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Número 667 | Febrero 2013

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canarias motor Premium

El Salón de Detroit 2013 se celebró del 14 al 27 del pasado mes de Enero.Muchas y epectaculares fueron las novedades presentadas en el Auto Show Internacional de norteamérica, una de las citas automovilísticas más importantes del mundo del mo-tor. Coches para todos los gustos y para todos los bolsi-llos, nuevos modelos y prototipos espectaculares, estrenos mundiales que hicieron las delicias de los miles de visitan-tes del Salón de Detroit.Con este salón queda claro que la crisis de ventas que sufre el sector no afecta en absoluto ni a las ideas ni a la tecnología. Los fabricantes se están esforzando en reducir los consumos, en brindar soluciones técnicas de última ge-

neración, en ofrecer unos diseños modernos y originales, en dotar los vehículos con las máximas caracteristicas en cuestion de seguridad y en brindar la máxima protección del medioambiente, ofreciendo bastantes novedades en vehiculos híbridos y eléctricos. Y todo ello para revitalizar el sector y para que se produzca un aumento de la demanda, que ya en algunos mercados europeos parece que se viene produciendo.Canarias Motor Premium, en su nueva etapa, les ofrecemos en las siguientes páginas una amplia muestra de lo más destacado del Salón de Detroit 2013, fundamentalmente en lo que se refiere a Europa y Asia, por la conectividad que tienen con el mercado nacional y de Canarias.

Imaginación y tecnología al servicio del automóvil


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El Audi R7 ofrece una estética deportiva, arsenal electrónico de primer orden y un propulsor que resume lo mejor de la tecnología del Grupo Vo-lkswagen en los últimos años; es decir, el downsizing turboalimentado llevado a la enésima potencia. En este caso, bajo el capó del RS7 encontrará un V8 de cuatro litros con doble turbo llevado hasta los 560 CV. El motor, todo en aluminio, eroga un par descomunal de 700 Nm disponible -y eso es lo realmente bueno- entre nada menos que 1.750 y 5.500 rpm. ¿Resultado? Puede pisársele en cualquier momento y en cualquier marcha y se convertirá en una auténtica catapulta. Tiene, por supuesto, inyección directa, dos turbos de doble scroll que soplan a 1,2 bar y un sistema de escape que convierte en una sinfonía para el oido el sonido que escapa del propulsor.Acelera de 0 a 100 km/h. en apenas 3,9 segundos y la limitación de velocidad va a gusto del consumidor ya que los políticamente correctos -en Alemania, se entiende- 250 km/h. pueden aumentarse a 280 o 305 con la simple adición de los packs Sport o Sport Plus.La marca homologa el consumo a 9,8 litros.

Audi RS7

Como era de esperar, Bentley ha lanzado la versión descapotable del Continental GT Speed, el modelo más veloz y potente construido por la firma británica en toda su historia. Este nuevo coche tuvo su presentación oficial en el Salón de Detroit. El Bentley Continental GT Speed Convertible deriva directamente de la versión coupé, y aprovecha su propulsor 6.0 de 12 cilindros en V y 625 CV. Se convierte así en el descapotable de cuatro plazas más veloz del mercado, capaz de alcanzar los 325 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. El par motor es igual de impresionante: 800 Nm desde sólo 2.000 r.p.m., mantenidos hasta las 5.000 vueltas. Este motor se une a una caja de cambios ZF de 8 velocidades, con posibilidad de ser utilizada en modo Sport para aprovechar en mayor medida las posibilidades deportivas de este modelo. Otra de las modificaciones efectuadas por Bentley en esta versión más deportiva se ha centrado en el control de estabilidad, que cuenta con un modo dinámico que permite un cierto deslizamiento del eje trasero en las curvas y, en el caso de actuar, vuelve a dar par motriz de forma inmediata una vez efectuada la corrección. La transmisión de este Bentley es de tipo integral a las cuatro ruedas, con un reparto del 40:60 entre ejes. Su precio está por encima de los 237.000 €.

Bentley Continental GT Speed Convertible BMW M6 Gran CoupéBMW completa la oferta de versiones M de la Serie 6 con la última carrocería disponible, el enorme Gran Coupé, el deportivo de cuatro puertas y cuatro plazas que se intercala en la gama de la marca entre el Serie 6 Coupé de dos puertas y el Serie 7. Esta versión mantiene la distancia entre ejes aumentada en 11,3 cm de todos los Gran Coupé y el maletero de 460 litros.Este enorme automóvil de 5 metros de largo, hereda la misma mecánica que el resto de M de las Series 5 y 6; un V8 biturbo de 4,4 litros y 560 CV con admisión y distribución variable e inyección directa asociado a una caja de cambios automática de siete relaciones de doble embrague controlada electrónicamente. La propulsión, como en todos los M salvo los de las series X, es a las ruedas posteriores.Como sus hermanos, este M6 tiene tiene limitada la velocidad máxima a 250 o a 305 km/h. a elección del cliente, acelera de 0 a 100 km/h. en 4,2 segundos y que abate el kilómetro con salida parada en 21,4 segundos. El consumo homologado es de 9,9 litros a los 100 km.Su precio es de unos 150.000 €.

Novedad

Novedad

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BMW Serie 4 Coupé Concept

La gran novedad es el nuevo motor de dos litros y 156 CV del sDrive 18i que se situará como la versión de acceso a la gama Z4. Este motor es inédito en BMW ya que si bien el bloque es el mismo que se utiliza en otros modelos y en las versiones sDrive 20i y 28i del propio Z4, no existía hasta el momento en esta variante de 156 CV de potencia. Este motor rinde 143 CV en la versión descapotable del Serie 1 y 184 y 256 en los citados Z4 20i y 28i. Este nuevo motor permitirá reducir el precio de acceso a la gama.Con este nuevo propulsor de gasolina, el Z4 sDrive 18i acelera de 0 a 100 km/h. en 7,9 segundos (8,1 en el caso de la versión con cambio automático), alcanza una velocidad máxima de 221 km/h. y consume 6,8 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones de 159 gramos de CO2. La caja de cambios de serie es manual con seis relaciones pero opcionalmente, este Z4 podrá equipar la nueva caja automática de ocho marchas de que disponen los nuevos Serie 1 y Serie 3.

BMW ha mostrado las primeras imágenes del nuevo Serie 4 Coupé Concept, el coche que, tras desprenderse del apellido Concept y cam-biar algunos detalles, se convertirá en el sustituto del actual Serie 3 Coupé.La denominación de Serie 4 es nueva en la marca y confirma la deci-sión de BMW de asociar los números pares con las carrocerías coupé y cabrio tal como ya sucede con los Serie 6 y X6. Esto además confirma que el sucesor del actual Serie 1 Coupé pasará a denominarse Serie 2.Por lo que sabemos, la marca ofrecerá el modelo inicialmente en dos versiones, ambas con motores de gasolina; un 428i con la versión más potente de 245 CV del dos litros turbo de cuatro cilindros y un 435i con el motor de seis cilindros en linea turboalimentado de 306 CV.Más tarde llegarán más versiones, tanto de gasolina, menos potentes y siempre con el 4 cilindros turbo bajo el capó, como diesel, tanto de cuatro como de seis cilindros y las dotadas de transmisión integral

xDrive. La plataforma es común con el resto de modelos de la Se-rie 3 y, por tanto, las mecánicas también. También el salpicadero, ya definitivo, es común con los Serie 3.

Novedad

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BMW Z4

HONDA Urban SUV Concept

Honda NSXEl prototipo del futuro Honda NSX fue uno de los concepts más atractivos del Salón de Ginebra. Ahora Honda vuelve a mostrar la última evolu-ción de este concept en el Salon de Detroit, bajo la denomínación Acura -nombre de la marca en EEUU-. Honda muestra ahora su interior, que ofrece un diseño minimalista, moderno y sim-ple, apuntando hacia donde puede ir el diseño del coche de serie. El Honda NSX, respetando el modelo original de los años 90, es un deportivo de 4,3 metros de largo que monta motor V6 en posición central. Y además cuenta con dos motores eléctricos. Honda destaca de este concept su sistema de par ajustable combinado con el sistema de tracción total.

El Urban SUV Concept presentado en Detroit adelanta un nuevo coche de producción en serie que se desarrollará sobre una nueva plataforma global para coches pequeños que Honda estrenará con el nuevo Jazz este mismo año.Del Jazz se derivarán una berlina de cuatro puertas y este SUV que se pondrá a la venta en Japón a finales de este año y en el resto de mercados, Europa incluida, algo más tarde.Se trata de un coche relativamente grande para el seg-mento ya que, aunque su plataforma derive de un coche del segmento B, mide 4,30 metros.Mecánicamente, muy poco sabemos de las intenciones de la marca, pero para Europa se habla de una variante híbrida (podría ser el primer SUV del segmento en propo-ner tal configuración, que Honda ya ofrece en el Jazz Hy-brid). Y, por supuesto, el nuevo motor 1.6 diésel que acaba de presentarse en el Civic le iría como anillo al dedo.

Actualización




Hyundai ha presentado en el Salón de Detroit 2013 un concept deno-minado HCD-14, que dará el pistoletazo de salida a una futura línea de modelos premium.El fabricante coreano afirma que su nuevo prototipo ha sido diseñado para ofrecer sensaciones deportivas. Y cabe deducir de su línea de ber-lina cupé, que podría convertirse en un rival de modelos consolidados como son los alemanes Audi A7 Sportback, BMW Serie 6 Gran Coupé yMercedes-Benz CLS en el caso de que Hyundai se decidiera a fabricarlo en serie.Este concept dispone de puertas enfrentadas sin pilar central lo que le ofrece una gran facilidad de acceso al habitáculo, habitualmente pro-blemático en este tipo de coches debido a su baja altura.La mecánica es el ya conocido motor V8 de la familia Tau, un propulsor de cinco litros que desarrolla 435 CV con propulsión a las ruedas trase-ras. El cambio es automático de ocho velocidades.El habitáculo, configurado como un cuatro plazas con una ancha con-sola central que atraviesa todo el coche, está impecablemente termina-do utilizando materiales nobles y colores cálidos.

Infiniti ha presentado en el Salón de Detroit (NAIAS) el nuevo Q50, precursor de una nueva generación de vehículos de la firma japone-sa, y al mismo tiempo el sustituto de la berlina G. La marca de lujo de Nissan da comienzo con este modelo a un progresivo cambio de nomenclatura que afectará a toda su gama.

El nuevo Infiniti Q50 continúa siendo, por lo tanto, un sedán de lujo con un toque deportivo. Estamos ante un modelo completamente nuevo, que pretende hacerse con un hueco en en el durísimo seg-mento D premium, donde tendrá que vérselas con rivales de pres-tigio.La gama del Q50 se limita a una evolución del conocido bloque V6 de 3,7 litros y 328 caballos; o bien podemos optar por un Q50 con un sistema híbrido similar al del Infiniti M35h (que equipa un motor gasolina de 3.5 litros que en aquel modelo alcanza los 364 CV). Ambas motorizaciones podrán equipar tracción trasera o integral.

Jeep presenta en Detroit una actualización estética del Grand Cherokee combinada con una nueva caja de cambios de ocho velocidades que es el elemento más interesante a nivel mecá-nico.El morro presenta una estilización de los faros, ahora con tiras de LED para las luces diurnas y unos parachoques más contun-dentes y agresivos mientras que en la parte trasera destacan los nuevos pilotos de LED. El reposicionamiento de los intermi-tentes laterales, que pasan a los retrovisores, y los cambios ha-bituales en este tipo de operaciones (llantas, colores de carroce-ría y algunos cromados) completan la puesta al día estética.A nivel mecánico no hay cambios a la vista en los motores dié-sel europeos y como los gasolina son testimoniales en nues-tro mercado, el cambio más importante será la llegada de una nueva transmisión automática de ocho relaciones. Se trata de la caja ZF que ya utilizan multitud de modelos de marcas premium (Audi, Volkswagen, Porsche y Jaguar-Land Rover, por ejemplo) y que permitirà al Grand Cherokee reducir el consumo de sus propulsores diésel de 190 y 240 CV.El nuevo Grand Cherokee debería llegar a nuestro mercado an-tes del verano.

Hyundai HCD-14 Concept

Novedad

Novedad

Berlina premium de futuro

Infiniti Q50Nuevo nombre, nueva etapa

JEEP Grand Cherokee Novedad




A nivel estético, las diferencias son mínimas respecto al Compass que ya conocemos: en el frontal sólo cambia el acabado de la parrilla, que ahora tiene su parte interior pintada en color plata, y se añade un marco cromado a los faros antiniebla. En la trasera, podemos ver una nueva moldura, también cromada, que recorre el portón. El restyling se completa con el habitual rediseño de las llantas de aluminio de 18 pulgadas (en la versión Limited). En el interior cambian las tapicerías, se modifica ligeramente el diseño de la instrumentación y se rematan algunas zonas con adornos cro-mados, para incrementar la sensación de calidad percibida. Nuevo cambio automático de 6 velocidadesNo obstante, los cambios más significativos en el Compass 2014 afectan a sus transmisiones. Se incorpora un nuevo cambio de marchas auto-mático de seis velocidades desarrollado por PowerTech, con una sexta muy larga que rebaja el consumo de combustible a velocidad de crucero con respecto a la versión anterior. En cuanto a motores, sólo destacar que el 2.0 de gasolina (el que se in-cluye en la gama europea) gana 2 CV y 1 Nm de par, a la vez qu mejora ligeramente su consumo medio de combustible.

La marca japonesa ha rediseñado por completo el IS, tomando como base el concept LF-CC presentado en el Salón de París 2012 pero sin dejar de lado algunos detalles ya vistos en el Lexus LFA (superdeportivo V10 de edición limitada.Como no podía ser de otra manera, destaca en el frontal una enorme rejilla –nueva firma de la casa- en forma de doble trapecio, flanqueada en esta ocasión por unos faros de forma... y pequeña superficie acristalada, bajo los que se sitúan unas luces diurnas LED independientes en forma de L.El interior también cambia de manera notable aunque, por supuesto, sin renunciar a la combinación de lujo y deportividad a que Lexus nos tiene acostumbrados. Se-guiremos hallando cuero de calidad por doquier, y si evitamos dejarnos embriagar por su aroma, quizás podamos dar una mirada en detalle al cuadro de instrumen-tos totalmente digital y -curiosidad- los controles táctiles que gobiernan el clima-tizador bi-zona.Destacamos: Bye-bye gas-oilEl nuevo IS europeo abandona los motores diésel en favor de los propulsores de gasolina e híbridos con dos versiones basadas en aquel último: IS250 gasolina e IS300h híbrido.

Novedad

Agresivo. Espectacular.Lexus IS

Kia CadenzaJeep Compass

NovedadPequeños cambios

En el Salón de Detroit se ha presentado la nueva edición del Kia Cadenza, una berlina con la que la firma coreana hace gala de tecnología en el segmento premium de Estados Unidos. Es ahí donde el Cadenza se posiciona como buque insignia de Kia en América y donde quiere marcar referencia.Curiosamente, para conseguir ese objetivo adopta unas formas exteriores muy europeas, basadas en el trabajo del diseñador Peter Schreyer. Entre los puntos fuertes del Cadenza está el equi-pamiento de seguridad y de confort y su motor V6 GDi 3.3 de 297 CV y 345 Nm conectado a una transmisión automática de seis relaciones.En cuanto a la motorización del Kia Cadenza, la berlina se pre-senta con una única opción. Su motor V6 3.3 de inyección direc-ta, fabricado en aluminio, entrega su potencia máxima, de 297 CV, a 6.400 rpm, y su nada despreciable par motor, de 345 Nm, lo encontramos muy arriba, en las 5.200 vueltas.Con unas dimensiones de 4.975 mm de longitud y 2.845 de ba-talla, 1.850 mm de anchura total y 1.475 mm de altura, el Kia Cadenza es una berlina que presenta una línea musculosa de hombros marcados y en general un aspecto muy limpio y ele-gante, sin renunciar a la rotundidad.




Este sedán compacto pretende atraer hacia la marca alemana un nuevo perfil de cliente. Aparte del habitual requisito de manejar una generosa nómina, los compradores del CLA serán en su mayoría personas jóvenes interesadas en un producto diferente, no sólo por dimensiones sino también por diseño y estilo.La línea exterior de este CLA es impactante. Desde su frontal de perfil recto flanqueado por faros de gran tamaño hasta una trasera contun-dente con pilotos en forma de pico de águila, pasando por su perfil cupé rasgado por nervaduras longitudinales.El CLA también destaca por su aerodinámica, con un cociente de 0,23 (0,22 para la versión CLA 180, que saldrá a la venta en junio). El CLA ofrecerá tracción delantera (cuando no equipe el sistema 4Ma-tic) y motores situados en disposición transversal.La gama inicial del Mercedes-Benz CLA comprenderá las versiones de gasolina 180 y 180 BlueEFFICIENCY Edition (motor 1.6 de 122 CV), 200 (gasolina 1.6 de 156 CV) y 250 (gasolina 2.0 de 211 CV con cambio 7G-DCT). El único CLA diesel será por ahora el 220 CDI, con un propulsor de 2,2 litros de 170 CV asociado también a la caja 7G-DGT. Más adelante, como de costumbre, llegará la versión deportiva CLA45 AMG, que ha de equipar un motor 2.0 turboalimentado de 350 caballos.Ya es posible reservar el nuevo Mercedes-Benz CLA; se espera la llega-da a concesionarios de las primeras unidades para el mes de abril. El precio de partida será de unos 28.900 euros.

Golpeando el primero

Mercedes-BenzClase EIntelligent Drive

Mercedes-Benz ha hecho pública la renovación del Clase E antes de acabar el año,con el objetivo de continuar haciendo de este coche una referencia en cuanto a seguridad y eficiencia dentro

del segmento de las berlinas de lujo. La actualización de este modelo afecta a su estética, aunque de forma muy sutil, y tam-

bién a la gama de motores, que se ha visto ampliada con la introducción de un nuevo cuatro cilindros de gasolina BlueDIRECT con inyección directa guiada, una tecno-

logía derivada de la que Mercedes-Benz emplea en los motores de seis y ocho cilindros. Este propulsor, que se montará en la versión E 250 de 211 CV, ofrece

un consumo muy bajo (la marca señala 5,8 l/100 de media) y cumple la normativa Euro 6 sobre emisiones.Otra novedad es la inclusión de un

V6 con biturbo en la nueva versión E400, que da 333CV. Por lo que respecta a los diésel, la novedad más destacada es

la introducción de la tecnología SCR de reducción catalítica selectiva (que Mercedes-Benz denomina BlueTEC), que per-

mite reducir las emisiones contaminantes y cumplir las exigencias de la normativa Euro 6, de forma exclusiva en

las versiones 300 y 350, que dejarán de comercializarse con el motor CDI "convencional". La versión 350 BlueTec ofrece ahora 252 CV. Todos estos motores, sean gasolina o diésel, equipan de serie sistema de parada y arranque. La gama se completa con la versión híbrida E300 BlueTec Hybrid, que combina un motor diésel de cuatro cilindros con un motor eléctrico, que dan una potencia combinada de 231 CV, con sólo 4,1 l/100 km. de consumo medio oficial.

La marca del tridente se encuentra en un crecimiento estratégi-co que esperan les lleve a un grueso de ventas en 2015 de hasta 50.000 unidades en todo el mundo. Para ello lanzarán tres nuevos modelos que entrarán en dos nuevos segmentos del mercado. Este desarrollo empieza con el nuevo Maserati Quattroporte que se presentó en el Salón del Automóvil NAIAS de Detroit.La característica berlina deportiva de lujo aumenta su tamaño, aunque conservará rasgos de la anterior generación como la parrilla delantera, las tres tomas de aire o el pilar C triangular muy pronunciado. Está inspirado en los principios estilísticos de la marca: armonía en las formas, líneas dinámicas y elegancia italiana. Entre sus novedades se encuentra un perfil lateral más agresivo, tres ventanillas y puertas sin marcos. También equipa faros delanteros bi-xenón con luces diurnas tipo tipo LED y pilotos traseros también con diodos. Como curiosidad, de serie se insta-lan unas grandes llantas de 20 pulgadas, aunque también estarán como opción unas más pequeñas de 19 pulgadas y otras mayores de 21.Destacamos: Apartado mecánicoEntre las principales características técnicas se encuentra la mejora del chasis y la reducción significativa del peso total del ve-hículo. También dispone de dos nuevos motores de gasolina más potentes, a la vez que más ecológicos, producidos en la planta de Ferrari en Maranello.El primero es un nuevo V8 de 3,8 litros de cilindrada que desarrolla una potencia de 530 CV a 6.800 rpm y un par máximo de 650 Nm entre las 2.000 y 4.000 rpm. Estos valores permiten que el Quattro-porte alcance los 100 km/h en 4,7 segundos y supere la barrera de los 300 km/h (307 km/h).La otra variante menos potente es un V6 Twin Turbo de 410 CV que ofrece 550 Nm de par entre las 1.500 y 5.000 rpm. Este V6 ofrece la posibilidad de contar con tracción integral o propulsión, mientras que el V8 solo se ofrece con propulsión trasera. Homologa una velocidad máxima de 285 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 5,1 segundos (4,9 con tracción integral). Ambos motores están asociados a una caja de cambios automática de 8 velocidades.

Maserati Quattroporte

Novedad

Mercedes Benz CLAcanarias motor Premium



Este nuevo Mercedes mantiene el pro-pulsor V8 biturbo desarrollado por AMG y ofrecido ahora en dos niveles de potencia con 557 CV para la variante "básica" y 585 para el S. En todos los casos va acoplado a la caja de cambios automática de doble embrague habitual en los Mercedes AMG. Esta caja, de siete marchas se llama 7 Speedshift MCT y tiene cuatro modos de funcionamiento; C (Controlled Efficiency), con cambios de marcha muy suaves a ba-jas vueltas y sistema Stop/Start), S, S+ y M para los modos Sport, Sport+ y completa-mente manual.Estéticamente el AMG hereda el nuevo frontal del resto de la gama, con los nue-vos faros únicos y la parrilla con la estrella integrada habitual de los modelos cupé de la marca. Además, dispone, como es ha-bitual, del kit de carrocería AMG, con ba-jos de caja, alerón trasero, pasos de rueda ensanchados y parachhoques específicos tanto delante como detrás. La versión S completa su diferenciación con las llan-tas oscuras y las pinzas de freno en rojo. El interior va a juego y puede equiparse al máximo.El Clase E 63 AMG se pondrá a la venta en abril pero para las versiones S y 4Matic ha-brá que esperar hasta junio.

Mini amplía la oferta de versiones John Cooper Works con la sépti-ma de ellas, desarrollada esta vez sobre su más reciente modelo, el SUV deportivo Paceman, versión con carrocería de tres puertas del ya conocido Countryman. El Mini John Cooper Works Paceman dispone del motor 1.6 turbo de 218 CV con inyección directa, turbo y sistema de distribución varia-ble Valvematic que ya se utiliza en el resto de versiones JCW de la marca. El par motor es de 280 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm con un momento de par puntual de hasta 300 Nm en aceleraciones fuer-tes.Las prestaciones del coche son de auténtico GTi deportivo, con una velocidad punta de 226 km/h. y una aceleración de 0 a 100 km/h. en 6,9 segundos. El consumo es de 7,4 litros a los 100 km para la versión manual y de 7,9 en la que monta caja automática. Ambas cajas son de seis velocidades. El Paceman JCW dispone de tracción a las cuatro ruedas ALL4 con diferencial central electromagnético, exactamente igual que su homólogo Countryman JCW.Estéticamente, el John Cooper Works destaca por su menor altu-ra al suelo (la suspensión deportiva con muelles y amortiguadores más enérgicos y barra estabilizadora más gruesa rebaja 10 mm la altura libre), el kit aerodinámico (faldón delantero, bajos de caja y alerón posterior), la parrilla específica, los logotipos JCW y las llan-tas de aleación ligera de 18 pulgadas (en opción pueden montarse otras de 19).

Nissan habla de inspiraciones (optimismo, vitalidad, tecnología, nuevos materiales) para explicar las líneas que su equipo de diseño americano ha dado al Resonance, un coche conceptual que, por tamaño, por formas y por planteamiento, anticipa el Murano de segunda generación.Las esculpidas líneas laterales, un morro con la típica V de Nissan naciendo muy abajo (a la altura de los parachoques), unos faros en forma de boome-rang y la característica forma del pilar D propia del Murano, el coche presenta un diseño realmente complejo y sofistica-do y muy Nissan.En el habitáculo, materiales cálidos y una conso-la con una presentación "holográfica" que priori-za las informaciones más importantes. El coche lleva techo de cristal, cámaras de retrovisión, llantas cromadas de 22 pulgadas y una cuidada iluminación interior.Mecánicamente dispone de un sistema híbrido con un motor de gasolina y otro eléctrico acopla-do a una caja de cambios CVT. Nissan no habla de potencia en ningún caso aunque asegura que el modelo tiene tracción a las cuatro ruedas.

Más potencia y tracción integral opcional

El más extremo

Novedad

Mercedes E 63 AMG

Mini John Cooper Works Paceman

Novedad

Nissan Resonance El Murano de segunda generación




Cuando Porsche añade una S al nombre de un modelo hay que empezar a hablar de potencia máxima. De más potencia máxi-ma, para ser exactos. Una vez más, es el caso con la llegada del Cayenne Turbo S, la versión más potente del SUV de lujo de la firma.Las variaciones con respecto al Cayenne Turbo ya conocido no son excesivas pero sí significativas. De entrada, el motor V8 turboalimentado gana 50 CV para pasar a 550 mientras que el par máximo también aumenta en un porcentaje similar (pasa de 700 a 750 nm). Las cifras de prestaciones y de consumo mejoran ostensiblemente. El 0-100 km/. se abate en apenas 4,5 segundos y la velocidad máxima sube a 286 km/h.Porsche España ya ha comunicado el pre-cio de esta nueva versión que será de 174.841 euros.

PORSCHE Cayenne Turbo S

Toyota ha participado en el XXVII Electric Vehicle Sympo-sium de Los Ángeles con el lanzamiento del RAV4 Electric de producción. El Toyota RAV4 EV utiliza una plataforma eléctrica suministrada por Tesla. Ésta equipa un motor que desarrolla 115kW de potencia, equivalentes a 156 CV, y que se alimenta de un paquete de baterías alojado bajo el suelo del túnel central.El nuevo RAV4 EV utilizará su potencial de forma distinta dependiendo del modo de conducción que hayamos selec-cionado: en modo Normal se prioriza el bajo consumo y no supera los 137 km/h de velocidad máxima, mientras que en modo Sport se da rienda suelta al potencial de su motor para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcan-zar una punta de hasta 160 km/h. La autonomía declarada del SUV eléctrico es de 160 kilómetros, con un tiempo de re-carga convencional de seis horas.Las baterías del Toyota RAV4 Electric disfrutan de una ga-rantía de ocho años de duración o 160.000 kilómetros re-corridos.

Toyota RAV4 EV

Toyota Corolla FuriaEn el Salón de Detroit 2013 se ha dado a conocer el nuevo Toyota Corolla Furia Concept, un vehículo que esconde en sus formas detalles de lo que nos encontraremos en la próxima generación del Toyota Corolla. El nuevo sistema de faros, la parrilla delantera y la utilización de la fibra de carbono son los elementos que destacan en un primer momento.Toyota ha definido el estilo del Furia como “Iconic Dynanism“, y centra su diseño en el intento de captar la atención de un usuario más joven y dinámico. Esa es la idea que ha querido transmitir Billy Fay, Vicepresidente y Gerente General de la División Norteamericana de Toyota al presentarlo y ofrecer los datos del coche desde el Cobo Center de Detroit.El Corolla Furia Concept de Toyota mide 4.620 milímetros y tiene una anchura de 1.805 milímetros, con una distancia entre ejes de 2.700 milímetros. Las llantas de aleación con que se ha presentado son de 19 pulgadas. Realmente, aporta algo más de dinamismo y fuerza a un coche con el que muchos jóvenes querrán estrenar su carnet de conducir.


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