mme - lab 11
DESCRIPTION
LABORATORIO DE MOTORES ELECTRICOS EFICIENTESTRANSCRIPT
Alumno (os):
Grupo : C Profesor:Alonso Cornejo T.
Nota:Semestre : V
Fecha de entrega : Hora:
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
CODIGO: E46537
TALLER N° 11
CÁLCULO DE AHORRO DE ENERGIA EN UN MOTOR EFICIENTE
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
I. OBJETIVOS :
Ejecutar mediciones para determinar la eficiencia de un motor, utilizando instrumentos de medición.
II. EQUIPOS Y MATERIALES :
Módulo de alineamiento de acoples Módulo de alineamiento de fajas Reglas Alineador láser Destornilladores estrella Alicate universal 01 Juego de dados 01 Juego de llaves
III. FUNDAMENTO TEÓRICO:
1. EFICIENCIA DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS
Los métodos para determinar la eficiencia son: Por medición directa o por pérdidas segregadas. Estos métodos están expuestos en el Standard Test Procedure for Polyphase Induction Motors and Generators, Std 112-1978, ANSI/IEEE; en el Standard Test Code for DC Machines, Std 113-1973, IEEE; en el Test Procedure for Single- Phase Induction Motors, Std 114-1982, ANSI/IEEE y en el Test Procedure for Synchronous Machines, Std 115-1965, IEEE.
Las mediciones directas pueden hacerse usando motores, generadores o dinamómetros calibrados para la entrada a generadores y salida de motores y, motores eléctricos de precisión para la entrada a motores y salida de generadores.
Las pérdidas segregadas en los motores se clasifican como sigue:
Pérdidas I2*R en el estator (Campo en derivación y en serie I2*R para corriente continua).
Pérdidas I2*R en el rotor (I2*R en la armadura, para corriente continua). Pérdidas en el núcleo. Pérdidas por cargas parásitas. Pérdidas por fricción y acción del viento.
Pérdidas en el contacto de las escobillas (Rotor devanado y corriente continua).
Pérdidas en el excitador (Sincrónico y corriente directa). Pérdidas por ventilación (Corriente directa).
Las pérdidas se calculan en forma separadas y luego se totalizan.
Página 2
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
I. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:
La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:
Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución
Observaciones
1 InformaciónTodos los integrantes deben informarse por igual sobre la tarea
Intercambiar opiniones y si existe alguna duda consultar con el profesor
2Organización y distribución de tareas
Los encargados pueden ser: Responsable del equipo Observador del desempeño Responsable del informe y la
auto evaluación. Responsable de disciplina y
seguridadEl grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.
Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.
3
Ejecución de la tarea, y observación del desempeño
Realización de la tarea de acuerdo a las instrucciones y del observador del desempeño.
Realizar las anotaciones correspondientes por el responsable del informe y debe entregarse terminada la tarea.
4
Realización del informe y de la Auto evaluación del trabajo realizado y del logro de los objetivos previstos.
Realizar el informe por los participantes y la Auto evaluación por el grupo, de los resultados del trabajo.
Ordenar las herramientas y el equipo. Presentar el trabajo, el informe y la auto evaluación al profesor.
II. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:
Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente: El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.
Página 3
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
Página 4
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
1. Identificar las características del motor tomando Datos de Placa.Completar el siguiente cuadro en función de los datos de placa del motor respectivo
CARACTERISTICAS DEL MOTOR
MOTOR DE PRUEBA Nº 01 VELOCIDAD (RPM) 2800
MARCA LNFACTOR DE
POTENCIA(COS) 0.84
MODELO SE 2662-3G AISLAMIENTO
FRAME 100 IP 20
POTENCIA (KW) (CV) (HP) 0.3KW NÚMERO DE CABLES 3
TENSIONES 380 CORRIENTES NOMINALES 0.85A
CONEXIONES ∆ FRECUENCIA 50HZ
EFICIENCIA
2. Realizar el diagrama de conexión interna del motor. Medir la resistencia interna del bobinado y determinar la resistencia por fase.
PRIMER ARRANQUE(Solo unos segundos)
Página 5
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
Dirección de rotación
( Vista desde el eje)CW → ←CCW x OBSERVACIONES
¿Se producen ruidos
anormales?SI NO x DESDE:
VALORES EN VACIO
¿Se producen ruidos
anormales?SI NO x DESDE:
¿Vibra la maquina? SI NO x DONDE/COMO:
Nivel de vibración del
cojineteL. ACOPLE mm/s-RMS L. VENT. mm/s-RMS
Funcionamiento BIEN X SE DETIENE ¿POR QUÉ?
3. Realizar la conexión del BAKER EXP III y determinar la eficiencia del sistema.
4. Con los valores obtenidos de las mediciones calcular la eficiencia del sistema y comparar.
En el presente taller, se utilizó sal, esta se le fue echando a un recipiente, el cual participaba como carga, se pudo apreciar que a mayor cantidad de sal que se echaba, la eficiencia que se mostraba en el software era mayor.
Página 6
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
PRUEBA EN VACIO
Imagen 01
Página 7
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
Imagen 02
En este grafico podemos observar la amplitud y fase de los fasores, como se puede apreciar, éstos tienen un grado de separación igual a ciento veinte grados entre si. (VA-VC, VB-VC, VB-VA) esto indica que el orden de conexión fue bueno.
Página 8
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
Imagen 04
Se puede apreciar que a medida que se le iba agregando la sal la EFICIENCIA iba en aumento hasta lograr obtener un 92.2% de eficiencia.
Se aprecia que el porcentaje de carga es 32.9%, la corriente que se consume por línea es de 5.5A .
En el siguiente cuadro se puede apreciar, que se incremento el torque del motor, sin embargo, se ve que la corriente consumida por línea es de 10.9A por línea, lo cual no es bueno para la empresa, dado a que esto, se manifiesta en la facturación de la empresa suministradora de energía, además la eficiencia de nuestro motor se redujo al 88.9%. por lo tanto, al aumentar el torque no se asegura una mayor eficiencia de un motor, debido a que estos tienen un codo de
Página 9
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
saturación donde alcanzan la máxima eficiencia, después de este, las perdidas se manifestaran debido al incremento de corriente por acción del mayor torque.
La eficiencia mostrada en la anterior imagen es de 88.9%
El BAKER EXP III necesita tener los valores nominales del motor para asi poder crear una base de datos que permitan su evaluación.
La ventana POWER QUALITY nos puede brindar parámetros como la distorsion armónica, el nivel de tensión, el total de la distorsion, el desbalance de tensión, entre otros. La opción power, que se encuentra dentro POWER QUALITY, nos puede brindar datos de potencia por cada una de las fases( aparente, reactiva y activa), el THD de intensidad y de voltaje, etc.
ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES
El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.
NOMBRE DEL ALUMNO RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO
RESPONSABLE DE EQUIPO
OBSERVADOR DE DESEMPEÑO
RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD
RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIÓN
AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO
La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y del equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y
Página 10
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
seriedad. El profesor observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.
Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4
INTEGRANTE DEL GRUPO
ES
CU
CH
A Y
R
ES
PETA
LA
S
OPIN
ION
ES
DE
LOS
DE
MÁ
S
APO
RTA
PA
RA
EL
LOG
RO
DE L
OS
O
BJE
TIV
OS
MA
NTIE
NE L
A
DIS
CIP
LIN
A
DEN
TR
O D
EL
GR
UPO
AS
UM
E E
L R
OL
AS
IGN
AD
O P
OR
EL
GR
UPO
R
ES
PO
NS
AB
LEM
EN
TE
TR
AB
AJA
EFI
CA
ZM
EN
TE
EN
EQ
UIP
O
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
OBSERVACIONES El aumento de la temperatura, no contribuye con el correcto funcionamiento del
motor, un incremento de ésta, incide directamente en el aislamiento del motor, por cada diez grados centígrados que aumenta la temperatura, el aislamiento disminuye en un 50%.
Con un correcto mantenimiento del motor, se debe de tener una buena eficiencia del motor este.
En el momento previo a la utilización del BAKER EXP III, es necesario verificar si los contactos de toma de datos tengan una separación fasorial de 120° entre ellos, de cumplirse esto, se indicara que éstos estén bien conectados.
Es necesario tener un conocimiento básico del ingles técnico, puesto que nos ayudara a tener un mejor entendimiento acerca de las funciones del BAKER EXP III.
Utilizar los instrumentos de seguridad, lentes y botas, es muy necesario para nuestra seguridad, asi como el casco, ya que también es importante.
Es necesario ingresar los datos nominales del motor al BAKER EXP III, puesto que en base a estos se creará una base de datos de evaluación del motor.
CONCLUSIONES Un motor que trabaja al 100% de su carga no va a brindar el mejor rendimiento,
este será menor al esperado debido a que el motor llega a un codo de saturación en el cual el motor en vez de aumentar su eficiencia, tiende a decaer.
El software empleado cuenta con un osciloscopio virtual, de esta manera se puede visualizar las ondas obtenidas.
Página 11
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
Con el BAKER EXP III se puede obtener en tiempo real todos los parámetros de un determinado motor, asi estos podrán ser analizados y comparados con otros, a los que también se les haya analizado.
OBSERVACIONES.
Para comenzar a realizar el laboratorio se tiene que elaborar el ATS respectivo. Hay que saber los datos de placa del motor a medir la eficiencia puesto que el
Baker III los necesita para evaluar la eficiencia. La temperatura no contribuye a la correcta medición de la eficiencia. Hay que trabajar con los debidos equipos de seguridad para evitar cualquier tipo
de accidente.
CONCLUSIONES.
El Baker III nos permite observar los parámetros reales en los cuales se encuentra el motor evaluado.
Una vez terminado el análisis con el Baker esos datos pueden ser guardados y este tipo de información es crítica para cualquier programa de mantenimiento preventivo.
Se pudo observar las corrientes y tensiones fasoriales de motor con ayuda del Baker III.
Página 12