pueda proseguir la
marcha, se utilizarán las luces de posición cuando el conductor se vea obligado a
permanecer con su vehículo detenido en el interior de estos lugares cerrados por
un período de tiempo superior a dos minutos
Luces altas o de carretera.- La luz de largo alcance o de carretera se podrá utilizar,
tanto de día como de noche, en vías interurbanas cuando existan condiciones
meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad como en los
casos de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o polvo o cualquier otra
circunstancia análoga.
En los casos de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier
otra circunstancia análoga, aislada o simultáneamente con la luz de corto alcance o de
cruce y la luz antiniebla delantera.
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En los casos de neblina espesa, caída de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de
polvo o humo, aislada o simultáneamente con la luz de corto alcance o de cruce, la luz
antiniebla delantera y la luz antiniebla trasera.
- Iluminan la vía por delante, a una distancia de 110 m.
- Utilice luces altas solamente cuando no exista alumbrado público.
El cambio de luces se debe hacer
- A 200 metros de un vehículo que
circula en sentido contrario;
- A 200 metros de un vehículo que me
antecede;
- Cuando otro conductor lo solicite;
- Cuando vienen peatones en sentido
contrario; Ante una señal regulatoria de cambio de luces
Luces de corto alcance o cruce (bajas).- Alumbra lavía de noche por delante del
vehículo, sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario,
ni a los demás usuarios de la vía.
Utilización: Se deberá utilizar la luz de corto alcance o de cruce en todo vehículo de
motor cuando se circule:
- Entre el ocaso y la salida del sol, por vías urbanas, travesías y vías interurbanas
suficientemente iluminadas, y por vías urbanas y travesías insuficientemente
iluminadas.
- A cualquier hora del día, por túneles, pasos inferiores y demás tramos de vía
afectados por la señal “túnel” suficientemente iluminados.
- Entre el ocaso y la salida del sol, por vías interurbanas insuficientemente
iluminadas o a cualquier hora del día por túneles, pasos inferiores y demás
tramos afectados por la señal “túnel” insuficientemente iluminados, cuando
concurra alguna de estas circunstancias:
La conducción nocturna
- La conducción nocturna es más peligrosa que la conducción diurna;
- Conduzca de acuerdo a la distancia de visibilidad que me permitan las luces
delanteras del vehículo;
- Para poder detenerse dentro de la distancia de visibilidad, conduzca siempre a
una velocidad inferior al límite normal.
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Luz direccionales.- La luz utilizada para
indicar a los demás conductores y usuarios de
la vía que el conductor quiere cambiar de
dirección hacia la derecha o hacia la
izquierda.
Serán de posición fija y luz intermitente. Sus
señales deben ser visibles por delante y por
detrás del vehículo y, si fuere necesario, también por los laterales, tanto de día como de
noche.
Producirán una señal óptica sobre el tablero de instrumentos cuando estén en
funcionamiento.
Llevarán dos por lo menos y siempre en número par de color amarillo-auto.
Luz señal de emergencia o paqueo.- Señaliza y advertir a los demás conductores y
usuarios de la vía el peligro que constituye temporalmente el vehículo que se encuentre
afectado por alguna emergencia.
Son las mismas luces de los indicadores de dirección y tienen el mismo color. Consiste
en el funcionamiento simultáneo de todas las luces indicadoras de dirección.
Su puesta en funcionamiento deberá acusarse por una luz testigo de color rojo
intermitente en el salpicadero o tablero.
Luz antiniebla.- Aumenta la iluminación de la vía por delante del vehículo cuando se
circule en condiciones meteorológicas o ambientales adversas que disminuyan
sensiblemente la visibilidad:
- Incrementan la iluminación de la vía por delante y en la parte posterior;
- Se utilizan cuando existan en las vías condiciones adversas, como demasiada
neblina en la carretera.
Luz de placa posterior.- Es el dispositivo utilizado para iluminar el lugar en el que se
colocará la placa posterior de matrícula. Puede consistir en diferentes elementos ópticos.
Una luz de color blanco que deberá estar dispuesta de tal forma que, sin ser vistas
directamente, ilumine la placa sin producir deslumbramiento ni molestias indebidas a
los demás usuarios.
Vehículos obligados a llevarla:
Es obligación para todo vehículo de motor, remolque y semirremolque que a llevar
placas de matrícula, así como para los vehículos de tracción animal. Pueden llevarla los
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vehículos especiales no aptos para circular de noche, así como: los ciclomotores de dos
ruedas, los de tres ruedas y los cuadriciclos ligeros.
Utilización:
Debe encenderse en todo caso en que
el vehículo tenga encendida la luz de
largo alcance o carretera, la luz de
corto alcance o de cruce o las luces de
posición
Luz de salón.- Alumbrado interior
del vehículo.- Este alumbrado es
obligatoria para los vehículos de
servicio público de pasajeros. En el
resto de vehículos es opcional.
Sus características son color blanco no deslumbrante.
Dentro de los Coches debe utilizarse con mucha precaución para no molestar, ni distraer
al conductor del mismo.
Luz de freno.- “Anticipa a los conductores que el vehículo está frenando“
- Obligatoria para toda clase de vehículos;
- Se enciende al pisar el pedal del freno.
Luz de retro.- Iluminar la vía por detrás del vehículo y advertir a los demás usuarios de
la vía que el vehículo va, o está a punto de ir marcha atrás. Únicamente se utilizará al
dar marcha atrás.
Entrará en servicio de manera automática, al situar la palanca de cambio de velocidades
en posición de “marcha atrás”.
Luces de tablero.- Esta luz nos sirve para poder observar los instrumentos que se
encuentran en el, como el tacómetro, reloj, nivel combustible, indicador temperatura, el
odómetro, luz de carga batería, luz presión aceite motor, luz temperatura, luz freno de
mano, luz de las puertas, luz cambio luces altas.
Luces de identificación letreo.- Los TAXIS, disponen de forma obligatoria de un tipo
de alumbrado específico para indicar su disponibilidad, mediante un alumbrado
indicador de "libre" con una única luz de color verde no deslumbrante colocada en la
parte exterior derecha del vehículo. Esta luz solamente se utilizará si este vehículo está
disponible para los usuarios.
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Existen también autobuses con plazas libres que también deberán mostrar su
disponibilidad.
En ellos existen los 'taxímetros' que son los dispositivos incluidos en el interior y que
indican el importe del trayecto. Estos taxímetros deben activarse desde que el usuario
monta en el taxi hasta que este termina su trayecto en el. Este debe estar iluminado lo
suficiente para que el usuario vea el importe del trayecto sin que pueda producir
deslumbramiento algún.
Deslumbramiento.- Cuando vamos circulando por vías insuficientemente iluminadas
de noche y con las luces "largas", se deberán sustituir por las "cortas" siempre que se
pueda deslumbrar con ellas a otros conductores que circulan en sentido contrario o en el
mismo sentido (si están a menos de 150 metros), ya que se les puede deslumbrar con el
reflejo de las luces en los espejos retrovisores. Si por cualquier motivo nosotros somos
deslumbrados por otro vehículo, deberemos NO mirar directamente a las luces para
evitar dicho deslumbramiento y fijarnos en alguna línea de la calzada para no perder la
referencia de nuestra marcha. Incluso si es necesario se reducirá la marcha de nuestro
vehículo hasta detenerse si fuese necesario.
Dispositivos catadióptricos
reflectroflectivo.-
Señaliza y advertir la presencia del vehículo
mediante la reflexión de la luz procedente de
una fuente luminosa independiente de dicho
vehículo, hallándose el observador cerca de
la fuente.
Claxon, bocina o pito.- Dentro la clasificación
de las señales de tránsito están las señales
acústicas, como son el pito o claxon, estos
dispositivos están normados para ser usados en
circunstancias especiales de manera preventiva,
está prohibido su uso de manera inmotivada y
exagerada, su mal uso está sancionado de
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acuerdo a la ley de transito.
Usar solo en estos casos
- Para evitar un posible accidente y, de modo especial, en vías estrechas con
muchas curvas.
- Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehículo el propósito de
adelantarlo.
- Para advertir su presencia a los demás usuarios de la vía,
Limpiaparabrisas.- Son elementos
accionados eléctricamente y en forma
automática, cuya función es ver el
parabrisas libre de agua, humedad ó polvo,
para que el conductor tenga buena
visibilidad durante el tiempo de viaje.
La buena visibilidad tiene una gran importancia para que la conducción sea segura.
Su funcionamiento debe ejecutarlo en forma uniforme, sin dejar rayas, cambie las
plumillas con cierta frecuencia, ya que el sol y el calor las deteriora, especialmente
cuando observe que al funcionar dejan zonas sin cubrir.
Revise los brazos que sostienen las plumillas, de tal manera que la presión sobre el
vidrio sea suficiente como para que el viento y lluvias fuertes no las levanten.
Lavaparabrisas.- Es un dispositivo que lanza un chorro de agua sobre el parabrisas
delantero o trasero para facilitar la labor del limpiaparabrisas
Tablero o panel de instrumentos.-
Permite controlar el funcionamiento
del motor, componentes del vehículo,
y la velocidad del de conducción
mediante los indicadores, ya sean
luces o agujas. Las cifras del
cuentakilómetros, indican los
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kilómetros recorridos por el vehículo, bien de forma total o parcial de un recorrido
determinado. El velocímetro hay que observarlo con frecuencia para mantener las
velocidades entre la mínima y la máxima.
Tacómetro.- Este instrumento nos indica a cuantas revoluciones por minuta gira el
motor del vehículo aun cuando el motor este en ralentí.
Indicador presión de aceite.- Se enciende al girar la
llave de contacto a su posición y se apaga una vez
que arrancamos el motor, si permanece encendido
esta luz significa que no hay presión en el sistema de
lubricación, deténgase y revisar el nivel de aceite del
motor.
El velocímetro y odómetro.- El velocímetro nos indica a la velocidad que estamos
cond uciendo en Kilómetros por hora. El odómetro nos indica la distancia recorrida por
el vehículo en un determinado trayecto.
Indicador carga de batería.- Se encuentra en el tablero funciona al poner contacto
luego arrancamos y funciona el motor inmediatamente debe apagarse el foco de carga
de batería, si esto no ocurre tenemos problemas en el sistema de carga (alternador)
Indicador de nivel de combustible.- Se encuentra en el tablero, indica que cantidad de
combustible tenemos en el tanque, recuerde que en los vehículos a inyección electrónica
no dejar que este nivel baje menos de ¼ de tanque.
Indicador de temperatura.- Se encuentra ubicado en el tablero monitorea la
temperatura interna del motor.
Lo normal es que funcione entre ¼ y ¾ del indicador de temperatura.
Luz check engine.- Esta luz se encuentra en el tablero,
se prende cuando ponemos contacto así como las demás
luces de la batería, del aceite se apagan una vez que el
motor esta encendido. A veces, mientras uno maneja, se
presentan ciertos inconvenientes relacionados a este tema
en el vehículo y pueden causar un serio problema. Uno
de los inconvenientes que sorprende a más de uno es el de la Luz Check Engine.
26
Conducir con
Seguridad
27
Conducir con Seguridad
No hay nada mas seguro que una
persona que sepa amarse, respetarse y
considere a sí mismo. Este será el
primer requisito para que usted y los
demás se sientan seguros en las vías.
Para circular por las vías, sean urbanas,
rulares, autopistas… Tomen en cuentas
las siguientes normas y consejos.
Velocidad
La velocidad.- Se considera la velocidad en física como la distancia sobre el tiempo
en fórmula se tiene V=d/t, donde la distancia es medida en unidades de metro (m),
Kilómetro
(Km) y el tiempo en Segundos (s) y Hora (h). Las Comisiones Provinciales, en
coordinación
con las jefaturas Provinciales de Control en sus jurisdicciones territoriales determinan
los
límites de velocidad en las diferentes vías del País, se sujetarán a los siguientes límites.
Límites máximos de velocidad vehicular permitidos en las vías públicas son los
siguientes.
Vehículos livianos:
a. Dentro del parámetro urbano: 50 K/h
b. En las vías perimetrales: 90 K/h
c. En la carretera 100 K/h.
2.-Vehículos de transporte público y
comercial de pasajeros.
a. Dentro del perímetro urbano: 40 K/h
b. En vías perimetrales : 70 K/h
c. En Carretera: 90 K/h
3.- Vehículos de transporte de carga
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en carretera.
a. Camiones pesados y combinaciones de camión remolque, el límite de velocidad es de
70 K/h
b. Vehículos que
remolquen
acoplados u otros
automotores, el
límite de velocidad
es de 50K/h.
4.- Motocicletas y
similares
a. Dentro del
perímetro urbano: 50 k/h
b. En las vías perimetrales: 90 k/h y
c. En Carretera: 100 k/h.
Todos los vehículos al aproximarse a una intersección no regulada, circularán a una
velocidad máxima de 30 k/h de igual forma cuando circulen por zonas escolares.
Se prohíbe circular a velocidad reducida que impida la circulación normal de otros
vehículos, salvo la velocidad necesaria para conducir con seguridad.
Señales limitantes de la velocidad.- Las señales limitantes de velocidad pueden ser:
Horizontales (pintadas en la calzada), verticales (ubicadas verticalmente)y las
establecidas en el reglamento general.
Efecto negativo de la velocidad.- El exceso de velocidad en las zonas que el
reglamento de tránsito dispone ha sido y será una de las primeras causas de
siniestravilidad en las vías del país, sin embargo El conductor está sujeto a la
imprudencia, impericia e inobservancia de las señales de tránsito que suman la
estadística de muerte.
Distancias entre vehículos.- Distancia de detención.- Es la distancia que recorre el
vehículo en el tiempo de detención o parada.
Distancia de reacción.- Es la distancia que recorre el vehículo en el tiempo de reacción.
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Distancia de frenado.- Es la distancia
que recorre el vehículo en el tiempo de
frenado.
Es la distancia medida desde el frente de
mi vehículo hasta la parte posterior del
vehículo que me antecede en el mismo
carril. Para mantener una distancia segura
de seguimiento, podemos utilizar dos
reglas prácticas, que utilizadas adecuadamente me permitirán un espacio suficiente para
que mi vehículo no choque con el vehículo de adelante.
Regla de los tres segundos.- Se aplica en las carreteras y consiste en observar el v
hículo que esta adelante, al pasar por un punto de referencia hacia el lado derecho,
pudiendo ser un poste o un árbol se comienza a contar los tres segundos.
Recomendaciones disminuir la velocidad si se encuentra dentro de estos parámetros.
Distancia de seguimiento en la ciudad. Para mantener una distancia mínima de
seguimiento debe utilizar la siguiente regla: Por encima del volante, mantenga visible
las llantas posteriores del vehículo que circula delante del suyo. Si bien, no es una
distancia óptima, le permitirá frenar a tiempo ante un peligro inminente.
Para conducir con seguridad debemos: Mantener una distancia de seguimiento
adecuada, una distancia de seguridad lateral adecuada de 1.5 m como mínimo y mucho
mayor cuando se realice una maniobra de adelantamiento a ciclista y motociclistas.
Maniobras.- Se entiende por maniobras básicas de circulación, las variaciones de
situación o posición en la calzada que realizan los conductores con sus vehículos y que
suponen una alteración de las circunstancias normales del tráfico.
El estacionamiento
- El cambio de dirección.
El cambio de sentido de la
marcha.- Para realizar cualquier
maniobra, el conductor
debe cumplir la regla de seguridad
siguiendo los siguientes pasos.
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- R (retrovisor). Lo primero que se debe hacer es observar el entorno para
comprobar que la misma está permitida y que no implica riesgo.
- S (señal). Una vez comprobada la inexistencia de riesgo, peligro u
obstaculización,
- M (maniobra). Es la ejecución material de la maniobra, que únicamente se
realizará después de haber observado el entorno circulatorio
Incorporación a la circulación:
- Incorporación por un carril de
aceleración.
- Incorporación directa o sin carril de
aceleración
- Incorporación desde un camino
exclusivamente privado
Parada.- Es la inmovilización del vehículo por un tiempo inferior a dos minutos, sin
que el conductor pueda abandonarlo. Es voluntaria para el conductor.
Adelantamiento.- Es la maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehículo en
movimiento, tanto si se utiliza para ello un carril en el mismo sentido de circulación
como si se utiliza un carril de sentido contrario.
UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES EN ZONAS POBLADAS
Carril Contraflujo
Dependiendo las características del
tránsito, la autoridad competente
regulará la utilización de un carril
determinado en sentido contrario a la
circulación normal. En un tramo y
horario establecido .Estos carriles
deberán estar correctamente señalizados
y controlados. Los conductores que
circulen por dicho carril, deberán llevar encendida las luces bajas en su vehículo tanto
de día como en la noche
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Carriles VAO
Son carriles destinados a los vehículos livianos con alta ocupación .Se entenderá por
vehículos con alta ocupación aquellos automóviles destinado exclusivamente al
transporte de personas, que estén ocupados por el número de personas que para cada
tramo de la red viaria se fije en la señal respectiva. La utilización de los carriles para
vehículos con alta ocupación (VAO) se atendrá a lo siguiente: Los carriles para VAO
podrán ser utilizados por vehículos se personas discapacitadas sin importar el número
de ocupantes del mismo siempre y cuando lleven el distinto correspondiente.
MANIOBRAS
INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN
El conductor de un vehículo parado o
estacionado en una vía, o procedente
de las vías de acceso a las mismas, de
sus zonas de servicio o de una
propiedad colindante, o desde un
camino privado, que pretenda
incorporarse a la circulación. Deberá
asegurarse incluso con la ayuda de
otra persona, de que puede hacerlo sin
peligro para los demás usuarios viales, cediendo el paso a otros vehículos y teniendo en
cuenta la posición, trayectoria y velocidad de éstos, y lo advertirá con las señales
obligatorias para estos casos. Si la vía a la que se accede está dotada deun carril de
aceleración al conductor que se incorpora a ella procurará hacerlo con la velocidad
adecuada a la vía incluso llegando a detenerse totalmente de ser necesario y luego
acelerar para alcanzar la velocidad adecuada.
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INTERSECCIONES
Definición
Intersección es el área común de calzadas que se cruzan o
convergen o podríamos decir también que es la confluencia
de varias vías, por las que el tráfico se mueve en diversas
direcciones. Las intersecciones de mucho movimiento están
reguladas por un “semáforo”, pero no CONTROLADAS.
Los que controlan son los conductores. El semáforo regula el paso de los vehículos por
las diferentes vías, pero no se pude impedir que los conductores se equivoquen a causa
de sus distracciones, o bien, que comenten infracciones a causa de la impaciencia o la
temeridad con la que conduce.
Reducir la Velocidad
Antes de llegar a la intersección
debe reducir la velocidad, aunque
la intersección tenga luz verde o
aunque circule por una vía
principal .Debe retirar el pie
derecho del pedal de aceleración y
suspenderlo sobre el pedal de
freno. Así se economizará el espacio de reacción en caso que se presente una
emergencia en la intersección.
Antes de llegar a la intersección, la mirada debe llevarla lo más adelante posible para
saber:
Quién está en la avenida o en la calle.
Quién está en la avenida principal o secundaria
Cuántos vehículos hay en la intersección y para dónde van.
Cuáles son las señales que hay en la intersección
Al atravesar una intersección
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PASOS PARA HACER UN GIRO EN “U”
1. Antes de realizar este giro, asegurarse que el
cruce (esquina) este despejado. Nota: El conductor que
gira en “u” es el último que tiene preferencia ante los
demás vehículos que también se encuentren en el
mismo cruce.
2. Encender el señalero derecho y arrimarse a la
primera esquina.
3. Mirar por el espejo retrovisor y hacia los
costados y adelante para asegurarnos que no venga nadie cerca.
4. Encender el señalero izquierdo.
5. Completar el giro “tocando” las tres esquinas restantes.
6. Nota: Hay lugares donde esta prohibido el giro en “u” como por ejemplo a mitad
de la cuadra, o en los cuales encontramos el siguiente cartel indicador.
Cómo hacer un giro de 3 puntos mientras manejas
Si está en una calle estrecha , o en situaciones en que un cambio de sentido no está entre
las opciones legales, el viraje de tres puntos es una técnica útil para que usted tenga a su
disposición cuando usted quiere convertir su coche alrededor en un espacio corto.
Muchos estados requieren que usted demuestre conocimiento práctico de cómo realizar
turnos de tres puntos en las pruebas de conducción. La vuelta de tres puntos es un
procedimiento simple que sólo requiere un poco de práctica y observación para
terminar. Instrucciones
a) Compruebe si viene tráfico y compruebe todos los espejos para todo el tráfico que
viene de atrás . Revise sus puntos ciegos , girando para mirar sobre los hombros .
No trate la vuelta hasta que no haya tráfico procedente de cualquier dirección.
b) Señale su intención de recurrir. Gire el volante en la dirección hacia la izquierda y
conduzca hacia la acera izquierda. Para justo antes de llegar a la acera.
c) Mire a su alrededor para asegurarse de que el tráfico sigue siendo clara . Si todavía
no hay tráfico, una copia de seguridad hasta que esté cerca de la acera opuesta.
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d) Comprobar el tráfico de nuevo y luego en coche hacia adelante, girar hacia el carril
que necesita, y seguir conduciendo en el deseado dirección.
Cómo circular en los redondeles
Parece que muchos lo tienen claro,
pero la verdad es que a la hora de
la verdad no todos sabemos cómo
se debe circular en el interior de
una rotonda, hecho que reconocen
gran número de conductores y que
en ocasiones puede terminar en
choque.
Las rotondas están ideadas para agilizar el tráfico y, a la vez, hacer la circulación más
segura. El problema viene cuando se circula de manera inadecuada por ellas, pues
entonces se convierten en tramos de circulación más peligrosos.
Lo primero que debemos tener en cuenta es que, cuando nos aproximemos a una
rotonda, debemos disminuir la velocidad de nuestro vehículo para poder atender a la
señal y decidir qué salida debemos tomar. También reduciremos la marcha en previsión
de que deberemos ceder el paso a los vehículos que ya se encuentren dentro de la
rotonda, que son quienes tienen prioridad.
Tal y como se aplica como norma general de circulación, deberemos circular por el
carril derecho o exterior de la rotonda, pues en una rotonda se accede a todas las salidas
desde el carril derecho o exterior. Sin embargo, atendiendo a la excepción de circular
por cualquiera de los carriles que más convenga a nuestro destino, existen casos en los
que es posible circular por el carril izquierdo o interior de una rotonda, pero antes de
tomar una de las salidas deberemos entrar primero en el carril derecho, tal y como lo
haríamos en cualquier otro tipo de vía, y no cruzarlo directamente.
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Aspectos Básicos de los Giros
Cuando los adolescentes
comienzan a manejar, pueden
tener dificultades para
realizar giros precisos. En
parte, debido a su
inexperiencia. También
puede estar relacionado con
la dificultad de los
adolescentes para calcular distancia, ubicación y velocidad.
Asegúrate de que tu hijo adolescente practique y pueda demostrar precisión para realizar
giros a la derecha y a la izquierda. Mientras practican, enséñale a tu hijo adolescente la
siguiente técnica:
Detente en las intersecciones en la línea de parada legal. Si no está la línea,
entonces detente en el paso peatonal o en la acera. Si no hay una, entonces
detente antes de llegar a la señal de alto.
Siempre mira a la izquierda, al frente, a la derecha y a la izquierda de nuevo
antes de entrar a cualquier intersección.
Haz todos los giros desde el carril reglamentario más cercano hasta el carril
reglamentario más cercano.
Recuerda usar las señales de viraje para advertirles a los otros conductores la
dirección a la que te diriges.
Giros a la derecha con parada
requerida
Ayuda a tu hijo adolescente a practicar
este método para girar a la derecha con
parada requerida:
Señaliza, fíjate en los espejos y
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en tu punto ciego.
Usa el freno de manera controlada, y deja espacio suficiente en la derecha para
evitar golpear el bordillo cuando gires. Una buena regla es dejar
aproximadamente unos 3 pies del borde derecho de la carretera.
Ten cuidado de no conducir en estacionamientos y ciclovías.
Detente y busca la intersección para vehículos, los peatones y los potenciales
peligros.
Voltea tu cabeza en la dirección del giro antes de girar el volante.
Utiliza la aceleración suave y comienza a girar cuando el tablero esté alineado
con el bordillo.
Endereza el auto, acelera gradualmente a la velocidad adecuada y mira por tu
espejo retrovisor.
Giros a la izquierda con parada requerida
Ayuda a tu hijo adolescente a practicar
giros a la izquierda con parada requerida:
Señaliza, fíjate en los espejos y en
tu punto ciego
Utiliza el frenado controlado y
acércate a la intersección.
Detente en el punto permitido: la línea de parada, el cruce de peatones o incluso
en la señal de alto.
Busca la intersección para vehículos, los peatones y los potenciales peligros.
Voltea tu cabeza en la dirección del giro antes de girar el volante.
Utiliza la aceleración suave y comienza a girar cuando la línea visual hacia el
centro de tu carril elegido no cruce la línea del bordillo. Utiliza la aceleración
suave y gira el volante simultáneamente.
Endereza el auto, acelera gradualmente a la velocidad adecuada y mira por tu
espejo retrovisor.
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Entrar y Salir de Autopistas
Entrar y salir de autopistas es una
habilidad de manejo compleja que puede
traerle problemas a los adolescentes. En
parte, se debe a la falta de experiencia
como conductor. También puede deberse
a la dificultad de los adolescentes para
darse cuenta de las distancias, la
ubicación y la velocidad.
Ayuda a tu hijo adolescente a practicar esta técnica para entrar y salir de autopistas
hasta que ambos se sientan cómodos.
Entrar a autopistas
Asegúrate de que tu hijo aprenda a:
Utilizar la señal de giro para indicar su
intención de virar
Calcular su entrada para ingresar de manera
segura al tránsito
Seleccionar un vehículo para empalmar detrás,
manteniendo una velocidad estable, acelerando
ligeramente
Revisar su punto ciego antes de empalmar
Ajustar la velocidad a la del tráfico que lo
rodea
Apagar la señal de giro y mirar el espejo retrovisor una vez que haya ingresado
Salir de autopistas
Enséñale a tu conductor adolescente a:
Planificar su salida y señalizar desde una distancia considerable antes de salir
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Mantener la velocidad hasta llegar a la vía de salida
Utilizar el frenado controlado en la vía para reducir la velocidad al límite de
velocidad o menos
Prepararse para disminuir la velocidad o detenerse repentinamente si se
encuentra con un tráfico pesado o con un límite de velocidad de la vía muy bajo
Reglas generales de estacionamiento
A menos que la señalización en la vía pública indique lo contrario, en
la Ciudad de Buenos Aires rigen las siguientes normas generales de
estacionamiento:
Avenidas con doble sentido de circulación: Queda prohibido el
estacionamiento general de vehículos junto a ambas aceras, los días
hábiles de 7 a 21 horas, excepto que la señalización en la vía pública
indique lo contrario.
Avenidas con sentido único de circulación: Queda prohibido
el estacionamiento general de vehículos junto a la acera
izquierda, los días hábiles de 7 a 21 horas, excepto que la
señalización en la vía pública indique lo contrario. Se encuentra
permitido estacionar junto a la acera derecha todos los días
durante las 24 horas, excepto que la señalización en la vía pública indique lo contrario.
Calles con sentido único de circulación: Queda prohibido el estacionamiento general
de vehículos junto a la acera izquierda todos los días durante las 24 horas, excepto que
la señalización en la vía pública indique lo contrario. Se encuentra permitido estacionar
junto a la acera derecha todos los días durante las 24 horas, excepto que la señalización
en la vía pública indique lo contrario.
Calles con doble sentido de circulación: Se encuentra
permitido estacionar junto a la acera derecha todos los días
durante las 24 horas, excepto que la señalización en la vía
pública indique lo contrario.
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PROHIBIDO ESTACIONAR y detenerse todo tipo de
vehículo (particular o carga) que no sea transporte público de
pasajeros. Zona EXCLUSIVA de transporte público y masivo
de pasajeros (colectivo).
PROHIBIDO ESTACIONAR todos los días las 24 horas, sobre
línea amarilla y sobre rampa para discapacitados.
Estacionamientos para personas con discapacidad
1. Para hacer uso de un estacionamiento debes estar inscrito en el Registro Nacional de
la Discapacidad, dejar esta credencial al interior del vehículo, visible, en el costado
inferior izquierdo del parabrisas delantero.
2. Los estacionamientos reservados para personas con discapacidad NO son para
Embarazadas ni Adultos Mayores que no posean esta credencial.
3. La Cruz de Malta no autoriza a ocupar un estacionamiento reservado para personas
con discapacidad.
4. Sólo debe usarse la Credencial del Registro Nacional de la Discapacidad en original,
no en fotocopia. Cualquier otro documento no es válido y dará origen a una denuncia
por mal uso del estacionamiento incluso como falsificación de instrumento público.
5. La Ley de Tránsito establece Multas. Si haces uso incorrecto de ellos se considera
Falta Grave. (1 a 1.5 UTM).
6. Carabineros e Inspectores Municipales pueden fiscalizar y cursar infracciones en la
vía pública y en el interior de espacios privados de uso público como centros
comerciales, supermercados, entre otros.
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7. Deben estar ubicados, en lo posible, todos juntos y cerca de los accesos principales.
Una persona en silla de ruedas puede no ser vista por un automóvil en retroceso.
8. Los estacionamientos para personas con discapacidad deben ser más anchos de lo
normal pues permiten bajar la silla de ruedas a un costado del vehículo con mayor
comodidad.
9. Deben estar señalizados en forma vertical y demarcados en el suelo para ubicarlos
fácilmente.
10. Tan sólo el 1% de los estacionamientos son de uso EXCLUSIVO para personas con
discapacidad……
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Conducción a
la Defensiva
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Conducción a la Defensiva
Manejar a la defensiva significa conducir para evitar
accidentes de tránsito, a pesar de las acciones incorrectas
de otros usuarios y de las condiciones adversas o
inseguras determinadas por el medio ambiente. La
práctica del manejo defensivo genera en el conductor
actitudes razonables, orientadas a tomar ciertas
precauciones que van más allá de las establecidas en las
normas de tránsito, que aplicadas oportunamente
disminuyen las posibilidades de involucrarse en un
accidente de tránsito que por lo general son evitables.
Características del conductor defensivo
Mantenerse en óptimas condiciones físicas y psíquicas;
Realizar el mantenimiento preventivo (chequeos regulares) de su vehículo;
Anticiparse a las posibles reacciones de otros usuarios;
Extremar su atención y concentración mientras conduce;
Adecuar su velocidad a las condiciones del entorno; y,
Practicar la cortesía vial como un hábito.
La conducción perfecta.- La conducción perfecta implica terminar cada viaje, sin
accidentes de tránsito, sin cometer infracciones de tránsito, sin abusos del vehículo, sin
demoras en los horarios y practicando siempre la cortesía vial.
Evitar accidentes:
- Conducir un automotor de tal forma que evite involucrarse en un accidentes de
tránsito;
- Distinguir entre las precauciones posibles y razonables para evitar accidentes; y,
- Actuar de manera oportuna y a tiempo.
Evitar cometer infracciones:
- Irrespeto a las normas y señales de tránsito;
- Negligencia, imprudencia e impericia del conductor;
- Exceso de velocidad;
- Ingesta de alcohol o de sustancia estupefacientes.
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Abusos del vehículo:
- Desgaste innecesario del freno y el embrague;
- Falta de mantenimiento oportuno del vehículo;
- Exceso de carga y pasajeros.
Demora en los horarios:
- Falta de planificación de su viaje;
- Exceso de confianza
- Salir retrasado.
Actos de descortesía:
- Conductores prepotentes, apurados y agresivos con los peatones;
- Faltos de cortesía vial.
Actitudes del conductor defensivo
Conocimiento:
- De los elementos constitutivos del vehículo y de su funcionamiento;
- Conocimiento de las señales y normativas de tránsito;
- Conocimiento de los procedimientos necesarios para realizar una maniobra con
seguridad.
Condiciones adversas para la conducción
Conducción con lluvia.- La lluvia constituye un verdadero y grave problema y es una
de las condiciones adversas e inseguras contra la cual tiene que enfrentarse
constantemente durante la conducción. Las primeras gotas de lluvia se mezclan con el
polvo del camino, aceites y grasa que caen de los vehículos, transformando la calzada
en una pista deslizante aumentando los riesgos de sufrir un accidente.
Riesgos de conducir con lluvia:
- Necesita más tiempo y espacio para detenerse;
- El sistema de frenado puede mojarse;
- Las ruedas pierden adherencia;
En estas condiciones la dirección y los frenos no le permitirán controlar adecuadamente
el vehículo;
- Aumentan las distancias de reacción y frenado;
- Los vidrios están mojados o con vaho y perderá visibilidad.
Recomendaciones:
- Mantener los parabrisas y los vidrios limpios por dentro y por fuera;
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- Mantener las plumas en perfecto estado de funcionamiento;
- Aumentar la distancia de seguimiento;
- Controle sus frenos, bombeando ligeramente el pedal de freno, luego de pasar
por “charcos” de agua;
- Dar “toques” a los frenos hasta recuperarlos, después de circular por una vía
mojada por la lluvia;
- Mantener los faros limpios y prender las luces bajas del vehículo para que pueda
ser visto por los otros conductores;
- Evite las frenadas, aceleraciones, desaceleraciones y las maniobras bruscas;
- No trate de rebasar a otros vehículos ya que la visibilidad se reduce por causa de
la lluvia;
- Recuerde que el exceso de velocidad, la calzada mojada y las llantas lisas,
forman la trilogía perfecta para generar accidentes de mayores proporciones.
Conducción con neblina.- Cuando la neblina es
muy espesa, la situación se torna muy delicada
si no se utilizan los faros antiniebla. El
problema de la reflectividad de la neblina, o sea
del rechazo de la luz de su vehículo por la
neblina, se debe a que la neblina se encuentra
formada por una cantidad de pequeñísimas gotas
de agua que son las que rechazan la luz, la cual regresa directamente hacia los ojos del
conductor. En estos casos las luces bajas son más eficaces que las altas. La ventaja de
los faros antiniebla radica en que por estar situados por debajo de los focos corrientes,
tienen una mayor capacidad de penetración en la neblina.
Riesgos de conducir con neblina:
- La calzada se moja y el vehículo patina muy
fácilmente;
- Aumenta la distancia de frenado;
- Disminución parcial o total de la visibilidad;
- Imposibilidad de leer las señales en la
carretera.
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Recomendaciones:
- Encender las luces bajas del vehículo, para que otros conductores me vean;
- Reducir la velocidad y aumentar la atención;
- Estar atento a todo lo que suceda en nuestro entorno;
Conducción con nieve.- Los mayores peligros en la
conducción con nieve, son los deslizamientos y la disminución
de la visibilidad. La nieve caída con anterioridad se endurece y
se vuelve tan deslizante como el hielo.
Riesgos de conducir con nieve:
adherencia y patinan muy fácilmente;
lo la distancia de detención, reacción y
frenado aumentan
Conducción con nubes de humo o polvo.- Al conducir con nubes de humo o polvo
debe tomar las mismas precauciones que en la conducción con neblina...
Recuerde:
encender las luces bajas;
ar maniobras de adelantamiento.
Condiciones ambientales.- Están asociadas a aquellas situaciones o impactos
ambientales, las cuales causan daños al medio ambiente, tales como derrames de
sustancias químicas, incendios, derrumbes entre otras.
5.6 Conducción nocturna.- El conducir en la noche despierta el deseo de exceder los
límites de velocidad establecidos y si bien es cierto, no es lo mismo conducir de día que
en la noche, existen muchos conductores que no notan la diferencia, y conducen en la
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noche de la misma forma en que lo hacen durante el
día. Regularmente en la noche conducen menos
personas, pero es en este horario donde se producen
más accidentes que durante el día, pues al caer la
tarde o en la noche ocurren aproximadamente el 80 % de los accidentes registrados
durante las 24 horas.
La conducción nocturna depende de:
1. La velocidad;
2. La visibilidad del conductor; y,
3. La iluminación.
La Velocidad.- Para conducir en la noche debe mantener su velocidad por debajo de los
límites establecidos en las señales o reglamentos respectivos (70%) y si está lloviendo
debe reducirse aún más.
La Visibilidad.- En la noche nuestra visión está limitada a un 50% de lo que se ve en el
día. Conduzca de acuerdo a la distancia de visibilidad que me permiten las luces
delanteras.
Si usted tiene problemas de visión sólo en las noches, debe abstenerse de conducir
puesto que podría padecer de “ceguera nocturna”. Evite mirardirectamente a las luces
de los vehículos que circulan en sentido contrario, así impedirá que usted sea
deslumbrado.
Los deslumbramientos producen “ceguera real temporal”, conocida como “tiempo de
recuperación”, este tiempo está en función de la fuerza de impacto de la luz.
El “tiempo de recuperación” en conductores noveles es muy corto, en tanto que para los
conductores con mayor experiencia es mucho mayor. No olvide que durante el tiempo
de recuperación el vehículo está en movimiento, situación que se convierte en un
peligro amenazador.
La Iluminación.- En nuestro país es muy preocupante este factor, ya que son muy
pocas las vías que tienen una iluminación adecuada o regular. Para evitar encandilar o
deslumbrar a otros conductores o peatones, las luces del vehículo deben estar limpias,
correctamente reguladas y principalmente realizar el cambio de luces
reglamentariamente.
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Compartir la vía.- Nuestras calles y carreteras se congestionan más cada día. Los
conductores no son las únicas personas que usan estas vías de comunicación, las
comparten con muchos otros usuarios:
bicicletas motorizadas
Otras personas tienen ciertos derechos y privilegios en las vías, los cuales deben
conocer y respetar los conductores de automóviles. Como conductor y usuario de la vía,
debe conocer y observar las normas para compartir la misma con seguridad y conducir a
la defensiva. Debe estar siempre pendiente del tránsito que le rodea y estar preparado
para situaciones de emergencia. Un automóvil que pesa dos toneladas puede ser un arma
peligrosa.
Use sentido común y sea cortés con los demás usuarios de la carretera. Su
responsabilidad como conductor que esta a la defensiva incluye tolerar y adaptarse a las
otras personas y vehículos que usan la vía. Hay habilidades y técnicas que debe
observar para compartir la vía. Saber que debe hacer y cómo hacerlo puede ayudarle a
conservar su vida y evitar daños a su automóvil o al vehículo de otra persona o lesionar
a otros usuarios de la vía.
Animales en las vías: Es un evento muy frecuente en nuestras carreteras, en las que se
podrían encontrar animales
pequeños o de gran tamaño.
En vista de que es muy difícil
predecir cuándo ocurrirá un
encuentro con un animal
suelto, la velocidad de
circulación es determinante.
El conductor debe realizar una lectura permanente del camino que le permita identificar
señales que indiquen la presencia de animales, tales como zonas pobladas, cercas rotas u
otros animales.
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Reduzca la velocidad:
Si pita o acelera el animal puede:
la calzada.
Ante la presencia de animales pequeños, no realice maniobras bruscas para evitar
arrollar al animal, puede perder el control del vehículo y poner en peligro su vida y la
vida de sus ocupantes.
En el caso de animales grandes, el conductor deberá juzgar la situación con rapidez para
evitar el accidente. Golpear a uno de estos animales, puede resultar tan grave como
impactarse con otro vehículo, con el riesgo de que en vehículos pequeños el animal
pueda ingresar a través de parabrisas.
Vehículos pesados en las vías.- Los vehículos grandes o extragrandes son un obstáculo
para los vehículos pequeños en carretera por:
El tamaño:
Necesitan mayor espacio para realizar las maniobras;
Es más difícil adelantarlos;
No nos permiten una buena visibilidad.
La velocidad:
Circulan a menor velocidad;
En especial cuando suben por pendientes
pronunciadas;
Recomendaciones:
facilitarle el
adelantamiento;
hacerlo;
de seguimiento para obtener una mayor visibilidad y realizar una maniobra de
adelantamiento segura;
en un vehículo liviano, especialmente hacia atrás;
49
jos retrovisores,
debe incrementar o reducir la velocidad inmediatamente para salir del punto ciego;
vehículo grande. Si se produjera una emergencia estos vehículos no pueden detenerse
con rapidez;
maniobras
Posiciones del choque.- Generalmente existen seis posiciones en las cuales puede
ocurrir un choque:
1. Con el vehículo de adelante;
2. Con el vehículo de atrás;
3. Con un vehículo que viene de frente;
4. Con un vehículo en un cruce o intersección;
5. Con un vehículo que nos rebasa; y,
6. Con el vehículo que rebasamos.
1. Choque con el vehículo de adelante:
¿Por qué se producen?
Cuando el vehículo de adelante se detiene repentinamente.
señales manuales o no activa las direccionales en forma
oportuna y correcta
50
Choque con el vehículo de atrás.- Ud.,
como conductor tiene una obligación con el
conductor que lo sigue, ya que debe hacerle
saber qué es lo que va a ser para que sepa a
qué atenerse.
Choque con un vehículo que viene de frente: .- Los choques frontales son los que
ocurren cuando dos vehículos se encuentran de
frente y son los que causan mayor cantidad de
muertos y heridos por las siguientes razones:
involucrados paran casi inmediatamente, no así
sus ocupantes que siguen viajando hasta
estrellarse contra el parabrisas o el volante.
centro de ambos vehículos, uno o los dos vehículos entran en “trompo”, y sus ocupantes
son arrojados hacia afuera.
Choque en una intersección o cruce:.- Una intersección o cruce es el lugar dónde se
generan la mayor cantidad deaccidentes por lo que es necesario que tome en cuenta las
siguientes recomendaciones:
velocidad y prepárese para
lo inesperado.
anticipación y sin dudas, mediante señales
manuales o direccionales.
espacio suficiente de apertura y no exista
riesgo de de chocar.
Cruce con las debidas precauciones.
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Señales de
Tránsito
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Señales de Tránsito
Son aquellas señales, luces, signos, y otros dispositivos que sirven para guiar, ordenar y
regular el movimiento vehicular y/o peatonal, y evitar de esta manera accidentes.
La circulación vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que ésta pueda
llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cómoda siendo la señalización de
tránsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a través de la
señalización se indica a los usuarios de las vías la forma correcta y segura de transitar
por ellas, con el propósito de prevenir riesgos para la salud, la vida y el medio ambiente.
En forma general, cualquier dispositivo de control de tránsito debe cumplir los
siguientes requisitos:
• Satisfacer efectivamente una necesidad.
• Ser visible y llamar la atención.
• Contener significado claro y simple.
• lnspirar respeto
• Colocarse de modo que brinde el tiempo adecuado para una respuesta oportuna.
CLASIFICACION DE LAS SEÑALES
Las señales de tránsito se clasifican en:
A. Señales Luminosas
B. Señales Acústicas
C. Señales Manuales
D. Señales Horizontales
E. Señales Verticales
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A. SEÑALES LUMINOSAS
Son aquellas que se perciben por el sentido de la vista como las luces de los semáforos,
todas las Iuces del automóvil, etc.
SEMÁFOROS
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Semáforo Vehicular.- Es un aparato óptico luminoso tricolor, que sirve para dirigir y regular alternativamente el tránsito vehicular y peatonal, para detenerlo o ponerlo en movimiento.
Semáforo en luz roja.- Los conductores tienen la obligación de detener sus vehículos antes de la línea de pare y el peatón abstenerse de cruzar la calzada. La luz roja intermitente, significa que el conductor debe detenerse completamente antes de cruzar la vía.
Semáforo en luz amarilla.- Prevención o advertencia. Anticipa el cambio a luz roja. Los vehículos deben disminuir la velocidad y detenerse antes de llegar a la línea de pare. La luz amarilla intermitente significa que el conductor puede cruzar la intersección, con las debidas precauciones.
Semáforo en luz verde.- Libre paso para los vehículos y peatones en el mismo sentido de circulación, estos últimos tienen preferencia en el cruce.
Semáforo en luz roja con flecha verde.- Los vehículos están autorizados para cruzar en el sentido que indica la flecha verde.
Semáforo en luz verde con flecha roja.- Prohibición a los vehículos para cruzar en el sentido que indica la flecha roja.
SEMÁFOROS PEATONALES: Aparato óptico luminoso bicolor, que sirve para dirigir la circulación peatonal, para detenerlo o ponerlo en movimiento.
Semáforo peatonal rojo fijo.- Los peatones están prohibidos de ingresar a la calzada para cruzar.
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Si se utiliza en forma intermitente, significa que los peatones si ya han empezado a cruzar la calzada pueden continuar hasta la otra acera; caso contrario deben esperar.
Semáforo peatonal verde.- Significa que los peatones, pueden cruzar la calzada.
LINEAS LONGITUDINALES:
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
SEÑALES HORIZONTALES.- Son señales o marcas efectuadas sobre la superficie de la vía, tales como líneas, símbolos, leyendas, palabras, números u otras indicaciones conocidas como señalización horizontal. Pueden ser de color blanco o amarillo.
Prevenir, guiar y orientar a los usuarios de las vias; Delimitar carriles y zonas prohibidas de circulación; y, Complementar y reforzar el significado de las señales verticales.
CLASIFICACIÓN:
En algunas situaciones, son el único y/o más eficaz dispositivo para comunicar instrucciones a los conductores.
Según su forma, las señales horizontales pueden ser:
a) Líneas Longitudinales; b) Líneas Transversales; y, c) Marcas Especiales.
Se pintan en la calzada de forma longitudinal, para determinar carriles y calzadas; para indicar zonas con o sin prohibición de adelantar; zonas con prohibición de estacionar; y, para carriles de uso exclusivo de determinado tipo de vehículos.
LÍNEA CONTINUA: Restringe la circulación vehicular de tal manera que ningún vehículo puede cruzar esta línea, o circular sobre ella para rebasar o adelantar.
LÍNEA DISCONTINUA O SEGMENTADA: Permite rebasar o adelantar sobre estas líneas, siempre que exista
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DOBLE LÍNEA:
Es totalmente prohibida las maniobras para rebasar o adelantar
por cualquiera de los carriles que se transite. También se
demarcan en las curvas y en las vías de alto flujo vehicular.
LÍNEA MIXTA DISCONTINUA:
Puede realizar maniobras de adelantamiento cuando tiene la
línea discontinua a la izquierda del conductor.
LÍNEA MIXTA CONTINUA:
El conductor no puede realizar maniobras de adelantamiento
cuandotiene la línea continua a su izquierda.
HILERA DE ESTOPEROLES (Longitudinal):
Longitudinalmente deben considerarse como una línea
continua. Consecuentemente, restringe la circulación vehicular
de tal manera que
ningún vehículo puede cruzar esta línea, o circular sobre ella
para rebasar o adelantar.
LÍNEAS DE BORDE:
Estas líneas señalan los límites de la calzada. En las vías
rurales sirven para orientar al conductor en la noche o cuando
exista escasa visibilidad.
Pueden ser segmentadas o continuas.
LÍNEA DE PROHIBICIÓN DE ESTACIONAMIENTO:
Esta señalización indica la prohibición de estacionar
permanentemente a lo largo de un tramo de vía a menos que se
indique un horario de restricción.
Su color es amarillo, y debe ser demarcada sobre la calzada junto a los bordillos; según
las
condiciones geométricas y tipológicas del lugar, determinadas por un estudio de
ingeniería de tránsito.
Estas líneas también pueden demarcarse en los bordillos.
Estas líneas se deben utilizar junto con la señal vertical “PROHIBIDO
ESTACIONAR”, a menos que la geometría de la vía, de la acera, o alguna norma
reglamentaria lo restrinjan.
ESTACIONAMIENTO EN PARALELO:
Indican la forma en que deben estacionar los vehículos
junto a la vereda. Deberán guardar una distancia de 1
metro respecto de otro vehículo ya estacionado.
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ESTACIONAMIENTO EN BATERÍA:
Son áreas demarcadas en ángulos de: 30º, 45º, 60º o 90º con
respecto al bordillo. Por seguridad se debe estacionar con la parte
posterior del vehículo hacia la vereda, para tener un buen campo
visual cuando se incorpore a la circulación.
ESTACIONAMIENTO TARIFADO:
Se pintan para indicarnos que el área se encuentra en la
denominada “zona azul”. Las líneas azul-blanco me indican que
el estacionamiento en ese sitio es tarifado.
Los vehículos que no adquieran el ticket de estacionamiento,
serán sancionados con la multa establecida en la ordenanza
municipal correspondiente.
B.- LÍNEAS TRANSVERSALES:
Se emplean fundamentalmente en cruces para indicar el lugar
antes del cual los vehículos deben detenerse y para señalizar
sendas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas.
CRUCE PEATONAL DEMARCADO TIPO CEBRA
Se pintan en intersecciones con señal de pare o cerca de
establecimientos educativos. Los conductores deben ceder el paso
a los peatones que se encuentren cruzando la calzada.
DOS LÍNEAS TRANSVERSALES:
En las intersecciones semaforizadas, se pintan dos líneas
transversales.
LÍNEA DE PARADA:
Es una línea blanca continua que se pinta transversalmente a la
calzada para indicar a los conductores el sitio donde deben
detener sus vehículos momentáneamente. Debe estar
complementada por un semáforo, una señal de PARE o una senda
peatonal.
LÍNEA DE PARE:
Cuando se acerque a una línea de pare, debe detenerse
completamente antes de llegar a la línea de pare y ceder el
derecho de paso a cualquier vehículo que se encuentre cruzando
la intersección.
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B. SEÑALES ACÚSTICAS
Son aquellas que se perciben por el sentido auditivo como son:
• Pito o silbato del policía.
• Pito o claxon del los vehículos
• Sirenas de los vehículos de emergencia.
E. SEÑALES VERTICALES
El octógono se usa exclusivamente para la señal de “PARE”.
El triángulo equilátero con un vértice hacia abajo se usa exclusivamente
para la señal de “CEDA EL PASO”.
El rectángulo con el eje mayor vertical se usa generalmente para señales
regulatorias
El círculo se usa para señales en los cruces de ferrocarril.
El rombo se usa para señales preventivas y trabajos en la vía con
pictogramas.
La cruz diagonal amarilla se reserva exclusivamente para indicar la
ubicación de un cruce de ferrocarril a nivel.
El rectángulo con el eje mayor horizontal se usa para señales de
información y guía; señales para obras en las vías y propósitos
especiales, así como para placas complementarias para señales
regulatorias y preventivas.
El escudo se usa para señalar las rutas.
El pentágono se usa para señales en zonas escolares.
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UNIFORMIDAD DE DISEÑO
La uniformidad en el diseño de las señales, facilita la identificación por parte del
usuario vial. Por lo que se estandariza el uso de la forma, color y mensaje, de tal manera
que las varias clases de señales sean reconocidas con rapidez.
Formas:
Colores: Los colores normalizados para señales son los que se indican a continuación y
deben cumplir con las especificaciones de las normas INEN correspondientes o, en su
defecto con las de las normas que determine la autoridad competente.
Retroreflectividad e iluminación.- Las señales destinadas a transmitir sus mensajes
durante las horas de oscuridad (excepto las señales para estacionamientos) deben ser
retroreflectivas o iluminadas, de modo que puedan verse sus colores y forma, tanto en la
noche como en el día.
CLASIFICACION:
Las señales verticales se clasifican en:
o Señales Regulatorias
o Señales Preventivas
o Señales Informativas
o Señales Turísticas y de Servicios
o Señalización Temporal Para Trabajos en la Vía y Propósitos Especiales
o Señalización Para Zonas Escolares
o Señalización de Riesgo