mii-u5- actividad 2-el impacto etico de la investigacion-metodos de investigacion

7/24/2019 Mii-u5- Actividad 2-El Impacto Etico de La Investigacion-metodos de Investigacion

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prep@netM TODOS DE

INVESTIGACI

NMII-U5- ACTIVIDAD 2. EL IMPACTO TICO DE LA INVESTIGACIN


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LA CAPA DE OZONO Y SU DEGRADACIN

El mundo ha cambiado ostensiblemente desde que investigadores de las ms diversas reasdieran la seal de alarma ante la debacle ambiental que la actividad descontrolada delhombre estaba creando.

Primero fue la comprobacin del hecho de que los ecosistemas estaban siendo seriamenteafectados por los desechos industriales, nucleares y domiciliarios y que el uso decombustibles fsiles estn degradando la calidad de vida de los habitantes de las grandesurbes.

Finalmente, como corolario a todo lo anterior, se descubre que uno de los "pilares" de lacomodidad y modernidad de nuestra era, esto es, el uso de refrigerantes, aerosoles,espumas plsticas y sistemas de prevencin de incendios, eran los principales causantes dela destruccin de la capa de oono del planeta.

!efinitivamente, despus de este anuncio, el mundo ya no pod#a ser el mismo de antes. Esque la importancia de este, hasta hace poco desconocido oono, radica en que protege toda

la cadena de vida del planeta, ya que su estructura permite absorber los peligrosos rayosultravioletas $%&'( provenientes del sol.

)a figura * muestra un esquema de balance energtico de las radiaciones de lu solar y susfiltros naturales antes de llegar a la superficie de la tierra.

Figura *+ 'alance energtico de la radiacin solar que llega a la tierra

)os elementos que destruyen la capa de oono

)a primera vo de alerta provino de un trabao publicado en *-/ por los cient#ficos 0h.1o2land y 3. 3olina de la %niversidad de 4alifornia, quienes pusieron de manifiesto que losclorofluorocarbonos $4F4( usados en refrigeracin, aire acondicionado y fabricacin deespumas plsticas, eran los responsables de la rpida destruccin de oono.

3uchos aos han pasado y trabaos realiados con posterioridad han confirmado y aportadonuevas evidencias sobre el rol de los tomos cloro y bromo en la secuencia de reaccinqu#mica que destruye el oono.

Para resumir, el mecanismo de reaccin se puede esquematiar de la siguiente manera+


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*( )os 4F4 y halones $4F'r( son compuestos muy estables $pueden tener una vida mediamayor de cien aos(. Por lo tanto, cuando son liberados a la atmsfera, no son degradados yalcanan la estratsfera.

5( Es en este lugar donde son irradiados por la lu %& y se descomponen rpidamente paraliberar tomos de 4loro $o 'romo(, los cuales comienan una cadena de reacciones

fotoqu#micas que interfieren con el oono estratosfrico, teniendo como consecuencia ladestruccin de este 6ltimo.

0e estima que un tomo de cloro, antes de ser neutraliado, puede destruir cien mil$*77.777( molculas de oono.

)a figura 5 muestra en forma simplificada el proceso de degradacin del oono.

Figura 5+ Efecto de los 4F4 sobre el oono estratosfrico.

0e han realiado, en los 6ltimos aos, numerosas mediciones de nivel de la columna deoono en la 8ntrtica.

)a figura 9 muestra los resultados de mediciones de oono durante la primavera antrtica.


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Figura 9+ !iagrama de mediciones de oono en la 8ntrtica, promedio de :ctubre.

Es importante recalcar que en todo el planeta se ha venido registrando una disminucinpersistente de los niveles e;istentes al ao *--. )os trabaos cient#ficos realiados hasta elmomento muestran plena coincidencia al atribuir los baos niveles de oono e;istentes a loscloruros introducidos a la atmsfera.

)a magnitud del "aguero" de la capa de oono es prcticamente del tamao del continentehelado.

:tro punto interesante de aclarar a la opinin p6blica, es que el esfuero que hoy d#a serealia para frenar la produccin de 4F4 y halones, tendr sus efectos en el mediano y largoplao.

En efecto, se calcula que aunque el consumo y produccin de estas sustancias se eliminarahoy, posiblemente el restablecimiento de los niveles normales de oono tomar#a a lo menosun par de dcadas, esto debido a que la estabilidad molecular y el per#odo de vida media delos 4F4s y halones son e;tremadamente altos.

En la figura / se pueden observar los promedios de vida en la atmsfera de 4F4s y


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Figura /+ Per#odos de vida media de 4lorofluorocarbonos en la atmsfera. El ee horiontalcorresponde al tipo de compuesto representado.

0ituacin de la capa de oono y sus consecuencias en 4hile hacia el 5777

3ediciones del nivel de la capa de oono realiadas por instituciones internacionales indicanque el aguero de la capa de oono ha tendido a acentuarse durante los 6ltimos aos,llegando a niveles de menos de *7 unidades !obson.

4hile posee varias estaciones de medicin de niveles de oono. =nstituciones como la!ireccin de 3eteorolog#a y las %niversidades de 4hile y 3agallanes, realian prospecciones

permanentes del estado de la capa de oono.

Este fenmeno de disminucin de la capa de oono es totalmente pronosticable yseguramente no estamos pasando a6n por el peor momento.

0eg6n una conferencia de e;pertos internacionales realiada en 0antiago en :ctubre de*--9, se preve#a que la disminucin podr#a ser sostenida hasta cercano el ao 5777, paradespus iniciar una lenta recuperacin, la que podr#a ser total a mediados del sigloveintiuno.

)a otra informacin recibida es que la e;tensin del aguero de la capa de oono ser#aequivalente a una y media veces el territorio antrtico.

>uestro pa#s se encuentra realmente afectado por la disminucin de la capa de oono que seregistra sostenidamente a nivel mundial.

El hemisferio >orte muestra una disminucin paulatina acumulada del cinco por ciento$respecto del ao *-?5(, mientras que en el hemisferio 0ur decae apro;imadamente en sietepor ciento.

Esta magnitud promedio, no es igual en todas partes, pues e;isten regiones, como lacomprendida entre Puerto 3ontt y la Pen#nsula 8ntrtica en que la disminucin acumuladaestimativa ser#a de alrededor del trece por ciento.

El protocolo de 3ontreal


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)a constatacin de que ciertos productos qu#micos daan la 4apa de :ono estratosfricohio que >aciones %nidas convocara a la 1eunin de &iena, de la cual se emiti undocumento que ser#a la base para las posteriores reuniones de 3ontreal, )ondres y4openhagen. 4omo resultado, en la actualidad se tienen los documentos conocidos comoProtocolo de 3ontreal $*-?( y sus subsecuentes Enmiendas de )ondres $*--7( y4openhagen $*--5(.

El Protocolo de 3ontreal es un acuerdo internacional que limita, controla y regula laproduccin, el consumo y el comercio de sustancias depredadoras de la capa de oono. Eln6mero total de pa#ses partes del Protocolo, comprometidos formalmente a cumplir con susdisposiciones, es de *@@.

En el 8rt#culo @ del Protocolo, los pa#ses participantes se dividieron seg6n el consumo percpita de estas sustancias. 8quellos pa#ses, como 4hile, cuyo consumo es inferior a 7,9AgBhab $8rt. @, prrafo *( ten#an die aos de gracia para cumplir las obligacionesimpuestas por el acuerdo y adems ten#an el derecho a acceder a los recursos del Fondo3ultilateral del Protocolo de 3ontreal, para financiar los costos incrementales asociados a laconversin tecnolgica.

El Protocolo de 3ontreal y sus Enmiendas identificaron una serie de compuestos dainospara la capa de oono $:!0(, los que se muestran en los ane;os 8, ' y 4. Por otro lado,establec#a claramente los plaos y los niveles de produccin y consumo de :!0 permitidos, asaber+

*( )os pa#ses desarrollados deb#an dear de producir las sustancias contenidas en el ane;o 8en el ao *--C.

5( )os pa#ses que operan al amparo del 8rt. @ prrafo * no podrn incrementar su consumoen los aos venideros y, en todo caso, debern cesar su consumo en el ao 57*7.

9( Estas sustancias podrn ser utiliadas slo en fines esenciales para los cuales no e;istansustitutos en el mercado.

En la tabla 9 se muestra el itinerario detallado de reduccin de :!0 fiado por el Protocolo ysus enmiendas. En el caso de los


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577/ 1E!%44=:> 9@J !E $*(

57*7 1E!%44=:> C@J !E $*(

57*@ 1E!%44=:> -7J !E $*(

5757 1E!%44=:> --.@J !E $*(

5797 E)=3=>84=:>

Fuentes =nternet+

http+BB222.conama.clBinvestigacioninfoBtemasambientalesBoonoBoono.html

0ituacin a febrero de 577

8 continuacin se transcribe un comunicado de prensa del Programa de las >aciones %nidaspara el 3edioambiente+

K>uevo informe pronostica una tard#a recuperacin de la capa de oono.

Pero las recientes muestras de recuperacin confirman la efectividad del Protocolo de3ontreal relativo a las sustancias que agotan la capa de oono.

LinebraB>airobi, 59 de agosto de 577C M El 1esumen Eecutivo de una nueva evaluacincient#fica, publicado el d#a de hoy por la :rganiacin 3eteorolgica 3undial N :33 $O3:por sus siglas en ingls( y el Programa de las >aciones %nidas para el 3edio 8mbienteP>%38 $%>EP por sus siglas en ingls( y apoyado en un informe completo preparado porms de 5@7 especialistas internacionales, concluye entre sus investigaciones que la capa deoono de la estratsfera que protege la vida en la ierra de la radiacin solar e;cesiva serecuperar entre @ y *@ aos ms tarde de lo que se hab#a previsto.

!e acuerdo a )a Evaluacin 4ient#fica del 8gotamiento del :ono del P>%38B:33+ 577C, elms actualiado raonamiento cient#fico indica que la capa de oono sobre las latitudes

medias $97Q norte y C7Q sur( deber#an recuperarse para el 57/-, cinco aos despus de loanticipado por las evaluaciones anteriores $5775(.

El oono sobre el 8ntrtico deber#a recuperarse para el 57C@, *@ aos ms tarde de loesperado. !ebido a condiciones especiales dentro del vrtice del 8ntrtico $un cicln naturalde vientos e;tremadamente fr#os y veloces(, se espera que el Kaguero de oono en el8ntrtico se repita con frecuencia por otras dos dcadas.

)a 6ltima fecha pronosticada para la recuperacin sobre las latitudes medias es en un inicioel resultado de revisiones ascendentes en las cantidades de 4F4N** y de 4F4N*5 ahoracontenidas en refrigeradores y otros equipos, de los cuales una buena cantidad de ambostipos ser eventualmente liberada, y de los clculos de futuros niveles de produccin de


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")os cambios mundiales en el clima sugieren que hoy las condiciones atmosfricas sondiferentes a las de los per#odos anteriores caracteriados por el agotamiento del oono. )oanterior podr#a tener implicaciones para la recuperacin del oono. El mantener y meorarlas capacidades de observacin y evaluacin es cr#tico para separar los efectos causados porlos cambios climticos de aquellos de las sustancias agotadoras de oono y desempearnun papel importante para verificar la eficacia de las acciones tomadas en la 4onvencin de

&iena de *-?@, el Protocolo de 3ontreal de *-? y sus enmiendas."Entre otras conclusiones, el nuevo informe declara que la disminucin de oono en laestratsfera fuera de las regiones polares que se registr en los aos -7 no ha continuado.Estudios modelo sugieren que esto se relaciona con la constante cercan#a de los gasesagotadores de oono de la estratsfera durante este periodo.

El agotamiento de oono en las onas polares en primavera contin6a siendo severo en losfr#os inviernos de la estratsfera y es muy probable que se sigan observando severasprdidas de oono en el 8ntrtico por lo menos en los pr;imos die o veinte aos debido ala lenta disminucin de los gases agotadores del oono.

El e;ceso de sustancias agotadoras del oono en la atmsfera, cuyo m;imo alcan la partebaa de la atmsfera en el periodo de *--5 a *--/, ahora est mostrando una tendencia a labaa en la estratsfera. El informe tambin actualia la informacin referente a sustanciasde oono agotadoras de muy corta vida, las observaciones actuales y las e;pectativasfuturas de la radiacin ultravioleta en la superficie, y las interrelaciones entre el clima y lacapa de oono.

")as recientes muestras de que la atmsfera se est recuperando demuestran que elProtocolo de 3ontreal est trabaando. Pero la recuperacin atrasada es una advertencia deque no podemos abandonar la capa de oono y debemos mantener y acelerar nuestrosesfueros para eliminar los productos qu#micos dainos ", dio el 0r. 8chim 0teiner, !irectorEecutivo de P>%38.

)as referencias para las fechas de la recuperacin son los niveles estratosfricos de cloroprevios a los aos ?7, el principal gas agotador de oono. En principio los niveles ms baosde cloro se combinan con altos niveles de oono y reducen la penetracin de la radiacinultravioleta solar a la tierra. 3ientras que las recientes medidas de regiones nocontaminadas muestran disminuciones en la radiacin ultravioleta a nivel terrestre, loscambios climticos y otras variables dificultan llegar a conclusiones firmes.

El informe tambin eval6a las opciones para acelerar la recuperacin de la capa de oono as#como tambin las circunstancias que pudieron retrasarla. 4oncluye que la eliminacinhipottica de todas las emisiones provenientes de la produccin y de los equipos e;istentesde 4F4s, halones, ueva !elhi del 97 de octubre al 9 de noviembre considerar las implicaciones de la pol#ticadel 1esumen Eecutivo del informe actual. odo el cuerpo del informe, que fue escrito yrevisado por ms de 5@7 e;pertos de todo el mundo, estar disponible a principios de 577.

http+BB222.profesorenlinea.com.m;BDuimicaB:onoy4F4.htm
http://www.profesorenlinea.com.mx/Quimica/Ozono_y_CFC.htmhttp://www.profesorenlinea.com.mx/Quimica/Ozono_y_CFC.htm


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!E0811:)): !E )8 ':)08 !E 8=1E 4:3: P1:E44=T> 8) 4:>!%4=1

Airbag redirige aqu. Para otras acepciones, vaseAirbag (desambiguacin).
https://es.wikipedia.org/wiki/Airbag_(desambiguaci%C3%B3n)https://es.wikipedia.org/wiki/Airbag_(desambiguaci%C3%B3n)


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'olsa de aire desinflada en un 0E8 =bia. )a bolsa de aire se infla en unos 7,79 segundos. El

conductor sali ileso del accidente, el coche se desgua, debido a la deformacin del chasis.

)a bolsa de aire o airbag*$delingls+ airbag(, tambin llamado co#n de aire o colchn de

aire, es un sistema de seguridad pasivainstalado en los automvilesmodernos.

Este sistema fue patentado el 59 de octubrede *-?*por la firma3ercedesN'en, despus

de cinco aos de desarrollo y pruebas del nuevo sistema. El primer modelo que lo incorpor

fue el 3ercedesN'en 4lase 0 O*5Cde *-?* y despus fue instalado en el 4lase E O*59.

El sistema de la bolsa de aire se compone de+

!etectores de impacto situados normalmente en la parte interior del veh#culo,

la parte que empear a desacelerarse antes en caso de colisin, aunque cada ve se ponen

ms sensores, distribuidos por todo el veh#culo de manera que no se producan errores en

su activacin.

!ispositivos de inflado, que gracias a una reaccin qu#micaproducen en un

tiempo muy reducido una gran cantidad de gas$de un modo e;plosivo(.

'olsas de nyloninfladas normalmente con el nitrgenoresultante de la reaccin

qu#mica.

'olsas de aire de cortina.
https://es.wikipedia.org/wiki/SEAT_Ibizahttps://es.wikipedia.org/wiki/Bolsa_de_aire#cite_note-1https://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_ingl%C3%A9shttps://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_ingl%C3%A9shttps://es.wikipedia.org/wiki/Seguridad_automovil%C3%ADsticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttps://es.wikipedia.org/wiki/23_de_octubrehttps://es.wikipedia.org/wiki/1981https://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benzhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benzhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Clase_Shttps://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W123https://es.wikipedia.org/wiki/Reacci%C3%B3n_qu%C3%ADmicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Gashttps://es.wikipedia.org/wiki/Nylonhttps://es.wikipedia.org/wiki/Dinitr%C3%B3genohttps://es.wikipedia.org/wiki/SEAT_Ibizahttps://es.wikipedia.org/wiki/Bolsa_de_aire#cite_note-1https://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_ingl%C3%A9shttps://es.wikipedia.org/wiki/Seguridad_automovil%C3%ADsticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttps://es.wikipedia.org/wiki/23_de_octubrehttps://es.wikipedia.org/wiki/1981https://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benzhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Clase_Shttps://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W123https://es.wikipedia.org/wiki/Reacci%C3%B3n_qu%C3%ADmicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Gashttps://es.wikipedia.org/wiki/Nylonhttps://es.wikipedia.org/wiki/Dinitr%C3%B3geno


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)as bolsas de aire sirvieron tambin para el descenso suave de la sonda3ars Pathfinder.

0u funcin es la de, en caso de colisin $con aceleracin mayor que 9 L(, amortiguarcon las

bolsas inflables el impacto de los ocupantes del veh#culo contra el volante, el panel de

instrumentos y el parabrisas en caso de los airbag delanteros y contra ventanas laterales en

los delanteros y traseros. 0e estima que en caso de impacto frontal, su uso puede reducir elriesgo de muerte en un 97J.

ambin e;isten las bolsas de aire "de cortina" $en ingls,side curtain airbags(. Estos se

inflan desde techo del automvil $en la ona cercana al marco superior de las ventanillas,

casi pegado a la ventanilla( y proporcionan proteccin para la cabea de los ocupantes en el

caso de choque lateral. )os "airbags laterales" se inflan desde el lateral del asiento y

protegen el tra; de los ocupantes en caso de choque lateral. 1ecientemente se ha

desarrollado un airbag para proteger las piernas del conductor e impedir que choquen contra

la columna de direccin.

!ebido a la velocidad con la que el dispositivo de inflado genera los gases de la bolsa de

aire, sta tarda solamente en inflarse entre 97 y /7 milsimas de segundo, saliendo de su

aloamiento a una velocidad cercana a los 977 AmBh. )a bolsa permanece slo unas dcimas

de segundo inflada, ya que va e;pulsando el gas por unos orificios que tiene al efecto de

dosificar la fuera aplicada sobre el ocupante. )a bolsa no impide por ello la movilidad de los

ocupantes.

8 pesar de lo que pueda parecer, no evitan ms lesiones que los cinturones de seguridadEl

cinturn de seguridad es el elemento de seguridad pasivams efectivoU. El uso de la bolsa de

aire es ms bien complementario, e inclusive pueden lesionar al ocupante si este no lleva elcinturn de seguridad abrochado en el momento del impactoU.

Funcionamiento.

El diseo es conceptualmente simpleV una central "unidad de control de airbag" controla unn6mero de sensores relacionados, dentro del veh#culo, incluyendo acelermetros, sensoresde impacto lateral $puerta( sensores de presin, W9-U W/7U sensores de velocidad de lasruedas, giroscopios, sensores de presin de frenado y sensores de ocupacin del asiento.4uando el requisito "umbral" se ha alcanado o superado, la unidad de control de airbagdisparar el encendido de un generador de gas propelentepara inflar rpidamente una bolsade tela. 4uando choca, el ocupante del veh#culo aprieta la bolsa y el gas escapa de unamanera controlada a travs de pequeos agueros de ventilacin. El volumen de la bolsa deaire y el tamao de las aberturas en la bolsa se adaptan a cada tipo de veh#culo, la difusinde la desaceleracin de $y por lo tanto fuera e;perimentada por( el ocupante a travs deltiempo y sobre el cuerpo del ocupante, en comparacin con un cinturn de seguridad. )asseales de los distintos sensores se introducen en la unidad de control del airbag, quedetermina a partir de ellas el ngulo de impacto, la severidad, o la fuera del choque, untocon otras variables. !ependiendo del resultado de estos clculos, el 84% tambin puededesplegar varios dispositivos de retencin adicionales, tales como cinturones de seguridadcon pretensores y B o bolsas de aire $incluyendo bolsas frontales para conductor y pasaerodelantero, unto con bolsas laterales montadas en los asientos, y " airbags de cortina "queprotegen la cara del impacto contra el vidrio lateral(.4ada dispositivo de retencin es normalmente activado con uno o ms dispositivospirotcnicos, com6nmente llamado iniciador elctrico que consiste en un conductor elctrico
https://es.wikipedia.org/wiki/Mars_Pathfinderhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mars_Pathfinderhttps://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_Ghttps://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_Ghttps://es.wikipedia.org/wiki/Amortiguaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_ingl%C3%A9shttps://es.wikipedia.org/wiki/Km/hhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cintur%C3%B3n_de_seguridadhttps://es.wikipedia.org/wiki/Seguridad_automovil%C3%ADsticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Propelente_de_aerosolhttps://es.wikipedia.org/wiki/Mars_Pathfinderhttps://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_Ghttps://es.wikipedia.org/wiki/Amortiguaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_ingl%C3%A9shttps://es.wikipedia.org/wiki/Km/hhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cintur%C3%B3n_de_seguridadhttps://es.wikipedia.org/wiki/Seguridad_automovil%C3%ADsticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Propelente_de_aerosol


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envuelto en un material combustible. 0e activa con un impulso de corriente entre * a 9amperios en menos de 5 milisegundos. 4uando ese conductor se calienta lo suficiente, seinflama el material combustible, lo que inicia el generador de gas. En el cinturn deseguridad con preNtensor, este gas caliente se utilia para accionar un pistn que tira de laholgura del cinturn de seguridad. En una bolsa de aire, el iniciador se utilia para encenderun propelenteslido dentro del inflador de airbag.

El propelentese genera formando gas inerteque rpidamente infla la bolsa de aire enapro;imadamente 57 a 97 milisegundos. %na bolsa de aire se debe inflar rpidamente con elfin de ser completamente inflada en el momento que el ocupante va hacia delante y alcanasu superficie e;terior.

#picamente, la decisin de despliegue de un airbag en un choque frontal se realia dentro

de los *@ a 97 milisegundos despus del comieno del choque, y los airbags del conductor y

del pasaero estn completamente inflados dentro de apro;imadamente C7N?7milisegundos

despus del primer momento de contacto del veh#culo.

0i se despliega el airbag demasiado tarde o demasiado lentamente, el riesgo de lesin al

ocupante del contacto con el inflado del airbag puede aumentar. Por la distancia e;istente

entre el pasaero y el panel de instrumentos, el airbag del acompaante es mayor y requiere

ms gas para llenarlo.

)os sistemas ms antiguos de airbag conten#an una mecla de aida sdica o nitruro de

sodio $>a> 9(, nitrato de potasio $X>: 9(, y s#lice $0i: 5(. %n airbag t#pico del lado del

conductor contiene apro;imadamente @7N?7 g de >a> 9, con el mayor airbag del lado del

pasaero que contiene apro;imadamente 5@7 g.

!entro de apro;imadamente /7 milisegundos de impacto, todos estos componentes

reaccionan en tres reacciones separadas que producen gas nitrgeno. )as reacciones, en

orden, son las siguientes.

*. 5 >a> 9 5 >a I 9 > 5 $gas(

5. *7 >a I 5 X>: 9 X 5 : I @ >a 5 : I > 5 $gas(

9. X 5 : I >a 5 : I 5 0i: 5 X 5 : 9 0i I >a 5 : 9 0i $polvo de silicato(

)a primera reaccin qu#mica es la descomposicin de >a> 9 bao condiciones de alta

temperatura utiliando un impulso elctrico. Este impulso genera a 977 Q 4 las temperaturas

necesarias para la descomposicin de la >a> 9 que produce el metal sodio $>a( y el gas > 5.

4omo el metal >a es altamente reactivo, el X>: 9 y el 0i: 5 reaccionan y lo retiran para a su

ve producir ms > 5 gas.

)a segunda reaccin demuestra precisamente eso.

)a ran por la que X>: 9 se utilia en lugar de algo como de >a>: 9 es debido a que es

menos higroscpico $absorbe menos agua(. Es muy importante que los materiales utiliados

en esta reaccin no sean higroscpicos ya que la humedad absorbida puede desensibiliar el

sistema y causar falla.
https://es.wikipedia.org/wiki/Propelente_de_aerosolhttps://es.wikipedia.org/wiki/Propelente_de_aerosolhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gas_inertehttps://es.wikipedia.org/wiki/Propelente_de_aerosolhttps://es.wikipedia.org/wiki/Propelente_de_aerosolhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gas_inerte


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)a reaccin final se utilia para eliminar el X 5 : y el >a 5 : producidos en las reacciones

anteriores porque estos ;idos de metales del primer per#odo son altamente reactivos.

Estos productos reaccionan con 0i: 5 para producir un polvo de silicato que es un

compuesto inofensivo y estable. !e acuerdo con la patente, el tamao de part#cula de la

aida de sodio, nitrato de potasio, y di;ido de silicio son importantes.

El tamao de part#culas del >a> 9 y del X>: 9 debe ser entre *7 y 57 micras, mientras que

el del 0i: 5 debe ser de entre @ y *7 micras.

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